快速なのに各駅停車って普通とどう違うんだよ…

普通列車が停車せずに駅通過　ＪＲ宗谷線 （11/09 18:21）
　【士別】９日午後１時４０分ごろ、ＪＲ宗谷線の旭川発名寄行き普通列車（２両編成、乗客１８人）が、
停車駅である士別市内の多寄駅に止まらず、
約１・３キロ過ぎた地点で停車した。ＪＲ北海道によると、運転士が同駅を通過駅と勘違いしたという。

　列車は同駅に戻らず、そのまま運転。降車予定の乗客１人は次の風連駅で降り、
多寄駅で乗車予定だった１人は同社がタクシーで名寄駅まで送り届けた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/199010.html

はやい

常磐線の悪口はそこまでだ

駅の停車時間が10秒。

中央快速線

常磐緩行線
常磐快速線

特急退避で緩行線に抜かれる総武快速線の事ですね

姥堂駅のことですね、わかります

確かに中央線は戸惑うよな

よくわからんから横須賀線で例えて

普通って言うなあ

近鉄大阪線も桜井過ぎたあたりから伊勢中川まで各停になるよな。アホか。

東急大井町線
各駅停車なのに通過される二子新地、高津、涙目

京都線準急は関係ないな

急行＞普通＞快速＞各駅停車の順な

岐阜〜米原のことか？　新快速なのに各駅停車

西国分寺に中央特快を停めないのは埼玉に対する東京のアンサー

潮見と越中島には止まらないからなー

高円寺阿佐ヶ谷西荻窪には停車致しません

阪急宝塚線の悪口は言うな

快速があるだけマシだし

>>16
ですよね

京王快速もなかなかひどい

>>17
武蔵野線脆弱すぎるだろ
ちょっと風強いなーって思ったらたいてい止まってないかあれ

中央線のことですかな

中央線の快速は区間快速に名称変更するべき
三鷹以西は各駅停車じゃん

>>23
ただ仙川は必ず止まるべき

快速なんてねーよ

高崎線？

快速アクティーのことか

>>28
熱海から豊橋までひどいな

中央線でいらない駅は東小金井
異論は受け入れる

特急フレッシュひたち16号

いわき-(内郷)-湯本-泉-植田-(勿来)-(大津港)-(磯原)-(南中郷)-高萩-十王-
(小木津)-日立-常陸多賀-大甕-(東海)-(佐和)-勝田-水戸

()内通過駅、これで特急料金とるんだぜ

特急
快速急行
急行
快速
通勤急行
通勤準急
準急
各停

平日は中野までの区間快速
土休日は三鷹までの区間快速

駅で停車したまま待たされて後から来る列車に追い越される屈辱ってないな

常磐線「特別快速！！！」
中央線「たった数駅を飛ばしただけで何が特別なんだよ、笑わせんなボケｗｗｗｗｗｗｗ」
総武線「………。」

宇都宮線「ラビット…('A`)」
高崎線「アーバン…('A`)」
湘南新宿ライン「なんだよお前ら、浮かない顔だな」

東海道線「アクティーは素晴らしいだろう？」
横須賀線「ダイヤ改正毎に停車駅が増える有様は最早、様式美。」

埼京線「通勤快速だけはガチ！」
京葉線「東京都内の駅を通過してから言え」

武蔵野線「快速、府中本町行き！」
京浜東北線「お前、単独区間になった途端、通過駅皆無になるじゃねーかｗｗｗ」



横浜線「Ｅ電区間の快速って↑こんなんばっかりでイヤんなっちゃう…（´・ω・｀）」

杉並三駅がウザいウザいウザいウザいウザいウザいウザいウザい

>>26
三鷹以東の方が人口多いから

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/down1_21201011.htm

これだけ見ると快速しか走っとらんように見えるが大垣まで全部各停するという

18乞食っぷ旅行で新快速乗ると特急に思える

運転手の額にうっすら汗が滲む

急行復活させろよ、JR東海は糞で困る

田無以降各停の急行

快速シティライナー？

東武の快速は乗ってて楽しい。

>>34
TJライナー忘れてんぞ

>>46あの２ドアの奴？

>>36
「普通」に乗ってて「特急」「急行」に抜かされるのは不思議なことじゃない

京都から高槻までは快速より各停のほうが速い

快速みすずもなかなか

そら宗谷

>>48
午後下り便と上り全便は区間快速という屈辱

この電車は、区間急行と表示してありますが、各駅に止まります

都営浅草なめんなｗ

>>33
先月末使ったが上野から勝田行くのにはよかったぞ

堅田、近江今津、敦賀、武生、鯖江に止まる特急雷鳥

快速は通勤快速ぐらいの停車駅でいいよ

TXは守谷―北千住―秋葉原の超快速を作れ

京王線のことか

快速らしい快速って言ったら、これくらいかな？
湘南新宿ライン快速の大宮−赤羽、大崎−横浜間
東海道線通勤快速の品川−大船間
小田急線快速急行の新百合ヶ丘−下北沢間

準急って何が急なんだよって言ってたら殆ど久喜乗換にされたでござる

>>55
エアポート快特ディスってるの？

日本の端から端まで各駅でとまる電車があればいいのに

>>64
長距離各停といえば昔「山陰」っていう列車があってだな

特急列車なのに途中から普通列車になるって何だよ…
時間かかるんだよ、やめろよ、全区間特急運転してくれよ…

>>61
常磐線の特別快速 日暮里−松戸間の疾走感は異常
ＴＸの六町通過の爽快感も異常

東武東上線の快速急行

快速も各停も普通列車。

>>67
あれ北千住手前の下り坂までチンタラしてない？

宗谷本線って普通でも通過する駅あるじゃん

>>34
快速特急がねーぞ

神戸在住時に京都駅に行ったときに
新快速と同じ車種の「普通」が停まってた。
さすが京都は各停にもいい電車を使ってるのかと
感心しながら行き先を見ると「網干」？？？

これだけハイテク化が進んでるのに未だに停車駅間違えるのは何なんだよ

常磐線の特別快速は取手までにしろ
土人を乗せてくんじゃねえ

>>70
ＴＸの方は荒川越えでちょっと抑える。
常磐線は快速３駅通過と綾瀬〜松戸の爆走でいい感じ

普通って言い方も面白いよな
快速のほうが本数が増えたとしても各停が普通なのだろうか？

大井町線の各停２駅通過は今だに…

根室本線は古瀬とかいう誰もいない駅で通過してたな

　 　 　 　　 　営業�`　所要時間
東京-熱海　 　104.6　1時間34分　3759M 快速アクティー
　 〃 　 　 　 　 〃　　 1時間19分　3007M 特急スーパービュー踊り子
　 〃 　 　 　 　 〃　　 1時間52分　821M
東京-小田原.　 83.9　1時間20分　3734M 湘南ライナー14号

米原-新大阪　106.7　1時間16分　3459M 新快速
　 〃 　 　 　 　 〃　　 1時間21分　502M　 急行きたぐに
　 〃 　 　 　 　 〃　　 1時間19分　1071M 特急びわこエクスプレス

西では特急より新快速の方が速いという罠

>>77
各駅停車は普通列車だけど、普通列車は各駅停車じゃないから。

昔の常磐線普通(旧客)は北千住、天王台通過してたな

東京都町田市中町２の１８の８、 会社員 別府信哉 容疑者（４９）はレイプ魔です

氏名：別府信哉
年齢：４９才（２００９年１０月現在）
逮捕時住所：東京都町田市中町2-18-8
逮捕時勤め先：株式会社Ｂ○Ｃ営業推進部 課長

２００９年１０月２日、女の子に対して電車で痴漢した後、
午前８時半ごろ新宿区西新宿１丁目の私鉄の新宿駅ホーム上で
少女の腹部を殴り公衆トイレに無理やり連れ込み強姦しました。
女の子はおびえていたため、助けを求めたり、悲鳴を上げたりすることができなかったという。
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009103001000841.html

この事実を広く知らせてください。お願いします

横須賀中央より下りの京急みたいだ。
県立大学だかだけホームの長さが足りなくて停まらないらしいが。

各駅停車にすら通過される上大月って…

兵庫から三宮までの快速は甘え
西明石から西の快速も甘え

>>80
国鉄時代、特急雷鳥が新快速と並走しないように時間をずらしたとか。

そういえば最近は鈍行って言わなくなったね

どの路線も種類がインフレを起こし過ぎ。初めての人は戸惑うし、
各種別の停車駅を示す図がえらい厚みになって見辛いじゃないか。

今こそ特急、急行、各停の基本に帰る時

>78
大井町線と田園都市線が並走してるだけだ。
止まる方の各停は二子玉で田園都市線に乗り入れてるんだ。

杉並４駅通過させてこそ、快速だろうが。中野の次は吉祥寺だ。

>>31
東京行き18切符で死ぬかと思った
この区間越えたら精神的に楽なんだが

>>77
実は、各停と普通は別物
各停は名の通りすべての駅に止まるが、普通列車は小さな駅を飛ばした区間快速的な設定になる時もある。
まあ大体は普通列車＝各駅停車だけどね

快楽電車が止まりません

>>10
西大井通過
しかも通過したことに誰も気が着かずに大崎到着

西国分寺駅は、武蔵野線も中央線も「東京行き快速」

小田急の快速急行はうんこ

>>24
荒川に掛かってる鉄橋が風に弱すぎるんだよな。

>>74
(^p^)「つぎはーしんじゅくーしんじゅくー」

東京から神戸に移ってきて
初めて新快速乗った時は、びびったわ

長いこと京王ユーザーだったから準急ってのにワクワクするな

品川の次が大船という、恐るべき快速列車。うっかり飛び乗ったら涙目。

特急
急行
（準急）
特別快速
新快速
通勤快速
快速
区間快速
準快速
普通

国鉄・ＪＲだけでもこれだけ存在していたという事実

普通列車も通過する小田林

ここまでまさかの鹿児島本線の話題なし

>>103
新特急ディスってんの？

>102
やったことある…
まさか横浜に止まらないとは思いもつかない。

>>80
特急しなのは？

湘南ライナーは藤沢から先はライナー券無しで乗れる。
豆知識な。

とりあえずアクティーは
東京-横浜-大船-平塚-国府津-小田原　だけで良いと思う

湘南新宿の特別快速も
-新宿-大崎-横浜-大船-平塚-国府津-小田原　だけで良いと思う

｢各駅停車の溝の口行きです。二子新地、高津には止まりません。｣
大井町線は普通と各停で分けるべきだと思うんだ

千葉-君津間の快速と各駅の差がほとんど無い

おっと小田急の悪口はそこまでだ

>>33
そりゃ某製作所に都合のいいようにできてるからな

スーパーひたちのデビュー時、停車駅が水戸のみ、次が終点平ってのがあったのに
次のダイヤ改正で全列車日立駅に停車

水戸の次、仙台まで止まらなかった急行もりおかを少しは見習え

常磐快速は北千住〜我孫子の区間快速
だけど大人の事情で快速案内です

>>73
兵庫のサイハテの地だな
姫路の向こうにあるという話だが…

>>102
詳しく

内房線快速の悪口なら俺が許可する
袖ヶ浦、長浦、浜野くらいは快速なら通過しろよ・・・

>>114
そういやゆうづるも日立飛ばしてたっけ

>>116
サイハテは播州赤穂だろ
上郡行きは消えたんだっけ

おい、常磐線の悪口はよせよ

>>112
浜野と八幡宿はいらねーよな

>>80
JR西にとって、新快速の有料バージョンが特急なわけだが。

目的地だけ止まらない、凄いイヤミったらしい

>>117
見た目はただの東海道線だが、品川を出たら川崎も横浜も通過。

近鉄南大阪線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
藤井寺以降各駅に止まりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JR神戸線の新快速は、米原-京都-大阪-舞子-姫路だけ止まれ。
ちょろちょろ止まりすぎだ。

>>118
長浦在住の俺にとっては快速はマジで有り難い

>>124
姫宮駅ユーザー涙拭けよ

中央線とか三鷹以西は各駅停車じゃねーか

>>116
神戸民にとって普通網干行きってのはあり得ない。
普通は西明石行きに決まってる。
京都で見た「普通」は途中で「快速」に化けるらしい。
推理小説っぽい

地方は微笑ましいよな。
快速に名前付いてたりw

>>120
新快速とT電(JR神戸線快速)は上郡と播州赤穂まで。
かつてT電は備前片上まで行っていた。
一時期、播州赤穂・上郡行きのT電があった。

>>127
舞子ユーザかよ

>>125
誰得

あ

>>127
舞子とか誰得
まぁ西明石ー明石で各停なのは流石にどうかと思うが

185系のションベン臭さは異常

>>138
常磐線401、415系はイカ臭い

平日の朝晩は、舞子・垂水・須磨ユーザー泣かせの快速電車もある。
(もはや昭和40年代の停車駅)

東横線の急行の存在価値ってなんなの？

>>138
18きっぷ昼行軍では静岡地獄の前に
朝の快適なひとときを演出してくれる良い車輌

丹波路快速のことかーー！

快適な速度で各駅にとまるんじゃね

中央ライナーに立川から乗れなくて、八高線利用者涙目

各駅停車に通過駅があるのはどう考えてもおかしい

中央線の三鷹〜立川間は、埼京線乗り換え駅以外はすっ飛ばしていい
立川以西は知らん

東急は急行を設置しなくてはならないというエゴがあるのか知らんが、
目黒線の急行を即刻廃止しろ
白金高輪駅での三田線・南北線の接続がどんだけ悪くなってると思ってるんだ

間違えた
武蔵野線

>>59 都内で停まりすぎだよな。快速で浅草と南千住停まりとかマジいらない

代田橋に止まるのが各駅停車

飛ばして笹塚に行くのが快速

JR九州の有明は急行に格下げするべし
有明は玉名、長洲、瀬高、羽犬塚、二日市に止まって良い代わりに
リレーつばめは上の駅に止まるな

>>125
東海道の通勤快速は品川の時点で乗り込もうとしてもやたら空いてるから気付くだろうけど、
時々間違えて乗り込んだ人を見かけると見ていて面白い

>>150
浅草か南千住を八潮みたいな構造にしないと無理

静岡県民だけど
東海道線なんとかならないかな
沼津から静岡とかわさわさ新幹線使いたくないし
熱海→三島→沼津→富士→清水→静岡
みたいのできたらな

JR神戸線快速はとにかくノロノロ運転

京王線の快速は通過待ちしないってだけの代物じゃねえ？

>>156
こっちの快速はもっと遅い

>>127　舞子にとまって、なぜ垂水にとまらん

仙石線なんかもはや区間快速

三河島駅と南千住駅滅びろ

ホリデー快速河口湖号って
見た目特急だったからスルーしちゃったよ
騙された

>>161
南千住は日比谷線もつくばも止まるもんな、誰得だわ

ＴＸの快速停車駅
秋葉原：ＪＲ山手線・京浜東北線・総武線、メトロ日比谷線
新御徒町：都営大江戸線、
浅草：無し
南千住：ＪＲ常磐線
北千住：ＪＲ常磐線、メトロ日比谷線、メトロ千代田線、東武伊勢崎線
南流山：ＪＲ武蔵野線
流山おおたかの森：東武野田線
守谷：関鉄常総線
つくば：無し

ＴＸ浅草は、例えるならば銀座線末広町駅が「秋葉原駅」を名乗るようなレベル

急行より快速の方が速いって
どうなってんの東武

しかし舞子に新快速を停めるべきなのは同意
そうすれば高速舞子から直で新快速に乗れる

本厚木以降の急行の事かｗｗｗ

>>166　バスで三ノ宮までいけや

山手線まもなくダイヤ改正！ますます東京が便利になります！！

　 　 東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
　 　 京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●
快速●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝●●＝●
特快●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
急行●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

>>168
京橋降りてからが長い長い

快足って意味あんの？
各駅と急行で事足りるんだけど

>>1
あ？総武快速線各駅停車(エアポート成田)disってんのか？

俺の理解できない話題で盛り上がるのは止めろ

>>173
モノレールがあるだろｗ

京王高尾線の話題ならついていける

>>173 黙ってモノレールでも乗ってろ

新快速って守山より南草津に止めたほうがよくね

京王線はバリエーションが豊富で良いな

>>156
快速アクティー舐めるなよ？

湘南新宿ラインの悪口ならもっとやれ

>>110
平塚 out
藤沢 in

>>174,176
モノレールって快速とか急行のある路線ってどっかにあったりすんのかな？
全国どこでも鈍行なんだろうか

快速は田舎だと止まってくれないんだよ

西武新宿線の拝島快速がひどい
なんで玉川上水はとまんだよ

「普通」なのに130km/h出す常磐線すげええええええ

杉並3駅は早く飛ばせ

>>182
東京モノレール

>>182
東京モノレールというものが有ってだな

>>182
東京モノレールに羽田までノンストップの快速がある

総武快速線は千葉以降各駅に止まれよ
あれで快速とか意味無いだろ

>>34
特別急行は？

>>34
臨時
修学旅行

>>184
モノレールの乗り換え有るし学生も多いからだろう

私そんなに停まらないのよ？

>>184
酷いな、砂川・立川通過にして東大和止めてやれよ

各駅停車で一番グレードの高いのはジェットカーだな

西条―岩国間快速

>>195
東大和人の乗り降り多いのにな
あと何気に花小金井の人間も怒っていいと思う

快速くびき野最強伝説
JR新潟支社の唯一の良心

東武の区間快速はひでーな
北千住−春日部ノンストップで行ったかと思ったら、
東武動物公園から福島県までずっと各駅だもんな

京浜東北線は、各駅停車か快速しかないけど。

>>175
平日も高尾線内各駅がいいです

京王線の新宿-府中

競馬の帰りに空いてるからとナメて各駅に乗って帰るとグッタリする

新快速は普通じゃないから、高槻に止まる必要はないのに....

>>183
近鉄西青山は都会でOKでつか？

>>187-189
ありがとう東京モノレールってそんなのあったのか
7,8回乗ったことあるけど鈍行にしか当たったことないわｗ

>>198
花小金井が一番割りに合わないね。
去年の乗り降り数は新宿線の上位に入ってる駅だし。
ちなみに東大和市は2万そこそこだから厳しいのかも。

高尾−めじろ台−北野−新宿

>>33
フレッシュひたちといえば、
もともとライナーだったのを特急化した上野発土浦行きの下りが最凶。
藤代から先は全駅停車の上、
上野から乗ると藤代〜佐貫間に50kmの境目があるので、半ば強制的に特急料金を400円余計に徴収される。
そして乗り換えの下り普通列車が退避しているのは佐貫駅といううざさ。

遅い時間の１本は勝田行きだが、これは佐貫〜土浦全駅停車どころか次の神立にまで停まる始末。

快速りょうもう
高崎−新前橋−前橋−伊勢崎−桐生−足利−佐野−栃木−小山

>>19
おまえ都会っこだろ糞が
多摩っこにとっては「西荻窪阿佐ヶ谷高円寺には止まりません」なんだな

上京してきたとき快速とか急行が普通列車と同じホームに乗り入れて自由に乗り換えしてるのが意味わからんかった
俺の地元じゃ急行なんてのは普通列車と車両も違うし、特急料金を払って乗るものだったから

埼京線使ってるけど、朝の通勤快速はガチ

7時54分の駅を出る新木場行きは悪魔だった。でもあれに乗らないと学校に間に合わなかった高校時代

>>208
府中競馬正門前-新宿でいいよ

>>34
初めて来た外人が見たらワケわかんねえだろうな

>>119
そりゃ寝台特急だからな
本当は上野の次は仙台なのに某製作所の社員がゴネるから
無理に水戸で降ろしてたんじゃなかったっけ

JR西日本最強と謳われる新快速でも滋賀県内の近江舞子、彦根以北は各駅停車となる
ちなみにその区間は特急を除くと全列車が各駅に停まるので、本来なら快速は存在しないはずだが、
あくまでも新快速というブランドにこだわる地元住民からの熱い声援によりそのままとなっている

「菊水山、鵯越、丸山には止まりません」

JR学研都市線快速
止まりすぎな感じ
間３駅通過するなんてないよな？
京橋 放出 住道 四條畷 河内磐船 長尾 長尾から各駅

>>218
菊水山駅無くなったんじゃねーの

熊谷から先各駅停車の高崎線
な〜にが快速アーバンだよ
ば〜かば〜か

>>217
アンチには熱い声援に見えるが云々

私、海老名市民だけど遊園や経堂に急行停めるくらいなら、相武台前に停めるべきだと思う

>>219
おまけにラッシュ時の待避連絡は住道だけとかカスすぎ

>>220
一応休止扱い

北海道じゃ2時間3時間に一本だからな

>>126
近鉄名古屋線を忘れるな

あれ？滋賀スレかとオモタ

>>221
飛ばせそうな駅、倉賀野・神保原・岡部しかないだろ

JR東海は競合路線のある岐阜〜豊橋間は快速走らせてるのに
競合しない岐阜〜米原や豊橋以東は各駅停車しか走らせない

堀ノ内から終点の三崎口まで、各駅に停車します


快速だろクソ

岡山駅から間違えて乗ったら、次の停車駅は厚狭という
とんでもない快速があったな。

>>223
同志よ

京急は立会川１駅のために急行残したり、
大井町線は各駅に止まらない各駅停車があるし、鉄道会社はたまに良く分からないことをするな

>>232
ムーンライト九州？

新秋津から大宮まで直に行ける車両を増やせボケ

西条-岩国
　快 　速

>>27
夏の夜の仙川駅前の大きい木から聴こえてくるスズメの鳴き声は異常

今里・永和・八戸ノ里・若江岩田・花園
奈良線の区間準急なめんなｗｗｗ

>>223
オメー、そろそろロマンスカーが停まりそうだからって余裕ぶっこいてんじゃねーよ


鶴川にも停めるべきですよね♪

>>239
生駒の次鶴橋とか飛ばしすぎとか思ってたら京阪はもっと凄かった

>>34
鮮魚

新幹線全通したら快速(鹿児島線)の停車駅へらしてよねっ

山陽線に入ってからのはまかぜと新快速の違いがわからん

>>241
京橋の次が中書島とかやりすぎ

快速サンポートは坂出〜琴平間は各駅だ

特急
快速急行
区間快速急行
鮮魚
急行
区間急行
準急
区間準急
普通

首都圏にはトップスピードで何駅もぶっ飛ばす非優等列車が足りないと思う。

旭川発で稚内行きたかったら終列車は昼だからな

もういっそのこと内房線の快速は廃止して
千葉より南は全部各駅にしちまえよ・・・
意味ねーだろあの快速は　ただし京葉線通勤快速は除くが

首都圏は見栄張りすぎな名前が多いな
素直に各駅停車とか準急とかつけとけよ

中央線のことか
セントラルは新快速にしろ

>>248
東武快速
小田急快速急行（ただし新百合ヶ丘まで）
京急快特
東横線急行

好きなの選べ

西荻窪disってんじゃねぇぞおめぇら

>>169
チョン涙目だなｗ

>>240
うるせぇ和光大生

いい加減、鶴間と東林間、急行停車駅取り替えようぜ

西武新宿線急行の花小金井以降のダラダラ感

>>249
新潟→いわきだって磐越西線→磐越東線なら昼が最終だぜ

隣の県なのに、新潟→群馬→埼玉→東京→千葉→茨城→福島って移動したほうが早い
これなら夕方に新潟を出ても間に合う

名鉄の準急のことか

近鉄奈良線の快速は好きだ

>>34
悪文の見本みたいなもんだな
誰が見ても一目でどんなのか理解できるようにしなきゃ程度が低すぎる

取りあえず南武線は早く快速作れよ

京王の特急っていまもあるの？
明大前→調布まで止まらない、ってかなり男らしくね？

※小田林、東結城には停まりません

>>262
武蔵野貨物線を使って、川崎−武蔵小杉−府中本町（各駅停車）立川で。

>>262
特急を作ってしまいました
http://tachikawa.keizai.biz/headline/photo/492/

>>263
個人的に懐かしいw

快速急行で新百合通り過ぎてしまった時の絶望感

南武線は快速で本気出せば、２９分で結べる。

京葉線の悪口はそこまでだ

>253
小田急の快急は止まらないだけでぶっ飛ばしなんてしませんよ。
100km/hも出さないヘタレです。

南海高野線の河内長野〜高野山の急行とか

九州の快速も酷い
門司港〜博多間の30駅中18駅停車で、準快速に至っては22駅停車

南武線は快速マジで必要
競馬帰りの客が詰まった電車に乗ってくるおばあちゃんとか可哀想すぎる

>>263
「これ・・・快速よね・・・・」
「土日の時刻表と勘違いしていたようだ・・・俺らしからぬミスだ・・」

北大阪急行は全部各停
これいちばん

>>110
おいおい小田原止まりじゃなくて熱海も入れてくれよ

>>253
その中だったら京急を選びます。
TX快速はぶっちぎりに速いのだが飛ばす駅数が足りない。

熱海⇔藤沢⇔東京
これぐらいが丁度良い
もっとバランスを考えろ

>>276
北神急行はｒｙ

>>271
前に追いついちゃうからな。

複々線化が終わればマシになるのか？

何で山貨の系統は恵比寿に止まるの？
２駅連続停車の意味がわからないし
目黒の方が相応しい。

東西線通勤快速いらね。快速だけにしろ。

京王相模原線の　調布-橋本はスレタイ通り

>>282
渋谷駅の無理やりなホームじゃ緩行線への乗換えが不便だからじゃね

俺取手住みなんだけど、藤代以降の常磐線ってどれだけ悲惨なんだよ
酒盛りまであるんだろ？

なんで南武線は快速作らないの？

>>274
昔は川崎〜登戸に快速設定があったらしいね。

南武線は乗れば誰もが糞編成の糞ダイヤなのはわかる。
川崎〜多摩東部を縦断する路線なのに全列車各駅停車の６両編成。
単線な相模線が４両で走らせているのとは違うんだから、せめて８両はあるべきだろと。
あと、登戸駅での小田急との乗り継ぎの悪さは異常。

首都圏のJR線では京葉線や平日の武蔵野線と並ぶくらい糞なダイヤ。

おい中央線快速電車の悪口は辞めろ

杉並3駅は不要

問:日本最北の快速・特別快速・区間快速の列車名を答えよ(30点)

こういうネタすきだ

>>286
真の常磐線は平けいりん最終日の午後4時台のいわき発だ
ワンカップだけでなくて新聞と赤鉛筆も必須

取手だって競輪あるだろ

>>284
調布で〜す、この電車は快速橋本行きです。
笹塚で〜す、この電車は都営線直通快速本八幡行きです。
府中で〜す、この電車は通勤快速高尾山口行きです。

>>291
なよろ　きたみ　いしかりライナー
わがんね

代々木上原〜新宿
登戸〜新百合ヶ丘間の複々線ができたら神

>>291
特別快速「きたみ」だけは知ってる

>>286
土浦以北住みなので、いつもフレッシュひたちを使って回避しています。
普通列車は酒盛り云々以前に取手まで各駅停車の時点で論外なので。

酒盛りはどう考えても松戸と取手の競輪のせい。
中山競馬組は各駅停車しか停まらない新松戸乗換えだし。

>>283
浦安通過な。

大和路快速

>>285
将来シブヤは山手と山貨を真横に並べるらしいね
東横の跡地を使って

恵比寿は妙に立派な駅だ

ＪＲ北海道の快速エアポートはさりげなくレベル高い

マリンライナーには食堂車を付けて、本格的なセルフ讃岐うどんを食わせるべき。

特急乗るのに特急料金が必要な鉄道会社死ねよ。運転士だって停車駅少ない方が楽だろ

>>302
あれを使う時はちょっと奮発してuシート

中央特快なのに各駅な高尾以西に謝れ

中央線のことか。
大久保駅と東中野駅を通過するだけで後は各駅停車

>>300
天王寺〜久宝寺〜王寺は速い

>>295
せいかい

なぜにきたみは特別快速なのか
快速でいいやんｗ

>>308
ＪＲが本気出した時の速さは私鉄の比じゃないな

>>310
ＪＲ東日本はいつ本気を出すんだよ
加速もトロいし

>120
1等3等車合造付随車展望車付き

武蔵野線
快速東京行（武蔵野線内各駅停車）

普通を1つも追い越さない瀬戸線の急行の存在価値って何なの？

>>278
快速は物足りないよな、特におおたか以南。

>>315
繰り返しになるが、北千住〜秋葉原間のやる気のなさは異常。

南武線頑張れよ、地下鉄より必要だ

>>311
特別快速や普通のE231系、E233系が流して走ってるのに
特急やライナーの185系が爆音を奏でながら必死に走る東海道線のことか

>>317
南武線は昼になると十分に一本で六両とかナメすぎだろ
ラッシュ時は立川まで行くのがやたら少ないし

松戸までキッチリ１２０まで回せ

「快速」とは、走ってるときのスピードが気持ちいい速さだといってるだけで、
停車駅が少ないという意味はどこにも含まれていない

>>316
浅草六区はあれで使う人もいることはいるけど、南千住は駅そのものの存在意義が謎すぐるわ
快速のみならず全列車通過でいいだろ

湘南新宿ラインの便利さは異常

最近更にカス化している京阪スレか

NEXの通過待ちの間に黄色い電車に追いつかれる総武線快速

直通快速奈良行き

品川〜横浜間は京急が最速

>>323
今日止まって一生降りたくなかった北本の地なんか踏んでしまった

>>327
でもその区間を京急使うやつは確実に鉄
品川自体に用事有るやつなんて居ねえし

阪急宝塚線
途中停車駅は十三と豊中からの各駅ｗｗｗｗｗｗｗｗ

前に京都行ったときに
普通○○行き、高槻？からは何とか快速になります
とかいう訳わからないアナウンスがあったな

>>330
じゅうさんｗｗｗｗ

中野過ぎたら各駅停車になる中央線の快速って、なんなの？(´・ω・｀)

中央特快や青梅快速はある程度西に行くと住宅地の隙間とかも凄まじいスピードで走り抜ける

相鉄いずみ野線のことか

高槻から快速になるのに各駅停車って紛らわしい

八幡最強伝説

上りはともかく下りまで各駅の時はさすがに意味がわからない

>>332
じゅうそうな・・・・
多方面へのポイントの駅でもある

東急田園都市線の朝のラッシュ時間帯のことかー！
と思ったら全然違った

>>223
経堂には車両基地があるだけでなく
小田急関連会社の本社があったりしたので
小田急の権限で停めてただけなんだ

京王の聖蹟桜ヶ丘とかと同じパターン

でも小田急商事とか川崎に移転したので今後は通過する鴨

埼玉以北の湘南新宿ラインのことだな

幕の中にだけ快速がある奥羽本線

特急と普通はまあいい。

急行(笑)
準急(笑)
快速(笑)
快速急行(爆)
準特急(爆)
通勤特急(爆)

東上線スレか

山口県の悪口を言うのはやめろ

京浜東北線は山手線と平走区間は常に快速運転してろよ
両方各駅で走って何の意味があるんだよ

>>326
それなら、阪和線の直通快速
朝は大阪方面７本と和歌山方面３本あるよな。
環状線内は各駅停車

>>75,>>293
死ねクズニート

阪急京都線は、特急も快速急行も停車駅がほとんど一緒なので変わらない。

田園都市線のことか
地下鉄区間は全部止まるし

>>341
ウチは湘南新宿ライン停まるだぞ
って言ったら感心してくれたよ

例えば、姫路始発の明石→高槻間は快速の野洲行き
姫路→明石＝普通表示
明石→高槻＝快速表示
高槻→野洲＝普通表示

東武には区間準急という立場の曖昧な区分があってだな

通勤特急で日吉に止まるのはやめろ

快速特急、快特、特急、区間特急、準特急、直通特急、S特急
快速急行、区間快速急行、急行、区間急行、準急、区間準急
普通、各駅停車
特別快速、新快速、特快速、快速、区間快速、準快速、直通快速
通勤特急、通勤特急スーパーライナー、通勤急行、通勤特快、通勤準急、通勤快速
大和路快速、関空快速、紀州路快速、丹波路快速、みやこ路快速、B快速、拝島快速、空港快速
快速ラビット、快速アーバン、快速アクティ、快速サンライナー、快速シティライナー、快速通勤ライナー
快速アクアライナー、快速とっとりライナー、快速マリンライナー、快速サンポート、快速なのはなDX
快速なのはな、快速からつライナー、快速ふくおかライナー、快速シーサイドライナー、快速エアポート
快速ニセコライナー、快速みえ、区間快速いしかりライナー、ホームライナー
セントラルライナー、中央ライナー、青梅ライナー、湘南ライナー、おはようライナー新宿、ホームライナー小田原
TJライナー、スカイライナー、モーニングライナー、イブニングライナー、はんわライナー、やまとじライナー
多摩急行、空港急行、直行、特急日生エクスプレス、妙見急行、日生急行
深夜急行、京急ウイング号、エアポート快特、ミュースカイ

>>351
さいたまなのに湘南とか新宿とか・・・

内房線快速、君津から千葉まで止まんねーのは巖根と本千葉だけじゃねえか
快速の意味ねー

不快速

部落路快速加茂行き

>>356
俺｢俺んちの最寄り駅、湘南新宿ラインの始発駅なんだｗ｣
友人｢やだ素敵。ところでそれどこ?｣
俺｢前橋ｗ｣
友｢('A`)｣

湘南新宿ラインなんて名前だけさ

>>132
アーバン

エアーポート成田

俺様はいつでも快速！
オナニーはいつも１分
この前彼女とエッチしたときなんか入れた瞬間いきますた

>>248
そこで京王線
特急は

新宿→明大前→調布→府中→聖蹟桜ヶ丘→高幡不動→京王八王子
府中にいる彼女の所へはわずか2駅
これだから京王線はやめられない

>>248
これだから快特をしらない田舎者は

>>365
京急の快特なんか独占区間で遅いじゃん。横浜〜横須賀が距離で有利なだけだし。
並走区間でも東海道より遅いしラッシュ時なんか京浜東北より遅いんだぜ？

京急はイメージ先行し過ぎ

爆裂中央特快！

>>367
最近の若い子はアウディさん知らないから駄目だろ

新宿-調布-府中-高尾-高尾山

特急だの快速だの急行だのわかりにくいんだよ

>>1
ああ、武蔵野線のことか
府中本町から西船橋まで普通表示でいいよ

学生の時、京王線の各駅停車で通ってたけど特急が止まる調布は羨ましかったな

京王線特急の明大前〜調布間の狂気運転は異常。
でも速いから許す。

路線で種類分けが違うから面倒すぎる
1速急行
2速急行
・・・・
普通
ってな具合にして、数字が小さいほど速いとかに全国で統一してくれると楽なんだが
表記も見やすいし

>>373
京王はカーブで抑速するし大したことないだろ
昼間の京急と阪神がキビキビ走る

>>370
快速特急、特急、通勤特急、準特急、快速急行、急行、通勤急行、区間急行、特別快速、新快速、快速、通勤快速、区間快速、準急、通勤準急、区間準急、普通、各停
その他、大和路快速、空港急行、中央特快、多摩急行など固有名詞系が

>>376
種類が多すぎるのに停車駅にほとんど差が無い路線とか統一して欲しいよな。

阪急宝塚線とか停車駅同じなのに行き先が違うだけで急行と通勤準急で別れるし、神戸線は特急→通勤特急→快速急行の順に１駅ずつ増えるだけだし。

そんなに関係無いけど京王新線も何とかしてほしい

中央本線のお茶の水−中野間は快速みたいなものじゃない？

山陰線のとっとりライナーは電車じゃないのにTX以外の全ての東京圏快速電車より早い。

静岡に快速つくれよ

ＪＲ京都線は上り快速が高槻駅から普通に表示が変わる（ラッシュ時除く）

>>381
早く移動したけりゃ新幹線使えwがJRの見解

黒人にチュウオウシンカンセンはキチジョウジにとまりますか？
って新宿で聞かれたな

名古屋の武豊線直通快速は気動車なのに電車の新快速より
速いダイヤだったりする。

>>191

上大岡が最寄り駅だからウィング号とやらに乗ってみたい

快速アクティースレ

東西線の中野行きも東洋町までが快速区間だろ。

>>387
特快とさほど変わらない
座れる確率が30％から100％に変わるからそこはいいかもな

横浜線ははまカイジの本数増やせクソが

岐阜〜米原間は、大垣だけ停車でいいよ。
京都の大学に通ってた時、帰省の度にイライラしてた。
大学生なんて貧乏だから、在来線で帰るしかないんだよ

東京ドームに初めて行くやつ
大抵東京駅で水道橋？？？？？？てなるな
地図を頼りにするとやられ、新宿あたりで異変に

>>392
１番恵まれてる区間でしかも、３時間程度も我慢できんとは。
お前働けないぞ。

拝島快速でやっと花小金井駅通過が実現した！

>>392
JR東海在来線は名鉄競合区間以外は本当に手抜きだからなあ。

京浜東北線は快速運転する意味あるのか？
新橋飛ばすくせに浜松町には止まるし。

快速むさしのは115系が大宮駅に入る最後の列車

>>392
つしらさぎ
まぁ、大垣〜米原は過去一時間に一本とか、二両だらけとか酷かったな
今は毎時二本で四両か六両中心、だいぶましになった

>>399
米原〜名古屋はしらさぎでも快速でも
所要時間はそんなに変わらないな。

優等列車の名称を日本全国で統一してほしい
あと名称は5種類くらいにまとめろ

京葉線通勤快速が最強だろ
途中でうんこしたくなったらアウトだけど

名鉄各務原線急行もひどいな

TXの秋葉原〜北千住区間をなんとかしろよ
南千住とか誰得

http://www.youtube.com/watch?v=3ynCwcpdGWg

かといって
快速××行き（●●、□□、△△停車、○○通過、■■から普通）
とかそういうのをやられると困るな。
　

三江線とかにもあるよね　普通列車だけれども長谷通過
あそこはよっぽど利用者が少ないから普通列車でも通過する
北海道には普通列車でも通過する駅がいっぱいある　１００駅ぐらいはあるんじゃないかな
というか、本来の分類では普通列車の中に普通や快速や新快速や特別快速などが入るわけで
快速列車が各駅停車として運転する理由は、快速運転するほど利用者は多くないけれども、
都心と直通させることによって利便性を高めることが出来る
そういうわけだね