ウォン安でヒュンダイが過去最高利益を出して絶好調！「韓国車」が世界を席巻する可能性も

通貨安　韓国車メーカー快走

急激な円高で収益に大きな打撃を受ける日本の自動車メーカーを横目に、追い風を受けそうなのが韓国の自動車メーカーだ。
理由は円の急騰とは対照的なウォンの急落。長期的にもウォン安傾向にあり、韓国・現代自動車の７〜９月期の決算は、
過去最高の最終利益をたたき出した。収益があれば車を値引きして売る余地も大きくなり、価格競争力が出る。このままウォン安が進めば、「安い韓国車」が世界を席巻する可能性もある。

　対ドルのウォンは下落基調にあり、過去２年間では２割ほど下落。短期的には上昇基調だったが、２５〜２７日は１５ウォンほど急落。
２７日昼時点で、１ドル当たり約１１７０ウォン（約８６円）だった。

　ウォンが安くなれば、輸出産業の韓国自動車メーカーは為替差益で潤い、収益を拡大できる。
現代自動車の２００９年７〜９月期の最終利益は前年同期比約３．７倍の９７９１億ウォン（約７２０億円）にまで膨れあがったほか、
サムスン電子など輸出主体の他の基幹産業も恩恵を受け、韓国取引所によると、７〜９月期の韓国の上場企業の営業利益の総計は４〜６月期よりも３８％増えた。

　■為替バブル不安視の声も

　収益が膨らんだ結果、自動車メーカーに可能になるのは大きな値下げだ。

　これは赤字に苦しむトヨタなど日本車メーカーにはまねできない強みで、北米では韓国車を購入するとき、３０万円以上の現金還元が受けられるケースもあるという。
その結果、韓国自動車は北米のほか、経済成長が進む新興国などで販売を拡大。１０月の米国での新車販売台数は、日本メーカーや米メーカーが良くても微増にとどまったのに対し、現代自動車が４９％増、起亜自動車が４５％増と、大きく伸ばした。

　「安定した品質」「低価格」というイメージが広がりつつある韓国車。ただ、値引きの元になっている収益拡大については「ウォン安効果がなければなかった。まさに為替バブルだ」（業界関係者）。

　米国での販売攻勢についても、「法人需要には食い込んでいるが、個人市場では食い込んでおらず、大きな影響は起きていない」（トヨタ幹部）と、本質的には浸透していないとの見方もある。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200911280102a.nwc

絶対わざとスレ立てしてるだろｗ

Zガンダムスレか

NE-YO

修理代や事故処理で結局はすげえ費用がかさみそうだな

ウェーハッハ

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>>5
えっ糞ぼっ糞チョンロクマルと同じやり口か

経済よくわかんないんだけど、
今は、ドル安傾向なのになんでウォンは安くなってるの？
ドル以上にウォンの方が信頼がないの？それともFRB以上の超低金利なのか？

おまえら馬鹿にしてるけどうっかりヒットするヒュンダイ車ができたら相当伸びるぞ

アメリカではレンタカーか貧民車のイメージしかないな

確かに法人は買ってるかもな。

シンガポール行ったらタクシーはヒュンダイばっかだったし

日本車がおちぶれて韓国車が世界を席巻するのが世界の選択。

現代車は知らんけど、韓国が今調子づいてるのは事実
むかつくけど、日本が遅れをとってる技術も出始めてる

どうでもいいけどソウルに行ったら
走ってる車の99%以上がヒュンダイとKIAだった
バスもタクシーもトラックもSUVもセダンも
全部！全部だ！

ウォンってドルにたいしても安いのか。

ってことは今ウォンを買ったら結構為替利益得られそうだな。

>>15
韓国は関税がたかい

■電機各社のここ10年ほどの純損益累計

　　　　　　　パナソニック　　　日立　　　　　 ソニー　　　　　東芝　　　　　サムスン電子
2008年度　　　▲3789億　　▲7873億　　　▲989億　　▲3436億　　 　5兆5526億W　　　　　　　
2007年度　　　　2818億　　　▲581億　　　 3694億　　　　1274億　　　 7兆4210億W　　
2006年度　　　　 2171億　　 ▲327億　　　 1263億　　　　1374億　　　 7兆9260億W
2005年度　　 　　1544億　　　　373億　　 　1236億　　　　 782億　　　 7兆6400億W
2004年度　　　　　584億　　　　514億　　 　1638億　　　　　460億　　 10兆7900億W
2003年度　　　　　421億　　　　158億　　　　885億.　　　　　288億　　　5兆9620億W
2002年度.　　 　▲195億　　　　278億　　　 1155億　　　　　185億　　　7兆0530億W
2001年度　　　▲4278億　　▲4038億　　　　153億　　　▲2540億　　　3兆0550億W
2000年度　　　　　415億　　　 1043億　　　　168億　　　　　962億　　　 6兆0030億W
1999年度　　　　　997億　　　　 169億　　　 1218億　　　 ▲329億　　　3兆1750億W
--------------------------------------------------------------------
合計.　　　　　　　688億 　 ▲1兆284億 　　1兆421億　　　▲980億　　 　64兆5776億W

>>18
単位がわからん

だけど、なぜか日本からは撤退する・・・不思議？

日本では売れなさすぎて撤退するってニュースあったけど
いったいどこで売れてんだ

>>20
日本は儲からないからだろ？
これから沈んでいく国だし

ほっとくとサムソンみたいなことになるぞ
ま、自動車業界の労組が担ぎ上げた民主が円高推奨だから自業自得なんだけどなｗ

それに比べて日本はダメだねぇ…

日本がダメなのは為替の問題じゃないよな…

政治もネトウヨも民衆も、社会全体が口先だけになってきてるな。

リーマンショックまではお前らシナチョンに関するどんな記事見てもホルホルしてたのに
悲しいピエロだね

世界での販売台数だけで見るとホンダや日産よりも上なんだよな

おれが若いころは２年ごとに車買い替えていた。ローン組んで。
いまの車は１０年乗るつもり。

おれみたいのが多いんだろうな。新車売れるわけねー。

世界　※日本を除く


まあ、日本で売れなくても痛くも痒くもないよな。
むしろ「日本では、売っていない」なんてキャッチはどうよ？

鳩「よしよしｗ」

>>20
ヒュンダイだけじゃなくて海外の高級ブランドの直営店も撤退してるよ
貧乏になった日本には用はないらしい

ちょっと意味が分からない

日本って絶望的に商売下手だな

なんてこったーあははは

>>30
そりゃそうだよなあ……
でもチャイナの小金持ちさんはわざわざ日本に買いにくるのが不思議だ。
欧米に行くよりは楽だからかな？

撤退は日本の世論への配慮もあるだろう。サムソン撤退には韓国メーカー躍進を日本人に悟らせないブラインド効果があった。
競合する日本の製造業としては対抗したかった筈だが、実感できない以上は世論の喚起に結びつかなくて国も積極的に
企業減税等で支援というわけにもいかない。要はステルス戦なんだろうと。

一方、日本は円高を見守った

ホントにいいのか韓国人w
輸出企業は絶好調、これは間違いない
しかし韓国の内需はズタボロで
大学生の就職率が2割w
デフレより怖いスタグフレーション常態だぞw

>>16
まともな国は自国産業、自国民の雇用を守るために為替介入してるからな

フォーチュン・グローバル500　売上高ランキング・2009年版
10 Toyota Motor
51 Honda Motor
67 Nissan Motor

87 Hyundai Motor
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2009/full_list/

販売台数はホンダ日産を抜いてるのに
どんだけ安く売ってるんだ？

>>34
ただ単にブランドがステータスだから
日本車はどこでも高級なもんだからな
日本に来てまで買う金持ちは車はついでに買ってくもんだ

韓国が貿易黒字なのって、金がなくて輸入が減ったからなんだろ？

>>39
これはひどい

10年保証のヒュンダイ最強でした

「日本」が持ってるシェアを「狩る」ってドクトリンがあるんだよな。商売よか日本を叩くほうが重要つーかね。

>>39
相当単価低いんだな

売れないの日本だけだしな

サムソンやLGをバカにしてたころの日本と被る部分があるな

漠然と売上げ抜かれても日本のほうがイメージがいいなんて思ってるうちに
イメージも抜かれる

>>22
在日も買わないヒュンダイ車ｗ

ヒュンダイって、読みの響きも、マークも、ホンダにそっくりなんですけど。

一方ヒュンダイは日本から撤退した

クルーガーだったけか、マークからして韓国車だと思っていた。
あと、ネッツのマークもヒュンダイっぽい。

世界中で事故起こしてるってか

後数年で４大グループに入ってくるだろうなあ

ＢＢＣでゴミだとかなんとか思いっきり叩かれてたな
youtubeでみてワロタｗｗｗ

取りあえずいい加減、米広告でホンデェイと発音させるのを止めろよ（笑）

ヒュンダイに乗るぐらいなら、いすゞのトラックを乗るわ

>>47
だね。為替がこのままなら追い抜かれるよ。
>>37
チョンが日本と違うのは、「じゃ半島捨てて他の景気がいい国に寄生すっかｗ」
って芸当が当たり前のようにできること。あいつらゴキブリ並だぞ。

ホンダイさん…

韓国にできるってことは中国やインドでもできるってことだ
自転車やバイクで起こってることが車でも起きる可能性は高い

しかも、昔の彼がどのような人かもネット上に保存され続ける・・・

昔、親戚の車が見た事がないロゴだったから
「それヒュンダイ？」
って聞いたら、レクサスだったでござる

>>21
アメリカとかじゃない？

>>37
そこまで酷くないにしても自民末期は日本もそんな感じだったじゃねーか

安さで売ってるから
それがさらに安くなれば、そりゃ売れるだろうな。

そう言えば24でクロエの旦那がヒュンダイに乗ってたな

お前ら「日本で売れてないじゃんｗｗｗｗｗ」

↓　現実

「日本で売れる必要がない」


市場規模が小さくなってるからな。

中国市場がどう転ぶかわからないし油断できないな。

日本から撤退するんでしょ

淘汰が進むな

買ったやつらの・・・

家電はともかく車はこの先20年は無事だろ

日本市場からは撤退ですがねｗ

>>39


＞11 Japan Post Holdings

郵政すげえええ

ネトウヨが何年も前から言ってる韓国経済の終焉はいつになったら来るんですかぁ？

韓国経済が好調なのにウォンが買われないのは何で？

最後に勝つのは日本でも韓国でもなく中国だよ

>>76
あっこは規模が違うからな

ヨーロッパではヒュンダイ単体で日産やホンダよりもシェアが大きい。キアも結構なシェアを
持ってるから、この2つを足すとトヨタに迫る勢い。アメリカでは2ブランド合わせてビッグ6の
次というポジション。中国は一時期エラントラがタクシーに使われまくるほど売れたけど、
新車投入をさぼってシェアを減らし、その後回復って感じでVWやGMほど強くはない。つーか
日産の方がシェア大きかったかな。

ヒュンダイが特に強いのはインド。後発にも関わらず20%近くシェアを確保してマルチスズキの
次いで二番手。

逆に特に弱いのは日本（撤退予定）、台湾、タイ、南米。台湾は日本車信仰が強くて、特に
セダンが売れてない。なのでSUVとかそっちが中心。タイはつい最近再進出したというレベル
でほとんどシェアをもってない。ピックアップを持ってないから都市部の乗用車市場狙いだね。
南米はそもそも欧米勢が圧倒的に強くてアジア勢は弱いですな。

だいたいこんなところ。

韓国大企業は国内・国民の犠牲の上に成り立っているだけ。
マスコミは韓国の自慢と褒め称えるが国民生活はギリギリの状態。

おーい
ウォン安で韓国崩壊って言ってたネトウヨさん達、なにがどう間違っていたのか
ちゃんと出てきて説明してくれよ
じゃないとまた同じ間違い犯すぞアホだから

上海の車は９割フォルクスワーゲンだった

>>79
日本と同じだな

>>82
日本は見た目どおりのギリギリ状態なんじゃね？

日銀砲を撃たない理由はこれか

ヒュンダイ以外に車作ってる韓国メーカーないのかよ？
ソニーとパナ・サムスンとLG・トヨタとホンダのようにもう一社競合企業があるべきだと思うんだけど

>>85
キア
テウ

>>86
ググッた、キアがヒュンダイ傘下でテウがGM傘下なのね。把握

乗っている人は在日認定なんて狭いこと言っている結果がこれなのか？

でもこれが民意なんだよね(´･ω･`)

>>88
日本や中国じゃザパニーズ商法が通じないからな

そんな現代がまったく売れずに去っていく日本って、マジ最強市場じゃね

ヒュンダイってただ安いだけが取り柄の車だろ？
安物車ってイメージが定着してもいいのか？

>>91
そもそもセダン買う層に国産志向やらヒュンダイ買う必要の無いおっさんしか居ないからだろ
安い車が欲しけりゃ国産軽買うし

>>34
中国人の富裕層は目が肥えている
化粧品の質とか、日本人以上に知って居るぞ。あの層は。

あれだけ韓国が潰れるとか騒いでたウヨはどこに行ったの？

一方日本は政府の円高攻撃によって瀕死なのであった

>>43
それは保証じゃなくて、十年羞恥。
パチンコ屋でも乗らない

>>92
アメリカでグットデザイン賞とってた希ガス、高級品売るようになるのはこれからじゃね。

でも自動車の企業は山ほどあるのに本当の意味で食い込めるのか謎

でもﾈﾄｳﾖって、韓国企業過小評価しすぎだよね
テレビですらBRICSでも韓国企業に負けてるのにｗ

>>98
アメリカにグッドデザイン賞なんてないｗ
とりあえずジェネシスが北米カーオブザイヤーと、あとV8エンジンがWard's 10 Best Enginesに選ばれてたな。

>>100
ﾋｬｧ('A`)

はずかしいです＞＜

追い抜かれるのが現実味帯びてきてるから意識しちゃってんだよな
遥か後方にいた頃には所詮韓国企業が好業績だしたところで話題にすら上がらなかったけど
今じゃもう必死に粗探ししてないと不安で仕方ない状態

サムスンのおかげで韓国＝技術の国と認識されるようになったのは大きいな

いや…特に。

在日はそんなに韓国企業が誇らしいならマジで帰ればいいのにね。

>>105
帰る気がなくても、ヒュンダイ車ぐらい買ってやりゃいいのな
同じ様に故障しまくるベンツやBMばっか乗りやがって

家電や電子製品と同じ道をたどっているな。
時間の問題か…

でも日本撤退したよね