スポーツカーなのにATとか乗ってる人ってなんなの？アホなの？

マレーシアから新型スポーツカー、ブフォーリCS…マカオGTカップ参戦
2009年11月17日(火) 21時50分

マレーシアのブフォーリ（BUFORI）モーターカンパニーは12日、新型スポーツカー、ブフォーリ『CS』を発表した。
2.0リットル直4ターボを搭載する2ドアスポーツで、そのレーシング仕様車が19日に行われるマカオGTカップに参戦する。

ブフォーリ社は1986年、KHOURI三兄弟によってオーストラリア・シドニーに設立。
おもに1930年代風のクラシックスポーツカーを生産してきた。
1992年、本社や工場など会社の主要機能を、マレーシア・クアラルンプールへ移転。
2.7リットルV型6気筒をミッドシップに積むブフォーリ『La JOYA』など、オリジナルスポーツカーを、年間300台規模で生産している。

同社の最新モデルが、12日に初公開されたブフォーリCS。コンパクトな2ドアスポーツカーで、
心臓部には2.0リットル直列4気筒ターボが収まる。そのルックスは、どことなく無国籍な雰囲気だ。
モノコックボディには、カーボンファイバーやケブラーが使用され、軽量かつ高剛性に仕上げられるという。

ブフォーリは、このブフォーリCSのレーシングバージョン、「ブフォーリBMS R1」を開発。
すでにFIAからGT3クラスのホモロゲーションを取得しており、19日に行われる第56回マカオGTカップでデビューを飾る。

現時点では、ブフォーリCSのスペックは公表されておらず、その性能は未知数。
しかし、マカオGTカップで結果を残せば、その知名度は一気に高まることも予想される。
ブフォーリCSは2010年初頭、マレーシアで発売予定。
ブフォーリ社は元F1エンジニアを起用するなどして、マカオGTカップに必勝体制で挑む方針だ。

http://response.jp/article/2009/11/17/132611.html

こども店長「俺とまいんが性器を合わせてみんなのしあわせおー♪
　　　　　　　招き寝て抱っく♪　まいん寝てバック♪　　　」

スポーツカーこそATだろ

白鳥麗次だっけ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

Zの話だけどATのほうが売れてるんじゃなかったっけ？
日産本社で働いてる友人が言ってたような気がするぜ

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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

NSXのATとかアホかと

モーターになったらATすら省略されちゃうかもしれんぞ

>>8
日産GTRにはMTないんだが。

MT乗りならダブルクラッチとか朝飯前だよな

アホって言うか、俺すげーっ　したいけど
マニュアルは自信の無い層ってのがそれなりに買うんだろうな。
あと、嫁も運転するしなぁ・・・みたいな妥協案だったり。
インプSTIもA-LINEが売れ筋だし。

ガコガコするのが楽しいんだよな。

世界地域別AT車比率（プジョー調べ）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%

http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

スポーツモードついてる

現行スポーツカーに積まれるよなATは非常にデキがよろしく
性能燃費の点でMTが断然優位に立つよなことはない
コキコキシフトノブを動かすことに楽しみを見出せるかどうか

3速に入れるときカッコいいじゃない

ただ運転しているのが暇なのと、エンジンブレーキ効かせているほうが楽なんでＭＴ乗っている
だからといってスポーツカーがＡＴだろうと否定はしないね

>>1
ポルシェもティプトロやPDKのセミATが主流だよ馬鹿

速さを求めるならATでいい。
操作を求めるならMTでいい。

MT厨なんて、所詮はスロットルとトランスミッションを意のままに操ってる満足感に浸ってるだけなんだ。
だからほっといてくれよ。

左足ブレーキ使った方が絶対いいぞ。

VWとかエボ10とかGTRとかのオートマって普通のオートマに比べてなんか欠点あるの？

>>14のリストにはないが、韓国がMT比率50%ぐらいで、
MT率が高いんだよ。
韓国では、ATに乗ってるとバカにされるんだよな。
特に、男がATだと激しくバカにされるし、男がATになんか乗るもんじゃないという風潮が強くある。

MT好きは韓国に移住しなさい。

MTなんて今や、どのメーカーも生産を中止か減産してるよ
売れないからだよ
ﾓｰﾀｰﾚｰｽだって撤退するのに、株式会社がMTなんて作ってたら株主総会で追及されるﾚﾍﾞﾙ

>>22
重い高い

ATをMTみたいに変速させてる

F1ですらATみたいなものなのに･･･

自転車乗ってる女子高生のパンチラ見放題

>>23
なんでだよｗ
割合から見ても、ヨーロッパの方がMT天国だろ

オートモードで楽ちんに走ってても、
信号待ちでNにしたとたん、MTに切り替わってしまうF1。

>22
技術的に新しいものだから枯れた技術のATに比べて
意図しない故障の可能性があるやも

ブレーキの位置を左足で踏みやすい位置に変えろよ
左足余ってんだからさ
片足で全部やろうとするから事故が起こる

>>1今やＧＴｰＲですらＡＴだというのに…

>>32
サイド真ん中？

>>32
最近、真ん中の足も小便たれるだけで使ってないな。

マニュアル車なんて世の中から無くしてしまえば、
営業車がマニュアルでダルいっていう不満も無くなるのに

マレーシアの自動車メーカーって結構あるんだな。

クラッチの操作が下手くそだから信号待ちからの発進でATに勝てなくて悔しい

>25
なかなか解決しなさそうな問題だな
>31
ハンドルのスイッチでギアチェンジって合理的だと思うしとっとと普及してほしいんだけどね

スポーツカーであることに価値があるのであって
MTであることに価値はない

F1だってATだろ

スポーツカーでＡＴより、爆音マフラーでＡＴの方が恥ずかしい。
ベロベロベロ、ブロロ、ンブォー←こんな感じ

電気自動車になったらクラッチもギアもおさらばでしょ
操作系はなるべく簡単シンプルなほうがいいって
スイーツアタックとか防ぐ意味では

>>30
F1マチックですか？

まさかν即にGT-RのATをトルコンと一緒に考えてる低学歴はいないよね？

>>43
電気自動車こそＭＴ向けだよ
クラッチ繋いでからアクセル踏むだけだしね

MTがスポーツカーで、ATはスーパーカーにしろ

登り峠のヘアピンで、ヒル＆トゥでセカンドに叩き込んで一気に駆け上がっていく加速感
この爽快感ばっかりはATには代えられないんだよね〜

私AT車に乗ってる男の人とは付き合いたくないな。
だって運転下手そうだし、セックスだって下手糞なんでしょ？

関係ないけどさ　janeはスレ覧font大きくできないの？

>>2
評価する

>>46
釣り？
なんで電気モーターにクラッチがいるんだよｗ
三菱のアイミーブも1速固定だぞ。

電気自動車ってそもそも変速機いらないんじゃないの？

まさに俺のことだ
正直マニュアルにしとけばと後悔中

トヨタ2000GTのAT仕様はAT免許で乗っていいのか？

>>44
そうだよ。
MTモードは案外右手が疲れる。普段乗りはオートモードが楽。
MTでもブレーキ踏んで信号で止まる際、
勝手に1速までシフトダウンしてくれるのは、ありがたいのだが。

免許はMTだけど
MTなんてもう駆逐されていくだけの存在だよ
いい加減認めろ

CVTのマニュアルモードって何がしたいの？

まさか速度が上がる度に小まめにシフトアップする人いないよね？

電機自動車はインバータ制御だからギアもいらないな
俺はMTのほうが好きだな、ATは加速時の踏み込みが一定じゃなくて調子出ない

車体重量が700kg以上あってスポーツカーを名乗るなんて・・・
ファミリーカーだろ

>>47
評価する

>>52
理解できないならいいよ
お前の言うことが正しいよ

>>60
俺様の旧サブ車のシティは600kg台だったけどファミリーカーだぜ
ハイコンプにアデリアクロスでアホみたいに速かったけどな

>>22
クリープみたいなのろのろ運転するとクラッチを激しく消耗する

フェラーリは79年にセミAT作ってたってどこかで読んだ気がした

>>57
だから乗るんだよ。
マイノリティにしがみ付く俺ｶｯｺﾖｽｗｗｗうはｗｗｗｗｗｗｗ

オレはそれほど運転が上手くは無いので、
シャシーサスブレーキの性能でサポートしてもらうために
ATのスポーツモデルを選ぶことにしている。

オートマ以外ヤダ
めんどくせ

>>1
乙でした

>>62
お前が間違っていることは理解できた。

TOEの発音は「トー」なのに何で「トゥー」とか書くの？馬鹿？(´Д`)y-~~

ジッポライターより100円ライターのほうが高性能

何で今時MT？とか聞かれると
バイクがメインだから車もMTとか良く分かんない説明して逃げるけど
実はブレーキ離すと勝手に前に進むATが怖くて仕方ないだけだったりする

まー、こうして実生活の技術遺産が失われていくのかと思うとねー。
ちっといたたまれない部分もあらぁね。

>>49
何言ってんだスイーツ(笑)

俺はMT乗ってるけどセックス下手だぞ。
なめるな！

>>75
おっさんにレスしなくていいよｗ

時代は本当に変わったよな・・・
昔は
・２ちゃんねらー
・スポーツカーでAT
・アナル物のエロビデオ
が見つかったら人間失格とまでされていたのに

左手だけのパドルシフトだせよ

運転なんてその内必要なくなる

>>73
「何も操作しなければ何も起こらない」というのが本来あるべき姿だと思うよ。
トルコンATのクリープ現象なんてウンコ。

日産はトロイダルCVTを作りやがれ

さっさと赤を生かせるＡＴ作れよ

>>5
つまんねえ上に古いコピペ貼るの流行ってんの？

MT派的には、カーナビもアウト？
やっぱり地図なの？
あとウィンドウも手動とか。

>>81
ベンツに売ったでござる

>>14
全然エコじゃないよな
エコで燃費が売りなら全車種MT設定つけろよと思う

アメ車みたいな大排気量ATってのは逆にいい

>>84
ウインドウは手回しのほうがいいだろ
手回しのほうがメリットが多すぎる

>>84
戦前のこういうクラシックカーに乗るのが、真のMT派。
http://www.village-decor.com/data/yokito080405/image/classiccar/morriscowley.jpg

そういえば、座席のシート何で手回しのが多くなったんだろう？
レバーの方が楽だったのに

真のν速民ならシーケンシャルに乗る

>>80
そういう説明したら「バイクなんか足離したらコケるじゃん前に進むATのがマシ」
て言われてなんとなくバイク乗りなのに納得しちゃったのよね
でも俺ATは絶対嫌なんだけど上手く言い負かせる説明はないかな

>>80
それっくらいはドライバーの技量で適当にすんのが当たり前。
クリープがウンコとか、あんたアホですかとね。
腕時計が勝手に正確に進んでたからクソだとでも？　ご冗談を。

ATもろくに扱えないMT使いなんざ、それこそウンコ以下ですよ。

>>88
走行中に右前と左後を開けて換気できるの便利じゃん。今のはエンジン切っても動くし。
>>90
細かく調整できるようにするため。

ＡＴのスポーツカー

右ハンドルの外車

乗っててダサいのはどっち？

>>88
運転席は手回しでもいいけど、後席がある場合は、後ろはパワーのほうが便利じゃないか？
昔ボロい軽に乗ってたんだが、後ろの窓が手動のヒンジ式で、1名乗車の場合、いったん開けると
停車して降りないと窓が閉められなかったｗ

近所にいる、頭はパーマで小太りで絵に描いたような60くらいのおばちゃんがインプのSTIに乗っててビビった
たぶん息子のなんだろうけど。

はっきりいってATの方が速いから
もともとATは速く走るため、ターボは燃費向上のために生まれたんじゃなかったっけ

>>92
2輪で足を離したら倒れる。これは機械操作云々の話じゃないよ。

操作性でスポーツカー選んだんだろ
だったら自分でギア合わせて細かく操作しろよ

>>93
いや、自分は>>80の言ってることわかるな。
電車などには、デッドマン装置といって、運転士が操作をやめると自動で停車する安全装置がついてるだろ。
他の作業機械なども、操作をやめると自動停止ってのはある。
でも一般のAT車の場合、ブレーキを離すと、アクセルを踏んでもいないのに勝手に進むんだから、
フェイル・セーフ/フールプルーフの観点から言えば真逆になってるわけだ。

トルコン式ATができた当時は、技術上やむを得ずクリープが発生していたのだが、それが微妙な操作に
便利ということで、今ではクリープのないCVTなどにも、擬似的にクリープを発生させていたりする。

けれども、安全上から考えると、勝手にクルマが動くってのは危険だと思うよ。

>>95
別にどっちもダサくない

トルコンATはダサい

>>84
窓は手回しの方がいいな
冬に開けようとしたら凍結してて窓のスイッチだかモーターがぶっ壊れた

AT(アクセラレーション・ターボ装置)

>>95
左ハンドルの外車がダサい

>>60
現在量産されている国産車で、車重700kgを切るのは
三菱ミニカライラ3ドアMTの680kgだけだな。
少量生産のスポーツカーなら、もっとあるんだろうが。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/spec/spe_01.html


T型フォードは、実は2速セミオートマ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090818_308359.html

この時代に車のあり方にケチつけること事がダサい

>>93
腕時計が時を刻むのはそれがその機能だからだよ。

つかMT車に乗るためにスポーツカー選ぶんじゃね？
まぁ業務用とかでもいいけど

>>109
あいつらそんな選び方してないだろ
毎回速いとか遅いとかパワーがあるしか言ってないし

燃費考えるとほとんどCVTに移ってくんじゃねーの

ATのスーパーセブンを想像してほしい

今スポーツカーって機械式のMTが主流なんじゃねーの？あれほぼATだろ
おせーて乗ってるエロい人

スポーツカー？
オーナーはメガネ・デブばかりじゃないか

>>101
あいよ。
ただまぁ、MT乗りな以上は、当然としてATの運転にも通じているべきだとね。

クリープ現象の危険性の有無如何に関わらず、そういうものだ、と知っておくのが当たり前なんじゃないかと。

>>98
ターボは吸気量を増やしてパワーを上げるために生まれたはずだよ

外人も大好きATミッション

http://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q

http://www.youtube.com/watch?v=oChcOw4glUc

どうせスピードだせねえんだからスポーツじゃなくてドライブカーだしいいんだよ

免許取ってからずっとMTだからATの方が怖い・・・。
代車がATだと超涙目の俺・・・。

最近のフェラーリってぜんぶハンドルにレバーがついたセミオートマで、
しかもＡＴスイッチっての押すとフルオートマになるんだろ？
もうフロアシフトをがちゃがちゃやるのってないんじゃないの？

ATが普及し始めた時、テレビニュースで
「ブレーキを離すと車が動くので注意しましょう」
と頻繁にアナウンスしてたらしいよ。

スポーツカーはMTもトルコンATも廃れて
DCTとかTC-SSTとかの類になっていくのかね

そうだな
アクセルオフで勝手によろよろ進むより、坂でもどこでもアクセルオフだと
完全停止状態になるのが自然かもしれない

MT厨よりも旧車乗りの自虐的な自慢話のほうがうぜえ。
パワステじゃないから肩がこるよ〜とか冬場はエンジン温まりにくくてとか
車検が高くてとか燃費悪くてとか。
それが好きで乗ってんだろうが。黙って乗っとけ。

ATのRX-7やシルビアやZ等を見たときの、あのなんともいえない｢…あちゃー…｣な気持ち。

>>113
そう。2008年に発表されたフェラーリ・カリフォルニアは7速デュアルクラッチAT。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/441/257.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/441/top.jpg

SUVも同じだから
雪国はまだわかるけどアスファルト舗装道路しか走らないくせにSUV乗ってる奴って馬鹿なの？

>>116
ターボも広義の意味では低燃費でしょ

>>116
ターボは本来は気圧の低い上空でも飛べるようにするための飛行機の技術。
クルマに応用した当初の目的は燃費の向上だけどパワーUPの目的で使われてるのがほとんど。

>>123
坂道は動いてしまう方が自然。動かないようにブレーキをかける。
今はヒルホールドシステムなんてのがあったりするけども。

６速ないのにスポーツとか無理

非トルコンでも2ペダルは魅力がない

>>127
カンガルーも野生動物もいないといこ走るのになぜにカンガルーバーなんだってな。
軽にカンガルーバーついてたりすると笑っちゃう。

>>124
外車乗りってのは壊れた自慢しないといけない規則でもあるのだろうかってたまに思う

>>129
まあ飛行機の技術まで遡ればそうだけど
自動車に応用されたのは吸気量を増やす目的だわな

ATは怖くてMTしか乗れないっていうおばちゃんいるよな

>>125
ドノーマルで乗ってる分には、それらの車がATでも全く気にならんなぁ。
ブボボマフラーとか、いろいろといじってるとなると、何か違うだろ…って思うけどｗ

GTOの悪口はそこまでだ

だいたいＧＴＯってなんだよ　ＧＴＲのオートマタイプか？

車欲しいけど何買えばいいか分からん
デザイン・内装の質感が良くて、気持ちよく走れて、走り屋っぽくない上品なの教えてくれ
4人乗れて1000万くらいで

>>136
渋滞で眠くなるとATは怖いな

オロチは何でＭＴがねぇんですか？
あれスポーツカーだろ？

>>140
車ほしい奴が何買えばいいのかわからないとかないわ

ただ座ってるだけなのにスポーツカー

ＮＳＸのＡＴとかダメなのか。
ＭＴはパワステついてないからクソ重いらしいが。

ATミッションでがちゃがちゃやってんじゃねーｗ
見てて恥ずかしいわｗ

平成生まれの女だけどMTは古い車ってイメージあるからATよりダサい

>>122
ヒュンダイ・エクウス

ATは運転しててもつまらないんだよな
MTのが運転してるって感じで好き
渋滞も眠くならないし

>>140
Audi A8とかLexus LSとか買っとけば？

最近のATは速いし燃費もいいんだけどロックアップっていうのかな、あれがやっぱり気持ち悪い
IS-Fみたいにして欲しいわ
あとアクセル踏まなくても進むのをなんとかLSみたいに出来れば

>>140
ジャガーXF

スポーツカー乗ってる奴自体アホだろ

何でこの国じゃMT乗りはオタ扱いされるの？
普通はAT乗りがバカにされて然るべきだろ
ちきしょう…

今時スポーツカーでマニュアル以外蔑視する奴って恥ずかしいよなｗ

>>75

>>155

ほんと時代錯誤甚だしいよな

>>154
というかMT乗りが自分自身に選民思想持ってるから一般人に馬鹿にされてるんだと思うぞｗ

インプとランエボ乗ってる奴らってなんでひょろい眼鏡のやつばっかなの？
代わりケンコバみたいなやつがカプチーノやコペンに乗ってる。
どう考えても逆だろって言いたくなる

>>159
スポーツカー乗りでも中にはやばいのいるけどな
でも基本的にDQNはVIP もといBIPカーの方に行くから

>>158
そもそも変速機って内燃機関を動力とするため「仕方なく」付いてるものだしね。
電気モーターなら変速機は基本不要だし（あればあったでメリットはあるけど）。
そういう過渡期の道具に仕方なくつけた道具を、やたらありがたがっても意味が無いと思うね。

>>5
名前欄とコピペがぴったりだｗ

もう坂道発進できねえよ

マニュアルモード最強伝説


クラッチ(笑)

MTにはMTの良さがありますよ

渋滞だと左足プルプルしちゃうよ

スポーツカーなんてもう存在しねーよ
スポーティーカーならチラホラ見かけるけど

セカンドにZ4の35欲しい

>>167
Zは？

http://www.youtube.com/watch?v=0rgr69YYl3w

MX-5 Miata vs Mercedes SLK

ミッションかどうかより、ペダルの位置の方が気になるね。

＠

>>169
ありゃスペシャリティじゃないのん

ＭＴ儲はＭＴだけに乗ってろよ

イギリスのメーカーの車を左ハンドルで乗ってる奴ｗ

なぜATは技術上の進歩と受け取られないのか？

>>1製造してる車会社に言え馬鹿

スイフトスポーツやロードスター、VitzRSやRX-8
Z34やスカイライン、レガシィでターボ選ぶのにATとか
この系でAT選ぶなよ
本当に恥ずかしい連中だよ
50過ぎたおばちゃんだって34Ｒ乗り回してるのに

どこのスポーツカー世代だよw
これは、恥ずかしいなww

>>175
英国車は排ガス規制が日本と似ている北米仕様を日本に持ってきた方が
安い車種があんのよ。

今はツインクラッチの時代なんだよ！

つかスポーツって(笑)

トルコンＡＴとＭＴ積みＡＴと普通のＭＴは分けて話せよ

ペダル踏んづけて輪っか回すだけの何の労力も不要な障害者介助マシンのどこがスポーツなんだよ

公道走るならMTなんていらないだろ。

変速は足でクラッチ切ってシフトレバーガチャガチャしてクラッチ繋げてくのが車との一体感を感じ楽しいし意味があるのであって
クラッチペダルのないMTモードやパドルシフトなんて単なる無駄機能も同然
テレビゲームでボタン押すだけの変速が楽しいかってことだよな

金髪フェラーリMT！
http://m.youtube.com/watch?v=0ic4bmAcQNk&is_adult=True&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

運転が下手な人ほどMT乗ってほしい
MT楽しいぞ。
あの楽しさがわからない人はATでも車手放したほうがいい
金の無駄。

２１世紀にもなってMTとかｗ
火が欲しいときは火打ち石でも使ってるんだろうかｗ

ＧＴＲ乗ってるんだが、パドルシフトめんどくせぇｗ

MTにこだわって車語るやつのウザさは童貞が女語るのに似てる

>>189
限定免許ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>98
もともとターボはレシプロ航空機用
高いトコ飛んで、薄い空気を強制的に
シリンダーへ送り込むもの。
元々パワー向上の為のもの

FFは高級スポーツカーだと皆無ですが
FFが有効活用できるパワーは何ccや何馬力前後でしょう？

>>188
別に楽しいから運転するんじゃなくて足代わりなだけだから

なんとかマチックとかいうセミATみたいな奴で十分

F1からしてＡＴじゃん。パドルシフトというのか。

自殺装置と呼ばれた俺のMR-2ですらMTだったのに最近の誰が踏んでも速い車でATは甘え

今はCVTだろ

東北とかの田舎だとMT車の運転がうまいオバチャンが多いよね

MT車でもAT車でもどうでもいい
AT限定の運動障害者が公道に出てくるのがウザイだけ

>>200
畑で使う軽トラとかがMTだからじゃないかな

ＭＴの車とＡＴの車持ってるけど、遠出するときはＡＴ車になるなー。
その車もマニュアルモードにしないと電子制御でクラッチつなげたりしてるだけだからＡＴモードにするとキモチ悪い。

>>198
真の自殺装置はマヅダとスズキのアレ

たまに軽トラでローでベタ踏みして遊んでる

軽量
MT
FR

どれもハチロク乗るようなオッサンが好きそうなギミックだな

車の楽しさなんてないな
頑張って個室化させるぐらいしかない

GTO白NAAT

渋滞のしんどさは異常
やっぱGT-RやF1みたいにセミMTの方がいいかもね

10年前の車ならともかく、今の車だとMTの利点ってドライバビリティー(笑)くらいしかないからなぁ。

今や燃費だってトルコンATにすら追い越されそうだし、CVTには絶対勝てないし。
シフトチェンジの速さだってMR-SあたりのSMTの方が人間がやるより余程速いしなぁ。

もうMT有利な要素なんぞ何一つないな……技術革新が進み過ぎて機会様の前には人間なんぞ無力よ。


MT派はそろそろ性能でもATに劣る事を認めろ。
その上でMT好きで乗ってると言えばいい。

お下がりのツアラーＶ乗りはじめたが踏むと走り出す、マジで
でも絡まれることが多くなった

S2000に乗ってる俺には関係なかった

だなＯＰはスポーツカーじゃないし。

お前らがうるさいからAT限定だけ解除してやった

st

ランエボもGTRもATになってしまったでござる

屋根付原チャみたいな位置づけならATでもいいけど
あんま遠く行ったりだとATは楽すぎて逆にやばい
ガチで寝ちゃうレベル

中古で程度の良いAT車買ってMTにミッション載せ換え

スポーツカー乗るのは良いが、大型駐車場に
素停め保管はねーよ。貧乏くせえ。

>>62
こんばーとEVつくりに参加したこと有るけど大体クラッチはそのままで作るよね。
いくら下からトルクもりもりって言っても2速はあるといいよなあって思うよね。
ローギアードな一般道モードとハイギアードな高速道路モードみたいな感じで。
高速でモーター高回転のまま延々と走るのはベアリングの寿命心配になるし
でも止まってから切り替えしなきゃいけないと高速の合流きつそうだし、
走りながら変えたいと思うとどうしてもクラッチいるんだよね。

F1否定するなよ

電気自動車のモーターってまだインホイールモータじゃなかったのか

>>222
インホイールモータってばね下重量的にどうなんだろうね？

アジアンカーだけの耐久レースがあればなんとなく面白そう、F1誘致に失敗した韓国さんいかがっスか？

MT車を禁止すれば環境にもやさしいんじゃね？
民主党に進言しておこう

MTよりもトルコンATのほうが環境に悪いけどな
全部デュアルクラッチにするというなら話はわかるが

近所で最近高級車らしきスポーツカー乗ってる人がいて、羨ましがってたらたいして高級車じゃなかった
コルベットっていう車だったかな
リアがスカイラインみたいで見た目は高級車だた

>>225
民主党なら本当にやりそう

>>227
十分高級車だよ
維持費糞高いし燃費悪いしな

ファイヤーバードってATだっけ？

MTでも眠くなるんだけど。
教習所では二度とMTなんてごみには乗らねぇって誓ったけど
実際運転してると楽しいね。

は？
今の時代ＭＴとか馬鹿か？
セミオートの時代だろJK

渋滞がなければマニュアル買うわ

　　 　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　>1ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／

MTはさすがに古臭いからな。
DSGみたいなのがベスト

走りはともかく、スポーツカーのデザインが好きって香具師はＡＴでもいいんじゃね

渋滞の登り坂で、後から詰めてくるAT廚うぜえ。
「マニュアル車、坂道発進へたくそです」みたいなステッカー売ってないかな

もう今はMTの方が時代遅れになりつつあるだろ
今時MTに拘るのは昭和を懐かしむｵｯｻﾝみたいなもん

>>237
右翼印の日の丸ステッカーでも貼っとけｗ

ウリのヒュンダイクーペが最速ﾆﾀﾞ。
でもニュルなんて走らせると世界が驚愕して戦意を喪失させてしまうから敢えて走らせないﾆﾀﾞ。

>>178
レガシィGTならATでもよくないか？
インプSTIならアレだが・・・

社会のおまえら

欲しい車がＭＴ設定しかなくてしかも左ハンドルで３０年落ち。
それを個人売買で乗って帰った日は恐怖を覚えた。

今では私が３０年落ち。その車は４２年落ち。
なぜなら、彼もまた特別な存在だからです。

日本語

だれかおれの４速ＭＴ・５５０ｃｃ・ドラムブレーキ・四駆デフロッキ付きの軽トラ買え、走行３８０００ｋだぞ

ロリータエンジン

MTのほうがATより燃費がいいってのはマジ？

>>245
2stなら考える

RX-7(FD2型)、マーク2ツアラーV(90系)、WRX(丸目)とMTに乗ったけど今はプリウス
AT快適すぎワロタ

最先端のMTはATみたいなもんだからな

ＡＴなのに爆音マフラーにしてるやつもどうにかしてほしい。

MTが古臭いだの面倒だのなんだの言われても運転してて面白いんだよな
CVTは退屈なうえどうも変な感じするしATだとただ退屈だし･･･次は2ペダルMTのもいいかもな

>>247
同じような排気量で比べるとMTのほうが燃費が良い
ただ、今はハイブリッドがあるから、AT最強
俺が乗ってる先代プリウスは常にエアコンかけっぱでリッター23.8km走ってる

ボーーーーーーーーーーーー　　　ボーーーーー

まっすぐ素早く走るにはAT最強だもんだ
機械が最適にギアチェンジしてくれるんだっけか

MT信者って
ABSとかもキャンセルしてるわけ？

AT限定がMT乗りに意見するなんて身の程知らずだな

>>256
そもそも付いてない

昔、社会人二年目くらいでＥＧシビックＳＩＲのＡＴを買った。
通算45人くらいにＡＴを馬鹿にされた。

でもいい車だった。

むせる

ABSついた車最初は逆に怖かったな
今日の路面がどの位滑るか滑らせて試せないからイマイチ路面状況がわからない感じ

>>253
今やCVTの方が燃費良いみたいだぜ。
http://toyota.jp/auris/spec/spec/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/spec/index.html

FTOはATのが速い

いまやMTには価格や燃費のアドバンテージはなくなったので、楽しさ（笑）をアピールするしかないMT厨

日本車のATの技術が凄いからね
輸入車じゃMTじゃないとイマイチだろうけど
国産車のATは非常にいい
道楽で乗るならMTでいいだろうけど
仙台市内走るならATじゃないとしんどいね

ゼロヨンでも一般人だとATの方が速いよ

今じゃ山道以外で使い道ないかもな、MT

>>256
ジムカーナやってたりするとABSが邪魔でカットする

>>5
はまりすぎｗ

高速とかならMTでも眠くなる
というか 寝た

駆動系が壊れそうな時とか、ＡＴって分かりづらいんだよな
ＭＴだとクラッチ繋ぐ時の違和感や異音、シフトチェンジの際の感触で
クルマの調子が分かるというか。まあそれでもＡＴは便利なんだけど

でもバイクのＡＴは絶対許さん

今日車校でVMW乗ったけど
いつも使ってるホンダの車の方が運転しやすいって感じた。

未だにMTとかドヤ顔で言ってるやつは土人だろ。

>>95
左ハンドルの外車に無理して乗ってる馬鹿が一番ダサい。

左ハンドルの英国車とかもうね痛すぎ

>>274
旧ミニの左ハンドルとかウケるよなｗ

AT限定(笑)

>>271
MTでもいきなり壊れる時あるぞ。
VW乗ってた時、坂道で一端停止してそれからスタートしたら
いきなりドキンッとか音がしてクラッチディスクがいかれた。
そのままバックしたんであせったわｗ

昔プレリュード乗ってた頃に経験したクラッチの滑りとは異質なレベル。

>>187
****180kmでぶっ飛ばしてます！

どういう計算してんだよｗ

RS8みたいな近未来車みたいなやつがMTでワロタ

所で、何がどう"スポーツ"なんだ

あのフェラーリでさえATなのに何言ってんの？

GolfGTIの6速DSGとか性能良すぎてﾜﾛﾀ

スポーツカーにATって言われても今のGTRですらMTないからなぁ
まあATのスポーツカーなんて絶対乗らないけどな
どうせATなら大型セダンかSUVにするわ

>>282
車のこと理解できてないAT限定猿が乗っても乗りこなせないけどな

>>284
だな。
モノホンのAT感覚で乗るとクラッチや、最悪ギヤ壊す。

今のセミATでも、パドルを動かすのは物珍しい最初だけで、
結局、普通のATと同じ使い方しかしないんだよね

>>278
・シフトリンケージが折れて3速と4速しか入らない→前には進むからなんとかなる、駐車は諦める
・クラッチマスタシリンダが終わってクラッチ切れなくなる→回転合わせればなんとかなる
・クラッチレリーズシリンダが終わってクラッチペダル戻らなくなる→つま先でペダル持ち上げればなんとかなる
・クラッチディスク終わって高負荷時の加速しない→負荷かけなければなんとかなる

16年同じの乗ってるがこんなもんだ
なんとかなるってのがMTの強みだと思っている

一般道走るならATの方がいいだろ。

BMWの1シリーズの3LのMTてどう？
中古の高年式で300万くらいなんだが
車メ板ひどすぎ

MT信奉者でもオーディオエアコンパワステやブレーキペダルのブースターは必要なんだろ？
あとプライバシーガラスとかｗ

セミオートマチックなら許す

ＭＴで　いろは坂　行こうぜ？

>>289
外車の中古はやめといたほうが良いと思う

外車の中古は修理代で死にそうだな

>>286
エンブレ効かす時に使うぞ？

>>289
ディーラー系のApproved CarsかPremium Selectionの保証付きで保証期間終わってどこか壊れたら乗り換えるのなら有り。
国産より壊れるよ。そして修理の時も1シリーズ3シリーズなら代車出してくれないよ。

戦闘機には実はパーキングブレーキが付いていない。
エンジンを始動したら指示が出るまで両足で左右のブレーキを踏みっぱなしにしなければならない。
もちろん、航空ショーの会場で、満員の客を目の前にしていても両足の苦痛は続く。それを管制塔の『動いてよし』が出るまで永遠続けなければならない。もちろんずっと両足で踏ん張ったまま待機。

『これはいくらなんでも辛いよ……』という現場の声を受け、航空メーカーでは遂に余分な重量だと省かれていたパーキングブレーキなどの支援装備の搭載を決断した。


(^ν^)『機械に頼るとか猿並みｗｗｗ』
(^ν^)『おいおい事故んなよオートマチックｗｗｗ』
(^ν^)『ブレーキ解除の快感を味わえないなんて人生損してるしｗｗｗ』
(^ν^)『嫌なら戦闘機乗るなカスｗｗｗ』←便利・面白い以前にＭＴ厨って何でこういう連中なの？

>>295
パドルシフトは、最初はその構造が珍しいので「F1やレースカーみたいだな！」って
マニュアルモードに切り替えて、パドルシフト操作をしたくなるのだけど

走行パターンの決まったサーキット以外のステージでは
高速道路ならまだしも、日本ならではのカーブや登板の緩急の激しい道だと
ハンドルを切る操作のほうが多く結局、シフトレバーでの変速操作か
従来の自動変速レンジに入れた状態で走行するほうがムダがない。

>>265
おまえアホだろ

ﾌﾞﾌｫｰﾘ(｀；ω；´)ﾓｰﾀｰ

>>296
1と3でも代車は出るよ
ディーラーによるんじゃないかな？

基本的にスポーツカーってのは名前の通り運転を楽しむための車だと考えてるが
世の中には速くなければスポーツカーではないと考える人たちもいて、もっと極端な人は
クラス最速でないと満足しなかったりー。
そんで最近燃費でもタイムでもＡＴとＭＴの逆転が起きるようになってきて･･･

まあ、そういう人たちはＡＴのほうが速かったら当然ＡＴのほう選ぶわな。

>>302
極端な奴はスペック最強なら何でもいいんだろｗ
アルテRSみたいな嘘スペックだとID真っ赤になっちゃうぐらいレスつけてみたりなｗ

別にATでもMTでもなんでもいいが、ATオンリーでMT乗ったこと無い奴の運転はひどすぐる
デジタルアクセル、デジタルブレーキ、デジタルハンドル・・・もしくは常時低速走行
車がわいそうだ

スポーツカーって存在が既に時代錯誤なのに
MTで走る楽しさとか言ってるやつはマゾだね。

他人の価値観を認められない男の人って…

>>305
うむ、今時の流行は普通の車のスポーティーグレードとか
性能がスポーツカー並みの見た目普通の車だな。

別にＭＴはマゾっていうほど辛い操作じゃないけどな。

先日免許の更新に行ったら20代の奴等の殆どが軽のATで笑った

>>287
音がしたってんだからバネがはねたんじゃね

好きなの乗ればいいべ
ただしAT限定免許はバリバリ音する財布並に恥ずかしい

>>308
ふつうだろ

>>10
H式マニュアルシフトじゃないけどあれはMTだぞ

>>312
デュアルクラッチもATだよ。一般のトルコンとは違うだけで。
その証拠に、日産GTRはAT限定免許で運転できるだろ。
MTというなら、AT限定免許で運転するのはできないはずだ。

>>312
中身はMTだけど一般的にMTとATの区別はクラッチペダルがあるか無いか。
GT-RはAT限定でも運転できるし。

クラッチペダルの意味が不明。
まあ、ギア切り替えるときにクラッチ踏んで繋いでるギアを離してやるっていうのはわかる
でもシフトレバー入れ終わったらなんでペダルをすぐ離しちゃいけないんだ？
エンストの条件もまったくわからんままMTで免許とっちまった。

特に低速ギアの時の半クラッチってのが全然意味わからん。
ギア切り替えたんだからもうクラッチペダルなんてすぐ放したいんですけど。
半クラッチしながらアクセル踏んで調節してからクラッチペダルを放すとか面倒すぎ。

MT免許でとったけど最後までクラッチの意味がわからなかったな。
仕組みも教習所じゃあんま教えてくれないしな。当時はネットもなかったし。

>>315
頭悪杉wwww
シンクロ在るとはいえど雑な操作したら体感出来るだろ

ふつうに学科で習っただろ

>>315
エンジンが回る力をタイヤに伝える時、タイヤが止まってれば一気にクラッチを繋ぐとエンジンが
力負けして止まってしまう
アクセルを吹かしてタイヤのグリップ力を越した状態でクラッチを繋げばホイルスピン
わかった？

俺の行ってた教習所はめちゃめちゃ怒鳴るんで、試すということができなかったんだよね。
ミスったらドアパンチだもん。スピードも出しちゃいかんのでずっと半クラッチばっか使ってた。
最高速で3速だもんな。

>>318
ぜんぜん

>>315
0か1かしかないのかお前には

>>319の読解力の無さはゆとり級。
事故らないうちに自転車にでも乗っとけ。

半クラの意味が分からん奴がMT乗っちゃいかんよな。

グランツーリスモがATだとつまらないだろ
つまり、そういう事さ

こういうのに免許あげちゃいかんと思うのよ
卒業生の事故率調べて酷い教習所の資格剥奪するべきかと

・・・いまはシフトレバーすらないクルマがあるからな。
本来シフトレバーのあった位置に、換わりにロータリースイッチがある。

クルマのインターフェースのあり方って、いわゆる基準はないのか？
教習所で習ったことを、否定してしまう最近のクルマの操作方法ってなんだよ？
ボタン式のエンジンスターターも、実際に乗るとわかるが気色がわるい。

>>305
俺は金があるから趣味に金使ってるだけで。
金がない貧乏人は安物FFAT車でも乗ってればいいじゃん。

>>326
ヨーロピアンバージョンの2階でコーヒー飲んでるだろ。

ユーノスコスモはダメか・・・

>>315
おまえは車を止めるときはいつもフルブレーキかけるのかよ
どんな速度でもいつでもフルロックはやばいだろｗ

神のＧＴＯ

サイドブレーキって何で緩く引けたりすんの？
本来の目的が車を動かなくすることなら、ちょっとでも引いただけで完全にロックされる構造にするべきなんじゃないの？

フットブレーキが故障したときに徐々にブレーキをかけるためとか？

MTでｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやってるのが楽しいから乗るようなもんだ
そこに意味を求めちゃいけねえ

レーシングカー死亡か
ハンドルのとこでシフトアップダウンできるけどあれもATに入るの？

ATです

回して気持ち良いエンジン積んだ車って何がある？絶対的な速さはおいといて

ちょっと前のＶＴＥＣ

>>331
最近の大型はホイールパークだから一気にかかるよ。
普通車はフットブレーキが油圧なので別系統にする為にワイヤー式になってる。
自転車のブレーキと同じ。

>>335
手頃な値段なら
車の善し悪しは置いておいてヤマハが力入れて作ってるIS-F

>>335
ロリータエンジン

FD乗ってるけど、まわしたくなる車だね

たまにMTの構造誤解してる人がいるけど、今時のギアは常に噛み合ってるよ。
シフトで動かしてるのはシンクロメッシュのスリーブ。

半クラはエンジン側のフライホイールとギア側のクラッチディスクを繋いだり
切ったりする作業。シフトレバーとクラッチペダルは動かしてる場所が違う。

F1の車ってオートマなの？

最近はATのほうが効率いいし故障しないんだろ
MTはたしかに面白かったけどｾﾐATならあんまり変わらないって気付いたわ
最近のｾﾐATはMTのﾒﾝﾄﾞｸｻｲ所を無くして面白い所だけ残したって感じ

>>335
2世代位前のホンダのVTECか2世代位前のアルファのTSとV6

>>341
ATに分類されるけど、
お前の父ちゃんが乗ってるフツーのATとは根本から機構が違う

昔こち亀で
白鳥が『金を注ぎ込んだ車』
ATのフェラーリで笑ったけど ニーズは実際にあったということなのか

MT乗れないやつって恥ずかしくないの？（笑）

>>297
車と戦闘機比べるとか・・・

>>344
そうか。うちの親父はいつまでもアホみたいにMTだがな

ディーラー行くとたまにMTしか乗れない年寄りがいるよな

非トルコンのATはアリかなと思った事もあったけど
やっぱクラッチ踏みたいんだよな

MT崇拝者は総じてｷﾓｲ

安心しろよ、絶対数ではAT乗りのほうがキモメンは多いから

特にインプエボ信者のピザ率は異常

スイスポ最高！

市内でアズールグレーのスイスポ乗ってるの俺しかいない…。
白とカシミアブルーばっか。
グレーは人気ないの？

最近のスポーツカーで普通のMT仕様って少ないだろ

ATのタコメーターって意味あるの？
7000回転とかATで絶対無理だろ

そういや先日日産のディーラー行ったらGTR置いてあったんで見せてもらってたんだけど、
あれってセミオートマっていうの？クラッチないんだよな
ディーラーの人にじゃあこれAT限定で乗れるの？って聞いたら、
よく分からんとかいわれたわ、なんでもGTRはマニュアル登録されてる車なんだそうな

そーいやＢＭもＡＴのみがあったよーな
ＭＴは１５年前の型の軽トラしか週に２,３回しか乗らないからわからんが
半クラが出来るようになるのは練習しかないよ
ありがとう！軽トラ！

>>357
AT限定免許でも乗れるよ

>>355
どこまでがスポーツカーに分類されるのか知らんけど

国内ではホンダシビックタイプR、マツダRX-8とロードスター、
スズキスイスポ、三菱ランエボ、スバルインプぐらいしかないな

外車だとBMの1、3、Mモデル、ルノーのルノースポールシリーズとか
けっこうあるんだけど

おれのMR-Sハブってんなよ

MTとかなにシコシコ動かしてんの？
んなこと機械にやらせた方が優秀なのに

>>360
日産のあれやこれやは駄目なん？

>11
マイケルジョーダン？

>>362
限定くんだよね？

>>362
それは無い。
あと、動かすことも動かさないことも任意なところがイイ。
あと、気持ち悪いトルコンスリップがないってのも重要。

ＭＴの方が安いのに
なんでなくなっちゃったんだろ
安いからかな

ATは楽だけど急な操作とか微妙な操作がしにくいから
より安全運転でいかないと事故りそうで怖い

>>353
信者だけどむしろ栄養失調

この間免許取ったんだがＭＴかＡＴで悩んでる
ＭＴのほうが運転してて楽しいけど、ＡＴのほうが楽といえば楽なんだよなぁ

信号が青に変わったら隣の車に置いていかれる

>>371
半クラにするの遅いんじゃないの
それか発進したあとアクセルの踏み込みとギアチェンジが遅いとか

>>371
今路上やってるところなんだけど、発進がAT並になる方法とかある？

ゲームとか免許取る前は男ならやっぱMTだろATなんかあり得ないって思ってたけど
実際免許取って夕方の246とか走ると二度とMTに乗りたくなくなるよね

>>373
回転数上げてガツンとクラッチ繋ぐ
30%くらいホイールスピンさせるのが理想

100系のツアラーVのATを買ってきたけど去年MTに載せ換えた
ノーマルエアロだったときは、普通のセダンなのにMTって点で変態がられた。
で、家車がオヤジグレードのチェイサーだったって女の子を乗せたら
「中は昔の家の車と同じなのにマニュアルって変な感じ」だそうだ。

今ではDQNトラックについてるような電動バイブみたいなシフトノブに変わってるので
「バイブみたい♥」って会話になってマニュアルには殆ど触れられない

アルファブレラって新車だともうMTないの？
公式HPのpdf見た感じではATしか載ってないのだが・・・

好きな方のればいいっしょ
MTなくなるのはいやだが

>>373
慣れろ、クラッチ操作が下手なだけだ。
多分半クラの時間が長すぎる。その状態でアクセル煽ったらクラッチとフライホイールが溶けるぞ

日本人は本当に差別が大好きだよな・・

他人をバカにして、蔑むのが生き甲斐みたいな小さい奴が多すぎる。


何とかならないのか？

911のオルガンを上から踏み抜けるようになれば一人前。

スポーツカーでATでも全然問題ないだろ　

むしろ何がダメなんだって話だｗ

【レス抽出】
対象スレ：スポーツカーなのにATとか乗ってる人ってなんなの？アホなの？
キーワード：白鳥


4 名前： 泡立て器(大阪府)[] 投稿日：2009/11/19(木) 00:50:54.84 ID:ZlPOuKe2
白鳥麗次だっけ

345 名前： 篭(四国)[] 投稿日：2009/11/19(木) 21:27:20.77 ID:wmzzBhk5
昔こち亀で
白鳥が『金を注ぎ込んだ車』
ATのフェラーリで笑ったけど ニーズは実際にあったということなのか


抽出レス数：2

俺と同じ発想をした人間がいたことを素直に喜びたい

MTはエンジンと対話できるのがいいんだよね
文系にはわからないだろうが

>>384
シンクロ付きのMTでエンジンとの対話だなんて大げさなｗ
シンクロメッシュのないクラシックカーのMTを乗りこなしてるんだったらすごいけど。

スポーツカーに限らずATなんか乗ってる奴はカマ。
男だったらMT買えや。

>>373
クラッチを切ってアクセルを吹かし、回転を5千辺りでキープ。
その後、クラッチをじわっと繋いでアクセル全開

DSGやっべぇ
ヴェイロンがチート性能過ぎる


ってPSPのGTで思った

F1の選手はみんなカマなんだなｗ
さすが昭和のおっさんの発想だな

>>370
楽しいけど、特殊な道で困ったり、判断しなきゃいけないのはMT

車一台しか通れないような細い道で、ちょっときつめの上り＋右にゆるいカーブになってて
更にきつい上りに左折する。なんて状況で2速で行ったらトルク細くてエンストした
とっさにブレーキ踏んで1速で再始動して坂道発進なんて事もあった
下手だと田舎によくあるちょっとした上りに信号がある状況で後ろにベタ着けされたら困るし

ATで注意するのはオカマ掘ったり発進時の踏み間違えとかかね

>>389
F1はクラッチペダルもしくはボタンがあるから許す。
クラッチが操作出来ない車はカマ仕様。

新しいハチロクは来年末だっけ？

>>389
こういうスレって技術の進歩を認められないキモヲタが脳内補正した自分の姿を想像して出来もしないうんちくを語るスレだから

だってキモブルーのインプとかにまともな人間が乗ってる姿見たことないだろ？ｗ

>>393
キモブルーｗ

>>393
ああそうだな。お前みたいにまともにMTすら運転できない人間でも運転できる車が
主流になって良かったね。事故起こすなよ、下手糞ｗ

いやGT-RもATのみになったしこれも時代の流れだろ

オロチ涙目

おまいらＭＴならパワステ無しのＡＢＳ無しの
３０年前のぐらいキャブ車に限るよなぁ

>>395
鏡の前で自分の姿見たのか？　ごめんな現実に引き戻しちゃってｗ

キモヲタ涙目

>>371,387
回転上げると半クラが長くなるからお勧めできない。
アイドリングあたりで半クラと同時にアクセル踏むようにしてるけど
前のオートマ車がトルコンでロスしてる間に追いついちゃって邪魔に感じる。

MTに執着してる奴
鏡の前で髪をいじってる奴
ほぼ同じ

ＡＴ乗るのはかまわんけど、ＡＴでマフラー変えてるやつって何ナノ？
ダラダラと、ボボボボボぉおおおおおおおおおぉぉぉぉぉ…って音させて楽しいのか？
乗ってるほうも、うるさいだけじゃね？

中田ヒデのATポルシェのカマ呼ばわり事件は有名。

パドルシフトって、自転車のシフトに似ているよね。

>>399
お前がまともにMT運転できない現実とこの鏡の中のイケメンと何か関係があるのか？
車の運転が下手糞というより脈絡の無さが脳に障害あるレベルだな、お前ってｗ
もしかしてAT限定免許？しかも教習所でギブアップしてAT限定にしたタイプか？

ATで充分だと言われたけど、求人をみると案外そうでもないよな？

>>396
3ペダルじゃないと成立しないスポーツカーってのは、もはやクラシックだっつーことだな。
商用向けや特殊用途の少量生産車を除けば、MT専売車ってのは事実上無くなってるし。
マーチSRやシビックTypeR系やZ ver.SやRX-8 RSやマツダスピードアクセラやブーンX4あたりは1グレード扱いだからな。

>>396
R35 GTRのクラッチレスMTは、プロドライバーでもない限り
最早人力での変速操作では追いつかないことを証明している。

もうひとつは歴代GTRのような、旧来のマニュアルトランスミッションでは、
R35 GTRで手に入れた超高出力に耐えられないのもある。

俺の乗ってるフェラーリだってＡＴなんだけど

楽しいからＭＴ乗ってるだけ
別にＡＴがいい人はそれでいいと思うが・・・

ＭＴ→生
ＡＴ→ゴムあり

まだAT＜MTって言うやつ居るのか
優れているのは燃費くらいだろ

車好きでATしか運転できないって…
興味ないならいいけど

旧車とかを妄想で語らないでくれる？

>>406
あぁまだ逃避中か　よかったよかったw

自殺でもされたら責任感じちゃうからさｗ

1JZのソアラ欲しいんだけど楽しいかな？故障とかきになるんだが

>>415
いやさすがにお前みたいにMTすら運転できない程のアホだったら悩んで自殺するかも
知れないけど、俺に自殺する理由ねえし。

＞スポーツカーでATでも全然問題ないだろ　
＞むしろ何がダメなんだって話だｗ

>>1の書いてる通りスポーツカーのAT乗ってる奴はアホなんだよ。お前は本来恥ずかしくて
回線切って首吊って死ななきゃいけないレベルのアホだって気付けよ。逃避してんのは
てめえだろうがｗ

>>417
じゃぁ何が悪いのか説明してみろよ　出来もしないのにいきがってると恥かいちゃうよｗ

スポーツカーって命名したやつのセンスを疑うわ
どこがスポーツだよｗｗｗ

>>419
>>417みたいなアホなキモヲタにはツボなんだよｗ

ミッション壊れたらASSY全取替えで200万円なんだろ？
んで壊れるんだろ？

どっちも免許取ってからの話だなｗ

渋滞用にハンドルにABボタン付けてくれたら・・・

学生なんだがリーマンってがんばればポルシェとか買えるの？
とりあえずサントリーに内定してるんだが

>>424
サントリーレベルじゃちと難しい。
コカのおいらはマセラティ

MTがオタ扱いされるのって、AT(笑)とか言ってるからだと思う

ID:ojOIadD/

確かにATで何が悪いんだとは思うけど言い方が悪いなぁ
偏狭な視点しか持たない人間は嫌われるぜ？

>>424
というか新潟の大学からサントリーに内定って普通にできるもんなのか
ちょっと感心した

>>427
お前も含めてお前らに好かれようと思ってないからいらねー心配すんなｗ

フェラーリのATに乗ってるがアホで結構だよ

欧州の人は運転を楽しむためにMTを選ぶって言うから日本には運転を楽しんでるってひとが少ないだけだよ

>>1

自称エコ気取りのＡＴ乗りも同類

>>428
お前世間知らず過ぎるだろ
これだからニートは

みんな！マツダ車に乗ろう・乗り換えよう！

















http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38554a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c36772a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40563a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40566a.jpg

そろそろ他社もマツダ似してきたぞ★
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/honda_civic_type_r_euro/16_l.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40767a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/toyota_ft86_concept/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/lexus_lfa/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_skydeck/07_l.jpg

エンジンとタイヤを直結させればいいのに
そろそろ技術もそこまで進化してきているでしょ

2台目持つ余力があるからMT車乗ってるけど
1台しか持てないんだったらATだな
そういう奴多いだろ

>>436
マイノリティであることはもちろん分かってるけど，
1台しか持てなくてもMTに乗りたいわ。
渋滞も苦にしない。

>>429
ｗｗｗｗｗ

>>438
なんだ言葉に詰まっちゃって精いっぱいの反論がそれか？

こーの無能野郎がｗｗｗ

やたらフェラーリ乗りの多いスレだね。
F1なら355後期〜360〜430だよな。
すげぇーなお前ら、金持ちだな、いいな。
信号待ち1速で、ブレーキから足外すと知らないうちにNになちゃうよな。
あと、ガソスタで給油する時エンジン切って、給油後にキー回すと慌てるよな。

>>435
インホイルモーターだな

>>435
何の技術だよｗ
信号とかある限りクラッチは必要だよ

>>438

もうちょっと言うとな
ID:UOiAkjn3みたいな奴にからもうとは思わねーが
お前みたいにさしたる根拠もなく人の行動に難癖付ける馬鹿は徹底的にかまいたくなるんだよｗ

>>443
バカ必死だなｗ
くだらねえ事ほざいてないでMT免許取れよｗｗｗ

>>373
クラッチペダルを上げていきながらアクセルペダルをだんだん踏み込んで･･･
すっと繋ぐイメージでやってたらうまくいったわ

家のフィット運転してもアクセルどれくらい踏んだらいいんだか･･･
免許取たてでMT車の感覚に慣れてたけどもCVTの一定の回転数でどんどん加速していくのが気持ち悪い
回転数に応じて加速するのならまだしも回転数一定で加速するものだからスピード調節が難しいように感じた
エンブレもそんなに効かないしねえ

>>444
まともに会話ができるようになってからレスしろよ　この知的障害者がｗｗｗ

ID:ojOIadD/
ID:FA5rMjmU

やだ，ガキみたい・・・

>>447
テメーも入ってくりゃ一緒だろうがｗ

>>446
俺は少なくともMT乗り回してる時点でお前より能力があるんだよ。
AT限定の癖に偉そうな口利くなよ、カス。

>>449
MTくらいダレでも乗れるだろｗ

おや？真っ赤なしらたきとは珍しい

>>449
だからよぉお前の脳内補正で俺がAT限定になってるんだろ？まぁ証明の使用はねーよな

それと同じようにお前は家から出たことないただのキモヲタだと俺が思う事も証明できなねーんだよバーカｗ

>>450
まあアレだ，MT乗るのは自転車に乗るようなもんだわな
一度身についてしまえば体が勝手に反応する。

しかしこんなとこでID真っ赤にしてしまって恥ずかしい限りだなぁ

>>450
自分を基準に語るな。世の中にはID:ojOIadD/みたいにATしか乗れないバカもいると
言う事を知っといた方がいい。まあ普通は誰でも乗れるんだけど。余程知能か
運動能力に問題がない限り。

フェラーリ、Ｆ１でも普通にＡＴなのに
ＭＴ信者はどうしたら成仏するんだろうね

ひ　ょ　っ　と　し　て　あ　ん　た　の　ポ　ン　コ　ツ　が　Ｍ　Ｔ　な　の　か　？

>>454
脳内妄想のキモヲタのくせにｗ

MTなんて誰でも乗れるとか言うわりに
変に優越感持ってる奴いるよね

MT乗りが限定の奴に比べて優れてるって訳でもないのに

おや？今度はちくわが赤くなりそうだ

>>457
できるのとできないのとでは違いがあると思うぞ
まぁ優れているってほどじゃないけど

>>455
AT限定免許なんかで恥ずかしいと思わないの？
自分の知能障害運動音痴っぷりに泣けてきたりしないの？
公道で迷惑掛けてるなあって自覚は無いの？

普通免許で十分だがAT限定は勿体無いわ

免許センターで取ったら5万円も在ればお釣りくるのにアホ過ぎる

そもそも免許取って２０年もたってればAT限定免許とかしらねーし

ずっとＭＴに乗っているので、単にＭＴの方が「楽」。
なのでＭＴ仕様がある車種ならＭＴのを買うけど、それはスポーツだなんだというのはあまり関係ないな。

単に速いのがいいのなら、金を積めばいいだけのことだし、一般レベルではミッション方式の違いは些細なことに思えるし、幼くも見える。

まあ、シルビアとかロードスターくらいしか所有したことないから、俺の知らない世界があるのだろうなとも思うが。

普通免許持っててATに乗ってるのは別に何とも思わないけど
限定はちょっと理解できない

普通免許って名前から分かる通り普通は取れるもんだからな
限定にわざわざするほど教習所通う金がなかったの？

まあ，両方運転できるに越したことはないだろ
たかが数日，1〜2万ぐらいで選択肢を狭める意味が理解できん
別にATが悪いとは思わないけどね

事故起こさなきゃOKなんだけどMT乗れない女がペダル踏み間違えてスイーツアタックかましたりするからな・・・

まぁ、世の中には洗濯機での洗い物なんてつまんない。
小川で洗濯板使ってこそ楽しいし、それができてこそ洗濯技術の高さの証し。
って人もまだまだいるからね。

AT楽だし便利でいいじゃん　ペーパーだけど

>>298
それはトルコンじゃないの？
セレスピード乗ってるがシティモードは使えない。

DSGには乗ってみたいと思う。

スポーツカーとかスーパーカーにありがちな横に長くべちゃって感じが嫌だ
やはりセダンが車のあるべき形というか

どれだけ車が進化してもＭＴだけは譲れないわ
今は軽トラ一本、ＭＴ採用車が作業車しかなくなったら
トラックオンリーでいきます

結局のところは当の本人がどう思うかなんだよなぁ。
自分のニーズに合わせた免許を取ればいいし，
そこにださいとか格好いいとかも存在しない。
でも，事故を起こすのだけは勘弁してほしいからAT限定を叩くわけだが。

マニュアルは渋滞のときめんどくさそう

GS450hとLS600hの加速はマジキチ
試乗したときに全開で踏んでみなよ

>>466
いやいや、それはいねーだろｗ

MTヲタの発想はそんなレベルかもしれんが

ちょっとした時に軽トラや2t車とか便利なんだけどねー

>>472
俺はあんまり思わない。クラッチ減るのいやだなぁとは思うけど。

ガチャガチャするだけでスポーツ(笑)
オナニーと変わらん

>>476
渋滞のノロノロ発進ではほとんど減らないと思うぞ。

>>472
ボーっとしてたで突っ込むよりまし

雪道のためだけにMTを選んでる。
まぁ、所詮は慣れの問題だとは思ってるけども。

>>478
そうなのか。でも気分的に良くはないな

渋滞なんかのときに，ATで寝るとクリープで追突するんだろうけど，
MTなら何かあってもエンストして止まるだろ。だから安全だと思うんだけど。

>>482
つオカマ

>>482
トラックみたいに低速でトルクのある車は止まらないよ

今時車に乗ってる人って・・・
田舎の人なんだろうな

MTはアホの証
社用車や軽トラで地面を這いずり回る肉体労働者
今時車が趣味とか時代錯誤の環境破壊者
使いもしないのに持ってる奴は必要かどうかも判断できない痴呆である

ガチャガチャしたくてスポーツカーに乗るわけじゃないし

>>485
外に出たこと無いの？
大阪市内なんていっぱいはしってるよ

安くてかっこいいＭＴ車紹介しろ
デミオか？

>>489
安くないしかっこいいか疑問だけどアルファのMITO

しかし、スポーツカーの中古車はMT車の方が人気があって高い・・・

>>482
ボルボのシティセーフティとかいう装置

前方車に追突しそうになると強制ブレーキ

てかどこでスポーツするんだよ
公道レース(笑)とかやめてくれよ

おいおいｗ

つまんねえことで争うなよｗ
車を自在に操れば楽しいことには変わりないだろ
お前らの愛車が泣くぞｗ

>>493
サーキットの占有走行なんてそこらじゅうで在るのに、死ぬの？w

車板とかマジキチすぎて見たくない

耐性低いな
どこの板行っても五十歩百歩

教習中にAT限定に切り替える人の気持ちもわからんでもない。MTは誰でも最初はつまづくからなぁ。
でもそこで諦めないほうがいいよ。免許証を初めて手にした瞬間にわかるよ。

後から限定解除する人も多いしね

スポーツカー乗ってる奴って何でスポーツできなさそうなデブとかガリオタばっかなの?

>>14
これデータが古すぎるだろ。
いまはヨーロッパでもAT比率がもっと高いぞ。
プリウス登場してから急速に伸びてるしMTは減る一方だろうな

>>502
最新のデータ一覧を教えてくれ。

>>501
そういった車に乗ることでしか自分を表すことが出来ないから

マニュアル車乗ってるやつって時代に逆行してるくせになんでオートマ見下すんだろうな
個人の自由だろ

>>502
2003〜2004年の欧州主要 5ヶ国の乗用車販売におけるミッション構成比率のデータがあった。
資料：JATO Dynamics Ltd.

2004年のMT車比率は

イギリス 14.44%
ドイツ 17.36%
フランス　6.16%
イタリア 3.95%
スペイン　3.49%
http://www.marklines.com/ja/amreport/rep378_200506.jsp

>>14のデータとほぼ変わらない。

日産がまとめた平成16年の日欧の乗用車AT・MT比率データがここのP15にあるが、
それも>>14と同じようなもんだぞ。
http://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g41116b50j.pdf

何でスピードとか重量とかに拘ってる癖に乗ってる奴はデブばっかなの?
お前がまず痩せろよって言いたくなる

>>505
時代云々はこじつけにも程がある
目先の銭が安く済む方選択してるのかドン臭いのかは知らないけど、
限定されるのを選択したのは自己責任だろ

限定無ければ両方乗れるし何もコンプレックス感じないんだよ

>>506
×＝2004年のMT車比率は
○＝2004年のAT車比率は

>>496
サーキットが使えることぐらい知ってるわボケが
年一回行くかいかないかのために買うの？馬鹿じゃないの

あとプッシュ式エンジンスターターもやめてくれ。
エンジン起動した感じがせん。

ジェット機とかギアがあるわけじゃなし
スポーツカー＝マニュアルなど単にイメージの問題
日常でスポーツカーらしさを追求するなら軽のマニュアル乗ればいい
馬力が十分あるのにマニュアルあってもただ面倒なだけ

>>512
その，シフト操作を面倒と思うかどうかが重要なんだよな。
別に面倒と思うならATに乗ればいいし楽しいと思うならMTに乗りゃいい。
どっちを攻撃する意味もない。

>>510
年何回行くかは個人の勝手だろド甲斐性無し

免許はMTで取ったけどATじゃなきゃ乗れない
なんせ坂道発進ができない

中田ってイタリアでATのスポーツカー乗っててイタリア人に馬鹿にされたんだよなｗ
スポーツ選手のクセにマニュアル車でしかもスポーツーカーでｗって

エンジンとか…
これから先、モーターに移行するという潮流なのに…
クラッチとか必要ありません

>>516
お前何言ってんの？

STIのオートマ買おうと思っているのに。
ＭＴは操作がメンドイしたまに親が乗るし。
かといって気楽に飛ばせる程よい車がATには無いんだよな。
パワーのあるのデカイのばっかだし。

サーキットねぇ

どんだけ走ってるんだかな

首都高とかじゃねえの?

>>519
STiのA-Lineはだめなの？

>>517
お前何言ってんの？

>>519
ゴルフRかシロッコRにすれば？http://www.youtube.com/watch?v=cChxdhw9Bxc
シロッコRの価格は500万越えになるかも知れんが

>>521
？？
STIのオートマ＝A-Lineでしょ
その質問の意図がわからん

ちなみにGDBのときは6MTだったけど

>>515
サイドブレーキを使えばいいのに

http://ime.nu/techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070629/135100/

からの引用
-----------------------------------------------------
自動変速機のクルマは、運転が下手な人、
高齢者向けのもの、というイメージがあるそうです。
ギアチェンジくらいできないドライバーは知的に見えない、
とあるフランス人の知り合いからも聞いたことがあります。
-----------------------------------------------------
引用ここまで

日本では、いまではそういうイメージはだいぶ減ってきたけど、
それって、バカとか女相手に数をさばきたい車メーカーが
マスコミとか評論家に根回しして長年かかってがんばってきた結果です。
しかし、いまだに上記引用のようなイメージを持っているひとは確実に存在します

男でAT限定はやはり恥ずかしいという風潮が戻ってきた

バタフライシフトのセミオートマ車が夢です

>>519
ブレイドマスター

ん？フェラーリも今はセミATだと思うよ

最新兵器はエビゾートマオ

>>530
フェラーリやGTRなどが採用してる、いわゆるシーケンシャルマニュアルシフトと、
そこらのトルコンを一緒にしちゃだめw

前者はMT派も否定してないと思われ。

いつも思うんだけど
３ドアハッチバック4人乗りで軽快な車は日本にはないの？

>>533
つCivic Type R EURO

MT厨は韓国か中国系。日本人なら死ぬまでMTに触らない。
縄文系と弥生系よりわかりやすい。

電気自動車に置き換わったらMTなんてあったなーとか言われるんだろうね

走りの５速！！

街乗りならMTでガチャガチャが楽しい
サーキットなら優秀なＡＴの方が良いんだろうね

AT車で片手運転しながら食うマックチキンうめえ(＾p＾)

＞街乗りならMTでガチャガチャが楽しい
単にガチャ中毒なだけ

>>540
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

ttp://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q&feature=related

AT限定のキチ

>>541
http://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q
これかと思って開いたら違ってガックリきた

慣れきってしまうと、渋滞も対して苦ではない>ＭＴ

今、環八内回りの渋滞でＭＴ運転している俺が言うんだからマチガイナイ

渋滞で１速で走ってて、微妙に周りの車のペースより速い時ってどうしたら良いの？
・半クラにしたり切ったりを何度も繰り返して周りとペース合わせるか（クラッチの寿命が短かそう）、
・完全に停止して前の車との距離が５ｍくらい開いたら、１速で発進する（後ろの車に迷惑そう）。

>>545
事故渋滞など流れない渋滞は後者
半クラと１速は発進時しか使わない
速度はブレーキで調節

>>516
>>14によると、イタリアのAT車比率は約5%。
圧倒的にMT車が多いから、バカにされるのは無理ないかもしれない。
日本は90%以上ATだからね。
まったく状況が違う。

パドルシフト最高ｗ

>>546
ブレーキ踏んで車体がガタガタいうくらいまで速度落としてるけど、
周りのＡＴ車よりペースが微妙に速い場合はちびちび停止するしかないのか。

>>549
そこまで速度が遅ければ、一台分空いた時点で前進

坂道で詰めてくる糞タク死ね

>>507
そう思って体鍛えたら自転車にはまって
自動車うっぱらっちまったぜ

サドルシフト

>1　左手は、助手席のオマンコを触れるからだろ。

S2000 TYPE Sはマジで楽しいよ
ターボ車しか興味なかったけど，
NAでも粘りがあって乗ってて楽だしいいな。

>>551
減速してるの気づかず渋滞作る奴死ね

>>554
典型的な同定の発想だな

今のGTRってMTだとベタ踏みの時に操作が追いつかないらしいな

>>555
特にマイチェン前のS2000は、クラッチ操作が微妙でエンストしやすく、
納車時のエンストはお約束と聞いたことあるけどそうなの？

ゲーセンにあるようなシーケンシャルシフトのMT車に乗ってみたいな

>>559
俺が言ってるのはMC後のAP2だけど，
エンストしやすいってことはなかったぞ。
走行7kmの状態でも特にエンストしなかった。

AP1は乗ったことないから分からんがAP2よりは低中速域のトルクが細いんじゃないの

>>547
イタリアのMT好きは異常
綺麗なお姉ちゃんがランチアイプシロンとかで6MTをかき回してる
かっこいいおっさんがMTメルセデスをぶつけながら縦列駐車に割り込ませてる
ピザなおばちゃんが一昔前のMTディーゼルアルファで買い物に来ている

そんなのが普通の風景

>>561
回答thx

>>455
よく見破ったなｗ
確かにオレのアルファとビートはポンコツでＭＴだorz

これに乗せれば、たいていの女は引く
本音はパドルシフトのＡＴに乗りたい

セミオートマチックを自社の標準装備にした国の発言とは思えないな

ていうか最新の超インテリジェントなATに、人間がかなうと思ってんの?

別に自分のなかでそう思ってんなら、黙ってレバー動かしてろよ

見た目はかっこいいのがいい
運転は楽なのがいい
デートカーはＡＴのスポーツカーで決まりだね☆

>>566
好きでやってんだからほっといてくれ

オレのクルマ、ATじゃない、CVTだっ(ｷﾘｯ

俺レンタカー屋だけど
もはやMT車は2tトラックのごく一部にしかない
悲しい

AT率が高いのは見事に車=荷車の国だな
車の根付き方が全然違うんだろな

>>1
それはもうおっさんの考えだな
今や800馬力でも大丈夫なATのある時代
中〜大排気量のスクーター乗ってるやつは
何考えてるかわからんが

どうでもいいじゃん
しょうもない

>>566
最新のデュアルクラッチATでもパドルがあればそれで変速する

※渋滞時は除く

そう遠くない将来に
前進・後退の切り替えスイッチしかついてない乗り物になっちゃうんだから
今のうちにMT乗っとけ

それでもマツダなら6MTの水素ロータリーを発売してくれる！！

そんなにＭＴの車に乗りたければトラックにでも乗っていろよ

MT至上主義なのは構わないけど交差点でモタつかないでねｗ

俺はSトロニック（DSG）だけどな。

渋滞時にも快適だし、飛ばしても気持ちいい。

どっちでも乗れるし何とも思わないわ

MTとか自動巻きとかアナログ派とかキモい

変速機以前にターボ車に乗らない者が車を語ってもらっては困る

意味がよくわかんないからもっとkwsk

オレは今ターボ車だけどやっぱり気持ちよさはNAだろ

やっぱりなんか自然じゃない。

俺、スーパーチャージャー+ティプトロだけど何の違和感もない。
今の車はこんなものだと思ってるけど。

スーチャーなら違和感ないだろ。そりゃ。

ＡＴなんか乗ったら
彼女と手も繋げない
腕も組めない

馬鹿トルクなクルマならMTでも適当に高いギアに放り込んで手繋げると思う

東京でMTはもうこりごり 90ccｽｸｰﾀｰと小型車で十分

ぶつくさ言わずに両方とも乗りこなせ。

初めてＡＴ乗ったとき左足が寂しかった

コラムATでベンチシートなスポーツトラックが欲しいです
でも排気量がデカイのはいやん

ＡＴ厨は能力の低さを隠すためにあらゆる言い訳を考え付くよな
必死すぎて可愛そうになってくる

>>591
クリーム現象が気持ち悪くなかったか？

ATって脳に欠陥があるバカの乗る車だろ
世界じゃ相手にされてねぇ〜車モドキだよｗｗ

>>587
いや、女の手をシフトノブに置いて、一緒に変速していくってのも悪くは無いぞ
オレはもはや35だから、今更そんな恥ずかしい事しないけどもw

>>596
ロードバスターかよ。

女の子とデートするときはＡＴのほうがいいと思うんだけどなあ・・・。

>>589
都心でMTはマジ死ねるよなｗ
特にローギヤードの車は都心で乗りたくないｗ

仕事でMT、AT、軽から大型(特殊車両を除く)まで乗ってる俺から言わせてもらえば
ATの3.0ﾘｯﾀｰセダンが一番乗りやすい
運転していて楽しい車は、軽のﾀｰﾎﾞMTやドイツ車ATMTどちらも
フランス車は総じて糞

>>594
確かに気持ち悪そう

>>599
そのクラスが一番ラクだな

>>598
シフトを飛ばせばいい。
しかし、それぐらいでヒィヒィ言ってるのは変に力が入ってるんじゃないかな。

大昔のトリプルプレートとかじゃない限りMTは苦にならん

【レス抽出】
対象スレ：スポーツカーなのにATとか乗ってる人ってなんなの？アホなの？
キーワード：白鳥


抽出レス数：3

やっぱ抽出したくなっちゃうよね

でもフェラーリはスポーツカーじゃねえぞ
スーパーカーだありゃ

>>605
イタリアのゴミだろ。

そのゴミを買ってみろよ

へた糞なMT運転手のカックン加速はいらつくよ

自分の国でクオリティの高い車を作ってんのに
わざわざ外車を買う意味がよくわからんなぁ

んだな
日本にしょぼいメーカーしかないならともかくなぁ

結局現地の大衆車に乗ってご満悦だもんな
意味不明すぎる

個人的にスポーツカー見たいなデザインが好きで
性能は普通でいい、200キロとか300キロ出ても使い切れない

俺の車は日本車初のスポーツモード搭載車
姉の車もスポーツモード付いてる

スポーツモードってなに？

DSGもツインプレートも重いからなあ
MR-Sみたいな素MT＋電子制御な2ペダルはなんで進化しなかったんだろう？

トルコンもCVTも悪く無いけど、味付けが違い過ぎて
その設定を吊るしの状態で使えってのがなんとも勿体無い
せめて減速時のエンブレくらい弄らせてくれれば良いのにねえ
普段MT乗りがトルコン乗るとあの「ふっ」と抜ける感じが嫌過ぎるのよ

てか、ロックトゥーロック2回転半の市販車にパドルシフトとか
メーカーもユーザなめ過ぎだろｗ

能力が追い付いてる奴はいいけどさ、
上辺だけでマニュアル選んでシフトチェンジを外してばっかりで恥ずかしくないの

>>616
最初からうまくやれる必要はない。

あれやこれやと工夫する過程で、自分の車の特性とか
うまいやり方をつかめればそれでいいし、長いこと乗る
ウチに自然とギアがいい位置に切り替わるようになる。

>>615
アルファはロックトゥロック2回転もないぞ
ちなみにフロアにあるのはまじジョイスティックだ

>>614
P
R
N　
　　+　（シフトアップ）　いまの主流になった、- +ゲートがあるオートマチック。
D
　　-　（シフトダウン）　三菱FTOがインベックス 4（4速まで対応）として初採用した。

>619
姉のエクリプスはそれだけど
FTOは+−が左側にあるからエクリプス借りたとき間違ってNに入れてしまう

>>620
兄弟で三菱のスポーツカーって物好きすぎるだろ・・・

うちの近所にNA　AT　のGTOがいるけどまさかなぁ

白なら高確率

ここまできて実車の写真がないのか？

DCTはATですか、MTですか？

CR-Z購入予定だけど、当然のようにAT（CVT)を注文します＾＾

ttp://pic.2ch.at/s/20mai00089083.jpg

ATだぜ

>>627
これＦＴＯだよな？　ＧＴＯなら神だったのに

スレ違い
スポーツカーじゃないじゃん

NAでAT
確かに惜しい

FTOは国産マニュアルゲート付ATの元祖みたいなもんだから、むしろATのほうが似合う。

FTOはATのが似合うわ、先駆者だし
GT2でFF最速だったので好きｗ
すごい大事にしてるんだねえ
結構壊れると聞いたが

　　-　（シフトダウン）
D ↑
　 ↓
　　+　（シフトアップ）

マツダとBMWだけがシフトアップが下方向
これ豆知識な

こっちのほうが自然に思えるのは俺だけか？

最近の高級車は、ATセレクターがウインカーみたいだったり、
ダイヤルで回すのもあるから、慣れてないと操作がよくわからないケースがあると思う。
http://corism.221616.com/articles/0000088979/
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/580293/p5.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000100502/

密かにＣＲ−Ｚに期待している

クラッチあるほうが何かと便利な時もあるけどな

>>117

わらｔら

>>636
大型車の機械式ATがそうだね。
通常は、普通のATとまったく同じように操作できるが、クラッチペダルもついている。
どういうときに使うかというと、プラットホームにつけるときや車庫入れなどの
微妙な操作が必要なときだけ、クラッチペダルを使ってもよい。
よく、アクセル/ブレーキ踏み間違い事故のとき、「ATにもクラッチペダルつけろよｗ」という意見が
あるが、そのものなのだ。

ただこれだと、現行法ではAT免許で運転できない。

MTに乗って１０年だけど
今でも１年に５回はエンストさせる。
信号待ちとかでちと恥ずかしい

>>639
車種は何？
クルマによっては、エンストしやすいのもあるから。

俺のカリーナは6速MTなのに全然スポーツカーと認識されない
170馬力1150キロなんだぜ

>>627の画像を誰か再up

みんなもっとＭＴ買ってくれよ
慣れれば面倒じゃないってば…

操作できないって話なら仕方ないけど
あんなん慣れれば誰でも操作できるだろ
あの程度のことが出来ない人は自動車運転免許なんて取るべきじゃない

>>640
86トレノ

>>644
それどっか改造してるだろｗ
改造車は乗りにくいからなｗ

>>633
たしかシフトアップ・ダウンの位置は理由があって、従来のオートマチックゲートで考えると

P
R
N
D　　←実質上限まで（4ATなら4速）　レバー上方向に従ってシフトアップするので　+レンジ
2　　←2速固定
1(L) ←1速固定　　　　　　　　　　　　　レバー下方向に従ってシフトダウンするので　-レンジ　にしているとか。


もちろん厳密には決められていないので　マニュアルの場合だと

1　3　5　　上方向に低いギアポジション　 -レンジ

2　4　(6)　下方向に高いギアポジション　 +レンジ　になるので、シフトアップ・ダウンの位置が入れ替わっても問題は無いとか


最近はシフトレバー（ジョイスティック？）そのものがなく、
代わりにロータリースイッチがあるクルマもあるので、混乱することもある。

>>639
迷惑なんだよカス
おとなしくATに乗ってろ猿

>>641
ヨタ馬力に加えてステップ比大きいからね。
乗ってる本人がスポーツカーとは思ってないだろ？

>>645
マフラー変えて、ボンネットカーボンに変えてるくらいかな

そもそもクルマなのにスポーツってなんなの
あれでサッカーするの？

>>649
マフラーは影響あると思う。低速トルクが減ったりするからね。
後、昔の車は癖あるのもあるだろうな。

少なくとも、今売ってる量産車のMTで、慣れてもエンストしやすいってのはないんじゃないかな。

世界忍者戦ジライヤの事かと思った

>>651
＞＞低速トルクが減ったりするからね
まさにそれだ

>>650
定められたルールで優劣を競う遊びがスポーツ。
汗たらしてやるのだけがスポーツではない。

ちなみにオリンピック競技として認められている「スポーツ」には
チェスやトランプ、オートバイにジェットスキーが含まれる。

くくくっ・・・何気に俺はＡＴのセブンに乗ってるぞ

マニュアルの方が眠くならなくていい
最近はマニュアル乗ってるだけで運転上手い人だ
みたいに思ってくれる奴がいるのもいいな

>>654
でも、公道は遊び場じゃないからね。
子供が道路で野球やサッカーやってたら、「道路は遊ぶところじゃない！」って怒るくせに、
大人は公道で「スポーツ」などと言ってるのは、考えてみるとおかしいｗ

素直な人は好意的に見てくれるけど、自分の運転にコンプレックスある人は
気に触るんだろうな。
このスレ見てるとそれがよく分かる。

>>657
サーキット（走行会）はそれほど敷居が高いものではないんで、
スポーツカーたる車を買った人は気軽に遊びに行けばいい。

スポーツカーの定義は色々とモメるが、走行会を違和感無く楽し
める車がスポーツカーだと思ってたりする。

>>656
>マニュアルの方が眠くならなくていい
それはまだマニュアルに慣れてないw
ある程度なれてくると、こっくりしながらでもギアが変わる不思議www

そういえば、今週末はマカオGPなんだなあ

名物
http://www.youtube.com/watch?v=vfsBvFgATRM

>>657
別に法廷速度超えて公道暴走するのがスポーツ
暴走しなきゃいけないのがスポーツカーって訳でもないしな

それに暴走するのはスポーツカーだろうと軽だろうとBIPカーだろうと普通車だろうと居るわけだ

>>662

>>662

ﾐｽ

禿同
普通に乗ってるだけでもスポーツ感を感じられるってのもスポーツカーだしな

>>662
交通違反をせずにスポーツ走行可能というのはわかるが、
「スポーツ＝遊び」という意味においてね。
教習所の教官に、公道での運転は遊びですか？と聞けば、そうではないという答えが返ってくるんじゃないかな。

ﾄｰﾁｬﾝがコスモロータリーターボのATで全戦全勝だったという武勇伝
ただし、いったい何の戦いだったのかはまったく不明

>>633
かかるG的に絶対そのほうが自然

AT限定で初期費用抑えるってのより、免許センターで仮免から全部済ませれば遥かに安いんだけどな

もうすぐ18になる妹に
免許はMTで取れってしつこく言ったら逆切れされました
もう一緒にお風呂入らないからね！って言われてしまいました
何が間違っていたのでしょうか？
僕は善意で忠告してあげたのに
ひどいです
晩御飯のときにも口をきいてくれませんでした
そんなに怒ることですか？
ちなみに僕はAT限定免許です

<<黎星刻>>
<<紅蓮弐式>>
<<モザイクカケラ>>

まだあったのか

>>666
ゼロヨンじゃないかな

>>633
基本ATだから
走行中のエンジンブレーキを想定した
　場合だと下に引くとギアが下がる方が自然

ただ、積極的な使い方をすることを想定した場合は、BM方式（ゲーセンと同じ）
のがいいんだろうな　加速、減速時の体の姿勢的に

>>665
>教習所の教官に、公道での運転は遊びですか？と聞けば、そうではないという答えが返ってくるんじゃないかな。
彼らの役割と願いは「安全なドライバーを育てること」なので、
これから運転を覚えようとする素人に「運転は遊びである」
と教えないのは当然じゃね？

後、いわゆるドライブと言うのは、目的地に到達するだけが
目的ではなく、純粋に運転することが楽しみであり「遊び」。

>>633
俺もその形式が好き

アホでしょ？

なんだかんだで運転してて楽しいのはMTだよ

MTなんて現代技術を理解できない野蛮人の選択
賢い文明人はATやCVTを選ぶ

>>678
あほか，余裕があるからMT選んでるんだ
というか人が何を選ぼうが勝手なんであって，
自分とは違うものを叩こうという姿勢が間違い

MTはサルの自己満足

AT限定はサル未満かw

>>681
滋賀って車はしってんの？

滋賀といえばダイハツｗだろ

>>86
えっ

ＡＴ厨は能力の低さを隠すためにあらゆる言い訳を考え付くよな
必死すぎて可愛そうになってくる
（笑）

MTも乗れるけどAT，ってんなら分かるけど，
AT限定だけは笑わざるを得ない。

車板三大馬鹿

MT厨
FR厨
独立懸架厨


まあν速民にこんな馬鹿はいないよなあ、やっぱり。

しばらくすれば電気自動車ばかりになるんだろ?
MTに拘る意味はなに? 何となく?

>>687
パドルシフト厨
MR厨
カーボン厨

がうざい

>>688
とりあえず、いつそうなるのか教えていただけますか？

あと、↓ってそのへんのインチキ宗教の人が真顔で言ってきたらどう思うか教えていただけますか？

人間いつかは死ぬんだろ？
現世でお金を貯めることにこだわる意味あるの？
お布施しましょうね？

ATなんて原ちゃみたいな音で加速するんだろ？
バカでも足だけ動いたら加速するの

>>688
>しばらくすれば電気自動車ばかりになるんだろ?
それに関しては全ての車が電気自動車になってから考えればいいんでね？

>MTに拘る意味はなに? 何となく?
今、この時、このギアで加速したい、と言うタイミングで、そのギアが
選択されるから。（自分でやってるんだからあたりまえ）

後、MTは自分の頭で未来予測をしながら先に先にとギアを選択し
ていってる。その読みが当たると気持ちよい走りになる。

>>687
＞独立懸架厨

こんなのまだいんのかよｗ
80年代初頭ならともかくｗ

>>693
最近ではシビックRの欧州仕様がトーションビームだってんであちこちで騒ぎ立ててます
ν速でもちょくちょく見かける

で、結局燃料電池車ってどうなったの？時代は明らかに電気自動車っぽいけど

スバル厨かマツダ厨か害車厨かしらんけどトーションビームだから云々とか言うのは心底どうでもいいな
スペヲタ丸出しｗ

>>692
ATのマニュアルモードじゃなんか問題あんの？

限定付いてるとそれだけで凄いコンプレックスなんだね

>>697
大ありなケースもある
どっちでも乗れる人はそういう事言わないw

>>697
トルコンには滑ることでトルクが増すトルク増倍効果と言う
良い特性があって、これを利用することを前提として、
１速と２速を相当なハイギア設定としている。またトップギア
の回転数も低く設定されている。
↑
普通に走るためには悪いことではないが、選択できるギア
の幅が制限される。

逆に昨今のMT車ってのはマニアを前提としているため、
トップギアの回転数も高く、ギアのクロス度が増している。

AT車乗ってるやつはちょっと知能に問題あるんじゃ？と思われてもしかたない
障害者が乗る車ですよ

>>700　追記
マイカーだと、俺のインプSTI(GDB)の100Km/Hは6速で3000回転。
嫁の旧型スイフト4ATの100Km/Hは2600回転（やっと速度を維持できる感じw）。

エボGTA（トルコン版エボ）に乗ったことがあるけど、MT版のエボVII
に比べると、やはり相当なハイギア設定になっており、エンジンの味
付けもマイルド。
↑
ATが悪いんじゃなく、元気な走りをしたいユーザーはMTを買うだろう
と言う想定をしてると言うこと。

F1（レーシングカー）ですらATなのに軽のMTって・・・

最近のATって7速とかじゃなかったっけ？
　4速ｗ

>>703
F1やフェラーリモデナ、あるいは最新GTRやエボXに採用されている、
いわゆるシーケンシャルマニュアルミッションと、普通のトルコン
を同列に語ってはダメ。

この手のSMTやらDSGはギア比の点（>>700参照）も問題なく、
MT派も否定してないと思われ。（少なくても自分は否定してない）

スポーツカー云々じゃなくて
多分俺はもうMT乗れないと思う
坂道発進する自信が無い

>>705
通じる相手じゃ無さそうよw

>>704
最近だと8ATとかがあるね。
ただ、やはりまったり設定。（そう言う車に設定されてる）

>>702はギア数が少ない4ATと言う廉価な車種であっても、
トップギアをえらくハイギアに設定してる、と言うこと。

＞95
外車=左ハンドルって考えが最強にキモい
なんのメリットも無い左ハンドルに執着してる時点で
本質的なことに目を向けずに見栄ばかり気にしてるdqnマインドが透けて見える
2ちゃんねるで言う「情報弱者」だと思う

>>701関西人にピッタリの車だなw

日本は車両左側通行なんだから左ハンでは不便だし危ない場面もある
輸入車で右ハン設定があるのに左ハンに敢えて乗る必要性は無い
でも積極的に左ハンに価値を見出す人がいるのは確かだし、それを否定することもない

免許取ってからずっとAT車だったけど
十何年かぶりにMT車乗ったら、楽しいわ
オヤジの軽でちょっと練習してからだけど
MTの方が車が自分の意思通りに動いてくれる感じ

>>636
車庫入れのときか

車が多い道を避けて山道を走って
行ったり帰ったりするのが楽しいぞー

軍用車すらＡＴの時代だからな
絶滅はしないだろうけど、ＭＴは今後ますますマイノリティになっていくはず

今時ギアチェンジなんてボタン一つでできるのに
シフトレバーとか意味わからねえよな
MTとかおっさんの為にあるようなもんだろ

トルコンＡＴとＭＴ積みＡＴと普通のＭＴは分けて話せ

>>716
あんまり機械任せにしすぎるのも
どうかと思うけどな

MT厨は人生で2回目の中2病

>>716
そんなDBW化が進んだおかげで、本来ありえないトラブルが頻発している。
特にメルセデスとBMWは、電装周りが原因の制御不能に陥り暴走事故がおおい。

ティプトロとかも割とスポーティーな走りできるけど
エンブレがかかるのに微妙に遅れがあったりするからな
まあ楽は楽だし、渋滞多い地域ならアリだけどね

サーキットみたいなところをスポーツカーで走ると、オートマのほうが速いらしいじゃないか。

>>722
>>705参照

シーケンシャルは話が別だが、トルコンATで速く走るのは大変だと思われ。
主な理由はユーザー層をにらんだセッティング。>>702参照

後、ATFの管理が大変らしく、走行会でトルコンATに出会うことは
まずない。せいぜいポルシェのディプトロ位だね。

ギアを自分の手で変えていくのも楽しみのひとつだからな

トルコンとセミオートマ混同してる馬鹿って免許持ってないだろw

MTだと人に貸せないな

>>720
一方、レクサスはアクセルが戻らなくなって暴走事故を起こした。

>>5
なつかしいコピペだな

定期的に立つお約束スレだな。
結論としてはAT限定免許はカッコ悪いでNA？

>>720
トヨタのケースも制御系だよ
ECUを様々な車種で共用しはじめた頃から多発してる

小さい車はMTで回しまくるのが面白いけど自分で買うのはボタンやレバーをチョコチョコ動かすあればかりだなｗ
初めての時はオモチャみたいだったけどレバーをちょこっと押すだけでも何となく雰囲気あるし最近は5速が普通だし

>>127
街中でバッシュとか履くやつみたいだよねｗ

2chは車すらないニートが車叩きをしてる一方で
車に乗ってる奴といえばMT乗りばかりなんだな…

せっかくのスポーツカーならマニュアルだよな。
でも完全にデートカーとして買ったんならオートマのほうがおしゃべりに集中できる。
○○ごときにわざわざマニュアル買うとか馬鹿なの？ていう類のスポーツカーだってあるし。
ひとそれぞれ。

夜美魔魅曰く、シフトチェンジなんか人間がやる仕事じゃないとかかんとか。

>>733
マイノリティの声が大きく聞こえるだけ

>>733
愛だよ、それぞれの愛

DSGはまだ発展途上

とか言いながら実家に帰った時に親戚のおじさんの軽のMT車を借りた時は燃えるんだろ？

ＣＶＴ×ライトウェイトスポーツカーの組み合わせがあったら一度乗ってみたい。
気持ちいいか気持ち悪いかのどっちかだ、きっと。

ＭＴの不便な点は旅行に行った時に運転を変われない点だな
まあ最近はこういう理由もあって自分の車を出すと言うことがなくなったけど

親父から貰って乗ってたAT車が事故って廃車になったんで、
中古で車買わなきゃならんのだが、諸事情によりトヨタ車から選ばなきゃならないorz

せっかくだからMT車にしたかったんだが、寒冷地だからFRには乗れないし、
あんまり燃費の悪い車も困る・・・。

とりあえず4ATなのが不満だがそこそこ走るカルディナにしようかと思ってる。

ゆとりだけどＡＴ乗ってるオッサンは見下しちゃうわｗ

>>741
ヴィッツがあるだろ
ただスポーツ仕様になっちゃうけど燃費はいい

女やジジババが運転しなくなるならそれでいいわ

旧車乗ったらクラッチ重いブレーキ重いハンドル重い
昔の人は体力有ったと思う

>>739
CR-Z

>>741
有料テスター乙

>>741
そんなおまえにセリカ

>>739
おそらく四輪スクーターって感じだろ。
ライトウェイトカーは、メカよりむしろ軽さのほうを味わう車だと思う。

>>745
レストア品の510ブルを借りたことがあるけど、何から何まで重かったw
↑1速のシンクロが無いんで、ダブルクラがいる。

パワステのクセが付いてるもんで車庫入れでてこずる。
↑じょじょに曲がるとそう重くない。

昔は今ほど渋滞してなかったんでねーかな？

>>5
そのまんまバカ

AT全盛は日本とアメリカだけ。

ヨーロッパではMTが主流だよ。

あと、ドイツではベンツはタクシーのイメージな。覚えとけ。

>>743
走りだけ考えればヴィッツRSも悪くはないが、
そこそこ大きい車じゃないとダメなんだわ。
>>748
最終型セリカ高いし、あと実用的にクーペはちょっと…。

ちょっと考えたのはアルテッツアジータの4WDモデルだが、
燃費悪いしほとんど流通してないからやめた。

>>753
レガシィ、エスクード、パルサー、あたりの中古があるじゃないか

>>753
新車だとカローラかカローラフィルダーにＭＴがあるぜ
まあ1500ccしかないけど

ランクルだな

ヨーロッパとか坂多いのによくMTに乗れるな

>>752
>ヨーロッパではMTが主流だよ。
出張で北欧のB&Bに泊まってた時期があるんだが、
そこのご主人のボルボがATで、嫁さんのゴルフがMTだったw
ちなみに、レンタカーを借りるときにATを選ぶと高級車になる、

走ってみるとわかるんだが、都市から数キロも走ると、北海道の、
それも道東の田舎道を走ってる気分になる。これはイタリアやドイツ
も似たようなもの。
↑
AT車が流行らない理由はここ（渋滞知らず）にあると思われ。

>>753
えぇ！？
セリカカッコイイのになあ
トヨタにしては珍しくｗ
http://image.kurumaerabi.com/image_kani/7652/17701-49050082/pl_0.jpg

>>754
諸事情によりトヨタ車の中古から選ばないといかんのでな。
自由に選べるなら先代アウトバックか先代アクセラにしたかったよ。

>>755
まぁ用途が変わるが、MTの設定がある先代前期型RAV4も考えた。

>>127
夜中にサングラスかけるやつとかな

>>709
まあイギリスは左側通行だしね

>>760
.親父がトヨタに勤めてるとか？

>>757
坂が多いからこそ低速力強いMTだよ
坂道発進は慣れればどーてこたあないし
フランスとかだとバンパーはぶつけて当たり前ｗらしいからな

>>1
あ？GTRやランエボ否定すんの？

>>760
5MTで4WDで実用的で低コストなトヨタのあの車は無しですか

ポルシェもR8も1000万以上なのにMTなのな

>>750
渋滞で長時間半クラはきついわ

>>762
TVで、その話が出たことがある。（ご意見番が出る朝のニュース）

馬の戦闘を考えると右手が自由に使える左側通行が良い。
ところが、ナポレオンが左効きだったため彼は左側通行と定めた。
それ以降、ヨーロッパは右側通行になった。

イギリスはナポレオンの支配を受けていないため、左側通行となった。

米国は馬車の都合（ムチは右）と拳銃が当たらないように右側通行。

日本は刀の鞘があたらない都合で、左側通行。

MTだと手マンできない

>>769
×　ところが、ナポレオンが左効きだったため彼は左側通行と定めた。
○　ところが、ナポレオンが左効きだったため彼は右側通行と定めた。

軍の行軍規約だったかな？　なんつーかわがまま三昧w

>>759
だが、俺は最終型の方が好きだ。
>>766
プロボックス？
カローラもそうだが、出来れば2000cc以上欲しいからな…。


>>752
確かに昔ドイツに居た時、タクシーがみんなEクラスだったな。
そういえばやたらとオペルが多かった。

>>650
http://www.youtube.com/watch?v=y58NAU8XuXo

>>770
楽勝

車もオーダーで自由に作れたらいいのにな、ガワはエリーゼでエンジンはロータリー入れてと

メーカーならせめてミッションくらいは両方用意してほしい

戦車もオートマ

>>762
とはいえ日本に入ってくるイギリス車の多くは左ハンドル車。
なぜならディーラーが北米仕様を持って来るから。

MT乗りのみんなへ
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

いつもばかやってけんかしたりするけど
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

俺だってMTに乗りたいんだお
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　；ω；）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

カローラランクスに6MTで190馬力のセリカのエンジン載っけたグレードあったよな

>>777
流石に左ハンドルのジャガーとかレンジローバーとか
ミニクーパーとかアストンマーチンとか乗ってると頭悪そうだろ…。

オーリスがMCでひっそりと6MT仕様ラインナップしたけど誰も気付かないよね

>>780
ウィンカー用レバーが左についてるから、左ハンドルの方がまとも

>>781
オーリスそのものを知らない人のほうが多いんじゃねーの？ｗ

>>772
1.5Lはダメなのね

>>781
今気付いたけどカローラランクスはありかも…。

サーキットでＡＴとＭＴだとやっぱりＭＴのが断然速いの？

>>786
>>723
そもそもトルコンATはポルシェディプトロ以外、ほとんど見ない。（走行会ね）
稀に見かけるには見かけるが、ATFが持たないらしく、そこのあたりで苦労してる。
シーケンシャルは別。GTRやエボXはそりゃぁ速い。
モデナはデリケートみたいだけどね。

トルコンだとブレーキに負担かかってフェードしそうだね

今時スポーツモデルでMTしか出さない
マツダはアホだと思うよ
FFターボMTとか

渋滞の中ＭＴとか・・・・・

>>789
お前の方がアホだと思うよ

>>789
ロードスターはATあるがな
いまやATの方が購入層が多いんだとか
まあ現行NCはレジャーカーって感じだけどな

>>790
んなもん余裕。

と言いたいけど、中央高速わずかな登りの大渋滞にはさすがに参ったw

最近はトラックやバスも2ペダルなんだな

軽自動車はMTの方がオモシロイ。

>>785
先代カローラフィールダーも6MT・190馬力仕様あるよ

>>764
バンパーに関してフランス人に聞いたことある、フランスじゃない、パリだけらしい
郊外でそんなことやるとやばいって

パリで駐車してんのを実際に見たけどコツンというレベルじゃない、実際壊れてた
お高い車は駐車場だと

ちなみにヨーロッパ人はケチだから、燃費が悪いし高いトルコンの車乗らないだけな

>>751
有名なコピペだよｗ

わはは・・・＾＾５
こいつアホや＾＾無知にも程がある・・・以後決して公言しないように＾＾笑われます。
ﾌﾟﾌﾟ・・ＧＴＯのＮＡって何？ＡＴって何？それ車なの？今日び軽自動車にも負けます。
歴代ＧＴ−Ｒがどうのとゆー話から・・一転微笑ましい初心者講習と化してしまいました
な＾＾
まぁ・・ＧＴ０のＮＡでＡＴは最高です＾＾ﾌﾟﾌﾟ　はい・・サイコーです・・あなたが・・・

ＧＴＲはＭＴ出した方が絶対に売れたと思うがな

DOHC厨乙

自分でギア変えなきゃいけないって、
よく考えたら馬鹿みたいなシステムだなｗ

>>802
あほか
自動車は全自動洗濯機じゃねーんだよ

>>803
冷静に考えると、全自動洗濯機以下のシステムだなｗ

フェラーリもATです

>>802
南鳥栖でも行ってろやとおもったらお前 釣り針(佐賀県)ｗ
でかい釣りばりすなあ

場内教習者じゃないんだからギアなんていちいち意識してないと思うよ。
路上でたらいちいち集中してたか？他に考えることがたくさんあって無理じゃない？

>>806
悪口で反論かよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/359377/car/358069/parts.aspx

NA　AT車に色んなパーツ付けている人が居るのですが・・・。

てかこんなご時世に金ばらまくような車に乗って大変じゃないの？

>>807
悪口はかいてないと思うが。南鳥栖は外車で高速教習してるんだろ？いいところじゃないか
いま教習中で外に出てないのか？何回か外に出れば全く無意識にギアかえるようになってると思うよ
よほど下手な奴は除くが普通はそんな奴おらん

予算100万で買える車教えろ

>>800
トランスアクスルでＭＴって
あなた馬鹿ですか？

>>810
そうだね
むしろシフトチェンジも車に乗る
楽しみの一つ

わかった。表現の仕方が悪かった。

■訂正版
自分でギア変えなきゃいけないって、
よく考えたらシンプルなシステムだな

ビッグスクーター乗るよりスーパーカブとかそういう話

>>812
どこに反応した？

スポーツカーはMTという先入観は
本来ほとんどの面において人の能力を越えているべきATが
実際には楽チンできる以外ほとんどの面でMTに劣るところにある
でも今F1で使ってるようなセミオートマは変速スピードの点で人間の能力を凌駕しているし
スポーツカーイコールMTという常識はもう古いんじゃね

>>817
いわゆるF1マチックやDSGなどのシーケンシャル
マニュアルはスレタイの話題から外していいんでね？　>>705

会社で自称車好きの先輩が「俺回す方だから」とか車高調がどうとか自慢げに話すんだが
ATｗしかもセレナｗ
内心鼻で笑ってますｗ

どこを走るの？

回す方わらたｗ

名前欄見ても車関係のスレのカッペ率って異常だよな

2ちゃんねるネタとかじゃなくて本当にリアルでMTがどうたらATがなんのととかそういう話題がありそう

ただでさえ車に興味ない奴が増えてるんだから
MTスポーツカーなんて需要なくなりそう
でもAT限定免許は無くせよ

>>633
バイクもマツダBMWと同じ向きだから
↓がダウンの方が分かりやすい

>>542
関連に懐かしい物があるじゃねえかｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

米軍のハンヴィーはよくわからなかったが、自衛隊の高機動車
はオート。 M1エイブラムスも９０式戦車もオートマ。

高性能追求がすべての最新スポーツカーでは、2ペダル化は今後の必須条件になるだろう。
だが、組み立て鉱石ラジオやピンホールカメラみたいに、プリミティブな昔の技術を遊び道具として楽しむ好事家は、いつの時代にも、どんな分野にも存在する。
先日、インジェクション装備で復活を果たしたヤマハSR400のように、乗り物の世界でも、そのような需要は一定数存在する。
3ペダルのスポーツカーも同じような捉え方で、やはり需要は途切れそうにない。
不便や古さまで遊びの題材に変えてしまう、人間の遊び心というものは面白い。

今まで6台乗り替えたけどマニュアル車は最初の一台ｷﾘ
ｷﾘｯ替えるたびにAT選択
マニュアル乗りが必死にギアチェンジしてるの後ろから見てしまって
カッコ悪いと思ったよ

今度audi買おうと思うんだけど、ATじゃ馬鹿にされますか？
車全く興味ないけど、明治通りで見掛けてカッコイイなぁと思って。
初めて車買うんだけど…
免許取ってから8年…乗れるかな？

>ギアチェンジしてるの後ろから見てしまって
プロファイリング：
>>828は大型トラック乗り、もしくは念視能力者、
あるいは妄想乙。

>>829
会社名だけだとナンとも言えないけど、日本に来てる
アウディのラインナップにはMTが無い車種が多い。
CVTか6ATか7ATかってな選択。
結論から言えばATで大丈夫。
つか、MT選ぶ方が（車種選びが）大変w

ATに乗りなれてしまうと、MTに乗ったときｱｸｾﾙﾜｰｸがめちゃくちゃになる。

ATでもギア変えていけばいいじゃん

電気自動車は回転数を変えるギアはつきますか？
それともCVTみたいな感じになるのですか？

>>829
見かけてかっこいいってまさかR8か？
あの手の車にしてはかなり乗りやすいらしいが
ペーパードライバーには無謀じゃないか？

納車待ちの間に安い中古車買って練習しとけ

>>833
メーカーはその車を求めるユーザーを想定してギアの設定をする。

当然ながら、MT車は燃費や滑らかさよりスポーツ性を重視する。
300PSクラスの6MT車のトップギアが100Km/Hで3000回転なんて
言う高い設定の理由はこれ。巡航がうるさいし燃費悪いけど怒らないw

AT車はその逆。滑らかに加速し、静かで、良好な燃費になるように
設定されてる。がっくん加速だわ、大排気量なのに高速で高回転じゃ
ユーザーは切れる。

パドルを多用するユーザーなら、最初からMTにしといた方が満足すると
思われ。

いくら進化させてもCVTはドライバーとシンクロしない…
イライラする
オートマチックでもまだまだ

>>834
モーターはゼロ回転から強烈なトルクがあるため、基本的には
１速で全てを賄う。
↑
テスラEVはスポーツ用ギア（２段変速）を持っていたが、特許
侵害とかで現在は１速だったはず。（特許買ったかも？）

ちなみにプリウスのTHSシステムもいわば１速。発進はモーター
のトルクに頼ってる。

>>838
サンクス、ってことはギア作ってるところはつぶれてしまう可能性があるってことですね

>>839
たぶん大丈夫
ＳＡＩとかはモーターの回転数をリダクションギアで
減速させてトルクに変換させてたりする。

それにタイヤ４個で走ることが変わらない限り
デフは必要でしょ

インホイールになったら知らんがね

こんな狭くて細い曲がりくねったゴチャゴチャした道MTで走りたがるマゾの気が知れん

>>830
音だけでMTかATかわかるだろクズ

>>842
だったらこうじゃね？
× マニュアル乗りが必死にギアチェンジしてるの後ろから【見て】しまって
○ マニュアル乗りのダサい爆音を聞いてしまって
↑
後続車両がノーマルマフラー音を聞くのは無理。自動的に爆音になる。

爆音そのものが嫌いな派だけど、どちらかってぇとATの爆音の方がださくね？

>>840
サンクス

マニュアルモードがあったり、変速が８とかあったり
あるいはCVTだけど道路状況に応じてのモードチェンジがあったり
シートサイドにださいシフトレバーがあるんじゃなく、近未来的な操作系だったり
っていう、そういうのだったらATでスポーツカーって言っても良いんじゃないかな

まあ、最近はエコブームだし、制御技術もあるからあまり見かけないけど、
同車種にMTとATが用意されてる場合に、ATの方がMTより変速数が少なかったら・・・
それを選ぶのは馬鹿だと思う
その場合のATだけは半額でもあり得ないと思う

今のGTカーってスピード落とすと勝手にギアが下がるんじゃなかったけっけ

結局、MT車に乗るのが好きなんだな。
MT車であれば、軽トラでも気分はスポーツカー。

おれはいけぬまと思われたくないからMT車だな

>>849
いけぬま

>>847
パドルシフトが殆どじゃね

>>822
出身は東京だが、岩手に来てから車にこり始めたのは否定できない。
ワインディングの方が運転楽しいから仕方ないｗ

>>852
俺も東京事業所勤務時は車にまったく興味がなかった。
車でどこかに行こうと言う気にもならんしね。

>>8
NSXはATで良いだろ
あれは雰囲気車だし

冷蔵庫にうるさいマフラーつけたり
変なライトいっぱいつけたり
エアロとかエアサスの車高調とか組んだり

ださい

今新車で買って楽しむならFD2だろjk

次はＤＳＧを選ぼうと思う
燃費も良いらしいし

いつもの　　ネ申の運転
ttp://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4&NR=1

ハンドルから手を離すとかどんだけムダな動作をしていたんだろうと
しみじみ思う
やっぱノークラ&ハンドルシフトが最終理想系だな

AT限定丸出しの人って痛々しいねー

AT限定って都市伝説じゃないの？
俺の周りじゃ見たこと無いぞ

AT限定で営業車を運転できず女性事務員に現場までのせてもらってた奴いたな

惨めったらしい

車なんて全部ATでいいだろ
別に要は足りてんだからさ

ＭＴは渋滞大変だし
下取り安いし
ＡＴでいいでしょ

最近のスポーツモードATなら
一般人レベルならMTと代わらない精度だろ

ミッション車とか言うやついるけど一体どっちやねん

シフト操作を楽しみたい人はMT。
興味ない人はATを選択スレばいいだけのこと。
要否の議論は必要ない。

>>865
>>836参照
ATを選択するのは>>863さんや>>864さんみたいなユーザーなので、
スポーツモードATと言えど、そう言う設定になってる。
すなわち、燃費、静粛性、扱いやすさ、滑らかさ。

MT買うヤツはその逆なので、設定が簡単。

大雑把にスポーツモードATったってピンキリだしなー
フェラーリのF1マチックみたいなモノから、
ただのトルコンのギア上げ下げするだけのモノじゃ全く別物だしね

20年前かと思ったわ、この話題。
昔は限定ダサー、男が限定サブーってなノリだったけど
デート中に足バタバタ〜手カクカク〜って騒がしいのが嫌って意見が台頭して、男のATを否定なんかしなくなったんじゃなかったっけ。

MTMT騒いでるのは昭和の搾りカスでしょ

>>870
20年前にAT免許はありませんよ

MTでブイブイ言ってるのなんて今ダサイからな
ｲﾆDの読みすぎｗｗｗ

今時のどのトルク域が広い車ならデュアルクラッチ等のセミATで良いんじゃない。
高回転型だとペダル付きの方が良いな。

高級ゴーカート

ペダル踏んでガチャガチャやるってどんな肉体労働だよ

>>870
20年ぐらいで時代は変わったな。（AT免許が導入されたのがいつか知らんが）
もうマニア以外には需要無いだろう、マニュアル車も。

アウディＴＴでＡＴです(>_<)

何がDSGやF1マチックは例外だボケ。クラッチが自分で操作出来ない時点で糞
なんだよ。あんなものクラッチもまともに操作出来ない馬鹿で運動神経も悪い奴でも
MTみたいにスパッと変速したいって希望をかなえただけ。言っとくけどF1はクラッチ
ペダルかクラッチボタンが必ずあって発進時はそれを操作するんだからな。
まあクラッチペダルをまともに操作出来ない若しくはしたくないって奴は基本的に
馬鹿か運動音痴。ATなんて障害者向けの運転補助システム使ってる癖に偉そうに
運転を語ったりMT使いに歯向かうな。

>>878
国内販売してる現行TTにMTの設定が無いんで、
それはしょうがないと思われ。

うわ　きもい

>>1
人間が操作するよりも、コンピュータが操作するツインクラッチのセミATとかの方が速いと、普通は思うんだが。

>>877
まだ軽四限定免許があった時代に免許取った爺さん婆さんたちは、MTのほうがイイっていうぞｗ

レガシーでＡＴ・・・死にたい

>>884
俺のMR-SですらMTだというのに…

>>885
元々トルコンAT車の設定無かっただろｗ

>>872
約20年前、これでいい？
だいたいこの時期にAT車限定免許がニュースで取り上げられたりして、免許も取れない歳のくせに、どっちがいい？とかダサーとか話題にしてた。
でも、今時、そんな話題もしないでしょって意味だ。
20年前の今日には、AT限定免許が発行されていたがなんて、厳密に話してる訳じゃないことぐらい、本当はわかってんでしょ。

>>877
ですね。

マニアしかMT必要としてないとか痛いなー
どっちでも乗れる人はそんな風に思わないよw

>>882
変速スピードがそれなりでそこそこの値のモノがまだまだ数少ないし混同するのは変ですよ

マニア層以外の需要なんてあるの？

左足ブレーキ練習してとっさのブレーキにも対応できるようになると
加速中に馬鹿が強引な割り込みや右折してきた場合でも、ちょっと早く止まれる

ただし練習はゲームでやれ
いきなり実車はNG

大衆車こそMTで

日本ではフェラーリは高級車だけど地元イタリアでは大衆車だよ

半分趣味の乗り物だから。
それ言ったら車なんて他にいろいろこだわってる人いるでしょ。

エアロ？何それプﾌﾟﾌﾟﾌﾟてなもんだ。

893は889へ

ATは男としてかっこわるい
MTはワイルドで荒々しくてかっこいい
って感じ？わたし的には

>>882
ほんで楽しいの？

坂道発進難しいんだもん・・・

>>887
どれだけATがかっこよかろうがダサくなからろうが
法的にMT＞ATな事は変わらん

AT「君免許持ってないの？、ﾌﾟﾌﾟださ」
MT「君はAT限定ｼｮﾎﾞﾌﾟﾌﾟ」

両者に何の差があるのか

>>5,275
しかし、ひでー名前欄だなｗ
狐テキトーすぎ

>>897
どんだけ強化クラッチなんだよ

たまにはいすゞの開発したNavi5のことも

っつーかＭＴの操作ってそんな難しいか？渋滞で左足つかれるってどんだけひ弱なんだよ　
ＡＴが怖いってのもわからん　確かにクリープはうっとうしいけど

どっちも3日も乗れば慣れるだろ

動かすだけなら誰でもできるだろうね。

それを思い通りに動かそうとすると、最適なギアを選んだりできるだけショックが
無くすようクラッチやアクセルワークに気を使ったりするから比べるとATは確かに楽。

>>898
免許がない人を馬鹿にするって感覚がなかったわ。
そんな奴いるんだね。
免許あってもペーパーとかもいるし、持ってることに自慢の入る余地があるのか。

>>902
オートマチックは一般的な(P-R-N-D-2-L)タイプならまだしも
車種によっては、ボタンスイッチやロータリーダイヤルなど
未知の操作方法のタイプもあるから
操作形態が変らない、マニュアルミッションのほうが楽というのもある。

オートエアコンも慣れてないとどう操作していいのか分からないのあるよな。
自分のはオートでもマニュアルっぽいのだから問題ないが。

>>905
毎日違う車に乗る人？
一般人は同じ車しか乗らないから操作方法が変わってても数日乗れば慣れるでしょ

適応力が無いんだろ
だから化石MT

エコカーなのにATってアホなん？

>>897
バスやタクシーが後ろにべったりつけて止めることあるからサイド引いてやれ、と言われたわ

バイクだと坂道発進なんか楽なんだけど車でサイド引かずとなるとね･･･
教習車でいっぺんやろうとしたけどズルズル後ろに下がって怒られたわ
上手に半クラッチにして回転上げておけば問題ないんだろうがどうもなあ
家の車はCVTだし練習できないのが残念

ＡＴ→複雑化
ＭＴ→クラッチ重い、ヒールアンドトゥて何？


これでよく事故る女とジジババが乗らなくなれば素晴らしいな

>>910
ホント、バイクだと楽なんだけどな
軽トラ乗ってた時は、基本サイド使って、
後続車が居ない場合は、踵でブレーキ踏んで爪先でアクセル吹かしてたが、
失敗したら怖いし、かといってスポーツカーでサイド使うのって格好悪い様な気もするし
あーロードスター欲しい・・・

初めて乗る車でもなければサイドなんか使わん。
基本は完全停止しないようにジリジリとだけど…
でもAT増えたからぴったりつけてくる奴も多くなったな。

余裕があるならズルズル後退してMTなんだから付けんなボケッと
分からせてあげるといいよ。

MTの坂道発進も電子制御がついた今の車なら
ブレーキを踏んだままゆっくりクラッチをつなぐとエンジンが止まるまいと勝手に頑張り始めるから
いい感じに頑張ってきたところでブレーキを離すとATみたいに発進するよ

坂道発進ってブレーキ踏みながらふかして
クラッチ繋ぐとかダメなの？
車に悪い？

>>916
坂が緩やかなら、それが普通。
坂が急だったり、低中回転でのトルクが細いエンジンだとサイドブレーキ使わんと怖い。

>>915
ISC制御だね。
俺のだと平地でも厳しいけど。

>>915
軽トラでやったら普通にエンストしたｗｗｗ

>>915
サイドブレーキのボタンを押しながら＆引いたまま
クラッチをつなぐと同じようにできるよな
簡単スムーズだ

できるのは排気量は2L以上あるような車だよね?

>>921
２L未満の車に乗ったこと無いからわからん

そっか。
自分のは1.5Lだけど平地でも断続クラッチじゃなきゃ無理。
しかも人が歩く速度もでない。

昔、車は基本ＭＴしかなかった。
シフトワークも含めて、技術がないと運転できない。
エンジンも非力だし、クラッチも低性能。ギアも入り辛い。上手く運転できるってのはホントにかっこよいことだった。

ＡＴ出現。
３速しかないのがほとんどだったが、シフトワーク、クラッチ操作から開放された。
燃費も含め、性能はＭＴより随分劣っていたが、「ハイテク」であり、高嶺の花。
「技術のない人間が乗るものだ」との批判の中にヤッカミがあったことも否めないが・・・

現在、ＡＴの性能は格段に進化。
トルコン式も目を見張るものがあるが、「ＭＴをクラッチレスで人間の操作よりもシームレスに操る」
という、ある意味究極のトランスミッションまで出現。

ＭＴ派の心にあるのは、主にこんなところではないだろうか。

1.懐古主義。

2.既得権の崩壊への危惧。
　今まではＭＴを上手く操れれば、それは自分への評価に繋がったし、そのために腕も磨いてきたのに・・・

でもね、たぶんこれだけだととっくに淘汰されてるよ、ＡＴの利便性に。
いつまでもＭＴが廃れないのは、唯一つ、これに尽きる。

「単純に楽しい。」

路線バスの1速ってどういうときに使うんだ
結構急な坂ですら2速発進してた

田舎ならMTでよかったけど、首都圏に出てきて、めちゃくちゃギアチェンがめんどくさくなった。
んでATにした。

でもMTみたいにエンジンブレーキ利かせる名残で
フットブレーキの上２にチェンジして減速して曲がる・停止のことがある
これってやってる人いるのかなぁ

>>925
乗車率２００パーの坂道発進でも使わないだろうな。
万が一使うとしたら、トラブルの場合ぐらいだろう。

>>924
自分は懐古趣味はないかな。
2も話題でMT車持ってるとは言うときあるけど運転がどうのは喋らないからこれもない。
やっぱ楽しいてことに尽きる。

>>1
おっと、ATのNSXに乗っていた京本政樹の悪口はそこまでだ

>>926

3速以上にシフトアップしなければチェンジの回数減らせるんじゃない？いやマジで。
すぐダウンするのがわかっててアップするのってアホらしいじゃん。

ギアチェンジが面倒とか思ったこと無いわ

ＡＴ派の中に相当数のＭＴ否定者がいるけど、コンプレックスだよな、と思う点が多々ある。
最近、特に気になるのが「シフトゲートのデザイン」

昔は、「ハイテク感」を押す流れが強かった気がする。
「昔ながらのＭＴと違い、ハイテクですよー。１０万も２０万も割高な高級な機能ですよー」
ってのが「技術的に不安だから」というコンプレックスを隠してくれてた。

で、その最たるはメルセデスが流行らせた？あのイライラ棒のコースのようなゲート。
木目パネルにメッキパーツ。
ちょうどこのころから、「＋/−」のナンチャッテ・マニュアルモードが流行り始める。
これもマニュアル操作へのコンプレックスなんだろうけど、ここから現在への流れが一番面白い。

最近のセレクターにはまるでＭＴのようにシフトブーツまで付いてる。
ノブも随分小型化し、丸っこい。
これ見れば、彼らの強がりも「なぁーんだｗ」って思っちゃう。

速度のコントロールがMTのほうがやりやすい

まあ、最近はＦ１やラリーカーでもセミＡＴなんだけどね

ある日、いきなりMTのスポーツカー乗りたくなって、AT限定を解除してMR2買った。

エンジンブレーキ利かせたくなるときってあるやん

マニュアルモードで全て解決
ヘタクソなのに得意げにガチャガチャやってる阿呆よりよっぽど思いのままにコントロールできます＾＾
機械にはかてましぇ〜んｗ

>>934
あれ見ててもつまらないね。以前は焦ってシフトミスとかで順位変動あってよかったのに。
やっぱりクラッチも運転を楽しくさせる要素。

MTの一番の魅力って、なんだかんだでブレーキだと思うよ
シーケンシャルでもいいんだけど
クリープ現象を意識してないブレーキの具合って素晴らしいんだよ
エンジンブレーキも含め、安全運転の中でも楽しめる減速こそが魅力

正直、ATだったら走ることが目的のドライブなんて絶対にしないと思う
シーケンシャルは使ったことないから分からないけどMTは本当に楽しい

>>932
『イライラ棒』ﾜﾛﾀw

>>938
究極は、その辺が分かれ目なのかな。
極端な話、シフトから始まり、アクセル・ブレーキ・ハンドル・状況判断全てが自動化されれば
「目的地に勝手に運んでくれる夢の乗り物」が完成する。

でも、少なくとも俺はそんな「面白くも糞もないもの」は望まない。
車が手段だけじゃなく、目的のウェイトが大きいからね。

限定無ければ何でも乗れるだけのハナシ

俺限定免許だわ

>>944
今の時代では問題ありません

未だにバイトやらの条件に免許所持（限定免許は不可）ってあるけどな
まぁ関わらないなら問題ないな

仕事で使う車がMTってよっぽど腐った企業だろ

そういやパトカーってMTなの？

>>948
ほとんどAT。
ソース：大井松田吾郎のパトカーマニアックス。

自動車メーカーの企画やら設計も限定君は増えてるんだろうな。
そうだとMT絶滅とかありうる。

バックする時、ピーピー
って音がするのがなあ・・

>>947
お前典型的だな

速さ求めるスポーツカーはみんな2ペダルMTに移行して
MTの設定すらない車種もある時代だからなあ。

ｷｬｰｼﾗﾄﾘｻﾝｶｯｺｲｲｰ

ペダルを踏み間違えてコンビニにつっこんだり、
駐車場から落ちたりするアホな人が多いからなぁ。

個人的にはMTマンセーだけど、人がATだからとて何とも思わない。
MTのFDの爆音マフラーで駐車場に上手く止められないヤツとかもいるし、
ミッションが何でもヘッタクソはヘッタクソなんだよ。

>>949
流石です。（ソースを含めて）

>>955
そもそもATとMTの数に大きな開きがあるんだからそういった意見は馬鹿げている。

>>957
MTの数が多いときには、MT独特のトラブルが多かったろう。
ヘッタクソは何を乗ってもヘッタクソなんだよ。

それに数は関係あんの？

>>955
まぁFDは、普通の車に比べるとむずいからな
あの曲線に加えて着座位置の低さのおかげでけっこう癖がある
サイドやリアがもっこりもっこりしてるから、初心者が乗ると厳しいと思うわ

一番の癖はセンターが分かり難い事
10年乗っても駐車場に入れるのは未だにズレる
下手だというのは否定しないがな

バイクはMTじゃなきゃいやだけど、
もう車はATでもいいかなぁ

>>739
コルトラリーアートりCVT仕様はどう？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/index.html

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/spec/spe_01.html

ATは子供でも簡単に操作出来るから盗難しやすい
MTは訓練受けてなきゃ無理だよな

しやすい×
されやすい〇

オマエら、460馬力22000c.c16速ミッションのオレのトレーラーでさえATだよ
いつまで、マニュアル車なんか乗ってんの？
ただし、バイクは断然MT車のが楽しいよな。

>>555
>>559
S2000の初期型(2000cc)は低速トルクが細くてめちゃくちゃ乗りづらい
S2000の後期型(2200cc)は馬力を落として低速太くして
最大回転数を9000から8000まで落として一般人でも乗りやすくしてる
早い話がゆとり仕様だけど街乗りなら後期型一択

確かにオートマは恥ずかしいな。男なら自殺するレベルだもんな

生きてる人がいるなんて信じられないわ

>>966
英国の某車番組で初期型のS2000が、「街乗りでいつこんな高回転を出すんだ！」と叩かれていたなｗ
S2000は本当にカッコいい車だな、あれは惚れる

おっさんセダンが好きなんだけどMT設定少ないのが悲しい

>>966
俺は2台乗り継いだけど初期型のほうが楽しかったな
2200ccは乗りやすすぎて別の車にしか思えなかった
S2000じゃないよこれは・・・

慣れだな慣れ

高速の渋滞は長いこと拘束されるからMTは地獄だ…
セミオートマに憧れる

MTならではのミス＝発進時のエンスト
ATならではのミス＝コンビニ特攻
どっちがいいんだ

F1はオートマだろ？

うん

みんな！マツダ車に乗ろう・乗り換えよう！





これぞマツダデザイン！

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中途半端なスマイルフェイスでマツダを意識する他メーカー★

ビアンテを意識した、ビックスマイル！
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目の細さでは、ビアンテには負けないぞ！
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可愛いスマイル・ホモ顔で勝負！
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>>973
前者のほうが断然安全だな。

つーかＡＴからクリープ現象取っ払えばコンビニ特攻もなくなるとおもうよ。
普段車庫入れをブレーキの微調整でやってる人らが
たまに上り勾配の車庫入れでブレーキ微調整で出来なくてしかたなく
アクセル微調整でやろうとしたら普段と真逆の反応するもんで意に反して
特攻かけちゃうってのがそもそもの原因だろ？

技術的にとっくに出来るのになんでさっさととっぱらわないんだか。

そりゃ、ＡＴ乗りの人がアクセルの微調整を求められたら
もっと事故が増えそうだからかな