【長野】県会リニア議連会アホすぎﾜﾛﾀｗ会長萩原氏　｢Ｂルート複数駅で行く｣と強調

県会リニア議連会長に萩原氏選出　｢Ｂルート複数駅｣強調

県会のリニア中央新幹線建設促進議員連盟は２日、古田芙士氏（自民党、飯田市）の会長
辞任を受け、総会を県議会棟で開いた。後任に副会長の萩原清氏（同、松本市）を全会一致
で選出。萩原会長はあいさつで「あくまでも（諏訪・伊那谷回りの）Ｂルートを推進し、県内複
数駅を求めていく」と強調した。

議連は超党派の議員有志４２人が加入。ＪＲ東海が想定する南アルプス貫通のＣルートを求
める声が強い飯田下伊那地方選出の４氏はいずれも議連に残り、飯田市選出の小池清氏
（自民党）が新たに副会長に就任した。
総会では森田恒雄氏（改革・緑新、下伊那郡）が、リニアの早期着工を求める立場から「県
はかたくなに拒否せず、一日も早く双方が（ルート問題で）合意してほしい」と求めた。
小池氏は総会後、「飯田駅設置が最終目標。飯田下伊那の思いを県会に反映させる必要が
ある」と説明。一方、総会を欠席した古田氏は取材に、Ｃルート実現を求める姿勢をあらため
て示した。

副会長人事では、小池氏のほか寺島義幸氏（改革・緑新、佐久市・北佐久郡）を新任し、宮
沢敏文（県民クラブ・公明、北安曇郡）、向山公人（創志会、伊那市）の２氏を再任した。

http://www.shinmai.co.jp/news/20091203/KT091202ATI090023000022.htm

妄想するのはいくらでも自由

まだやる気かｗ

Bルートを諦めない

まだやってんのかよ

Cルート駄目なら長野を通らないコースで頼む

まだやってんのか

JR東海はそろそろブチ切れろよ

飯田さん早く逃げて

駅沢山いらねーだろｗ
リニアの意味は？

長野いい加減にしろよ

もう許す。

誰かマジで止めてやれよ

まっすぐに行け！わかるよな、定規のようにまっすぐだ！！！

Cルートでも工事始めたら破壊活動しそうだから長野通らない方が安全だよな

名古屋オリンピック誘致に失敗して自殺した知事を思い出すｗ

むしろ長野を通らないルートは無いの？

北陸新幹線がえげつないくねり方しててワロタ

今はただ、甘い夢に溺れていたい･･･

こんなタカリ議員でも、長野では
｢わしらの願いをかなえてくれる先生｣、｢県民の良識の代弁者｣
次の選挙でも必ず当選する

おやくそく
http://blog-imgs-27.fc2.com/b/l/o/blog931/20090623fhcaar99.jpg

たりめーよ(´･ω･`)

そろそろ全力で行くか？

長野新幹線撤退だ撤退！！
やってられっかばーろーめ

北陸新幹線は既に通ってるし、直線ルートでも飯田にリニアは止まる
これ以上何を望むのか・・・山陰・四国に殺されるぞ

相変わらずマジキチだな
スキーシーズンはいいかもしれんがｗ

長野の費用でバイパスを作ればいいんだよ。
駅も一つ二つなんてけちくさいこと言わずに10個くらい作ればいいんだ。
全部長野の負担で。

おら長野でてこいよ！

ﾜﾛﾀ
どこぞの途上国並のジャイアニズム外交だ

こんなんだから中国ちゃんに抜かれちゃうんだよ

>>26
そういうこと言うとまた図に乗り出すので言わないように。

虫でも食ってろ長野土人

長野県民でてこいよオラッ

いい加減、飯田市が可哀想
長野県の中で一番マシな楽園なだけになおさら

Cルートだと、東京〜大阪間を約1時間で走行予定の構想
BルートはCルートに比べ50kmほど余計に走行
新幹線で東京〜大阪間は552.6km
ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1259800798130.gif

10分やそこらじゃBルート無理だろ

いい加減諦めろよｗｗｗ

>>1
バールっていい名前だな

長野って人住んでたのか

これ一番の犠牲者は長野県民だと思うんだけど
土建癒着のゴネ連盟のお陰でイメージ低下

松本空港っていう便利な巨大空港があるじゃん

長野と朝鮮には文明を与えてはいけなかった

長野県民はなに考えてこいつら当選させたの？
まさか県民もBルート通してほしいとでも思ってるのかねえ

●東名開業（2025）
Ｂルート　収入5085億円−経費2744億円＝2341億円　（Ｃ−1943億円）
Ｃルート　収入6715億円−経費2431億円＝4284億円
●名阪開業（2045）
Ｂルート　収入11807億円−経費5215億円＝6592億円　（Ｃ−2853億円）
Ｃルート　収入14247億円−経費4802億円＝9445億円

もうDルートにしろよ

飯田市の会長辞任っていうのも
辞任っていうより下ろされたんだろこれ

長野に止まる意味ないだろ
もう駅0でいいよ

サウザーより退かないな

最初に予定より多くの数量を吹っ掛けて、両者の間で落としどころを探りながら
予定の数量に近付けるというのは良くあるじゃない。それを応用したつもりになってるのかな。

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい長野
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
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　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

もう本人達もおかしなこと言ってるってわかってるんじゃないの？あとには引けないだけで

もう長野が別にもう1本リニア引けばいいじゃん、自分のお金で。

>>47
退かぬ媚びぬ省みぬの精神で
Bルートと共に心中する所存でございます(´･ω･`)

>>39
長野県民もバカだから仕方ない
今までずっと議論されてきたのに未だにこんな議員がのさばってる
土人ばっかりなんだよこの県は

>>39
ちょっと前に県民アンケートでもBルートのほうが多かったとかなんとか

ここまでいくと殺害されそうとか考えないのかな

>>39
ttp://inamai.com/news.php?c=keizai&i=200910161630200000035994
＞県全体では伊那谷を通るBルートが47%、次いで南アルプスを貫通するCルートが33%だった。

長野県民は47%がBルート支持
長野県民の大半が知事側みたいだよ

>>52
しにさらせ屑

ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko137633.jpg

東京大阪愛知でアンケート取ってみろや

もう間を取ってＣルートで、
そのルート上に長野県内に駅を一つおくでいいじゃん
その駅から長野県が勝手に長野市までの路線を自費で引けばいい

長野はいつまで駄々こねてるんだよ。民間企業が自腹で金出すことを決定して
採算考えてCルートって言ってるんだから、どうにもならんことぐらい分かるだろ。
大体、国交省も地元と調整しろなんて玉虫色な要請するから長野が調子に乗るんだよ。
国の事業じゃないんだから口出すな。

うっぜー県だなしかし

だから地上げ屋に脅されてBルートなんですって正直に言えよアホども

>>35
なにコレwww
静岡もかw

なんでもいいよ

これってチョンのやり方だろw
他人の物を自分の物と言って、じゃあ半分でいいよみたいな。
恥ずかしいから、いい加減。

Bakaルート

２０年間で動いた金と利権が大きすぎて一歩も引けないんだろうな。
気もちは少しわかるが多分実現はしないよ。

長野リニア
静岡空港

ν速３大キチガイ地方

とりあえず東名阪の開業を急げよ。
リニアなんてもんは大都市圏の間を最速で移動可能とさせる
ことに意義がある。

新幹線すら最近までなかった山奥県があまりしゃしゃるな。

長野死ね

>21
長野外しの影響もろに受ける岐阜がカワイソ過ぎるｗ

ルートの話はさんざんガイシュツだから今日は「県内複数駅」のほうツッコむとさ
リニアって分岐ポイント設備やその切り替えが鉄道のそれとはぜんぜん違うんだっつーの

山梨リニア実験線　高速分岐装置（トラバーサ方式）
http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/o/o/m/oomatipalk2/Panasonic_P1050011.jpg

可動桁横移動部
分岐装置自体をレールの上に乗せて動かしてる
http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/o/o/m/oomatipalk2/Panasonic_P1050029.jpg

分岐側を通過するリニア車輌
http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/o/o/m/oomatipalk2/Panasonic_P1050027.jpg

この切り替え作業の前後は駅に進入しようとしているリニアはもちろん
その後続のリニアが同駅を通過する優等列車の場合、
ポイント切り替え完了が確認できるまでかなりの間隔をあけないと運転できない

リニアは最短の「南アルプスルート」を採用した場合東京-大阪間が最短67分で結ばれるほど速いので
すなわち途中駅を増やせば増やすほど1時間に運転できる本数がガクンガクンと減る
（これは長野県に限った話じゃないが）

ここいらを誰か説明してきてくれよ

そもそも長野新幹線だけで県内に何駅あると思ってるのよ・・・ >>35

土人は強制排除しろよ

比喩表現でなく命がかかっているやつが何人もいるからね。

ヤクザに殺されたくないだろうからそりゃ必死にもなる罠。

JRは直線で造る
Bルートの迂回分は長野が独自に造って駅に乗り入れさせてもらう
それでいいじゃん
採算取れるんだろ？

>>69
後1個は？

長野新幹線とかあっただろ。リニアの駅も1つは造るって言ってんだし…。

長野って飛行機来ない空港造ったり、まじ利権天国だな。

別路線でだめな理由をおっしゃって下さい、って苦笑浮かべながら高圧的に詰問したい。

もう長野独自でリニア開発した方がいいと思う
環状線に出来るし

さすが信越

まだやってんの？

リニアって多摩には止まらないの？
東京の次はどこ停車？

Ｂルート複数駅なら、静岡の北に通して複数駅の方が予算も採算もよくならないかな

村井死ね

長野にテポドン落ちないかなあ

Cルート決まったら工事妨害で居座りでもしそうだなこいつら

JR東海は大赤字になるからBなんかありえないんだよね

>>86さすが千葉県民下劣

>>83 サンリオピューロランド前

こりゃもう駄目だな
長野は外し決定で早く着工しろよ

虫なんか食べてるからこんな馬鹿になるんだよ

長野は駅が出来たら出来たで
障害児が生まれたとか言って損害賠償請求しそう

長野県全部諏訪湖になってしまえ

また土人か

もう迂回しようぜ
うぜぇ

Ｂルート推しの連中ってルート上の土地を購入済で一儲けしようとしてる奴らだろ？

複数駅とは知らなかったw

長野にそんな降りるとこあるの？

Bルート建設と維持費用を長野に負担して貰い、ダイアは始発の一本。で良くない？

しかも3つだからね、駅。

もう勝手に自分らで作ったら？ｗ

県民ってリニア望んでるの？

三駅だと？
諏訪と飯田はわかるが、あと一駅がわからない

長野土人は馬鹿だからトロッコみたいなのをリニアですって言えば
だまされるから適当な穴掘って炭鉱にあるようなトロッコ通してやれよ

長野迂回しようぜ

>>88
じゃあ大阪でもいいよ

http://www1.axfc.net/uploader/Sc/link.pl?dr=2337314297&file=Sc_60540.jpg

さすが長野
近隣に迷惑かけまくり

県内複数駅・・・？時間短縮のためのリニアなんだろ？あ？
長野通すのは100歩譲っていいとしてその複数駅で何分プラスされるわけ？

>>77
茨城空港

超党派ってなに？過激派みたいなの？

コイツラ何ヶ月ゴネてんの？
反応するのも飽きたんだが
はやく死になさいよ

Ａ列車で行こうで大都市作って
リニア誘致しても、駅はないというのに

Bルートにしろ
駅作れ
全部停車しろ

だけど金は出しません

JRはいい加減ブチギレていいよ

もう・・・長野県通すな。

長野の事なんかシカトしてバンバン工事始めちゃえ

やったーっ！流石長野！
他県には出来ない要求を平然と主張してのけるッ！
そこにシビレる！憧れるうゥゥ！

＞Ｂルートを推進し、県内複数駅を求めていく

こいつリニア分かってないだろ
普通電車でも乗ってろよ

土建屋利権的には、駅が多いほうが益が多いだろからな（ ´,_ゝ`）

観光列車じゃねーんだよ!!

京都通せ、大津通せならまだ分からなくもないんだが

>>83オメエ等多摩のBは御一新前には裸足で歩かなきゃいけ無かったんだよ

長野土人

このままだと長野は日本から孤立してしまい、県民は就職や結婚で差別される
ことになるがよろしいのですか？

長野を通らない事もあり得るってかまかければ良いのに＞JR

Ｂルートなんかにしたら中央本線の長野県区間丸々３セクになって
長野県の負担増えるんじゃねーの？

通っても使わねえくせにゴネるなよ

アル〜ガが４期やったら次の市長は萩さの筈だったのにｗ
アル〜ガが３期でコケちゃったからこんな処に狩り出されてｗｗ

もうBでいいから長野県内の建設工事はオール県外の業者を使え
とにかく長野県の政治屋から利権を排除するならもうBでも構わん

まだやってんのか
長野避けるルートで作れ

何個も駅おいたら7分どころの話しじゃなくなるよな

>>127
業者を使うとかじゃなくて、Ｂルート上の土地を買い取らせたいだけだから。

こうなったら長野の南側を迂回させようぜ

440 名前： アヤメ(神奈川県)[] 投稿日：2009/06/22(月) 10:00:29【昼】.37 ID:Km1gGw6o
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話。

・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。

ちなみに、現長野知事は前知事の田中康夫が行った部落優遇撤廃を撤回して再び部落と仲良く付き合うことにした。

>>130
あぁ、そっちはどうにもならんね、撤回するわ

なんのためのリニアだよ・・・
停車駅は少なけりゃ少ないほどいいのに

>>124
そこまで知恵はまわらんのでしょう
そうなりそうになったらまたごねるだろうな

また長野か

>>72
＞ 長野外しの影響もろに受ける岐阜がカワイソ過ぎるｗ

岐阜は長野と全面対決すればよい。いざとなれば最終兵器持ってるから。
中津川市の隣は下伊那郡阿智村、そのまた隣は飯田市。
で、何年か前、山口村を中津川市への越県合併に持ち込んだ実績もある。
だから、こじれたら大ドンデン返しも…

>>124
前原が｢整備新幹線の平行在来線も引き続きJRの運行でいいんじゃね？｣
とかほざき出したからなぁ、これから完全な三セク転換は無いかも知れない。
しな鉄を抱える長野県は新規の三セクはもう御免だろうし、
まぁJRが引き続きと言っても上下分離方式になるんだろうけど。

>>138

＞ しな鉄を抱える長野県は新規の三セクはもう御免だろうし、

昭和50年代、工事凍結された中津川線を三セク開業させる話があった
時、長野県庁サイドが出資を渋って頓挫させたんだよね。
同じ県が、東北信ではしな鉄に多額つっこむは松本空港の路線維持の
ためと称して1日200人も使わない空港の着陸料を肩代わりするは…
ふざけんじゃねぇ！

>>139
中津川線かぁ、仮に開業させたとしても今まで存続してるかなぁ…
割と景気のよかった昭和50年代に金ケチるんだからどうしようもないね。
何で長野県内どうしでそんな仲悪いんだろね、南信が何かしたんかな？

だから口出すなら金出せよ。駅増やしたいなら複々線化の費用を負担しろよ
なんで金は出さないのに口出せるんだよ。厚かましいとか思わないのかよ

>>140
当時計画されていた新線の中では一番採算性が高かったが建設されなかったのも中津川線だけ。
元々長野県は地域が山で分断されまとまりが無い。
薩摩の大提灯、信州の小提灯と言われるが
傑出した人物の元に集い盛り立てていく事が出来ない。
でる杭は打たれる、我も我もとばらばらになる県民性。
南信は県庁所在地から遠いため、軽く扱われる事が多い。
中央自動車道も先行開通しその上鉄道新線など生意気、過剰投資だ。という意識が多分にあった。

ナンシンは岐阜、静岡、愛知に編入するしかないね
いまより扱いがましになるんじゃないかな

長野県民でも、北部住民は、Cルートでいいと逝っている


新潟県知事の新幹線問題＞＞＞＞＞＞＞＞BルートCルート

>>142
木材貨物輸送が活発だった頃はドル箱になったかもだが、
果たして今はどうだろうか、つか昭和50年代には
もうトラック輸送に転換してたから時期としてもかなり怪しいよ。
大正時代に私鉄が中津川線に似たルートで部分的に
開業してたが資金難で全通すら果たせず短命に終わった。

長野県を擁護するつもりは全くないが、旅客輸送だけじゃ厳しいと思う。

>>144
あそこまで出来ていて、新潟のせいで止まってしまうからな。
長野県民じゃ無くても怒るわ

>>146
新潟はむしろ長野の被害者
長野市をどうしても通した結果、新潟に抜けるしかなくなった。
長野がわがまま言わなければ、新潟は通っていない。

>>145
善光寺白馬電鉄株式会社

途中まで作って運行してたけど、鉄道は撤退
今は、トラック会社ｗｗｗｗ

じゃあ複数駅の建設費は誰が出すんだ、という話になると長野県はダンマリだもんな
費用対効果で考えなきゃならんのに、そういうの抜きでどのルートがいいですか？みたいなアンケートをとっちゃうしｗ

　更に考え方が進んで「長野に複数駅を作る代わりに、他県での駅の設置を止めれば全体の所要時間は変わらない」
等と言って来るのかな

虫食い土民うぜー

もう独自のリニアでも開発して県内走らせろよ

ＪＲ長野を勝手に作って勝手にリニア引けばいいだろ

名前は「ざざむし」と「はちのこ」でいいな

>>147
長野からいっきに新黒部に行くのは無理なの？

>>145
中津川線でJR貨物乗り入れしていたら飯伊のガソリンは今より１０円くらい安いんじゃないか？
いくら飯伊でガソリンが高いのはカクテルのせいと言っても
冬の道が凍った時でも毎日四日市からタンクローリーで治部坂超えて運んでいるんだからね。

>>155

＞ いくら飯伊でガソリンが高いのはカクテルのせいと言っても

・火事っす、俺ん家。(カシスオレンジ)
・仁ら異夢(ジンライム)
・巣狂う曲げねば(スクリュードライバー)

等でつか？

>>64
長野通すぐらいなら静岡通した方が遥かにマシだろ。という煽りルート。(名前も付いてない)
同様に長野なんて通す必要ないだろ。というDルートがある。

＞＞146

怒るのは新潟県でしょ！

何で新潟県を半分は素通りするかも知れない他県の為に、新潟県が金を遣うんだ？

国税ではなく新潟県の為に使う為に集められた新潟県民の県税からだぜ？

だから、全停車なら出しますよって言ってるんじゃないの？

>>158
新潟バイパスとかに国税1円も使ってないって言うならその主張もありかもしれんがな。
そもそも新幹線が札幌より先に新潟に延びた時点でおかしいが。

柳平千代一・茅野市長　「県はＢでなければ（リニアを）通さないと言えるのか」と知事に詰め寄った
木下茂人議員（伊那市）　「地域との調整をクリアしないまま報告書が出された場合、 国交通省に受理しないように念押しを」と知事に要請した
村井知事　「個人的にはJR東海との間でまだルートの調整に入ってはいないと思う、情報共有の段階」

滑稽だよね、これ、滑稽でいいんだよね
長野県に住んでると自分がおかしいような錯覚に陥るんだ・・・＠飯田

長野バカスw

長野にリニアは要らん
住んでる人が一番分かってるのに

がんぼでリニア取り上げてくんないかな。
もうやった？

>>162
Ｂルートが駄目なら潰しに掛かるか
粕だな

県も国も一円すら出さない民間事業に
ここまで口を出せる、その泥棒根性

まさにカッペ

>>164
は？Cルートでいいだろってことを言いたかったんだが

>>166
そうか、ならすまんかった
だが、飯田も長野県だということを忘れてくれるな

Bルート複数駅で良いじゃん
最高速で全力で駆け抜けようぜ
7分そこら余分に掛かるらしいけど、乗る度に「長野県民ざまあｗ」って
優越感に浸れるって考えれば楽しい7分になるぞ

また長野か

Bルートだと黒字化できないってJRが言ってるのに、自分の利益しか考えないこいつら何なの？

Cルートだと中津川通るのかよw

長野は毎年諏訪湖花火に行ってやるから焦らなくて良いよ

>>168
どう考えても苛立たしいと思う

>>167
>>162はわざわざBルートにして諏訪とか通さなくても、大多数が推してるCルートで良いだろってことを書きたかった
直線捻じ曲げて諏訪を通すメリットが感じられないからな

中信にはバス・特急、北東信には新幹線あるし事足りてるだろ

>>170
萩原氏「自らの利益しか考えてないのはJRのほうだ！」

>>173
そうか、解った

飯田にはリニアが必要だがな

長野部落民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>168
確か新幹線作ったときも岐阜の奴等が通せっていったからあんな変なルートになったんだよな
雪で止まる度に岐阜県民を恨んでるよ

もうやだこいつら

>>167

＞ だが、飯田も長野県だということを忘れてくれるな

逆に、飯伊が長野県じゃなく愛知県か静岡県だったら、
とうの昔にリニアの工事始まってたはず。

ルートでこんなに揉める諸悪の根源は｢飯伊が長野県に置かれて
いること｣にある。
そのことにうすうす気づいてきたからか、名古屋の政財界でも
｢リニアを早く開業させるためには飯伊の越県合併が必要かも｣
という話題が時折あがってる。

>>177

東海道新幹線を米原経由にさせたのは、むしろ北陸3県。
で、名古屋〜米原間、国鉄は祖父江経由、岐阜県は岐阜市経由、
西濃は大垣経由を主張して拗れたんで、大野氏が羽島経由で
手を打たせたらしい。
岐阜羽島は何もないが、名神のICが近いので、長野県〜大阪・山陽
方面の移動でパーク&ライドの中継地となっている。

なんか京都が金出すから支線作ってくれ言ってるらしいが

誰も乗らないしリニアの価値もない

これがきっかけで
長野県知事辞職とかなったら面白そう

お前らバカか、東海はＢルートをわざと残しているんだよ。
南アルプス掘削の確率に不安があるからね。Ｂルートは保険。
しかも長野を悪者にできるしな。

>>183
彼は牛歩に徹して来年の知事選まで乗り切るつもりです
知事会県見ても、もう他人事
情けない

最近の長野のウザさは異常

>>179
リニア関係なく道州制の話が出た頃からずっと
「飯伊は信州から独立させて東海に入れるべき」って議論されてるじゃん
情弱すなぁ

>>184
Ｃでやって無理でした、Ｂにするわ(笑)
↑
絶対無理

リニア実験線を取られて、高速道路開通の道程も遠いのに、それでも頑張っている
宮崎さんに謝れよ！、長野！！

>>187

道州制の議論で｢もめると嫌だから都道府県を股裂きにしない｣
とか言われたら、北陸か北関東に入れられて今以上に悪化する
危険がある。
だから、｢飯伊は東海側｣をはやく固める必要があるわけで。

新潟はむしろ長野の被害者

決定権が自分達にあると思っているのか？
最終決定を下すのは工事費土地代を出して運営するJRだろ？