また「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」そろそろ対策何とかしろ

運転誤り知人らに衝突＝２人死傷、７７歳男を逮捕−警視庁
　２２日午後８時４５分ごろ、東京都新宿区大久保のコインパーキング内で、乗用車が駐車スペースから出ようとしたところ、前に立っていた男女に衝突した。
山梨県大月市大月、レストラン経営小宮一郎さん（６１）が胸を強く打ち死亡。小宮さんの姉（６４）も手首を骨折するなど重傷を負った。
　警視庁新宿署は自動車運転過失傷害容疑で、運転していた世田谷区給田、自称フリーライター富沢慶秀容疑者（７７）を現行犯逮捕。
「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しており、詳しい状況を調べる。
　同署によると、富沢容疑者と小宮さんは知人で、一緒に歌謡ショーを見に行った帰りだった。
普段は小宮さんが運転していたが、駐車料金を精算しに行ったため、富沢容疑者が代わりに運転した。（2009/11/23-01:50）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009112300011

アクセル踏んで人生にブレーキ

スイーツアタック

両方ブレーキにして
自転車に乗る

ハンドルはPSのコントローラーにしろよ

ハンドルは箱◯のコントローラーにしろよ

まーた根拠のない女叩きが始まるのか
うざっ

>>5
すべての乗り物をそうすればすげえ効率よさそうだな

アクセルが無いクルマが良いと思う

60歳になったら問答無用で免許剥奪しろ

>>7
今回は女よりも老人叩きだろ

PS2のハンドルコントローラってPS3で使えるのか？

女の子はデリケートなんだから間違えたって仕方ないじゃん。バカじゃない？

車からアクセルなくせばいいんじゃね？

ペダルの位置を入れ替えれば良い

一億人も人がいるんだから、ちょくちょく事故がある程度で済んでるって事はむしろ理に適ってるって事じゃね。

足下のブレーキはそのまま残しておいて
ハンドルにもブレーキを付ける（自転車みたいに）

Appleがアップを始めました。

iCar？

アクセルをなくせる？

うちの兄貴が近所のコンビニに突っ込んだわ
以来うちの家族はそのコンビニ行けない

みんな！マツダ車に乗ろう・乗り換えよう！





これぞマツダデザイン！

http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38554a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c36772a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40563a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40566a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c31458a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c35748a.jpg
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%e2%98%85zawa%e2%98%85_/f840a8c6-c16c-405e-90cc-b1bbec07cfda.jpg


中途半端なスマイルフェイスでマツダを意識する他メーカー★

ビアンテを意識した、ビックスマイル！
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40767a.jpg
目の細さでは、ビアンテには負けないぞ！
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/toyota_ft86_concept/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/lexus_lfa/03_l.jpg
可愛いスマイル・ホモ顔で勝負！
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_skydeck/07_l.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40940a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38616a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38672a.jpg

なんとかペダルがあるだろ

寒くなると足先の感覚が無くなって、この前ヤバかったわ。

ＡＴでバックに入れてるの忘れてアクセル踏んで茂みにわしゃわしゃされたことあるから何も言えない

気をつけてね…

二輪みたいにハンドルのとこにブレーキ付ければ？

こんにゃくゼリーよりよっぽど危険だろ

高齢者はタクシー無料にするべきだな

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

始動までの安全装置はアホみたいに厳重で新しい車乗るとわからないくらいなのに
一旦始動すると踏み間違えで暴走頻発って明らかに何か間違ってるだろ。

ATはステップを右端アクセルと左端ブレーキの位置に離せばいいだろ
ただそうなると左足も使うことになるから片足のカタワが乗れなくなるか

あぶねぇな
http://nemrsis.s2.x-beat.com/uploader/src/urameshi1319.jpg

一定以上のスピードでアクセル踏んだら効かないとか

>>21
プジョーのパクリじゃん
恥を知れば？

こっそりアクセルとブレーキ逆につければいいんじゃね？

両方ともアクセルにすればいい

インド人を右に

両方アクセルより両方ブレーキでいいだろ

事故だろ
これは防ぎようがない

ジジイは車乗るなよ凶器じゃないか

更新時にいくらジジババ講習+実技やろうと無駄だよな。

素直にMTでいいだろ
コントローラーにしろっていってる奴はアホか？ボタンのあの短いストロークで制御するなんて機械的にはできるが人間が無理

脚はアクセル、手はブレーキにしろ

アクセルはペダル踏んで「発進！」って言わないと動かないようにすればいい

つかこれ知り合い殺しちゃったんだな。こりゃ酷い。

何やっても無駄だって
「あ゛？！」→ドカーンで終わり

AT廃止で解決

ゼロ発進での急アクセルは不可能にすればいいだけなんだけどな
デフォは不可能なスイッチ付けて、可能不可能の責任はユーザに

本音は>>41だわ
MT運転できないようなカスは乗るな

ちょっと間違えたら人殺せるような機械に
学科試験落ちるような池沼とか
AT限定じゃないと取れない運痴とか
棺桶に片足突っ込んでるようなジジババが乗れるのがおかしい

ハンドルを押したら進んで
引いたら後退する様にすればいいじゃん。

６０超えたら毎年技能試験しろよ

ナルセペダルって全然普及しないよね・・・

http://www.naruse-m.co.jp/image/pedal_09e_small.jpg

>>49
急ブレーキすると同時にアクセル全開なわけですね。

じゃあブレーキとアクセルを逆にしたらいいんじゃね？

ほんとは勝手にアクセル吹きあがってる可能性がないのだろうかと思う。

アクセルを一定以上の勢いで踏み込んだらニュートラルに入れるとかすりゃいいじゃん

>>49
押し引きを間違えるよ
ＡＴを廃止すれば坂道でズリ下がって相手を追突呼ばわりだ
馬鹿につける薬は無い

ぶつかりそうになったらセンサーが反応して強制的にブレーキとかできないの？

よそ見してた奴とかオーディオいじってて事故った奴とかは大抵こう証言するからな
マジでアクセルとブレーキ踏み間違えたのが事故に繋がったケースなんてごくごく一部だけだろ

>>49
そうすれば、引くつもりが押しちゃった。テヘ。って事故が増えるだけ。

>>57
出来るんじゃないの
同時にジジイにも電流流して気絶させないとな

だからアイサイト標準にしろって。
コンビニ突っ込みもなくなるし歩行者事故も減るし渋滞もなくなるし燃費も良くなるし追突も減る。

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

オートマ(笑)を無くせばいい
あんなの乗ってるヤツは馬鹿

軽のパーキングブレーキみたいに手元で引くタイプに

>>1
アクセルとブレーキを一体化しろよ

>>57
技術的には可能だけど強制的ブレーキってのは危ないと思う
タイヤも路面状況も一定じゃないので急制動できるかは分からない。強制的に止めるのは中の人間が危ない
あらゆる状況を想定するとこれは難しい

>>58
踏み間違い事故は、ブレーキと思い込んでアクセルを床まで踏みつけるから、
単なるよそ見事故とははっきり区別がつく。

>>51
取り付け料が結構な値段だったような

ブレーキを左手で操作するようにだな。

ブレーキはバイクみたいに手元で操作できるようにすりゃいいだろ

どうしようもないから、停止時にアクセル踏み込んでもキャンセルするようにしろ

　　　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　老人は消毒さ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　（三);（三)==r─､H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 (__..::　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''

>>66
技術的に可能というか、上にも出てるけどスバルのアイサイトやボルボのシティーセーフティーなど、
前方をカメラやレーダーで監視して、自動でブレーキがかかる装置はすでに実車に採用されてる。

>>70
車はバイクより重いからすげぇ疲れる。握力で急制動できるとは考えにくい
空気圧で止める方法もあるが、値段高くなるし小型車のメリットが無いな

ゆっくりしか発進できないようにすれば・・・高速のランプとかで困るか。
それでも一定のリミッターはあってもいいと思う。

ジョイスティックにしようぜ

車の操作っていつになったら進歩するの？
何十年も変わってないんじゃないか

マニュアル車で何故こういう事故が起きないかを考えれば
答えが簡単に出る。
それは、クラッチペダルがあるから。

ＡＴ車にも一番左側にクラッチペダル（実際はブレーキ）を付ければ解決。
[B]　[B]　[A]

↑こんな感じでおＫ


↓70歳以上の高齢者にはこのくらいブレーキをつけてやって。

[B][B][B][B][B][B][B][A]

現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置

・ナルセペダル・・・アクセルの操作方法を変更（取り付け費込みで10万円前後）
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

・S-DRIVE 誤発進防止システム・・・極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと自動でアイドルに戻る
（取り付け費別で8万円）
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDAS＝エスダス暴走事故防止装置・・・アクセルをベタ踏みするとエンジン停止
（取り付け費込みで20万円前後）
http://item.rakuten.co.jp/mantenya/sdas/

・スバル・アイサイト・・・ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも発進しない
（レガシー、エクシーガなどの上級グレードに設定あり）
http://corism.221616.com/articles/0000082181/

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

人間に任せるからミスするんじゃん

サイド（フットブレーキ）とアクセルを間違えたのか
意味がわかった
タイトルしか見てなかったし
というか今までの踏み間違えの事故もそうだったのか

女と老害は運転すんな

急な加速を感知したら爆発
これでいい

>>1
富沢　慶秀（トミザワ　ケイシュウ）
群馬県出身。東京大学文学部哲学科（ギリシア哲学）卒。
報知新聞、東京新聞を経て、現在、フリーライター
http://store.shopping.yahoo.co.jp/7andy/31047833.html

>>73
ボルボのは見たことがある。よく考えられていた
でもこの考え方を突き詰めると路面電車みたいになっちまう
車の楽しさは自分で操縦することにあると思うからちょっと残念だった
２１世紀型の考え方だと思う

踏むと進む、離せばブレーキがかかるようにすればいい

脳とリンクしてて踏み間違えそうになったら
アクセルとブレーキ入れ替える機能つければよい

>>86
そんな微妙な操作無理

人間の思うように動けるように作られてるんだから無理だろ
ジジイを検知してエンジン掛からないようにするほうが確実だが
どうしても乗りたいジジイの免許更新は１年ごとに実技
ジジイはすぐボケるからな

老人と女ばっかり

>>86
老人が運転したら大渋滞ｗ

>>88
身障かよ

MTにすればいいじゃないか

>>77
その考えはおかしい
道具の方ではなく
自分の能力のなさを認知出来ない馬鹿と
免許利権の為に一切制限を強化しない国が悪い

そもそも車の前に立ってる方がおかしいだろ・・・

アクセルとブレーキを一本化しようぜ

まあアレだ
金属バットは凶器にもなる
だからといってゴムで包まないよな
そういうことだ
ジジイが悪い

いい加減殺人ECU搭載車回収しろよ

ペダルもいっこ作ってそれ踏まないとギアチェンできないようにすればいんじゃね

免許の更新厳しくしろよマジで

たまにRに入れてるつもりが
Dのままだったりして、
ちょっとアクセル踏んでビックリすることあるよな？

>>101 免許捨てろ間抜け

>>95
クルマの前後には絶対に立たない癖をつけないといかんね。
つい最近も、教習所の教官が踏み間違いをして、後ろに立ってた生徒の足の骨を折っていたけど、
斜め後ろか横なら避けられた。

現状でもATだったらペダル二つしかないだろ
これ以上どうしろっつーんだよｗ
これ間違える奴は、どこをどうしたって何らかのミスで他人やモノを傷付けるよ

つまり、女と老人は車に乗るなってことだな

>>92
一番離したときに最大のブレーキが掛かるんだぞ？
少し考えろよ

>>105
想像しただけで右足が疲れた。

車と酒で人生台無しにした奴のどれほど多いことか

ジョイスティックで前進後退にすればいいじゃん。

アクセルは前に踏み出す
ブレーキは下に踏み込む
ビートルはこうなってる

>>87
「今、車載コンピュータはどっちをアクセルと認識してるのかな？」とか
考え出して余計パニックになりそうｗ

>>107
ここは2ちゃんで駄目にした人のたまり場ですが？

常にバックで止めればいいだろ

アクセルを三つに増やす

ATはシフトレバーないじゃん
変わりにあるあのレバーなんて言うんだっけ
あれにアクセルブレーキ組み込んで、足使わなきゃいい

　アクセル
　　 ｜
　ブレーキ−パーキング
　　 ｜
　 バック

クラッチ先生はみんなを守っていたってのにおまいらときたら追い出しやがって…これは自業自得だ

ペダル無くせ

AT禁止で

クラッチとブレーキとアクセルがあればいい

対策も糞もあるかよ、莫迦につける薬はねーの

>>87
脳とリンクしてるんなら、
アクセル、ブレーキ、ハンドル
ぜんぶ必要ないだろ、ばか

脳波読み取って一つのペダルでアクセル、ブレーキ両方いけるようにするぐらいお前らなら余裕だろ

>>114
手だけで運転するHondaのテックマチックシステム風だね。

http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html

アクセル/ブレーキ操作は、左手のコントロールアームで行う。

コントロールアーム
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs04-2.jpg
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs06.jpg
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs05.jpg

動画
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html

死刑で良いじゃねえか

確かにマニュアルとオートマを乗り継ぐと間違えやすいよな
まあ、それで人轢き殺しちゃった、なんてのは言い訳にゃならんがな
とりあえず馬鹿は車に乗るなって事だな…

>>114
コントローラーとかもそうだけどオン・オフの切り替えしか出来ないぞそれ
フルスロットルかフルブレーキしか出来ない
結果→ガクガクする

アクセルを急に踏み込んだ場合、動力が緩やかに伝わるようにすればいい。
どうせ急発進が必要なやつはＤＱＮくらいなんだから。

ナイトライダーやサイバーフォーミュラみたいなＡＩを付けるしかない

もうＰＳのコントローラーでいいじゃん

車もバイク型のハンドルとアクセルにする。
ペダルはブレーキのみ。

このジジイの場合動いてるのを止めようとして急加速したんだろ
前方認識が遅れてパニックになって操作誤った可能性もある
そうなったらどんな装置にしても無駄だよ
スタートの認知が間違ってるんだから

アクセル廃止

ペダルを漕いだらアクセルがかかる
仕組みにすりゃ間違いようがないぞ

>>126
良い考えだと思うが、それだと危険回避もし辛いよな

前に倒したらアクセルで後ろに引いたらブレーキとかそういうレバー1個作ればいいだろ
そもそもアクセルとブレーキ同時に使うことなんてほとんどあり得ないに別々に付けてるのが間違いなんじゃねえの

高齢化社会で
老人達に
自動車免許という名の
殺しのライセンスを
持たせることの恐ろしさ。

マックのドライブスルーでやっちまったorz
注文する前だったからなんとかなったけど恥ずかしくて結局ラーメン屋逝ったわ（´・ω・`）

ATを禁止にしたらいいんじゃない？

>>136
本当の意味で
ドライブスルーですね

煽ったり幅寄せしたりするバカとかいるから、やっぱり人間に運転させるのが間違い
行き先だけセットしたら全部ノータッチなシステムにするしかない

そもそも人間には二本の足があるのに左足を遊ばせてるような車を作るのが間違い
喜ぶのはバカかカタワくらいだろ

>>139
免許不要じゃん！

>>125
そこは既存のレバーのままじゃなくて無段階で加速と制動ができるようにすればいいさ

>>122
これはこれで面白そうだけど複雑に見えるね、慣れりゃ簡単なのかな

そういうおまえらだって、
自分の右足が
今触れているのが
アクセルなのかブレーキなのか、
たまにこんがらがるよな？

左と右の踏み分けがそもそもおかしい。左と右の概念には前進、停止の意味がまったくない。
まったく脈絡のない意味づけをしているのだから操作ミスして当然。例えるならば、まったく
ラベルのついていないダイアログを見せられて、左のボタンはＯＫ、右のボタンはキャンセル
とか言われて、これを覚えて使えというようなもの。インターフェースの設計がまったくおかしい。

アクセル踏んでも発進しないようにすればいいんじゃね

http://www.youtube.com/watch?v=_tAavz6Kh-w
俺の愛車のマーチスーパーターボからF50と排気音が轟く日は近いな

オートマにもクラッチペダルをつける

全部ブレーキペダルでいいんじゃない？

>>143
ねーよカス
車庫入れ等でベタ踏みする事自体がキチガイっつーかありえない

フールプルーフ(fool-proof)は日本語では馬鹿除けまたは馬鹿避けとも言い、
なんら知識をもたない者が誤った用法で事故に至らないようにするという意味から、
仕組みと、知識を持たずとも簡単に操作できるようにする仕組み・設計・思想を指す。

乳幼児などは目に付くものを手に取り、口に入れることが多く、医薬品などの蓋を
開けて中身を飲み込み重篤な事故に至ることがある。医薬品を製造する企業は
これら事故への方策として、蓋を回すだけでは開かない仕組みとして特定のボタンを
押しながら回さないと開かない仕組みを考案して対処した。



つまり、アクセルはボタンを押しながらでないと
動かないようにすればいいという事だな

ダメな奴は何しても間違える

D入れたらドライブって音声で教えてくれたら事故減るな

>>150
ジジイは多分そのアクセルボタンとやらを押しっぱでアクセル、ブレーキ操作するぞｗ

女と60歳以上は車を運転するな

センサーとコンピューターで全部制御するようにしろよな。
目の前に人が居たら進まないとか、合流しようとする車が居たら
勝手に車間が開くとか複数車線の道路は周囲の車と違う速度で走れないようにするとか。

これは今トレンドの「ブレーキとアクセルの踏み間違え」なんかじゃないのでは？
前に立っていた男女に衝突したってことは、
故意に轢いたか、全く気付かなかったか、だろう・・・・

ヒューマンエラーをできるだけ回避する観点から考えると、
ブレーキとアクセルというまったく相反する装置が、足下にあり、
しかも運転者の「感覚」のみで操作することになってる現状は、考えられないほどアホな仕組みらしい。
まぁ、そりゃそうだわな。

ハンドルをママチャリみたいにしてブレーキ付けて
アクセルを回転ペダルにするといい

>>153
もう1個ボタン付けて、そる押しながらじゃないとボタン押せないようにすればいい

マニュアルでいいじゃん

オートマ車なんていらんわ

踏み間違えると「ブッブーはずれーｗｗｗｗｗ車乗るな死ね屑ｗｗｗｗｗ」と教えてくれる車

アクセルをガク踏みすることなんて、合流や、高速以外ではまずないんだから、
ガク踏み用のボタンを作れば解決しそうだけどな。
ボタン押してから数分間は急加速、急発進できるっていう。

速度制限されたエフワンのピットロードを走る時ボタンを押す？ように、
踏み込んでもスピードでないようにする。

何で車の前に立ってたんだ

上…前進
下…後退
左…左旋回
右…右旋回
Ａ…ジャンプ
Ｂ…ニトロ

左足が開いてるから左足にもペダルを追加したらいいかも

やはり究極的には人間の目以上の超高性能センサーを開発し
障害物を認識したら動かないようにするしかないな

>>166
やばいときは両足踏ん張る傾向にあるから右アクセル左ブレーキはまずいらしい

77才でフリーライターってすげー

>>168
なら左足のペダルを踏んでる時は加速禁止にしたらいいじゃん

おぢ〜ぃちゃん

>>1
オートマ廃止にすればいい

サイコミュつけるしかないな。それで乗れる人だけ乗る。

うわ、死んだのか…最悪だな

>>170
左足ブレーキを勧めるわけじゃないが、VWの車は、アクセルとブレーキを同時踏みすると、
アクセルがキャンセルされる制御をしてる。
右足ブレーキでも、パニック時にアクセル/ブレーキを両方踏んでしまうケースはあるからね。

そもそもＡＴなら発進くらいでアクセル踏むなよ

両方ブレーキにしたら間違えないよね

>>168
アクセル対ブレーキってブレーキの方が強くない？

おまえら冷静になって考えろ
マリオやっててBダッシュとAジャンプ間違えることとか…なかったな

ていうか急発進するような奴は対策しても
いずれ大事故起こすだろ　条項

ハンドルにアクセルを付けりゃ良いじゃんか

もう車自体が時代遅れの代物なのだと、賢明な者は既に気づいている

ハンドルにつければいい
シフトもハンドルにつければいい

むしろなんで操縦系統をひとつにまとめないのか謎
両手両足を全部使う必要あるか？

ジョイスティック１本でも足りるだろ

名前はシャナナナ規制にしてね

右足アクセル
左足ブレーキ
な位にペダルを離せ

>>182
すげえ馬鹿そうな意見だなｗｗ

家から一歩も出歩かなければいい

左足用にアクセルキャンセルペダルを用意すればいいのにね

アクセルをグリップ式にしたほうがいいかもね

年寄りと女が圧倒的なんだから・・・
まあ近寄るなてことだわな

>>74
軽自動車にも踏力増加装置がついてるでしょ、車は。だから、バイクみたいに手レバーに
するのは可能だと思う。
でもそのレバー（握り)をどうやって車のハンドルにつけるか。輪っかの外周にぐるっと並べると、
クルクル回すのに邪魔。まずはハンドルを、F1みたいに切れ角が少ないヤツに変えないと。

おい。オートマ無くせばいいって言ってるヤツ。
おまえらがサイドブレーキ引き忘れて、踏切に特攻して大惨事起こしたり、坂道で子供を潰しまくったこと、

　　　　絶　対　に　忘　れ　な　い　！

>>191 馬鹿は死ね

BMWのパテントがあって対策しづらい

>>191
アホすぎて言葉が見つからない

もうアクセルペダルは上の方に一段つけてずらせ

>>5
>>6

なーに言ってんだお前等？
リモコンと言えばWiiの青歯リモコンに決まってるっぺよ。

ヌンチャク付けて運転よろしくー！

アクセルなくせばいいじゃん

馬鹿に対する対策なんて使わせない事しかない

道路をベルトコンベア状にして車のせたら後はウィーンって勝手に進むようにするとか

Aボタンでアクセル、Ｂボタンでブレーキ、スタートボタンで自爆でいいだろ

間違える原因は眠気だろ。
アルコールを摂ったり眠気があるときは乗るな。

もしかしてオートマのやつって右足でアクセル左足でブレーキふんでるの？

足が不自由な障害者が乗る車のような手でアクセルブレーキ操作できる車が
一般車と同じくらいの値段で年寄りに普及すればいいな

バカは早よ死ね。

車の前方にセンサーつけて障害物があるときはゆっくり動くようにする
よし、これで特許取るわ

足はブレーキだけにしてアクセルは手にしたらいい
バイクだってアクセルとブレーキは構造が違うのに四輪車はおかしい
バイクで例えたら左右のレバーの片方がブレーキで片方がアクセルみたいなもんだから事故って当然
おれはまだまだ若いけど四輪車乗るとアクセルとブレーキがどっちかわからなくなるな

>>205
それもうあるでしょ

77のフリーライターって何書いてるんだ？

障害物にぶつかりそうになったら車が自分でブレーキをかけてくれるようなシステムにならないといかんな
現状AT車って確かに危ない乗り物ではあると思う

ブレーキとアクセル踏み間違えるようなヤツにこそブレーキが必要

こいつに免許を与えた
教習所の教官を投獄しろよ。。。

対策なんかねーよ
だったらアクセルなくせ

MT車って発進するときにアクセル踏むだけだと駄目なの？

>>212
簡単だよ。

ブレーキが掛かってたらアクセルペダルが全開でも
スロットルバルブ開度をアイドル状態にする制御を入れる。
それだけだ。

いつも心にブレーキを。

もうこうなったらぶつかりそうになると量子化する車作れ

運転は50歳までにしといたらグっと減りそう。

40年前ｶﾀﾜの為に作った機能がこんなに普及するとは思わなかった

アクセルなんて普段おもいっきり踏まないんだから
ある一定の力がかかったら折れるとか
折れたらブレーキかけちゃってね、駄目かい？

やっぱここは低能の集まりだったな
頭の悪い意見が多すぎる

カタワでも運転できて事故ってないのに、健常者がふみちがえたぁって事故起こして、健常者ってバカなの？

オートマ乗るな

ブレーキ踏んだら♪ハトポッポ流れるようにすりゃいい

友達と姉で仲良くお出かけして帰りに友達轢き殺すとか最悪のパターンだな

女に免許与える試験が簡単すぎる
スイーツアタック対策を教え込め

>>219
首都高の合流だと結構頻繁に思い切り踏み込む。
非力な車に荷物と人積んでたら尚更。

ブレーキは天井から紐引っ張る形にしろよ。

左足の下にブレーキ付けろ始めは戸惑うかもしれないけどな
まあやる気があるんなら何か対策してみろ
やる気があるんならな

日本製で手頃な、エコカーのＭＴ車

とかしていくとドンドン選択肢狭まるじゃん

カーチャンのボロ車はＲにギア入れたらピコンピコン鳴るよ

一本のレバーで加減速させるようにしたら

クラッチの場所にブレーキペダル＋左足ブレーキ

もうゲームのコントローラーで運転できるようにしろ

GPSで位置確認、駐車場発進の場合AIでオート2速発進とかしか対策ムリポ

バイクのハンドルにしちゃえよ

正直、AT車はペダル両足操作でいいと思うんです

行き先を入力すれば、そこまで連れてってくれる乗り物はできないの？
もう21世紀になってだいぶたつんだけど。

>>211
もう死んでるだろう

老人と婦女子への免許再発行を制限すればよくね？

>>237
それいいいな。あったらほとんどの人間が要らなくなるもんな

ハンドル操作にブレーキとアクセルをつけりゃいいんだよ。
ハンドルを引けばアクセル、押せばブレーキ。
ペダルは右ヨーと左ヨーだ。

MTなら踏み間違えてもクラッチで動力切ることができる

MTおすすめ

女と60歳以上の男から免許剥奪すればよい。

>>242
動力切る前にブレーキ踏めよ

>>241
横滑りするのかyaw

ハンドル付近にもブレーキランプつけろ、踏んだら赤く光ればどっちかわかりやすい

http://www.naruse-m.co.jp/
ナルセペダルってのがある。
足を横に動かすことでアクセルオン。
咄嗟に足を突っ張ってアクセルを踏み込む事故は防げるな。

自転車やバイクみたいに手でブレーキかけるようにしろ

>>242
その意見いつも聞くんだが、踏み違え気づいてるんだったらアクセル踏み続けるのも止められるだろ
ブレーキに足移動するのだってできるし、マニュアル信奉者ってバカじゃんね

>>246
絶対そうすべきだと思うんだけどなんで配置されないんだろ？カッコ悪いから？

http://ime.nu/techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070629/135100/

からの引用
-----------------------------------------------------
自動変速機のクルマは、運転が下手な人、
高齢者向けのもの、というイメージがあるそうです。
ギアチェンジくらいできないドライバーは知的に見えない、
とあるフランス人の知り合いからも聞いたことがあります。
-----------------------------------------------------
引用ここまで

日本では、いまではそういうイメージはだいぶ減ってきたけど、 それって、

バカとか女相手に数をさばきたい車メーカーが

マスコミとか評論家に根回しして長年かかってがんばってきた結果です。

オートマ車はブレーキペダルデカすぎなんじゃボケ
アクセルとブレーキペダルの距離開けろカス

歯止めじゃなくて壁にしようぜ

ハイブリッド車の音に関してはやたら敏感なくせに
ATの踏み間違えはほったらかしなのなメーカーは

>>251
俺は障碍者のイメージだな

熊本かどっかで開発してるだろ、一体型ペダル

　

>>246
大昔乗せてもらった族車でそういう風にいじってるのがあったわ
ブレーキランプと連動して運転席の足元に取り付けたランプが点くの
それも紫色のｗ

直で人にいったのか。
んーまぁ老害同士だからいいか。

>>255
シーソーみたいなやつで前を踏むとアクセル
後ろ側だとブレーキみたいなのがあるよ。

ただ、この手のミスをする人はどんなパターンでもやっちゃうと思う。
だからブレーキとアクセルの同時操作だけでもキャンセルしようってのがBMW系の特許だったかな。

もうATうんぬんの問題じゃないだろ

キャブオーバー車に慣れてると
ペダルがオフセットされた車を運転するの、怖いよ。

ブレーキとアクセルを逆につけろよ

法律で同乗者を３人に固定して多数決でアクセルかブレーキか決めろよ

>>263
思考判断行動
このどこかに問題あるんだから無意味

ファミコンのパッドで操作すれば解決だろ
Ａボタン　アクセル
Ｂボタン　ブレーキ
左右　右左折
上下　　シフトレバー
セレクト　ハンドブレーキ
スタート　エンジンキー　

原チャリみたいに急にアクセル開いたらゆっくり加速するようにすれば良い
昔の原チャリは発進でアクセル開けすぎると簡単にウイリーしたけど
２０年前くらいから改善されていきなり大きく回してもゆっくり発進するようになったよ
ＡＴもそうすれば良いのに。

急加速しようとしたらクラッチがすべるようにすればいいんじゃね

>>266
おまえの言ってる昔は何年前なんだ
5年前の原付スクーターでもウィリーするぞ
今時の4st原付スクーターでもへたな軽自動車より加速いいぞ

もう左足切断しろよ

ペダル一個にして踏めばブレーキ、戻せば加速
これにしたら解決

ブレーキなんか付けるから間違えるんだよ
両方ともアクセルにしろ

俺がアクセルだ！

70以上の男性も免許取り上げなら、女性は一生涯運転免許取得不可にすべき。
また、老人ドライバーに枯葉マークを義務付けるのなら女性マークも義務付けるべき。

■10万マイル走行当たりの事故率

　　　　　　　男　　　女
20代　　　　0.7　　　0.9
30代　　　　0.4　　　0.8
40代　　　　0.4　　　0.7
50代　　　　0.5　　　0.8
60代　　　　0.5　　　0.9
70代以上　1.0　　　2.5←ここに注目

女性は20〜60代通じて、男性70代以上と走行距離当たり事故率がほぼ同等。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
20〜60代通じて、男性はその半分の事故率。
70代以上女性は、同年代男性=20〜60代女性の事故率の、何と2.5倍！！

ソースは日本デザイン機構↓

　次の統計グラフは、縦軸に事故率、横軸に年齢階層をとり、年齢階層別の自動車運転免許保有者の
　事故率を示したものです。10万マイルを１人のドライバ−が走行した時に、何件の交通事故に遭遇した
　のかを基準化しています。これは、警察から提供を受けた年齢階層別の事故件数を、運転保有者数の
　デ−タと、私が調査した年齢階層別の年間走行距離のデ−タとで割り算して算出したものです。
　ttp://www.voice-of-design.com/vod/7-3/image/732-3.gif
　ttp://www.voice-of-design.com/vod/7-3/732_jp.html

胸を強く打つな

打法

免許の基準を難しくする
二流私大程度の試験にすればDQNが乗れなくなるし20台程度の運動神経反射神経がないと乗れないことにすれば老人も乗れなくなる
免許人口が1/10になりそうだが

>>266
知らんのか？
俺たちのセンチュリーはちゃんとそういうスロットル制御になってるぜ
ν速で知らないの、おまえだけじゃね？

>>276
トラック運転手が激減して物価高になるな

環境に優しく、健康増進、維持費がかからない自転車の良さを見つめなおしましょう
自転車を楽しもう！〜自転車関連リンク集など〜 http://d.hatena.ne.jp/odenboy/

自転車は単に辛く苦しいものだとは思っていませんか？
今お持ちの自転車、乗車姿勢(ポジション)とペダルの漕ぎかた(ペダリング)を見直すことによって、グッとラクになります。
タイヤ内の空気も、適正空気圧値を維持すると、すばらしく軽快な走りになります。
プラス、適切で定期的なメンテナンスが加われば、言うことなしです。
クロスバイクやロードレーサーを始めとするスポーツ自転車の爽快な走りを、一度体験してみて下さい。
自転車メーカーブランド辞典 日本で販売される自転車のなかから人気の高い35ブランドをご紹介 http://www.cyclestyle.net/special200802b/

■自転車の良さを見つめなおしてみましょう

・糖尿病の予防　・心筋梗塞の予防　・メタボ予防、解消
・心臓病の予防　・脳卒中の予防　・脚やお腹が美しく引き締まる
・骨粗しょう症の予防　・血管の若返り　・膝に優しい
・寝たきりの予防　・認知症の予防　・寿命の延長
・排ガスを出さない　・温室ガス(CO2)を出さない
・他の有害物質も一切出さない　・動力が人間（石油等のエネルギーを必要としない）
・徒歩の速度の数倍の速度でかつ長時間を移動できる（100km/dayが素人でも可能）
・身体への負担（故障の危険）がランニングやジョギングよりも低い。
・保管や移動の際にも車両に比べてはるかにスペースをとらない
・自転車単独もしくは自転車対自転車事故での致死率は車両のそれに比べて激少
・ほぼ完璧なほどに人間が繰り出すエネルギーを動力に変換できる。
・自分自身の身体を動かすため健康にとても良い
・扱うために特別な修練がほとんど必要ない 　　　　　他

自転車の病気予防効果 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/health.html
自転車と地球環境 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/kankyo.html
サイクルロード 〜自転車という道 http://blog.cycleroad.com/
道路交通法を順守し、安全運転を心掛けましょう【自転車 道路交通法】 - Google 検索 http://www.google.co.jp/search?q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A+%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%B3%95

アクセルを手で操作する位置にすればよい

ＡＴ全廃すればいいだけなのに

いままでこの手のスレが立つ度にMTにも乗れない低脳のスイーツアタックとかいって馬鹿にしてきたけど
今年の夏に俺自身がスイーツアタックを決めてから馬鹿にできなくなった

ブレーキを解除すると車が前に動きだす
あっ！、ヤベっ！
隣のペダルをブレーキと錯覚しておもくそアクセルを踏み込む
本人はブレーキ踏んだつもり
ああコワ

似たような形してるから間違えるんじゃね
あと、アクセルペダルに足かけただけでフロントパネル全体が赤く発光するとか

まあさすがに免許は簡単すぎだと思うけどな
高校すらいけない奴が取れちゃうんだから
あとは更新時にも厳しい審査を入れるべきだろ

アクセル踏んでも進まないようにしろよ。

これ読めばいかにATが悪いかわかるだろ
ATは直ちに廃止しろ
ttp://w2.gakkai-web.net/gakkai/ieice/vol1no2pdf/vol1no2_13.pdf

どんな車に乗ろうが下手糞な奴は下手糞。
技術以前の問題。

とりあえず免許とる段階で
マニュアル乗れない奴には免許やるな

リモコンゲーム感覚で運転できるオートマチックは危険…

ドライブバイワイヤや電動パワステとか
運転しにくい…

免許は大卒に限る
でもういいだろ

アクセル踏むと走り出す

アクセルペダルもブレーキペダル両方とも足で操作するからだろ
片っぽは口にヒモでもくわえてそうさするようにしろよ

車廃止でいいんじゃね

ペダル踏んだ時に「アクセル」とか「ブレーキ」とか音声流すぐらいしないとムリかもね
バカだから

フロアマットが引っかかったんだろ

普通アクセルとブレーキの切り替えの時、足持ち上げる？それともかかとは置いたまま？

・まさかそんなはずはない、と駐車場から出ようとしたらコンビニに突っ込んでいた

自称フリーライターってｗ
ほんとに検索したら出てきたｗｗｗｗ

>>292
ミスタービーンか

>>272
潔ぎのいいやつ嫌いじゃないぞｗｗｗｗｗｗ

自転車のようなペダルにしたら
ダイエットも出来る自動車の完成だぞ。ほら飛びつけスイーツ共

またハンドル操作間違えた、メーカー何とかしろｗ

アホは車を運転するな！

セミとクリームソーダを間違えた

緊張感を失わないためにも、ブレーキとアクセルを日ごとでランダムに入れ
替えれば良い

電車も飛行機も船もスロットルは手で操作する。
手の方が感覚は鋭いはずだ。

ＤとＲを間違えたと言え糞共が

紐を右手で引っ張ると右に曲がり、両手で強く引くとブレーキ
アクセルは足または掛け声

>259
踏み込むとブレーキ、「横に動かす」とアクセルというのはあるよ。
熊本のだからこれだろう
ナルセペダル
http://www.naruse-m.co.jp/

結局ブレーキを解除すると車が勝手に前進するってのが間違ってるのオートマ車
アクセル操作しないと車は動かないという論理がオートマ車では成り立たない
ここに女と年寄りのペダルに関する混乱をもたらしてる

一回でも間違えたら乗らすな
それかMT限定にしろ

７７なら（無職）にしとけばいいのに（自称フリーライター）ってなあ…

女にオートマのおらせるな

>>302
ハンドル操作？

>>302
ハンドルか…難しいな

ハンドルにAボタンとBボタンつけろよ

自称フリーライターは車を運転してはならない。

>>315
それだとBダッシュなのに車が動かないって言い出すだろ

3ペダルにして左端のペダルに足を乗せながらアクセルのペダルを踏まないとエンジン回らないようにすればよくね？

踏み間違えるかよ普通
本当は携帯とかよそ見していたのが大半だろ

ATをなくせばいいのに

アクセル・ブレーキ間違うようなヤシは
ホロデッキに入ればすべて解決。

今の70代が20歳くらいのときは、あんまり講習せずに簡単に免許が取れたらしい。
じいさんが言ってた。MTの坂道発進もろくにできない。

なぁ、なんで自動車のブレーキって、膝を浮かせてブレーキが前提なの？
昔の効かないブレーキなら、足を使って思い切り踏み込むことも必要だろう
けど、いまの倍力装置とか山ほど入ったシステムでそんな力必要ないだろ。

アクセルと同じく、かかとをフロアにつけて軸にした操作にした方がいいと
思うんだが、そうならないのは何か理由あるの？？？

クラッチの位置にブレーキペダル持ってくるしかないな

>>324
クラッチペダルの位置に足踏み式のパーキングブレーキが先客として
居たりする

やっぱある程度は免許取得と更新を難しくするべきだ
考えても見ろ2m120�`の大男が10人以上まとめて
100m世界記録以上のスピードでぶつかってくるんだぞ

なぁに、当たらなければどうということはない

横に踏む（？）アクセルってなかったっけ？
あれなんで使わないんだろ？

>>323
それはおまえがトラックに乗ってるからじゃね？

誰にでもかんたんに免許取らせるからだな

普通車の乗り降りってブレーキ踏んだままPに入れて鍵抜くだろ
社用車の軽借りたら、ブレーキ踏んだままだと鍵が抜けなくてビックリしたぞ。
ありゃなんの対策だ？

ポットの給湯みたいに
｢前進ロック解除｣スイッチを押さないとアクセルが踏めないようにすればいい

>>331
サイド引き忘れたりニュートラルのまま鍵を抜いて外に出るのを
防止するためだろ。

>>331
他社の特許回避対策

>>333
ほー、全て癖になってるからそういう考え方が思いつかなかった。

車の運転ていうより運動能力とか反射神経とか
そういうレベルの問題な気がする。
車側で対策するのは無理だな。

自称って付くと一気に悲しくなるよね

電車のワンハンドルマスコンみたくすりゃいい
要はアクセルとブレーキが同時に操作できない形態にすりゃいいんだから

もうね、ブレーキとアクセル逆に作っておけよ

>>22
だな

馬鹿共に車を与えるなっ！

鉄道と同じワンハンドルタイプにしろ

アクセルを踏んでない時は常時ブレーキで

少なくとも、AT限定免許を無くせばおｋ。
あと、５０歳以上はAT車禁止で。

今時ＭＴかよｗとか言ってたＡＴ厨ざまぁ

車の形をエンジン真ん中にして、前後1メートル位スポンジにすれば被害少なくて済むんじゃない？

AT限定無くしたところで本質的には変わらないよ
走らない、走らない！おかしい！！ってアクセル踏みまくり
ふと、クラッチ繋がって急突進→GEKITOTU

になるだけの事

オートマ＝いけぬまくん

またいけぬまが事故おこしたのか

>>181
T型フォードは、アクセルがレバーでハンドルについてたんだよ。

この写真で、ハンドルから右に出てるのがアクセルレバー
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/308/359/html/t07.jpg.html

T型フォード運転講習会に参加してみた
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090818_308359.html

>>5
無人の車、「ｉＰｈｏｎｅ」で操縦　ドイツ
< 2009年11月3日 15:05 >

ドイツ・ベルリンで２日、無人の車を携帯電話「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」で操縦する実験が行われた。

ベルリンの大学がソフトウエアを開発し、「ｉＰｈｏｎｅ」のタッチパネルで車のアクセルやブレーキを操作できるほか、
「ｉＰｈｏｎｅ」を傾けるとハンドルを切ることもできる。

専門家によると、技術上の問題はないものの、実用に向けては今後、法律の整備などが必要だという。

http://www.news24.jp/articles/2009/11/03/10147069.html

アクセルはハンドルにバタフライ式でいかがでしょう？

駐車場に止めた瞬間に隣の車が発進した
それを見て、自分の車が止まらずにバックし続けていると勘違いしてパニクった
気が付いてから自分が情けなくなった

アクセルとブレーキ、両方ともフットペダルなのが最大の原因だろ
どっちか手で動かすようにしろよ
だせーとか不便とか言ってる場合じゃねえよ
突然爺婆に操作ミスで殺されたんじゃたまんねえだろ

>>352
つい最近そういうコピペ見たな
26歳のおっさんだが思わず車内で泣いてしまったとかなんとか

>>249
ATの場合、アクセルを戻してもいったん回転数が上がった動力を瞬時に切断できない
MTは停止時・低速時に必ずクラッチを操作する習慣が付いている
ATでとっさにNレンジに入れる習慣はないと思う

アクセルとブレーキ逆にすれば解決ぢゃね？

>>355
AT限定無くしたところで本質的には変わらない
走らない、走らない！おかしい！！ってアクセル踏みまくり
ふと、クラッチ繋がって急突進→GEKITOTU
になるだけの事

動力切る＝クラッチペダル踏む
が理解できてない

>>357
低速時に停止するときはブレーキとクラッチを踏むから
ブレーキとアクセルを間違えても空吹かしになる
クラッチ踏むのは癖になるから大丈夫だろ

>>357
お前車運転した事無いだろ

走るときだっての
文盲？

走るときってなんだ？

はぁ？日本語もわかんねーのか

ブレーキをハンドルを手前に引っ張るとかにすりゃいい

走る時にブレーキとアクセル踏み間違えないだろ

走らない、走らない！おかしい！！ってアクセル踏みまくり
ふと、クラッチ繋がって急突進→GEKITOTU


ブレーキ？？？はぁ？？？

AT禁止にしよう

>>366
AT限定無くしたところで本質的には変わらない
走らない、走らない！おかしい！！ってアクセル踏みまくり
ふと、クラッチ繋がって急突進→GEKITOTU
になるだけの事

>>365
免許取るときに発進は一番最初にやるだろ

アクセルは両手で操作できるようにしてもいいかもしれない

停まるときブレーキはその次にやるだろ

欠陥ECU隠蔽用の工作員か

なんだかわけわからん奴だな

止まる時はクラッチ踏まないとエンストするだろ だから必ずクラッチを踏む
駐車するときに低速にするときは半クラ使うから止まる時は必ずクラッチを踏む
ここでアクセル踏んでも発進しない

しかも左足で操作



免許持ってねえだろ

女と年寄りは運転するな
何人ぶっ殺せば気がすむんだよ

>>372
だーかーら停まるときは防げても
発進で急発進して突っ込むバカが出てくる
って言ってんの


頭マジでいかれてんじゃないの？
日常生活とか仕事とか支障あるだろ？大変だな

単純にMT嫌だから車乗らない→事故減少
になるんじゃないかな

コインパーキング内で殺すほどスピード出せるのが凄いな

>>374
教習所いってこいよ
そんな奴は免許とれねえから
試験で急発進は失格だよ

AT限定があるからそんなレベルの奴が免許とれるのが問題
AT限定無くせっていうのはそういうこと

アクセル規制しろ

>>377
アクセルとブレーキ踏み間違えたやつは何で免許取れたんだろうな

お前やっぱ頭オカシイだろ

オートマなんか左足ブレーキ覚えれば間違わないぞ！
ちょっとした訓練でできるようになる。

今後は徐々にEVへシフトすると思うが、EVになればATしかないわけだが（というか変速をする必要がそもそも無い）。
MTで暴走事故が起きにくいのは単にエンストしてしまうからで、踏み間違いを抑制する構造にはなっているわけではない。
そんな操作方法がATやEVの時代になっても残っていることの方が問題。

>>374
いねーよカス
＞走らない、走らない！おかしい！！ってアクセル踏みまくり
この時点でマジキチ

＞ふと、クラッチ繋がって(ry
ふとってなんだ？乗ってる人間が意識せずに勝手に繋がるとかねーからな


一昨日来い

なんで突っ込むのかってブレーキ踏まないからだろ？
ペダルがもう一個増えてHパターンシフトなんて更にパニくって
突っ込むに決まってる

>>379
お前本当に免許持ってないだろ

踏み間違いはATだからおきるんだよ

一回教習所でMT運転してみろ
お前の方が意味不明だとわかる

>>382
だーかーらー
お前ホント脳味噌腐ってんな

＞走らない、走らない！おかしい！！ってアクセル踏みまくり
＞この時点でマジキチ
アクセルとブレーキを踏み間違えるような人間は
MTだったらこういう事するって事を言ってんだよ

加速リミッタつけろ

>>385
しねーよ

>>385
そういう奴は絶対取れない

いいからMTの教習受けてこいよ

アクセルとブレーキ踏み間違えるやつだって免許取れないだろ

そーゆー有り得ないレベルの話なんだよ

>>376
速度はあまり関係無いと思う
極端なこといえば、頭踏まれたら5kphでも死ぬでしょ

いい加減クリープ無くせよなあ
何かの拍子に誰でも嵌るだろこれ

最初からアクセルとブレーキを逆にしておけば・・・

>>385
MTはパニクったら動力が切れるから突っ込まんよｗ

MTでアクセルガッツリ踏んだらクラッチ繋ぐタイミングと違うからガッコンガッコンしちゃうだろ

>>393
だから〜
ATで普通ではり得ない事故：停まろうとしたらアクセルと間違えて急加速して激突
が
MTで普通では有り得ない事故：走りだそうとするときに急発進→激突
に変わるだけの話

>>384
そうえいえばＭＴだとブレーキと間違えてアクセル踏んでも
空ぶかしかエンストになって回避出来る事もあるよな。
ジジババ枯葉マークはＭＴ限定にすればいいんだよ。ＭＴ乗れない奴は免許取り上げ。

右足だけでアクセルとブレーキを支配しようとしてる時点で
失敗だったんだよ

だから〜
MTでアクセルガッツリ踏んだらクラッチ繋ぐタイミングと違うからガッコンガッコンしちゃうだろ

>>390
はねた衝撃じゃなくてじわじわ轢かれたんだろうな、そっちの方が嫌だな

普段、ブレーキOFFでクリープ前進

何かの拍子（上りOR下り坂、輪留め、障害物etc）で
クリープが大きいか無くなると、アレ？？っとなって
思わずペダルベタ踏み　　→　　特攻

面白いのは、この人らみんな
「何かおかしい！」と思ってブレーキを踏んでるつもりなんだよな
なんでこう言う事になるかと言うと微速の時だけ反転制御になってる
クリープに慣れてるから

いまさらペダル一個増やしたら余計にパニくるだろ
想像力が無さ過ぎるよ

ハンドルのグリップ部分に二輪と同じようにすればいいじゃん
右手アクセル左手クラッチ足ブレーキで攻守最強

>>395
免許持ってないのは分かったから
恥の上塗りになるから黙った方がいいぞ

>>403
勝手に無免扱いしてろハゲ

>>395
MTは急発進はあえてやらないと出来ないよ
アクセル全開でも半クラ状態から徐々にはなさないとエンストかガクガク現象がおきるから

間違える時点で適性無い奴が免許持ってるんだから対策しても無理だな。

MTが主流だったころの統計に踏み間違いによる事故があったかどうか調べりゃいいじゃん

もうバカに説明すんのつかれたわ

進まないからってアクセル踏みまくりとかもろサイド解除してないゆとりATだろ…
ふと、繋がっても即切れば良いだけだしね

これ以上恥晒す前に消えた方がいいよ

>>409
だーかーらー
＞ふと、繋がっても即切れば良いだけだしね
こういう事が分かってるやつはそもそもアクセルとブレーキ踏み間違えたりしねーんだよバーカ

>>350
007でこういうのあったよな
携帯電話か何かでヴァンキッシュ操ってるやつ

普通、踏み間違えた瞬間に、足を離すはずなんだが。

誰も死んでないのか
よかった

８０近くにもなると足の感覚が麻痺して力加減がわからなくなるんだろ

こういう事故起こすやつは人間的な欠陥があんだから
あーすれば、こーすればなんて
アホが議論したところで全く解決しねーんだよ

>>410
お前イニシャルDとかでタイヤスリップして急発進しているやつをアクセル全開にしてクラッチ一気に放すと思ってんだろ

あれ、半クラだから

>>412
オートマの場合、急発進ができるから離す頃にはぶつかってるだろうな。
マニュアルの場合はまず1速から、しかもあせってクラッチつなぐとエンストするから
まず急発進はできない。上手い人でないと。

こんだけ問題になってるのにどこも対策しないってことは
あまり有効な手段が無いんだろう

AT限定糞免許の廃止と65歳以上を強制排除で解決する

>>416
マンガの読みすぎだろバカは黙ってろ

自動変速はﾄﾙｺﾝが力溜め込むからな。厄介。

もうアクセルとっちゃえよ

×と○を間違えて・・

オートマで普段楽してる代償ってことでいいだろ

そんなことより赤信号だなーとおもいつつ交差点に突っ込もうとしたり青信号なのに
停止線でとまったりしてる俺の脳みそなんとかしてくれ
信号は目に入ってるのにどうしてこうなる

ブレーキ踏むと、ブレーキですがよろしいですか？ってポップアップ出せ

左足ブレーキ使いこなせよ

>>425
好きなゲイ友のことでも考えてたんだろ？

アクセルは棒みたいな細いものにするとか

>>420
MTで急発進はあえてやらないとならないってことは納得できたかな。

>>407
俺は制御系の欠陥が大部分だと思ってるけどね
様々な車種でECUの基本部分共用する様になってからやたら増えた様にも思うし、
センサー類やそれに纏わるハーネス類の質が最近の車は兎に角酷い
大して年月経過しないうちからその辺が起因するトラブルがやたらと多いのよ
電気系の誤作動は結構な数経験してるし、俺の場合スロットル系にソレが起きてないだけの気もする

ロクなテスト期間も設けずにコスト下げる事しか頭に無いとこの車には乗らない方が良い

>>417
１速スタート？念入りですなぁｗ

急発進はコンピュータ制御でなんとか出来るだろ

人は左右の区別に弱いが上下には強いと聞いたぞ
幼児は左右反転の字は書いても上下反転は書かないとかなんとかで

>>432
一速スタートしないとクラッチの痛みが早いんじゃないの？

>>435
全然痛みませんが・・・。神経質杉なんじゃない？
高級車なら気を使うかも知れんけど。

>>419
まあMTはスターターによる暴走事故が多発したおかげで対策が採られたけど、
AT車の暴走は車から見れば「通常の操作」としか見えない場合が多いからからなかなか難しいな。
車の操作方法を根本から変えないとダメ。

クラッチを踏む→ギアを変える→右足をブレーキからアクセルに移しながらクラッチから少しずつ左足を離す
→徐々に右足でアクセルを踏みながらクラッチから完全に左足を離す

ギアを変える→ブレーキから足を離しアクセルを踏む

万が一ミスがあっても危険回避出来る手段は多い方が良いと思うが

「Ctrl + Alt + Del」
を確実に押せるツールがあっただろ。あんな感じの作れ。

MT乗ってるのに普通にブレーキ踏んで思いっきりエンスト
AT乗ってるのにブレーキ踏むとき左足で盛大に左隅を踏みつけるとかよくやるけど

俺だけ？

アクセル離したらタイヤにカンヌキが自動的にかかるようにする構造で特許取ろうと思う
お前ら真似すんなよ

右のペダルも左のペダルもブレーキにすればいい

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8841960

ATのせいで一旦とまって0.1kmぐらいのスピードで10ｍぐらい進む
馬鹿見かけるとまじでイライラする

車の構造に問題があるんじゃなくて
乗ってる馬鹿の脳に問題があるんだから
やっぱり年寄りと女には車を運転させない事
これしか解決策はない

老害は手押し車でも押してろ

ペダルの踏み間違いは一度くらいなら案外誰でもやる
間違えて急発進したときにブレーキをすぐに踏み直せるかは、脳みその回路とか脚の瞬発力にかかってくる
よって老人や自信のない奴は運転するな

北海道でもATばかりになったが、ATは雪道や凍結路面には向かないと思うんだけど…。
アクセルが勝手に空すべりしたり、坂道でふんばり効かなくなったり…。
ATは微妙なパワー調整ができない。

ブレーキもアクセルも両方押す動作なのがおかしいんだよ
ブレーキは引いてかけるようすればいいのに

自称フリーライター（笑）

AT乗りは、アクセルもブレーキも、操作が荒すぎる。いつでもガバーと踏んでるもんな。
これが暴走事故の原因だろ。MTは常にエンジンと直結しているから、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしない
ように、アクセルもブレーキも常にそっと踏む。自分と同乗者にショックが来ないように、
無意識のうちにクラッチに最新の注意をはらってしまう。低速では、クラッチは常につかず、
離れずだよ。左足が勝手に、そう動いてしまう。

女と思ったらジジイかよ。
もう老人と女から免許証取り上げろ。

アクセルは足でブレーキは手だ
自転車と同じ方式でいけばいい

だからハンドルの横につけてどちらかは手で操作するようにしろよ。
両方足で操作するから間違うんだ。

アクセルペダル二本にすれば良いだけだろ

>>449
サイドブレーキがあるじゃない

もの凄い強さや早さでアクセル踏んだら、そのひと踏みは無効になるような機構でも入れればいいんじゃね？
MIDIキーボードのベロシティと同じような感じで大丈夫だろ

乱暴なアクセル操作なんて、レーシングカーでもない限り普通はやらんのだし

毎回思うが、AT車特有の事故だよ
MT車はシフトをローギアにしなければ急発進しない。ゆっくり出るか、エンストして止まる
セカンドギア以上でブレーキ操作する時に、ペダルを間違えたところで大事故になりにくい
ATはキックダウンがあるからロケットスタートして大事故に繋がる

クリープ無しなら、結構減ると思う
何も踏まずに進むっていうのが事故の原因
大学で研究してみるか

しかしメーカーの腰の重さにはイライラするな。
対策するとAT=危険と揶揄されるのが怖いんだろうけどこれも使命だろうに。

やっぱり右足アクセル左足ブレーキかな
MTなくなってきたしATはこれでいいだろ

技能資格なんだから、間違えるような奴が持っていること自体が問題。
マウスの右クリックと右クリックが紛らわしいと思う奴はMacへ行けばいい。
馬鹿は乗るな。免許取るな。取ろうと思うな。クソして寝ろ。

>>458
踏み間違い事故ではないが、MT車もギア入れたままスターター回して、
急発進する事故が相次いだけどね。
その結果、MT全車にクラッチを踏まないとスターターが回らないクラッチスタートシステムが
義務づけられた。

>>463
対策が取られてもう問題ないんだろ？

>>463
MTの場合はギア入れたままサイドも引かないでエンジンかけると、急発進する可能性があった
で、クラッチスタートがついた

ATは安全性で言えばMTに明らかに劣る
低速走行時でもキックダウンする
ギアを何番に入れてるかを体で感じないので、スピードの出しすぎになりやすい
クリープで勝手に進む、エンジンブレーキが弱い
クラッチがないので常にギアが繋がってる

ATも結構対策はしてるとは思う。
パーキングに入れないとエンジンは掛からないし、ブレーキを押しながらでないと
止まった状態でのシフトチェンジはできないようになってる。
ただ、そのシフト操作が一直線ってのはなんで問題視されないんだろう？
シフト移動が一直線だから、うっかりバックに入れてしまうことも多分にあるだろう。
せめてバックだけは直線上から外す位置にもってく必要があるのではないか？
これだけ事故が起きてるんだから。

そそ。
MTはこの制限速度なら3速と覚えておけばいつの間にかスピードが
でてたなんてことは少ないよね。

>>464
今でも、クラッチスタートシステム装着義務ができた以前の車種や、
故意にキャンセルした車でたまに事故が起こってるね。
数ヶ月前にも、ランクル60のMTに乗る母親が、駐車場で自分の子供をひき殺した。

母の車にひかれ２歳男児死亡　茨城
2009.7.19 23:04
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090719/dst0907192306036-n1.htm

ギア入れたままエンジン始動　無人パトカー暴走
[ 2009年02月22日 14:41 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090222059.html

>>465
ATのほうが事故が起こりやすいのはその通り。
でも、MTだったら必ず安全でもないって言いたかった。

>>466
おまえ軽に乗ってるだろ

>>468
それはATの踏み間違い対策が施行されたとしても言えることじゃん

>>470
>ATの踏み間違い対策が施行

施行されてないだろｗ
どういう対策が現実的だと思う？
対策装置も一部にあるが、ほとんど出回ってないんだよな。
操作方法を変えるのは現実的でないし。

どこのメーカーも、決定的な対策を思いあぐねてる状態だと思う。

踏もうとするたびに「これはアクセルだから前へ進みますよ、大丈夫ですか？」→うん→「本当に大丈夫ですか？」→うん→「スウィーツヒャッホー」ブーン
これくらい義務付けてくれ、女性専用車（笑）限定で

>>471
だから仮定の未来の話だってば
実施するとしたらT型フォードみたくハンドルにアクセルレバーがある奴にするか、
障害者向けみたいな片手で押し引きするやつにするか、
アクセルとブレーキを一体にしてアクセルは脚をひねるようにする奴にするかだわな

個人的には脚をひねる奴が一番普及する可能性は高いと思う。
ハンドルにアクセルレバーというのはパチンコみたいに細工する奴とか出るだろうし

バイクと同じハンドルとブレーキにしたらいいんじゃね
これなら間違えんだろ

ハンドルに補助ブレーキボタンみたいの付ければいいんじゃね？

>>473
操作方法を変えるってのは現実的でない。
現状、MTとATが混在する環境だし、日本国内ではATの比率が高くても、
欧州では逆だ。自動車の操作方法はある程度世界で基準化が進められており、
日本国内のAT車だけ違う操作にするってのはあり得ない。
また、操作方法を変えることによって発生するリスクを、メーカーが負うとも思われない。

>アクセルとブレーキを一体にしてアクセルは脚をひねるようにする奴

ナルセペダルのことだが、普及とはほど遠い状況だろ？
自動車メーカーからも全く相手にされていない。

一度確立してしまったインフラを変えるってのは、ものすごく難しいんだよ。
キーボードのQWERTY配列でさえ、効率が悪いのは分かりきっているのに、
いまだに切り替えることができない。

>>9
危ないもんな、アクセル
あれさえ無ければ誰も死なずに済む

一部の車で採用されているのがフルスロットルではあまり加速しない仕組み。

バカを乗らせないことでしかないけど人の頭なんて覗けないし
バカが乗ってる車に近づかないことしかないね・・

足はブレーキ、手はアクセルとハンドル操作にすればいい

アクセルを踏む前に、もう一動作をさせるような機能が必要じゃないか？
一度パーキングに入れたら、次にアクセルを踏むには何らかのボタンを押さなきゃいけないとか。
そのボタンは椅子の下についてるとか。

一度ブレーキを踏まないとアクセルが効かないようにしたら良いかも

サイド引いて１速入った状態でセル回しても進むのかしら？
俺たまに外出たまま中に顔突っ込んでセル回すから気を付けないとな

自動車の免許の年齢上限を６０歳と決めないと、

今後も死ぬ人間が永久にでる。

>>482
トルコン禁止でクリア出来る

アクセルとブレーキ逆につければいいんじゃないかな

助手席にアクセル付ければ良いんじゃね？

全部マニュアルでおｋ

多分欧州とかはこの手の事故少ないんじゃないかな

間違えつーか間違ってないって思い込んでるから対策なんかしよーがないだろ

ハードではなくソフトの問題
老人と女にクルマの運転させちゃいけない

ここまで

knight2000搭載

なし

>>491
逆w

>>489
オフランスでは小型車は教習無しで中卒認定があれば免許が交付される...
そりゃ恐ろしいのですわ...日本と違ってハイウエイは乗れないけどね

年寄りと女は車を運転させないようにすればいい
単純なことだ

ゼロ発進もしくは極低速のときにはフルアクセルできないようにすればいい

また無能な技術者(男)が消費者(女)に迷惑を掛けたのか…
男はいつになったらまともな仕事ができるようになるの？

>>495
あと池沼と日本以外のアジア人と南米人もな...池沼が免許取れる日本はオカシイ
隣に住んでる日本語がほとんど話せないメキシコ人家族が普通に軽自動車乗ってるのが
いまだに奇跡としかいいようがない...

ちなみに >>494 の車輌はクワドリシクル Quadricycle(4輪原付とでも？)言うようだ。
---
総重量350kg、排気量400cc、最高速度45km/hといった制限内であれば、
免許は必要ありません。 (免許みたいな許可証は必要なんだ)
16才以上なら無免許で乗れるってこった。

>>496
インサイトのエコドライブモードみたいにか？

>>1
仕分けします

ブレーキ踏んでるつもりなのになぜか急発進、そらパニくるわ

位置逆にしろよｗｗｗ、頭悪いなｗｗｗｗ

車のアクセル取っ払ってブレーキだけにしとけよ。
車の中で中で住めよ。
アクセルがどうしても欲しい人への免許制にすべき。

踏んだときの感触が変わるようにすればいいんじゃないか。

>>504
誤踏み防止を意図したのかはわからんが、日産の新型フーガには
「エコペダル」といって、アクセルペダルにモーターが仕込んであり、
急激に踏み込むとアクセルペダルに反力が加わり、ドライバーに知らせるようになってる。
これだと、踏み間違いしても気づきやすいんじゃないかと思うんだが。

http://response.jp/article/2008/08/15/112656.html

バイワイヤ化すればゲーム機のコントローラーみたいなので
運転できるんじゃね

乗り物って不思議と中々バイワイヤ化しないよね
やっぱり命を預けるモノに関しては保守的なのかな

いまの自動車はほぼバイワイヤなんだよね。電気仕掛けでやってるものが多いし
でもユーザーインターフェースはそう簡単には変えられないから（免許制度も関係するし）
ハンドル・ペダルの操作系を変革するのは難しい

電子制御になってからバイワイヤでしょ
模擬的に昔の形してるのでバイワイヤぽくみえないけど

オートマ車がこんなに増えたんだから
オートマに限ってはアクセルとブレーキを左右に分けたら？

どうして両方足で操作するようにしたんだよ

しかも同じ方の足

ATでこの仕組みは致命的な欠陥だと思う

アクセルとブレーキ両方同時に踏む必要性が一般的にないんだから
同じ足で操作するってのは問題ないだろ
それに昔は左足でクラッチを操作してたんだし

>>512
ATだからとかは関係ない
基本システムは大きく変わってないんだから
むしろ人間が馬鹿になっただけ

ブレーキはペダルのままにして、ハンドルをバイクみたいな構造にすれば良い。
ひねればアクセルって感じで。

電子制御で急発進しないようにするしかないな

>>515
なおかつ、「それはアクセルです」って音声で警告。
すぐできそうだよなぁ。

>>516
カーナビでさえサイドブレーキ引かないとモニターに表示されない
仕様がうざいとおっしゃる民度なのに無理だろ

テクノロジーでどうにかしようと甘えてる以上つけたところで事故は減らない

デザイン的に間違ってるのは明らかだな
オートマも意識的に操作しないと発進出来ないようにしろよ

ATのブレーキは左足で踏むようにしようぜｗ

俺は絶対に踏み間違えないと思ってたんだ。

その日はボーってしていて、駐車場の車止めにドカンと当たった。
あわててブレーキ。バックで止める場合、ブレーキに足を置くと思うんだけど
これがアクセルに足を置いたなら完全に事故ってたよ。
どっちにしろ、止めるときはアクセルを踏まないように。。

>>515
こういう後付の装置はある。

・S-DRIVE 誤発進防止システム・・・極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと自動でアイドルに戻る
（取り付け費別で8万円）
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDAS＝エスダス暴走事故防止装置・・・アクセルをベタ踏みするとエンジン停止
（取り付け費込みで20万円前後）
http://item.rakuten.co.jp/mantenya/sdas/

全部ＭＴでいいよ
車運転するにはそのくらいの技術持ってくれ

これは発進時か。。

>>518
意識的ってのをどうするかだよ
今まで違う物にすると売れなくなる可能性が大
物が売れる条件として互換性はかなりのポイントになる
互換性をなくしても売ろうと思ったら相当何か売りがないと無理

ましてや事故を経験してみないと重要性なんて考えないから

ブレーキ（もしくはアクセル）を踏んでいる状態でアクセルとブレーキを踏み間違えることはまずないから
踏み間違え状況っていうのはどっちのペダルも踏んでない状態から二択で
アクセルとブレーキを選択するという場面になることになる

ATはブレーキペダルを踏んでなければPからDには移行できないけど、それと同じく
D状態でのパーキングブレーキ解除、NやBからDに移行するときもブレーキを踏んで
からでなければアクセルが機能しないようにすればいい
いずれもゼロ発進からということになれば対策はそんなに難しくないはず

結局電子制御化が暴走の原因の場合が多いらしいよ

電子制御スロットルなんてアクセルと直接ワイヤーで繋がってるわけじゃないからね
アクセル踏んでないのに誤作動でスロットルを開けちゃって暴走なんて事はよくあること

特にトヨタ社のやつは後退時でゆるやかな坂を登り始める時とか違和感を感じない奴はよほど鈍感だよ
アクセルをゆっくり踏んでも動かない→もう少し踏む→いきなり暴走
そうゆうパターンが多い
でもこれは誤作動じゃなくて正常な状態でこうだからな

発進する直前までブレーキ踏み込んでたはずなのになんで間違えるんだろ

>>526
それってATの問題だろ
一般的なATって何で実現してるか知ってる？

俺も一回だけ踏み間違えたことあるわ
高速で普通に巡航してただけなのに加速しようと思って踏んだのがブレーキだった
何で間違えたんだろう

とりあえずスロットルは全車アクセルペダルと連動するようにしないと、暴走の原因を運転者の
せいにすることはできないだろうな
簡単にいうと今のほとんどの車がスロットルに関してはラジコンのサーボみたいなもんで動かしてる
よって、それを制御する側が誤作動起こしてもダメだし、サーボが壊れてもダメになる
そんなもんメーカーがテストにテストを重ねてるから大丈夫って思う奴もいるだろうが、新車から
５年以上経過した車なんて沢山いるし、過走行車だってたくさんいるから怖い
メーカーが保証するのなんて５年１０万キロだからね

そろそろ車規制しろよ

>>528
マニュアル車もあるし、マニュアルでも電子制御スロットルの誤作動の事例は聞いたことがある
完全な誤作動はアクセルから足を離しても4000回転とか回ってたりするからね
ブレーキとアクセルの踏み間違い事故の全部が運転者が原因じゃなくて、メーカーが不具合
隠しするために運転者のせいにしてるだけ

アメリカのレクサスの事故だって、記録が残ってなければ、運転者のせいにして終わりだったかもしれない

とりあえず踏み間違うなよ

電子制御だとアクセルに2つ以上の戻しバネつける規制の意味が無いもんな

もうアクセルとブレーキの踏み間違いなんて対策建てようがないんじゃない？
停止時の急なアクセルワークに対してキャンセルぐらいしか手がないような
気がする。

一つにして、踏むとアクセル、中間辺りエンブレ、離すとブレーキじゃ駄目なの？

ブレエキ規制しろ

ブレーキをハンドルにつけて原付みたいに握り込んだらかかるようにすりゃいい
アクセルと並べて置く必要ないだろ

>>538
アホ
ハンドルを一周以上する車と角度がイコールなバイクで比べんなよ
それにバイクはほとんどハンドル切ってねーから

ドライブがいらないんだろ
クラッチ操作は電子制御すればいいけどギア操作は人にさせろ

とりあえず最善の策は１０年以上前の電子制御ではないスロットルに全車変更
60歳以上の老人等、踏み間違えをする可能性が高い人はハンドルのボタンやレバーを
押しながらアクセルを踏まないと動かなくなるようにする
これで一応二重の安全策になるわけだが、それでも完全は無理だろうな
無意識でハンドルのボタンを押すクセがつくだろうから

俺、左足ブレーキだから踏み間違うことはまあ無いと思ってたんだけど
寝ぼけてて左足で目一杯ブレーキ踏んでABSダダダダダってなってびびったｗ
それまで踏み間違えなんてありえねーと思ってたから大分ショックだったな

対策してもミスする奴はミスするんだよ

ロシア語で考えないと動かないようにすればいい

>>543
まあそういうことだよな
ペダルがどっちかわからないと思ったら目視確認すりゃいいんだよな
それもしないで思い込みで踏み込むからこんなことになる
ATだからとか言い訳すんなとか思うわ

>>542
眠いときは何をやってもだめ

Forza楽しい

女老人が乗ってる車は外から分かるようにしろ
車体が発光するとか

レーサーでもないのに左足ブレーキするアホいんだな！

もうブレーキ以外付けなくていいよ

車の危なさが判ってない。　安全は最優先だ、命に拘わる事だよ、
なんて云ってるほど分かってない。

誰もが被害に遭う可能性がないわけではないと思うと外を歩くことすらできないな

ATには厳しい適性試験で免許を発行するorAT製造を禁止する
解決っ!!

教習所で１回だけやったことあるワー

左足使うなよ

ハンドルやブレーキのブースター系は全部禁止にすれば、もっと集中して
運転するだろ
パワーウィンドウも禁止な

右足でアクセル、左足がブレーキだったら、ぜったい間違わないだろ？

人間が操る以上、「絶対」はないんだよ

メーカーにも責任があるのはみんなわかるよな？
MTの販売を市場要求に率先して封じ込めたわけだから。

>>557
いや、間違う奴はそのシステムだろうと余裕で間違うだろ

サイコミュ兵器にすればおｋ

事故起こせば重罪にする
これでそのうちいなくなる

アクセルとブレーキを同時に踏めばブレーキが優先されるとか

若い男が踏み間違えたって話は聞かんな。

ブレーキとアクセルなくせば良いんじゃね

>>559
そーいえばすっかりMT車見なくなったな。
あれはあれで利点はあると思うけど…。

77に運転させるなよ

>>559
うちの母親はATは怖いといって
わざわざMT仕様にしてたわ

でもさ、いつも思うけどなんでスレの流れが女性叩きになるの？
かなりの確率で事故の原因は男じゃん。女性叩いて鬱憤晴らしなの？
まあ、ヨーロッパの女性優先な考え方が足りないのはダメだね。
ラテン系ならこんな不毛な叩きはしないね

>>1 １番簡単な対策あるじゃん、ギアはマニュアルのみ、オートマ廃止

左足ブレーキで解決。
両方同時に踏んだらブレーキがかかるようにしておけばよい。

モーターショーにペダルなしの車出てただろ
アレでいいじゃん

ミリ波レーダー付けたらいいよ

何でも便利に簡単にすると人間がアホになる
ある程度の面倒さは必要だな。

たとえ踏み間違えても、ゆっくり発進させるつもりで浅く踏み込めば、人が死ぬことなんて
有り得ないんだけどな。不思議でならんわ。

オートマ廃止しろよｗ

女と年寄りは毎年の教習を義務化

走り出すときだけペダル漕ぐようにすればおけ

最近のＡＴ車で、ブレーキを踏み込んだ状態で無いと、ギアをドライブに持っていけないというものがある。
発進前に「どちらがブレーキか」ということを認知させる目的なんだろう。

どこでもドアを早く開発しろ
そうすれば車イラネ

運転がイージーになり過ぎたんだよ、ペダルを踏めば子供でも簡単にクルマを走らせる事ができる
事故を起こさない限り心拍数が上がらないという事が問題だ、MTで坂道発進出来ない奴なんて山程居るだろ
AT、CVT廃止で実燃費向上、事故削減は数値で直ぐに反映される

ATは障害者専用にすればいい
MTのれないｳﾝﾁは歩け

ペダルをひとつにすればよくね？
踏んだから加速。離すとブレーキみたいな。

>>575
アクセルをブレーキと間違って踏むんだから
あせってブレーキかけようとすればするほど加速してしまう罠

アクセル＝引くにしろ

やっぱ排気音大きくしないと駄目だな。
静かな車では駄目だ。

ジョイスティックみたいなので動くようにすればいいのにな
前に倒すと加速、後ろで減速、左右で回転みたいな感じで

【無免】AT車の左足ブレーキは是か非か5【空論】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258942240/

アクセルをなくせばいいじゃん。

>>589
そのカキコすごいおもしろいよ

原付みたいにすればいい
アクセルはグリップを回す
ブレーキは左右のレバーを引く

教習所をスパルタ式にして、卒検3回以上は10年間教習所に通えなくし、
全面AT廃止にすれば良い
外車は別に教習を終了しないと乗れなくしろ
ベンツやBMWとカイエンの基地外率は異常

間違ったら簡単に人命を奪ってしまう重大な事故に繋がる危険な機械の、
全く異なる操作（アクセルとブレーキ）を、全く同じ動作（右足で踏み込む）で行う。
しかもそれが視認できない場所ですぐ隣に並んでるからタチが悪い。
いい加減車メーカーはこれをどうにかしたほうがいい。
でも本当にどうにかした方が良いのは免許制度の甘さだと思うがな

>>593
ペダル3つだから間違うことはないと思う。
対策はされているから間違う理由がまったくわからない

>>594
＞間違うことはないと思う。

はあ？実際しょっちゅうバカが間違えて事故起こしてるだろ

はぁ？なにいってんだ？
間違ったとか言ってるやつは嘘ついてんだろ

ATの話なのかMTの話なのかでまずズレとるぞ

>>596
http://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw

例えばこの動画を見ればわかるが、ぶつかった後も、前輪が白煙を上げてホイールスピンし続けているだろ。
本人はブレーキだと思い込んで、アクセルを床まで踏んでるんだよ。
これが誤踏み事故の怖いところ。

「アクセルですがよろしいですか？【OK】【cancel】」ってのを3回くらい聞いてくるようにしれ

制御系の欠陥をいつまで隠しとおせるか見ものだな

年寄りと女に押し付けてる馬鹿は社畜か電通だろw

>>599
ワロタｗ

そもそも足の下で感覚で踏むからだめ。
ハンドルにくっつけりゃいい。プレステコントローラーみたいに。

>>13
前と後ろ間違えても仕方ないっすねｗｗﾌﾋﾋｗｗｗ

ジジィでもスイーツでもないのにアクセルとブレーキ間違えた経験ある奴は次の車はＭＴに変えろ
うちのかーちゃんでもＭＴ運転できるのに（笑）おまえらまさかＭＴ乗れないとかないよね？どんだけダセーのよ

アクセルをふみますか？　はい … A　いいえ … B
ほんとにふむのですか？　　はい … A　いいえ … B
こうかいしませんね？　　はい … A　いいえ … B

>>604
レクサスGS350にMT車がないんだけど、どうすればいい？

いっそのことアクセルなくしちゃえばいいじゃん
ブレーキペダルとクリーピングで走る車ｗｗｗ

事故ったリスク考えるならMT車乗ったほうがいい
人はねたら人生終わり

アクセルとブレーキを踏み間違えたと供述した奴を一生免停にすりゃいいじゃん。
うそだから。踏み間違えただけで大事故になるわけないし。故意かパニックで被害を
拡大しているし、運転に向いていないことを認めないのは悪質。常習犯になるよ。

もうさＡＴ限定は左足ブレーキ教えれば？

この事故起こしたのが女だったらスレタイは違ってたな

アクセルの操作を足でしようとするから事故るんじゃね？
アクセルはヘッドレストにつけて後頭部で操作すれば解決
ブレーキを踏めば慣性の法則から頭はヘッドレストから離れて
後操作は防げる

アクセルとブレーキ逆にすればいい

ブレーキをふみますか？　はい … A　いいえ … B
ほんとにふむのですか？　　はい … A　いいえ … B
こうかいしませんね？　　はい … A　いいえ … B

>>591
お前は地元熊本の成瀬さんを支援しる。>>308

プリウス系のハイブリッドモーターとかEVだと
０=100％全開トルク、しかも無音で発進するから
破壊力倍増で怖いことになるなー。。
これからどんどん増えてくるしなー。

>>616
オンオフ制御とか漢だねぇw

インバーターとかＰＷＭをしらん世代なんじゃない？

ＭＴは、アクセルとクラッチ踏んだ後に、徐々にクラッチ戻さないとエンストするから
こういう事故が起こりようがないんだよな。

よっぽど勢いよく足あげなきゃ繋がっちゃうよ
高回転になってれば余計に

>>1
引っ張ったら加速して、
踏んだら停まるようにすればいい

タイヤをつるつるにすれば急発進したらホイールスピンで済む

バカ共に車を与えるな

アクセル踏みながらボタン押すかなにか、もう一つアクションしなきゃ動かないようにすればいい
それしないとアクセル踏んでもブレーキかかるようにして

ゲームのコントローラーでいいじゃん

ATに低速限定モードを作って
絶対に急加速や急後進しないようにしたらいいと思う

対策？
ＡＴ車廃止にすりゃいいだけのことだろ

>>626
それをスイッチでドライバーが切り替えるとか？
もう一工夫しないとほとんどの人が解除したままになる気がする。

発進時はクラッチミートが必要なオートマ作るべきだな

車の免許も更新制にするのが一番
下手糞な奴に限って緊張感なく運転するからこまる

>>629
AT限定厨脂肪ｗｗｗｗｗｗｗ

>>630
オマエの免許は更新制じゃないのか

>>632
間違った
そういう意味の更新制じゃなくてまた試験が必要な更新制だ

Windowsみたいに確認ダイアログ出せばいいんだよ。

わかったGTForceにすればいいんだよ