【鳩山ＧＪ】　関空補給金凍結　　「延命策でしかない」

＜事業仕分け＞関空補給金凍結　「延命策でしかない」抜本的解決求める　関空会社幹部は「重要性訴える」


「どうしても補給金がいるという理由が分からない」。事業仕分け４日目の１６日、
俎上（そじょう）に載った関西国際空港補給金には、仕分け人らから厳しい意見が相次ぎ、
評価結果は「凍結」となった。議論は関西３空港（関空、伊丹、神戸）の是非にも及び、
「３空港を見直さない限り、（補給金は）傷口にばんそうこうを張る程度でしかない」。
補給金という頼みの綱を押さえられた関空は、今後も厳しい経営を強いられる。

　関空への補給金は来年度予算の概算要求で、前年度までの９０億円に７０億円を上乗せした
１６０億円が盛り込まれた。
国土交通省の担当者は冒頭、０９年度の発着回数が１０・６万回にとどまり、
関西国際空港会社が赤字となる見通しを説明。
その上で「関空は開港以来の危機」と述べ、１兆円を超える有利子負債を抱える
関空会社の健全な経営基盤を実現するには、補給金の存在が不可欠と訴えた。

　これに対し、まず疑義を挟んだのが財務省。担当者は「当面は伊丹との関係を含めた
抜本的な解決策が必要ではないか」と指摘し、「補給金に依存し、経営改善をはかることに
国民の理解を得られるか」と述べた。さらに、仕分け人からは「補給金では抜本的（解決）につながらない。
債務に手を付けない限り、補給金は延命策でしかない」「（関空会社の）経常利益の
お化粧に補給金を出している」などと厳しい声が続出した。


つづく

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091116-00000034-maiall-pol
　

>>1のつづき

その後、議論は関西３空港のあり方にも及んだ。国交省側は「３空港の議論は（現在も）行っているし、
抜本的な財務構造についても議論している」と説明したが、仕分け人は「このまま１６０億円を投入するより、
３空港の抜本的なことを考えないと、傷口のばんそうこう程度だ」と納得しなかった。

　最終的に採決の結果、１４人のうち、９人が「凍結」、２人が「廃止」、３人が「９０億円以下」とした。


　◇「重要性訴える」−−関空会社幹部

　関空会社の幹部は「（補給金を原資とした）着陸料の値下げが、航空需要につながらないと認識しているようだが、
私たちとは考え方が違う。これからも関空の重要性を訴えていきたい」と述べた。
神戸市企画調整局は「補給金の凍結は、神戸空港の運営には影響ないと考えている。
現在、関係自治体などによる懇談会で、３空港一体運営についての考え方を年末にまとめる予定だ」と話した。

さすが俺たちの鳩山

関空以外の２港潰せば解決


終了

橋下も子供がインフルエンザで公務休んでいるときに

こうやってハブ空港を潰すことで、ハブを経由する全ての路線を封殺する

羽田もそうだけど、こういう利便性損なうだけの誰得政策を必死に進めるな民主党は。
産業潰すことしか考えてねえんじゃねえかって話

>>4でFA

運輸省：伊丹の代わりに神戸に空港を作るよ
　　　　　　　　　　　↓
プロ市民：うるせえから作るなボケ
　　　　　　　　　　　↓
運輸省：それじゃ関空作るわ
　　　　　　　　　　　↓
利権市民：神戸に空港作れよ
　　　　　　　　　　　↓
運輸省：いらなかったのでは・・・じゃつくるよ
　　　　　　　　　　　↓
プロ市民：だれもつかわねえだろボケ
　　　　　　　　　　　↓
国土交通省：( ﾟдﾟ )・・・

>>6
これも民意だからなｗ
馬鹿に投票した報いだ

伊丹のような広大な土地を再開発すると
考えるだけで胸が熱くなるな

こんな適当な会議でつぶされるとかｗ

誰かわかりやすく

これ橋下キレる？

>>12
関西空港には１兆円を超える有利子負債がある
↓
毎年国民の税金で補填
↓
「税金の無駄だから出さないよ。
給料削減など経営努力すれば１兆円の有利子負債は減る。
努力なければ倒産すればいい」

>>12
ｇｇｒｋｓ


伊丹空港開港
↓
周辺住民「五月蝿いお、裁判起こすお」
↓
最終的に夜間発着制限等々（判決は出ていない）
↓
国「もっと利便性を向上するお」
↓
関空開港
↓
神戸知事「俺の県にも空港作れ」
↓
神戸空港開港
↓
伊丹廃止に伊丹周辺住民「空港が近くて便利だし、人が集まって商店街も賑わっているお」
※国内黒字空港一位
↓
本来の客が集まらず関空大ピンチ（今ココ）、立地が大阪と和歌山の県境で、大阪市外まで電車で一時間と利便性悪し
↓
大阪知事「早く神戸と伊丹潰さないと関空が潰れるお、利便性の悪さはリニア通すしかないお」

橋下何のために民主支持したの？

はししたざまあｗ

橋下さんｶﾜｲｿｽｗ
子供が新型インフルエンザにかかって
自分も外出できない時に限ってｗ

いらない空港ぶっ潰せよ
静岡とか茨城とか

府民だが>>4で終わってた。

>>19
地方空港も統合だって


関空への補給金「凍結」、地方空港も統合を　事業仕分け
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091116-00000544-san-pol

>>15

どっかの基地も二の舞になりそうなはなしですね

伊丹はぜってーいらねぇ
あんなチンカス以下の空港置いとく意味が分からない

伊丹残して２つ潰せ
ハブ空港？知るかボケ

分からないと言い捲くればいいんだから楽なもんだな。

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
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　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
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　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
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　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
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　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

やるじゃん
これはナイス

つーか年金でグダグダぬかすな
さっさとあきらめて死ね

統一するならどこ？やっぱ関空になるのかな。

オイオイ、切る理由が｢まだ方針決まってないから｣とか
決めてからにしろよ…

夜間離発着できない伊丹を潰すべき

つうかマジで目先の数字であんな芋空港残して最先端の関空潰すとかアホすぎ

関西は関空で統合しろや

>>28
前原は伊丹は残すと明言しているよ



前原国交相、伊丹空港の存続を藤原市長に明言…「心配して頂かなくて結構だ」

兵庫県伊丹市の藤原保幸市長は14日、国土交通省に前原誠司国交相を訪ね、
大阪国際（伊丹）空港の活性化などについての要望書を提出した。
藤原市長によると、大阪府の橋下徹知事が伊丹廃止論を唱えていることについて、
前原国交相は「心配していただかなくて結構だ」と述べ、廃止する考えがないことを明言した。
藤原市長が会長を務める大阪国際空港周辺都市対策協議会（11市協）の要望書を提出し、
伊丹が国内有数の基幹空港としての機能を維持できるよう配慮を求めた。
伊丹市の要望書では、伊丹空港から長距離便を関西国際空港に移したことで
「減便や休止につながり、関西圏の航空需要全体が減少した」と指摘。
伊丹空港について「長距離国内便をはじめとした航空ネットワークの充実など、
利用者ニーズに沿って運用すべきだ」とし、長距離便の復活を求めた。

日本の空港の発着利用料のほとんどが羽田拡張工事費と成田建設につぎ込まれてる。
つまり羽田は盗人。

ハシシタさんを敵に回したか。
ポピュリズム政治家同士、つぶし合えwww

無茶苦茶だな ニュー即のクズより酷い判断

もう関空でもアメリカ軍が離着陸できるようにしてアメリカから金取れ

今頃橋下は家で暴れてるんだろうか

岩手空港も閉鎖な

>>1は韓国人。

>>36
歓迎だってさ

民主の前原が伊丹潰さないっていってんのなら、
関空に打つ手なんてねぇよ
伊丹も神戸も問題ありすぎて関空潰す選択肢もねーし
ただの関西イジメじゃねーか、これ

関空は利便性がなぁもうちょっと陸にちかければよかったのに

本当に民主はド素人集団だな
関空潰したらＴＣ拠点がなくなるだろうが！

こいつら最終的にはアジアのハブは朝鮮半島にしたいんちゃうのか？
と勘ぐってしまうわ

で、肝心の三空港対策はどうすんだよ
延命策でしかないと言うなら打開案を出さないと

>>42
裏で糸を引いてる財務省は、国交省利権の伊丹を潰して、その売却益で
関空の債務を帳消しにしたいんだよ
補給金の停止は、ナァナァでのらりくらり逃げようとする国交省の
外堀を埋める作業
これで３空港の抜本的見直しをせざるを得なくなる
財務大臣の藤井は関空のハブ化に理解を示してるから、おそらく伊丹廃止、
関空統合の線で動き出すでしょ

そもそも借入金で建設したのが間違いだ
税金で建設して金利無しで償還してれば着陸料も競争力ついたのに

金無きゃ潰れるしかないっしょ

関空と神戸を潰せば解決

「3空港を見直さない限り」っていうならさっさと伊丹神戸をつぶせ

なんで神戸空港なんか作ったんだよ

たまには八尾空港の事も思い出してください。

>8
土建利権の政治屋が出てこないとはどういう事だ。
お前の脳内には市民団体という悪の組織しか存在しないのか。w

抜本的改革は伊丹の廃港でんがな。

>>48-49
神戸空港は市営空港なのでどうこうすることは出来ない。

こういうスレは伸びない。
それがν速。
所詮そんなもん。

いつも神奈川の人が関空叩いてるんだけど頭おかしいの？

手術するまでの延命治療は必要かと

そもそも関西人が空飛んで外国行くとか
分不相応だろ

もう中部国際空港閉鎖でいいよ

しかし関空どうやったら採算取れるようにできるんだろうな
施工したやつは馬鹿としかいいようがない

橋下は肯定まではいかんが
長期的に見てしかたないっていってなかった？
一旦潰す気じゃないの？

>>41
そらハブとして24時間稼動し続けるからな
伊丹で騒音だ危険だ言われて作ったのに利便性が悪いとか嫌がらせもいいとこ

>>59
短期では既に黒字になってる
・・・・・・と思ったらまた拡張始めたらしいが

？的

着陸料をもっと引き下げろよ、関空は

関空も終了か、日本が瓦解していくなぁｗｗｗｗｗｗ

アフガンに5000億支援するのに

関西人が見栄だけでたてた空港

で、失業者はどの位、出るの？

�@伊丹・神戸廃港、関空一本化、大阪⇔関空間の高速鉄道作る
�A糞地方空港廃止、国内路線の整理・縮小
�B羽田（国内線・主要国際線、JAL、ANAのハブ）、成田（貨物・国際マイナー路線）

これでどうよ？

関空は南に作りすぎなんだよ
大阪市内から1時間とかアホやろ

国際空港なんだから中心地まで一時間かかるくらいで文句言うなよ・・・
JFKからマンハッタン行こうと思ったらそれ以上かかるぞ

だから関空いらないし
あんな遠い場所の空港誰が使うんだよ！？

伊丹で十分

３つも空港はいらねえんだよ

ハブなんだからそれでいいんだよ
仁川だってソウルまで1時間かかるしシンガポールですら30分かかる
乗り継ぎと貨物メインなんだから

千里あたりにいっぺん飛行機墜落したらいいんだわ
民国人の身勝手さは異常

>>72
電車で早く行けるようにしてから物を言えよ。
難波からバス乗らなきゃ行けないとか不便すぎる。伊丹に地下鉄を通せ。

>>69
�Bについて
羽田はそんな容量ない。
東京の上空からの進入を認めさせることが条件。

あと成田について、貨物だけの空港はありえない。
貨物というのは、普通の旅客機の下に積んでくる。

旅客機の発着量=貨物の量

貨物専用機が運ぶ貨物の割合は思ってるよりずっと小さい。

>73
そこまではどうやら意見を同じくできるみたいだけど、どれが不要かとなると
もう誰かが傷付かないわけにはいかないみたいだね。

伊丹周辺の低所得者層どもがウンコだな
氏ねばいいのに

>>62
政府から大量の無償資金を投入して貰ったうえに
JALに無理矢理不採算路線を運航させまくってボッタクリ使用料徴収してりゃ
そりゃ黒字にならん方がおかしいわｗ

>>78
3つ共潰せば良いんじゃね？
どれかひとつを選ぼうとすると将来に禍根残るだろ。

伊丹に沖縄の米軍基地を移設しろよ。保証金目当てのキチガイ伊丹住民も喜ぶだろw