【フラッグシップ】日産 フーガ 新型発表 艶感や勢いを感じるインテリア

まもなく日産から発売される新型『フーガ』。フーガとしては2代目にあたるこのクルマのインテリアデザインは、
初代から引き続きデザイン本部プロダクトデザイン部の小田島貴弘さんが担当した。
小田島さんは、「初代フーガは端正な日本的な良さというのが表現できていたと思うので、今回はもうちょっと
オーガニック的なものを意識しました」という。
それは、「曲線を取り入ることで、デザインキーワードである“勢い”と“艶”を使いながら、ラインの優雅さ、
抑揚を表現しました。大きな捉え方もそうですが、メーターの中の細かいディテールにまでこだわっています」。
一番わかりやすいところではセンターコンソール周りだという。そこは、前から後ろにかけて緩やかな曲線を
描いている。「“艶感”や“勢い”を線の抑揚で表現をしているのです」と語った。

日本仕様車は2009年の東京モーターショーで発表。北米仕様車は先に2009年8月にCGと写真が公開された。
2009年11月に発売。搭載するエンジンは2.5Lは先代後期型と同型のVQ25HR型、3.5LエンジンはVVEL採用の
3.7Lエンジンに変更された。北米仕様車にはV8 5.6Lの新型エンジンが、欧州仕様車にはV6ディーゼルエンジン
が搭載されるが、いずれも日本仕様車への採用は不明。
また2010年秋ごろには、日産自動車としては2000年に発売されたティーノハイブリッドに次ぐハイブリッドカー
であるハイブリッドモデルが発売される予定である。なお搭載されるエンジンはV6 3.5L。
トランスミッションにはハイブリッドを含めた全車に7速ATが採用される。

http://response.jp/article/2009/11/18/132674.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%BC%E3%82%AC
http://response.jp/imgs/zoom/230117.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/230114.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/230112.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/230116.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/230113.jpg

インテリア酷くなってるだろ…

http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html
エッセンスのサイドラインがいかされてるのか

シーマの立場は・・・やっぱシーマはフェードアウトなのかな

クラウンよりは欲しい。けどなんかスカイラインで十分な気もする。

どんどん迷走していってるような気がする

なんかオロチ的な曲線がキモい

日産のセダンってスカイライン以外は迷走してるイメージ

フーガとか・・・ＤＱＮ専用車じゃんｗ

いい加減ティアナ、スカイラインとの差別化をはかれよ
インテリアも前の方が高級感あるし

新型に見えねえｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿__.　　　　　　　　　　　　　 　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　,.- ' "´　　　｀丶､　　　　　　_. 　-‐ '　´￣ 　 　 ｀i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　　　　　　　/　ヽ,. -‐' ´　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　／　　 〈　　　　　 　　 　　 　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　　　　　／　　　 　i　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 _,. 　　-‐　'　　　 　　ソ　　　　　　　 　　,／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　 　　　 '　　　 　 　　　 　,／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,　'´ ＼ 　　　　　,. ''´ 　　 　 　　 　,　'´
　　　　　　　　　 　　　 　　 　 ／　　 　　 ー‐‐'/　 　　　　　　　,.　'´　
　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 　 　 　 　 ／/　　　 　 　,. イ´|i丶＼、　　　　
　　　　　　　　　　　　　／　 　 　　　　　, ｲ_../　　　 ,.　'´||　 |　|i＼＼丶 　　　さようなら風雅スレ‥‥
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 　／i.　 /　,. ‐'´∧,.　ll'´ i　|i　ヽ丶､ヽ
　　　　　　　　　／　　＿＿　　　　／i 　l　/ '´ ｀ｰ'´／l　li.　i.　|i　　ヾ　＼
　　　　　　　 ／　 　 `ｰ‐ r　 ＼／　　　　　　,. ‐'´/　 |　| 　i 　l　　　　＼｀､
　　　　　　　ゝ　　　　　r´　　 　 丶　　 　 ／　〃/ ／　 | 　i　　　　　 　　丶
　　　　　　　　｀ ー-‐‐|　　　　　 　 ゝ､_ /　　/／/　／　　 i　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　 　　 ヽﾅー--､／／ ＼ 　//　/／ 　.　　i　　　 　　　　:'　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　レ'　 　 　＼/　/　　　　　　　　 　　　　:'　 　 　　.i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 　　　＼　　 　 　　 　　 　　 　:'　　 　 　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　 　　　 　 　＼　　　　 　 　　　　::'　　　　　 　 l

http://response.jp/imgs/zoom/230117.jpg
コレ思い出した
http://art2.photozou.jp/pub/420/146420/photo/5838851.jpg

>>4
プレジデント「たまには私の事も思い出して下さい」

スカイラインがフーガっぽくなって、新フーガがそのスカイラインっぽくなっただけだろ

尻がだらしない

>オーガニック的なものを意識しました
？？？？？？？？？？？？？？

初代を買ってもう5年になるけど、
未だにハンドルについてるエンターキーの意味が分からん。

こういうデザインはかっこいいのかも知れんが、
軽薄で重厚感ががないのでおっさん受けしないから結局売れない

前のほうがまだ良かった
もうなんか迷走してる感じ

おばちゃんのケツみたいだな

クラウンよりは主張がはっきりしててよい
多少破綻があっても強いデザインの方がいい

ま、新車かったばっかだから要らないけど

フーガってことはEBIさんの美声について語るスレですね

ディーゼルを日本にも導入したら、日産やるな　っとなるが
まぁ無理だろうな。　バカ日産潰れろ

保志と子安スレじゃないの？

こんなもんタダでもいらねえや

親父がフーガも持ってるからたまに借りるけどガソリン食う以外はいい車だよ
彼女もフーガたんフーガたん言って可愛がってるし
ただ、国産高級車なわりには走行中の静音性に欠けるかも

あっーーーーーー書き込めた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
やっと規制解除されたか！

オプションかなんか知らんが、とうとう20インチが純正で付くのかw
バカ日産は大径タイヤ大好きだな死ね

>>26
騒音をセル塩と比べると悲しいけど、BMWの7シリーズとかよりは静かだよ
音も大切なんだなと思う事はたまにあるけど、助手席や後ろに乗ってるとねぇ..

風雅（笑）

あんな薄いタイヤ、珍走者に見える

おっさんすぎる

>>28
マツダですら純正19インチの車がある時代ですから

クラウンの絶壁なスタイルや華のないＧＳより何倍もカッコイい

スカイラインは質感ある乗り味だが
ティアナはペラペラした剛性がない感じだしCVTがギクシャクする

フーガはどうかなぁ

ふが

クラウンのどう見ても下品なデザインよりマシ

前のフーガにあった4.5Lは売らないの？
フラッグシップ名乗るならV8がないとダメだろー


という考えは古いんだろうか
1年後にハイブリッドを出すみたいだけどハイブリッドじゃあフラッグシップっつーイメージじゃないしなあ
前時代的と言われようがやっぱでかいエンジンがどかっと乗っていないと迫力がないというか

a

>>34
クラウンはコンサバ過ぎるな。日産はうまいことニッチを突いた。
というよりも完全に欧米向マーケティングで国内の嗜好はガン無視ってことだろうな。

問題は日本の老人がこれを欲しがらないこと。せいぜいチンピラとそれに憧れるDQNだけ。

いつの間にか規制が解除されていた

シーマやプレジは廃止になってしまうのか

クラウンは日本専売モデルだろハゲ

インフィニティQは後継ないのか

ふが

クラウンは警察車両に成り下がったから
フーガいいねぇ

600万くらい？

親父の車が初代フーガだ
でも初代の方が上品でいいよ

>>37
バッヂが違うだけのプレジデントが先に出ます

オーガニック的って有機的って意味？
普通に日本語使えよ。

セダンを扁平率上げるとヤンキーぽい。

花月

価格は399万円から550万2000円までで、月間の目標販売台数は800台。
なお、2010年秋には、3.5リッターV6ガソリンエンジンにモーターを組み合わせるハイブリッドモデルの投入も予定されている。
全長×全幅×全高＝4945×1845×1500mmで、ホイールベースが2900mm（250GT/370GTほか）。
そんな新型「フーガ」の心臓は、2種類のV6エンジン。すでに「スカイライン」シリーズでおなじみの3.7リッター「VQ37VHR」ユニット（333ps/7000rpm、37.0kgm/5200rpm）と、2.5リッター「VQ25HR」ユニット（225ps/6400rpm、 26.3kgm/4800rpm）だ。
前者は先代の3.5リッターユニットより20ps上乗せされたパワーがウリ。後者は、11.2km/リッターから 12.2km/リッターへと向上した燃費のよさで顧客にアピールする。
組み合わされるトランスミッションは、一気に2段増しの7段AT。駆動方式はFRを基本に、4WDモデルも用意される（3.7リッターモデルのみ）。

エクストロイドCVTとはいったい何だったのか

日産は最近またぬるぬる系のデザインになってきたな

外観は結構いいと思うけど
内装はなんか微妙だな

デザインなら国内では日産が一番いいと思う
もろBMWだけど

べんべーですね、べんべーｗ

シャチっぽい

なにこのケツw
魅力も糞もあったもんじゃない

なぜホンダの内装はあんなにちゃちいのか

あのう、中ランク車のハイブリットか電気は？
日産車が3回目の車検なんだが、通すか
買い換えるか迷ってるんだが・・・

外はかっけーけど中は酷いなｗ

test

車見ても買い換える気起きないな
まだまだＹ31グランツ乗るよ

>>59
中型車にHVやEVを採用して意味があると思っているのか？イメージだけだぞ。
それに省燃費スペックを水増しするために車体を無理やり軽量化して重厚感がなくなる
どころか、内装やシートも徹底的にペキペキにハリボテ化してくるぞ。

そんなものに大枚はたいて乗りたいかｗ

低価格帯ではカローラフィールダーが最強過ぎて他の車が視界にすら入らない。

ぜんぜん風雅じゃないよなぁ。だれだよデザインしたのは。

>>54
他社ががひどすぎる
ヴェルファイア(笑)フィット(笑)インサイト(笑)ビエンタ(笑)アクセラ(笑)

>>66
ビエンタってなんすか？

>>64
なんで商用車なんだよｗ

>>59
ミドルクラスならそれこそクラウンとかフーガでいいんじゃないか？

○田島貴○

●2WD
250GT Aパッケージ：399万円
250GT：427万3500円
250GT タイプP：455万7000円
370GT：457万8000円
370GTタイプS：492万4500円
370VIP：550万2000円
●4WD
370GT FOUR：478万8000円
370GT FOUR Aパッケージ：451万5000円

全長4945mm×全幅1845mm×全高1500mm
3.7リッターV6　“VQ37VHR”　最高出力333ps、最大トルク37kg-m
2.5リッター“VQ25HR”。　　　　最高出力225ps、最大トルク26.3kg-m
10.15モード燃費は、3.7リッターが10.0km/L（370GT タイプSは9.5km/L）
2.5リッターモデルは12.2km/Lをマークする。

なんとなくアストンマーチンやマセラッティー・クアトロポルテなどを
参考にしたのかなぁ、と感じる

なんか、車止めで擦りそうなかんじだが・・・・・・・。