新入社員「大学まで出てトヨタに入ったのにまさかラインに立たされるなんて・・・」

トヨタ苦肉の増産策、大卒社員を生産ラインに

　トヨタ自動車は、今春入社した大卒事務系・技術系の新入社員約９００人を来年１月から約３か月間、工
場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。

　大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、本格的に組み立てラインに配置されるのは異例だ。

　トヨタの生産現場では、「プリウス」を始めとするハイブリッド車（ＨＶ）の好調な販売などで人手が不足しているものの、
コスト削減のため新たな雇用は難しい。需要の先行きも不透明なため、
当面は、新入社員の活用という「苦肉の措置」で乗り切る考えだ。

　新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に配属されたばかり。
再配置先は、プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）など主力車種生産工場が中心になる見込みだ。

　トヨタの国内生産台数は、最も厳しい減産を迫られた今年２月には月１４万台に落ち込んだ。
しかし、政府の環境対応車への買い替え優遇税制（エコカー減税）や補助金制度の効果もあって、その後は回復基調にある。
来年３月末には補助金制度の期限切れを迎えるため、駆け込み需要も見込まれる。
来年１〜３月には月３０万台前後の生産を計画しており、生産要員の確保が必要になっていた。

　トヨタは今夏以降、増産基調に対応するため、取引先のメーカーなどから応援要員を受け入れた。
１０月には期間従業員の採用を１年４か月ぶりに再開。
ただ、契約を更新しない「雇い止め」などで批判を浴びた教訓から、期間従業員の採用を大幅に追加することには慎重とみられる。
さらに、政府の支援策が打ち切られた後は、再び需要が失速する懸念があるため、新入社員を活用することにしたようだ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091031-OYT1T00573.htm

研修

なんか文句あんのか

現場に過剰に気を使われて勘違いする奴がでてくるから逆効果

これは酷い
自分がもしこの立場に立たされたら絶望するな
京大まで出てライン工とか死に値する侮辱だわ

drive your dream

なんちゃら留保が10兆円あるし大丈夫

新人に与える仕事がないってことか
納期遅延品質低下フラグ

高卒と同じ仕事してると思うと電車に飛び込みたくなる

旧帝大出のライン工ｗ

この年代の新入社員は哀れだな
ほぼ出世が不可能になったな

現場で何が起こってるかぐらい知ってても良いだろ。

俺は研修と称されて半年やらされたぞお

期限付ならまだしもこれ下手したら何年もやらされそうだな

大卒でネジ締めてますｗｗ

なんという給料の無駄使い。
さすがトヨタ様は違うなｗ

ライン工すら高学歴
低学歴のお前らはどこで働けばいいんだ

いくらライン工つっても天下のトヨタ正社員なんだからいいだろ。

>>9
高卒でもできる簡単な仕事で給料はいいんだから、さいこーじゃね?

>>1
３ヶ月の研修だと思えばいいのに
ほんと今のゆとりは屑ばっか

嫌なら辞めたら？

大卒の貴重な指が飛ぶのか

うちの親戚も大卒で親のコネで入って、研修ライン工がいやだっていうんで辞めた

給料はいいんだからいいじゃねえか

>>14
もしかしたら
ずっとの奴も出てくるかもね

でも同じ会社内の労働なんだから
そもそも当たり前といえば当たり前だけど

同じ会社内の労働や働いてる奴を見下す構造って狂ってるだろ
そもそも

え？新人が最初に現場に出るのって当たり前だと思ってた

政治家に金握らせて労働力を買いたたけるようにしたら
買う人間がいなくなったでござる
これをトヨタパラドックスと言う

かっこわるい〜とかの理由で辞めちゃうやつもいるんだろうな
引っ越しを余儀なくされて辞めるとか

けっこう辞めてくれることを期待してる部分もあるのかもしれんな

民主のせいで雇用が減ったｗｗｗ
期間工の職さえなくなったｗｗｗ

院卒で工場勤務も別に不思議じゃないだろう。
自動車メーカーは知らんけど、大手食品、例えばキリンの生産とか院卒ばかりだよ。

９００人もいれば、何人かが作業中に大怪我、事故死したり、
期間限定とはいえライン仕事に耐えられなくなって自殺したりする奴が
あらわれる可能性あるよな。

ま　大学で大した勉強もして無かったツケだな

>>20
3ヶ月持つと思うか？
ライン工ってマジでキツい仕事らしいぜ

研修期間だけじゃなくてずっとラインとかひど過ぎるな

トヨタ社員（現場系）の一生

１０代：九州の工業高校卒業後、トヨタ自動車（愛知県内）の現場系に就職。
　　　　田舎の親は近所中に息子を自慢。
　　　　息子は過激な連続２直の勤務を真面目にこなす。
２０台：週末には市内のヘルス（ＪＪｏｒＪＡＬ）でうさばらし。
　　　　月に１回位は名古屋に遠征。（デイトナ２）
　　　　年に２〜３回は岐阜・金津園に長征。（すずめの宿）
３０台：実家に帰省した時にお見合いをして結婚。
　　　　五ツ丘に家を建てる。（多額のローン有り）

車　‥もちろんトヨタ車
建物‥もちろんトヨタホーム
買物‥もちろんトヨタ生協
病院‥もちろんトヨタ記念病院

４０台：ローン返済のため、必死に働く。又、高評価を得るために
　　　　サークル活動に燃えるが、若者にはきらわれる。
５０台：念願の工長に昇格、仕事は暇。給料は多い。
６０台：長年の激務がたたり、定年退職後、急死。

でもあんまりここでがんばりすぎると、
「おっ、お前ねじしめるの上手いなw一生ネジしめてろw」
ってなる。
ソースはうちのねーちゃん

いわゆる生関の人たちとその他エリート組ってめちゃ仲が悪いって聞くが大丈夫なのかよ

>>33
キツイとかいうレベルを超えてるよ
大学でぬるま湯に浸かってるような生活送ってるような坊ちゃんじゃ無理

まぁ嫌ならすぐ会社やめればいいと思うよ

>>33
それでも　そこから追い出されて家無しになった派遣からしたら　天国です

2〜3年くらいラインにぶち込んで甘ったれたエリート精神叩き直せ

>>30
それはただの工場勤務だろ。ライン工をずっとやってるわけじゃない。
こんなことやってるとプライド高い優秀な奴入らなくなるぞ

夜勤とかきつそうだなー

もちろんその後は自己責任でおながいします

>>17
低学歴は働かなくていい国だろ

三ヶ月もやらされるのはたしかに異例かもなw　普通やっても一週間ぐらいだろこういうのてw

俺能無し文系だから機械組み立てられる人やメカに強い人は尊敬してる
ただの営業なのにお客さん工場で装置トラブル起きても直せないし・・・

toyotaも使えないコネ社員の整理に使ってるんじゃね

>>20
そこで｢適性｣を見られるんだぜ？
上はともかく、一橋や埼玉はラインから帰って来られるかどうか…

インライン工

なるほど
そこで我慢してやっていける奴だけすくい上げるわけか
なかなかやるな。

これはキツい

でもさ、考えようによっては、
新卒で内定取り消しとか、自宅待機とかになるよりはいいだろ？
派遣とか期間工を解雇してでも正社員の仕事作ってくれる企業なんて
日本に早々ないぜ？
トヨタがどれだけ社員のこと大事にしてくれてるかの表れだろ。
新入社員は幸せだと思うよ。

>>31
それが「社内」の現実なんだから
ま、しょうがないでしょ

それで現実を知ればいんでないの？

もしかしたら、変に頭脳労働向きの人材のほうが
作業中の事故が起こり易いかもね

大卒がネジを回してくれるなんてありがてえ

派遣使うとまた怒られるからな。

派遣は職にありつけず、新人は無理矢理ライン工やらされて、
会社は優秀な人材を工場に取られて、あれ？派遣業叩きって
三方一両損で終了かw

>>53
たしかに

元々某社の本社採用でも
新人研修終わってから数ヶ月ラインにぶち込まれるよ
知らない奴多いのかな
大抵一度支えてる人と混じる

ちょっとは車の知識が増えていいんじゃねーか？

JRの総合職も始めの二､三年は現場だろ

>>30
計画書書く奴と動く奴の違いも分からないの？

ところで今無職の低学歴さんはなにしてるの？

>>10
ちょｗ

消費者をカイゼンすっからだボケトヨタ

研修で半年ぐらいやってるだろうから３ヶ月ごとき
と思ったけど精神崩壊するやつ出そう

02年院卒トヨタ入社のものだけど当時は工場実習は5月6月の2ヶ月だったなあ
2ヶ月でもバネ指になったり全身筋肉痛になったりして死ぬほど辛かったよ

今年は3ヶ月実習の上に更に3ヶ月追加か
泣きたくなるどこじゃねーぞ

食いまくっても2ヶ月で9kg痩せたからダイエットには最適だが

ネジ締めのうまい経理事務員とかかっこいいじゃん
PC壊れたとき役に立つぞ

>>62
こんなことしてる
「前原さん暗殺予告」した河村惇平、無職２０歳　罰金１０万円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256920736/

問題は底辺のイジメに耐えられるかだな

トヨタの総合職なんて
旧帝卒ばっかりだろ。

そんなやつが
ネジか何かを作ってくれるのか、

ありがたくって飯がうまいですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

知識か・・・

>>10
４，５年前の派遣ピーク時は宮廷出身とか普通にいたが
俺も含めてな

今は定職にありつけたんで、知らん

貴重な大卒がラインの機械に挟まれたりするんだなw　胸が熱くなるなw

>>64
期間工と同じ寮に入って
ネットが無い環境とかで安全靴はいて
足の豆つぶしながらやる
採用する側も考えてるからそんなに弱いのはいない

>>60
東海は新幹線乗務や、新幹線駅の駅員とかだけどな

今まで無かったのが不思議

>>65
俺の兄貴もトヨタ工場勤務だが久しぶりに会ったらガチムチ兄貴になってて吹いたｗｗｗｗｗｗ
入社前はあんなにひょろかったのに

この期間に生産された車の故障率高そうだな

所詮期間限定のどきどきハケン体験（笑）だろ
先の見えないガチ派遣に殺されてろ

友達が工場研修してるがめちゃくちゃキツいって言ってたわ、部署にもよるみたいだけど
トヨタ行くの考えてたけどこんなんがずっと続くようだと入る気無くすわ

>>27
お前カッコいいな

>>69
ようクズ。働かないで食うメシはうまいか？

保全の3交代はマジで給料いいぜ
１０年勤めれば、年収１０００万だ

どうせ研修の延長だろ？

俺も研修で３ヶ月工場で働いたけど、新人ケガさせたら現場みんなで始末書だから
たいした仕事させてくれなかった。
ボルトをひたすら作って締めてた

エリート様はボルト回し一つ取っても格が違うでございます

高学歴無駄使い

東大卒→TOYOTAでライン工→耐えきれなくて退社→派遣

あーあ・・・

嫌なら辞めたらいいじゃん

まとめて日本から出てけよ

新人研修で工場に逝かないの知らない奴が意外と多いな

・「半年もライン工なんて冗談じゃない。辞める」→まちがい

・「40年のトヨタ人生の中のたったの半年か。いい勉強になる」→せいかい

２ヶ月の現場が夏にあったばかりなのに、冬から３ヶ月だからな
ただ残業規制は工場かかってないから、やたら高給とりになる

>>74
それが現場でしょ
まあローカル線の駅長も憧れるけど

まあこれぐらいの配置転換で不満募らせて辞めるような輩は、
最初から仕事を舐めてる

かわいそうだけどこれは我慢するしかない

>>65
で、そういう人間を磨耗させる
労働環境や生産体制を変更したほうが良いという気持ちを持つことなく

現場から離れて「あ〜（俺は）助かった」て思ってるわけだよな

そりゃいつかどっかで無理がくるわ
少なくとも継続可能な生産体制じゃないしね

ゆとりはさすがに言うことがちがうな

>>81
風呂掃除と庭の手入れ、電球の取替え、

ぼくだって　ちゃんと働いてます　(　^ω^)

こんなことを嫌がるヤツいないだろ
嫌なら辞めればいいんだし。
代わりは幾らでもいる

研修おわった後は身内や親族にヨタ車買わせて放出するの？

さすがに組み付けとかそういうキツイところには配属は無いだろうな
品管とか塗装とか物流とか比較的楽なところじゃね？

車業界に入った奴が悪い。ざまあｗｗ

トヨタ大卒モデル販売開始
販売学歴審査アリ

>>53
トヨタの奥田は、社員の雇用が守れない経営者は去れというポリシーの
持ち主だからな。

社員＝正社員だけど。

トヨタ系の社員はマナー悪すぎ

どっかの社長が
日本で一番商売がしにくいのは大阪じゃなくて豊田市って言ってた

>>92
現場入社の人の終点みたいなところだけどな。
トヨタのコレとはプライドが全然違うだろうに

>>101
車業界は斜陽業界になっていくのかねぇ

>>102
かえって故障率高そうだよね・・・。

上は現場を知らないという声もあったりするから
たまにはいいんじゃないの

短期のライン仕事は人間として成長できるのは確か
長い間やるもんでは決してないが

このボクシーは一橋の皆様が一つ一つねじを締めて作りました^0^
って車なら興味はあるｗｗｗｗ

半年も車作りさせられたら、性格から体格まで変わりそう

トヨタの大卒ならかなりの学歴だよな
ざまぁｗｗｗ

>>100
本格的な組立ラインに配属と書いてるだろうが

トヨタじゃないが学生時代に何度か工場勤務したことあるけど
あれはマジで死ねる。夏場は本気で死ぬかと思った

ライン経験みっちりやったほうが
あとあとためになると思うが

でもトヨタはまだマシな方みたいだね
織機なんか入社３年目の総合職までライン立たされてるみたいだし
工場研修期間の終わりが未定とか言ってたわ…

研修とはいえ指ふっ飛ばす可能性あるからな

ゲーム開発会社に入ったのになぜかゲームセンターの集金マンやらされてた人を思い出した

>>67
すばらしい!!
もっともっとたくさんの低学歴無職さんが活躍してくだされば、ごはんがおいしいです

>>104
無い雑巾をしぼると例えられる業界で特にトヨタは下請け叩くから
嫌でトヨタ買わないって人も結構いたりする

え？今まで、高卒が作った車買わされてたの？

>>110
流石にみんな理系だろｗ

>>114
何で生きてるの？

うちの所も3ヶ月研修だったのが1年に伸びたわ。
現場は残業代出るし最高だわ

>>108
ソース見たり他の要因も考えれば
構造的な変化が起きてるのは明らかだから

そのうち「たまに」じゃなくなるかも知れないけどね

>>119
出て来てtwitterに書き込んだりしてる
アイコンに見覚えがあったら俺のアカウントフォローしてて
さっき呼び出してみたんだけど出てこなかった

本当に派遣の代替ならきついだろうが、
｢将来を見据え、全体を見る為｣とかで事務所付きになりそうな予感。

たかだか３か月の研修ぐらいやるだろ

>>124
現場向きの人も稀に居るだろうからねー

新参総務ちゃん東電騙っちゃったのか
それはヤバイよ
構ってもらえたから調子に乗りすぎたね

組みたてやらせるって可哀相。というかざまあみろだわね
大学の先生でどっか有名なところはいって最初は工場で働かされたけど
幹部候補だから上から物をいわなきゃならず
色々上の連中に嫌気がさして反発して即効止めたって人がいたわ

家電だけど昔増産の応援でライン入った時に1時間もやってたら気が狂いそうになるくらいツマんなかったｗ
よくあんなの続けられるもんだと感心したわ。

将来トヨタの幹部争いをするんだから
製造業の根幹であるラインに実際に自分で立って
経験をしておくというのは有益だろ。
先輩社員よりも将来有望だぞ？
こいつらが将来トヨタを再び世界一の企業に押し上げるかもしれん。

ゆとりが満足に仕事与えられると思ってんのかｗ

大体この業界自体が右肩下がりなのは承知の上だったろ？
一流の大学出てそんな事も分からないのか？馬鹿だろ。
車なんか中古車で十分。

喫煙所にて、
ライン工「○○さんはパチスロとかやります？」
新卒「・・・い、いや。自分はゴルフとか」
ライン工「今日飲み会、村さ来でやるけど来ます？」
新卒「プ・・・村さ来とかｗ」
ライン工「なんか言いました」
新卒「いえ、なんでもないです。」
ライン工「車何乗ってます？自分１０系セルシオのＶＩＰ仕様、イカチイですよ」
新卒「今度親が就職祝いに、ハリアー買ってくれるみたいです」
ライン工「・・・」
新卒「・・・」

>>124
当面現場だな
良かったな金は貯まるから

高卒で体へにゃへにゃの男って後の人生大変だろうな

物流配属で他の部署が帰っても帰れなくてマジ泣き経験させてやれよ

こういうのて必ず現場のが好きというか馬が合ってしまう人てのが出てくるんだよなw

これは涙目だろうな

>ただ、契約を更新しない「雇い止め」などで批判を浴びた教訓から、
>期間従業員の採用を大幅に追加することには慎重とみられる。

これが民主党政権の成果だな。雇用悪化に拍車をかけとる。

来年車買えば、大卒様が組み立てたプリウスが乗れるんだぁぁ。

>>104
俺の知り合いの社長は名古屋(愛知)と京都って言ってた
大阪は案外やりやすいらしい

>>140
工場技術科に配属ｹﾃｰｲ

大事な教育期間に何やらせてんだ

現場の人間はこういう研修生にはちゃんと厳しくしておかないと
あとあと自分の行っていた現場はぬるいとか言って改善ノルマが上がるぞ

新人なら下の現場くらいは勉強しとけよ糞ゆとり

>>136
そもそも煙草吸わないだろ

旧帝大出てライン工か

まぁ人生経験としちゃええんでない、現場も変に気を使わずにざっくばらんに接してやればええ

>>142
雇い止めで批判を浴びた時自民党政権だったぞｗ

期間工批判しすぎて、新たな雇用がなくなりましたとさｗ

こういう単調仕事はバカに向いてるのに…
トヨタのエリートつぶしか

最初かなりキツイけど案外馴れるもんだぜ

東電関電も1年は電柱登りだしな
JRF3年目の先輩は今月始めにようやく貨物駅勤めから本社に行くそうだ

ゆとりの大卒なんて大した効力がねえってことを理解すべき

現場知ってカイゼンの案も出やすいんじゃないかな
絞る方向ばかりじゃなくてもっと人として働きやすくなるカイゼンしてやってあげて

つまり話をまとめると民主党がエコカー減税を打ち切らなければ
雇用も増えたしこいつらも新入社員なのにラインに入らなくて済んだとｗ

研修でも組み立てとか余裕であるぜ
というかほとんど組み立て

でもちょっとは現場に興味有るなあ
かなりキツいって話聞くからどんなものか体験したい

でも正社員だから給料いいんでしょ？

>>153
でもこの単純作業でも年収1000万超えるんだぜ？
大学出てIT土方になるよりよっぽどか賢い生き方だろ

部品製造メーカーが生産能力不足起こして増産どころかクラッシュ寸前なのだが

改善？そんな事団塊ジュニア共が許さないだろｗｗｗ
新卒の研修終わっても改善なんかされねーよｗｗｗ

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　　　　　|:::::::::,'　　　　　ﾊ　｀ト」　　　　　　＿＿　　　　　,'　 　 | .! 　 　 ',:::::::::::|
　　　　　|:::::::/　　　 　 ハ　 ｌ ∧　　　 , '´　　　　ヽ　　 /　　　 |　ｌ　　　 ',:::::::: |　　トヨタじゃないっ！
　　　　　|:::::/　　　　　/∧　乂　ゝ、　ヽ　　　　　 ﾉ　,イ: 　 　　|　|　　 　 V::::: |　　　　　　　挙母だっ！
　　　　　|:::,'　　　 　 〃. ﾊ　　ヽ !ｏ|＞､｀ ――‐ ' ＜ｌ |　　　　 |　.!　　　　∨:: |
　　　　　|:/　　　　　/　 ハ　_　　 ! レ'´!、｀¨¨´ !ハ_」!.|　　　　 |　 ｌ　　　　 Ｖ::ｊ
　　　　 〃.　 　 　 /　 ./ ／　｀'Ｙ"´||　　＞ｖ＜´　 ||_|.|　　　　 ﾄ､ .ｌ　　　 　 �Y
　　　 ／　　　　　/　　/ '′　　/＞' ￣二ｲ‐!＜￣¨ |ﾄ|　　　　 |. ヽ|　　　　　 ＼
　　　　　　　　　./　　〃　　　 /'´ ￣　　 ィ__」ヽ｀￣ | .|　　　　 |　 廴

>>161
新入社員だから期間工の方が給料良いだろうなあ
現場手当てみたいなのつくのかもしれないけど

「こうすりゃもっと早くなるんじゃね？」とか「次の１時間でさっきより１００個多く作る！！」とか
考えながらやれば単純作業も苦にならないけど
ライン工だと完璧に型にはまってるからな

拷問だろ

給料も期間工レベルなんだろ？
労働対価ってそういうもんだろ

>>162
そうなんだよｗ
知り合いの弟が高卒で日産の工場の正社員になったんだけどスゲー金貯めててﾜﾛﾀww
使う暇なかったとか言ってたｗ

ただ、契約を更新しない「雇い止め」などで批判を浴びた教訓から、期間従業員の採用を大幅に追加することには慎重とみられる。

やはり自分で自分の首締めた馬鹿ニートどもｗ

>>136
新卒は半分以下位しかタバコ吸わないのに現場はほとんどが吸ってるのが印象的だわ。
話すこともパチンコばっかり

>>166
交代手当て出ると思う。

派遣切りされないだけマシだと思え

後々、ライン組とかアダ名付けられるんだろな

地方出身の高専卒の有名企業のライン工が
二十歳そこそこで高級外車で出勤しててワロタ

てか大半の大企業が研修として現場に数ヶ月勤務させると思ってた
トヨタもそうだと思ってたわ

製造業派遣禁止なんてマジやめろ
保険や雇用の責任を派遣元に押しつければなにも問題ない
製造業が悪だという考えは改めさせろ

手に染みこんだ油汚れがいつまでも落ちないんだ

ラインですら大卒なのに高卒のお前らはどこで働くんだ

おれもこういう工場の歯車になりたい

ライン工乙

スレタイ何で新入社員が仕事選んでるわけ？何が偉いの？

メーカーなのに現場研修で数か月って少なくなってるらしいね
あんなの現場行かないと間接でも営業とか調達とか出来ないだろうに

ラインに入ると思ってたら生産ラインだったでござるの巻

頑張って車作ってくれ。盛大に応援してるぞ

>>176
ちゃんと>>1読めよ

このままエコカー需要がとどまる事がなかったらまた延長とかなるだろうなｗｗｗｗｗｗ

>>21
それが目的だろうな

>>187
そしたら臨時で期間工とか雇うんじゃねさすがに。

講演何度も聞いてるけど、これからは機械化がどんどん進むから
ライン工でも大卒相当の知識が必要になってくるって言ってたぞ

ラインはそれ程きついとは思わないな。ニート7年した俺でも2年無遅刻無欠勤出来たし。

こういうライン工ってちゃんと休憩あるの？
一時間に１０分とか？
まさか休みなしなわけないよね・・・

3ヶ月って
邪魔して終わりだろ

全員が3ヶ月で元の職場に戻れるのでしょうか？

物もロクに触ったことのない技術者なんてのになるよりは
最初にしっかりとラインで勉強させた方がいいだろ。

>>186
工場の研修が終わった後にっまたってことか

>>167
ライン作業ってさ、始まって二分で眠くなって、五分で起きてんだか寝てんだか分からなくなるんだけど、これは甘え？

ヨタ方式は拡散するからいずれスタンダードになるｗメーカーの社員は知力と体力を兼ね備えた者だけが生き残る

>>190
本来なら自動化によって誰でもできるようになる、ハズだったのにな

ただ、契約を更新しない「雇い止め」などで批判を浴びた教訓から、期間従業員の採用を大幅に追加することには慎重とみられる。

まあそうなるわな

実力社会の時代がキタな

当たり前だ。
悔しかったら這い上がって来いよ。

>>199
結局人間異常にフレキシブルに対応できる代替がないからそれは夢物語だな

現場を知るって意味じゃいい経験かもな。このやり方は露骨すぎて賛同しかねるけど…
でも3ヶ月ももたんだろ〜。つうか、組み立て知識のない人間を
いきなりラインにつっこんで大丈夫なもんなのか？

ん？緊急事態には設計がラインに立ってリワークくらい当たり前だろ

え？通常の生産？

あらら

>>196
そゆこと。交代勤務なら給料高いし、体も鍛えられるし、悪いこたねえと思うんだけどな。

>>197
トヨタのラインはそんなもんじゃないらしいけどな

いずれパワーアシストスーツみたいなのが開発・支給されてしんどい作業もラクラクとかなんじゃね？ｗ

あーあ、これで本来の奴隷みたいに
産業用ロボットの暴走で殺されたり不具にされたら
目も当てられないね。

生粋のライン工は危険な場所で働かされて、もちろん休憩もなし。
この新入社員はもっとも安全な場所に配置されて、2時間ごとに休憩。
そして数週間後、鬱憤のたまったライン工にれいーぷされる。
という未来を見た。

どうやら高卒国家三種の俺が最強のようだな・・・

ボーナス高いの？

こうやって一生カイゼンされながら暮らしていくんだろうな。

>>192
休憩は十分すぎるレベルである、それに休憩中に仕事は絶対やっちゃいけないと厳しく管理されてる、だから安心していい

いずれいい思い出になる

将来就くであろうトヨタの管理職のプレッシャーは半端じゃねえから

たった三ヶ月かよ
三年ぐらい現場やらせてそこから這い上がってきた奴だけ使えばいいんじゃね

たかが大学出たぐらいでおこがましいとは思わんかね？

>>204
大卒なら、工場のライン仕事なら数時間で覚えられる。
それよりも、昔は正社員のライン工がいて、内部の人間関係が面倒くさいことになっていたらしいが、
今は社員なんていないから、めんどくさいことも後腐れもない。

>>192
トイレはちゃんと行っとけｗ

３ヶ月程度なんて甘っちょろい。５年くらい経験させろ。

ID:3C8mGACvは期間工かニートと見たｗ

>>218は何言っているんだ？

>>192
その辺は徹底されてるよ。本社直属のとこならね。
下請け工場に対しては「良いからお前らとっとと氏ね」って感じだけどｗ

大学まで行ってライン工とかどんな気分なんだろ

>>190
それはカイゼンする立場の人間でしょｗ

これ女もするの？
男女平等だし仕方ないよね

>>224
こんな楽な仕事で年収1000万なら苦労して大学いかなきゃよかった

>>218
普通にラインの正社員居るわｗｗｗ
しかも大卒だから数時間で仕事覚えられるとか大卒に幻想抱きすぎ

大学まで行ってIT奴隷になっちゃう人もいるしね

事務・技術職でヨタ入る連中だから、
段取り覚えるのは派遣より早いわな。

再検で落ちた期間ですが、ラインの片隅にでもいいんで仕事ください
太って太って仕方がないのです
健康診断の数値は見て見ぬフリをして通してください、ラインで死ねたら本望です
何処か適当なラインに叩き込んでくれれば、後は勝手に痩せますんで

3ヶ月とか、そんなすぐ消える人間に仕事教えなきゃいけない
現場の人間が可哀想

>>228
どんな仕事でも大半は慣れだからな
果たして希望じゃない仕事させられて持つのか

研修期間中にラインに入ることはあれど、このパターンは珍しいな

いつ消えるかわからん派遣に教える方が嫌だろ。

これ大量解雇の前部れじゃないか？
900人引っ張って来ても事務方回るって事でそ？

研修期間＋３ヶ月だからラインの仕事も大体覚えてるから機関工と同じようにキツい仕事するんだろうな

こいつらが作った車が市場に出るのはいつだ？
その時期は普通に避けることにするよ

>>238

買えないくせにwww

ラインの次はディーラーで営業だ

たかだか3ヶ月じゃん
部署にも寄るだろうが技術や生技ならこの位はライン立ってた方がその後の仕事がずっとやりやすいはず
大学出てても一日中作業着で現場に出てる日が続く仕事だってあるしな、さすがにライン工ではないが

指飛んだらどうすんだよｗ

>>223
>>214
>>219
ちょっと安心した
もっと過酷なのかと思った

旧帝と上位私大以外は高卒と変わらん

ラインって同じ作業を延々と続けるんだろ？
誰でも出来るからって楽だとは言えないよな

大学まで楽しんで単純作業の仕事
むしろ喜べ

専門科とってこの仕打ちだったらやるせねえな

生産現場を知らずして開発なんてできると思ってんのか？
ご立派な開発品作っても量産できなければ意味ねーんだよ。
製品の少量開発工程では問題なくても
大量に作る量産工程で新たな不具合出てくるとかしらねーのか？

気が楽だとは思う。
資料作って、パワポ組んで、会議で偉いさん呼んで説教、議事録書くとかを
時間かけてやってるよりは。

>>248
うるさい、
この、
ライン工

期間工上がりの高卒低学歴の指導官の支持に従うなんて
冗談じゃねぇ

おまいら世間知らずだな
3ヶ月とか嘘に決まってるだろ

現場の人って、野球とパチンコの話ししかしないんだよね。
終業のベルがなるとゾンビのように更衣室に向かうし。

>>1
それがスタートラインだからな

車のラインでも、マスク・オフは楽だったお。

でも、プレスは絶対に嫌だな。
プレスで上半身つぶされた人の話しを聞いて震えがきたよ。

ライン工の現場はまさに生きる機械がウジャウジャって感じだった

ド新人の若造が三ヶ月で現場を把握できるわけないだろ

単純作業はやれば分かるが途中で嫌になる

ずっと同じ事毎日何時間もやっていると
懲役食らっている気分になる
ミスしても後からカバーできないんで
想像以上に神経も使う

旧帝モデルwww

単純作業より頭使う仕事の方が良いよ。

大学まで出てって何十年前の話してるんだ
そりゃじいさんばあさんの時代なら大学出ただけで神のような扱いだったかもしれないがな

大卒でも不器用で要領悪い奴いるだろ
陰で「あいつ使えね〜」って言われてだんだんハブられてく

いわゆる工場実習の延長だな
昔はトヨタ系でしょっちゅうあった・・・

ざっまああ

トヨタほどの会社でホワイトカラーが正社員って方がキチガイ沙汰なんだけどな本来は。

大卒のほうがいいやってなって、大卒枠ﾗｲﾝ工始まったりしてw

【死】(゜д゜)?

【し】(´∀｀)!

END.

ルーチンワークは女向きだもんな。
かといって複雑なことばっかりやってると
仕事は工員、趣味で難しいことやれば良いんじゃねーかと思うし。

トヨタ高卒入社で、工場生え抜きのGLやSL（組長・班長）は、マジっぱねぇーっすよ。仕事に厳しいし。
ただ、期間工や社外工（派遣工）には、彼らの給料が安いことを知ってるから、仕事が出来る奴には
逆に気を使ってくれてた。（それでも「それなり」にだけど）

俺はトヨタで2年半、期間工をしていた経験があるから分かる。
トヨタのラインは秒単位で動いてる、トヨタはそういう意味でも凄いと思った。
作業における全ての無駄な動作と時間を排除している、世界最高峰の生産効率を持つライン。
高校中退の俺でも、初日にそう感じた。時間内に作業が終わるまで、上長がストップウオッチで計測する。
作業が時間内に終わるまでやらされた。作業時間丁度で設定されてるから、休む間など無く次々に車が流れてくる。
最初の一ヶ月の間に作業が辛くて、何度辞めようと思ったことか…
体力に自身のある俺だったけど、本当に死にそうになった。体力自慢だった俺のプライドも絶たれたくらい。
けど、仕事は慣れだと思った。時間は本当にギリだけど、体力の消耗は日に日に減っていった。
自分でどうすれば仕事が楽になるかを、いつも考え実行して、無理な力や無駄な移動が減ったからだと思う。
（当然、作業が楽になっても品質に影響を及ぼしてはならない訳で…）

話はそれたけど、今春入社した学卒・院卒（来年一月からラインへ配属予定の人達）も、工場での現場研修を、
（形式的に）春先の一ヶ月位したはずだと思うけど、その時は工場側から「お客様」扱いされていたはず。

ただ、今回の配属は一時的な「研修」じゃないんだよ。
非常事態（人手不足）が起きてる、工場での「実戦」なんだ…
本当の戦争と同じなんだよ。

後は言わなくても分かるだろ

作業者の立場は痛いほど経験しとかないと、後々管理する側になる時に首尾よく行かない
一つ一つ秒単位でラインサイクルタイム構想立てて工場全体見て生産計画立てないといけないからな
日本人相手ならまだいいが、アメリカ人はピザで呑気だし、中国人は雑で乱暴

製品理解の為にある程度の期間ライン工やるのはいいが、
ライン工として働かされるのは嫌だなぁ

どうせ大学出たてじゃあ仕事にならんから
教育ついでにライン工やらせるのもありだろ

９００もいれば一人くらいは指とか腕とか落とすんじゃないの

品管じゃなくてライン工なの？

>>269
やっぱり従業員に効率を考えさせる仕組みを付くらないと駄目だよな。
その点ではトヨタはすごい。

本当に三ヶ月とか思ってる奴いるのかなｗ

バブル入社で他世代より頭一つは無能なのにふんぞり返ってる、今の課長クラスの奴らよりゃ
いい経験もできて良かったんじゃない？

>>269
なあ？海にでも行って広い海見ながら缶ビールでも飲んだらどうだい？

三ヶ月もあれば半分ぐらいは辞めそうだ

奴隷が鎖自慢するって本当だったんだな・・・なんか切なくなってきた。

>>12
会社によっては新人には研修でとにかく現場の仕事を1,2ヶ月単位で
いろいろやらせるところも多いからなあ。

つか、むしろそれが普通だろ>>1はそういうのしらん世間知らずかヒキだろうが

派遣や期間工を馬鹿にしてた学生がいざ大手（笑）に就職してみたら、その馬鹿にしてたやつらの
やってたところをやるハメになって、派遣や期間工はそいつらが納める税金からでてる生活保護で
楽するのか

仮に陰口言われたとして、幹部候補の人間は
僻みとしか受け取らんだろ。査定する時に思いっきり
陰口言ってる奴の給料引き下げするけど。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org319743.jpg

何年目だっけか

ここでライン工と一悶着でもあったりしたなら
一層底辺を見下す歪んだ性格になるんだろうな

>>284
画像小さくて見えん

まぁでも現場に立たせたおかげで案外有能になったりしてな

>>274
品質管理は2年目とかいるだろ
入ったすぐの新人なんて企業からみればどうってことない。
外から雇うわけにもいかないので社内で一番貢献しないやつらをこういうところに回すのはある意味当たり前。

現場知ってるのは強いよ、
バブル入社組のおっさんどもよりまともなんじゃね

>>281
なんで>>1の文章すら読めない文盲が偉そうにしてんの？

俺も地元の工業高校を卒業して某自動車販売会社に就職した時、
新人研修の名目で関東の工場に数ヶ月ライン工で派遣されたわ
当時はまだ需要があって人手不足だったから、全国から新社会人を集めてなんとかやっていたみたい
ただ作業内容がかなりきつくて、途中でケツを割って地元に逃げ帰った奴も多かった
そりゃ今まで大学で遊びまくってた奴が、いきなり２交代で残業当たり前の工場勤務なんて出来る訳ないし
俺はとにかく訳も分からず数ヶ月間必死に働いた
おかげで精神的にもかなり鍛えられたし、給料もその時は地元に残った同僚の倍以上貰えた

名大卒の俺が、ライン工？笑わせてくれる

嫌味とかじゃなくて、普通にいい経験になると思うんだけど。

まあ最初は間に合わないのはデフォだよなw　しばらくすりゃ時間が余るようになってくるw

これはいい事だろ、勉強になる
中には辞める奴も出てくるだろうが、そいつはそれまで

現場の人間ともある程度調和を取れないと出世できんぞ。
せっかくのチャンスなのに。
1みたいな思考だと将来的にリストラ候補になって終わり。

>>263
今でもあるよｗ
ぶっちゃけ現場のが楽だ。時差手当も貰えるし。

基本は現場だ。
基本を知らずしては、何をしても机上の空論。

でも頑張っても１年くらいだな・・・

トヨタの期間工入るときに契約が切れる半年には2割がやめるから是非やめないように頑張って欲しいって
言われた。つまり、この人たちは期間工の契約期間と同じ半年勤めるわけでしょ。新卒８００がどれくらい減るの
かね。160人くらいやめてくのかな？やっぱ将来のために頑張るのかな。

慣れるまでキツいのと後は腰が痛くなる以外は良い経験じゃないか
まあ沢山辞めそうだが

時間外とか深夜手当てがしっかり貰えるから現場によってはメチャクチャ稼げるな

羨ましい

でも動作チェックとか徹底してリコールとかない優秀な生産ラインなりそうだな。

つーか現場の方が楽なんだが
ただ最初は肉体的にキツいだけ
だっておんなじ作業繰り返すだけだもん精神的にはキツくないｗｗ

まあいい大学出てニートとかフリーターやってるよりはましだわな

俺東大理科1類 卒業
なんか文句ある？
今課長

根性ないやつは辞めてくれるからなw
内定切りとかすると批判されるしw

>>291
いつまで続けるの

まぁメーカーなら普通だよなぁ
適当にぐぐってみたら村田製作所で7ヶ月だって
ttp://www.murata.co.jp/new/news_release/2009/0508/index.html

>>303
同じ作業を1日繰り返すのは違った意味で精神的にきついぞｗ

これはむしろいい経験になるだろ
数ヵ月ならな

ライン研修の初日にちょっと前に手首切って大けがした事故がありました
って紹介された時は戦慄したね。

>>162
所詮学歴なんて就職のための手段にすぎないからな
学歴がなくても就職がうまくいくなら学歴なんかなくても何の問題もない

>>305
中卒、高卒は知らないかもしれないけど理科一類は卒業できないんだよ＾＾

ライン工学部www

品質にトラブル起きないか疑問。

>>1 >>69
法政大学とかでもトヨタ採用あるよ

何もできない大卒ライン工転換ｷﾀ━ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'━!!

>>313
確かにｗ

昔、東大の学生と底辺肉体労働で一緒に働いたことあるけど
仕事の飲み込みの速さと作業の効率が半端なかった
勉強ができるってことはあらゆることに通用するんだと感心したよ。

>>299

>>1
＞トヨタ自動車は、今春入社した大卒事務系・技術系の新入社員約９００人を
来年１月から約３か月間、工場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。

となってるから、たった3ヶ月間みたい。
４月になれば高卒正社員が、ラインに配属されるからだと思う。

どうあれ、現場を経験させるのは、ゆとり世代へ喝を入れるには良い方法だ
PCの前に座ってるだけで、自動車が完成するわけでは無いし。

>>309
まあ大学に出てまでやることじゃないがなｗｗｗ

胸板が厚くなるな

旧帝卒が高卒に怒鳴られまくるわけですね

>>318
脳内BGM再生能力とか妄想力が鍛えられたよ。

本来、新入社員というのはこう使うべきだろ。

まあマジな話一生その企業（業界）に勤めるつもりなら
3年くらいは現場経験した方が良いと思うがな
どの業界でも言えるがやっぱ現場知らんと
ちゃんとした仕事できんと思うよ

現場知ってると後がいいかもしれない

>>319
勉強は出来ても馬鹿な奴は馬鹿だぞ
知識だけ覚えて理解はしていない奴とかな。まあうちの会社の同僚だが

だが勉強できる奴は「要点をすぐつかんで理解できる」人間の確率は高い

>>322
ならねぇ〜よ
使う筋肉が違うから

>>321
もうそんなこと言ってられる時代じゃないだよｗ

って昨年くらい派遣の問題がでたとき投げかけられた言葉だよね

賃金が上がらない〜、仕事がない〜、社員になれない〜

念願の社員になったんだからやれよ

トヨタは元々現場が強いみたいだし
こういうことはある程度覚悟して入ってきてるんじゃないのか

>>269
俺は下請けから出向してた
ここを何秒削られるかに頭悩ませてたぜｗ
現場のリーダーおっさん方には頭上がらなかったよ
こっちは若手ばかりの現地現物よく知らないヘタレ現場監督みたいなもんだったからな
未熟すぎてとにかく早く知識吸収したかったし、周りも現場の人らを見下してる奴はいなかった
冷暖房完備の仕事場に飢えてるやつはいたがｗ
入社前の憂鬱なんてこんな感じですぐ吹き飛ぶだろう
俺も自分の会社で現場研修あったけど半年位やってもいいと思った

未来の幹部候補だろ？
下をしっかり見てから戻るなら、出世競争に生き残ったらいい糧になると思うけどな。

自社の事だって見て触れて理解しないと結局わからないまま。

指とか飛ぶ奴出てくるのかな

俺も今年東証一部上場企業に大卒で入ったけど、ラインと選別がんばってるお＼＾o＾／
不良ありすぎでおもしろすぎw

車が売れないのはゲームのせい
なんてぬかす幹部になるなよ

絶対に辞める奴が出て来る

>>69
マーチで内定貰った知り合いがいる。
イケメンでオラオラ系のリア充体育会だがw

>>307
研修期間が終わったらちゃんと地元に帰ったよｗ
俺達が行った年は特に忙しくて、余所の会社から来てた奴が大量に脱落してたらしく、
内の会社からは誰一人として脱落者はいなかったので、
メーカーも非常に喜んでいたと、帰ったら社長から感謝された

>>301
だね。

単純に総支給や手取り給与で考えると、これはボーナスステージだよね。
それも各種手当のベースとなる、基本給が学卒・院卒だから尚更

まぁ、最近のゆとりは、「￥＜仕事の内容（プライド）」だから、たった3ヶ月なのにケツ割って、
退職する奴もいそうだね。

けど、トヨタとしては人員不足を補え、かつ人材育成にもなるから良いのでは？
トヨタ期間工経験者の俺からして見てもそう思う。

現場経験は悪くねえだろ。

むしろやらんほうが変。

面接とか説明会で業務の説明受けてないんなら訴えられるだろこれ

もう意味がわかんなくなってるな
切った所で固定費削減には全然ならない派遣切って正社員をラインに着かせるってｗ
一台辺りのコスト跳ね上がるんじゃねーの？

>>338
体育会系ってとこが、採用にプラスになったのかな

>>343
新入社員と派遣じゃコストは大して変わらんよ
新入社員のほうが安いぐらい

去年の採用人数のうち、出身大学別の採用数一覧とか、無いの？

ライン工って機械とかで指切断したり感電したり
爆発したりする恐ろしいイメージしか無いんだが

今のガキには現場とか無理だろｗ

>>340
逆にコレが幸いして衰退するであろう
トヨタ復興につながるかもしれんな

>>343
いつ暇になるかわからんから仕方ない罠。
逆に仕事からあぶれてる正社員使うほうがいいだろ。

>>337
やめるやつは何やっててもやめる
俺と一緒に品質管理してたやつ、ぼぼぼくは研究がしたいんですぅ！！って言ってやめてったわ

>>331
いや、最近のゆとりは「世界一の自動車メーカー」という看板だけに惹かれて
入社してるのが大半でしょ？

「ちょっ、俺トヨタ正社員だし、マジ最強！一生安泰！工場底辺乙カレーｗ」みたいな

そして期間がうやむやになりずっとラインコースか

たかだか３ヶ月

>>342　だね

トヨタ苦肉の増産策、大卒社員を生産ラインに
10月31日14時31分配信 読売新聞
　トヨタ自動車は、今春入社した大卒事務系・技術系の新入社員約９００人を来年１月から約３か月間、工場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。
　大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、本格的に組み立てラインに配置されるのは異例だ。
　トヨタの生産現場では、「プリウス」を始めとするハイブリッド車（ＨＶ）の好調な販売などで人手が不足しているものの、コスト削減のため新たな雇用は難しい。
需要の先行きも不透明なため、当面は、新入社員の活用という「苦肉の措置」で乗り切る考えだ。
　新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に配属されたばかり。再配置先は、
プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）など主力車種生産工場が中心になる見込みだ。 最終更新:10月31日14時31分

40歳くらいの中年を工場勤務にしたほうがいいと思うよ

新入社員だけかよ
役員クラスでライン工をやったことある奴いるのか？

マジで現場に出た方がいいと思うｗ
図面上の話で言ってくる事が多々あるし

簡単にできるでしょ的な(´・ω:;.:...

ただの大卒が何か勘違いしてるようだ

>>342
それはない
むしろ総合職だから、何でもやらされる

指プレスして糸冬　了

東大出て、地元戻って数年ニートした挙句に工場で働いてる奴がいる

我は大卒様なるぞ（ｷﾘｯ

ただの研修だろ？トヨタは前からライン工の研修やらされるよ1年目は

車好きなら組立ラインくらい楽しめ

新入社員「大学まで出てトヨタに入ったのにまさかラインに立たされるなんて・・・」



Fランライン工「・・・・・・」

大卒で現業やってる奴って何なの？

>>361
じゃあ事務職、技術職の分類で事務職で入った俺は訴えれるのか？

ライン工ってそんなにキツいの？
具体的にどうキツいの？

事務も製造も普通最初は現場からだぞ

うちの会社も不況で派遣殆ど切って最近急に物量あがったから新入社員を数ヶ月現場に応援行かせてるよ。
金ないから新たに雇うより自社内でまわそうとしてる。派遣の雇用さえ無くなっていく現実。

上にあがったときに良い経験になればいいけど

>>342
配置転換なんて普通だし
しかも総合職だし

何言ってんだコイツ。俺の親父は京大卒で警察に入ったが最初の三月は交番勤務だったと言ってた

>>95
人間なんか使い捨てっていう中華思想が蔓延って来ているよね。

某自動車メーカー事務職だが、工場ラインの人が足りなくなった場合、
緊急対応で事務屋・技術屋を生産応援に出すのは良くあることだよ。
外部から人を雇うとキャッシュを外部へ出しちゃうことになるから。
現場に行かされて1ヶ月は、肉体的につらくて本職に帰りたくなるけど、
体が現場作業になれ仕事を覚えてからは、本職に帰りたくなくなるよ（頭脳労働をしなくて良いため）。
新人時代に現場を体験することは、メーカーの社員にとって必須だよ。
現場が合ってこそ商品ができるから。
現場時代は各種手当が付くから、給料も良いし。
入社して6年だが、いまだに現場応援に行っていた新人時代の給料を超えていない。

>>332
そうなんですよね。

工場での仕事（作業）に慣れてくると、他の職種（職場）に行きたくなくなるんですよねぇ

「ひょっとしてライン作業って、PCと睨めっこして頭を使う仕事より楽で、人間関係もそんなに無いし、
それなりに手当あって給料もいいし…」

とか言う考えになってくるから怖い

とくに、脳ミソが筋肉で出来てる、俺みたいなのはそうなりやすいｗ
学歴に関係なく、そういう人はいると思うし、出てくると思う。
頭の良い人のほうが楽な方を取るから、そう考えるかも。デスクワークのように、クダらない人間関係に悩むことも無いし。

まぁ、そういう人は「俺はずっとラインに残って、皆と仕事をしたいです」って言えば、残してくれるかもね
（よほどのやる気を見せない限り、多分無理なはずだけど）

>>367
こういうさらっと差別しちゃう人が一番こわいなぁ
本当にありそうでｺﾜｲ

>>375
お前の親父試験受けてないんじゃね？

結局派遣禁止したら失業率上がりそうだけどどうなんだ？

>370
作業中に寝る莫迦もいる
あとはわかるな？

>>375
国�Uから警視庁ならそんなもんじゃね？
国�Tから警察庁じゃないだろ？京大だし

つーか門外漢多いんだな。
現場実習は当たり前だよ。
態度含めて現場の強さを思い知らされる期間でもある。

>>342
はいはい、ゆとり乙

っていうか、マジで辞令を受けても、こう言う奴が居そうで怖いわ

>>370
「失敗すると大変な事になりますからね」って脅されてから、目の前に一つ50kgくらいある知恵の輪が15秒サイクルで延々流れてくる感じ。4時間ぶっ続けとかそんな感じで。




まあ俺はライン工じゃないから想像なんだけど

>>370
近くに家電のＴ社のかなり大きな工場があるんだが
２週間に１度ぐらい救急車が敷地内に入っていく

外注の生産の立ち合いに行ったら中学の頃同じクラスだった奴がラインに居た
聞いたこともない大学出てたみたいで吹き出しそうになった

まぁ派遣切るからこうなるわなｗｗ
まぁ派遣は民主に投票して生きれなくなるなんて思わなかっただろうなｗｗ

>>343
学卒・院卒でも新入社員なら、コストは期間工より安くすむと思う。
福利厚生などは正社員として人件費にかかるが、それでも生産コストとして考えると変わらないと思う。

別に大卒がラインやってもオカシなことじゃないと思うけどな

おまえらだってPS3にPS1のソフト読み込ませたりするだろ？
そんなん持主の気分次第なんだから道具が言うようなことじゃないから

ID:K/p4wHcWは今なんの仕事してるんだよ

>>387
1048のことですね

ライン工ってそんなにきついの？
仕分け、引っ越しとどっちがきつい？
危険度はラインのほうが高そうだけど

大卒で現業は甘え

現場で実務経験するのもいいだろ
数ヶ月くらい

○○福祉大学
国債○○大学
平成○○大学

みたいな大学は高卒と変わんないだろ

>>367
Fランクだって大卒でしょう

>>393
よく分かったね
怖いわ

>>365
今回は春先に行う「形式だけの研修」とは違う

戦争で例えると「兵員不足による幹部候補生非常召集」

幹部候補生も背嚢と小銃持って、最前線での実戦

>>394
生きた機械になって懲役食らっている気分になる感じ
適性がない奴はとことん無い

大学でてその程度の仕事しかもらえないのが現実
つまりそれ以下の奴は…

景気良くて生産量増えてる時期でも事務・技術の若手社員に召集令状来て
生産応援という名目でラインに立たせる事とか普通にある話

>>363
ゴロゴロいるよ。
会社というか社会に馴染めなくて、底辺の仕事してる奴。
結構そういう人見てると、不憫だよ。

製造部門も持つ大企業は大抵新人教育課程で製造部門実習があり、１ヶ月以上は現場で働く。
それは会社を知るためでもあり、計画以上に売れ、期間工の募集も間に合わない場合に補充できるようにするためでもある。
こんな時期だから話題になるかもしれないが、昔からよく実施している手段。
酷い場合は入社３年目くらいも駆り出される。

ちなみに製造部門に廻されて止めるような社員なんて、誰も引き止めない。
そんな奴は本来の職場に戻っても激務に耐えれないし、すぐに止めるか出世も遅い。

>>370
俺の経験だと一番キツイのはプレッシャー
今日の目標台数があって、現在の生産台数が掲げられてて、一つ一つの行動が3秒とか5秒とかの秒単位厳守で
例えばA1、A2〜A10工程があり、それらが合わさってB1、B2、〜B5工程、またそれらが合わさってC1、C2・・・そして最後に出来上がる
誰かがミスしたり不具合出るとそれがけたたましい非常ブザーと共に止まる
全体に迷惑をかけ、この停止時間でこれこれこれだけの損益がと怒られ報告書を書くことになる

>>378
別に楽だからという訳ではないｗ
全体が見えないと仕事にならないからな
原理を知らずに方程式解いてるような感じになる、合ってるうちはまだ良いが間違えても理由がわからないっていう
でもまあ現場の人の雰囲気は好きだったぜｗ

>>399
というかあいつらおかしいだろ
公式サイトに1048って使ってるのに社内のパスワードがそのまんまとかもうね

>>394
ラインはトヨタの工場クラスだと、生産効率と共に安全にも配慮がなされてる
それに、繰り返し作業だから危険度は低い
けど、怪我をする奴は、どんな仕事や作業をしても怪我をする事実

プラントなどの職業で、
スキルも運動も出来ない、コミュ力（ＰＣではなく現場での）も弱い人間は、
現場で、罵倒、貶され、けられる殴られる。ゼロ細は。
でもトヨタなら大丈夫でしょ。

>>401
いつも思うけど、単純労働系に耐えられる奴って尊敬するわ。
普通の仕事してても飽きる時期があるのに純粋なルーチンワークとか発狂しそう。

>>410
元々「単純作業｝だけなら女の方が男よりかは適性があるからな

つか1月から投入てことは最近期間を800人だか1000人だか再雇用したとかニュースやってたけどまたその期間組は解散かw　せつねーなw

車が必要ない社会になってきたからしょうがないだろう

大企業だって社員一丸となって経営に当たらなきゃならない場合もあるだろう。
40歳以下大卒だって普通にやらせりゃいいんだよ。

自動車業界に限らず新人が現場って普通じゃないの？
ニートだと大企業入ったら遊んでるだけで高給な定年前の人みたいな待遇になる
って勘違いはしてそうだけど

俺も某企業で工場研修したけど
結局大卒云々に関わらずできる人はできる。

そこの課長は高卒だったけど
研究領域になった今でも尊敬してるし
人の使い方含めた仕事の進め方もお手本にしたいし
まだ連絡も取り合ってる。

正直研修前はこういう考えできなかった面もあって
凄いいい経験を得て成長できたと思ってる。

そういう経験を得る機会を持てることは
頭がちょっと鈍る以外はプラスが多いと思うわ。

知り合いに裁判官になったのに
民間研修みたいなのでホンダの生産ラインに立たされた人がいるわｗ

>>408
怪我をする人は、効率の為に安全確認を怠った人が大方
繰り返しの慣れが怖い

新入社員が現場を経験する事の何が悪いの?

スレを読み返すと、大卒採用は特別扱いしろっていう、
「大卒」という肩書きしか無いような勘違いがワンワン吠えてるな
さっさと辞めて高貴（笑）な仕事にでもつけよ

大卒で菓子製造のライン工やってますが何か？
前職の営業に比べたら天国みたいだわ
今日みたいに月末しっかり休めるなんて前職では考えられなかった

>>417
ｗｗ
そんなこともやるのかｗ

>>20
だれもいやなんて言ってないのにｗ
スレタイに反応した？

ドコモショップとかにいる店員はドコモの正社員なの？

>>284
労組に5千円もとられるのかよ

>>419
感情移入してしまうこと

俺なんて大卒→半年で退職→生保

社員研修じゃなくて本格的にライン工やらされるとは思っていなかっただろうな

>>424
代理店つーか携帯販売会社みたいなものでドコモの社員ではないよ

就職できるだけマシ

>>424
代理店の社員

>>412
4月になれば高卒正社員が工場に配属されるからね

期間工はその繋ぎだった訳で…

まぁ、兼業農家の親父とかは春になれば、実家で本業（農業）の準備も始まるからな

>>419
悪くないよ
好況不況にかかわらずどこの大手も現場研修やってる。
今回のは上の問題
あと、ヨタだから記事になってるが、他の企業も似たようなことを昔からやってる

>>412
今の政権だと、期間を抱えたままだとどんな雇用リスクを負うか不透明なままだからな
おまけに需要も読めないから、来年度予算の計画もままならない
どうしようもないよ

>>416
今の「ゆとり世代」が、あなたの様に素直に感じてくれれば良いけど…

工場研修に来たのが、タナソニックみたいな奴だったと思うと…

大卒、高卒
が後輩にいるが、一緒に仕事するなら高卒がいいよ

大卒はなんか変なプライドがあるし、仕事は受け身だし、礼儀は問題外だし・・・つーかよく群れてるな、お前ら中学生か

>>429
じゃあ、給料はあんまりよくないってことか。

学歴のプライドで仕事が出来るのはホンの数年だよ

>>423
その人、暫く派遣フリーター叩きしてなくてうずうずしてた鬱憤が爆発したんだろうな

工場っておもしろいのにな
機械科出てるような奴にはたまらんぞ

よくわからんなあ
ライン工って派遣とかがやる仕事だろ
派遣レベルの誰でもできるような仕事で正社員の給料貰えるんだから、寧ろラッキーなんじゃね？

スレタイに釣られて新入社員叩きしてる奴がアホすぎるｗ

派遣が作った車より高学歴が作った車の方が信頼できる不思議

大学って言っても三流や五流なら高卒と同じ

大卒の現業社員を馬鹿にしてるのか
鉄道、電力、ガス、郵便、公務員、みんな大卒の現場はたくさんいるんだぞ

じゃあ俺は四流！！

>>440
研修の短期間ならいいけど、これが一生となるとまた話は別だけどね
３ヶ月程度ならたぶんまだ楽しいまま終われる

>>422
普通はそんなことはないらしい

運が悪かったみたいよｗ

>>441
四肢折損の危険性が有るのにか？

現場の人には給料高めに出してほしいよね

プライドとかアホだろ
精神的な激務よりも単純作業やって金もらえたほうが良いに決まってる

>>417
下々の気持ちを理解しろってか？　なんか笑えるな

毎年６ヶ月くらい工場勤務させればいいのに。

ラインは自分の頭で考えなくていいから、楽と言えば楽

>>418
ヒヤリハット！ヒヤリハット！

不慣れな作業をやらされた新人が、指を飛ばしたり腕を潰されたりするんだろうなぁ・・・
腕のない設計とか、指のない営業とかが生まれるのか・・・

それでいいんじゃないの
わざわざ派遣使わなくても自分トコの社員で賄えばいい

そんで人件費もったいないから正社員切って
派遣を入れるというループ

総務・人事・経理のフロアって、
毎日一番早く電気が消えて真っ暗になるんだけど、あいつら暇なの？
暇なら半分ぐらい製造か営業か保守に人が欲しいんだけどな

ライン工？素敵やん

俺は勝ち組とか言いながらヨタに入ったゆとり大卒が高卒のおっさんに威張り散らされるのか
どうりでメシがうまいわけだ

俺院卒だけど、後悔している。正直年相応の力がない。
同じ年のやつらがすごく立派に見える。
まあアニメか漫画か映画かゲームしかしてないからね

就職じゃなくて就社だなｗ

>>447
この新入社員らは確実に一生になる訳じゃないしな
3ヶ月も現場に触れられると思ってむしろ楽しめと思うわｗ

そんな俺は年間の半分ぐらいは現場で過ごしてる
だからもうなんかどうでもよくなってきた・・・

メーカーってどこも１年目は現場実習とかさせるんじゃないの？
富士重工は院卒でも半年くらい車体の組み立てとかやらされてマジきつかったとか聞いたけど。

コネの性質の悪さは異常

新卒で上位大院卒の中、一人だけMARCH未満大卒がいて
上司の指導に「偉そうに・・・」とつぶやてたな

効率だけ求めて余裕のない環境を改善するよう
提案するようになれよ

中卒25でも手取り35万稼げるのに…

ぷぷぷ
勝ち組負け組の社会でおれは勝ち組、負け組はリストラされようが死のうが自己責任つってたらこうなる
社会に残った奴らをさらにまた勝ち組負け組に分けるだけなんだから

トヨタ社員は指の一本落としてようやく一人前。
ドラえもん目指してがんばれよ

>>465
普通に上司が偉そうだったんだろ
デキル上司は部下にもお願いしますと言う

>>453
あまり長い期間勤務させると、職場に洗脳されて、幹部候補としては使えなくなるのでは？

自分が元いた職場に戻りたくなくなる奴も居るらしいし

>>465
タナソニックｋ５かｗ

でも給料いいんだろ
エリートラインエ

総合職一括採用って会社にとってメリット大きいよな
社員はキャリア形成できず会社にすがり付くしかないし、使えない奴がいたらライン工に回して自主退社させればいいし

>>458
定時が5時間位違うよなｗ

>>470
実るほど頭の垂れる稲穂かなってやつだな

これは屈辱だｗｗｗｗ
ライン工に頭下げるのｗｗ

全員か？日本終わったな

全てラインに回されるわけじゃないんだろ高学歴だろうが自己責任

製造業って最初の半年は現場ってのが多いと思うけど

一回研修でやったんだからべつにいいじゃない

>>471
営業も研究も設計もみんなノルマきつい上に、ノルマをこなす繰り返し状態が何十年と続くからなあ。
一度そっちの厳しさを見ちゃうと、ノルマの種類が全然違うライン工の方が楽で戻りたくなりたくなる奴出てきてもおかしくないな

>>470
エリートν速らしいレスに感動した

こんなの普通でしょ？

東芝にいった友達（博士）が半年間エアコンの取り付け研修にいってたぞ？

現場はやっといたほうがいい。
入ったときは、仕事する人といえばスーツだよねぐらいの感じだけど
直ぐに作業着ジャンバーで過ごしたくなる。

俺が国鉄の車掌やってた時も東大卒で研修に来た奴がいたし、日本の伝統じゃない？

>>458
その辺の部署の労働時間が延びてくると
倒産の可能性有るからお前は安心じゃん

>>482
かといって、総合職で入社したら、工場のライン工を希望しても無理なんだろうね

そうなると退職するしかないのか…

車業界とか死んでも行きたくないな

>>485
てか技術職は作業着だし

>>486
その時代の研修と今回の研修を一緒にするな

今回の研修はこのご時勢、研修で終わらない可能性も含んでるんだよ

>>484
それ何研修？　ハード系だけなのか？

普通にいいことじゃん
営業も開発も製造現場知っておいて損はないだろ

ヨタは現地現物主義だからな、製造業はどこもそうだろうが

計算書やら３Dポリゴンの作業者とにらめっこするより現地行った方がよっぽど早い
最初に現場をある程度知っていればもっと早い

>>488
ただ、今は（会社に残りたいなら、だけど）会社で必要な職種の枠がどんどん狭まるから、プレッシャーの少ない職場で長生きできる可能性は低いよねえ・・・・

>>490
スーツは他社に行く時くらいだよな

俺も真紅ちゃんの雌ネジに俺の雄ネジをぶち込みたい・・・

ヒューマンエラーの恐ろしさは異常。俺は疲れで右と左の区別がなぜか出来ず完成間近の製品に逆に穴を開けて御釈迦にしたことがある。

技術系の人間はわからんでもないが
事務採用の人間は頭にクエスチョンマークだろうな

>>494
3現主義な

マジレスすると色んな職場を経験した奴は長くて5年スパンで回されるので出世しづらい

期間工で2年くらいいたがきついのは最初の3ヶ月くらいまでだったな
慣れると体が勝手に動くから頭がヒマでいつも考え事しながら作業してた
この新入社員達は予定通り3ヶ月ならようやく慣れてきた頃に終わりだから微妙だな

中卒のＤＱＮ上司の日勤教育が待ってるよメシウマｗ

>>492
東京電力だかNTTも電柱に登らされると聞いたことが・・・
教えて技術系の人

>>503
関電は電柱に登るよ
というか、最初の数ヶ月はどこもラインに混じって研修でしょ
三菱電機なんてジョギングあるぞｗｗ

>>503
電力って大卒でも半分は現業みたいなもんじゃん

製造業に携わるなら製造現場を見ておくのは当たり前だろ

与太で期間工してたけど、普通に京大卒一橋卒がラインに立ってたぜ？ 研修だかで。

お

>>503
電柱どころか鉄塔も登るしや送電線だって渡る

>>401
仕分けと似たようなもんか
まあ仕分けは結構耐えられたからラインもいけるだろう
トヨタに就職するかどうかはともかく

気づいたら、個人事業主扱いされていたでござるの巻

熟練の季節労働者の仕事が取り上げられたぁ・・・

ライン工を馬鹿にしたスイーツおばさんがいたな。
字が読めないだっけ？

化学メーカーの研究職だが、
院卒でも戦力外の烙印を押された奴は普通に現場に飛ばされてる

>>507
将来の室長クラスと並んで仕事するのは会話に困るよなｗ

うちも営業なのに半年ラインに並んでましたよ

一方、パナソニックはホームレスに卵

トヨタって昔はホワイトとブルーで社員食堂が分けられてたよな？

>>513
ライン工を馬鹿にしたんじゃなくて派遣を馬鹿にしたんだろ

いいことじゃん
現場を知らない管理者は歪みの元

勘弁してよ
工作もろくにできないような青びょうたんが作った車なんて乗りたくねえよ

>>518
働く場所違うから自然に食堂も別にならんか？うちはそうなんだけど・・・

トヨタの組み立てラインは地獄だった・・・・・

>>503
研修であるらしいな。というかインフラ系は事務屋で入るべき会社だよ

>>522
会社によるでしょ、ホワイトとブルーで食堂別なのは
今は食堂の効率化を求めて、同じ場所にする会社が多い

大学出なら例えラインに立たされても、這い上がっていけるでしょ

>>526
ゆとりには無理でしょ

下の苦労知ってる奴はいい上司になるよ

現場のおっさんからの逆差別が怖すぎるだろ
「大卒さんは〜」とか言われるｚお

>>190
さすがにライン工にそんな知識求めるような設備は作らないだろ。
保全とか生技とか班長は大変かもしれんけど　　といいつつライン工の異常復帰の手際の良さは異常。

世の中、車の組み立てより、きつい仕事がある
休憩も、だいたい2時間おきにあるしね。下請け及びブラックの労働環境に比べれば、たいしたことはない

たぶん鋳造だと、辞める奴がでてくるだろうなｗ

中国人じゃあるまいしそうそうサボるワケがない…とマレーシアの工場に出向いた上司が胃に穴をあけて戻ってきた

中学校で教員をしているんだけど、中3の男子で成績は下位グループで数学も理科も0点クラスだけど
F1が大好きという子がいて、将来の夢として「工業高校機械科に進学してトヨタに就職してF1を開発する」
と言っていた。
新聞の求人広告で高卒でもOKと書いてある組立の求人を見て勘違いしたらしい。
進路指導担当と「開発に行きたいのなら勉強して大学に行かないと無理」と説得したが、工業高校卒で
土方をしている親と子共々「大学に行くのは時間の無駄。工業高校なら役に立たない勉強をせずに手に
職を身につけられる」と主張して聞かず、その子は結局まじめに勉強することもないまま工業高校に進学。
あれから4年、聞いた噂では結局トヨタの期間工にすらなれず、引きこもりになったらしい。

こんな奴に比べればまだマシな人生だよ。

うちでは三年は現場なんだけど…

ちょっと面白そう

＞政府の支援策が打ち切られた後は、再び需要が失速する懸念がある

懸念じゃなく、間違いなく売れなくなる。
排ガスが少ないとか燃費が良いってのは付加価値であって、あくまでも補助金で安く買えるってのが主目的。
じゃなかったらプログレ級のダサセダン・レクサスHSがバックオーダー抱えるなんてあり得んｗ

いや〜でもマジで激務だよ。
今日明日連休で明後日仕事って…次の日は休みでも又3回も仕事いかなくちゃならないんだろ。
ホント公務員辛いぜ。ボーナスも40万しかでねーし。仕事場にはﾁｬﾘで10分もかかるし…
転勤もないしな…。でもこんな仕事しかなかった自分を憎むしかないだろｗ

わりきっていきましょうーｗ

ラインでももしかしたら優遇される・・・・かも

研究部門ならいざ知らず、現場知らずで開発・設計なんて不可能だから
いい肥やしになるだろう

学生の時うちわ作る工場でバイトしたけど楽しかったな
機械に合わせて動かなきゃいけないから効率ばっかり追求したわ

>>11
しかも入社前の赤字の責任を押しつけられる
こないだ上司に赤字ウン千億なのわかってるのかって言われた
知ってるがそれはお前等カスの責任だろ消えろと言いたかった

プレスされるやつが出るかな

>>533
F1好きでトヨタに行きたいって時点ですげえ胡散臭い

あれは期間工でやるから良いんであって、
正社員のプレッシャーの中3ヶ月間やったら体壊す奴続出だろうな

>>1
ダイキンじゃ当たり前　製造で成り立っている企業は普通だろ
少しは工員にどやされながら、苦労を思い知れよ

単純労働が悪いとは言わんが、将来的に会社そのものの技術力が消えちまうぞ。

走りのセダン（笑）

ラインの辛さ知ったら無茶な設計しづらくなるからな

車とか大量生産品のラインはマジできつそう

数十年後、この経験が活きた画期的なアイデアが
トヨタを世界一の会社に押し上げるとはこの時は知るよしもなかった

>>533
思想とか抜きで、生徒に明確なビジョンを与える教師は理想じゃないかな。
生徒が描く抽象的な夢を具現化するために奔走する教師は尊敬に値するよ。
例え親が馬鹿でも諦めないでくれ。

俺はそんな教師と出会いたかったよ。

とある製造業の新入社員だけど、うちも３ヶ月だわ。
仕事もつらいけど、住環境が変わるのがつらい。３ヶ月が微妙すぎる。
引っ越しするわけじゃないから、色々と不便な生活になる

死ぬまでラインとかニートのほうがいいだろｗ

>>245
無限地獄

>>533
F1解説者の森脇さんは、国内レースのチーム監督でもあり、モータースポーツエンジニア
でもあるけど、工業高卒だよ

ただし、高卒で当時のホンダに入社してるけど。

本人のやる気なんだよ、全ては

鉄鋼大手の一次請けだけど、現場を知らないキャリア組には
ロクなのが居ない。

今ラインやってる奴って40代50代になったらどーなるの？
どんな気持ちでラインに立ってるんだろ

この3か月間の品質が糞に成りそうだな

チャップリンの映画再び

金使う相手間違えてねーか？

現場で高卒非正規のおっさんに顎で使われるわけですね

>>543
普通ならホンダ目指すもんな。
最近の話ならトヨタでもわかるが。

そんなに嫌なら変わってやるよ

１日３〜４時間なら耐えられそうな気がする

ラインってラインマンじゃないのか

トヨタがアメフトのチーム結成したのかと思った

外回りで各家庭メーターを読む仕事をさせられてるガス会社大卒社員

これ新入社員だけじゃなくて中堅にもやらせろよ

本当にこの新入社員たちに、トヨタのカンバン式製造工程が勤まるか、疑問。
生産ラインが、幼稚園のお遊戯になってたまるものか。

>>562
確かラルフ・シューマッハが入った時期で、「あのシューマッハの弟なんだよ！」って自慢してたのを
覚えてる。
俺もなぜホンダじゃなくトヨタなんだろうと思ったけど、そういう世代なのかなって納得することにしてた。

実は新入社員とりすぎて減らしたいんじゃない？

新入社員も、良い勉強になるだろ。

トヨタは、年功序列の昔気質の会社だからな…
民間で一番成功した会社が、実は公務員みたいな年功序列のシステムの会社とは、本当に皮肉なものだね。

ネガティブな奴は脱落するだけ
良い経験ができると喜んでる奴の方が多いはず

３か月ならちょうどいい人生経験じゃないか
あの手の単純作業は、このまま何も行動しないと
これが一生続くのかという絶望感が一番しんどい

確実に鬱病欠ｗ

昔の大手電機メーカーはどこの入社したらTV作らせてたぞ。
もちろん比較的楽な仕事だが。

逆に3ヶ月くらいはやるべきだろ。自分の会社が何してるかくらい
知らないと。何も知らないまま上に上がるから、内部保留死守して
結局緊急時に出さなかったり、歩行速度規制とか思いつくんだろ

高卒歓喜のニュースだな

3年とかやらせろよ

>>572
夢見すぎでしょｗ
どんだけだよｗ

一方ヤマザキパンは

http://www.yamazakipan.co.jp/recruit/index.html

>>575
てか今も電機メーカーの某社は人手が足りなくなったら現場仕事させるって聞いたけど

技術がなくても務まるような工場なんだろうな

つーか現場はこいつら全員潰しちゃえよ。

>>566
それで高給貰えるならアリじゃね？
ただラインの仕事はキツいぞ
マイペースにのんびりと、ってのが許されないからな

>>580
露骨じゃなくなってるなｗ

トヨタ・ランドクルーザープラド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%89#150.E7.B3.BB.282009.E5.B9.B49.E6.9C.88-.29
150系(2009年9月-)
このモデルから同じプラットフォームを共有していた日本仕様のハイラックスサーフの生産終了に伴い、
生産拠点が田原工場から日野自動車の羽村工場に移転した（国内モデルのみ）。

うちの近くに日野自動車の羽村工場があって、最近活気付いてきたと思ったら、
モデルチェンジしたから、工場から運び出される完成車が多い訳か。
去年の今頃なんて、全然完成車が運び出されている感じがしなかったから（世界同時不況のせいだと思う）

何だかんだで、こうやって工場から完成車が次々運び出されている所を見ると、景気回復しているんだと感じた。

>>566
その仕事したいんだけど

ま、製造でも高給だから良いんじゃね？
一番残業に五月蠅い部署だからサー残とか厳しいから定時上がりだし。

マジレスすると>>12につきる

警察キャリアもスタートは交番勤務巡査。

>>580
山パン社員って待遇どうなの？どういうレベルなのか

>>565
滑った？もしかして渾身の一撃でそれ？

>>566
東電だかはそうだな
しかも委託できない危険地域の料金回収を大卒社員がやるというｗ

高校中退ニートの俺はどうしたラインだよ

でも高卒と同じ仕事でも給料が全然違うよね

大卒社員は高卒社員に現場でいじめられるんだろうな

俺は学生で春休みに短期で引っ越しのバイトをやったんだが、一時期トヨタの期間工やってたという人がやってた
普段体動かしてなくて、バイトで死にそうになるくらいだったんだけど、
トヨタに比べりゃ天国だって言ってたよ

>>596
事務職でも高卒は大卒苛めるよ。

つーか普通、最初の何年かはディーラーに出向に出されるよな？
販売ノルマに追われるより、ラインの方がずっとましだと思うけど。

高学歴トヨタマンがねじを締めた車を
低学歴元派遣無職が生活保護で買う
鬱苦しい国だな

製造は性増、性象といいましてな、少子化対策でもあるんです

>>599
精神潰れるか身体潰れるかの違いだろう

>>600
マジ子持ち母子家庭ってだけで20数万貰える国なんて存在しねえよ

>>593
委託できない危険地域ってどんなところ？

>>604
豪雪地帯とかでしょ

俺の同期がトヨタ入ったけど
同僚の経歴聞くともう身がすくむ思いだそうだ
有名国立大学は当たり前でどこどこの学会でなんたら賞とったとかそんなのばっかりだと

現場に入ってる大卒だけどいじめられないし楽しい

これはさすがに同情するわ…

新政権で今後来るであろう労働者保護での過剰負担を考えれば、
企業側としては当然絞っとかなきゃならんしな。
あ、ブリジストンだけは関係ねーかｗ

>>605
そういうところか
市営住宅とかB地区とかかと思ったｗ
料金回収に行くと危ない目に遭う可能性が高いとかで

さすがに定年までずっとやるわけじゃないんだろ？
俺高卒だけどさすがにかわいそうだぜ

>>604
3k地域

田舎だと車で入れない山小屋
都会だと暴力団の居座っちゃった物件や歌舞伎町の風俗店とか

愛知の糞田舎に住む自体拷問だ。言葉も気持ち悪いし。

>>612
やっぱりそういう意味の危険ってところもあるのか

>>398 大卒であって大卒にあらず

こいつらいずれ事務系に戻ったら現場のほうが良かったと思うんだろうな

本当の地獄は実習が終わって配属されてからだしな

製造の派遣禁止になるかもしれないから
外国に工場移すか、正社員をラインに立たせるしかないだろ。
国内斜陽産業に就職希望しといて、国外とラインが嫌とか矛盾してるだろ。

>>614
市営住宅とかむしろ安全だろｗ
下請けとの契約で任せられないところを新入社員にやらせてるそうな
3年ぐらい我慢すればあとはマターリ高給だけど

工場マジやばい
一時期繋ぎで派遣したことあるけど
頭おかしい奴だらけ

>>617
＞新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に配属されたばかり。

>>620
働いてるヤツ全員同じコト思ってるよ。で、もれなく「自分だけはまとも」って思ってるんだ。

これ、三ヶ月じゃなくてもっとやらせろよ。
少なくとも三年は工員させろ。
東大以外の奴はそれで良いだろ。

組み立てだけは段違いにハードだからなｗ
今まで大卒どもに隠してきたトヨタの暗黒面を見せるのか

製造業の原点は物作りだろ、それを馬鹿にしている時点で社員として致命的な欠陥だと思うぞ

頭良い奴が馬鹿でも出来るような作業工程考えてやったから馬鹿がラインに立てるって思ってるんでしょ

少なくとも一度製造現場を体験すると馬鹿にする気になれない

可哀相だな。
せっかく大躍進したのにうつ病になって退職する人でるだろ。

トヨタに就職とか地獄だな・・・って
Google内定のやつがトヨタ内定のやつに言ってたなw

>>621
研修が終わって、やっと自分の職場に配属されたのに、また研修なのか…

あ、今回のは研修じゃなくて、戦時における予備役召集みたいなものかｗ

まぁ、工場での人手不足は非常事態だからなぁ

>>624
オレもそう思うね
大企業だから満足ってのは歪んでる。本田宗一郎なら殴りつけるレベル。

現場の人も大卒には厳しく言えないだろうから、不良品が多く出る悪寒

工場ではたらくやつがアタマおかしいのか
工場で働くからアタマおかしくなるのか

東大卒『今日も、プリウスのハンドルにチンコのロゴを載せる仕事頑張るお』

トヨタの工場は鬱になりそうなくらい徹底してるって聞いたがマジなのか？
何か作業する手を右から出すか左から出すかも決まってるとか？

期間工やってる時に大卒の研修生が来てた
工場の正社員はだいぶ気を使ってる印象受けたけど、俺なんかより断然物覚えいいし
やっぱ大卒は違うなーと思いました

転職前リクルートにいたけど あっこよりマシ
あっこはまともに教育せずいきなり現場
エライ人が言うには、新人はお客に育ててもらうものらしい

下を知ればいい社員に育つだろうよ

＞本田宗一郎なら殴りつけるレベル。

スパナで殴ったりしてたらしいな。
むかしホンダの社長に就任した人が言ってた。

飯うめええええええええええええええええええ

それなりの規模の製造業は普通３ヶ月〜１年は現場にたたせるだろ。

幹部候補生が現場知らなきゃ話にならん。

>>635
日本人はお前ら珍獣土人より皆頭いいんだよ

>>631
トヨタ工場に勤務するGL・SL（組長・班長）は、マジぱねぇっすよ。

他の製造業における工場の職長とは訳が違う
高校卒業で入社して工場に配属、その後職長候補はトヨタの職業訓練校で教育されてるから

品質に厳しい＝人にも厳しい
ゆとりには耐えられないかも知れん

社会の底辺だけ軍隊に入るのは不公平だ。だから僕は大卒だけどあえて軍隊に入った。

おい聞いたか？こいつまるで十字軍だぜ(笑)

新卒だけど現場では係長クラス。
まわりはほとんど下っぱ。
交代勤務だったら手当てもすごいつくし、うはうはだね。

東芝は、年齢関係なく応援に駆り出されると聞いたが。

高卒でも仕事できる奴もいるし大卒で出来ない奴もいるが、言動見てると
やっぱり高卒は変なのが多いよな。
と、高卒の俺が言ってみる。

生まれた時代が悪かったと諦めるしかねーなｗ

>>634
全ての作業動作と、作業時間が管理されてる

左手で箱から直接取り出す部品を、右手で取って左手に持ち替えるだけで、作業時間が足りなくなる

期限付きならラインもできる

>>642
GLはグループリーダー？
SLは何？

いままでラインを経験させないってのがおかしい

大卒加藤が産まれるな

>>594
とりあえず樹海いってきな

世間の目気にせず派遣使えばいいのに
せっかくの頭脳がもったいないだろ

>>650
SL=サブリーダー

鶏口牛後

研修の一環と思えば別に大した事ではない。

>>650
組の責任者の事をGL（じーえる・グループリーダーの略）と呼び、その下にEX（いーえっくす・エキスパート）さん
などのいわゆる職制さんがおり、一般の社員さん、同僚の期間従業員などが職制さんの統率のもと、
自分の仕事に従事します。昔はGLのことを組長（くみちょう）と呼んでいたようですが、
印象が悪かったのかして、今の呼称を使うようになったそうです。
GLさんの上はCL（しーえる・チーフリーダーの略）がおり、同じ直の複数の組を統括しています。
CLの上は課長さん（まず会う事はありません）ですので、一般的な通念では、CL=係長位になるんですかね。

大学卒業したてじゃ何もできんだろ
特に事務採用組は

さて何人壊れるか

実際はケガなんかが怖いな

>>658
これはこれは、ご丁寧にありがとうございます。
よく理解できました。
今後の人生に生かして逝こうと思います。

>>4
トヨタのラインでそんなことあるわけないだろ
ラインに立ったら秒単位での行動を要求される現場だ

現場の人ってどこまで偉くなるの？
定年までずっと現場なの？

期間工の面接官はどれくらいの職位なのよ？

>>652
加藤マークII

トヨタのライン工な大卒か〜悲惨すぎるな。
ラインの速度を倍速にしてやりなさいｗ

この三カ月で指飛んだり、頭がぺしゃんこになる現場を目撃しそう

>>668
トヨタぐらいのレベルのラインなら労災とかなかなか起きないんじゃないの？

大卒でライン工とか最悪だよね想像できないわｗ

トヨタに入ろうってやつがこれくらいで泣き言いわねえだろう
こんな会社だと思って入ってるだろ？

死亡災害以外は表に出ないけど頻繁にあるわ。

労働者諸君！ 今日も昼夜勤務御苦労さまです。
けっこう毛だらけ猫灰だらけ

第二次加藤の乱　まだー？

669
ああ、そう簡単に労災認定はされないな、事故はあっても。

車メーカーなのに工場労働が無いとかの方が変だとおもうけどね

リコールの無いように真面目にライン作業に勤しめよｗ

>>541
ひどすぎﾜﾛﾀｗ

>>664
出世すると、ライン長だの管理する立場になって、だんだん管理する範囲も広がるわけだけど、
工場のＭＡＸが工場長なわけで、大手メーカーのそういう工場のおえらいさんは基本的に総合職の部門から派遣されて、
現場からそこまで上がれるってのはほぼ無いんじゃなかろうか。
うちも現場から工場長だの、現場以外の総合職に異動したのってみたこと無い。
今の大手では、結局工場の現場から外に出れることはほぼ無いかと。

うちの親父は鉄鋼関連で現場上がりで工場長までは行ったけど、ちょっとトヨタあたりの最終製品の工場とは事情が違ってそう。

>>664
トヨタは高卒から工場勤務を経て、取締役になった人がいる

余談だが、JR東日本の東京駅長は高卒入社現業の最高位だけど、取締役に名前を連ねてる

>>672
まあ死亡災害も表（マスコミ沙汰）になんか滅多にならないけどな。
ただ社員は安全な仕事しかしてないよ。
どこの製造業でも、危険な仕事は協力会社に振るから。

>>680
へー、トヨタすごいね
でも今じゃ無理？

兄貴もラインに立たされるのか…

今は無理なんじゃないか？
うちの会社でも高卒から偉くなった人いるけど今とは時代が違うからな

今でも絶望工場なのか。

>>667
＞ラインの速度を倍速にしてやりなさい
カイゼンでよくテレビに出てるおっちゃんが言いそうで、目に浮かんだｗ

>>686
ﾜﾛﾀｗ

トヨタの役員って確か理系も沢山いて大学による派閥争いとかも無いんだよな
それに古き良き日本の伝統を忠実に守ってるしどうして2chで嫌われてんだ？

>>684
だよねー
まだ工場の正社員が当たり前だった時代ならではな気がする。

>>684
努力しだいでしょ
大企業は、一般職→総合職へのコース変更の道を設けてるとこが多いから

まぁ、高卒で最初から取締役を目指す社員は、このご時勢いないと思うけど

>>688
ブラックだからだろ

気は楽だろうが気が狂うんじゃね
3カ月で帰ってこれるといいね＾＾

>>688古き良き日本の伝統が大嫌いだから
ν即民は反動勢力だからトヨタ嫌うのもしょうがない

期間が終わったら来年の新卒が現場に入るだろうな

3ヶ月ならいい研修だろ

設計、開発、営業とかでも、やはり一度は生産現場や品質保証部門を
研修で経験しておくべきだと思う

>>695
あと販売会社も

せっかくだから作業服をかくしてあげなさい。

>>693
トヨタは期間工も積極的に正社員にしていたし、国内生産も比較的こだわってるのに、
派遣や期間工どころか最初から海外に逃げる同業他社は持ち上げられているんだから、
マジで日本が嫌いな連中がトヨタも嫌ってるな。

>>695
そうだよ、普通はできない経験
よく学んでおくべきだ

トヨタ入るくらいの人間だから
皆それ位の気持ちは持ってるだろ

奥田もラインに行くべき

大学といえるのは早稲田、慶応以上のみ。早稲田より劣るくそ大学のくせにわがまま言ってんぢゃねえ。

>>701
名古屋大学の悪口はそこまでだ

自動車絶望工場

>>695
もう経験してんだよど阿呆

でも数週間の研修とかでは
経験とは言わないよな
ちゃんとマジで働かないとな

俺の先輩で旧司受かった人も
工場やトラックや倉庫から営業まで
経験してたから
短期合格したガリ勉ニートとは
やっぱり人物が違うよ

>>705
マジで働いてけがさせたら困るだろ
現場で働かせるために採用したわけじゃないんだし

今春入社の新入社員はどこもそんな目にあってるよ
ダイアモンドのところなんか、工場研修終わる1週間前に延長言い渡されてたもの
家の契約済ませてた人間が不憫でならなかったわ

>>706
入社１年目の変わりはいくらでもいます

2007年卒で今や会社の主力と化した経理だけど
現場実習なんてなかった。
不況になって後追いで営業や調達部門はスクーリングを今年行ったらしいけど
俺らには関係なかったぜ。
実際はおまいらと大してかわらん存在なのに
勘違いされてるんだろうなｗ

>>669
俺の働いてた工場でプレスで人が潰されて死んだぞ
その事故起きたの昼勤だったが夜勤は普通にライン回した
俺は全然違う部署だったからまだいいが同じ作業してる人とかよく出来たなと思う

トヨタの工場で人が潰れて死んだら、翌朝の朝刊に載ると思うんだが

>>711
もみ消せるらしい＜労災

>>710
トヨタ車体か？
思えばアルファード発売直後にトヨタ車体の構内死亡事故のスレをν速に立てたっけ。

もみ消せるわけねぇだろw
芸能人が麻薬吸うより大事件だぞ

本体大卒採用なん給与体系が違うからそれだけで勝ち組だろ

昔期間工で４ヶ月働いたけど
工程によって天国と地獄に分かれるのがよく分かった
自分の所は超楽で同時に入った人たちが日に日に壊れていくのをみてガクブルしてた

あのまま正社員目指せば良かった…どうせ無理だろうけど。

ギャンブルに嵌り貯金が殆ど出来なくて
最終日吉宗打ち納めしたら万枚出てﾜﾛﾀ。あの４ヵ月は何だったのか。

>>713
よくわかったな
ちなみにその死亡事故はちょろっとニュースになっただけで終わったぞ
新聞は中日新聞しか見てないが小さく載ってただけだった

インターネットにも全く記事がない
トヨタの情報封鎖能力は警察、マスコミ、ネットの海すらも超えるのか…

以前アルバイト板の期間工スレで本名出して会社を告発してやるーとかなんとか粋がってた人は今生きてるのだろうか

>>716
ラインのカイゼンって効率の改善だけで、工員の全体に対する一人一人の配分って視点はほとんど無いからねえ
ほんと偏るよね

工場敷地内に病院があれば
死亡診断で不慮の事故としとけば刑事事件にはしにくいからねぇ

なにより会社としてはラインを止められるのが一番困る

製造業派遣を禁止するんだろ？人材確保が出来なくなったら
このまま何割かは工場居残りになったりしてな

お前ら、なんでマスコミも警察も知らないようなこと、知ってんの？
素直に尊敬するわ

ドクターとった後アルバイトって人も

>>717
労災ゼロ○○○日！って看板があるんだけど、いつも一年切ってたな
しかも死亡以外はゼロ日継続してこれだし。

派遣切り批判で期間工や派遣で生きてた人の職もなくなったのか。
制度に不備はあったが、完全になくすのも問題になりそうね。

ずいぶんお高いライン工だな
ぼったくりトヨタカーは買わないほうがいいな
エコカー減税なんてさっさとやめろ

イヤなら辞めたらいい

>>720
まぁ組み立ての人が塗装の検査したりとか無茶な事出来る訳ないし
大規模工場は細かく分けてナンボだから一人の作業疲れまで管理する方が無理だと思うよ。

最終検査系だったけどめっちゃ細かくチェックしてたらやりすぎたらしくEXが困っててﾜﾛﾀ
いや御免なさいやりすぎました
内装0.5ミリずれてんの見つけて御免なさい

自分の発言振り返るとトヨタ擁護だな

零細製造業で手作業してるとトヨタの管理が神に見えて困る

秀吉だって草履取りから始まったんだ
工場を知っておくことはいいことだと思うが

>>722
>製造業派遣を禁止するんだろ？人材確保が出来なくなったらこのまま何割かは工場居残りになったりしてな

所詮は単なる応急対応。今後はそんなに人材確保に苦労することはなくなるでしょ。
日本での生産を縮小させ新興国生産へシフトするのは間違いないしね。
同じメーカーの人間としては製品に詳しくなれるこいつらは羨ましい。
俺も2ヶ月3交替の工場実習やったけど、完全にお客様扱いで何もやらせてもらえなかった。

>>729
内装でコンマ一桁の誤差なんてやってられんだろ
エンジンブロックの一部の外周部分でさえプラスマイナス0.6が存在するのに
アホか？

>>729
そやねえ
うちは電機メーカーだけど、ラインの工程の担当を定期的に入れ替えてたね。
単純な作業だといいけど、専門性の高い工程とかは交代も簡単にできないから大変だね。

>>6
ワロタ

もっと評価されるべき

組の中の一番楽な所に入れてやるけどな
トヨタの未来を背負って立つ方にムチャ工程なんてさせられん

エリート官僚でも１年くらい現場で働いたりするんだろ？
それと同じじゃないか？

学生の頃にいい金になると、1ヶ月ライン工やったけど1週間でやめたくなったぞ。
よほど体力ないかぎり3ヶ月もたないんじゃね？

トヨタは発想力を縛らせないために開発に現場を見せないとか聞いたが
開発トップが現場寄りの人になったのだろうか

>>739
現場いかないのは一部の技術開発部門だけだろ
設計開発関係者が現場見ないのはあり得ない

>>738
結局どの課に配属されるかにもよるからなあ
塗装やら組立なら辞める奴も出そうだ

俺も大卒だけど応援で工場のライン夜勤ありで派遣に混じって働かされてる。
体力的には辛いけど何も考えなくていいからめっちゃ気楽。
上司に理不尽な要求されること無いし、世間話しながら働けるし、
ハッキリ言ってねしばらくは戻りたくないよ。

>>742
天職に巡り合ったのかも知れんね

うちも新人研修でラインに1週間くらい行ったよ。
いいんじゃないの？
トヨタのは別の思惑がありそうで嫌だけど。ｗ

適材適所。

>>698
一時期すごい数を期間から正社員登用してたしな、現場レベルでも正社員と期間の扱いには差は無いし
なんであれで叩かれてたか未だにわからん、ヨタはけっこうよくやってたとおれも思うよ

>>746
現場しらねー奴はおめでたいねｗ
工作員としか思えないわ

>>740
だよな。
こないだテレビで見たけど、設計だの企画だのの
造りに関わる人はかなりの重役でもラインにはしょっちゅう行くみたいだった。

俺も某家電メーカーだったけど
今年は半年子会社で研修だったわ

>>49
埼玉･･･？

>>733
言い訳させてくれー
そのせいで内部のバリに引っかかったのかスイッチの動きが渋かったんだよ

あーライン工程に戻りたい
手作業で適当に作って寸法誤魔化して自分が乗りたくない製品作る仕事なんかやりたくない死にたい
俺の作った製品に当たった日本人何人か知らんが御免なさい

日本の製造業の土台は緩いよ
俺は安物メイドインジャパンは買わない
人件費の高い日本で安いものを作るなんて無理だ
海外に○投げした方がましだ

新入社員なんて最初は役に立たない存在なんだから、しょうがないだろ
いきなり年上より仕事出来るなら別だけど

基本給が高い大卒なんだから
普通の高卒社員や派遣より１．５倍は速く流しても問題ないだろｗ

ここにどれだけ自動車組立現場の本当のきつさを知ってる奴がいるのか・・・
知らぬが仏か。

腰は痛いし、指は腫れて曲がらんくなる。
連続2直、残業、早出、休出ばかりで体はボロボロになるぞ。
0.5秒刻みの作業を延々とミス無く続けるのは想像以上にきつい
自動車絶望工場読めば馬鹿でもわかると思うが

慣れるまでの話
おおげさすぎるわｗ

組立とボデーは半端無くきつい
プレス、塗装は知らん。検査は言うまでもない

３ヶ月工場勤務したけど現場のオペレーターと親しくなれたしまぁ良かった

いいじゃん、現場の作業経験してみたいわ
普通はやりたくてもできないからなぁ

>>756
組立でも工程による
俺は楽ではなかったけど慣れれば死ぬほどきついという程ではなかった
まあタクトが短くなった時は速すぎて最初死ぬかと思ったがｗ

出来の悪い奴はここでプレスな　胸から上がない　になるので

>>753
まあ一部の工程だけ早くするわけにもいかんから、
大卒ライン作って２倍の速さで流せばいいなｗ

俺だったら工場長みたいなのになってくるくると現場を見回るだけの作業がしたいな
働く人たちを二階の窓から見下ろして「お〜やってるやってるｗ」みたいな事言いたい

>>753,761
あのさ、ラインってのは数多くの工程からなっていて完成車ができるまで一本なんだよ
タクトは絶対なんだから、工程毎にスピード変えれるわけ無いだろ

ラインをわざわざ別にしなくても、工程の作業量増減させるだけでとんでもなく激務にできるわ

>>762
裏ＤＶＤ屋の雇われ店長（ガサ入時の逮捕され役）が向いてると思います

>>541
ｋｗｓｋ

このご時世で自動車業界に進むヤツの気がしれない。
ラインに立たされるとか覚悟の上だろ。

っていうかこれ毎年やってるだろ
俺下請けで働いてるが毎年３ヶ月くらい新卒社員が研修に来るぞ

くるま好きだからトヨタはいったんだろ
ラインで何が悪いんだ

お客さん扱いで下積み

トヨタには、全く車に興味のない奴もけっこういるらしいよ。
大学の同期がトヨタに入社したけど、FFとFRの違いも知らない奴だったし。

>>751
設計ミスじゃねーかｗ
報告書なんかより直接担当呼んで絞っとけよ
もう絞ったかｗ

体のいい、やめさせる口実だろ

3ヶ月ならしがみ付いてられるんじゃない？

家電メーカーに入社して最初にやらされたことはブラウン管テレビを
ハンマーでぶち壊す作業でした

普通に研修とかでやらねーの？現場実習。

>>768
結構車関係って学校推薦が多くてね

>>775
ディーラー研修と工場研修は毎年やってるけど、
今回は研修じゃなく期間限定でガチ配属

最初の半年間の教育期間に現場実習はあるんだけど
あくまで教育の域
今回は生産要員として扱うってことだから
来年上半期生産のプリ臼は買うなってことだ

冬のボーナスもらって、はいさよなら

そりゃないでしょ
やめてもヨタより条件にいいとこなんてなかなか無いから

つか、製造業自体終わってるから、いい経験もクソもない

>>781
10年後には製造業もまた高度経済成長期のように
復活するかもしれないだろ？
今の新卒はその時の主戦力になるんだよ。

>>782
復活するとき日本に本社置いてる企業はなくなってるよ

この時期こそトヨタに就職するんだろ

今はまだいいがこれから先の土木と製造は苦境だろうな

>>783
それやっちゃうとアメリカと同じで、製造技術が空洞化しちゃうぜ。

>>763
皮肉にマジレスされてもな…

抜かれる方も人が減ってるから困るんだよな・・・

3ヶ月くらいいいんじゃない？

これで指が飛んだりしたらどうなんだよ

トヨタなんかに就職するとかないわ・・・
ビジネスマンは東京で働かないとな

お前らみたいな対人関係苦手な奴には製鉄業とかおすすめだぞ
機械化で単純作業も増えたし、賃金が全国共通だし、何より交代制だから残業なしだよ

製鉄業はメット酒があるだろ

お前らトヨタのことまったくの想像で書いてるだろ
俺はトヨタ自動車本社ではないが名古屋のトヨタ連結子会社で働いてる
たまにトヨタの役員が来ることがあるが、もう数日前から大騒動だ
誰が何時にどこでお出迎えして帰りはどうやってお送りするか完璧に決める
ラインと言ってもあくまでも一時的な研修みたいなもんだろ？
お前らがなんと言おうがトヨタ自動車の正社員は完全なる勝ち組だ
（１０年２０年後はどうなってるかわからんが）
でも、仕事のプレッシャーやストレスも半端じゃないぞ
生半可な精神だと簡単に潰れてしまうからな

>>790
流石にそんな危ないトコには回さないんじゃないかな
どうせ協力会社からの助っ人がよくやる仕事、
部品配送とか組み付けのちょっと楽なとことかに行くと思う

トヨタが嫌われてるのは７割くらい奥田のせいだろうな
実際やってることは本田も日産もたいしてかわらんだろ？

レベル低い仕事で、高給もらえるなら、楽じゃねーか

日本で最も自殺者の多い市町村は愛知県豊田市
でも別にこの事実とトヨタは何も関係ないよね

腕とか足とか失ったら面白いな

こいつらがヤケクソで組み立てた車に乗りたくないな
トヨタ買うの止めとこ

どうせ補助金の終わる4月以降は暇になるわけだし

そのうち却下だろｗ

花形産業ってどんどんかわっていくからね〜

ノーマルの期間工ってなにかしらの欠陥がありそうなのばかり歩いてるけど、大卒でトヨタに入社した人達がそんな連中に混じれるのかな？

>>803
高学歴は別室で座り仕事だろうな。
肉体労働はマーチから下の学歴のやつら。

ホンダの売国奴ぶりに比べたら、トヨタはやっぱり日本に貢献してるって思うわ。

リコール続出しないだろうね？

これは酷い
自分がもしこの立場に立たされたら絶望するな
国立医まで出てライン工とか死に値する侮辱だわ

電力会社とか、院卒でも電柱登らされるじゃん
まあ、あれは資格取得目的も兼ねてるけど

電機メーカーでは、大卒でも、ラインじゃなくて家電量販店の販売員に数ヶ月研修としていったりするところもあるはず

３ヶ月もすりゃ作業的にも精神的にも慣れて立派なライン工の出来上がりだな

給料は？
普通のライン工のモチベーションも下がりそう
まぁ能率が最悪になるのは間違いない

院卒でも入社して研修のために３ヶ月くらい普通に工場まわされるよ

地方自治体職員は半年以上、介護現場で
研修義務付ければいいんじゃね？

>>813
教師とかもそうすべきだな

俺も国士館を出て東証一部上場の某企業に入ったんだが、配属先がラインで半年で辞めたわ
研修みたいなもんかと思って真面目にやってたが、君は真面目なのでゆくゆくは○○工程を任せたいと言われて絶望した
Ｆラン大ならともかく、まともな大卒にラインって何の冗談だよ
しかも同期入社の東大、一橋、早慶、マーチの奴らは経営本部や技術本部なのにさ

国士舘とかどこF

>>811
期間工の代わりだから、シフト勤務に割り当てられて、手当ても出るんじゃないかな。
遊びにも行けないし、3ヶ月もやればプリウスの半分くらい金貯まるかと。

大卒本採用でやらされる仕事は派遣と同じとか糞ワロタ

じゃあ辞めろよ

Fラン大学は行く価値無いからな。営業が良いところ

Fランなんて高卒と同じだろ

事務仕事なんてそもそも存在するの？
法務とか経理とか以外はいらなくね？
バックオフィス系なんてそんな人数いらないし。。。

>>815
半年もやってその評価なら不当じゃないだろ
ちゃんと見てた上で判断したんだろうね

>>815
学歴ではなく人で判断するいい会社じゃないか

古参の親父さん：仕事がなれてきたじゃないか（缶コーヒー片手に・・）、辰野君
辰野：あ、どうも、いえ、それほどでも
古参：今日で３ヶ月最後の研修期間だな、だいぶ板についてきた。
辰野：じわっ（心でむせびなく）
古参：本部にもどったらここの３ヶ月のことはすぐ忘れちまうよな（笑）
辰野：そんなことないですよ（汗）、大事に覚えてますから、、、
古参：ところで大学はどこでてたっけ？君は
辰野：関西大学です！ちなみに１浪です！
古参：有名な大学じゃないか、難しいんだろ？
期間工：すげっ、俺っち大阪経済大っすｗｗｗ
辰野：それじゃ、そろそろ終業ですね。
古参：ああ、そうだな、俺たちはまだこれから残業だが。
期間工：げほげほっ、、
古参：おい、広中（期間工）！いくぞ、おまえはあっちのドアの溶接やれ！
期間工：あいあいさ！
始業ベル：ジリリリリリリリリリリリリリリリ！！！！・・・
辰野：さよなら、低学力ども！！！（颯爽と去る。。）

>>815ってコピペなの？

俺営業だけど現場や下請け仕事知らずに話なんてできんよ
いい経験だと思うがな

トヨタは今まで新卒をラインに立たせなかったのか？
大手でも製造業なら初めはどこも現場かと思ってた

俺も初めは現場で高卒にいじめられたが、三ヵ月後には立場逆転したな
配属が品質管理だったから文句をかなり言ってやったりもした

品質管理は一番行きたくない部署

>>829
俺を馬鹿にすんじゃねー

>>830
いや、馬鹿にするどころか全く逆。
不良出した責任を代わりに引き受けてお客に謝ったり、なかなか言うことをきかない製造に
悩まされたり、品管の人にはほんと申し訳ない気持ちでいっぱいです。
俺ならストレスで胃に穴があきそう。

現場を知らない管理なんか屑同然だろ

なんだかんだで大企業は厚待遇で高給与のままだよね

>>831
俺の所の品管は客先からのクレームは別の部署対応だから助かる

>>828
他の自動車メーカーの人間を何人か知っているが、最初は皆、ラインだったよ
現場を知ることは、物づくりの基本だと思うんだけどね

おまえら真面目にラインで働いてると、一生ラインになるぞ。

プライドがずたずた

湯浅が騒ぎすぎたせいで
ますます派遣の職がなくなったでござる

普通にいいことだと思ったけど。
メーカーなのに現場を知らない方がむしろ変。

ざまあとか言ってるﾔﾂはどこのゆとりなの？

マスコミや変な団体が騒いだせいで、雇用の機会損失がまた・・・
期間工を募集できたら、この冬を暖かく過ごせる人が居ただろうに
ばかみたい

部品をタクト内に取り付けるだけの
超単純作業なんて知る必要もないだろう。
ブレーキチューブにコルゲートをビニールテープで巻き付ける作業を
延々8時間とか、日本語分らなくても出来るわ。
それ数ヶ月やって、お勉強で鍛えた脳みそが停止していくほうが問題だろうな

>>841
ニートの負け惜しみ

ライン工やるなら百姓やったほうがまし

未来の無い車業界に入るメリットなんてどこにも無いのにね