赤字空港多すぎワロタ　開港予定の茨城空港　国内線の就航予定はいまだゼロ

日本全国に１００近くの空港が点在する。９９番目の拠点として来年３月に開港を控える茨城空港では、「首都圏第３空港」と大々的なキャンペーンを張っている。
だが、国内線の就航予定はいまだゼロと、現実は厳しい。韓国のアシアナ航空がソウル便を１日１往復飛ばすため、何とか開港にこぎ着ける見通しだが、集客次第では運航が継続されるか不明だ。
同空港は開港時に北海道、大阪、福岡、沖縄への就航で年間旅客８１万人を目指すという目標を掲げ、
つぎ込んだ事業費は約２２０億円に上る。甘い見通しが無駄な公共事業を生んだ象徴といえる。
しかし、こうした状況は氷山の一角にすぎない。９月に北海道の弟子屈飛行場が初めて閉鎖されたが、狭い国土に不採算空港がそこかしこにある。
国は一部の空港収支を今年７月末にようやく公表したものの、詳細な全国データは依然不明。代わりに航空政策研究会がまとめた全国４１空港の収支では、
国管理の２０空港中、黒字は伊丹と新千歳の２空港、自治体管理では神戸空港だけしかない（下表参照）。利用者が多い福岡と那覇は黒字でもよさそうだが、
莫大な借用地代が収支を圧迫している。前原誠司国交相が「ハブ化」拠点として名指した羽田も、拡張工事で借入金の利息負担が膨み赤字だ。
　こうした赤字空港が“濫造”された背景には、空港関連に使途を限定した国の特別会計がある。
航空会社は高い着陸料や海外では異例の航空機燃料税などを徴収されており、空港の建設費や維持運営費に充てられている。
国や自治体は「１県１空港」の掛け声の下、空港を新設しＪＡＬを飛ばせてきた。着陸料や燃料税などＪＡＬの支払い額は１５００億円以上と膨大だ。
　経営危機にあるＪＡＬは当然、国内線削減を加速せざるをえない。撤退候補には信州まつもとや神戸、広島西などが挙がっており、
リストには今年６月開港したばかりの富士山静岡空港も含まれる。ただでさえ収支が厳しい中、ＪＡＬ依存度が高い地方空港が廃港の危機に直面するのは必至。
また前原国交相は特別会計の見直しを言明しており、国内空港は生き残りを懸けた本格的な競争時代を迎えることになる。

http://lib.toyokeizai.net/public/image/2009110200186518-1.jpg
http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/f1211ddea01313745fcddc0004e93982/

2

地方に空港なんかいらない

test

ラジコン大会の会場となるわけですね。

誰が使うんじゃい

能登空港は？

>>6
自衛隊が使う

＞韓国のアシアナ航空がソウル便を１日１往復飛ばすため、何とか開港にこぎ着ける見通し

おい終わってんな

1県1空港って…

全部自民党が悪い

空港に行くまでが旅行だな

半分くらい潰せよ

やばくないかこれ。
成田と羽田で十分でしょ

wind系スポーツのために開放してくれ

誰が作ったんだよ、こんなの

国・地方が抱える星の数ほどのＪＡＬ方式のお荷物と、これらに寄生する怪しげな利権集団。
仕分けとか予算カットなどで済む話じゃないだろ。

この国債乱発・利権バブルは人類史に残る偉業だ。

また小沢かよｗ

こんな狭い国土で1県1空港もいらんよ

あからさますぎて気持ち悪いな

日本列島を空母にするわけですね

隅っこと隅っこで良いじゃん
鹿児島、福岡、大阪、東京、青森、札幌って感じで隅っこと中心を取った等間隔で配置すれば良いじゃん

不沈空母化計画は達成された

>>7
そこそこ成功してるから大丈夫　能登空港は必要だ

どう考えても作りすぎ
静岡空港なんて何で作っちゃったんだよ

>>7
加賀屋が盛大に使ってるけど採算はどうなんかね

もふって漫画で茨城県庁に取材して
「空港はつくらないんですか？」
→「つくばエキスプレスあるから」
みたいな事言ってなかった？

茨城なんてヘリポートだけでいいじゃん

茨城(笑)
すぐ近くに成田あるし羽田まで行けるし

アシアナも茨城就航を決めたとはフシアナだな。

ったく、地方空港は韓国のためにあるのかよ

北関東に空港作れよ。北埼玉や群馬当たりが利用できるようにしろ。
絶対繁盛する

宮崎県人だけど宮崎に空港はいりません。
九州には福岡と鹿児島の２港があれば十分です。
福岡の空港は鳥栖あたりに移してくれるともっとうれしいです

自衛隊のために作った空港だから
民間の部分は正直どうでもいいと主張してた茨城県人が２ちゃんにいたから
俺もそれを信じることにした

>>33
鳥栖市民乙

> 韓国のアシアナ航空がソウル便を１日１往復飛ばすため、何とか開港にこぎ着ける見通し
1往復？１日１往復？ｗ
こんなもんで空港が成り立つんだったら各市町村に一個ずつ設置したら良いよｗ

自民党の負の遺産がここにも

>>32
長野空港でいいじゃん

ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

釘宮は今期どれくらいアニメに出てるの？

茨城空港は民間利用は名目上であって、実際は百里基地の拡張で、有事対策だからなぁ

現在で空港のない県は、
先見の明があったという事？
忘れ去られた存在な県という事？
県に空港がないんだが？

有事の際の不沈空母なんだよ茨城県
黙ってクソ野郎

茨城とかどう考えてもいらん　てか飛行機耳痛いしもうヤダ

一日一便って平壌の順安空港以下じゃねーか

> 韓国のアシアナ航空がソウル便を１日１往復飛ばすため、何とか開港にこぎ着ける見通しだが

アホか
無駄な空港作るんじゃねーよ・・・・

橋本はいち早く茨城医師連盟の応援を取り付けたからな

国から金もらって
空港作って土建屋儲かればいいので
用無し、役割は終えた

茨城空港は百里受け入れてる
地元への迷惑料だから

誰も責任取らないから無駄が蔓延るわけよ
役所の言い訳の｢今は既に別部署に移動してますから・・｣ってのが通るのが不思議
別部署に移動してても事情聴取はできるのにね

>>42
山梨空港建設を促進する会
http://www.jaa-net.gr.jp/airport/kensetusokusin/

＞官民含めて、まったく空港がない県は、全国47都道府県で、山梨と京都、奈良の
＞3府県だけです。京都府には新幹線が通り、奈良県は大阪や京都と４０〜５０ｋｍ
＞しか離れていません。
＞　山梨県は、東京都心へ１00ｋｍ以上離れており、羽田や松本空港など、最寄空
＞港まで行くのに、100ｋｍも離れているのは、山梨県しかありません。（中略）
＞　　農工商業の物流や人的交流、観光客の入込み、防災対策、スカイスポーツ振
＞興など、空港の効果は計り知れないものがあります。

ダムと道路と空港だけを作っておけば日本は一生安泰らしいよ

自民はロクなことしてこなかったな

長崎民だが、長崎空港は残して下さい。
新幹線は要らないので。

大韓航空とアシアナ航空にお金はらってきてもらえばいいじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞韓国のアシアナ航空がソウル便を１日１往復飛ばすため、何とか開港にこぎ着ける見通し

在チョンの里帰り用に税金使って空港作りましたって感じかしら

>>51
リニアできる以上、この主張は通らないだろうな

どうせ誰も使わねえ糞空港だらけなんだから
米軍に売りっぱらって基地移転させちゃえよ

茨城は韓国の領土だよネトウヨ共

茨城の飛行場って百里基地しか知らないやと思って茨城空港を調べたら
百里基地じゃんｗ

地方の空港って県の名誉のために作ってるようなもんだよな
無駄なことやめればいいのに

>>48
維持管理にお金が必要ですｗ

またどっかが「記念すべき100個目」を作るんだろ

中枢的空港と離島間空港以外の空港は要らないだろ
半分に間引けよ

普天間の代替地
米軍に好きなとこ選んでもらえ

よい子のおもちゃ
楽しい空港セット

>>64
米軍基地転用が
一番有効利用かもしれんね

茨城(笑)

>>66
茨城空港なんて
ちょうどいいじゃない
合同演習とかも経費かけずにやれそうだし

閉港予定に見えた

>>69
あながち間違ってない

福岡空港に土地貸してる業突張りだけが勝ち組か
どんな手段使ってでも強制接収しろ
あれは福岡の宝だ

他の交通機関との接続悪すぎで、利用されない

とことん赤字にさせて、県だか市の財政沈没を早期にさせようぜ

赤字空港なんてさっさとやめて
跡地に太陽光発電所作れば良いんじゃね？
そっちの方が儲かるぜ

韓国第三空港

もうラジコン用の飛行場にしちゃえよ

チョンコロ呼ぶために空港なんか作りやがって

茨城空港は百里基地の拡張というのはその通りなんだけど
問題は、空港整備より遥かにかかる連絡道路整備費なワケで

福岡空港って確か日本で五本の指に入るくらい効率的で客入りの良い空港だぞ
あれで赤字って地代とか半端無いんじゃねーか？

茨城が首都圏・・・・？

茨城に何しに行くんだよ

こっから先は地場産業の目なんてないんだから米軍基地でも誘致すれば？

神戸は黒字なんだな

新潟空港の需要が見つからない

仙台空港も別に要らないと思ったが
本州以外からの利用者も居るんだった

山梨はUFO専用飛行場があるんだろ？
それでいいじゃん

これ関係の予算を少子化とか雇用対策に使ってたらと思うと・・・

茨城に空港なんて要らないだろwww
栃木も作り出すぞwww

いっそのことF-4とかF-15複座機で音速体験できる定期便を飛ばせば
10倍くらい出しても乗る奴はいるだろうに

>>82
いやマジで宮崎に米軍誘致したい。
あんなもの金の成る木だろ。沖縄がどうしてあんなに嫌がってるのかわからない。
俺んち新田原の近くだけど騒音も我慢できないことはない

福岡はなにがあったの？

前原自身で飛べなくしといて何言ってんだって感じだわ

羽田成田の拡張工事止めて離着陸枠不足
早朝か夜しかハブに接続できなくて羽田で乗換え５時間待ち確定ってんじゃそんな路線維持できなくて当たり前だろうに

もともと国内航空需要は十分あったんだよ
ていうか地方空港整備の効果が想定より出すぎたからこそ乗り継ぎで羽田がパンクした
まともに完成させときゃ増便増収で結構な財源になっただろうに
クビにしろあの馬鹿大臣

>90
ひき逃げ事件あったばかりじゃん

福岡なら日常茶飯事なのかもしれないけど

わたし茨城県民だけどマジでいらないと思う
常磐線を全部直流にしたほうが効果ある
>>89
それは面白そうｗ
自衛隊の広報活動にもなると思う

>>93
宮崎なんだけどBBIQだから福岡になるみたい。

で、沖縄圏内で起こったひき逃げ事件の日本人が加害者のと米軍が加害者のとどっちが多いの？

自衛隊の入間基地と米軍の横田基地だと
圧倒的に米軍のほうがうるさい印象なんだが、同じと思ってるとビックリすると思う

地方の知事がオラが県にも空港欲しいべ、てな具合に
ホイホイ作っちゃうんだろ

前にどっかの格安航空が就航検討とかぬかしてませんでしたか？
結局なくなったの？

全国に無駄な空港造らせまくった土建自民政治のツケだな

沖縄の米軍基地をここに誘致しようぜ

>>51
山梨ってずっと空家率
日本一だよな

誰だったか忘れたけど国会議員が日本はまだまだ空港の数が足りないとか偉そうに語ってたな誰だっけか

なんにせよ地方土建屋＆政治屋のわがままのツケは
作った県だけで始末してくれよ
国に頼るなんて馬鹿やるくらいなら初めから作るな

>>1
成田ってどこ管理？
国でも自治体でもないって

北関東の日系人のためにブラジル直行便とかあるといいんじゃないか

>>22
おい、沖縄にはどうやって行くんだよｗ

アシアナ来るならいいじゃねーか、仁川経由で日本中行けるぞ

空港作れば飛行機が勝手に飛んできて
金も儲かるみたいな発想はシムシティだけにしとけ

あれは実質百里基地の滑走路を増やしたものだからなｗ

誘導路が反対派のせいで有事の際の滑走路に使えない状態だから。

>>108
そういう人多いよねｗ
四国に橋かけたり田舎に空港作ったり高速をあちこちに引いてみたけど
どうなったかといえばその昔の人が言ったストロー現象で地方から都市部に人が流れただけなんだよな

>>110
交通ってのは意味のないことじゃないんだけどな。
飛行機とか新幹線とか高速道路とか点と点を結ぶ交通しか整備されてないんだよね。
移動は早いが寄り道しやすい、周遊しやすい交通がホントは必要なんだけど。
高速道路はもっと寄り道しやすい料金体系にすべきだと思う

地方空港なんて今の半分でいいよ

>>111
「東京から早くつくことがステータス」なんて刷り込みを今日に至るまで引きずってるからなぁ。。。

>>113
それなら茨城なんて充分近いから空港イラネと思うんだよな
別に羽田や成田だって極端に遠いわけじゃないし

>>78
有事を考慮して、普通の道路よりも広く作られてる。
しかも、北関東道と東関東道も繋がるから有事の際の交通規制で最もアクセスが良い。
さらに、近くにはPAC3が常設配備されていて茨城空港の空域をカバーできる位置にある。
ちなみに、成田と羽田だと届かない。


地元住民はみーんな有事目的だって知ってるけど、地元じゃないと同じ県民でも批判してる奴は多いね。

いっそ、北海道に米軍移設したらいいんじゃねーの？。
移転場所も一杯あるし、釧路空港なんて昼夜運行したって
海側に離着陸したら騒音問題も解決される。
山側は酪農家から怒られそうだが。
一番の問題は霧だが、訓練だと思えばなんとかなるだろ。


なにより、ロシアと勝手にやり合ってくれるだろ。

北方領土辺りで。

対中韓の基地なんだから北海道に作ったって意味ねーだろ
対ロのは既にある

鳩山も似たような事言って国会で石破に恥かかされてたのに

空自や米空軍の臨時、訓練滑走路にしろよ
補助金とか貰えるんじゃね

水戸まで新幹線走らせたほうがよかった

普天間の移籍先に手あげろ、赤字空港は

余ってる滑走路をラジコン用に開放しろ

ＡＮＡだけで、ＪＡＬが飛んでない我らが佐賀空港は勝ち組。

年間旅客81万人見込んでる時点でおかしいと気付くだろ
市民団体はこういうとこ突っつけよ役立たずが

>>111
つ 高速無料化

東京と大阪と名古屋、北海道と沖縄以外は一県に一つでいいだろ
なんで１００近くもあるんだよ

インチョンは日本のハブ空港としての地位を不動のものにしつつあるね

福岡はまじあのゴネ厨をどうにかしろ
わざわざ空港周辺に引っ越してきて金取るとかあほかと

茨城県民ですが使う気全くありません
羽田まで１時間半で行けるし

米軍基地移転すりゃいいじゃん

茨城なんかに空港作って採算取れるとか本気で思ったんだろうか？

福井だけど空港がない我が県はかちぐみ

自衛隊が有効利用するので無問題
成田がトラブった時、避難所になり大助かり
茨城空港サイコー！

リアルシムシティーみたいに空港つくるなよ・・

いっそ自衛隊に全て移譲した方が滑走路を有効的に利用できるレベル

名前を百里空港か神田＝栗原空港にしろよ

ＪＡＬが納めた貴重な税金が
自民党の利権政治に消えていく

自衛隊専用に戻せよ。

>>122
紋別みたく1日1便になりそうだな

>>79
福岡空港は借地率が異常に高い。
地主は皆御殿に住み賃貸マンションを何軒も持ってて
末代まで働かなくても安泰と言われてる。

羽田は１３７億円の赤字ってのが驚いた
神戸が黒字ってのもの

>>140
大阪通らずに神戸入りできるってだけで存在価値があるな

>>84
おまえバカだろ？
ツポレフが飛んでくるんだぜ？
あと、
戦競で2年連続優勝の、新潟救難隊をどうするんだよ？
無くなったら困るだろ、常識的に考えて。

>>7
収益はぎりぎりのラインなんじゃないかな？盆と正月は大人気だそうだけど。
というか能登空港は正直ほんと皆さんお願いします。存続させてくださいって状態だからな。
田舎帰るときに能登空港無くなったら金沢まで迎えに来てもらうか若しくは車で帰らないと
実家にたどり着けない…

天下り財団の落札率９５％　国発注空港事業、民間より２割高2009年10月20日 朝刊http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009102002000148.html

国土交通省が発注した空港事業の契約について、同省ＯＢのいる財団法人の落札率（予定価格に対する落札価格の比率）が民間業者より２割近く割高であることが１９日、本紙の調査で分かった。

同省航空局と東京、大阪の両地方航空局が昨年度以降に発注した公共事業や役務など約４２００件の契約状況について調べた。

その結果、２０４件は同省の所管で天下りを受け入れている財団法人が受注していた。

この中には国際的な航空管制技術の調査やパイロットの医療など専門性が求められる事業もあったが、多くは空港の警備や機械の保守点検、騒音調査など既に民間参入を受け入れている分野だった。

そうした警備や保守点検などの５３事業で、天下り財団が受注した場合の平均落札率は９５・９％。これに対し、民間業者が受注したケースでは同７８・０％と財団に比べて２割近くも低かった。

国交省は近年、空港関連事業について従来の随意契約から一般競争入札へ、さらに参加資格も緩和して民間参入を進めてきたとしている。

だが、調査からは公益法人への高コスト発注が依然多い実態が浮き彫りになった。

前原誠司国交相は空港特会（社会資本整備事業特別会計の空港整備勘定）の抜本見直しを表明しており、国の事業発注のあり方も今後、問われそうだ。

■五十嵐敬喜・法政大教授（公共事業論）の話…競争入札の形を取っているのに、落札率が９５％を超えるのは不自然だ。
一般にこうした入札は官製談合の疑いがあり問題視されてきた。天下り先には発注しないなど防止策を考えなければならない。

神戸空港散々叩かれてたが黒字なんか
やるな

>>104
成田と関空は民営化された

成田は純利益59億 http://www.naa.jp/jp/ir/pdf/090515_kessan2.pdf
関空は純損失67億 http://www.kiac.co.jp/news/2009/923/H20kessanHP.pdf