日本車vs外車

日本車が７位まで独占＝トップはトヨタ車−米信頼性調査

　【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが２７日公表した自動車信頼性調査に
よると、ブランド別の信頼性ランキングで、トヨタ自動車の北米ブランド「サイオン」がトップになり、日本車が１位
から７位までを独占した。

　また、部門別車種でも、小型車でホンダのハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」、ファミリーカーでトヨタのＨＶ
「プリウス」が首位に輝くなど、日本車が１０部門のうち９部門で１位となった。　

http://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-091028X894.html

好きなの乗れ

メルツェデス、ジャグワァの徳大寺

日本車のりはネトウヨ

乗ってて楽しいのは圧倒的に外車（つっても現代からフェラーリまで色々あるけど）

日本で外車に乗ってよろこんでるのって成金かヤクザ臭がプンプンする

ガソリン垂れ流して走ってるようなアメリカンマッスルカーに乗りたい

年収億以上あったら日本車買わんだろ

日本の道路を走るために日本人向けに開発されたもんが一番合うに決まってる。
外車に乗ってる俺カッケーってオナニストが勝手に乗ってればいい。

室内が常にガソリン臭かったラダの四駆にゃ二度と触りたくない

ボンネットからエンジンが飛び出してるオープンカーがいいな

BMW 2002とジャガーのMK2乗りてえ

マッカーは批判するくせに外車に関しては
肯定的なのはおかしい。
どっちも同じ外車乗ってる俺ってかっこいいなのにな

品質なら日本、乗り味なら欧米かな。

赤いめがねはめて
赤い服着て
左ハンドルの俺は
ﾌﾞｻﾖです

ゲームの知識でしか車語れないお前ら乙

ミツオカの卑弥呼っていう車に乗りたい

交差点に差し掛かった際に目の前の信号が黄色に変わった際の反応

★BMW乗り
アクセルベタ踏みして何が何でも赤信号に変わる前に全力で突っ走る。

★AUDI乗り
後続車が戸惑う位の急ブレーキで何が何でも停止線の手前で停止する。

★ベンツ乗り
赤信号に変わってもお構いなしにそのまま走り切る。

MINI乗ってるがめちゃくちゃ楽しい
オススメはしない

>>13
なんかアンチappleとかアンチ外車乗りとかは「俺かっけー」って使いたがるけどさ、
純粋にそれを気に入って使ってるor乗ってる人の方が圧倒的に多いと思うよ

>>19
お勧めしないのはなんで？

品質面では日本車が一番だが、
デザイン面でまだ日本車は劣ってる。

もう少しデザインを改善すべき

初代のユーノスロードスターに乗ってるけど
通勤もドライブも楽しいよ

ヒュンダイも外車だね
外車ってダサいよね

ドイツ車って日本じゃありがたがられてるのに、アメリカで売れてないのは何で？

>>25
逆に、なんで日本でドイツ車がありがたがられてるんだろう。

>>22
エンブレムを外車のものにすげ替えるとかっこよく見えるよ

>>25
ドイツ車は高級志向車が多いから
販売台数伸びないだけじゃない

あいつらアメ車か割安な外車しか買わないっぽいし

超高級車とかスーパーカーならわかるけど、普通の乗用車で外車乗る人って何なの

正直ワーゲン乗ってる奴見ると笑ってしまうわ。
日本車の同クラスの倍の値段するもんな。
倍の金払ってまで乗る価値はねーよ。
大衆車だぜ

>>30
うーん　高速乗るとドイツ車はしっかりしてるよ
近所のるだけなら　国産でいいと思う

>>30
具体的にどの車が日本車と倍の値段差があるの？

>>31
いつの時代の国産車と比較してるんだ？

欧米のランエボ人気が怖い

おまえらヒョンデもキアも外車だぜ？

実用道具として考えると日本車だけど、趣味道具と考えると何でもありだろ。

国産車は車がいいのであって
運転者はゴミが多い。
てか別に好きなの乗れよ。

欧州車は長距離移動がなんたらだからシートの作りがうんたらだよな

アルファロメオのバッチだけ欲しい

>>32
VW polo　約２００万円
Toyota Vitz 約１００万円

確かにポリシーが無い、日本車には
BMWみたいに車名を品番にしたら？
そしたらヴェルファイア(笑)みたいな節操のないクルマ出ないでしょ

今の日本車にMoMaに展示されてもおかしくない車って一台もないよね
ロードスターとiぐらいかな

高速乗るとベンツのような足の煮詰めかたした
日本車てないよなと思う

>>42
いきなり前言撤回しててﾜﾛﾀ

外車＝金持ち用安全乗り心地の良い車（チョンダイ等除く）
そのチョンダイとかも安さで売り上げ伸ばしてるらしい
大型なら誤魔化し聞いても小型車は当分日本の天下だろうけどな

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

外車はトーインにセッティングしてるけど日本車はトーアウトにしてるせいで直進安定性悪いよな

>>44
強いて言えばってことね

この国にはサンバーがある事を誇りたい

ベンツ壊れすぎ

ヒュンダイを知らないのは

ランボルギーニは車じゃない、ランボルギーニという乗り物だ！

外車はぼっこれたときに金かかるし面倒くせえ

外車乗ること自体自己満足だろ？
高速性能がうんたらとか言ってるけどそんなに
高速乗るのかって話。

満足って、結構大事な要素だと思うぞ。

外車が壊れやすいというのは都市伝説

>>40
Vitz安いなー
100万円のは排気量が1.0だけどw

>>56
昔知り合いからよく壊れるって聞いた。(確かボルボ)
ネタじゃなくて本当。

移動の道具として捉えるなら、断然日本車。
趣味を兼ねるなら外車もあり。
外車は維持費がかかるから、資金と心の余裕が必要。

>>56
ベンツはマジで壊れる
アメリカじゃ無償修理なんだがなあ

>>57
あと25万弱出せば1.3のが買えるな。まぁ買うならこっちだろ。

デザインと使用感(フィーリング)は輸入車が圧倒。
維持費の安さは日本車が圧倒。

輸入車は新車から10年10万kmで潰れる。交換部品で新車が買えるという意味で。
日本車はオイル交換と車検整備だけ欠かさなければボロいのを我慢すれば
20年30万kmは余裕。

逆輸入車最強！

外車って低金利キャンペーンがけっこうでかいよね。1.9%ローンとか。
現金で買えって言われそうだけど。

輸入車は大衆車でも嗜好品、娯楽品。
日本車の大衆車は生活の道具。

だから大衆車は世界でも日本車が強く
高級車やエキゾチックスポーツはフェラーリやベンツが圧勝する。

両方持てばいいのにね

日産車にルノーエンブレム付けたいけどデラに行くのが怖くなる

>>64
元々100万引きとか平気でやるからな。決算期に現金調達のために。
低金利キャンペーンの時期は値引き部分を削って低金利に当てるだけ。

>>66
税金、車検、車庫証明、駐車代がここまでガチガチに搾取構造でなかったら3台持って
用途別に使い分けるのが一番効率的で金かからないんだけどな

田舎出身の俺には
ベンツ＝ヤクザか土建のカシラ
というイメージがある

ヘラーリなんて無理して買ってもメンテ代で維持できないだろ

>>69
そうなってくるとやっぱり田舎在住で良かったと思うわ
都市部は駐車料金が馬鹿にならないそうだからな

実家にあるトラックはは20年使っているけど故障したことがない
日本車は最高だよ

左ハンドル車乗ってる奴は池沼

性能は日本車のほうがいいんだろうけどデザインが死にすぎてて日本車は
得にトヨタなんで箱みたいな車しか作らないのか理解できない

いまアメリカはトヨタ・ホンダたたきしているけど、効果が出るのは次の調査か？

>>67
ルノーサムスンのエンブレムなら大丈夫
向こうが怖がるから

>>1
ん？北米ではインサイトは月1000台くらいしか売れてなくて苦戦してるときくが？

そもそもその調査対象がだれなのか不明
日本車オーナーだけに聞けば日本車がトップ7を独占するのは当然だし

ヤナセとかいう糞ディーラーのせいで日本でドイツ車買う気がせん
Sクラスや7シリーズはアメリカ価格の1.5倍はするし

マツダやスズキは欧州っぽさが強いよね。
三菱とスバルは独自路線を貫いている感じ。
トヨタとホンダは明らかにアメリカ寄りの車作り。
日産は日米欧でバランス良くやってる感じ。

外車はボッタクリが酷い。
関税が2.5％あるアメリカで500万のA63.0Tが、関税無しの日本で800万って何の冗談だよ。

新型プリウス買って半年待ちで納車二週間にして燃費激悪化
モーターとか交換
クレーム扱いになったが・・・まさかリコール隠しとかじゃないだろうな

国産で一番まともなメーカーって今どこなの？
一昔前のトヨタ車は１０万キロ越えても楽勝ってイメージあったんだけど
今でもそうなのかしら？

>>81
すごいね。A3のベースモデルが91円現在、230万円じゃないか。

そろそろVWのType2乗りたい

ちょっと前なら自信もって日本車って言えたんだけどな

http://img.autofan.com.cn/2009-04-03/11/020090403114434576.jpg

何このエボのパクり

税金、車検、駐車代の構造を緩くしないと本当に意味ないよな。
新車は売れなくなるし、一台あたりの維持費が高くなる。

鉄鋼の関連産業として国家の基幹事業である筈の自動車産業。このままでは
衰退して消え去るのみ。トヨタホンダも日本から出ていってしまうぞ。
作るのも海外、売るのも海外、設計もデザインも海外、儲けも海外だもんな。

今の１台分の維持費で2〜3台保有できるようにならないと駄目だと思う。
使い分け出来て１台の車を長く使えてエコロジーだし、全体の需要も上がって生産性もある。
一人しか乗らない条件では軽やリッターカーに乗り、5人乗る条件でミニバンみたいな。

いまだとミニバン一台しか維持出来ないから、全用途の9割が１〜２名しか乗らない
空気運搬ミニバンが多く、それが環境破壊にも繋がっている。

まともなメーカーといえばスバル日産だろうけど
10万ｋｍ程度ならどこのメーカーでも行けるだろ

>>81
だから並行のが安いんだな

ただベンツの価格見たんだけど
ドイツの現地価格とあんまり変わらんかってがっかりした。


ちなみにレクサスもLS460は北米に比べて日本で買うと70万円も高いと話題になった

日本メーカーのエンブレムの個性の無さは異常
頭文字ってｗ

外車は日本で買うものじゃない
ぼられすぎ

>>91
スバル、三菱を買えばいいｗ俺はパスｗ

フィーリングだとか外見だとかそういうことでしか
外車のいい点を上げられないってのも悲しいな

エンブレムは話にならない
ちんこマークやＨってなめてるのかよ

>>95
アルファのマネしようとして家紋をエンブレムにする会社がでそうだからヤメロ

>>94
値段でしか語ってないくせによく言うわｗｗｗ

車好きが絶賛する欧州車メーカー様のお膝元でマツダ車が売れまくってるという現実

>>94
デザインも意匠という性能だぞ
舐めすぎだろ
あーあ、いつから日本に「意匠は表層のどうでも良いもの」っていう薄っぺらい価値観が染み付いちゃったんだろ

ダイハツミラが欲しい
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/8612/001_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/8612/002_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/8612/006_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/8612/007_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/8612/008_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/8612/009_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/8612/016_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/8612/015_o.jpg

そりゃ２倍も金出せばいい車買えるだろうけどな。
てか、同じ金出せば日本車ではかなりいいの
買えるっつーの

>>101
果たしてそうかな
ゴルフと同額で買えるのってブレイド2.5とかだろ
微妙

>>33
今だよ

トヨタはダイハツのコペンを早くニューヨークで売りなさい
今なら飛ぶように売れるから

レーサーの太田某だったかな？がヨーロッパにミニカダンガンZZ持っていったら
むちゃくちゃ人だかりができたらしいぞ

>>87
そのフロントマスクの形状はアウディが先だよ

>>100
早い安い旨いみたいな牛丼大衆車としてはトップレベルだけど
１〜２人で乗るならともかく３〜４人だと追突された時ヤバイ
ほとんどの日本車が追突時やべぇし追突試験も追加すべき

高速でオーバーヒートで止まってる車の大半がドイツ車
日本の環境に合わないんだってねwww

むこうとは気温が違うからかな

乗り心地がよくて長時間運転しても疲れない軽がほしい
普通車はでかすぎてよく通る道が通れない

国産からも欧州産からも馬鹿にされるガソリン垂れ流し走行のアメ車を
健気に乗ってる俺を叩くスレですね

だって見た目を好きになれるのがこれくらいしかないんだもん

>>111
一年だけ古いの乗ったけど楽しかった
でももういいやとも同時に思うそんな車

俺もアメ車を買おうと思うんだ

>>94
日本には日本車があるから、それ以外の国の車はデザインとフィーリングだけの嗜好品だよ。
ファッションしたりドライブするために買う。

>>100
酷すぎる。見ているだけで死にたくなってきた

東京モーターショーやってるみたいだけど撤退が相次いだせいか全然話題にもならんな・・・

軽って経たな普通車より装備いいんだよな
優遇税制やめろよぽっぽ、軽からはまだ取れるぞ

>>108
ベンツの日本仕様車のエアコンは、アフリカや砂漠国仕様と同等って聞いたことがある
道端で止まってるのは、平行物じゃないか

>>112
楽しいよな。初めて見た目で選んだ車だから粗い造りも我慢、壊れても我慢してる。
見返りがあるうちは大事に乗るつもり。

>>113
ν速にアメ車乗り少ないから買おうぜ。
ただしディーラーはクソばかりだから自己責任でなんちゃら。

あーやっぱコスパ最強はヒュンダイニダよねー

左ハンドル車に２年くらい乗ってたけど、左ハンドルのが運転楽だった。
歩行者とか原付抜くときこわくないし、縦列も簡単だし。降りられなくなるけど。

日本に入ってくる外車はPDIセンターを通している。
あそこで擦り傷直して、板金、ペイントとけっこうなことをやっているらしい。
品質は間違いなく日本車が上。

ただ安全装備は日本手を抜きすぎだろ。後席中央だけ2点式シートベルトとか信じれない。

>>117
軽優遇やめるより、他のコンパクトカーとかを
軽の水準まで税金を下げるべき。

カマロ>>>>>その他

>>120
実際そうだと思うよ
下取りとか満足感とか考えなければ

>>122
10年前の輸入車は既に後部座席の中央にもヘッドレストと3点式シートベルトが標準だったよな・・
クサラとメガーヌに乗っていたことがあるが、先進的だと感じた。実際は日本が後進的だったが

ダッジ欲しいけどデカすぎてワロタ

無理して買ったドイツ車乗ってるけどエヤコンきかねぇし雨漏りするしたまにブレーキきかねーし
次は国産でいいわ・・・

>>100

100万前後で買えて、維持費も安い…

せめて、後部座席にヘッドレストがあればなあ…

ドイツ車のブレーキってやわらかいパッドが2枚ずつ入っているから国産車より効くぞ？

インフィニティfx35売ってくれ
スカイラインクロスオーバーも名前違ったら興味でたかも

>>119
pontiac solsticeだからディーラーも糞もないんだぜ

>>120
・実のところ安くない。
・日本市場のニーズに合わないでかい車が多い。
・ディーラー網などが貧弱でアフターサービスに不安。
・旧モデルの在庫処分に苦労しているようニューモデルがi30だけしかない。
・そんなわけで撤退こそしていないが日本法人は完全にやる気なし。

よその国ではともかく、日本では買う要素が見当たらない。
在日ですらマークXとかベンツに乗るのにｗ

グラナダ ギアに乗りたいな。

>>120
最近のヒュンダイって日本車っぽい
名前をヒョンデじゃなくてヒュンダイにしたのも日本のメーカーっぽく見せるための工夫なのかな
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/i30/images/exterior_pop_ph001.jpg
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/i30/images/side_pop_ph001.jpg
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/i30/images/rear_pop_ph001.jpg

>>130
だから、ドイツ車の前輪ホイールって真っ黒に汚れてるのか。

300Cのツーリングワゴン4駆売ってるとこ
知ってたら教えてください

>>130
ブレーキ装置そのものは国産車でも採用されてるブレンボ？だから代わりないと思う
再現性がないからクレームできないんだよね
他にも今日点いてた警告灯が明日は消えてたりするからディラーに持ち込むのも躊躇するｗ

>>137
悪いことは言わん
ベンツにしとけ

>>135
サイドとリアはアクセラとプントのいいとこ取りで格好良いんだけど顔がファミリアで萎えるな

>>135
その顔北海道で大量増殖してた。
ぱっと見で違和感あるよ。

>>135
いや、BMW１シリーズとアクセラの良いとこ取りか。彫が浅くてBMW１だと気付くのに10分かかった。
しかしこれだけやるなら顔もいっそBMWにしてしまえば良かったのに。

>>136
ドイツ車じゃなくても、スポーツ走行を売りにしてる日本車もなるよ

>>130
でもお高いですよ？

>>130
あほめ
あれはパッドがやわらかいんじゃないんだよ
ローターがやわらかいんだよ

同じライフサイクルコストで性能比較してみろよと言いたい

>>135
こっちの方がまだ日本人好みかもな。ちなみに韓国では売られてない。
http://www.autospies.com/images/users/tryme/main/2010_kia_ceed_facelift.jpg
http://carbl.com/im/2009/08/kia-ceed-2-550x330.jpg

マツダスピードアクセラよりコスパいい走り車なんてあんの？

>>148
スイスポかなぁ

>>145
なるほど。ローターが不自然に減っていくのはそのせいだったか・・
目から鱗が落ちた。

日本車メーカーは今、性能度外視で糞みたいなコンパクトカーばかり作ってる
技術的に劣ってる中国や韓国、インドが
ハイブリッドや大型セダン、スポーツカーは入り込み余地が無いが
大して技術のいらないコンパクトなら参入する余地がある。

買う側から見てもコンパクトカーなら国産でなくても大して変わらないのはわかってる

別に外車でもいいんじゃね?　高い金と税金きちんと払って乗ってるわけだし

どこかの喫煙ｽﾚみたいに、タバコは金持ちの嗜みなんだよ、貧乏人は黙ってろとか言いながら、
税金が高くなるかもとかいうとファビョってるような連中よりましだろ

LFA軽快に動くなあ
http://www.youtube.com/watch?v=XcVHmv43f-s

スーパーの駐車場でおばさんに
「あら、いい車ね、外車？　どこのなんて車なの？」
コンビニの駐車場で若いにーちゃん達に
「おっ!?　なんだこれ？　なんて車ですか？　どこの車？」

等々、乗り換えてからというもの、よく声をかけられるようになった
俺の愛車は、スズキ SX-4

>>130
ゴルフとブレイドを比較したら外車の方が効くって事は無いような気がする。
http://www.death-note.biz/up/g/4163.jpg
http://www.death-note.biz/up/g/4164.jpg

デュアリスはエンブレムだけルノーにしてあの値段で売れば
馬鹿売れだと思うなあ

>>156
それは微妙だと思うぞ
ドイツ車と違ってイタフラ車は下取り低いから

フェラーリとかのスーパースポーツは別格な

アウディTTくらいの性能が
日本で乗るには丁度良いと思う

>>149
でも価格差の分をスイスポにかけてもマツスピアクセラ程は早くならないだろ

>>159
走りって言ったから走りの質かと思った
スピード狂なら話は別

外車がいいんじゃなくて日本には最高級グレードかその近辺しか入ってきてないからよく思えるだけ。
小排気量のゴルフとかシトロエンなんか目も当てられないくらいひどいぞ。

>>78
なに切ないこと言ってんだヨ

>>155
このデータ欲しいな

【画像あり】「同級生の女の子に頼んでみた」中学生ハメ撮りAVが流出 ★14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256707678/



966491699218749

>>156
ルノーでもこんなの売ってるけどな。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1098029/p1.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/renault_koleos/04_l.jpg

最近の主流はベンツよりレクサスだな。

オレはベンツだけど。

ヨーロッパフォードの車がいい

仕事柄いろんな車に乗ったけどデミオが今のところ最高。
プリウスとiQは初めて乗ると結構驚きがある。
ベンツは平凡、BMWはゴミ、ミニもゴミ、つにでにワーゲンもゴミ、アウディ普通。
軽自動車は全てダメ。

>>96
ナンバープレートに家紋入れてるやつ見たことある
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/5a/Japanese_Emblem_Jyuurokukiku.png

>>169
天ちゃんちの車じゃん　ｶｯｺｲｲｰ＼(^o^)／

>>150
外車のローターは消耗品
そりゃ日本車のも減るけど、２回交換ぐらいは持つ
奇麗に減ればね

見た目どうにかならんのかね
個性なさすぎ

漏れなくエアコンがぶっ壊れる外車

だがそれがいい・・・・・わけねえ

外車信仰者の特徴

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

やだ、デミオスポルトかっこいい…
でも同じくらいの値段でアクセラ買えちゃう…アクセラってすごくお買い得なのね
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/photo_imp2/images/01_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/photo_imp2/images/02_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/photo_imp2/images/03_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/photo_imp2/images/04_l.jpg
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http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/photo_imp2/images/09_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/photo_imp2/images/13_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/photo_imp2/images/17_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/photo_imp2/images/18_l.jpg

雨漏りで天井張替えとか
一晩置いといたらガソリンが全部漏れてたとか。

国産でまともなサイズのクーペかセダンでないかな・・・

206やポロくらいでいいから
走りのしっかりしている国産コンパクトは出ないのかな。

スイフトもちょっと足りない。

>>100
凄い後席の広さだな

>>175
デミオはなかなかしっかりしてるよね

>>175
デミオは圧迫感ありすぎて無理だ＞＜
コンパクトカーは全車種試乗したが、フィットがずば抜けてよかったな

なんで日本の日本人は、日本製品を悪く見るのかね
世界に出れば日本の工業製品のブランドイメージの高さは異常なのに

いまや北米だとレクサス＞ベンツで、プリウスが熱い
ドイツだとレクサスLS＞ベンツS、UKだとVWゴルフ4と日産ノートが同じ仕様で同じ価格（1万ポンド）

日本人から見ると無機質で平板なデザインも、外国人から見ると日本らしいんだよ
たとえて言うなら障子の美学、米欧白人圏だと有機的（量感）で立体的なデザインにしがち

元ベンツ党で、元EU長期滞在で、ベンツやポルシェの工場見学してきたけど
ドイツのドイツ人技師には、世界で日本車が売れてるのに、なぜ日本の日本人はドイツ車をありがたがるのか理解に苦しむらしい
日本で日本車ばかりだと、外国車を差別化で乗る層がいる、と答えておいた（ドイツ人から見れば日本車は外国車だが）
最近だと中国でドイツ車が売れてることも（反日の中国人が日本車に乗りたがらない）理解に苦しむらしいが

ドイツ人が量産あきらめたロータリーを量産してたり（だからマツダのスポーツメーカーイメージが高い　RX8はポルシェ並扱い　MX5しかり）
コペンなんか乗ってると相当注目される、しかも乗ると壊れなくて整備性も高いからリピーター化する
インドだとスズキがシェア半分近く取ってるし、スイフトは日本で言うアルファ的存在
ワゴンRなど軽はインドの市街地の狭い路地でも向いてる、欧州でもレギュレーションが違う（EUの軽はずしかも）ちなみにIQは欧州向けね
アラブやロシア圏（路面状態悪い、国土広くて舗装路じゃない時がある）だと日本製RVの扱いは非常に高い
知り合いのロシア圏の医師はRAV4乗ってる、アラブ人金持ちは白のランクル、ロシアでランクル乗ってたらマフィアだなｗ普通の人では買えないベントレーみたいなもの

日本人が仏車やイタ車を選ぶ理由も理解に苦しむ
日本人ならプリウスやレクサスや軽に乗ってた方が賢いよ

国産車最高はロードスターだと思う

ランエボやインプレッサのあの性能であの価格は驚異的だと思うわ
ヨーロッパ持ってくと馬鹿高い値が付いてるらしいが

>>163
ほい。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/data/index.html

だから海外留学や海外駐在の経験がある人ほど日本車に乗る

今時、海外に出たこともない、新婚旅行は海外☆、とか言って
米欧に憧れてる世界知らずほど外国車に乗りたがる
ROLEXなんかはめてると、なぜSEIKOやCASIOをはめない？とか言われる、アジアだと特に

日本の日系ブラジル人がスープラの中古とかスポーツカー乗るのは
日本人でたとえると、ドイツでポルシェの中古が激安で売ってて乗るような感じ

そのうち、ユニクロが日本の工業製品のひとつとして認知されれば
世界でユニクロ＞H&M＞ZARA＞GAPみたいな逆転現象もありえる
くだらない余談だが、日本はダメ、オレはダメ、みたいな日本人男性はモテナイ

プリウスヤ、レクサスHSだっけ、環境意識高すぎて自転車乗るドイツ人に
おまいらベンツ買わずにプリウス買え、とか言われそう、と言うか現にドイツの議会で話題になってる

一方、アホな日本人は、ドイツ車を高級車として高い値段や整備費用でも乗った。

>>184
ｔｈｘ

>>46
これに尽きる
時計にしろオーディオにしろ本当に気持ち悪い
真っ当に評価されてるのってバイクぐらいか？

高級車になればなるほど日本車選ぶ理由がなくなるからなあ。レクサスでさえあのざまだし
庶民は日本車マンセーしてたほうがいいと思う

>>183
UKだと郊外の富裕層（カントリージェントルマン）にマニアがいたりする。
WRC　ランエボ　インプレッサ　すっ飛ばせて、実用的、壊れない（ここポイント）
ポルシェやTVRより値段も安い（日本だともっと安い　UKは日本の1.5〜2倍するから）

GTRやフェアレディやRX8の日本価格は異常、フェアレディは北米だとポルシェ並に高い
（と言うかポルシェ売れなくてボクスターとか出して価格レンジ下がったのもあるか・・・）
日本以外で最新型のGTR乗ってたら相当の金持ちだと思う
ロンドンの高級ホテルでレクサスLS見かけたとき、隣に置いてあったのはベントレーだったが
たぶん同じくらいの価格帯だろうと思う、UKの貴族って自身の格を示す意味でも超高級車乗ってる

>>145
パッド、ローター共々摩耗して止まるんだよな。
V35北米仕様もそうなんだけど国内仕様で採用するとクレームでもくるんだろうか

デザインを取るか壊れないでリーズナブルを取るかだね

>>190
ホイールが真っ黒になるのが嫌なんだよ
ただそれだけ

まあとりあえず、日本車じゃなきゃダメだーとか
逆に外車じゃなきゃダメだーって言ってる奴は両方ダメだ
視野が狭すぎる

外車は車検50万とか平気で言うからな
買えても維持できないわ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/MHV_Citroen_Ami_6_1964_01.jpg
ttp://www.johnmayer.com/media/images/blog/citroen%20ds2.jpg
ttp://photo-voiture.motorlegend.com/high/citroen-cx-20315.jpg

昔のシトロエン最強

正確な値を示す水温計を付けろよ
アホな客のクレームでクルマがダメになった

ベンツは5万km過ぎたら、いろんな所が順番に壊れていく。

>>46
うわぁ、すっげーわかりやすい

Ford Kaナメんな

最近の軽はよく出来てる

でも外車って頑丈なんだろ？
あと教習卒業した後にうちのベンツ乗ったらあまりの操作感のよさに軽くイキかけたわ

200万のPOLOって変速機がDSGじゃん！
ちょっと欲しい。

一度BBCのTopGear見てみると良いよ。日本車大好きだよUKは。

TopGearのDVD買ったわ。今配達待ち
リスニングは苦手だが、英語字幕があるらしいから大丈夫だろ

>>201
メーカーや国によりけりだろ

手足が触れる部分の操作感の良さはドイツが一番
スイッチ押したり蓋開けるだけで気持ちいい

逆にイタフラなんてスイッチ押したかどうかわからんのや、
閉めたつもりが閉まってないなんて事が多々ある

んで、レクサスの高いのとか乗ると解るけど、
開閉部の速度がどこ開けても一緒なのな
日本車のそういうところのチューニングは、変態に近いものがある

http://image.blog.livedoor.jp/sankyo1/imgs/0/7/07e73744.jpg
こんな車におかま掘られたら一生お婿に行けない

>>185
俺の周りは逆だな
ドイツに留学してた奴は、向こうでアウディ乗っていて、日本帰って来てもアウディを買った。
アメリカ赴任してた人はVW乗ってて、その車を日本に持ち帰って来た

欧州車はハイオクじゃないとダメだからカス

>>189
色々長文書いたけど誰からもレスなくてくやしいのう

>>209
おまえ優しい奴だな。

シートの違いは大きいだろ

ドアを閉めた時の音、これが全てだ

ドアしめる音に１００万以上かけるのかよ

＞＞１０部門のうち９部門で１位となった

凄すぎる。
圧倒的じゃないかわが軍は

アメ車のマスタングとかダッチチャージャーとか乗りたいけど、何だかんだ言って日本車

> 国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
> 国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
これはあるだろ
微妙な違いで大違いっていうか
それがなきゃ外車かわねーし

25歳年収390万でVWゴルフ�XGTI乗ってるわ
土日しか乗れんけど運転楽しい
実家最強。

トヨタ車ですがベンベみたいな顔してるんで個人的には大満足です。

>>218
下痢漏らした時みたいな名前してる車？

>>207
ネタだろ、アメリカなんか車壊れたら死ぬしかないのに賢い日本人は
直ぐぶっ壊れるゴミ車のＶＷとか買わないわな、
つーかデマだろカス！

アメリカ赴任するような奴は会社が家も車出すから他の自動車会社の社員以外は全員トヨタ車しか乗りませんよ、
何かネタを作るにしても、在米とか在欧が結構多いν速でやると直ぐバレるんだけど。

ttp://livedoor.blogimg.jp/ameblo_uta/imgs/2/f/2f4a519c.jpg
C3は世界で一番かっこいい

>>185
俺は年の9割方海外に赴任してるが、ヒュンダイのってるよ

なんでも良いんだけど、て言った時の「カローラにしとけ」率は凄かったけど、10年前の話。

>>222
外資系（チョン系）乙！

昨日、輸入車の代車で軽がきたんだけど、
4歳の娘がこれで保育園行くの恥ずかしいからイヤだって言いだした

この歳でそんな事言うとは思わなくてワロタ

>>216
親父がドイツ車乗っていたけど、足回りは良かったと思う。
乗り物酔いしやすい伯母が、ドライブに参加できる様になったからなぁ。

今は事情で国産某社の車に乗っているけど、サスがフニャフニャ。
最初の頃は自分が酔いそうになった。

>>225
先が思いやられるなｗ

フェラとかランボとか乗ってるやつは池沼としか思えん。
車ごときに金掛けるなんぞ愚の骨頂。

BMWの3シリーズは100万安くて適正な気がする

>>229
一番ぼったくってるのがＶＷ，
欧州や北米では安価なゴミ車なのに有り得ない値段で日本では販売されてる。

>>230
ウソは良くないぞ。ＶＷはドイツと日本の価格にほとんど差は無い。
新型ポロなんて最先端のエンジンとミッションが付いてるのに２００万強。
内容からみてフィットより安い。

>>208
日本のハイオクはオクタン価が高いから
レギュラーと1:1で混ぜても大丈夫とかいう話聞いたがどうなんだろうな

シロッコ欲しい

欧州ガソリン：オクタン価95
日本ハイオク：オクタン価100
日本レギュラー：オクタン価90

>>228
それは人それぞれだろ

アウディのA3がほしいけど値段がなあ

日本車はだめ厨が沸いてきてるな

K11マーチから卒業したい。
新しい中古車が欲しい、でも働いてないから金がない

キャデラック欲しい

>>220
トヨタ社員乙w

この前仕事でアメリカに行った時は、トヨタのミニバン借りたけどね

外車は円高になっても一切値下げしないからな

マークX乗りの俺が来たよ

10年落ち以上の古いベンツに乗って調子こいてる奴って何なの？
あとAクラス乗ってるやつは頭がかわいそう

VW乗ってる勘違いはやたら町で飛ばしてる気がする

http://blog.goo-net.com/jimny/img/23/DSCN9118_edited.jpg
http://blog.goo-net.com/jimny/img/33/DSCN0953.jpg

ジムニー最強や

>>243
近所にCクラスとAクラス置いてる家があるわ
精一杯背伸びしてるつもりなんだろうけど痛々しすぎ

>>231
何言ってるの？
最上級モデルで１５０万程度、
ゴルフやビートル、ジェッタ、ＧＴ等１５０万〜２００万の値段設定なんだけど。
http://www.vw.com/
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3.html
http://www.volkswagen.co.uk/

>>227
そうだな。

その内に６人くらい殺してベンツを乗り継ぎそうだな・・・

国産はペット
外車は家族

外車は中古車市場だと安くていいね
ただしスポーツ系の値下がりにくさは異常

>>240
つうかトヨタとVWは提携してるだろ

きっと国産の悪いところばっかり見えて外車の
いいところしか見えないんだろうな。
外車乗るのはいいけど勘違い君が多いのが困る

リーマンショックから中古天国だぞ　新車のカローラを買う値段で
２〜３年落ちの低走行のメルセデスやBMが軽く買える

ワーゲンって車検通したらいくらぐらいかかるの？
つい最近、9年目終了した車車検出したら13万ぐらいだった。
なんかの部品が劣化しててそれを新規交換ぐらい。

>>240
いや俺アメリカ住んでるんだけど、
しかも日本人駐在員の一番多いトーランス市に。
ＶＷ会社の金で乗る日本の会社の社員とか有り得ないから。
つーかアメリカ住んでたら日本人ならマジ安くて直ぐ壊れるしＶＷとか絶対に乗らない。

>>254

>>255
アメリカ人は何に乗ってるの？

>>154
でかでかとSのマークがあるし明らかに日本車だろう

>>257
都市部日本車＆ＢＭＷ、田舎者アメ車＆アメピックアップ
貧困層アジア＆ヒスパニックヒュンダイ

ID:K7R6EsaB

VWの車に煽られたのかい？ｗ

>>255
やっぱすぐこわれるんだ（日本車と比較して）
だけど、ボディが頑丈だからまもってくれうりょ！って友人がアホなことぬかしてる。

>>258
>>154に話し掛けてる奴らは完全に悪意に満ちてるだろ

VWは貧乏人御用達のドイツ車ってイメージだな。
ベンツ、BMWは見栄っ張り。
やっぱりアウディが一番いい。

マイバッハだろ

米はネトウヨ

この前、Audi TTに車椅子マーク付けてるの見たんだけど
あれに車椅子って相当不便そうだな

>>243
逆に30年以上前のベンツとか乗ってるとカッコイイって思ってしまう。

中途半端な型落ち中古高級車乗りは総じてカス

>>263
ベンツ、BMW、Audi高くね？
少なくとも一般人が乗れる車ではない

>>263
現行A6ってDQNが多くない？
ブラック企業の営業マンみたいな顔した奴

>>261
車が無いと何もできないアメリカでは壊れない車が売れる、
壊れると会社にも学校にも行けなくなるし、
修理に出しても丸一日パーになって大変だから壊れない日本車が良くなるし、
日本なんかと比べると半端無い距離を走るから日本みたいにチョコ乗り程度では壊れないかも知れないけど
そう言う耐久力で差が出る、だから日本車が売れる。
ＶＷは友達のが急にエンジン止まっておしゃか（廃車）になったし、
球場の駐車場や高速で燃えてるの何度か見かけたな。
ドイツとかアメリカのクラッシュテストの結果見れば分ると思うけど、
レクサスのＬＳやＢＭＷの７やメルセデスのＳクラスが安全って言う評価。

車はよくわからんけど、クーペカブリオレっていうの？
オープンカーと屋根付が切り替えられる車種にはあこがれる

ドイツ語は語感が良いからなあ

>>268
高いとか抜かす奴ははなから外車のんなってことだろう
乗ってもいいけど、確実に大半のやつは金もないのに
見栄のために外車乗りたいから妥協してワーゲンなのねって感じで見てることを忘れずに

>>268
ベンツは安いのもあるじゃん

>>271
pontiac solstice買おうぜ

>>263
アウディとVWは中身一緒だろ・・・
同じ会社だし

>>274
ベンツの安いの買うんだったら日本車の
グレード高いやつ買うだろ。

>>240
会社の金でとは一言も言ってないんだけどね。
聞いてないけど、持ち帰って来てるから自分の金で買ったんじゃないかな

>>261
ツレがVWのトゥーラン乗ってる。選んだ理由が頑丈そうだかららしいが頑丈かどうかは別にしてあちこち壊れてまくるらしい。新車購入2年で修理費20万〜だとさ

軽トラとアメ車なら軽トラ勝ちそう

維持費安い外車教えて

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊﾟｼﾞｪﾛ最強

ワーバスのパクリみたいな軽は恥ずかしくないの？

>>281
アメリカに住んでベンツ
修理費無料

国産車ならS2000はいい車だぜ？

>>279
まじかｗ修理で20万とか一回分車検うけれちゃうね。
頑丈だからいいよーとかいうけどさ、トラックなんかにつっこまれたらもうおわりだろ？
そうまでしてワーゲンほしいやつの気持ちがわからん。だったら日本車のほうがいいな。

>>230
それはない。一時期ぼったくって今は撤退したオペルとフィアットはその通りと言っておくが

旧車に乗りたいけどやっぱり壊れやすいんだろうな

北海道のやつが外車マンセーしても失笑者だわ

ベンツＳクラスの中古買って乗ってたが酷かった
サスはふにゃふにゃだし乗り込む時にギシッって歪む音すらした
その後Ｅクラスに買い換えたら普通だったが、国産のセダンとの違いは無いよ・・

>>278
アメリアには赴任なんだよね？
会社が生活必需品である車は出すのが普通なんだけど、
車に掛かる諸費用も入れたら結構な金額なのにそれを態々自分で買うって有り得ないから、
アメリカにる寿司屋に働きに行ったのに「赴任」とか使ってるなら
安くて壊れるＶＷとか自腹で買う場合もあるんだろうけど、
あくまでも赴任なんだよね？

マツダ車のろう！

>>292
やだよ…マツダ車なんて…

>>270
でもBMWがデートカーだよねアメリカ・・結局日本車は下駄以外の何者でもないんだよ。

スピード出せるぶん北海道のが恩恵受けやすいんじゃね？

でもおっさんになったらボルボとか乗りたい
と思う軽乗りの23歳

欧米車が頑丈だけど故障が多い理由がわかった
あいつらの作る部品は加工精度が悪いから、安全マージンを多く取っているんだよ
だからピタリと合ったときは頑丈だが、寸法誤差が大きいときには故障が多くなる

そういうからくりだったんだな、憶測だけど。

>>294
アメリカの女が欲しい車１位は、ミツビシ　エクリプス
http://www.msnbc.msn.com/id/13575834/

>>292
マツダはいいな。輸入車からの乗り換えで一番違和感がないかも知れない。
デミオ、ベリーサ、アクセラ、アテンザ、CX-7、RX-8・・

>>294,298
ﾜﾛﾀ

>>58
フォードになってからのボルボは寂しい

>>298
自分で買うのは安い三菱で、彼氏に求めるのはBMW・・日本と変らんな

田舎は外車信仰があるからなｗ
外車乗ってるだけで「うおっあいつ外車のってんじゃん左ハンドルだぜかっけー」ってなる

デートのときに彼氏に乗ってきてほしい車ランキング - 車＆バイクランキング - goo ランキング
ttp://ranking.goo.ne.jp/ranking/012/date_wantcar_woman/

外車がフルモデルチェンジするとべた褒めするけど旧型になったとたんこき下ろす

>>304
絵と名前が全然あってなくてﾜﾛﾀ

たぶんスープラにフェラーリのエンブレム付けてても気付かんぞｗ

しょせん女はそんな生き物

>>304
GTRワロタ

>>304 ポルシェ？w

操作感が軽くて燃費そこそこ良くてタイヤが細くてパワーなくてもスポーツ走行出来るようなフィーリング重視の車が欲しい

>>304
1位ポルシェ　９１１ ポルシェ／ドイツ
2位ボルボ　Ｓ８０ ボルボ／スウェーデン
3位フェラーリ６１２ フェラーリ／イタリア
4位スカイライン　GT-R 日産／日本
5位プジョー307 プジョー／フランス
6位フェアレディ　Z 日産／日本
7位Cクラス メルセデスベンツ／ドイツ
8位プリウス トヨタ／日本
9位クーパー ミニ／イギリス
10位ゴルフ　R32 フォルクスワーゲン／ドイツ
11位パジェロ 三菱／日本
12位エスティマ トヨタ／日本
13位オデッセイ ホンダ／日本
14位レガシィB4 スバル／日本
15位ローバー600 ローバー／イギリス
16位RX-8 マツダ／日本
17位M5 BMW／ドイツ
18位アルファ147 アルファロメオ／イタリア
19位キャデラックＳＲＸ キャデラック／アメリカ
20位ロードスター マツダ／日本
21位シボレーカマロ シボレー／アメリカ
22位Ｈ２ ハマー／アメリカ
23位NSX ホンダ／日本
24位マスタング フォード／アメリカ
25位ＸＫＲコンバーチブル ジャガー／イギリス
26位ヴィッツ トヨタ／日本
27位シルビア 日産／日本
28位GTO 三菱／日本
29位クーペフィアット フィアット／イタリア　　　30位インプレッサWRX スバル／日本

＞28位GTO 三菱／日本

マジかこれｗ

>>309
つろどすた

>>310
ポルシェとかボルボがその後1台もエントリーされていないことからも
メーカー名を漫然と応えたことが容易に想像できるなｗ

そう言えばボルボは倒産ではなくて身売りだっけ
少し離れたところは残ったが近所のディーラーが出来て数年で撤退したわｗ

VWの叩かれ具合は異常
ゴルフ�Xの塊感最高だろ

>>313

BMWも、何故にＭ５なのかと、
女にＭとか３とか５の区別つくとは思えん。

昔のVWを知ってるとね

>>315
なら買えば？
一生後悔すると思うけど。

>>313
目の前に乗り付けても絶対ポルシェだってきづかねーよな

MR-Sなら絶対ばれない

>>318
車1台ごときで一生後悔ってどういうことだよｗ

ブランド力

フェラーリ＞ポルシェ＞メルセデス≒BMW＞＞アウディ≒レクサス＞VW＞＞＞レガシィ（俺）

ゴルフ�W良かったよ
７年目に窓落ちしたけど無償修理してもらえたし

33 名前： ノイズo(千葉県)[] 投稿日：2009/10/27(火) 14:53:44.65 ID:rxi769RY
4気筒3尻なんて買ったら負け。

うちみたいに素直にBMW Indivisual Composition 3のカスタマイズを行った
335iツーリングを買え。

ルビーブラックの外装色、マジで良いぞ。

>>312
実は乗ってるんだけど、トルクが細いのが気になるのと
乗り味ももうちょっと乗用車っぽくてもいいのにと思うんだよな
燃費は悪くはないけど良くもないし、もうちょっと良くてもいいのになんて
しっかり感より軽快感をつきつめてほしいというか

100万円ぐらいで660ｃｃで4ＡＴ4ＷＤエアコンＰＳエアバック付きの車作れるの世界広しと言えど日本だけ

>>310
ランクルとパジェロ間違えてるんじゃね？ｗ

>>310
女がRX8とかレガシィB4なんて興味なさそうなんだが

>>290
新車買えよ

>>326
その通りかも知れんが、それは独自の税制によるものだろ。
おまけにそういった車は燃費極悪。軽自動車なんてすでに存在価値を失ってるよ。

だから、みんな


















マツダ車に乗り換え・乗ろう！

常用域の軽快感とスポーツ走行って相反するものなのかな

>>330
それは本当に思う。
コンパクトカーまで優遇してくれると助かる。
てか、町中でみるsmartって車は軽なのか？普通車なのか？

>>333
smart K以外は普通車

>>330
もう８００ｃｃ未満が軽自動車の方がいいような気がする、ＴＯＹＯＴＡもグダグダ言わないだろうし海外にも売りやすいだろ

>>335
そうだよね。今の安全基準で660ccなんて不効率も甚だしい。

ロータリーエンジン一つ積んだ軽自動車出たら嬉々として買うんだがなぁ

200万まで出す

>>100
これリッター２７キロいくぜ。
１１３万
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/env/img/lin_img_005.gif

１８９万
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/environment/image/env_2_img.gif

軽自動車は後方追突試験を課して事実上後席廃止にするべきだろ

>>330
ところがぎっちょん、KF-DET型+ＣＶＴの燃費の良さと来たら

>>106
日産が先
日産→アウディ→三菱

>>326
27万くらいで３ATの軽でいいっす・・

もともと外人が発明したものなんだから年季の差で外車の方が優秀に決まってるだろ

>>341
日産→アウディ→フリーデザイナーの和田智の意匠だからな・・

>>304を俺の彼女に見せたらフェアレディZがいいと言った。死にたい

http://www.goo-net.com/carphoto/10401014_200710.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000090087/crsm0000000000.jpg

フランス旅行でレンタカー借りて
毎日500kmくらい走ったけど、全然楽だったわ
車はルノー・ラグナのディーゼルモデル

つーか、同じ車でくくれるけど、日本国内とじゃ用途は同じとは言えないな
一般道でも、高速でも走りやすいわ
道路行政から変えていかないと、欧州勢に対向できる車は作れないよ

一回だけ旧市街の入り組んだ道に迷い込んだけど、それでもあのサイズのラグナですいすい走れたしな

5

>>343
羅針盤を開発した中国がなぜヨーロッパに大航海時代で
後塵を拝んだのか。
本家は年期の差で超えられないはずだろ？

>>343
ﾜﾛﾀｗ

フランス車で一番かっこいいのはルクレールだよな

>>340
ぐぐった。ムーブカスタムか。
２駆で21.5km/L。実燃費は15〜16ってところじゃないの？
俺の普通車だって町乗りで近いところ行くぜ？

日本車は安くて壊れないしか利点がない。
自動車に対する哲学がない。

日本車は性能、アフターケアは最高だけどデザインが最低
欧米車はデザインは素晴らしいけど他がすべて最低

見た目はサリーンS7とかF430とかディアブロとかコテコテなのが好きな訳だが
日本車でそういうのないよね。
GT仕様なら欲しいけどなぜあのままの外装で売ってくれないのか疑問だ。
例えばGTRなら
ttp://www.ilovegtr.com/photos/photos_080404/cbar35_080404-030.jpg
この形で出してたら欲しいと思う。
NSXしかり
ttp://tommykaira.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_46d/tommykaira/05-f229c.jpg

>>352
ソニカという車があってだな


それはともかく、このエンジンの売りはトルクが10.5kg・m/3,000rpmなのよ
町乗りでの加速で一番使う回転域で一番トルクが出る・・・しかもＣＶＴ・・・後はわかりますよね

>>318
実際に所有してるわけで

デザインはイタリアで
中身は日本が作れば完璧

欧州車はサスペンションにもこだわりがある。日本車はすぐに手を抜こうとする。

>>358
は？
品質に手を抜いてないから耐久性があって
世界に受け入れられてるんだろうが。

>>358
どんな風にこだわっているのか教えてください

>>358
たぶんギア比とサスが160km/hくらいでで走る用のものを選んでるからだと思うわ。

日本車は60と100で一番走りやすくなってるから。
軽も今乗ってる3000ccの車も。

日本車の安い車だとダブルウィッシュボーンを使っていない。

>>357
その昔、真逆の車があってな

貧乏だから中古で安かったファミリアアスティナいまだに乗ってるわ

>>362
パサート
フロントサスペンション マクファーソンストラット(スタビライザー付)
リヤサスペンション 4リンク(スタビライザー付)

まぁトーションビームよりかはマシだが

>>362
外車信仰者の特徴

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

日本車は安くて壊れないくらいしかとりえがない。後は軽量化。
走りに対するこだわりがない。
結局簡素化した部品しか使わないから、安いし、部品点数が低くなるから
壊れにくくなる。
海外は、自動車に哲学がある。

ストラット+トーションビームいいじゃん
安くてコンパクトで実用的だよ

走りを求める人はそういう車を買えばいいし、
そういうことを求めていない車に４輪独立懸架とか意味わからん

>>358
同一予算だと、日本車の方が数段階上のバージョンが買えちゃうから、
拘りも何もなくなっちゃう。

日本車の方がはるかに上w

哲学ってなんだよ
自動車は工学だろ

>>367
>>369
走りに対する拘りは価格の壁に阻まれる。

コストで語るならそりゃ国産でしょ

>>367
外車信仰者の特徴

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>368
むしろプジョーみたいにダンパーに金をかけるべきだな。

結局自動車とは部品で何を使っているかが重要となる。
自動車メーカーはあまり物は作らない。
部品会社から買って組み立てる。
日本車は安くて壊れなくて軽い部品を使う。
走りなどそもそも考えていない。
外車は走りを追求した部品を使う。高いし、部品点数が
多くなり複雑だから故障もする。
日本車が安いのは素人にわからないように手を抜いているから。

ふ、腹筋が･･･

凄いの湧いてきたな

>>375
外車信仰者の特徴

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>344
thx
知らなかった

>>372,>>374,>>375
結局、国内で買う場合、同一コストで比べるのが筋。

例えば全込み500万程度の予算がある人がBMWとスカイラインの
両方を比較する場合、↓こんなスペック差になっちゃう。
　
　BMW320クーペ 473万円 2000cc 156PS 1470Kg
　スカイラインクーペ 450万円 3700cc 333PS 1660Ks

BMWはいい車だけど、さすがに排気量もパワーも倍の車、
それもスカイラインあたりと走る曲がる止まるを比べるのは酷。

でも、同じ価格。つか、スカイラインクーペの方がまだ安いwwww

日本車のサスと外車のサスを比べても手を抜いているとすぐにわかる。
日本車は安くて軽くて壊れなければいい。
外車のサスは構造が複雑で、部品点数が多いので故障の確率は高くなるし、
値段も高くなるが走りを求めている。
安い部品を組み立てて、壊れないから素人に受ける。
パソコンでもそうだな。安い部品で家電量販店が素人を騙す。

そもそもなんで部品の数＝走りになるのかがわからないわ。
単純構造にして故障少なくするのが日本車の哲学なんだろ。
てめーの価値観押しつけてんじゃねーよ

>>362
えっお前欧州車はどんなに安くてもダブルウィッシュボーンとか使ってると思ってるの…？
ストラットとかトーションビームなんてありえないとか思ってるの？

>>381
>>380参照

BMW320は前ストラット、リア５リンク。
スカイラインクーペ370GTは前ダブルウィッシュボーン、リアマルチリンク。

手を抜いてるのはBMWの方ですよ。国内で同じ価格ならねw

つか自動車業界は何やってんだよ
税金高すぎだろ

もっと下げさせろ

日本車が安いのは、Cerelonを使ったパソコンと同じ。素人には受ける。
Core２Duoとは性能が違う。
ひたすら安さと品質と軽量化を求めた結果が日本車。
そこには走りに対する哲学がない。
そもそも義務じゃなければ安全装置すら省くのが日本車だ。

>>384
採用している構造だけでは性能はわからんものだよ。

>>384
スカイラインのエンジンは他の車の流用じゃなかったか？

>>384
このバカは関税を知らないらしい

>>386
>>380参照

同一予算で比べるなら、BMW320=ネットPC、スカイライン370GT=クアッドコア自作、
ってな比喩の方が適切じゃね？

>>384
基地害だからまともに相手しちゃダメだ。

こりゃあキチガイの顔ですわ

ＢＭＷの３シリーズとか引き合いに出すのは卑怯だな
めちゃくちゃＣＰ悪い車だろ、乗ってる奴はマルチに騙されるタイプだけ

>>389
レス乞食

>>386
さすが玄人は言うことが違うな

外車信仰者の特徴

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

輸入車に関税なんてかかってねーだろ

車をパソコンに例えてる時点で車の哲学（笑）
を理解してるとはとうてい思えないんですけどｗ

>>381
日本車→×
トヨタ車→○

三重県四日市在住だが近所にヒュンダイの販売店発見した。
本当に存在してたんだな・・・。
今まで一度も遭遇したことなかったんだが。

スウェーデンの車なんて日本の技術では及ばない溶接がしてある。
現在でも工業製品の破断の大半は溶接部分から起きる。
すなわち溶接とは製造において重要だ。
スウェーデンは溶接にもこだわりがある。
こんなことは素人はわからない。
日本車は義務じゃなければ安全装置すら省く。
安全装置を積めば、コストが高くなり、重量が増える。

>>400
溶接には詳しいんだけどスエーデンはどんな溶接なの？
方式言ってみろ

>>400
たとえばどこ？

■アメリカ人の買い方
一番でかいの　←大きいものは良いという大雑把な価値観
一番馬力のあんの　←パワーがあれば良いという大雑把な価値観
一番安いの　←安ければ良いという底抜け状態
じゃ、これ　←考えない

■日本人の買い方
トヨタの車が欲しい　←ブランド思考
四輪独立懸架　←スペック思考
２００馬力は欲しい　←不必要なスペック思考
試乗せずに買う　←無意味にメーカーを信じている

■ドイツ人の買い方
このバンパーはリサイクル可能か？　←執拗な環境配慮
このエンジンのＣＯ２は？　←しつこいぐらい執拗な環境配慮
カタログでは分からんから現物を見せろ！　←現物主義
試乗させろ　←徹底的な現物主義

■フランス人の買い方
なんだ？ドイツ製なのか！　←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな　←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな　←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ〜同じＥＵだから　←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。

■イタリア人の買い方
まず販売店の女の子をナンパ　←車を買いに来ている
説明を聞くフリをしてタッチ　←車を買いに来ている。
食事に誘う　←車を買いにきている。
そのまま帰る　←ママンの車にのってろボケ！

外車なんて玉石混合もいいとこだろ。
てか外車ってだけならフェラーリもブリティッシュレイランドも同じジャンルって事になるじゃん。
今時国産車とか外車なんて分け方はできないだろ。












そんな自分はフィアット500　1.4ラウンジが欲しいんです＞＜

溶接方式答えられずに逃げた大阪クソワロタ
それとも、いま必死にググってるのか？

ひたすら安くて壊れなくて軽い部品を求めた日本車。
安全装置すら搭載したがらない徹底ぶり。
それを誇って情けない。
外車は安全装置を省かないし、サスも手を抜かない。
だから、高くなる。素人には高くてよく故障する車だが、
部品を見れば自動車に対する哲学がわかる。

おじいちゃんさっきから同じことしか言ってないよ

溶接のこと教えてヨ

日本で左ハンドル車に乗る意味がわからない。不便なだけじゃね？

>>406
外国では日本車そこまで安くないけどそこに対する説明は？
おまえの数百倍車を熟知した奴が日本車評価してるけど
それに対する反論は？
あと、溶接について説明しろ

もう本気なのかネタなのか分からんな

溶接って金属疲労で脆くなるらしいね
だから飛行機とかは接着だとか2chで読んだ

>>381
前提とする巡航速度が違うんだろ

>>409
安全を語る資格ないよなｗ

今日本車で見るべき車はやっぱりシビックtypeRとロードスターくらいかな？
どっちも面白そうだよね。


インプレッサWRXstiとランサーエボリューションはいい加減普通のドライバーじゃ
ストレスたまるばっかだと思うんだ。

トヨタもあまり独自技術なんてない。
部品会社に安くて軽くて壊れない部品を強要して利益を出した。
自動車とは部品の寄せ集めだから、自ら努力してお金を使うよりも
下請けを締め付けたほうがいい車を作ることができる。
それでは自動車文化が発展しない。

>>42
そういや初代ロドスタのテールランプはMoMAに収蔵されてたな

俺も6年間アメリカに住んでたけど、向こうにいるとまじ日本車以外の選択肢があり得ない
車ないと生きていけないしなぁ
トーランスはミツワによく行ったわ

>>415
次はマツダのロードスターでもいいかな、と考えてる

つか、アバルトって日本で買えるの？
サソリさんかっこいいです＞＜

>>416
ハイブリッドはトヨタの特許でガチガチらしいけど？
これってどう考えても独自技術だよね？
車も運転したことないガキは小便してねろよｗ

>>410
外国は関税があるのと、安全装置の設置が法律で決まっているので
省略できない。
さらに日本車と違う部品や材料の厚みを変えたりするので高くつく。
結局、日本車も外車と同じように安全装置を省かず、
走りを求めた改良をするといい値段になる。
いかに国内で手を抜いているのかわかる。

>>416
ハイブリッド技術で他社をぶっちぎって
いち早く新しい時代の自動車文化をリードしてるのに？

>>416
あれ？プリウスハイブリッドって最初はトヨタだかの独自じゃなかったか？

>>421
結果高くなっても売れてるってことはそれだけ魅力があるってことだよね？
それに対する説明がないよ。
あと、こだわりの溶接について説明しろよ

外車にあって日本車にない安全装置ってどんなの？

>>421
欧州車にあって日本車に無い安全装置って具体的に何？

>>416
ていうか独自技術使ってる車ってなんだ？
Vテックとかそういう奴の事？

>>416
THSは久々に見せたトヨタの本気だろ

道具が欲しければ日本車
見得が欲しいなら欧州車

>>421
安全装置の設置が法律で決まっているのに、ついてない日本車がなんで販売できるんだ？

>>425-426
不必要なほどの厚さを持つ鉄板、とかじゃね？

>>416
>トヨタもあまり独自技術なんてない。
>部品会社に安くて軽くて壊れない部品を強要して利益を出した。
デンソーにしてもアイシンにしても、海外各車に部品提供しまくりだけどねw

>>425>>426
そのうち外車は鉄板が厚いとか言い出すから気をつけろ。
日本車のが薄くて強い高張力鋼とか使ってんのにな。

旧パンダ欲しい…

>>433
曲面で強度を出す技術とか、芸術的ですよね

>>385
来年環境税導入でガソリン200円時代
もう貧乏人は車に乗るべきではないよ

このスレ見てると国産が一番なんだなって思うね

>>431 >>433
それって薄いのに剛性を出す技術がないだけだよなw

トヨタって新日鉄から海外メーカーに変えなかったけ？

必死にググってるんだろうなぁ

>>439
POSCOの鋼材調達してたような気がする

＞日本自動車メーカートップのトヨタ自動車は２月から、日本国内で韓国鉄鋼大手ポスコ（ＰＯＳＣＯ）の鋼材を使用する。

ウソだと思ったらホントだった

欧州車は実際に所有しないと良さが判らないレベル
サスペンション形式や馬力とかに拘らなくても良い車はできるのに
衝突安全の試験はしててもトヨタ車の安全性がかなり疑問
車両火災で人が死ぬのは気のせかな

スエーデンのこだわりの溶接がなんだかわからないけど
最新鋭の溶接は例えばスキャナーレーザー溶接とかがありますよ＞ID:vuALv6c5
今後の技術だけどの従来のスポット溶接に置き換わっていく技術だと思います
スエーデンはTIGとかで手作りでもしてるのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=lP66CbwvxS4

新日鉄の鉄板って特許かなりあるけど変えて大丈夫なんだろうか

外車はブランド品みたいなもん

メルセデスに乗るやつは完全に情弱

>>425　>>426
欧州では安全装置の設置が法律で義務付けられている。
日本は義務じゃないのでオプションでついたり高級車しかついていない。

>>443
>車両火災で人が死ぬのは気のせかな
燃えたりオイル吹いてるのは欧州車のイメージだな。
フェラーリはミッショントラブル、ポルシェはオイル吹くイメージ。

>>421
海外で走りがいい車が多い会社(ブランド)なんて両の手の指の数程度じゃね？

ベンツ（SLK等）
BMW（M3、M5、Z4）
シボレー（コルベット）
ダッジ（バイパー）
フェラーリ（走りと美しさしかない）
ランボルギーニ（同上）
アルファロメオ（ブレラいいよね＞＜）
アストンマーチン（DB9とか）
マセラティ（クアトロポルテ）
フォード（フォーカスRSが基地外でワロスww）
etc・・・


そんなこと無かったね（＾ｑ＾）
後個人的にポルシェは好きくないww

溶接

>>448
だから、具体的にその安全装置の種類をかけばいいんでね？

>>443
今年の５月、首都高でベンツが故障で炎上した事件があってだな
http://ameblo.jp/honey-spider/entry-10254572924.html

>>448
ググっても見つからなかった？

>>448
だから具体的になんて名前のどんな装置か教えてよ
何分ググってたんだよｗ

>>448
欧州でも日本車売ってるけどおまえが言う「安全装置」
がついてないのに違法じゃないの？

>>395
まさにこれだな
自動車レビューサイトとか見ると大概こんなことが書いてある

>>452
名称が会社で違う。ESC、VDIM、VSA、VSC、DSCなどと呼ばれている。

>>442
ほう。　国内の製鉄会社の客を海外に取られたか

日本車は5人定員なのに、ヘッドレストが4つしかないとかあるけど、
これは欧州ではダメなんだよね。今はだいぶ改善されてきたけど。

>>458
ねえ。欧州で売ってる日本車は安全装置ついてないのに
売っていいの？

>>458
それ名称じゃなくて商標っていうのね。
そんな商標誰も聞いてないでしょ。どういう装置か聞いてるんだってば。

>>458
それは日本の高級車にも普通にある電子制御だろ？？

欧州車についてて日本車になかなかつかなかったのはイモビライザーかな
でもそれって安全装置じゃないね

ちょっとかわいそうになってきた

>>461
国によって違うから何ともいえないが、
法律自体は可決されたが、完全実施までの時間が多少ある。
日本車だとオプションや高級車には搭載している。
大衆車だと標準仕様でついていない。
だから欧米行くとつけないと販売できなくなるな。

>>453
それはダッシュボードの中にライターが置いてあったんじゃなかったっけな
運転手のせいだったと思うよ

>>458
VDIMとVSCはトヨタの商標で、VSAはホンダの商標なんだが、ナンの話題だっけ？

>>426
全席エアバック、全席ヘッドレスト、全席3点シートベルト、衝突安全ボディ
古くはABS、イモビライザーも欧州車から普及した装備。

外車は中古でグレードの高い奴を買って乗り潰すのがいいと思う
ただし外車に詳しいショップを見つけておくこと

>>465
じゃあ、法律があるから外車に「安全装置」がついているという
理由にはならないよね？
その「安全装置」が何かは知らないけどｗ

>>468
ほとんどアメリカが開発して日本車が実用化した装置じゃん
あと間欠ワイパーも

最近は”ヒザ“用のエアバッグも出てきたね。

>>448
逆に日本車ほど各種保安装置が大量についてるだろ。
エアバックなんて一般向けの車でついてない車あんのか？
必要あるかどうかわからん車にトラコン標準装備だぞ。
レガシィなんて安全性能トップの常連じゃないか。

>>470
俺はヨーロッパの法律の専門家じゃないからな。
国によっても違うが、安全に対する規制は厳しいし、
消費者の意識も高い。
日本では高級車やオプションでしかESC（面倒だからこう呼ぶ）
ついていないが、こんなことは欧州に行けば許されない。
日本車は助手席にすら標準でエアバッグがついていない。

エアバックで守れるのも限界があるから
１０トントラックに追突されても生存スペースが残る超剛性新素材開発して＞＜
トヨタならできるはず

大阪のバカっぷりに笑うスレですか？
つかお前ら弱った動物に襲い掛かるハイエナとかハゲワシの様だなｗ

外車は新しい安全技術を一番台数出て普及する安い車で試すよね
日本はまず高級車に搭載する

その辺から欧州車って小さい車にも手を抜かない、ってイメージがついたんだろうな
実際に訳のわからない装置を搭載してすぐに中止したとか結構やってるし
ヘッドライトのローハイ自動切り替えとかw

エアバッグは日本人が発明した
当時、世界中のメーカーに売り込んでも全て無視
特許が切れてから普及した

>>474
ヨーロッパで売られている大衆向けの日本車はどうなんだよ。
その安全に対する意識が高い国である程度売れてるんだから
安全に関しては欧州車に引けを取らないってことだろ。
あと、今時の車でエアバッグ着いてない車探す方が難しいから。
軽トラにすらエアバッグがついてる時代なのに。
もしかしておまえ２０年前の話をしてるのか？

それよりBMWのカッコよさが今だにわからないんだが
小学生の頃とか豚みたいとか思ってた

>>479
妄想だけでカキコしてるんじゃね？

欧州車には魅力的な車は確かい多いかな。






だがフランス車はみんな除くよなww

欧州こそ安全を無視してきた車屋ばかりだぞ
全てがメルセデスみたいな車造りしてると思ってんのか？ｗ

>>474
滑り止め標準装備なんて法律どこにあるんだ？
http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/fox/media.Par.0053.File.pdf/technik_preise_fox.pdf
ドイツで売ってるこの車ESP付いてないんだけど。

＞日本車は助手席にすら標準でエアバッグがついていない。
12年前に買ったうちのセフィーロですらサイドエアバッグまで標準なんだが。

>>479
ヨーロッパで売る日本車は、国内で販売する日本車と仕様が違う。
しっかりと安全装置を搭載しています。

ＢＭの1尻なんてひどいな。
コンパクトカーなのにあのごつい鼻。
イメージとして山田花子。

外車のドラミラーは歩行者の安全のため壊れ易い
挟み込み防止のためオート上がりがパワーウインドウに無い
リクライニングレバーでは無くリクライニングダイヤル

>>482
アウトランダーのシトロエン版はかなりかっこいいと思ったw

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki4/Camry.htm

もうこの話題出たのか？
世界中で売れないトヨタ(笑)らｓ

>>482
旧型のフランス車は人気高いんだけどねぇ……

>>474
＞こんなことは欧州に行けば許されない

でも売れてるぞw

>>474
スウェーデンで乗ったゴルフはABSも付いてなかったぞw
氷の閉ざされる国なのにね。
↑
だから、ヤツらはうまいって話はある。

欧州の小型車はチルト・ステアリングは当然として、
テレスコピック機能も安い小型車から付いてるよね。
正しい運転姿勢がとれる基本中の基本の装備。
けっこう日本車はテレスコピック機能が省略されてたりする。

>>491
仕様が違うので中身が違います。使う部品も違います。

フォーカスかゴルフかプジョー307しか感じないわ

>>474
＞日本車は助手席にすら標準でエアバッグがついていない

いまどき助手席エアバッグ付いてない普通車なんてあるの？軽トラとか商用車じゃなくて？
具体的についてない車種教えて。

>>18
ボンツは事故ったときに自分が悪かったら高い修理代出さなきゃいけなくなるから
他の車は避けてボンツは堂々と赤信号突破

そんなに事故りたきゃ事故れよ
こっちは助手席乗ってるときハラハラしてるんだぞ、オカン

外車が売れれば巡り巡って
結局自分の負担が増える事がわからないのかな？
アホ共に簡単に言うと色んな部品作ってる
企業の収入が減る→税収が減る→増税

お金持ちになったらＢＭＷのスポーツタイプ買うんだ

安全装備うんぬんの話だがあっちの日本車は普通に付いてる
しかも同じ車種でもスタビの太さも違うしブレーキの径も違う


そのかわり日本で売ってる日本車は欧州仕様より圧倒的に安い

>>494
じゃあ、その国仕様になってるんならいいじゃねーかwww

日本車はギミックが多すぎる

>>494
使う部品変える方がコストかかるからそんなことはあり得なし。
おまえの理論で行くと逆に欧州車が日本仕様にして品質
落としてるかのうせもあるってことだよなｗ

>>486
BMのおねーちゃん（飲み友）の話では圧倒的に１が売れてるらしいよ
つか１しか売れてないような状態
そんなに見かけないように思うんだが・・

大阪は早く溶接について具体的な回答出せよ

アウディとBMWのデザインが秀逸すぎる
日本車でデザインが良いのは無いゼロ

>>503
つ 右ハン仕様

やっぱこのスレに書き込む人はTOPGEAR観てる人多いのかな？




とりあえずジェレミーのロードスター好きは異常ww

>>485
全車付いてるの？安いコンパクトカーでも？

>>502
どう考えてもフランスのほうが変態
2軸ヒンジドアとか何所あけたらいいかわからん収納とか

>>509
付いてる
走行性能部分では日本よりいいケースが大半

ただし+50万

>>493
HIDにはウォッシャー付けろとか色々あるね
国産車はユーザーが間違った使い方するからおかしな事になるフォグとか
テレスコピック付けても正しい姿勢で運転出来るか微妙

結局、日本車は省くものを省いてあの価格なので
EU並み(国によって違うが）の安全装置を付けて、EU並みの走行性能を
求めて部品を使うと高くつく。
省くものを省いた車両を安いと消費者が喜んでいる。

>>469
整備費用でぼるから無理。安物ラテン車で車検費用25万とか無理。
>>471
だが採用して普及させるのはEU。残念ながらこれが現実

>>506
デザインは売れる要素ではないからな

めげんやっちゃなｗ

>>493
テレスコはなぜか昔から日本車ってほとんどついてないよね
あれはかなり重要な装備だと思うんだけど
おばちゃんがすげえ格好で運転してるのとかたまに見る

ヤリス　$12,355=1110150円
Vitz 1,076,000円

どちらも最低クラス。
３万しか変わらないけど？

>>506
＞アウディとBMWのデザイン
ワダサンと永島譲二氏ですね、わかります

マツダならだいたい欧州と同じ仕様だぞ
作り分けする費用無いからｗ

>>518
アメリカは一番安い

>>515
デザインこそだと思うんだけど

>>519
その辺はチーフじゃなくて下っ端だぞ。
海外でチーフまで行ったのはピニンファリーナのケンオクヤマとオペルの児玉さんくらいかな？

日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256173879/

国産車に魅力が全くない
しかしコスパはめちゃくちゃいいと思う

でも国産押し付ける奴がやたら多いよなこの板に限って。なんで？
しかもやたらマツダを推す

>>521
おまえの５０万違うというのはどうやら誇張だったらしいな。

>>518
今、円高だからだろ。一ドル120円なら、５０万高い。

外車の内装はセンスあるっつうかオサレっつうかだけど建て付け悪いんだよね
日本車の内装はどんなに貧相でも絶対ガタピシ音聞こえて来ないから凄いと思う

>>528
右仕様がやっつけの可能性もあるけどな
僕の乗ってたフランス車はオーディオが助手席向いてましたｗｗｗ

>>511
いや、だから、滑り止め標準では付いてないんだけど。
http://www.toyota.de/Images/AYGO_PDB_01_09_tcm281-463834.pdf

>>527
向こうが高くてどうすんだこの無能は

>>527
１２０円とか記録的な円安だろ。
記録的な円高の８３円で計算したら
日本より安くなるぞ

>>530
俺はVSCの話なんてしてないぞ？

>>525
EUと共通仕様の車を惜しげもなく鬼値引きで売ってくれるから。
あと低燃費運転で回さないインポな車ではなく、ちゃんとぐいーんとエンジンを回して、
ぎゅーんと旋回して、かちっと止まる車を作るから。それでいてシートや内装も手抜きしない。
外装も陳腐化しにくい造形にしてあるし。

>>525
欧州車推す人たちの説明がオカルトすぎるからじゃないかな？
そういうのν速民は嫌いだし、、空気清浄機とか水とか叩かれまくる

>>475
２０トントラックに乗ればいい

>>534
×陳腐化しにくい
○タマが少ないので見飽きない

VW最強だろ
シロッコ、ゴルフGTI、トゥアレグ、EOS。。。。

ロゴマークといい車体のデザインといい
惹かれるわ

>>533
えっ

485　　　　 >>479 ヨーロッパで売る日本車は、国内で販売する日本車と仕様が違う。 しっかりと...　←安全装備＝滑り止めって言ってる
└509　　　　 >>485 全車付いてるの？安いコンパクトカーでも？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←それが全車付いてるの？って聞いてる
　└511　　　　 >>509 付いてる 走行性能部分では日本よりいいケースが大半 ただし+50万　　　←それに対して付いていると言ってる
　　└530　　　　 >>511 いや、だから、滑り止め標準では付いてないんだけど。 http://www.toy...　　←いや付いてないだろと言ってる
　　　└533　　　　 >>530 俺はVSCの話なんてしてないぞ？

ボルボと三菱の共同開発車があって、それぞれのブランドで販売されたんだけど
つまり兄弟車ね
ボルボが細かな注文をある程度いれて、それを受けて三菱が主に開発した
で、完成した車をベースにそれぞれが生産時にそれぞれの味付けで組み立てるって感じだったんだけど
シャシー、フレームのスポット溶接の数が、ボルボ生産車と三菱生産車では倍ぐらい違った
ってのは聞いたことある

車みたいなものだと、数を多く、がっちりくっつければいいってもんでもないみたいだけど

セアト日本でも導入しないかなあ

>>539
いや・・・

>>535
なんだオカルトって
他人の好きな車なんか何だって良いんだよ価値観趣味の問題
クラシック好きな奴にロックの素晴らしさを永遠説教して全否定

>>540
ほぉ

山形の星、KEN奥山にデザインさせれば
問題ない

>>514
例えばどの装備を？

>>539
あーすまんちゃんと見てなかったわ
VSCつかESCネタ引っ張ってたのは俺じゃないから堪忍

>>540
S/V40、V50とカリスマやマツダアクセラか

>>543
国産車に魅力が全くないと思うのも価値観趣味の問題
だからわざわざ聞く必要もなかったんじゃね？

国産車魅力あるだろ
箱車つくらせりゃ世界一だぞ

>>543
永遠×
延々○

>>540
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1416358734
これか

マークＸあたりかっとけば間違いない
あとハリアー

ヤリス　$12,355=1110150円
Vitz 1,076,000円

ID:vuALv6c5さん
最後にスウェーデンの溶接技術とエアバッグ付いてない日本車教えて
あとフィアット500やポロのサスペンションがダブルウィッシュボーンかどうか調べてくるといいよ

日本車で魅力あるのは
CX-7、CR-V、アウトランダー、デュアリス（上位モデルのみ）

くらいだな
どれも世界戦略車ｗｗｗｗ

国内向け皆無だわ

今は安全基準だかなんだかで皆似たような顔になってしまったね。国産も外車も。
シトロエンエグザンティアを中身は今の技術で出してくれんかのう

>>553
VTOLだから土地が狭くても安心！

>>552
いいことが書いてある。

>>540
その三菱なんだが
アウトランダーの外見変えてプジョーやシトロエンで売ってる。
中身は全く一緒。

ソ・・・ソニカ・・・いい車なのに・・・orz

外車嫌いも日本車嫌いもお互い乗らず嫌いしてないで1回買って乗ってみればいいじゃん
それでダメならダメだし

以前のプジョーはカタログと違うモデルがたまに届いてた
ブラックのはずのBピラーがボディ同色だったり
そのボディカラーでは使われてないはずの色のシートが付いてきたり

あと、日本導入に当たって、一番最初に仕様検討用に入れたモデルをそのまま売ったり
ボツったやつも売っちゃうから
正規物なのに、その仕様の車は日本に一台だけとかが存在する

>>557
C6買ってろ

>>556
お前・・・GrandVitaraを忘れているぞ。

>>556
偏ってるねえ・・・

フリードスパイクが猛烈に気になる
スパイクの積載性能の引き継いでるんだろうか

昔（740売ってた頃）ボルボディーラーに勤務してた。
あの頃のボルボは電気関係の部品がほんとよく壊れた。
一番ひどかったのがパワーウィンドゥ。
欠陥があったのかすぐ動かなくなるんだが、対策品が無くて同じのを付けるしかなかった。
そしてまたすぐ壊れるの繰り返し。
ちなみに部品代は一個5万だった。

軽は日本独自というか中々良いものあると思う
コペンやラパンやアイとか。あと軽1ＢＯＸってとても良いパッケージングだと思うし。

>>560
4007とCグロッサーは共同開発車じゃなくて、OEMな

外車より日本車の方がずっと良いのに・・・
そんな白人様が好きなら一生けつでもなめてろ

自動車を勉強すると日本車の駄目さに気づく。
俺も昔は愛国心から外車を批判していたけど、日本車のえげつなさを
知り改心した。

>>556
全部クロスオーバーだな。

>>570
例えばどんな車があるかな？今1シリクーペMT乗ってるがこれに代わる車って国産にある？
最近の国産車だとS2000はすげえいい車だったと思う。

>>571
勉強してもぜんぜん理解できてないようだけどなｗ
溶接についての説明は？

スバルトラヴィックは評論家がベタ褒めしてたのに一般人が水平対向じゃないからとか言って全然買ってくれなかったねｗ
中身はオペルザフィーラで7人乗せて170�`巡航余裕の高性能車を日本車価格で買えたのに勿体無いｗ

日本車はいかに安くを追求したから修理も安く済む
しかもパーツ出るのが速い

日本車でいい車・・・

ちょっと前なら文句無くレガシィ・ロードスター・アテンザ・アクセラ・フィット・
インテグラtypeR・スイフトスポーツだったんだが・・・

最近のレガシィのトヨタ化はあまりにレガシィ海苔に対する酷い仕打ちだと思うんだが・・・

ボルボカーズジャパンを忘れるな

Fアストラワゴンに乗ってるけど
サンルーフと革シートとヒートシーターとかちょっと高級装備がついてたり
助手席にもエアバッグがあり、後部座席にも三点ベルトがついていたりするが、
後部座席はパワーウインドウじゃなかったり、ドアミラー畳む時は手動だったり
ところどころ日本車の基準で見るとちぐはぐな感じはするね

普通に使って壊れないで15年乗れるだけでも日本車の利点は語り尽くせるんだけどね。
輸入車はどんなに思い入れがあってもすぐにお別れなのが辛い

>>243
190Eとか名車中の名車だぞ

>>573
インテグラdc2は相当良いだろ。DC5はちゃんと乗ったことないから何とも言えんが

>>577
トヨタ化したならもっと内装が良くなっていると思うんだ。

>>580
壊れないでってそんなもんバブル期の車だけ
15年越えた車なんてヨーロッパにもうじゃうじゃ走ってる。単に弾数少ないだけ
トヨタ車が多いのと同じ

日本車って何十万キロ走れる？

イタリア、フランス、ドイツ1ヶ月うろうろして
スマート、セアトのちっこいの、フィアットのちっこいの、プジョー106、206、シトロエンC1、C2
がごろごろ走ってて、日本車は思ったよりも少なかった
スズキはちらほら走ってたな、トヨタはヤリスをまれに見かけるくらいで
あと気合いの入ったジムニー
パーツがいっぱい付いたユーロシビック

スマートはとにかく多かった
で、またそれが売れてる理由が、1台分の駐車スペースに2台止められるから、と

でも大都市の中心部、ブランド街なんかだと、各メーカーの上のモデル、R8とかが路駐されてた

>>583
ああ、内装はよくなってないんだ・・・
あの新しい顔はどう見てもレガシィにみえなくてね。ていうかなんであんなに
釣り目になっちゃったんだろう。

バブル期の車って無駄に品質が良かったりギミックが多かったりしたよね

>>573
135iいいなぁ。
かなり興味ある。
金はない。

>>577
ね。
BL乗りだけど、行き場を失った。
あのデザインならパワー落ちようがなんだろうがA4行くわ。

>>572
ミニバンはお話にならないだろ？
ミニバン＝頭悪い。っていうイメージしかないし

>>580
限られた時間のなかでどれだけ思い出つくれるかってのがいいんじゃね？
これだけ走った、あれもこれも交換した
どんどん満身創痍、ボロボロになっていく愛車
ダメな奴ほどカワイイというかね

>>584
ベンツは10万キロでブレーキローター換えないといけないだろ
日本車はそんなことないぞ

>>587
新型レガシィは100%スバルが手掛けていると思うが。グローバルカーとしてああなったんだろう
元々スバルのデザインセンスは何と言うかアレだからそれが今回極端なほうに振りすぎたんだろう

12年前の欧州製大衆車乗ってるけど高速域での安心感は凄いなと思う。
静粛性や乗り心地がけっして良いわけじゃないんだけどね。
ここらへんは現行の国産大衆車でも未だに追いついてないと思う。安心感を与えるっていう感覚的な部分ね。

日本車は欧州車に比べてうんぬんゆうから

レクサスでブレーキローターを欧州向けにしたら
ホイールにローターの粉が付いて茶色に変色したレクサスがたくさん見かけるようになった

>>591
ベンツのブレーキローターっていくらする？

>>591
10万ももつか？
2万kmごとの交換推奨じゃなかったっけ？

国産馬鹿がようやくおとなしくなったな。
外車は作りが違うんだよ。

>>584
実際にシトロエンZX、クサラ、ルノーメガーヌと乗り継いだ俺の感想だが

>>597
どこをどういう風に？

>>589
2速で引っ張ったときの感覚とエンジン音は射精もの。一生乗り潰そうと思う車だぞ

S2000も軽くていい車だったんだがなあ。今はせいぜいZくらいしか興味がそそられん

>>593
別に日本車に乗ってるからと言って常に死の恐怖を
感じてるわけでもないけど？

>>590
実際に気に入った輸入車を維持しているときはそうなんだよ。
でも手放したら空虚なんだ。それを２〜３回繰り返すともう飽きる。

駄目な奴じゃなくて、魅力的なんだけどツンデレな奴に引き込まれる感じか。

>>573
うらやましい。

まあ俺は東北の厳しい冬に耐えるためにエクスプローラー買っちゃったけどな
田舎の広い道快適すぎﾜﾛﾀ

四輪じゃないがMH900eに一回乗ってから二度と外車は御免だぜ。
毎回ツーリング先で点火系が逝かれて笑った。
部品も日本製だったのに何故か壊れる。
ホンダサイコー。

東北の冬に耐えるならヨタ車か三菱
ヒーターが最強

ホンダはだめ、足元寒い

>>598
仏車はそうかもしれないけど俺の97年製Ｖ70は現役バリバリだし故障もたいしてしてないよ
国産みたいにノーメンテでおｋってわけじゃないけど。

高速を180km/hで走ってたら
さっきまでいなかったはずがすぐ後ろにいて、道を譲るとあっという間に点になっていく
911はほんとに速かった

>>573
Cセグで135iにかなう車は世界でも無いだろ
多少価値観を変えてゴルフRやらアウディS3ぐらいで

浜松までならポルシェの方が速いでしょうね

>>610
わが地元浜松を呼んだか？

>>593
マツダアクセラの高速安定性は90年代の欧州車より上だったよ。
無機質で魂が抜けた国産特有の乗り味ながらも、輸入車の大衆車よりスポーティで熱い
部分もあった。シートが惜しいけどな。

>>592
まあスバルはデザイン良くないっていうか素っ頓狂なデザインにする事多いけど
（GDBの丸目とか）前のレガシィは結構良かったと思ってたのに・・・・
なんか悪い意味でトヨタ敵というか・・・・なんだろうあのデザインは・・・

>>608
250ｋｍ/ｈくらい出てたのかな？

>>613
ヨタ関係ないぞ多分
だって先代レガ以降のデザインがすでに死んでたし

>>610
一度勝負していただけませんかね？

>>577
今のレガシィ、外装はそんなに悪くないだろ
内装・・・特にメーター周りが糞だが

とりあえず俺のスープラＳＺＡＴ
そろそろＲＺに乗り換えたいぜ

ポルシェとタメ張るならランエボやインプWRXやZを使えばいいじゃん。ほぼ互角だし

よくレガシィでヨタ叩かれてるが
ヨタとの提携前からデザインなんかとっくに固まってるだろ。そんな簡単にかえられるもんじゃなくね？

BM燃費悪すぎワロタ。

スバルの新型レガシィアウトバックの最高グレードに乗ったよ。
クラウンと全く同じインポな乗り味だった。

>>613
BLのフロントフェイスとサイズ感は国産最強だと思ってたけどなぁ。
ケツはイマイチだけど。

アコードはマイチェンでデザイン良くなったけどデカくなり過ぎた。
あと、フロアスポーツシフト採用してれば。

日本車はコストパフォーマンスばっかり追い掛けててつまらん。
デザインは車種が多いだけでどれもこれも煮詰めきれてない感じがする。

自動車が売れなくなったのも、コスト削減で哲学なき自動車が
増えたのもあるのじゃないか？
手抜きをしても気づかない国民だから自動車が売れなくなった。

仕事柄色んな車運転するけど、アルファロメオとボルボが運転してて楽しく、しかも快適性も抜群の２強
１５９とかＶ７０ならそんなに高くないしね
馬鹿みたいに足硬くてクラッチ重くて変なフィーリングでしかもダサいＢＭＷとかメルセデスなんて買う価値なし

>>615
なるほど、そうなのか・・・
スバルにデザインって求めちゃいけない分野だよなぁ・・・

>>618
エンジン載せ換えじゃダメなの？

>>619
田舎の高速道路ではEVO・インプレッサは無力だからな。

BMW乗ってるマイミクが、修理に出して代車にﾏｰｸX貸して
貰ったら感動したって言ってたが、そんなにいいのか？

>>627
つか先代レガが奇跡の出来
内装含みで

インプも実物は悪くないんだけどな、ガワは・・・
以降に続く内装のコンセプトがもうね・・・・・

インサイトやプリウスは狭苦しい。
なのに、図体のデカいアメ公が普通に使ってるのが不思議なんだが。

>>626
フィアット５００って乗った？
もし乗ってたらどんな感じだった？

あとやっぱりアルファロメオって壊れやすいの？

外車の走りマンセーな人々は35GTRをどう思ってんの？
あの値段であの速さの車なんて作れないと思うんだけど。

>>602
そうなのか
実は今の愛車がナチスの車でね
それなりに所有感や走りの面では大満足もいいところなんだが
いつかはそういう時がくるのかな

GTR乗ったことないし。

>>635
ナチスの車ってなんだよｗ
VWか？ｗ

>>632
プリウスのシフトレバー邪魔だよな。左膝が当たる

ヒュンダイ「アクシデント」
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=fvw

>>630
ＢＭＷは経年劣化が激しくキッチリ消耗品やらブッシュ交換しないとヘロヘロになる。
新車の時＝最強　中古＝ただのポンコツだったりする。
トヨタは劣化が少なく１０年経っても同じ状態。そのかわり最初から普通。

やっぱGTRだよな
ポルシェとかフェラーリなんてGTみてもポテンシャルは300どまりの車じゃないの？

３０年も前から「欧米車は壊れやすい」って言われてるのに
全然改善しないのは、戦略か何かなのか？

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

>>631
インプレッサは初代が一番よかったのかな・・・
まあミッションで泣かされるんだろうけど・・・・

内装は・・・今の国産車の一番の課題・・・なのかなぁ

ナチスの車といったらマウスやティガーのポルシェでしょうｗ

ポルシェとフェラーリを並べても。
ドイツとイタリアじゃ違うし、フェラーリは中小企業程度の規模。
ポルシェは大企業。ある程度の技術を持つには企業規模も大切。

>>640
きっちり消耗品交換してりゃいいのか？
20年くらいは大事にしたいから今からメンテには金かけておきたいな

>>642
壊れやすいんじゃなくて、作ってる側の意識が違う

>>640にあるように、消耗品とする部分が欧州車は多いから
国産車の感覚で買うとあれもこれも一年で交換とかあるので
まるで壊れたような感覚に陥る

日ごろからメンテを趣味でやってるような人は逆にハマる

>>614
わかんね
911　高速上ですぐに見えなくなった
フェラーリ　ブランド街で路駐
アウディ　Q7がやたらウロウロ
ベンツ　タクシー
プジョー、シトロエン、ルノー　安いからどこの国でも走ってた
フィアット、セアト、スマート　イタリア南部に行くほど多かった
ホンダ　マニアック
スズキ　世界に広がる鈴菌の輪
っつー印象

>>644
内装内装って、どうなると内装いいの？
プラスチッキーな感じが無くなるとか？

ベンツのＥは内装いいと思ったけど、Ｃは微妙な感じだったぞ。

つか欧州車は樹脂パーツ弱い
ホント弱い
大層弱い

>>646
ポルシェも今じゃフォルクスワーゲン傘下だし
フェラーリは結構前からフィアット傘下でしょ？

まあ、ワーゲン傘下の話は色々と特殊だけど。

>>635
お金に余裕があればその趣味は普通に続けられるし不満も出てこないのでご自由に。
俺も本来、お金に余裕があれば一生輸入車しか乗りたくはないよ。

輸入車は金持ちの道楽
国産車は生活の道具

>>642
部品の加工精度が甘いから寸法の許容限界を多く取らざるを得ない

GT-Rは子供っぽいわ。特に内装。
別にサーキットでコンマ1秒を争うタイムアタックとかやら無いから、
デザインが良くてNAのレスポンスがいいエンジン積んでる911GT3の方がいい。

>>497
笑えねえよクズ
母親殺して首くくれ

>>650
インプはぱっと見、インパネデザインが子供っぽいんだよね
エアコンのスイッチ類もなんか安物の洗濯機みたいで
いいもの感が無い

いいもの感ってのを上手に演出できてないんだよね
演出ってのは相手を上手くだますことだけど
だのすのが苦手なんだろうな

>>647
ディーラーはマニュアルに書いてあるものしか交換したほうがいいって教えてくれないぞ。
サスペンションのブッシュとか普通交換しねえから。
ディーラーよりも外車に詳しい工場に頼むほうがいいけどな。
５万キロくらいのＢＭＷのブッシュマウントダンパータイヤ全部交換するとまるで別の車になる。

>>650
居心地が良くなる・・・なのかなぁやっぱり。
別にシートが皮じゃないととかじゃなくて・・・・
チープな感じ漂わせないというか・・・

凄く難しいです＞＜

80〜90年代の日本車は大好きだけどなぁ

GTOってなんで失笑されとるん？

>>657
確かに、現行のインプはなんかわかるわ。
そんでも、昔の外車より悪いとも思わないけどな。

ＧＴ３ＲＳめちゃ速かった
あれでＮＡとはおそれいった

>>659
個人的には実際安いからなぁ、とも思ってしまうけどｗ
内装より外装だなぁ。

>>661
クソ重い上にフェラーリのパチモンだから

>>661
神のGTOのコピペのせいでしょ。
ターボの奴はすごい直線番長らしいけど。

＞５万キロくらいのＢＭＷのブッシュマウントダンパータイヤ全部交換するとまるで別の車になる。

んなこた国産でも一緒だろ。
ロードスタースレ行ってみろ、しょっちゅうブッシュ交換の話ししてんぞ。

>>8

ＬＥＸＵＳ　ＬＦＡ買う。
いや、ブガッティベイロン

>>8
年収億以上あったらいろんな車買って乗ってジェレミーみたいなレビュー書きたいよね(・ω・´ )


ジェレミーレビュー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6253092
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7159911
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8081739
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7264140

>>667
そんなことない。変わり方の次元が違う。

アルファロメオって外装はダサいっていうか古臭いけど、内装はそこそこいいよね
まあでも非力なのは魅力無いな

>>667
ロードスターは凝った足回りしててブッシュが多いから効果あるのはいっしょだな

>>671
エンジン音はかっこよくない？
外装はまあ、でも自分は結構好きかな？

>>650
運転席に座って目に入ってくるのはメーターだと思うわけです。
イグニッションオンで表示される奥行きのある300km/hまで刻まれたメーターは
毎回、さぁ車を動かすぞって気分にさせてくれる。
実際は出ないわけだが(精々230km/h、そして出す場所もない）
体重計のそれではないｷﾘｯとしたメーター針と目盛り。

ダッシュボードの表皮はプラスチックではなく
触るとぐにぐにする堅いゴム製。
ハンドルは3スポークの革巻き。
形状は円ではなくボトムがフラットになってて
ハンドルに車名がシルバーの金具に刻印されてる
ペダル、シフトレバーなどに配されたアルミのアクセントが
黒を基調とした車内のデザインを際立たせて気分は最高潮。
シートが欧州車のそれときたらもうたまらんたまらん

車に詳しくもないペーペードライバーだけど、SUBARUとAUDIがカッコイイ

>>674
なるほどなぁ。
メーターはレー探にデジ表示させるからいいや。

>形状は円ではなくボトムがフラットになってて 
>ハンドルに車名がシルバーの金具に刻印されてる 

これもどうでもいいな。

シートもどうせ交換するし。

日本車でも、BLぐらいのレベルであればオレは満足出来るな。
エレクトロルミネセントメーターで十分だ。

AV嬢vsポルノスターって感じだな

保守的なのはAV嬢だし舶来被れはポルノスター選ぶ

輸入車はメーターのフォントとか目盛りのデザイン一つでも品があって洗練されているよね。
日本車はなんで詰めが甘いんだろ

>>678
関係無いが、メーター類をデジタルにすると
アナログじゃなきゃスポーティじゃない！
とか言い出すのが多くて困る

そんな記事を昔見た
やりたくてもやれない事情もありそうな気がする

>>628
ＲＺ勝ったほうが安い

80スープラかっこいいよな
コックピットみたいな運転席がまたいい
買わないけど

輸入車のこと外車って言うのバカっぽいよ

>>681
フォルムも内装も最強の車だと思うけど
飽きたら目に入らなくなるし日常の風景になる

>>679
速度はどっちでもいいけど、タコはアナログの方が好き。

>>680
そうなんだ。
２J換装って金かかんだな。
じゃあ、タービンポン付けも金かかんだろうな。

80いいよね。
ああいう雰囲気の運転席ならこだわるのもわかるけど。

>>682
輸入してない外車のことなんていうんだぜ？

>>685
かまってちゃんにかまわないでください

>>678
でもルノーの感覚だけはわからん
あれの内装のセンスはダメな日本車に通じるものがある

アルファロメオに乗せてもらった時、エンジン音が「ｸｫｫｫォオｰﾝ!!」って音がしてワロタ

>>684
タービン単体が１０〜２０万
それと車種別のエキマニ
普通のメニューなら５０万以内で出来るらしいよ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090915_315066.html
ルノーっていったらカングーいいわー
日本車ってなんでもかんでもボディ同色にすりゃいいと思ってるけど
こっちはあえて真っ黒のモールがアクセントになってて上手いと思う。
日本のミニバンはDQN向けのデザインばっかりでうんざり。
前は旧型の方がいいと思ってたけど、今見てたら新型も良く見えてきた。

>>686
それでお前はなにのってるんだ？w
俺はカローラだけど

そういや今日始めて路肩に止まってたセンチュリー見たけど
日本車らしからぬ重厚感だったなぁ

>>679
アナログメーターの目盛りや文字もフォントって言うんだけど？ｗ

>>690
で、輸入してない外車のことなんていうんだぜ？

いつも思うが、お前等ってスポーツカー好きだよな

>>686
ルノーは98年以降腐ったようなものしか作らなくなったのは同意。初代メガーヌPh1は
異次元の良さがあって好きだったな。松任谷正隆や小林章太郎もセニックを持っていたようだし

>>693
車名で呼ぶ
以上

>>696
あたまわるくね？

アクチュエーター式の小型タービンと５速ＭＴ組み合わせなら
安くターボ化できるな

小型とは言え、確実にノーマルのＲＺのタービンよりは風量大きくなるから
だいたい400馬力ってとこか

>>696
バカ丸出しｗ

>>696
赤くしてやんよ

>>698
お前のスープラって何年式？どこでかったの？
俺のカローラ平成20年式w

車好きっておもろいよね。マジで

芸能人が高い外車乗ってるが
アレって何の意味があるわけ？
普通の車でいいじゃん

車がステータスも完全に崩壊したけどバブル期の名残じゃないかな

>>702
財布と相談して買ってるなら何でもいいだろ

車はただの負債

>>704
馬鹿みてえだろ　
高収入だから外車ｗ
車なんて大衆車と何が違うのかって思っちゃうんだよね

>>702
詳細に見るともっとおもろいぞ
たけしのファントムとかものほんだが
若手やバカ女の型落ちのイタ車とかは
完全にここにいる自称車好きとマインドがかわらん
飯屋の駐車場で止めたときらしく見えるとかだろ？w

まぁ遅い遅い言ってるけど
普通の車よりは速い
http://www.youtube.com/watch?v=ec5a8xOCmwg

安全装置で思い出したがカノがコンパクトを欲しがって見に行ったが
欧州向けと違って横滑り防止がOPですら付けられなかった
他の車でも国内販売向けはあからさまに安普請な設定になってる事が多いよな

>>702
aikoに面と向かって言って欲しいｗ

>>706
他人の買い物がそんな気になるのか

最近の外車は右ハンドルだとウインカー右になってんの？

>>709
日本車で横滑り防止装置が欲しいとなると、
コンパクトカーの1.5Lクラスのエンジンを積んだ上位モデルか、
2Lクラス以上になるよね
2Lクラスでも全てのモデルというわけではなく、一部設定や全くないのもあるけど

2.5L以上になると最近は標準装備が多いけど、
それでもティアナのように上位モデルのみというもの、
スカイラインのように最廉価グレードだけは設定されていない、というのもある

Ｚ３乗ってるけど、マツダロードスター乗ったらそっちのが余程楽しかった。
Ｚ４に乗り換えても同じだと思う。
右ハンでＭＴがあればなあ、、

トヨタはマッサージシートの車を出すべきだと思うんだ。
俺は飛びつくぞｗ

マッサージシート良いな
あとはネット環境とベッドがあったら車の中に引きこもるわ

サターンとはなんだったのか

外車スレ立つと何でヨーロッパ車の話題多くなるかな毎回高速道路での安定性がどうとかボディ剛性がどうとかマンネリだろ
だからアメ車の話しようアメ車のスポーツカーは面白いぞ大排気量の太いトルクでいい加速するし足回りもイジッてやれば結構良くなるし
サーキットとかワインディングが本当楽しい

コルベット乗ってみたいな
凄そう

手頃な価格で内装オシャレなの教えろ
内外どっちでもいい

日本車でデザイン的に気に入るＳＵＶがなかったから、
ランドローバーのフリーランダー２に乗ってる
ＳＵＶでカッコイイ車ってないんだよなあ
カイエンが１番好きかな
でかいのが日本じゃ難点だが

電気スポーツカーに乗ってみたい
アメリカでは市販してるんだろクソ高いらしいが

>>718
ポップなのがいいならスプラッシュとかどうよ走りもいいよ

>>718
チンクかMINI
ニュービートルはウンコ内装

車好きってスイーツのこと馬鹿に出来ないくらいアレだよね

日本車はアウトバーンで外車ガンガン抜いてますよ

>>724
中央高速でもアウディをハイエースあたりがバンバン抜いてくよ

追い越し車線を軽が80キロでずっと走ってるようなことは
アウトバーンでは無いけどな

ユーノス800が全て

初代アクセラは欧州で高評価だったらしいけど、
現行アクセラはどうなの？

おれ現行アクセラ乗りだけど、全然人には勧めれないや。

レクサスのISがアメリカで新車価格280万な件

でも一度で良いから外車を乗り回してみたいと思う
オペルかアウディあたりで

ねぇ！岡田事務所の人見てる？

>>725
安いアウディはＦＦ

>>728
外見はメチャメチャかっこいいと思う。
保守的な日本人に受けはしないだろうけど。
新型アテンザ買ってちょっと後悔したのがアクセラにすればよかったと思ったくらい

ランエボとか見た目かっこいいと思うんだけど

オモチャっぽい

マツダのテルスターワゴンが一番

スズキのエスクード乗ってる俺はν速センス的にどーなのかしら？

>>708
180km/hって外から見るとこの程度なんだ？
なんか120km/hくらいにしか感じないな。

>>713-714
レクサスLSロングボディにオプションであったような気がする
マッサージシート
でも、後席用だったかも

アルファード ロイヤルラウンジの感想が聞きたい

BM乗りたいな

>７３７
道端の石ころ

インド行ったら鈴木と現代ばかりだったな

どうしても乗りたい輸入車が、左ハンドル仕様しかないから左ハンドルで乗るのは、それはそれでいい。
だが、右ハンドル仕様が正規に輸入されている車種を、わざわざ左ハンドル仕様を探し出して乗る者は、どうにも理解出来ない。

>>712
アクティバンにすらオプション設定あるよ

リンカーン乗ってるのに、もてない。ｗ

ポロですら横滑り防止機能が標準装備。サイドのエアバックも標準装備。
日本車はオプションですらついていない車種がある。

ベンツはEクーペや新型Cクラスのトチ狂った外観まずどうにかしろ
アクセラこと3はVWのrabbitoとあの辺のクラスの人気二分してる
vwはmk2マニアとか結構マニアックに昔の乗ってるヒッピーが多い
x3とx5で物凄いキチガイ運転する金持ち主婦がめちゃくちゃ多い
lexusIS・ハリアinfinitiのG37とFX・acuraのTL・MDXとか価格ほぼ同じなのにaudi・bmw・ベンツと全然やりあえてる
このスレのアメ在住が言ってる通り海外の状況見て日本に帰ると日本車に乗りたくなるよ

>>744
例えばＢＭなんかはＭＴは全て左ハン。
右ハンは全てＡＴ。

ま、どうであれ、日本で左ハン乗ってる時点で車を語る資格ないと思うけどな。
車というのは道路や交通ルールなど、環境インフラを含めた「システム」を抜きに語れないのだから。
床の間に飾るだけなら外車の素晴らしさを語ってもいいけどな。

現行の日本車に魅力を感じない奴は多い

確かに魅力がない

どっちも瀕死

日本車を世界で一番認めていないのは日本人だよな。
自国製品だからと持ち上げまくる民族性もどうかと思うが、それにしても日本人は異常。
冷静な審美眼を持っているからというわけでなく、単にコンプレックスでしかないってのがどうも。

魅力的な外車って何さ？

BMW乗りたいなと思うけど、カローラ乗りたいと思わない。

BMW1シリーズはあの日のシビックに見える

個人的に一番かっこいいと思う車
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

日本車は車音痴には受ける。
車音痴にはトヨタが最高の車。安くて壊れないから。知識がつくと日本車の駄目な部分に気付く。

>>757
おれもアコードツアラーは好きだけど
400万前後出して乗る車じゃないｗ

外車のが魅力的なクルマ多いけど、マツダスピードアクセラには興味があるます

こないだレンタカーでビッツ借りた。第三京浜の玉川の入口をスルーしそうになってフルブレーキングして「えいやっ！」ってハンドル切ったら事も無げにまがってびっくり。
いやぁ最近の車はよくできてるわ。

>>643
あまりの根拠のなさに驚いた

>>758
外出て色んな車に乗れば分るけど、
結局日本車が一番良い、欧州車やアメ車の方が断然駄目な部分多いのは明らか、
無知に限って知ったかして欧州車とかマンセーする。

世界の新車販売台数だとトヨタがギリで1位くらいだけど
中古車も含めたシェアになると日本勢が圧倒的に1位になると思う

日本車で満足出来るのならそれに越したことはない。やっぱ色々と楽だし。
俺は車に関して全然詳しくなくて、興味も皆無だったから自家用でも
営業車みたいなのとか軽とかを特に不満もなく乗ってた。
でもある時ふと、安くはない買い物だしどうせなら見た目だけは気に入ったのを選ぼう
と思い立ってからはアメ車しか選択肢がなくなってしまた。
人間変わるもんだ。

日本車のメンテナンスフリー度は異常。
それに気づいてから程度そこそこの中古車でいいやと。

日本で乗るなら日本車

http://yaranaika.ninja-x.jp/simpleVC_img/111.jpg
BMWの魅力