ハイブリッド（笑）とは一体何だったのか

ガソリン車の燃費急速に向上　「プリウス」並も出現か

ハイブリッド車の勢いが強まるなかで、ガソリン車の燃費改善も進んでいる。
東京モーターショーにマツダとダイハツ工業がホンダ「インサイト」と肩を並べるリッター30キロ級（10・15モード）の
コンセプトカーを出展したのに続き、
リッター38キロを誇るトヨタ「プリウス」と同等を目指す車の研究開発も行われている。

現在、ハイブリッド車は世界中で企画されており、
今後、ブームや規制動向をにらんで数多くの商品が世に送り出される。
燃費性能だけでなく、加速感、乗り味、品質、コストなど総合的な製品の出来栄えにも差が出てくると見られ、
ユーザーのハイブリッド車選別の目はいっそう厳しくなりそうだ。
1.3リットルエンジンでリッター32キロ

マツダのコンセプトカー「清（きよら）」は新型1.3リットル直噴ガソリンエンジンとATでリッター32キロ、
ダイハツの「e：S（イース）」は660ccのKFエンジンの進化版でリッター30キロと、
1モーターハイブリッド車の「インサイト」（リッター30キロ）と同レベルの燃費だと主張している。
コンセプトカーのため市販段階でどこまで確保できるかは不明だが、
マツダ幹部は「国内で30キロ以上という数字には非常に意味があると考えている」と話し、
30キロ以上の実現をターゲットにする方針を明確に示した。2011年以降、次期「デミオ」での具体化が有力だ。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_motor2__20091103_3/story/20091103jcast2009253034/

はい、ブリッと！（ウンチをぶちかます

ﾊｲﾌﾞﾘｰｰｰｰ
うんこﾌﾞﾘﾌﾞﾘｰ　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｰ

うんこブリブリ

米倉

>>2
クソワロタ

掲示板
ttp://www.kuragewonderland.net/nami.cgi?vw=&idsw=

じゃ、そのエンジンをハイブリッド車に搭載すればいいんじゃん

少なくとも出たバッカ買うのは土人
車は人柱後かマイチェン後
どうせエコポイントは続くよ

でも、１．８クラスで、リッター１７キロも走れればいい方だわ。

ならさっさと出せよ。

時代はプラグインハイブリットか電気自動車ってＮＨＫさんが言ってた

カブのエンジンを使えよ。。。

うそくせー
なんかうそくせー

ソフトクリームはバニラとチョコのハイブリッドのほうが好きだ。

リッター100kmとかのディーゼルとかあったじゃない
あれどうなったんだよ

燃費重視の車なのに、なぜ燃費のいいディーゼルでハイブリッド作らないんだ

もう１０年以上たつのに

ハイブリッドにイマイチ技術の飛躍がみられない

プラグインとかでおちゃを濁すより

ハイブリッド自体ベース向上を期待しているのだが、
もう限界なのか？

ハイブリッドは電気自動車へのテスト車だろ
燃費がいいだけの車とか方向が違うわ

>>17
ディーゼルハイブリッドはVWゴルフなぞが熱心にやってる。

ただ、ディーゼルとハイブリッドは、燃費が良くなるメカニズムに
カブる部分が多いため、さしたる差が出ないと言う悩みがある。
↑
例えば、ハイブリッドはモーターの力を借りて、スロットオフで
走る時間が少なくなっているため、（ポンピングロスの少ない）
ディーゼルに載せ変えても、ポンピングロスの改善はほとんど
無い。

360ccがあった時代はリッター30kとかザラだったんじゃないの？

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　　　　　　　:／ﾉし　　　＼::　　　　　　　　　＿＿_
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>>1
その技術をハイブリッド車につめば最強だな

早くこういうの出せよ。
http://ca.c.yimg.jp/annex/1254793893/netallica.yahoo.co.jp/images/content/-/62555.jpg

>>19
> ハイブリッドは電気自動車へのテスト車だろ

なんかそれ古いような気がする

燃料電池車と電池の開発がなかなかすすまない中
ハイブリッドはエコカーの本命扱い

>>23
！！

ちょっとまえレンタカーでプリウス借りたけど
100km走っても燃料計が一目盛りも減らないのにはﾜﾛﾀ

プラグインですね

EVになったら本気出す　(ｷﾘｯ
っていうメーカーはもう先が長くないよね
どことは言わないけどさ

ハイブリットとか別に
＞マツダのコンセプトカー「清（きよら）」はいいな。
今まで変な横文字の車ばっかで漢字の車があったっていーじゃねーか
って思ってた。
その方が海外でもウケるのに、それが判ってない大人ばっかり。

>>24
何このちょっとぶつかったら即死しそうな車

>>2
これは一応評価しておく

>>30
風雅・・・
大蛇・・・
卑弥呼・・・
我流・・・

参考価格5000万円とかだろ

どうせ

もういいから
KIDさん許してやれよ
脱糞KOでうんこブリブリーとか可哀想だろ

主に0km/h→60km/hの加速が燃費を悪くする原因なので
そこを電気が補えば燃費は良くなる
60km/hをずっと続ければ並の車でも20km/Lは行くし
古い軽自動車なら25km/L以上になる

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org327831.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org327835.jpg

プリウス購入考えてたけど
2キロメートル走行でバッテリー切れるて聞いてやめた

>>25
> ハイブリッドはエコカーの本命扱い

そりゃそうだろ　燃料電池車や電気自動車が大半がしめるようになれば
エコカーなんて言い方しなくなるし
エコカーという呼び名自体　エンジン→モーターへの転換期のメーカーの売り文句なんだから

美雪さんさすが紫綬褒章もらっただけあるな

>>39

> エコカーという呼び名自体　エンジン→モーターへの転換期のメーカーの売り文句なんだから

いちいちつっかかるけど違うでしょ
エコカーのひとつにガソリン動力だけの低燃費車だって当然入る

なんかおおざっぱで独自解釈が入りすぎてない？

回生制動がまともに利けば 50 km/l くらいすぐに達成できるようになる
だから、蓄電池付きの利点は将来にわたって失われない
今でもできる筈なんだが、ちーとばかりコストがかかる
競争相手が出てくるまで投資はなされないわけだなw

この前高速で東京まで行ったとき、路肩に止まってるプリウスを往復で3台も見たんだけどあれ何？
分不相応の高速で調子に乗っちゃったの？

>>42
え？インサイトは？

商品として店に並べてからなんか言えよ・・・

エンジン回さなくてもガンガンにクーラー効くだけで幸せです

こいつらがすごいというよりインサイトがショボイ、本当にお前はハイブリットなのかと

エンジンとモーターの２系統積んでるっていうのが感覚的に受け付けない。
馬力も加速もしょぼいけど、こういう走り方すればすごく燃費がいいエンジンです、
っていうのはないのかね。

14歳で終わる！

ふたなり

安全性と乗り心地を犠牲にして軽くしたらいくらでも燃費よくできるだろ

CR-Zだっけ?あれほしい

自転車道路を整備し、自転車を普及させることでCO2削減８０％が可能になるのではないか？
成人病予防にもなり医療費が激減し、医療保険が破綻しないので余ったカネを年金へ回し一石二鳥。

ここ2〜3日のサムスンﾎﾙﾎﾙスレとかこのスレとか在日がやたらスレ立ててるな

>>37
これのコンセプトってﾆﾀﾞｰだよなやっぱり

コンセプトじゃねえモチーフだ

磁石の原理で反重力で動くようにすればいい。
電気で磁力に強弱つけて出来ないのか。

軽量化したら燃費は良くなるわな
ぺちゃんこにされやすくなる罠

EV乗りたい！
動き出しからトルクフルなんだろ？

充電と太陽電池で動く実用車はまだかよ。

>>2
おっさんが祝日の夜に青森から書き込んでるかと思うと…

>>57
電磁吸引制御浮上方式と言う面白いのがある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/HSST
↑
道路が鉄でできてれば、浮上して走ることができる。

きゃにゅーひーきゃにゅーひーざっ はいぶりれいんぼぅ

a

都内だけど、プリウスほんと増えたよな

大戦末期、高々度から来襲するＢ29を防ぐため、戦闘機に排気
タービンを搭載しようとしていたが上手くいかず、既存の技術
を最適化した機体（雷電33型）を造ったら、好成績を出したと
いう話を思い出す。
（しかしその頃には日本の防空陣が壊滅状態で、Ｂ29が低空
での来襲に切り替えていたので、実戦では活躍しなかった）

高速走ってたら必ず3台以上爆走プリウスに追い抜かされる
そんだけ踏んでたらハイブリットもクソもないのにｗ

>>2
馬鹿じゃねえのお前

>>48
トヨタのTHSに比べるとホンダのIMAは地味というか
一見ハイブリッドっぽく感じないからな。
THSがモーター単独で動くようにしたのは技術的な面だけでは無く
営業的な解り易さも求めての事かと。

>>69
よくそんな勝手なことを書けるな

ホンダのハイブリもエンジン休止できるぞｗ
停止じゃなくて休止なのがミソ

いいからTWINのHV再販しろや

コンセプトモデルの燃費を持ち出すなら、
ハイブリッドだってコンセプトモデルの燃費を持ち出さないとダメだろ。
トヨタのハイブリッドを使ったコンセプトモデルで、70km/Lを越える車もあるぞ。

>>73
誰でも200万出せば買える市販車で�g30km超は異常だよね
トヨタだから素直に認めない人も多いけど、やっぱ異常だと思う

>>70
別に悪い事じゃ無い。
マーケティングも立派な技術ですよ。

つかホンダが甘過ぎなだけだ。

>>69
> THSがモーター単独で動くようにしたのは技術的な面だけでは無く
> 営業的な解り易さも求めての事かと。

違う
この文は普通に間違いだろ