大阪人　「大阪リニア開業が36年後とかふざけんなJR東海」

【ｆｒｏｍ　Ｅｄｉｔｏｒ】３６年後では遅すぎる
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091101/biz0911010757001-n2.htm

「えっ、３６年後？」。
ＪＲ東海がリニア中央新幹線を大阪まで延伸する計画を発表した
先日の記事を見てわが目を疑った。

同社は２年前に東京−名古屋間で平成３７年をめどにリニアを先行開業させると発表したが、
大阪への延伸についてはスケジュールを明らかにしていなかった。
今回は具体的な延伸時期を初めて示し、その点では一歩前進したといえる。
だが、問題は「平成５７年」という時期だ。
今から３６年後、東京−名古屋間開業の２０年後である。ちょっと遅すぎないか。

「自己負担で名古屋まで整備した後の企業体力の回復などを考えると妥当な時期」と
ＪＲ東海はいうが、このころには日本の人口は減り、高齢化も進んでいる。
大阪の人間からすれば、「予測しただけの需要を見込めず、結局は大阪延伸は
実現しないのではないか」との疑いを持ってしまう。

いずれ大阪まで延びるとしても３７年からの２０年間、大阪から東京に行くのは不便になる。
東京−名古屋間のリニアが開業すれば、東海道新幹線の「のぞみ」は廃止される見通しだからだ。
企業の東京シフトが進み、大阪の地盤沈下が一層進む恐れさえある。

「自分勝手な大阪の都合ばかり言うな」としかられるかもしれないが、
実はリニアの大阪延伸は東京にもメリットがある。
東京と大阪を約１時間で結ぶリニアが開業したとき一番影響を受けるのは、
羽田−伊丹線の航空便だといわれている。ＪＲ東海は１万５千円程度の運賃を想定しており、
この点でも航空会社は苦戦を強いられる。
羽田−伊丹線を減便したり、撤退したりするところが出てくるかもしれない。

そうすれば羽田の発着枠に余裕が生まれ、それを他の路線に振り向けることができる。
運輸政策研究機構の試算では、伊丹のほか関西、神戸空港などの羽田線まで
廃止された場合に生まれる発着枠は年３万回に達するという。

羽田では来年１０月に４本目の滑走路が完成し、発着枠は今の年３０・３万回から
年４０・７万回に増加するが、それでも航空需要の伸びで、近い将来には
容量不足になると予測されている。その中で３万回分が増える意味合いは決して小さくない。
羽田のハブ空港化論議の前提も大きく変わるだろう。

国に頼らず自力での建設を決断したＪＲ東海には敬意を表するが、
日本全体の交通体系をどうするかも考えてもらいたい。
繰り返すが３６年後では遅すぎる。（大阪経済部長　竹田徹）

大阪人が新幹線乗ってて都会に失禁するコピペくれ

俺たぶん死んでるな。乗りたかったなぁ

もうチンポ勃起しないだろうな

飛行機使えばいいんじゃね？

梅田北ヤードと関空を
8分で結ぶリニアをハシゲが造るらしいから
それでも乗ってろよ

>>3
2004年頃のコピペ

●大阪人の2010年東京の旅　1部
新横浜で法事の帰り、大阪人は観光がてら「けっしょうもないﾄﾝｷﾝでも見たる」
と路肩に唾を吐きながら、なぜか新幹線で東京に向かった。
多摩川越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た
「なんや、しょうもない　東京駅ちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ」
荷物を持って降りそうになった大阪人を隣の乗客が親切そうに言った
「ここは、品川ですよ」　
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！　おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ〜」
やがて新幹線は左手に、ＮＥＣｽｰﾊﾟｰﾀﾜｰや愛宕ｸﾞﾘｰﾝﾋﾙｽﾞそして六本木ﾋﾙｽﾞらの高層ビル群を
映し出し始めた。「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか〜い！」　周囲(ﾌﾟｯｗ）
　そのうちに、その声が聞こえたかのように、東芝本社などの浜松町の高層ビル群が見え始めた
やがて、大阪人は目をこすった「な、なんや、こりゃ！10年前に来たときゃ無かったで！」
ついに汐留の高層ビル10数棟が、200ｍの耐性のない大阪人の心臓を直撃していた。
大阪人は激しい動機を抑えながら「わ、わいは夢を見てるんや」とひとり言を繰り返した

●大阪人の2010年東京の旅　2部
新幹線が、有楽町駅横を過ぎたあたりで大阪人はついにブザマに絶叫した
200ｍの八重洲ツインタワーを筆頭に東京駅周辺にたちならぶ信じられない超高層ビル群
丸ビル、新丸ビル、日本工業倶楽部、明治生命、丸の内ｵｱｿﾞ、三菱東京ビル
ＪＲ東ビル、森ﾄﾗｽﾄのビル、室町三井新館
さらにその向うには20〜30階の大手町のビル群が
信じられない厚いビルの層を作って、日本一の高層街を作っていた。
完全に自分を見失い、ふらつく足で東京駅に下りた大阪人は
「ﾂｲﾝﾀﾜｰは名古屋だけやなかったんか‥‥」とわめきながら、条件反射的に低い駅ビル
の丸の内の方へ降りた、さらに行く先の霞ヶ関はすでに高層ビルが同様に立ち並んでいた
さらに大阪人の旅は秋葉原・飯田橋・神保町とかつて低層ビルが多い街に向かった
自信をとりもどそうとしたのだ、‥‥‥しかし無残にもそこは超高層ビルの立ち並ぶ
街になっていた。傷ついた大阪人は上田正樹が歌ったように海を求めて、勝どき橋に
向かった、大阪人はそこで見たものは‥‥‥‥晴海トリトンスクエアから
はるか豊洲・東雲遠くは臨海副都心に続くまさに容赦の無い超高層ビル群だった！
「うぎゃ〜〜〜！！　新宿は‥‥新宿はどうなったんや！！　梅田は新宿に勝つのを
　目標にやってきたんや！　その数倍のビルがいつのまにかたっとるやんけ！！
　東京のアホ〜〜〜！！」

リニアもそうだけど、「平成５７年」のほうがあり得ないだろｗ

>>8
府民から見るとこのコピペはしょうもなさすぎて笑えてくる

>>8
東京版もあるのかｗ

経済考えたら70はかかりそう

さすがに年号変わってるだろうｗ

>>1
別のスレとごっちゃになって、CR東海に見えた。

自慢じゃないが、36年後なら死んでる自信ある。

>>12
なぜか岡山版がある

●大阪人の2010年岡山の旅
東京からの法事の帰り、大阪人は東京-岡山間のノンストップリニアを使うことにきめた
「わての人生の唯一の楽しみの阪神をとりやがって、しゃあないから岡山の町でも見たろか」
と路肩に唾を吐きながら、なぜかリニアモーターカーで岡山に向かった。
姫路越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た
「なんや、しょうもない　岡山のビルちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ。」
何か勘違いしている大阪人を隣の乗客が親切そうに言った
「ここは、まだ、備前ですよ。岡山市からはまだまだ離れてますよ。」　
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！　おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ〜」
やがて新幹線は左手に、林原シティビルﾞらの高層ビル群を
映し出し始めた。「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか〜い！」　周囲(ﾌﾟｯｗ）
　そのうちに、その声が聞こえたかのように、山陽新聞本社ビルなどの表町の高層ビル群が見え始めた
やがて、大阪人は目をこすった「な、なんや、こりゃ！10年前に来たときゃ無かったで！」
ついに高層ビル10数棟が、300ｍの耐性のない大阪人の心臓を直撃していた。
そしてついに現れたハラシバラシティ新棟
大阪人は激しい動機を抑えながら「こんなん大阪だけやない、東京以上や！」と失禁しながら叫んだ

>>9
＞上田正樹が歌ったように海を求めて
ﾜﾛﾀ

俺が72かよ 絶対おかしいわ そもそも21世紀になったら夢の世界になってるはずじゃ・・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org321852.bmp

>>17
こっちがメインだと思ってた

>>21
ワテも

大阪人が建設費用半額持てばいいじゃん
馬鹿？

別に直通しなくても名古屋で乗り換えたらいいだけだし

税金で作れば

ID:A6ccr3T/ はなにか大阪にコンプレックスでもお持ちで？

>>26
コピペ紹介しただけでしょ

のぞみが廃止されるわけ無いと思うけど
減便はあるだろうけどね
なんで一鉄道会社が日本全体の交通体系を考えなきゃいけないんだよ、こいつ馬鹿。

リニア開通したら本気だす

こういうコピペって岡山編で終わらせておけばいいのにセンスない人が大真面目に東京編2部とか作っちゃうんだよな

ひかり　こだま　大増発で静岡大勝利！

大阪ー名古屋間をJR西日本と関西の自治体で作ればよくね？

>>30
マジレスすると、東京編も既にあるぞ。

>>32
リニアの東京-大阪間の開通の受益者は関西人だけじゃないから。

生きてる間、いや俺が若い間、すなわちあと10年後に　北海道-鹿児島間をリニアでつなげ。
ＪＲはいつも企業努力がたらん

>>34
国が作らないとそれはさすがに無理ではないかと

平成57年ってありえないよね

天皇陛下をサイボーグ化する気か？

36年も経つとその頃には
首都圏に人口のほとんどが集中してるから
こんなもの要らなくなってる

>>36
昭和の終わり頃には昭和80年とかよく見かけたよ

>>34
せめて飛行機の待ち時間をなくして欲しい
帰省した日は疲れてヘロヘロになっちまう

平成57年なら日本の人口1億人割ってるんじゃ･･･
もしかして移民・難民で日本がカオス化してるかもしれないがｗ

あとかなりの確率でリニア建設中に東京大地震があると思うんだけど一体どうすんのかね？

大阪が金出せばいいじゃん

名古屋大阪なんて土地買収だけでどれだけ時間と費用がかかることか

JR西日本に働きかければよい事
元は同じ国鉄の技術なんだから東海独占って事は無いだろ

JR東海単独の資金力では、まあそんな早く建設するの無理だろ。
国費を入れるしか無いな。じゃなかったら、関西の自治体で出し合って東海に出資してやるとか。
あと関西人は長野県民に嫌がらせをする必要があるな。
全関西が団結して長野県製品を締め出すぐらいでなければ駄目だ。

東北が団結した時はサントリー製品が一気に消えたし、いまでも球場じゃサントリーだけは無い。
東北が出来ることなのだから、関西ならもっと上手く長野県を陥れるだろう。

Ｂルートの7分か
36年か
どっちでも好きな方を選べって話だろ常考(´･ω･`)

★都道府県別暴力団構成員割合（警察白書）

１位　　東京＜１９．８％（人口比でもワースト１）＞
２位　　大阪＜９．４％＞
３位　　神奈川＜５．９％＞
４位　　兵庫＜５．１％＞
５位　　愛知＜５．０％＞
６位　　福岡＜３．８％＞
７位　　京都＜３．７％＞
８位　　埼玉＜２．８％＞
９位　　千葉＜２．４％＞

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255882371/10

いやいや不満は国交省と政権に言うのが筋だろ
自前でインフラ整備をするというＪＲ東海の例が特殊すぎるだけ
緊急経済対策でリニアに出しとけば麻生もここまで悪くならなかったのに

そんな未来じゃ
ここ呼んでるﾔﾂの4割は
すでに死んでるだろw

開業時期が早いと長野みたいに地上げ屋が出てくる

経済効果を考えると高速道路や整備新幹線なんかよりよっぽど最優先されるのにな
地方の公共事業は雇用対策がメインなんだけど日本経済の底上げ効果はない
東京大阪間は投資して経済成長を見込める日本で唯一の区間

京都にもリニア走らせてくれよ。
実家があるんだよ。

近畿にリニアなんて要らない
新幹線か私鉄使え

中国ってもうリニアが走ってんだよな

先に大阪ー名古屋を開通させて東京に対抗する経済圏に
すべきだ。

３６年後には道州制になってて国交省も地方分権化で解体されて関西州が予算出して作るんだろうな

リニア奈良駅ってどこにできるんだ？
奈良駅直下？木津川市あたり？

今でも橋下が金出すから早く作ってくれって言ってる

まず長野県知事を黙らせよう
いざ工事が始まれば政府・地方自治体も金出して名阪間施工前倒しだ

大阪の大阪による朝鮮人のための府政

長野がゴネてる間に先に作っちゃえよ

３６年もありゃデロリアンが出来てるわノロマＪＲ

大阪やけどリニアなんか別にいらん。伊丹空港充実させろよ伊丹空港

>>60
技術がないんだろ

＞だが、問題は「平成５７年」という時期だ。

平成が５７年まで続くかどうかがそもそも問題。

JR西日本が名古屋まで作るって言えば良い。
東海道の利益を独占したいJR東海が慌てて作ってくれるよｗ

西日本は金持ってないから無理

正直、名古屋-東京間だけ開通するだけでも
西日本民には有難いでしょ、乗り換えは必要だけど。

だから無駄ルートゴネ長野は西日本民の総意として氏ね