JR名松線 一部廃止へ

　１０月の台風１８号の影響で一部区間の不通が続いている三重県のＪＲ名松線について、
ＪＲ東海は２９日、同区間を廃止し、バス輸送に切り替えると発表した。

地元の同意が得られた後、国に廃止届を提出する。ＪＲ東海発足後、路線の廃止は初めて。
不通となっているのは、津市の家城（いえき）−伊勢奥津（いせおきつ）間１７．７キロ区間。

http://mainichi.jp/select/today/news/20091029k0000e040086000c.html?link_id=RTH05

どこの糞田舎路線だよ？

バス代替が困難だから廃止対象にならず生き延びてたのに。

リニアＢルートを飲まなきゃ廃止は認めないと、国交省に言われたらどうするの？

半分以上の廃止か？

これで名張までつながる可能性が0になった。

JR東海バスって路線バスから撤退したのでは？

名前からして、浜松と名古屋を結んでる線かとおもった。

線路の下の土が完全に無くなってた
それが何箇所もあるから
線路引き直す必要もある
バスで代替えしたほうが安いわな
無人走行区間が残るだけ良しとするべき

もう三重県半分に割っちゃえよ

まあ近鉄があるし

ふーん玄米ビスケットがあるのにね

もう深夜無人暴走の心配がないな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

自社の一般路線バスは全部捨ててるから他社委託か

ちょw今日、広島ローカルのローカル線で見たのに…名張まで繋げる予定だったんだっけ？

近鉄走ってるし客乗ってなさそうだからしょうがないな

DMVっていつ頃実用化されるの？

名松線廃止でもいいから武豊線に電車走らせろ
いつまでくっさいディーゼル車なんだよ

>>18
あそこは名鉄へのハンデなんだろ

高千穂鉄道パターンか
これからこういうの増えてくんだろうな…

客どころか運転手すら乗ってなくても走らせてたのについに廃止か
まあ名松線はどうでもいいから関西本線強化してくれよ

秘境駅スレか

学生時代に東京から京都に帰るときに乗ってったわ。
奥津の給水塔くらいしか思い出ないんだがね('A`)

>>21
ああ、あれかw

>>23
ん？奥津からどうやって京都に抜けたん？バスかなんかあったけ？
しかし、雲出川に沿って絶壁を走っていたから復旧は難しいと思っていたわ

>>25
名張までバスがある

JR東海発足時にうちはローカル線は廃止しないって言ってたのにどうしちゃったんだ

ええええええええええええええええええええええええ
ななたななななあああああなんてこったああああ
のりそこねた

葬式鉄が出ないまま廃止か

>>18
た・・・たけゆ・・・武豊線

>>21
そういう取引はあるかもしれんね。
名松線を部分廃止する代わりに関西線強化に協力するとか…

あぼぼ氏の地元じゃないか。

ｴｯｰ!!!!
これはさすがの俺もびっくりだ。
そんな話聞いてないぞ。

美杉リゾート行けねえじゃん！！

>>19
ちょｗ
正直、武豊線と名鉄河和,常滑線で競合するのは名古屋⇔半田･武豊の一部輸送だけ。
単線気動車で端っこ通ってる武豊線なんて知多半島民の大半にとっちゃ使い物にならんｗ
ハンデとか抜かされたら、それはさすがに名鉄ｶﾜｲｿｽだろｊｋ
　
　
と河和線ユーザーがどうでもいいマジレスしてみる。

ローカル線だからしゃあない

な、なまつせん・・・。

>>34
魚九までは行けるだろ八知だから

>>37
それNHK名古屋で本当に言ってた

キハ75型最強説

よく無人車が走るとこか？

>>21
無人走行区間は廃止されないぞｗ

バスってどこの会社が運行するんだ？
三重交通か？

名張駅 - 伊勢奥津駅のバスって１日３本くらいしかないよね？
これを延長する形になるのかな？

>>43
家城―奥津間じゃね？
で、名張方面に送るんじゃなく津方面に流すの

しかし岩泉線とかはよく残ってるな

確か夜中に無人の電車が走り出したのってこの路線ですよね？

武豊線は新車が入るんだっけか

＞津市の家城（いえき）−伊勢奥津（いせおきつ）間
この文言に違和感が。
津市広すぎ。

ちょっと名松線に乗ってくるｗｗｗｗｗ

加賀一の宮〜白山下 も突然運行休止したよ…

なんてたって津市は奈良県と隣接してるから…
太郎生行くのに一旦県外に出るんだよ！

>>50
廃止届けが出たのは去年の9月なんですけど。

貴重なスタフ閉塞区間が・・

>>52
それとは違う、かなり昔のやつだ。

>>46
ゆりかもめか名松線かっていうぐらいですから
定期的に無人で走ります

>>52
それ中鶴来〜加賀一の宮間だ
明日がラストだな

鶴来〜加賀一の宮のまちがい

ちなみに今回廃止になった区間の標準時刻表

家城→伊勢興津　　
　８０９→　８４２
１０１３→１０４６
１１５１→１２２５
１３５８→１４３３
１５５４→１６２７
１７５８→１８３２
１９４０→２０１６

伊勢興津→家城
　５５７→　６３０
　７３１→　８１１
　９３４→１０１４
１１１３→１１５３
１３２１→１４００
１５１５→１５５６
１７１８→１８００
１９００→１９４１

>>54
しまった。ごめん。こうだね。
　鶴来
　　｜今年廃止
　加賀一の宮
　　｜>50
　白山下

でも加賀一の宮駅で先に線路があったみたいな感じだったけど、本当にあったんだね。

向ヶ丘遊園モノレールの末路も悲惨だったなあ…

名松線廃止ですか
八知〜比津の秘境みたいな山間を行く車窓は最高だったのに残念

廃止になる前に行ってみたかった

鉄ｵﾀを寄せ付けることなく廃止か

関西線の、線路の数だけ立派で電車が１両で毎月どっかの土曜日の日中走らなくなるようなどこぞの駅はなんとかしたほうがいいな

あれ？それは東海じゃないんか？

関西線って大和路快速天王寺経由大阪行きが走って無かったっけ？

残念

名張と松阪をつなぐつもりだったから名松線ていうんだよね

誰も乗ってない路線だから仕方ないが、
伊勢奥津って最近駅舎改築したとこじゃなかったっけ

>>68
道の駅にでも転用すればいいのに

25年前も同じことあったんだな
あの時も三重交通に転換しようとしたが道狭いから逃げ切れたようだがもう同じようにはいかんのかもなあ

赤福の工作だな

>>その大和路快速はJR西日本の電車。
関西本線は国鉄時代は湊町(現JR難波)〜名古屋間を指してた。民営化後は分割されたがJR東海は関西本線の名称をそのまま使ってる。
ちなみに亀山駅より東がJR東海、西がJR西日本みたいだな。

>>72は>>65へのレスね。ごめん。番号入れるの忘れた。

リアル股尾前科はもう見れなくなるんですね・・・。

次の無人運転のスジを教えとくれ

>>48
飯田線の浜松市天竜区ほどではないよ。

>>25
いや、名張まで抜けたんでなく奥津からまた松阪戻って京都帰りました('A`)

今回地図見て、初めて美杉リゾートの位置を確認した

>>75
ﾌｲﾀwwww
あれは名松線の専売特許だろw

位置エネルギだけで走る名松線こそ２１世紀に誇るべき技術

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4748731
こんな過疎地走ってるんじゃ復旧させても無駄だな
そりゃ廃止になるわ

>>13
これからは家城駅から松阪方向に転がればいいんだと思うよ

廃止になる前に一度行っておきたかったな

※　平成21年10月15日(木)以降運転計画
運行区間　家城駅〜伊勢奥津駅間 (下り5本・上り6本・各駅停車)

運行ダイヤ　家城駅発
1便　家城駅 8：15 → 伊勢奥津駅 8：47
3便　家城駅 11：54 → 伊勢奥津駅 12：26
5便　家城駅 15：57 → 伊勢奥津駅 16：29
7便　家城駅 18：01 → 伊勢奥津駅 18：33
9便　家城駅 19：43 → 伊勢奥津駅 20：15

運行ダイヤ　伊勢奥津駅発
2便　伊勢奥津駅 5：50 → 家城駅 6：23
4便　伊勢奥津駅 7：32 → 家城駅 8：05
6便　伊勢奥津駅 9：36 → 家城駅 10：09
8便　伊勢奥津駅 13：21 → 家城駅 13：54
10便　伊勢奥津駅 17：24 → 家城駅 17：57
12便　伊勢奥津駅 19：04 → 家城駅 19：37

>>80
今それ本当に開発中
しかもエキスポランドが

夜中に無人列車が走るんだよな　全部廃止しちゃえよ危なっかしい

20年前から赤字路線なのかね
JRもやめたいんじゃないの

名松線 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E6%9D%BE%E7%B7%9A

1982年8月、三重県全域を襲った台風10号により名松線全線が不通となり、
伊勢奥津駅には2両の気動車が取り残された。その後、被害の大きかった
伊勢竹原駅 - 伊勢奥津駅間はバス代行となる。日本国有鉄道（国鉄）は
三重交通によるバス転換の方針を打ち出し、同年11月には名松線の廃止
承認の申請を提出した。しかし、熱心な反対運動や、道幅が狭くバスを
走らせるのは困難と判断されたことで、復旧作業が続けられ、翌年6月に
全線の運行を再開。1985年には廃止対象から除外され、廃止承認申請が取り下げられた。

>>81
なんかすごいね
乗るだけで観光気分にひたれそうな山奥

廃止区間の利用者数１日平均90人か。
廃止反対もほとんどなさそうだな

これも政権なんちゃらの影響かな
災害復旧の臨時交付金が出なくなったんだろ
これまではドローカル線でも無駄に高規格になって復旧したのに
(高千穂を除く)

おから、なんとかしろよ

>>68 駅改修じゃない、駅回収が正しい、公民館の一部を駅がわりに利用してるぞw

幽霊が二度列車を動かしたという、あの・・・

大糸線が再び不通になれば、今度こそ廃線だろうな

しっかし、それを考えると、九頭竜線や三江線はよく復旧させたよな＞ＪＲ西
西は東海ほど経営がよろしくないのに。

これを見ると、東海ってのはよっぽど在来線が憎いんだなって思うよ。
幹線なはずの関西線や紀勢線も単線非電化でほったらかしだし。
快速や特急がバンバン走ってる西区間を少しでいいから見習えっての。とりあえず複線化くらいはしろ。

越美北線は復活したというのに

>>95
>>96
まぁ西の場合は自治体からの金もあったしな
東海だって高山線は自費で復旧させてるし、
結局地元の存続への熱意が薄らいだのと盲腸線なのが仇になっちゃったな

でも>>1読むと、まだ地元の同意は得られてないぽいね
ここなら割とすんなり通るだろうけど

越美北線と長良川鉄道が繋がっていれば・・・

このスレの伸び具合からどうでもいい路線だとわかるな

>>100
そもそも本当に必要な路線なら赤字でも廃止にならないだろ

>>100
しかし丸二日で100レスしかないのにまだ落ちないしぶとさ

絶好の口実と呼ばずになんと呼べば

この赤字っぷりを見ると東海もよく今まで廃止しなかったなと思うわ

97 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/30(金) 22:10:24 ID:ifJzymGf0
名松線一部廃止の意向、地元「残して欲しい」署名活動も　　2009-10-30
ttp://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=47744
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd57396.wmv
　ＪＲ東海が２９日、台風で被害を受けた三重県津市の名松線の一部を廃止する意向を示したことを受け、地元の自治会
３０日、ＪＲ東海に存続を求める要望書を提出。今後は、署名活動を行う予定だ。
　ＪＲ東海によると、去年１年間の名松線の売り上げは全線で４０００万円。これに対し維持費は約８億円。今回、台風で
被害にあった箇所を直すには数億円かかるという。
　ＪＲ東海は今回の一部廃止について「赤字路線の切り捨てではない」とし、今回の地元の動きにも「理解を得られるよう
説明を続ける」と話している。

名松線の今後の輸送計画について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html


これじゃ修復してもまた山が崩れるだろうな．．．
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006523.pdf

需要と供給だわな
需要がない

赤字っつったって岩泉線よりは酷くないだろ？

一日あたりの乗車人員は本日廃止になる北陸鉄道の末端区間に酷似してるね
加賀一の宮では今頃廃止セレモニーやってるだろうな、
終電まであと一本、30分後、22:10発が本当に最終列車となります。

>>95-96
復旧に必要な金出すか、このまま廃止か選べと沿線自治体に要求する
西のやり方はヤクザだよ
東海は飯田線や高山線が災害で被害を受けても地元に金をせびってない

瀬戸で走ってたバスを持っていくの？

おいやめろ最寄り駅だぞ

最後の列車が運転されたのは何日の何時ごろ?

半ズボン氏登場

要は終点の伊勢興津駅が無くなるだけで、客も手前の家城で降りる高校生だけだから問題ない。

２回とも同じあたりで止まったんだっけ
と言う事は、下っていって登りに変わって止まってもどる
下ってきた所を登って止まってまた下ると何度も行ったりきたりして
真っ暗な電車が真夜中に行ったり来たり。こんなミステリー列車があろうか？ｗ
しかし２回目のニュースを聞いたときはデジャブかと思ったわ、まさか同じバカ２回やるとはおもわなんだ

高校の頃、ＪＲは汽車だと知ってから近鉄のほうが好き
伊勢奥津なんて利用している人いないしどうでもいいだろ

>>95
関西線の非電化は、西日本の区間ですが？
紀勢本線と高山線はトンネルが狭すぎて電線も引けないし、パンタグラフが通らないからね。それは、国鉄が悪い。

水郡線廃止しないでね

東日本と九州は、第三セクター行きの路線があるよ。

関西本線は今の雰囲気を残して欲しいね

名松線　の名って何よ？　名古屋じゃねえぞ。
名張なんだってよ。近鉄大阪線の山奥の都市名張。
松坂と名張を結ぶ鉄道なんだってよ
地図を見ればやる気のないのがよくわかる。なんで伊勢奥津なんて南下してるのよ？方向逆だぞ？
だからお笑いのような事故を２回も。無人電車走るなんて三鷹事件なみなのに救いようのない田舎でよかったよなｗ

大糸北線は大金かけて直してたなあ

>>122
あの頃はまだシュプール号があったから…