ホンダ、“快走”の「フィット」を改良　販売拡大へ

162 ：回折格子(北海道)：2009/11/27(金) 14:47:37.64 ID:dGP3i76q

>>160
そうなのかね
トヨタとホンダってベクトル一緒だよな
トヨタと比べて圧倒的に小人であるが故に目立ってないだけであって、傾向も体質も考え方も何ら変わらんのにな
だったらスポーツなりウルトラコンパクトなりプラグインなり面白い要素を捨ててないトヨタの方がまだマシだろうに

163 ：ミリペン(九州)：2009/11/27(金) 14:47:44.08 ID:r2qjX986

>>151
もったいないことを…

164 ：時計皿(埼玉県)：2009/11/27(金) 14:48:19.34 ID:nb7yuNhg

>>157
バイクはホンダ派だけど、車はどれも好きじゃないな

165 ：ペーパーナイフ(大阪府)：2009/11/27(金) 14:52:11.17 ID:Ru9l0ECe

>>133
つ「ポルテ」

166 ：手枷(アラビア)：2009/11/27(金) 15:02:28.74 ID:gkrVWZCN

>>162
だからこそCR-Zがどうなるか楽しみ

167 ：指錠(栃木県)：2009/11/27(金) 15:12:26.09 ID:FTYZouDL

>>21
乗ったら普通に楽しそうなんだけど。

168 ：ウィンナー巻き(東京都)：2009/11/27(金) 15:17:52.44 ID:MB89toPd

>>167
今のエンジンはCVT用で低回転重視だからMTで乗っても面白くないぞ。
電制スロットルでアクセルに一瞬遅れて回転が付いてくるから回転合わせにくいし、
エンストするかしないかのギリギリの領域が無くていきなりストンとエンストするし。

169 ：指錠(栃木県)：2009/11/27(金) 15:25:56.06 ID:FTYZouDL

>>168
今はそういうもんなんか…。
二代目ライフのＭＴがチャチいながらも面白かったから
あんな感じなら普段の足にいい感じなんだけどな。

170 ：二又アダプター(コネチカット州)：2009/11/27(金) 15:30:10.98 ID:cy+WZWGD

>>51
>>52
>>54
>>55
トヨタIQ

171 ：巾着(大阪府)：2009/11/27(金) 15:34:27.39 ID:MJjwgXkx

IQっていうかチョロQだよねアレ

172 ：音叉(dion軍)：2009/11/27(金) 15:40:34.65 ID:FRBVSgGy

どうせ買うなら、フィットハイブリッド待ちだろ。

173 ：クリップ(catv?)：2009/11/27(金) 15:52:10.42 ID:gbJbIxc2

>>153
だよな。俺も初代乗りだけど、
初めは、目玉を引っ込ましてセンターのラインを消した方がいいと思ってた。
で、２代目が思ったとおりのデザインで出てきたが、初代の方がデザインがよかった。

フィットは本当に名車だよ。実用車って意味で。
買い換える気が起きないし、次もフィットで良いかって思ってしまう。

174 ：金槌(千葉県)：2009/11/27(金) 16:27:31.29 ID:5MsrvIAW

すみません、Fit乗ってるんですが、「D」モードで坂道で少し下がるんですけど、普通ですか？

175 ：金槌(千葉県)：2009/11/27(金) 16:28:34.08 ID:5MsrvIAW

↑　あっ、坂道発進のことです

176 ：お玉(東京都)：2009/11/27(金) 16:30:34.30 ID:g7Gz3OjF

>>174
急坂ならATでも下がるんじゃない？
そういうときはサイドブレーキ引こうぜ

177 ：虫ピン(catv?)：2009/11/27(金) 16:31:07.68 ID:OFoNldCO

つーか燃費悪いよね
カタログ詐欺

178 ：がんもどき(山形県)：2009/11/27(金) 16:32:10.69 ID:RKtOq0UT

>>174
初代のクリープ弱い奴か？それなら普通w
それは流石に改良されたけど。

179 ：原稿用紙(福岡県)：2009/11/27(金) 16:35:29.73 ID:jCTsqC0a

>>174
赤信号で停止したらブレーキを左足に踏みかえる
そして青信号になったら下がらないように左足でブレーキゆるめつつ右足でアクセル踏み込めば良い

180 ：錐(中部地方)：2009/11/27(金) 16:36:45.02 ID:NIe3yV9G

初代乗ってるけど上り坂ではいつもサイド引いてる
以前父親に貸したらクリープの弱さに驚いてた

181 ：虫ピン(catv?)：2009/11/27(金) 16:37:39.83 ID:OFoNldCO

CVTのクリープなんて…

182 ：金槌(千葉県)：2009/11/27(金) 16:37:57.23 ID:5MsrvIAW

>>176
>>178
>>179
ども　中古で買ったやつで、急坂のときは「S」入れてます。　
ホンダの点検で何も言われないので正常なのかと。
左ブレーキはちょっと・・

183 ：原稿用紙(福岡県)：2009/11/27(金) 16:46:08.72 ID:jCTsqC0a

>>182
ブレーキペダル踏み込んだまま右足を少しずらして左足を割り込ませて･･･2,3回もやれば慣れるよ

どうもCVTの感じが気持ち悪くてたまらんしMTのが欲しい
スピード調整しにくいようにも感じたが結局は慣れなんだろうなあ

184 ：吸引ビン(宮城県)：2009/11/27(金) 16:47:08.29 ID:4zCR6qPF

ホンダは耐久性がイマイチってよく聞くけど最近はそうでもないの？

185 ：ブンゼンバーナー(東日本)：2009/11/27(金) 16:47:40.29 ID:cwy44tyd

ﾎｿﾀﾞはセールスマンが気に入らん
断じて気に入らん

186 ：グラインダー(香川県)：2009/11/27(金) 16:47:51.82 ID:X5CNCYBV

耐久性というか塗装が弱いだけでしょ

187 ：吸引ビン(宮城県)：2009/11/27(金) 16:49:56.54 ID:4zCR6qPF

>>186
そうなの？んじゃあ、多少塗装がヘタっても気にしない奴なら良いのか

188 ：回折格子(北海道)：2009/11/27(金) 16:51:39.57 ID:dGP3i76q

10万km近くなったときの故障多くね？
しかもエンジントラブルとか深刻なやつ

189 ：がんもどき(山形県)：2009/11/27(金) 16:52:03.48 ID:RKtOq0UT

>>184
初代のだったが、ダンパー抜けで酷いの当たったな。
Fitを営業車として使うのが無茶なのかも知れんけど。

現行のサスペンションは良い具合なんだけどね。無駄に硬くないし
後ろの方はストロークも長くなった。

190 ：吸引ビン(宮城県)：2009/11/27(金) 16:53:18.65 ID:4zCR6qPF

>>188-189
そうそう、そんな先入観があるんだよねホンダ車

191 ：クレパス(佐賀県)：2009/11/27(金) 16:53:53.64 ID:98qomo2p

黄色のだけ何故か速そうに見える

192 ：がんもどき(catv?)：2009/11/27(金) 17:36:00.14 ID:64VRPHw0

>>188
ホンダはインテグラとHR-V、ストリーム、フィットを過去もしくは現在所有してるけどエンジンは大丈夫
一番深刻だったのはHR-VのCVTのジャダーが酷過ぎた
親にフィット買ってやった時に旧型の在庫と新型があって新型が５ATだったから新型買ったよ
ホンダのCVT車は2度と乗りたくない

193 ：ゆで卵(千葉県)：2009/11/27(金) 17:38:06.78 ID:hCi0JI5J

たしかにホンダのCVTは評判悪い。

194 ：鉤(福井県)：2009/11/27(金) 18:06:37.20 ID:w4rKTmnq

スタンドにある洗車機の停止線というか3cmぐらいの段差を勢いつけないと乗り越えられないよな

195 ：㌧カチ(catv?)：2009/11/27(金) 19:04:46.75 ID:rqQFmhK0

Fitのサイズでハイブリッドってできるもんなのか？

196 ：丸天(愛知県)：2009/11/27(金) 20:16:51.84 ID:TKDavP/N

現行型のCVTはトルコン使ってるからそんなに酷くない

197 ：ペーパーナイフ(大阪府)：2009/11/27(金) 20:32:58.28 ID:Ru9l0ECe

>>195
現フィット　　1695x3900x1550
前インサイト　1695x3940x1355
ツインHV　　　1475x2735x1450

198 ：がんもどき(山形県)：2009/11/27(金) 20:39:53.31 ID:RKtOq0UT

>>197
実際はガソリンAの方が距離伸びるんだが、ツインHVよりw
と、ガソリンAのオーナーがのたまってみる。

Vitzでもハイブリッドでるのかね。そっちの方出たら、もっと実用的なんだけどな。

199 ：㌧カチ(catv?)：2009/11/27(金) 20:40:40.95 ID:rqQFmhK0

>>197
インサイトってそんなものなのか
プリウスしかみたことないから知らんかった

200 ：ペーパーナイフ(大阪府)：2009/11/27(金) 20:48:20.00 ID:Ru9l0ECe

>>199
>>197の下2つは定員2名だけどね。

201 ：カッティングマット(香川県)：2009/11/27(金) 22:11:17.98 ID:B8iHF/SV

>>195
本田のハイブリッドシステム一式は小型でほとんどの車に据え付け可能
燃費はトヨタに劣る

202 ：クッキングヒーター(北海道)：2009/11/27(金) 22:20:34.95 ID:Ayb5ngUk

CVT,ATだとVSAを選ぶとカーテンエアバックがつけれない。
ホンダの安全に対する考え方に愛想がつきた

203 ：魚群探知機(京都府)：2009/11/27(金) 23:52:02.40 ID:4pxhyjRV

現行ＲＳ適当に乗っててもリッター10切った事が無い
今までリッター4～6乗ってたから価値観が変わったわ

204 ：浮子(東京都)：2009/11/28(土) 00:24:20.14 ID:4AIBlq8/

>>199
そのインサイトは初代インサイトだけどな。
でも新型インサイトもフィットアリアとほぼ同じサイズなので結構コンパクト。
そしてさらに初代プリウスも新型インサイトとほぼ同サイズなので、
ホンダ方式でもトヨタ方式でも、小さい車のハイブリッド化は普通に可能。

205 ：サインペン(長屋)：2009/11/28(土) 02:24:18.81 ID:puQzHhmC

>>201
>本田のハイブリッドシステム一式は小型でほとんどの車に据え付け可能
と言われているけど、インサイトとシビックの２車種しかない
アコードもあったかな
同じエンジン、同じシステムなのに結構時間かかってるよね。
実は結構手間がかかるんじゃないかと思っている。

206 ：ばんじゅう(静岡県)：2009/11/28(土) 02:40:40.66 ID:QjMwc0+Q

キャパシタ方式の限界を感じ始めてるんじゃないのか？

207 ：浮子(東京都)：2009/11/28(土) 04:07:32.78 ID:4AIBlq8/

>>205
実はホンダのシステムは言われているほど小型じゃないからね。
（というか言われているほどトヨタのシステムが大きいわけじゃない）
機械的にはホンダの方が複雑だし。

208 ：オートクレーブ(アラバマ州)：2009/11/28(土) 08:43:20.62 ID:lx4NLqMw

旧型のCVTはマジ糞だったな
あの世代に作ったCVTはアクセルオン時にドリュンドリュン振動するからすごく不快
売るなよな

209 ：ノート(兵庫県)：2009/11/28(土) 09:30:03.67 ID:KdRPnw90

試作品だったんでしょ。CVT

210 ：吸引ビン(長屋)：2009/11/28(土) 09:57:12.44 ID:TqKCsSA0

１３００ｃｃのＦＦ車にマニュアル車を導入すんなら、
思い切って６速ＭＴでもよかったのに・・・・

211 ：巾着(catv?)：2009/11/28(土) 12:27:19.24 ID:eSZPojWg

>>210
１㌧切った車重に意味があるんじゃないのか？