【名古屋走り】愛知県警「名古屋では自動車優先でした」

愛知県警は、交差点で歩行者が横断する時に車の通行を完全に止めるスクランブル方式などの「歩車分離式信号」の
設置を急ピッチで進めている。車保有台数全国トップの愛知県では、車の渋滞を引き起こしやすい欠点があることから
導入に消極的だったが、県内の交通事故死者数は４年連続で全国ワースト。背に腹は代えられず、本年度から２年間
で一気に倍増させる。
「もう車が横断歩道に突っ込んでこない。安心して渡れる」。分離式信号が今月１０日に設置された名古屋市東区役所南
の交差点。地域交通安全活動推進委員の伊藤順一さん（７６）の足取りは軽やかだ。
導入前は、青信号でも右折や左折の車が横断歩道を横切り、常に恐怖と隣り合わせ。昨年７月には８９歳の女性が横断中
右折のタクシーにはねられて死亡した。
歩車分離式信号は、１９７２（昭和４７）年に名古屋市役所北交差点で全国で初めて導入され、愛知はいわば発祥の地。
２００２年には、警察庁が歩行者保護のため各県警などに整備の推進を通達した。
だが、愛知県警によると、県内の同信号は２０日現在、１８４基で全信号の１・４％。全国平均の２・５％（昨年度末）を下回る。
県警交通管制課は「車を優先する面があった」と説明する。
県内の事故死者は０５年から４年連続全国ワーストで、今年も２１日現在で１９５人（昨年同期比２７人減）と全国最悪だ。
信号交差点のある横断歩道上で車にはねられて死亡した歩行者数はこの３年、２１〜２２人で推移している。一方
歩車分離式信号の交差点では、少なくとも０４年から今年１１月１８日まで死亡事故は起きておらず、抑止効果は高い。
分離式信号は対角線を横断できるスクランブルなど６種類程度ある。本年度は過去に歩行者の死亡や重体事故が起きたり
駅や小学校、公園の近く、人通りが多いなどの交差点８０カ所を選び、３４００万円かけて設置を進めている。来年度もさらに
８０基増やす計画で、計３１８基に増えることになる。


http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009112290101742.html

>>2ならかなちゃん優先

どけよどけよ殺すぞー

↓が愛知さんの犯罪予告なら就職先探す。

名古屋では常識

>>1
文字大杉
俺死ぬ

栄付近歩いてるとマジで自動車優先って分かる。
横断しているわずかな隙にも左折してきやがる。

○○●
←↑→

名古屋では左折車と右折車が同時に２車線に侵入してくる

愛知の文化ってことごとく恥ずかしいよな
日本から出て行ってほしい

愛知△とポエマー愛知・・・

名古屋では矢印信号が４つ付いてる信号がある
豆知識な

http://imepita.jp/20091122/606380

てす

名古屋はゴミだよ

道歩いてる方が悪い、って勢いだもんなぁ。

自分も厨房の頃
横断歩道渡ってたら曲がってきた軽貨物に跳ねられて挙げ句怒鳴られて逃げられた。
直後は正直ポルナレフ状態。

車歩分離は信号待ち時間増えるからうざいんだよな

青信号の横断歩道を歩行中に
右左折で割り込んでくる車にはわざと当たってお金貰うようにしてる。
全速で走られたらさすがに避けるけど。

名古屋×タクシー×DQNオヤジ＝破壊力

近所にある小さい交差点はスクランブルと知らないドライバーが
歩行者信号が青になると同時に発進するから怖い。

勘違いする方の車の信号には「時差式」みたいにスクランブルであることを
表示した方がいいんじゃないかな。

名古屋の道路は駐車場＾＾；
道路にたくさん止まってる

東京はバイクが大杉

カナダに行ったけど、日本がいかに異常かよく分かったよ

愛知の事故が多いのはブラジルイラン

>>19
「車歩分離式」と書いてあるよ
全てかどうかは知らないが

>>9
それってもしかして赤塚の交差点？

信号赤になってしかも前つっかえてるのに
交差点に突っ込んで来て邪魔な場所で車が多い

http://naru.sytes.net/mt/archives/images/2008052631.jpg
横断歩道なくして、歩道橋だけにすればおｋ

三重〜名古屋間の湾岸の方の道路って、夜間に信号赤になっても80km/h近い速度で無視するのがデフォって本当？
カス栃木のクソ新４号でも居ねーよ

あーこれ近所の信号も歩車分離式に変わったわ
名古屋市外の片田舎だけど、信号待ちがかったるすぎる
愛知だけは自動車優先でいいよもう

>>28
1国だな
高速道路みたいなもんだからなあそこは

あのへんは名阪国道通った車がそのままの感覚でスピード出すからじゃね

名古屋から福岡に越してきたけど、
福岡の方が運転めちゃくちゃだよ。

ウインカーがメーカーオプションなので、
付いてない車が多いです。

>>30
マジかよ
こっちのノリで普通に黄色で停まったら大事故になりそうだなｺﾜｽ

名古屋では尾張小牧ナンバーにさえ近寄らなければ大丈夫

>>28,30
まだ1号でやる分にはいいが、街中でもガンガン突っ込んでくるよ。

>>34
三河ナンバーだよ

>>36
おまえ尾張小牧育ちのﾁｮﾝだろどうせｗ

岡崎、豊田が三河ナンバーから外れたから
随分減ってきたよなぁ。

>>30
名四(R23)じゃね？

あっこはブレーキかけるとトラにクラクション鳴らされるw

>>33

1号で、黄色でブレーキ踏んだら後ろから追突される。

通常の信号から急に分離信号に変わってて事故りそうになったぞ
信号が変わってないのに渡る人は要注意

こちらが左折、左折先が２車線、あちらが右折、右折が右側車線に突っこんでくる国　名古屋

こっちが右側車線に入ろうとすると横っ腹突かれそうで怖い

マイルールのドライバーが多い＞名古屋

黄色ですらってことは歩行者が居る横断歩道で一時停止する文化とか無いのかな

道の真ん中に右折があったり名古屋はおかしい

国道22号線のカオスっぷりときたら

車優先ってド田舎ならどこでもそうじゃないか？
歩行者は走るようにして横断歩道渡ってて、
その脇を車がオラオラって感じで鼻突っ込んでくる

>>43
文化ｗっていうかそのルールが通用しないな。実際問題。
だから結構多いよ無理な横断でもなんでもなく横断歩道を歩行中に跳ねられる事故。

>>24
出かけたついでにその交差点に行ってみたが、やはり何も表示はなかったよ。
まあ信号見ずに発進するヤツにはどれ効果が薄いのかもしれないけど。

大阪人はクラクションは鳴らさないけど、ありえないな場所を平気で通る
愛知県民にわかり易く言うと、大須の商店街の人ごみの中を、横切るんじゃなくて、縦断して走る。
大阪はキチガイです。

>>28
余談だが、3車線の伊勢湾岸自動車道は凄まじいよ。140km、160km当たり前で。

おおさか見習って、どっちも優先にすればいいじゃない(´・ω・｀)

>>49
大阪のどこに住んでた？

>>30
もはや日本じゃないな

道が広すぎて信号渡ってる最中赤になって立ち往生

>>49
仲良くしようぜブラザー

>>50
あそこって第２東名開通後120km/hになるのか？
広すぎて100km/hで走ると止まってるように感じる。

>>37
おまえがチョンだろ。
おまえのIDが国技のレイプだぞ。

一時停止線で止まる奴なんて見たことねえ

>>22
ロータリーのある交差点って横断歩道はどうなるの？

名古屋人は停止線が見えないモンキーだから仕方ない

>>25
あそこ、平田町方面に右折するの怖い。

俺も一瞬錯覚したが、ところどころ高架で流れが速いのは23号ね。
1号は割りと街中で流れもそう速くない。

>>61
あそこ左折矢印出てるのに向かいは右折矢印出てるせいなのか
一斉にひとつの道路に車が入ってくるよな

車間距離取らない馬鹿が多すぎるよ
俺は二輪乗りだけど前車から距離取ってると後ろのが割り込んできてそのままベタ付けなんて茶飯事
酷いのは交差点右折待機中に割り込み前に出やがる
加速おせーんだから後ろ居ろよ・・・

名古屋というビッグネームに隠れてるだけで岐阜も酷いよ
実家の辺りの歩行者信号はあって無きがごとし

家の近くの交差点も数ヶ月前に歩車分離だとかでスクランブル信号になったのは良いが､
セミスクランブルだとかで斜め横断を禁止してる…
徒歩横断じゃ歩行者信号が青の時間内じゃ横断歩道２つ渡れないんだけど…
何故､フルスクランブルにしないのか理解に苦しむ…
おまけにバリバリ地場密着型の交差点だから､未だに歩行者信号が青のタイミングで見切り発進の車に驚かされるが､本当に怖いのは歩行者側の自転車の見切り発進…
歩行者信号が赤で交差方向の車両信号“青”で発進するのを間近で見ると､歩車分離のメリットを疑ってしまう…
>「もう車が横断歩道に突っ込んでこない。安心して渡れる。」…地域交通安全活動推進委員の伊藤順一さん（７６）
なんか､９条教と同じで机上の理論と自己満足のオナニーの臭いを感じるよ…
少なくとも､名古屋じゃ繁華街の主要交差点以外じゃ馴染めないシステムだと思うよ

甚目寺

左折するために右車線に移動しなければならない名古屋は魔窟

伏見・名駅あたりの道路はわかりにくい

>>63
それそれ。
笹島の交差点の信号も同じ挙動じゃなかったっけ？

TOYOTAはウィンカーを付け忘れてるの？(´･ω･`)

それを知らないドライバーや歩行者が見切り発進するから困る
京都なら川端御池の交差点か

>>64
二輪で彼女と2ケツしてる奴が急に前に割り込んできたことあるよ。兄ちゃんはカッコイイつもりかもしれんが追突してたらタダではすまなかっただろう。荷物扱いされている彼女に同情したよ。

自動車も二輪も自転車も歩行者もアホな奴はアホだから事故がなくならない。

>>71
TOYOTAに限らずウィンカー非装着車はあちこちにいるじゃんｗ

車線変更時のウインカーは、車線変更後に点灯してOK

これだけは慣れない。
接触したら「だってウインカーだしたもん！」って言い訳するんだろうなこいつら。

停止線でどうしても止まれない
前が渋滞してようがどうしても交差点に突っ込む
車線をどうしてもまたぐ
右左折する時どうしても逆ハン切る

頭沸いてるの愛知県人って

信号が青になるのを待ちきれずにスーッと前に出る奴が多い
そのフライングで何秒稼ぐんですか？

東区役所南ってあそこ
歩車分離になったのか

つーかあそこの交差点訳分からん設計だったのがいけないだろ・・・
大曽根のあたりとか鶴舞とか
名古屋走り×変な交差点＝死者

名古屋から三河に引っ越して下には下があることを知った
底が見えねえ・・・ってくらい酷い＞車優先意識
やっぱ名古屋市内よりも外人やブルーカラーっぽい奴らの
比率が高いことが関係してるのかね

目撃者を探しています！の看板多すぎﾜﾛﾀ

>>79
自動車の街だからでしょ。
車様様で人より偉いという意識が生まれてからずっと刷り込まれている。

通勤時に7-9の右折禁止を守らずに渋滞作ってるやつをそろそろ取り締まれ

甚目寺　大治　清洲あたりを走ってる奴は基地外ばかりｗｗ
まあほとんどの人はマナーのいい運転するけど、一部がひどい。

あと高速走ってると、リミッター切ってんのかよｗｗと思うトラックはだいたい大阪ナンバー

普段名四ばかりはしってるんで、ほかの道いくとマナーいいなと思えてしまうｗｗ

>>75
いやOKじゃねーだろ

名古屋で第一車線を走ると死ぬ

>>79
岡崎市に全国屈指の最凶集団　愛知県警　第二交通機動隊（白バイの基地）がある
交差点の黄色信号、速度超過の取り締まりが凄いから注意しろよ→安城市と岡崎市と豊田市

えっ？
暴走車を取り締まりしてるから市民の見方じゃん。
警察を目の敵にするのはDQNだからかな。

>>84
おれもダメだと思うんだが、
こっちではほとんどの奴が車線変更を半分以上済ませてからウインカーを出しやがる

>>87
黄色信号の判定がシビアなのよ、あまりに厳しい取締りだから
とある交差点では、黄色では通過しない。後続車がぶつかるぐらい、急ブレーキをかける。
毎日通る場所だから凄くいやなの。

名古屋のヤツに「お前の運転は荒い！」って注意されたことならある

交差点から横断歩道までの間に余裕がとってあって5M位のデッドスペースがあるのに
停止線から前に飛び出してキッチリ横断歩道の真上なのにのほほんと信号待ちしてるやつはどの地域でもいるのか？

なんで右折の隣に直線があるんだよ　危ないよ

バスレーンが恐ろしい

本選合流は普通
「ウインカー（入れてもらってもいいですか）」
「パッシングか徐行（いいよ）」
「ハザード（ありがとう）」
だと思うんだが愛知では全く通用しなかった

>>94
「入って良いよ」のパッシングはしないな。その場面で出すと、抗議のパッシング
だと思われる。

ウインカー出して、車間距離があったら、どんどん入っていくし、入れてやるのが
普通だと思ってたよ。

ウインカー（入っていいですか？）
加速（入れさせるかボケぇ！）
の日常ですが

23号で合流する瞬間に右車線から鼻先に被せられたわ。
酷いヤツがいる。

>>94
愛知では
「ウインカー（入るぞ､道空けろ！）」
　↓もたつく､グズグズする
「パッシング（トロいなぁ…もう､先に行くから入ってくんな！）」
だぞ…

「ウインカー（入れてもらってもいいですか）」
そんな悠長な事言ってたら､日が暮れる…

愛知では､自らの行動の判断を他人に委ねないんだぞ

だね。
入りたいならウィンカーを相手がちゃんと認識できる時間点灯してサクッとハンドル切る。
下手なのはアクセル緩めて入れてやってもぐずついてるし、しばらく車線またいでんの。

無職のおまえらが金持ちになれるチャンスなんじゃね名古屋は

事故成金だ

なんでたかだか合流ごときにそんなに命を懸けるのさ

こんなスレばっかり建てると取締りが厳しくなるだろ
やめろ

>>70
笹島の交差点、名駅通の南北から同時に広小路通東向きに曲がれるのな
だいたい路駐がいるから１．５車線相当なのに２台同時に突っ込むなんて

南→西が１サイクルで２回矢印がつくから、知らずにレジャック側から北へ
渡ろうとする歩行者がたまに撥ねられそうになるね

バスレーンのある３車線で、
タクシーが一番右の車線から一番左の車線まで一直線で車線変更したのは笑った
マリオカートかと

名古屋の自動車学校では車線変更でウインカーを出してはいけませんと教えています

>>56
そうそう。
かなり高い高架の上を走るのに、片側は海、片側は低いコンテナ街 or ナガシマスパーランドで、
景色の流れが異様に遅く感じる。

あれ？まだトロいか？と思ってメーター見ると120kmに達していたりして、
そんな中でとてつもない速度（推定200kmオーバー）で走っていく赤のスポーツカーを見たこともある。
感覚がマヒすること享け合いの伊勢湾岸道。

関西は運転も下品だな。

名駅の近くにないんだよな
大須とかいくと普通にある

桜通の終点のところとかピカデリーのところとか
何でなかったのだろうか
マジキチだし

そもそも、車より歩行者が多かった時代の道交法を
歩行者より車のが多いこの時代に、それを当てはめて運用するのはもう無理だろ
だから道路は車優先ということで法改正すべきなんじゃね？
困るのは点数稼ぎしにくくなる警察だけだろ。

少なくとも
・道路は車優先、歩行者の方が身軽なんだから歩行者が注意しろ
・横断歩道以外での車道で起きた車対人の事故は人が100％悪い
・横断歩道をトロトロ渡るジジイババアは轢き殺して可

みたいな感じでいいよ
交通弱者(笑)なら強者の車を邪魔すんやな。うっとおしい。