首都高は戦場　マジで恐ろしい

なぜ繰り返される？　首都高での悲惨な事故

今月9日、首都高で横転した大型トラックの積み荷が、対向車線を走っていた乗用車に直撃し、
運転していた男性が意識不明の重体となる事故が起きた。事故が多発する“魔のカーブ”や急な坂、合流地点……。
多くの車が高速で行き交う道路では、思わぬ事故がドライバーを襲う。なぜ事故は繰り返されるのか。
業界関係者からは、日本の物流事情を指摘する声もある。（滝口亜希）

フロントガラスから飛び込んできたのは

9日午後4時40分、あたりに轟音（ごうおん）が鳴り響いた。
東京都板橋区前野町の首都高速5号上り線を走っていた乗用車の運転席で、男性（32）が頭を押さえてうずくまっていた。
フロントガラスに入ったヒビが痛々しい。男性の頭に直撃したのは、直径30センチほどもあるコンクリート片。どこから飛んできたのか…。

実はこの時、対向する下り線で解体業者の2トントラックが横転。荷台に積んでいたコンクリート片があたりに散乱し、このうちの一つが乗用車に直撃したのだ。

男性は意識不明の重体。警視庁は自動車運転過失傷害の現行犯で、トラックを運転していた男（21）を逮捕。
現場は緩やかなカーブだったが、トラックが近くを走っていたバスと接触したのが横転の原因だった。

「運転していた人も、まさか首都高を走っていてコンクリートが飛んでくるとは思わなかっただろう」。捜査関係者はこう振り返る。


http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0910/26/news024.html

首都高バトルの新作ﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

渋谷に行くには新宿線から行った方が断然早い。それが首都高。

羽田ランプ右側から合流とか恐ろしい
たまに合流で待ってる車いるよな。

かっぺは田んぼの畦道はしってろよ

首里は戦場 マジで恐ろしい


に見えた

速度規制すべき
速度出し過ぎだろ

首都高はトラック走行不可にしたほうがいいだろ
過積載で道路へのダメージも凄いし

バイクで走ってて首都高にタタミが落ちてたときは死ぬかと思った

300km/h OVER―――

首都高撤廃しろって記事が今朝あったな。

5号線事故おおいな。
ほかにもっと事故りそうなポイント沢山あるのに、なんでだろ。

はやく外環道作って、東京に用の無い車が首都に入らないようにしろよ

>>9
こわ…

>>12
誰もブレーキふまねーんだよ。GoGo線だけに。GoGo線だけに。

>>9
わろたｗ

東京除く首都圏ナンバーのスピードの出し方は異常
川崎とか横浜とか

ジャンクションの合流が難しすぎるんだよ
慣れてないと立ち往生しそうになる
数百メートルの間に3車線移動して、また直ぐに3車線戻るとか

よく事故が起こらないよなって思う合流地点が３つある

5号線の大曲カーブで大場政夫が死んだんだよな

>>15

ＧＯＧＯ
　　　ﾍﾟｶｯ

阪神高速とどっちがレベル高いんだ？

向島線だか、とにかく都内から常磐道に乗るまでの道がさ、
側壁が異常に低くて、これもし事故起こしたら俺は数十メートル
下に落ちるしかねーよ、、って思った。バイクだから余計壁が
低く見える。あんな低くていいの？壁が。

>>9

一本木蛮はｾﾝﾄﾊﾞｰﾅｰﾄﾞの轢死体を目撃してる

日経見たら首都高速廃止しろというコラムが載ってたなあ

化物語スレ

昨日、名古屋から埼玉までの帰りに首都高怖いから下を通ったんだけど、下も普通に怖かったよ

>>17
カラスと狸しか居ない田舎の道でちんたら走ってるお前らの方がどうかしてるわ。

2号線の合流も異常
みえなすぎｗｗｗ

合流地点で止まりたくねぇ

何回東京に行っても首都高にだけは慣れることが出来ない・・・w

>>23
すげーわかる
あれは危ない

>>22
阪神高速は凄い走りやすいじゃんか。あれは本当によく出来てる

>>28
バカにすんなよ
野良犬も蛙も居るわ

>>22
全体的に見て首都高

阪神高速はまだまだヌルい

湾岸線はリアル首都高バトル状態でﾜﾛﾀ

・全体的に初心者お断り仕様だけど、慣れればむしろ楽しい。
・何号線がどこ行くか、及び主要なJCTは頭に入ってないと走れない。
・それでも神田橋JCTと一ノ橋JCTは無理ゲー。
・業者以外でバイクのヤツは基地外としか思えない。
・トレーラーの運転技術は神。
・ルーレット族は本当に危険かつ迷惑なので早く絶滅してほしい。

首都高の合流って、ほとんど運任せだよね。
運が良ければ生き残る。

制限速度60キロで走っていればなんということはないが
一般車でも100キロ出すからな
そりゃ事故るわ

>>34
すまんかった。

京橋だか銀座あたりに逆バンクコーナー（トンネル付き）あるよな

合流が右だったり左だったり合流までの距離が短かったり神経使うな

はじめて一人で高速乗ったとき、マジ死ぬかと思ったわｗ
しかも間違えて何度か降りてしまって、再度乗るのがつらかった…

難易度高すぎｗ

都市高おもろいよ。
緊張感ﾊﾟねーけどｗ
ほんとにギリギリでハンドル切らないと車線変更する隙間無いしｗ
俺は出来るだけ入れてあげるようにしてる。
でも、絶対入れない！ってのが殆どだから・・・ウインカー出して、車半分くらい車間開いたら、
みんなハンドル切って頭つっこんでくるね・・・
結構凄いことになってるわ
カオス状態ｗ

６号線に行くふりしてギリギリの所で堀切は無理矢理入るのがコツ

トラック乗ってる連中なら分かってるから沈黙の了解で入れてくれるよ

しかも右側から合流する設計した奴は何考えてるんだよ

王子方向からいって扇大橋で降りる俺は
いけてるか？

間違えて下りても上り口がどこにあるのか分からない

>>46
鹿浜橋でよく乗る俺はもう慣れた

名前が高速だから飛ばしたくなるんだよ。
首都有料道路位にしとけばよかった。

>>45
セガールがどうかしたか

首都高は東京以外の田舎者は走行禁止にしろよ

>>44
首都高のジャンクションで合流してくる車を入れまいと必死になってるアホは何なんだろうな・・・

阪神高速の湾岸線と言えば12〜3年前は300キロオーバーで走るスープラやGTRやZがいたね

あの車密度で針路変更頻繁にこなさなきゃいけないから走ってて確かに疲れる
完全に進路が頭に入ってなかったら危ない道路なのは確かだな

本線側が調整してやらないと合流難しいのに土日は譲ろうとしないバカが多い

>>22
阪神は単調。てか首都高が奇想天外。

首都高って何であんなに狭いの？
阪神高速よりも狭く感じる。

主にスイーツだが譲ってもらうこと前提で確認せずに合流して来る奴らって何なの？。
お礼なんていらない。ハザード出してる暇あったら加速しろ。

合流分岐が気が抜けない
埼玉神奈川間を走る時は渋谷線に入るとホッとする

>>23
福岡の都市高速も低いとこあるよ
バイクのにーちゃんが落っこちた事故あり

首都高ってトラックによる事故多すぎだろ
トラック死ねマジで
能なしゴミクズが天下の往来仕事場にしてんじゃねーよ
ゴミ拾いでもしてろ

そもそも高速自体が
出口がわかりずらいし困る

>>54
湾岸線は車少ないし、直線多いから走りやすいんだよな

中央道行くのに新宿の出口（コーナーのところ）まっすぐ走って下道に降りてしまったことあるな

>>53
保険金詐欺なんじゃねぇの？

王子線は話に聞いていたけれど初めて走ったとき
首都高にラグナセカ作ってどうすると思ったよ

事故が繰り返されるも何も構造上の欠陥だろ

オレンジ色に塗られた所。
バイクで通ったとき死ぬかと思った。

>>48
気持ちは分からんでもないが違反だぞ。ガキじゃないんだから自慢すんなバカ。
でも霞ヶ関→4号線とかも同レベルだわな。何とかしる。

ナビが無いと無理。

>>7
中央道では八王子から西でも100�`で流してるけど４号入ったら制限速度遵守してるわ。流れてると思ったら10秒後に停止するほど渋滞が急にくるし
新宿線は80�`ぐらいで走ってても路面が悪いから正直怖い

ペーパーだけど挑戦してみるわ

>>72
やめとけ

あんなにアップダウンしなくても良いよね

圏央道が完成したら少しは事故が減るといいが

カッペは夜とか正月に練習してから昼間走れよ
邪魔くせえから

>>69
アンカー間違えんな馬鹿
これでいいか？

>>54
あそこはオービスなかったからね。最高だったな

首都高バトル

大橋ＪＣＴ早く出来ねーかな

ハジメは土嚢にぶつかって死んだ

首都高何回か走ったことあるけど初めての時は2段とかになってるとこがちょっとややこしく感じたかな
それでも特に迷うこともなく標識だけで普通にいけたから良い道路だと思うよ

左から合流して一番右の車線行ってすぐジャンクションで右へｗ
とか・・・あるな・・・
すんごい短距離だから、みんな凄い必死だわ・・・

左側合流怖いです。

神田橋の合流はスゴすぎる

>>61
都市高速もそうだったっけ。車でしか乗ったことないから憶えてないけど。
確かに車に乗ってて真下の工場地帯が見える辺りは低いってことだな。

>>62
圏央道、外環の建設妨害している都民が悪い

南池袋PAは異常

>>83
そこで夜間の豪雨の時だったら死ねるｗ

名古屋高速に比べたら意外と走りやすかったな。
道は首都高の方が何倍もカオスだけど、名古屋ほど民度が低くないから、
いつもついやってしまうような、後ろにべた付けにしてクラクションずっと鳴らしたり、
パッシングしまくりながら煽り倒したりすることはしなかったしな

>>62
外環とかの妨害してるキチガイ市民団体・政治家に文句家よ

首都高GTOで走ってたら、後ろからポルシェとアリストがすんげえ勢いで
煽ってきて抜かして行った・・・
後ろから見たらアメンボみたく、スイッ　スイッって車線変更してんの
あんなの無理・・・普通に死ぬ

そういやナビ無かった時代に料金所のおっちゃんに
「とーほぐ道に行くにはどうしたらいいですか」って聞いたら
「なんとか線走ってって何とかランプでどうとかして」って言われたんだけど
ランプが何なのかわかりませんでしたごめんなさい

バスから見ると阪神高速は狭い

新潟バイパスの小新〜女池もなかなかのカオスだぜ

会社にも地方出身者いるけど阪神高速の東大阪線から環状入ってそっからの池田線合流に上手くいけない人がいる
確かにいちばん右から左まで一気に車線変更しないといけないんだけど
元々車の少ない土地でしか運転してない人にはそれだけの事でも大変らしいよ

下手したら降りられないからな

この先渋滞○km通過に80分とか丁寧なお知らせがあるにもかかわらず我先にと乞食根性バカ丸出しの走りはプロとしてあるまじき運転

タクシーは速い。
道を知ってるし、車体もそこそこいいし

http://data.tumblr.com/wfYDWSUGzim80uhpSn2KurNfo1_500.jpg

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8282098

今日の大鶴義丹・岡安由美子スレはココですか？

>>99
深夜の首都高バトルの真の主役はタクシーだよな。

醒めちまったこの街に……
………熱いのは………俺たちのDRIVING……

でも走った後の充足感は堪らないんだよな
地元に住んでたら乗りまくってただろう

怖いなら乗るなよ
おまえらみたいなのがビビリながら乗ってるから渋滞が起きるんだよ

合流が右からとか
首都高はマジ意味不明な構造。
追い越し車線側から
車が入って来る。

タクシーは首都高なんて走ってない

首都高のパーキングエリアは隠れた美食の宝庫。

>>96
法円坂から回りゃあいい。遠回りだが。

なんでタクシーの運ちゃんは、客商売なのに
一般車煽るの？(´･ω･｀)

>>108
深夜はタクシーだらけだぞ

>>107
あれ追い越しじゃない

>>111
タクシーは一般道でも危ない。
原付、軽、セダン、ワゴン・・・なんでも煽るし･･･

湾岸ミットモナイトスレか

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かたくなに右車線を走り続けるジジイは何なんだ

>>108
え？


免許取ってすぐに練習がてら夜中に走りまくってた。

>>107
ナビ見ながら運転してたら・・・
右から合流した　と思ったら次ジャンクション左かよｗ
っつうか本線合流も辛いっつうのにｗしかも距離ねーよｗ
って状態で・・・わけわからんわｗ
ナビ無い時代だったら・・・
普通に間違えるな、ありゃ。

>>117
しかも左側車線の車と延々と並走すんだろ。

この前キャメロンが突っ込んできたよ

何なんだよゲームの話してる奴は
深夜でもタクシーなんて走ってねえよw

2号の合流はむしろ目一杯速度出して追突されないスピードで
C1に突っ込む。ちんたら合流するから危ない。

絶対合流させねえｗｗｗ

タクシーは近づかない方がいいよ
マジな話だが任意保険入ってないとこばっかりで接触されても雀の涙ほどで泣き寝入りになるんだよ
あいつら渉外担当弁護士とかいて裁判に持ち込んででも粘ろうとする
というのは一般リーマンが裁判抱えながら仕事できないのをよく知ってるからそんな事するんだよ

>>122

二車線の間に橋脚とかマジでわけわかめｗｗｗｗｗｗ


>>43もしかしておまえ小林？

車間だろうな。
東京の奴は車間とらない馬鹿ばかり。
一度首都高にバスで乗ってみてビックリしたよ。
あれじゃほんのちょっとのことで事故が起きる。

>>116
おまえいらねー
まよいちゃんとなでこちゃんだけいればいい

>>108
走ってるって。
会社で深夜、タクシーで帰る時、いつも運ちゃんから、首都高使っていいですか？
って聞かれて、どうせ会社のタクシー券だから　どんぞどんぞー　って毎回首都高だったわ。
後ろ座ってると、思ったよりもタクシーの運ちゃん、ちゃんと安全確認してから突っ込んでるんだよねｗ

>>122
昼間でも走ってるがな

確かに右へのランプ出口には戸惑った

首都高だけはマジで運転できなかったすなぁ
友達のにのってても緊張MAXなのに

東北道から首都高に乗って戸越で降りたんだけど途中の道がカオス過ぎて軽くパニックになったわ
急カーブに激しい高低差 でも完全に道を覚えれば楽しいんだろうな

そういや昔、トラックをチャーターして荷物運んでもらったんだが
急いでたから「高速代だすから首都高乗ってきて」て頼んだにもかかわらず
延々と下道で東京横断してきやがった。
運転手のおじさん（６０くらいの人）いわく
「首都高はよく分からないから」て言われた。
普段は高速代でないから首都高に乗らないらしい。

深夜はタクシー結構見るぞ。
昼間はエアポートタクシーをよく見かける気がするけどたぶん気のせい。

>>134
サーキット状態になるからねぇ。
だからルーレット族だかなんだか出てきちゃうんだよ・・・
俺が普通にしてても、勝負してくるもんなぁ・・・

実際首都高で今まで何人くらい死んでるんだろうか
1万人くらい死んでそう

首都高は東京オリンピックの爪痕だからなあ。

日本橋があれほどブザマになったのも、とにかく五輪に間に合わす為に
川の上に無理矢理首都高作ったせい。

東京でオリンピックやるとロクなことがない

深夜なんてタクシーどころかバイク含めたルーレットに撒き込まれて死にそうなる
初首都高のって、北の丸だか竹橋あたりでケツ振りながら豪速で抜いてった奴が
次のトンネルで側壁にジョリって横向きで塞いでた時は、死ぬと思った

>>7
環状線はほとんど５０�`制限なんだけどな。

ガードレールが低いから観光バス乗ってると隅田川に落ちると想像してしまう。

首都高で毎日通勤してるけどタクシーなんてゲームみたいに
頻繁には現れないから

>>122
夜はクラウンバトル。

そもそも道がウネりすぎて、しょうがないから道路自体をバンクさせて遠心力押さえてるからな。
合流の加速車線はあっと言う間に終わり、トンネル内で平気で道が分かれる

降り口が右左決まってないし、地元民は思いっきり飛ばして
気がついたら車線変更できなくて降りれなかったっていう奴は絶対にいるはず

こえーよ首都高

未だにルーレット族がいるからな。＠都心環状
昨日も走ってた。
霞が関の合流とか50ｍくらいしかないのにあいつらが走ってくると思うとぞっとする。

夜遅くなるとよく見かけるアンドンが自家用でボディカラーが
白地に青いラインが入っているタクシーはみんな飛ばしてやがる。
ベース車もトヨタや日産の高級車が多いんだ。

このスレ見てるだけで心臓バクバクしてくるわｗ

>>143
はいはい、よかったね。

京都で生まれ育ち車の運転してきた俺からしたら
首都高全然どーてことなかった。

混みすぎｗ
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html

浜崎橋JCTとか、合流無理ありすぎ。渋滞のときはいいけど、流れているときはまじでカオス
上りも下りも危険すぎ。

トンネルで合流させるな

>>143はなんでいきなりゲームの話しはじめてんの？

欠陥道路。一度サラにして作り直したほうがいい

ナビ使わないで首都高で目的地まで付けたら相当なもんだ

　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
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‐､、　 　 　 　 　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　茨　城　県　が　！　！　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　__／＼ 　　 　 　 　 　 _,,−''
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　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　　_７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　　　　　　　　　／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　 　 　　　　　 ｒ‐-､、　　　 　 ／　 　!
　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　　　　 Ｌ. ,〜’ 　 　 　　　　　　　 ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　U 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　　　　　　　　　　　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　U　 　ｲ
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　 ／　　　/　 ／ ／　 ＿／ 　 __／　 　 　 |　 　 　 ＼__　　　　　　|　　　　 ＼　￣―＿

対向車の廃材が飛んできて事故ったけど加害者が捕まらなかったでござる

>>151
関東圏では、
「関西方面のナンバーを見たら道を譲れ」って教習所で教えるからだろ。
周りの車が逃げたんだよ。

俺川崎ICが常磐道に乗るまでに結局２１００円使ったもんな。。
一度はどっか東京タワー近くの、芝公園近くだかで降りて、また乗って
を何回かやったんだけど、料金所のおじさんが、バイクと大型トラックが
同じ値段っておかしいよなあ・・？そう思うだろ？重さが違うんだから
道のダメージだって違うのになんで一律７００円なんだよなあ？？って
言われて、確かにそうだなあーってオモタ。とにかく常磐道に付けば
楽かと思ったら常磐道は常磐道で怖かった。とにかく田舎の高速と違って
都会に通ずる高速は全部怖い。東北道もバイクには怖いらしい。

横羽線　羽田出口は右車線の上、渋滞すると出口から本線にはみ出して
さらに直前はカーブだからマジ死と隣り合わせです。

>>149
左右と後ろブロックされて、煽られるもんだから速度あげたらみんな一緒で団子で加速して・・・・
１４０超えたとこで左のがついてこれなくなって・・・
頑張って１６０まで出してから逃げたことある・・・
向こうは遊んでるつもりかも知れんが・・・
後ろの黒塗りｱｳﾃﾞｨさんか何かヘッドライト見えないくらいの距離でﾋﾟﾀってつくてくんだもん・・・
怖いっちゅうねん・・・

急な下りからトンネルで暗いところにみんなブレーキかけて、その先は合流、急カーブとか
設計おかしいだろ

>>159
どこの田舎だよｗ

>>159
俺らのとこは他府県ナンバーは無理してでも抜かして前に出た方が良いって教わる。

>>157
それは鶴舞うカタチだから群馬なのでは。

>>156
地元民以外は無理ｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=DiYut_irPSA&feature=fvw

環状線→守口線合流以上のとこが首都高にはいっぱいあるのか

>>156
余裕だろ

>>152
横羽線の右車線を走ったまま新宿方面に行こうとすると泣ける
事前に車線変更しておけよ、って話だけど…

C1、銀座あたりから神田橋JCTあたりまでも馬鹿みたいな設計だよな。
アップダウンとカーブの連続。走行車線と追い越し車線の間に側壁みたいな箇所あるし。
カーブの先はまったく見えないから渋滞だと即効で大事故になる。

その割にはあまり事故ないんだよなｗ

ちょこちょこ改善はされてるけどなー
Ｃ１外回りから４号線に入るとことか(最高裁判所のとこ)

霞ヶ関からＣ１入ってすぐ４号線に入るのがちょっと難易度高い。(無理矢理入るが)

タクシーがものすごい勢いで追いかけてきたがカーブでどっかに飛んでいった

>>152
芝浦JCT〜浜崎橋JCTとか渋滞時は追突ばっかだからな。


1号を80で走ってたらいきなり左側車線だけ渋滞でみんな右に逃げる。
でも実は外回りには左側車線からしか行けない事に気づき左へ行くがそこで渋滞終了後の左側車線とゴツンとかよく見る。
ちゃんと構造を理解している奴は右側＝内回り、左側＝外回りって分かってるんだけど慣れてない奴は絶対に迷う。

渋滞でのろのろなのに隣では80で飛ばしてるとか怖い

遅いクルマから見ると飛ばしてるように見えるだろうが
速いクルマは普通に走ってるだけだ
遅いやつは首都高に立ち入らないでくれ

戦場ヶ原ひたぎさんのエロZIPください

←銀座　渋谷→　

土地勘無いからこういう標識見てもぜんぜん役に立たないw

関西は名古屋人の運転の荒さが怖い、何であいつら譲り合い精神とかまったくないの？

この前ディーラーからの帰り道で首都高走ってたら大型が横転しててワロタ
しかも第三京浜に乗るための道を塞ぐように倒れててさらにワロタ

平日と休日ではやっぱりドライバーの質違うの？

無駄な公共事業

そう言えば首都高対距離制にして上限1500円にするとかの話はどうなった？

ヘタクソのくせにスピードだけは出す

>>9
上手くいけば畳の上で死ねるじゃん。

>>128
それでも必要なら譲り合いするからおｋなんだよ。
田舎の道路だと、「ゼッテー俺の前にはいれねええええええええ！！！」とかって
屑が多いから疲れる。

>>179
うるせー殺すぞハゲ
関西なんか止まったら引きずりおろされてケツマンコをラペされるのがオチだろ

北関東の田舎者は、中央分離帯と合体している。
さらに追越車線をトロトロと走る。
邪魔。自爆しろ。

へんなジャンクションにはいってぐるぐる回っているうち
こっちでいいのか？おれは一体どこへ行こうとしてるのか？って不安になるときがあることがよくある
JCで止まってる車や逆走してる車をよく見るし・・

>>172
ここな。
http://www.youtube.com/watch?v=C_gk46TyRmk

初見なら事故起こしてもおかしくないかもね。

>>122
土日しか首都高のらねーだろう

>>181
お仕事運転は、安全運転だから、挙動が読めるから、こっちも対処簡単。
サンデードライバーは予想外の行動を突然するので・・・
ま、混んじゃえば、同じだけどｗ

東京オリンピックにあわせて無理矢理突貫で作ったからな

>>181
あまり変わらない。
常に殺伐としてる。

出口が追い越し車線側にあるのを見て死ぬかと思った
首都高ふざけすぎだろw

首都高はまじでJCで止まってる車いるもんなｗ
こえーっちゅうねんｗ
っつうかどっちでもいいからとっとと動けっちゅうねん・・・

>>183
麻生さんの緊急支援政策（高速1000円）とかの影響を受けて無期限延期中
でも首都高はやりたいらしい。
端から端までNEXCO乗り継ぎしたら普通で2000円超えるんだからたまったもんじゃないが。

>>169
環状→守口線は分離帯越えたとこで普通に合流できるだろ、全然ハードじゃない
車の量と車線の多さから阪神高速は東大阪線→大きいカーブ右にそれて環状合流→一番右から左まで車線変更しての池田線合流
多分これが一番大変だとは思う
ただ地元民からすればそれでも楽勝だけどね
首都高はここで言われてるほど標識だけでは無理とは全然思わなかった、普通にいけた
だけど道が悪すぎで運転し易いとは思えないかな

トラック海苔がスピード出し過ぎなきゃいいだけ

東京住んでると首都高乗る機会ってあんまりなくね？

>>195
首都高に追い越し車線は存在しないｗ
左右どちらも走行車線だよ。

だから左から抜いても、ずっと右を走っても問題ないし、お咎めもない

首都高暴走番付

横綱：タクシー
大関：トラック
小結：DQN系外車、走り屋

>>184
上手いなら避けな

昔は分流地点のゼブラゾーンで停車して地図見てる田舎者もよくいたが
最近はカーナビが普及してるせいかそういう輩は見なくなったな

まあ田舎者は事前に勉強もしないで首都高を走れると思うなよってことだ

首都高に乗ると気疲れする

ブラインドのきっついカーブに80ｋｍとかで突っ込んでくの皆怖くないの？
乗る時は覚悟決め手ﾋﾟﾘﾋﾟﾘしながら運転してる

>>196
分岐のゼブラゾーンで止まってたりとかｗ

上から何か降ってきたら、もう終わりだろ。
普通気付かないし、絶対に避けられん

首都高は渋滞にまきこまれるとホッとするときがある・・・

右から入るの無茶クチャ怖い

タクシーはカーブになると無茶苦茶速度落とすんだよな
後ろを走ってるとあれがとてもウザい。
ショぼくて細いタイヤだから仕方ないが、、、

>>206
減速すればいいじゃん。

>>204
俺は初めてのときは首都高ガイドブック買って勉強したよ
車線が細かく乗ってるやつ。今はgooglemapあるから
お勉強も楽だ

>>197
延期になったのか。むしろ500円にして欲しいくらいなのに。

都内の教習所の高速教習って首都高使うの？

>>211
客が吐くからじゃね？

ベンツとかの煽りに絶対乗るなよ
あれに釣られてカーブの進入スピードを緩めず進むと死ねる

首都圏通過車両を迂回させるための外環、圏央をとっとと作れ
プロ市民だまらせてＣ２も繋げろ

>>203
上手くないと自覚しているのでスピード出さない
走行車線を法定速度で走り後ろに付いた車がイライラするのを
楽しみながら走っている、大抵そういうヤツは追い越しできないヘタクソ

>>206
怖いと思ったらカーブ手前で減速すればいい

とりあえず初めて首都高乗る奴はこれ見てイメトレしてから乗っとけ。
http://www.shutoko-douga.jp/

首都高最難関入口【都心環状内回り霞が関入口】
・トンネル内
・合流車線が50ｍ
・渋滞していない場合は80くらいで巡行
・右側から合流
・昼間はトンネル出口に近く神経がそっちに集中して本線走行車から発見されにくい
・夜間はルーレット族出没
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee001093_c1_ien_kasumigaseki.html

大阪は運転マナーが意外と良くてびっくりした、阪神高速走りやすいし
でも名古屋は最悪だったな、横浜もあんまりマナー良くないけど名古屋酷すぎ

夜中とか走り屋っぽい車追い掛け回してるタクシーとかいる
白に青でライン入ってるタクシー会社が怖い

低学歴に免許与えなきゃ事故も減るよ

首都高のサービスエリアは上り下りで施設共有が多いから
うっかり出口を間違えて逆方向へ進んでorzなことならよくあるw

http://www.youtube.com/watch?v=tYZ-RskTVzM

首都高は頭おかしい奴が多い

最近カーブに舗装されてる赤い塗料だけどあれってツルツルしてそうで今日みたいな日はすんげぇ怖いんだけど普通のアスファルトと摩擦係数は変わりないんだろうか？

合流の時、こっちは渋滞の本流で走ってるのに
DQNなやつらが道を間違えた振りをして分岐をつかって
前の方に割り込むときはむかつく
手を出せば簡単に入れるとか思って・・
でも東京の人はやさしいのか簡単に入れちゃうんだなぁ・・

>>216
それもあるねー。
つか速度落とすのは安全面でも正しいが。

スピード違反してるからだろ

>>219
仲間発見

都心環状線を飛ばしたってあまり意味ないのに何で飛ばす奴が多いんだか

・思わぬ所に合流があって超怖い。
・分岐がいきなりある。看板遅いよ。左車線に行きたいけど、もう行けない。
・出口が右にあるとか何なの。

首都高怖すぎ。最初は狙ったところで降りらんなかった。
まあ下手なんですけどね。

湾岸や首都高バトルで出てくる「新環状」という名前は誰が付けたの？
地図や首都高HP載ってないし

譲り合いとかそういうの一切ない。誰もウインカーなんか使わないし。
普通に速度オーバーしてても煽られるし、日本の道路じゃないよアレは。

>>227
雨の日は塗料より鉄筋？が向き出てる高架のジョイントみたいなのが怖くね？
カーブとか一瞬車が横に滑る。多分数センチなんだろうけど連続で滑るのが気持ち悪い

ここのカーブもむちゃくちゃ
http://www.shutoko.jp/service/map/l_map/032.html

>>235
半回転分くらいズルンってなるよねｗ

>>221
おまえらよくそんな道路事情で満足してるね

>>221
一番安全な入り口だろう
＞内回り霞ｗｗ

>>231
実際車多いのに飛ばしても着く時間は3分も変わらないもんだよね
飛ばしたつもりになってるだけ
上手くないと自覚してるから速度落とす人ってようはうまい人って事だよ
オレも若い頃は無茶な運転してて今よりそういうのは上手くこなすかも知れないが
現実として昔は車に小傷が多かったよ、今はほとんどない

C1東側の京橋の橋脚や銀座のS字とかわくわくするよなｗ

あんなにグルグル回ってて作り直すべきだよなｗ

>>223
白に青のラインのタクシーいるよな
クラウンとかフーガとか高級車種の
あれって個人じゃなく会社なんだ

首都高限定じゃないけど渋滞中にあっち車線にいったりこっち車線にいったり落ち着きのないやつなんなの？うんこでも漏れそうなの？

>>215
港区かどっかは、首都高って聞いた
渋滞してて意味なかったとも言ってた

>>239
外回りだろうねｗ
４号新宿入口もなかなか怖い

慢性的に自然渋滞が起きる場所があるし、ほんと設計ミスだろ。
あとウインカー出さないで車線変更する奴多すぎなんだよ。ウインカー壊れてんのか？

首都高はナビが無いと無理

>>235
ノージョイント化工事は徐々に行われているとか
http://smartshimbun.jp/column/17/

>>206
仙台南道走ってみ
一車線しか無いけどｗ反対車線との敷居が鉄柱しか無いw
しかも道幅常にｷﾞﾘｷﾞﾘ状態・・・
更にうねうね曲がりまくり・・・
ま、当然事故多発だけど・・・
100km以下に落ちると、すぐ後ろの車にパッシング、クラクションの嵐だよ・・・ｗ
マナー悪すぎだけど、あそこは本当に今すぐ車線増やして欲しいわ・・・

左側渋滞してるなあ。右側走れば空いてるのに馬鹿だなあ。

↓

ちょww分岐かよ！入れないｵﾜﾀ


こんなこともよくある

>>244
結局後続車に抜かれまくってm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>221
マジキチ

ど田舎で免許取って初めての運転が環七と首都高だったのはいい思い出

はよ振動で発電するパネルを全線に設置汁

>>185
三重のくせに！

>>250
あれ鉄柱じゃなくてゴムだよ

とうほぐから来る車は安全で快適な王子北出入口をご利用下さい

>>227
普通のアスファルトよるグリップするとバイク雑誌に書いてたな

KK線の一車線区間をチンタラ流してるときのまったり感は異常

これが嫌で俺は徳島で免許とった
ヌル過ぎワロス

5号北池袋で事故通行止めｋｔｋｒ
熊野町もタンクローリーあったし本当に事故多いな

>>257
ゴムだったのか・・・
凄い威圧感あって・・・
免許取って１ヶ月くらいで、初めての遠出敢行で走ってたんだけどｗ
自然に速度が８０くらいに落ちちゃうんだよね・・・

はやく首都高でF1やれるように整備しろよ

この前免許取ったけど、首都高にだけはまだ乗れる気がしない……
東京には高速教習よりも首都高教習が必要だ

阪高の環状→守口線もちょっとした命懸けだよ

首都高教習は・・・教官さん絶対いやがるだろうなｗ
俺責任もてねーよｗ　ってｗ

結構面白いよ
http://www.7andy.jp/books/detail/-/accd/07223912

>>263
あんなのでビビってたら地方の高速なんて運転できんわ
徳島道なんてあれが100km続くんだぞ100km

タクシーで首都高のってカーブに全力で突っ込みまくると、
やっぱ電車にしとけばよかったと思う

首都高の車載動画ってマジで勉強になるから
走ったことない奴は見ておいた方が良い
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1980049

首都高を教習車が走りまくるようになれば、周りの車も安全運転になるんじゃない？
ぶつけられたらたまらんしな

>>269
今なら普通に運転出来るよ・・・
初めて高速乗って、初めて遠出して、で、あれだったもんだから・・・
ま、帰りは首都高通って帰って来て、そっちも怖かったんだけどね・・・

>>21
[7][7][BAR]

>>272
逆に煽る馬鹿が続出しそう。

確かに地方の一車線の高速で時折追い越し部分だけがある道のカオスさは凄いよな
播但道だったっけなうろ覚えだが雨の中大変だった記憶がある

教習車煽るヤツなんていてんのか？

>>265
東京だと大体シミュレーションになるよな＞高速教習

足立区の教習所だったから
ゲリラ豪雨＋日光街道＋環七＋過積載＋煽りDQNのお陰で
初路上教習からいい思い出がいっぱいなのは良かった
首都高も怖くなかった

相互通行の二車線は交通量少なくてすごい直線でDQN大喜びだったり、山間部で冬は凍結積雪余裕とか危ないのばっか

最近乗ってないから忘れちゃったけど
トンネルの中で右から合流するとこあるだろ
あそこやばいよな設計者の顔が見てみたいよ

>>277
教習車煽るなんて考えられんよな
俺は教習車とバイクには優しくしてるわ

>>277
煽ってるつもりは無いけど普通に追いついちゃう　とかかな。
前にSAから出ようと思ったら前に教習車いて・・・
合流で全然加速しないもんだから、困ったわ・・・
本線出るまで待ってて追い越し空いてたからすぐ車線変更して一気に加速したけど・・・

超初級首都高

湾岸　幸浦〜大師

片側1車線の徳島道
http://www.youtube.com/watch?v=noSIB2n0DO0

都心環状(C1)外回り→3号渋谷(3)下り

常に渋滞しているところ。ムカツク。
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_jc101084_c1_08_c1_o-03_d_tanimachi.html

>>269
徳島道って複線できなかった？

小菅JCTを設計した奴は基地害だろ

用賀から3号に入って路肩が狭まると東京来たって感じがしてくる
うんｋがしたくなって入ったPAが高架の下に潜り込むような構造でビックリした

>>278
夕方の環七は初心者の鬼門だよなw

>>284
つうか、片側1車とか田舎行けば普通だからｗ
山形、日本海東北、長野とかな。
別に珍しいものじゃない。

高卒には免許発行すんなよ

>>287
あそこやばいよなｗぜったいおかしいわ。
他にもっといい方法なかったんかね

>>243
個タクだろあれは

>>246
一番こわいのは深夜の高樹町
運が悪けりゃあの世行きｗ

雨の日のつなぎ目怖いね
外に振られて内側に戻される

品川〜池袋間2時間かかったんだが首都圏厨ってこれがデフォなん？

カーナビなしだと無理

10年ほど前だが、5号からC1に入り3号へ抜けようとしたものの、
右車線へ入るタイミングを誤りC1をもう一周したことがある

>>295
バイクだと死ねる

ドライバー同士で減点しあうシステムあったらいいのに
1日20人からポイント入れられると翌日1日免停とか

>>285
右を走れｗ
３号に入るのなら知らん。

内回り、２号合流地点はなぜか合流してくる右にいた方が早い。
３号合流地点を越えたらすぐ右に移るべし。

いつもナビ搭載車で走行してたけどこの前はじめて
ナビなしのレンタカーで走ったら軽く死ねた

>>223
あるな
東京の個人タクシーって高級車が多いもんな
そして夜中に個タクが首都高バトルやってるとか

合流、分岐がヤバイな
阪高は北浜の合流がヤバイけど首都高は
北浜合流がそこかしこにあるかんじ

環七40kmは逆に死ぬな

>>226
これはひどいなー
北海道の高速ならあっという間に轢かれるな

てか早く自動運転ナビ搭載車作ってくれよ

巡航１６０KM以下の奴は首都高入ってくんなボケ

>>301
渋谷方向だから確実に渋滞に巻き込まれるんだよ・・
ほんとひどい。

俺の知ってる限り、加速する距離がもっとも短い入り口。無理ありすぎ。
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee018021_k1_uen_hamakawasaki.html

堀切JCTから小菅出口に抜けるのが地味にきつい

>>309
これはひでえ

>>290
田舎だと普通だけど都市部に住んでるとなかなか機会がないだろうね
山形も上信越も日沿道もそれほど長距離ってわけでないし

ただ、もうすぐ開通する圏央道の東側は対面通行、しかも長距離なんで
そこで初めて対面通行体験する人が増えるかもしれない

2016年の東京オリンピック誘致成功してたら
首都高の改善が進んだんだろうな
もうずっとこのままだろうね

首都高に入ると俺のナビが突然見たことも無い首都高モードになって
本気出しはじめてビビった。まだまだ俺の知らない隠された機能が
入ってるに違いない。

首都高1周　（都内編）

有明〜大井JCT〜C1内〜浜崎橋〜有明〜辰巳〜江戸橋〜C1外〜江戸橋〜辰巳〜有明

>>311
なにがひどいって、合流する右車線が合流地点手前20mくらいまでまったく見えないこと。
上りきったところでようやくミラーで確認できる。
設計上無理ありすぎる。

>>313
渋滞解消のために、首都高2階建てとかやりかねんよな

>>296
たぶん明治通りか山手通り使った方が速い。

浜崎橋で車線変更するのが怖い。

小菅の合流で固まる田舎もんが笑えるw

>>289
ホントだよｗ

横道から入ろうとしたら環七側が赤信号なのに
皆交差点内に停止してて数珠繋ぎで全然入れないワロタ
教官「時間ないよ〜判断して入らないと〜」とか言い出してワロタ
やっと入れたら前が鉄パイプ満載した過積載トレーラーで
全然信号見えないワロタ
しょうがないからトレーラーのパカパカブレーキランプを頼りに
ブレーキ掛けてたら後ろの軽ワゴンが
べったり＋長いクラクション＋パッシングで煽ってきてワロタ

俺は限界だと思った

シルバーウィークん時、6号線だかをババアが徒歩かつ逆走してたぞ。
マジでビビった。

常磐道から池袋方面に向かう合流は異常。6車線あってそこを３つの方面に行き来するｗ

首都高を走るだけで教習所で教わる以上の物が得られる

レーシング会場かと思った

銀座あたりの車道の真ん中にある橋の橋脚はなんなの？
マジでこえーよ

アニサマ会場に行く時に新都心線使って新都心IC出ようとしたら
餓鬼が自転車ひいて歩いてた

後に首都高に通報しといたけどどうなったのかなあれ

あと5ヶ月もしたら渋滞状況がガラっと変化
すると思うと胸が熱くなるな
あ、でも渋滞してないほうが恐ろしい場所もあるのか

生きてるって実感を得たいなら首都高に乗るに限るよマジで

首都高は出来るだけ走りたくない

>>309
C2→S1東北道方面に抜けるのが辛い
最大で4車線を右から左へ一気にぶち抜くとかマジキチ

>>321
マジ？
柏住みでTDRへもいけねえｗ
環7通るしｗ
高速で行けば楽か

難しいとかいってるけど
おまえらの標識認識力と状況判断能力が鈍いだけなんじゃね？

>>332
ちょと面倒だが中山競馬場とかのほう通ってけよー

>>326
運河だった名残

>>328
なんで？

ではここで懐かしの映像をご覧下さい
http://www.youtube.com/watch?v=rswYl7RLRNE

>>334
元市川松戸道は混むだろ

首都高は危ないから、
いろんなこと知ゅっとこうよ。

>>333
周りに他の車が無ければ余裕だけどな
先の先を読んで移動しておかないと

首都高通らないと都心から行けない高速多すぎるんだよな
6号三郷線はいつもそのせいで渋滞してるし

首都高っていつも混んでるからほとんど乗らない。
都内住んでる人ってみんなそうじゃない？

>>309
設計担当者が死刑になるレベルじゃね？

2号線上り一の橋JCTの内回り合流は超キケン。
同じく3号線上り谷町JCTもそう。
合流帯が短すぎて、そのレーンを走ってく馬鹿車が譲らないから、最悪接触する。
5号竹橋JCT外回り合流もやばい。

俺は問題ないが、他県やペーパーには敷居が高い。

俺の４００馬力百式チェイサーツアラーＶでも首都高では大人しく走っとる。とにかくトラックの車線変更と二輪が怖ゑ！

>>334
>>338
ありがとう。

設計にムチャありすぎだよな。

合流とかで危険な箇所は土地を強制買収してでも改善しろよ。

>>337
惑星ソラリスか・・・

時は金なり
金は命なりだから仕方ないｗ

>>309
これはひどい

>>332
普段はそんなことないと思うよ
夕方のラッシュでスイーツ軽か何も考えないで交差点内停止してたり
前が過積載トレーラーだったり
後ろがワープアDQN軽だったりするのが
「同時に」起きたから発生した足立区特有の現象

さっさと環状道路全部作れ
こんなウンコ道路使いたくねぇ

首都高速道路11号北千葉線はいつ出来ますか？

>>337
これは貴重な映像だなあ。昭和４０年代後半か？

首都高怖いんで、事前にドライブシミュレーションしたいんだけど
おすすめのゲームあります？PSP、DS、Wii の３ハードしかありませんが

>>355
湾岸MIDNIGHT

>>185

>>356
ありがとーﾉｼ

秒速1060mの破壊力を受け止めるには、プールの水を介さないとダメだと何度いえば（ｒｙ

汐留トンネルの天井に空いている素掘りみたいな穴がいつも気になる
換気口に繋がってるのかなあ
なんであんなデコボコした穴のままなんだろう

>>355
PSPの首都高バトル

>>185
首都高の真ん中で畳の上で死んでる人をみたら
さぞかしショックだろうな

ほんと危険だよな
高速は規制するべき

>>361
ありがとーﾉｼ

阪神高速に比べたら、首都高とか両手で鼻糞ほじりながら運転できるレベル

運転技術が並だと合流で死ぬ

それが首都高

>>366
死なないけど別の方向に流されていったこと数回(´･ω･`)

いまだに、5号から東名までたどり着けたことないｗ

>>351
ありがとう。
柏から行くと、松戸6号から環7にはいるし、足立区とおらないっぽい。
今まで2回行ったけど、そんな嫌な思いをしなかったのは偶然がくれたプレゼントかもね。

湾岸線西行きの東京港トンネル手前の台場付近の渋滞は右車線が早いからな

左へ右へと空いてる所めがけて無理矢理入ってくる乗用車って見ててカコワルイ

羽田の合流でケツ掘られたのはホントの話しw 8割相手の責任だったけど。

加速車線に止まれ標識を置いてるPAは何がしたいの？

>>309
田舎もんだからよくわからねーんだけども、
ここは右車線は追い越し車線っていうわけじゃないの？
普通の道の右車線と同じ扱い？

目黒線を上って一ノ橋で浜崎橋方面へ向かう環状内回りの合流地点をどうにかしてくれ。
右車線合流なのに合流直前でカーブだからどうなってんのか何も見えん。
その上、加速帯がほどんどない。渋滞してると安堵する道ってどうよ。
とりあえず俺はあそこが一番嫌い。

>>372
首都高は追い越し車線ないとか上で言われてるけど、共通認識としては追い越し車線。
だから横羽線でも右車線の車がすっ飛ばしてる。
無理やり入り口や出口を右車線に作った結果、ありえない無理を強いることになってるｗ

右をトロトロ走ってると確実に煽られる。湾岸線は三車線がデフォだし。

>>372
そんなあまいもんじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジでめちゃくちゃなんだよｗｗｗ

名古屋走り（笑）マナーなさすぎ、とか煽ってる奴がいるけど首都高は別次元だよな

初めての神田橋は適度な渋滞でよかった

私無職だけど
阪神高速で止まってる車にトラックの運転手が近づいて
殴ってたの見たことある
超怖いわ

芝浦出口。右車線。
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee004012_01huex_shibaura.html

時間帯によってはインプＲＡでもキツい

神戸ナンバーのベンツならお前ら譲る？

>>376
いや、俺は今までで唯一名古屋だけは我慢ならなかった。

右を走ってた車が煽られてて、煽ってたほうがしびれを切らして左から抜きにかかったら
煽られてた方も加速して左車線を走ってるトラックと併走してブロックしてた

首都高に追い越し車線ってあったっけ？ないよな

名古屋のタクシートリッキーすぎワロタ

>>383
よくある光景。
しかも煽ってる方がワンボックスで、煽られてる方がbBだったり。

外苑から下り方面乗るときの合流までの短さは異常
初めてじゃ加速できないだろ

首都高の何が一番怖いって右車線が合流車線だったり出口だったりするところ
左車線に統一してくれー

なるほどなー。右は追い越しって思ってる人とそうでない人が一緒に走ってる時点ですでに怖いな。

>>372
よく見れ　黄色い線あるから
乗り口は追い越し禁止だったはず

>>277
通勤路が実技教習コースだがたまに煽られてるのを見るな。　考えられんが。
実話投稿漫画で
「旦那は教習車を見ると幅寄せをする。　何故そんな事するのかと聞くとあいつらへの試練だ、と言ってた」てのがあった。
本当の事だとしてさすがにそういう事をする奴の頭の中は理解出来ないと思った。

夜の大黒PAと並んでDQNの巣窟になってるPA
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_pa309081_06mu08_hakozaki.html

合流地点に信号機があるところ。
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee009015_09_den_hakozaki.html

首都高はサーキットに使うのなら面白いかもしれん。
運転に慣れてない俺が首都高を使った時、マジでビビった。

このまえ京都行ったけど運転マナー東京より最悪だったぞ
びっくりしたよ全然はんなりしてねえでやんのｗ

地方の高速での対面通行は正直怖い

分岐間違えてバックしてくるのは止めてくれ！

>>382
どういう所が？

>>393
Ｃ１は雨フッタ時は繋ぎ目が危ないらしいわ

一周５~６分のサーキットと思えば
ニュル北並の大型コースだ

右からの出入り口自体はどの都市高速でも当たり前になっちまったけどな
名古屋高速とか右からの出入り口だらけ

>>392
この下側すごいカオスだなｗ

造った奴マジキチだろ

外苑あたりにPAあるじゃん
あそこにいったん入ったら二度と合流できない自信あるわw

>>400
向島線と深川線と小松川線を無理やり合流させてしかも出入り口あってPAもある場所だからなｗ
それらを相互に行き来できるように無理やりJCTにしてる。
アホｗ

>>309
入り口もひどいだろ
合流が早すぎるし　なんでETC車線が優先されないんだよ

平日の夕暮れ時になるとスポンサーロゴをサイドに掲げた
白い戦闘機たちによるドッグファイトが繰り広げられてるな。

機種は主にカロバン、プロボックス、ADバン、パートナー、ランサーカーゴあたりか。

もう全部地下に埋めて！

さっさと外環と圏央道完成させて、用の無い大型車を都心に入れさせるなよ。

高速って左側から乗るもんだとばかり思ってたけど
首都高乗ってびびった
タイミングとれなくて泣きそうになった

もともと戦場だし

リミッターの個体差利用して3分くらい追い越し車線塞いで追い越していくトラックは氏ね
ものすごいスピードでコーナーに突っ込んでいってケツ振りながら走り抜ける営業車も氏ね
300キロくらいで車線の間の白線走ってるリッターバイクも氏ね

阪神高速より戦場なん？

>>405
シルバーのプリウスも参戦してるよな。ロゴ無しだけど多分営業車。

神奈川のほうだけど車線変更しようと思ったら
目の前に落下物のタイヤが現れて死ぬかと思った
とっさに自車のタイヤの間を通して切り抜けたけど

二車線が分岐するのは勘弁してほしい
気付いた時には都心方面の車線が列を作ってて焦る

>>392
何がおかしいって、構造欠陥を指摘するサイトならまだしも道路管理者が
こんな動画をいけしゃあしゃあとupしてることが一番おかしい

何が「合流注意」だよ
注意するヒマなんか与えてねーじゃねーか

ベン使うまで首都高はお預けだな

大型車は追越車線走行禁止すべきだろ

東京なんて年に数回しか行かないけど、
東名が3車線になって交通量が増えてきたあたりからドキドキ。
首都高入ったらもうハカハカして動悸が止まらん

>>410
>300キロくらいで車線の間の白線走ってるリッターバイクも氏ね
マジでそんなキチガイいんの？

足の小指をドアにぶつけただけでも
どんだけ大騒ぎすんだよ！？ってくらいなのに、
直径30センチほどもあるコンクリート片が頭に当たるって、
マジ怖いお(ToT)

>>418
ハカハカって・・・そんなに自分の墓場が欲しいのか？

>>392
間違えそうな箇所多いｗ カーナビつけたら大丈夫なんだろか

首都高はGTRでもつらい今までに旧GTRだけど事故ってるの
5回見た

>>185
く・・・くやしい・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

>>408
名古屋高速でも普通に有るだろ

首都高開設時のジーサン達の話を聞くともう冒険談みたいで
そのフロンティアスピリットに感心するわ

首都高は全線走行車線じゃなかった？

>>418
デパスのめよ

公道はDQNばっかり
サーキットのほうが安全

>>394
京都のひどさは有名だがな

ルーレット族なるものにすげぇ速度で抜かれてみたい、
北海道でもすっ飛んでる人いるらしいけど遭遇したことがない。

地方まで毎日移動する東京本社の営業（プロボックスかAD）
長距離トラック運転手
----------ここら辺まで戦闘民族の壁----------
車好き
----------Z戦士の壁----------
サンデードライバー
----------アプール----------
女
----------ヤムチャ----------
学生

>>431
シコシコシコシコシコ　ドピュ

京都でタクシーを見たら用心せい
京都市内走ってたらそう思うわ

浜崎橋のJCT設計したアホ出て来いよ
何であんな糞仕様にしたんだよ

夜中に軽でのって、ごめんなさい

http://www.youtube.com/watch?v=VE35MDsV_UE&feature=related

これってよくあるの？

>>309
代々木PAの合流に比べたらまだまだ
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_pa307041_04_u04_yoyogi.html

初めて来たときは軽自動車で、リアルで「マジかよ・・・」ってつぶやいた

長ーいトレーラーが横から合流してくるとマジであせる
俺をやり過ごしてから合流してくれと思うが、あの圧迫感がたまらん

もう全部二階建てにすればいいじゃん

http://www.youtube.com/watch?v=yuI9ikO5m60&feature=related
首都高トライアル

>>438
これはひどい

朝の渋滞でパン食いながら牛乳飲んでる運チャンは
過敏性大腸炎のオレからすると神！

ゲリ便だとまさに戦場

>>438
うひょー！これはマジキチｗ

ストリートビューでも確認したけど
初心者には地獄だろここｗ

>>438
軽じゃ絶対行きたくないな

>>438
なんだこれｗｗプリウスでもきついわボケ

>>438
ここ知ってるけど、カーブでの事故多発地帯だから横羽線の浜川崎みたいに
右車線100kmで走行してる車とかないからな。
>>309は、動画でもスレスレに合流してるけど、交通量もスピードも比較にならんよ。

>東京都板橋区前野町の首都高速5号上り線
俺のマンションから見えたな…

一方、関西では
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7413739

>>449
馬鹿だろこれ

>>449
途中で映るバイクの群れはツーリングかと思ったら珍走なんだなこれ
高速沿いに住んでて文句言うのは図々しいかもしれないけど
最近変なコールが聞こえるのはこの手の手合いの仕業だったか。
高速なんて縁の無い低速運転の連中だと思ってたのに。

>>449
加速合流より一般道における左折の方が慣れてるので
危ないけど、タイミング計るのには向いてますねｗ
>>309みたいに一瞬で合流急かされるのよりマシかも
ただ、高速走ってる側が止まりにくいので危ないですね

土橋の入口も何気に怖い

>>449
ここもうないんだよな
残念

京都最強伝説

>>321
かといって空いてる時間に行くと左車線までビュンビュン飛ばしてて合流で地獄を見るんだよなw
あの辺走るなら早いうちに経験しとかなきゃいけないけど…初心者にはキツい道だ

トイレ増設してくんねーかな　今まで数回膀胱破裂寸前まで追いつめられたことがある・・・・

>>457
ボトラーになろうぜ！ゲータレードがお薦め

高速で飛ばしてる奴って前方で他車が車線変更したら終わりじゃね？
避けようとしてそのまま壁に激突するとか考えないんだろうか

板橋方面から5号合流して熊野町JCTでC2に入るのが嫌いだ

>>459
後ろから車来てるのに車線変更したら進路妨害だけど。

実際110で追い越し走ってて、トラックが急に車線変更して追い越しかけてきたけど
しょうがないから減速したら９０以下になって・・・ｗ
っつうか制限100の道路ですいてるのに90km/hで無理な追い越しかける　ってｗ
へたなのかアホなのか・・・
トラックの運ちゃんはほんと、無謀運転を通り越して迷惑すぎだわ・・・
頼むから迷惑な車線変更すんなよ・・・　事故の元だわ。

トラックはリミッターがかかってるから
90キロ以下にならないように多少無茶しても車線変更する傾向がある
だからトラックが走行車線を走っていて前走車に近づいていたら
追い越しをかけるのはほぼ間違いないと思って運転しないといけない

雨の日秋葉行くのに神田橋ICで下りた時に交差点の手前でスリップした

常磐道が快適すぎて首都高はイライラするべ

圏央と外環早く作れよ

渋滞から追突事故でさらなる大渋滞作ってるイメージ

東京スマートドライバー
首都高の事故を減らすプロジェクト

五年位ペーパーで新車買って初めて首都高乗ったときは、ああ絶対事故るわ…って覚悟決めた
土曜の深夜しかも土砂降りでよく行ったな、おれ

池袋の加速車線の短さは異常だろ
本線走ってるこっちも怖いわ

おれなんか10数年前の首都高のどこだったか忘れたが下りブラインドカーブを100キロぐらいで飛ばしてたら
イン側に横転したばっかのフェアレディ300ZXに突っ込みそうなったことがあるぞｗ

おいおい。JARTICが怒っているぞ。
事故通行止め多すぎ。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0001.gif
ひどいな

>>309
新宿入口の方が怖い　
新宿は左車線に合流だけど、本線は直前のカーブ過ぎてから
加速状態の車が多い。

都内出るときは下か電車だわ。
首都高乗って何回か行ったが死ぬかと思ったぜ

特に三宅坂と池袋怖すぎる。

もっと首都圏の道路に金かけるべきだな
ど田舎の高速とかバイパスで十分なところもあるだろ

大事故とかいつも前野町だけだし、いっそのことなくしちゃえよ。
ださいたま人が流入してこなくなるしｗ

首都高の合流はＦ１ドライバーでもびびるれべるだろ
合流短いのにめちゃくちゃ飛ばしてる
それも１０ｔダンプとか

阪神高速の環状線の方がこわいのではないか

赤と白で「＜＜＜＜＜＜＜」って色を塗られてるキツメのカーブは
何km/hくらいで走ってる？俺怖いから60km/hなんだけど

公道にして５０キロ規制にすれば

くだりのきつい右カーブで、追い越し車線走ってたら、カーブの途中で
道が無くなってた時は、死を覚悟した。ありえなすぎる。
未だにトラウマ

>>22
規格
阪神高速＜首都高速

運転者
阪神高速＞首都高速

中国に2年住んだ後で日本に帰ってきたら、日本の運転手がみんな善人に思えた

銀英伝で一番凄惨な戦役はマル･アデッタ
二番目は第二次ティアマト会戦

>>480
今でもほとんど５０キロ制限だよｗ
合流のないところは６０キロだが、環状線なんかはほとんど全域に渡って５０キロ制限。

免許とりたての俺が死ねるような高速教えろクソ共

>>479
90ｷﾛぐらいかなぁ

>>373
でも目黒線自体は空いてていいよな
２車線使って２００ぐらい出して走れるから

仕事で深夜に湾岸線乗ったら周りが速すぎて死にそうになった

>>486
名古屋の湾岸の方に赤信号でも平気で無視してトラックが爆走してるバイパスがあるって聞くけど・・・

>>487
90キロとかすごいな。先が見えないからスピード出せないよ。
バンパーとかバイクが転がってたら…って思っちゃう。
事故車は時々見るからね。
そういうのがあってもうまく避けられそうな人ならスピード出せるかもしれないが。

車間をちゃんととってくれれば大分走りやすくなるのに。

福岡にも首都高ってあるんだよね？

>>485
かっぺからすると50キロ規制の高速なんて意味あんのって感じだ

首都高が怖いとか甘いって。通は首都高で漫画見ながら鼻くそほじってスーイスイだ！

頼むから前見てくれ・・・・

かっぺが渋滞を巻き起こす

なんで高速バスで首都高手前まで30分早く着いてるのに東京駅着が一時間遅れなんだよ

名古屋高速使ってる人に聞きたいが
鶴舞南JCTと東新町出口付近ってバンクきついの？

http://www.bandainamcogames.co.jp/am/vg/wanganmaxi3dx/course/img/sw-nagoya4.jpg

排気ガスと潮風の
混じった空気の味も
首都高を走っていく
トラックの残響も

首都高渋滞の何割かは、天皇ご一行とそーり大神とたまに観光旅行に来る外国の偉い人で成り立っています。

夜に高速走ってると半端ない恐怖感じるんだけどこれ普通だよね？

ここまで名阪国道無しか

友達は二人死んでる

>>493
日本の首都は福岡ですか？
都市高速でしょうが

>>502
あそこは合流とスピードがマジキチ以外緩やかな道

福岡都市高、北九州都市高・・・
ついこの間、ようやっとETCに対応・・・
それまでは料金所だったんだよ（涙。。。
後残るは、若戸大橋と関門トンネル・・・
いつETCが使えるようになるのだろうか・・・

http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee006011_03_uen_takakimachi.html

東京ニュルブルクリンク

早朝に1度乗っただけだけど怖かったぜ
車いないのに

ジャストインタイムとかもうやめさせろよ。あれのせいでトラックドライバーがキチガイになる。

小菅から入って６号線方面に行くのはマジで怖い。
高加速で合流して車線変更だらけの中、中央環状線を短時間で横断って無理ありすぎ。
何を考えてあんな設計にしたのか、本当に理解できない。

バイクの免許とって一週間くらいで首都高体験に行ったら死ぬ？

設計速度を数十キロも上回る速度で流れてれば当たり前だな

>>511
そりゃおめぇ。逆も同じやで。
６号線方面から千住新橋方面へ小菅右バンクそして合流。
超デンジャラス。

貸し切ってロードバイクでレースするとちょうど設計者が意図した速度域で走ってくれそうだね

>>511
堀切JCTは手前で合流分岐を済ませようとする車が多すぎ
十分な距離があるのに慌てなくても平気なのに
むしろ、ＪＣＴに近くなる程に合流分岐車が少なくてスムースに
車線変更が出来る

タクシーって何げに煽って来るよな。
この間ZZR1100で100キロくらいで走ってたら、クラウンのタクシーに煽られて、イラっと来たからギア落として一気に170キロくらいまで加速したんだけど、少し経ってまだ後ろに張り付いてたw
危ないから煽らないでよもぅw

美女木で横転して信号機設させたおいらがきますたおwww

５号線下り、高島平の右コーナーで
上り線を走るトラックが浮き上がってこちらに
向かってくるのが見えた気がした・・・・
一瞬の事だったし気のせいかと思った

１時間後、５号線上りを使おうと思ったら高島平で事故とあって
気のせいじゃなくて本当だったんだと焦った事がある

>>517
あいつら馬鹿だからな。
特に個タクは調子に乗りすぎ。
でかい事故起こすのはいつも個タク。

>>493
福岡の高速五差路まじしねるww
Ｘ攻撃で高速クロスw

>>520
個タク、たまに若いのいるけどほとんどじーさまだよね。
運転以前に見てて怖いわｗ

乗り入れ規制するか
圏央外環さっさと作れよ

たまにしか運転しないへっぽこドライバーだけど
クラクション鳴らさられるだけで心臓バクバクしちゃう
クラクションなんて毛ほどにも感じないタクシーの運ちゃんみたいな鉄の心臓が欲しい

首都高バトルやってりゃ本物も走れるようになんだろ

西鉄バス走行時の福岡都市高１号線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞首都高

足立ナンバーの4ナンバー車は高確率で煽ってくるよな。
どうみても渋滞してんのに煽ってどーすんだよって感じでｗ

>>527
足立は自家用車より営業車両の方がDQNなんだよな。

足立ナンバーを見たら、速やかに回避。

>>527
いやお前は勘違いしてる・・・・・
実は品川ナンバーの方がDQN率高い。
下道を走れば分かると思うが、１国（１５号）とか２国（１号）、中原街道を走れば分かる。
馬鹿ばっかりだから。

100で流れとるよくるっとる。

東京営業所のトラックをここで燃やした人が居たな

>>351
前のトレーラーが過積載だったと言い切る根拠は？
見ただけで積載重量がわかるなんて凄いね。

>>498
あそこは結構斜めってる

>>532
まあ、見ただけで明らかに過積載ってのがいくらでも走ってるのは事実だな

>>534
確かに一目でわかるのも居るけど、
鉄パイプだぞ、直径がどれくらいか分からんが、
あれは見た目よりかなり軽い、まして教習中の免許すら持って無い奴の言うことじゃな。

一ノ橋が難易度最強。何回事故ってるの見たかわがんね

でも魅力的だよね。最も適した７００円の使い道

>>537
高速料金だけじゃないからな
消耗品のガソリン代・ハイグリップタイヤ代・エンジンオイル代・デフオイル代・ギアオイル代・メタルクラッチ代考えると結構行く・・・

群馬ナンバーだからって煽るんじゃねえよ
おっかねえだろうが

うーん今7号から京葉道で帰ってきたんだけど篠崎手前の退避所に人が転がってたような…
布団かもしれないが雨で良く見えなかった
落下物で通報したほうがいいのかな

いつも事故が起こってる神田橋とか、なんで事故が起こらないように改良しないの？
行き先がわかりやすように、カラー舗装するとか、しないの？

>>541
事故で儲けてる所がつぶれちゃうじゃん

>>541
遅々としてるけど改良されてるんだよ
堀切なんて建設当時とは全く違う

今日はすっごい混んでたよ。

１番怖いのはタクシーなんだよ
無免許のガキ共はあまり妄想オンリーで
書き込みすんな
無免許バレバレなんだよ

都心から30km以内に使用の本拠がない車は首都高使ったら死刑とかそんな法律作れ
カッペが変な走りしてるとこえーよ

他の高速より走りやすいと思うわ

>>185は評価する

去年くらいに東京行って本線走ってたら、

↑進行方向
□
□
□□
□□
□□
本合
線流

日
日
日
日

こんなんになった。（ﾟoﾟ）
誰かがブレーキしたら一瞬で玉突くだろ。

>>438
マジキチ

俺の首都高デビューは東池袋（下り）だったから
凄く鍛えられた。

関越から東名に行くのにおススメルートおせーれ

深夜2：00〜4：00
いやあ恥ずかしながら毎日クルクル回ってたわ俺、楽しかったあ、めちゃくちゃ楽しかった

>>438
名阪にもこういうPAあったらしいな。今は廃止されたけど。
混んでたら無理だなこれ

自殺で保険金を得るには、新宿あたりで急ブレーキかけて
後ろからトラックに追突されるのがいいかしらん？

>>498
これ何てゲームでしょうか？

>>309>>438
URLだけ抜く方法どうやんだ？
一番危険なのは都心環状線の神田橋外回り入り口だと思う

解体屋のトラックなんて「落ちてもいいや」って感じで積んであるもんな

>>538
あと事故にあうリスク代や高速はしって消耗する体力代もお忘れなく（笑）

>>557　これか？
ttp://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee001121_c1_oen_kandabashi.html

できた！

神田橋　外回り入口
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee001121_c1_oen_kandabashi.html
霞ヶ関　外回り入口
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee001091_c1_oen_kasumigaseki.html

>>438>>560
もうこれ車線ねえじゃん

>>561
神田橋　外回り入口
これ８０キロで突っ込んでいって、アボーンしたら、
車間距離を空けていなかった本線の車の過失になるの？

>>527-530
足立、千葉、習志野、大宮、袖ヶ浦がDQN
特に本田車

>>562
普通車なら思ったほど難しくはないよ
土日だと道に慣れていなくてろくに道を譲らないドライバーのせいで
入りにくいけど…

>>560-561
これはひどい

>>560
遅ればせながらサンクスです

>>563
慎重な人は本線手前で一旦停止したりするの見かける
神田橋は本線手前の一旦停止ＯＫだからまだマシ
霞ヶ関は一旦停止できんし地下だし左合流だし最難関かも

>>111
歩行者だって煽るよ
自分がクズであることに開き直ってる連中だからどうしようもない

5号上り、南池袋PAからの合流もマジキチ
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_pa308061_05_u06_minamiikebukuro.html

あと駒形PAの存在意義が未だによくわからん
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_pa309091_06mu09_komagata.html

ホンダ海苔はすっかりDQNということになったな
どうしようもない
なんでいつもイライラしてんのか

>>557
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_jc101022_c1_02_c1_o-c1_o_kandabashi.html

これ、撮影車と同じ車線を走っていて左から同じようなタイミングで車が来たらどうするの？
あらかじめ右車線に寄っておくの？

>>564
足立のハイエースが最強だろjk

地方からたまに首都高に行くけど、意外に譲り合いルールがしっかり定着
してるからそんなに難しくない気がする。

合流路の先っちょでウインカー出したまま入れなくて止まっちゃった田舎のドライバーはどんな気分だった？

>>569
上の奴PA入るとこに人いるじゃん
あぶねーだろｗ

最近は暴走車が少なくなったから安全だよ。スピードのろいし。

>>565
馬力が全く無い大昔の軽自動車でここ入る時死ぬかと思った。
加速が全然効かないのに首都高普通に走ってるトラックの運転手ってすげーわ。

東京はどこもこんなもんだろ
公道は戦場と思え！気を抜くと氏ぬぞ！！

首都高に追い越し車線っうものは無いと信じているのだが

>>571
余裕があれば右に逃げる。
基本的には減速して譲る。状況によってはアクセルベタ踏みで前に出て後ろを開ける。

高樹町、代々木、南池袋、駒形は大昔の上り線の本線料金所の跡地
代々木PA、駒形PAは空スペースの有効利用

>>571
夜なら、訳知りの人は右側車線に寄っておく
知らない地方の人が左側車線走ってるとヒヤリな目に遭う
昼は混んでるから本線手前で一旦停止して待つ

首都高じゃないけどバイク便で原チャで都内走り回ってた時はさすがに何度か死を覚悟したな。
青山通りで2車線右からいきなりタクシーが左に車線変更して止まろうとしやがった時は
本気でタクシーぼこぼこにしてやろうと思った。

>>544
雨で事故が多発。夕方ごろ通行止めがかなりあった。
その聖で解除された後も渋滞。

八重洲線からC1への合流もなかなかダイナミックで首都高らしいポイント
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_jc101024_c1_02_y__i-c1_i_kandabashi.html

暴走車がなくなったから安全だよ。制限速度50ｋｍの有料道路と思えばあれほど安全な道路もない。
馬鹿が高速道路というから高速で走るもんだと思って暴走するから危ない。

神田橋で降りたことはあるけど、入ったことはないから知らなかったけど
酷すぎるなｗ

>>571
何このサイト面白すぎ。
田舎物にはたまらんわ

>>580,581 こわいなー　田舎者が考えると
上り坂の先で本線と合流なら目一杯加速するし、本線上で先の江戸橋で降りるとしたら
予め手前から左車線を走るよなぁ・・・

自車が本線左車線を大型トラックと併走していていきなり目の前に合流してこられたらと思うと・・・

一応首都高って正確には専用道路で法速６０なんだよな？警視庁取締っちゃえよ。ウハウハだろ？

一回痛い目に逢って覚えるしかないだろ
体で覚えなきゃすぐ忘れちまうよ

首都高は無料になれば誰もスピード出さないから渋滞もなくなるし事故もなくなるよ。
金取るから馬鹿がスピード出して渋滞したり事故起こしたりする。無料なら誰もスピード出さないよｗ

>>567
左合流だけは簡便。
怖くてたまらん。

>>577
それは死ねる。走ってる車もある程度予測して減速するなり
加速するなりしてスペース作ってくれるけど、予想外の遅さだと
タイミングがとれないんだよな
おれはローダーで浜川崎から合流するときが泣きそうだった
エルグランドを載っけているとキツい。後ろに大型トラックがいなくてよかったよ

竹橋からC1内回りとか空いてると逆に辛いからなぁ
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_jc101105_c1_10_05_u-c1_i_takebashi.html

>>582
バイク便ライダーなら、それが日常。つか、そのタクシー、ボコボコにしろよ。
訴えられても社長がかばってくれるだろ。その時間にウチのライダーは
そこにはいませんねぇ、って。俺がライダーやってた１０年前はそうだったけどなぁ。

どこが恐いんだよアホか

ランドからの帰り舞浜からいきなり大渋滞で2時間くらい動けなかった時はマジで工事関係者を恨んだ

首都高は合流とか車線変更とか渋滞発生ポイントとか知らないと危険
踏切の一時停止とかいいから教習所でちゃんと首都高の知識教えるべき
あと田舎者は首都圏乗るな

>>539
多分練馬と間違えて煽られているかも

4号新宿線新宿入口は右カーブとの合流だから本線をキチガイ速度で来られると突然隣りの晩御飯
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee007031_04_uen_shinjuku.html

http://www.youtube.com/watch?v=dEcunoJbOVA

首都高怖すぎ
出来れば走りたくないけど
千葉から高速使って西へ行こうとすると必ず首都高経由しないとならないから困る

早くこいこい外環・圏央

yu

動画が全部超カラフルなんだが

>>1
首都高架道路にでも名前変えとけ

大都会高速はホバーカーのせいで一瞬視界が消えるから困る
低空を飛ぶのやめろ

首都高速道路が湾岸線を除き片側2車線である理由について、
当初、日本政府は東京オリンピックに向けて片側3車線での建設を計画していたが、
建設資金を世界銀行から融資を受ける際に
「第二次世界大戦の敗戦国がそのような道路を作る必要はない」という理由で
減額されたために現状の姿になった、と宮沢喜一（当時大蔵省官僚）が回顧している。

どっかトンネルの中で合流する所が怖かった
でも譲り合いのおかげで流れはスムーズ

>>608
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee018111_k1_uen_yokohamakouen.html

カッペでも無料で練習できる区間
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee016053_k__ien_shinbashi.html

ここから
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee017191_b__een_sugita.html
本牧埠頭までは監視カメラのオービスもなにもない。

ここで330km/hの速度で走れるよ。

監視カメラも、オービスも、覆面パトもないよ。
最高の道路。路面状況もいいからテスト走行に最適。下りの幸浦までも同じ。

test

うぉアクセス規制なくなってる！
半年ぶりくらいです！お前らお久しぶり！！

ナビ無しだった時代に仙台から東京に遊びに来た時軽くトラウマになったわ・・
ナビあってもキツイだろうけどな

高速出入り口の近くだとよくトラックなんかの無線がスピーカーから聞こえる
現在〜インター出ました、とかよくある

首都高での交通誘導警備は、怖いし、トイレが無いしで
マジ大変。

さっさと外環道つくれアホｗ無駄な公共事業とか言ってんじゃねえｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8283104

>>619
その動画怖すぎ。

歩行者、自転車、バイクに対する、自動車の危険運転が目立ちます
あらゆる車両の通行を妨害し事故を誘発する違法駐車
道路の制限速度を守っている原付や自転車、対して、制限速度を超過し、対向車までをも危険に晒す無謀な追い抜きをする暴走自動車
いつ子供が飛び出すかもわからない住宅街を制限速度超過の猛スピードで抜けていく子供殺しの自動車
狭い道での子供や自転車に対しての徐行無しの猛スピードでのすれ違いをする自動車
自転車、原付に対する狂気じみた幅寄せ、無闇なクラクション、
周囲が薄暗くなっているというのに、自分が見えているから、という理由でライトを付けない自動車
青信号で横断歩道を通行している自転車や歩行者に対しての自動車での危険な割り込み
スモールライトが自転車や歩行者の反射材を
ほとんど機能させないということを知らずにスモールライトを点灯させ続ける無知で安全意識に欠けたドライバー
自転車は本来車道を走行するものだということすら知らない無知が
自動車を運転しているという啓蒙不足、異常事態な現状

自分の操作する乗り物が、徐行でも充分に人を殺せるという
殺傷性が非常に高い乗り物だという事実を理解してない
倫理観と安全意識と人格の欠落した自動車ドライバーが多すぎる
自動車に対する規制及び取り締まりが甘すぎるのは明らかです
自動車免許の取得及び更新、取締りの更なる厳格化を求めていきましょう

危険運転と感じたクルマをみたら
ナンバーを覚え警察相談番号である#9110への通報及び、
そのエリアの取り締まり強化を要望しましょう
社用車であれば、危険運転をしていたその会社の従業員に
厳重注意なりを与えるよう警察を介して警告を与えるということもできるでしょう
公道からマナーと余裕ある安全運転意識の無い自動車暴走ドライバーを追放するため、
警察相談番号である#9110番へ　一人一人が積極的に通報することが大切です

自動車から路上で危険な行為を受けたら110番 http://www.geocities.jp/sum_tak/emergencycall.html
違法駐車や危険な運転を見かけたら警察相談番号である#9110番へ通報、取り締まり強化を要請 http://www.sikasenbey.or.jp/~tkpd/9110.html
相談ホットラインのご案内　：警視庁 http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/soudan/sougou/sougou.htm

男性（32）のその後が気になる

五号は魔物がいるよ

長期間同じ景色で気を抜いてしまういっそ外景色見えたらそれはそれで危ないんだろうな

北池袋辺りで脚立がど真ん中にあった時はさすがにビビったわ

道幅狭すぎだろ
あれで高速とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>619
怖すぎ
こんなの絶対によけられない

>>619
何で逆ドリしてきたのか謎

>>619
こえええええええええええええええええええええええええええ

>>502
首都高は名阪国道の下り坂カーブに左右から
加速車線30ｍで合流するレベル

2度ほど走ったことあるけど
あの構造は事故が起こらないほうがおかしいと思います

おまえらどんだけ運転へたなんだよw

道覚えにくいし先が見通せないから、次の動作に余裕がなくなって難しく感じるだけ。
慣れたらどうってことない。
ただし晴れてる日の場合。

雨降ったら、そこらじゅうのコーナーで横転とかスピンしてるから、
ブラインドコーナーの先が死ぬほど怖い。

今だに車両変更と高速合流が恐い
ミラー見ても距離感よく分からん

箱崎JCTに入ったら変な室内駐車場に迷い込んだでござる(´･ω･`)

トラックが猛スピードで車線変更して
小石がバラバラ飛んできて、自分と前後のフロントガラスにひびが入った
緊急停止したけど、トラックは小石を撒き散らしながら去っていった、修理費25万
死なないでよかった

>>635
あったなあ
で本線戻ろうとしたら外出ちゃった
入り口戻っておっちゃんに事情説明して入れてもらった懐かしい思い出

首都高楽勝だろ
渋滞ばっかなんだから

>>589
上にも書かれてるけど、環状線C1はほとんど５０制限だな。
外回り、浜崎JCTでうっかり１１５でオービス光らせたときは
６５オーバーで呼び出しくらった。

罰金１０万だった

>>609
キャーーー！！
うちのオカンなら合流に半日掛かるわ

トンネル入り口の左の謎の空間は何？

9号を湾岸方面に向けて走ってたら、覆面に捕まったことある
60ｋｍ/ｈはないと思うｗ

>>641
制限速度ねｗ

C1
ボロい、ボロすぎるっ！

湾岸ミッドナイトとか誰が読んでるんだよ（笑）

>>9
日本人なら畳の上で死にたいよな？
あとはわかるよな？

>>645
>>185

慣れればどうって事ないだろ

そのスレは　まるで

くるおしく　身をよじるように

レスをのばすという

悪魔の湾岸スレ――――

魅せられた者たちは　もう

いくところまでいくしかない

　　　　　　　　　　,.. -‐‐‐- ､,
　　　　　,.:⌒ミミ´　　､､ヾヾﾞ､ヽ,
　 !'⌒｀､i （~ﾐﾐヾヽヽヾヾヾヾヾﾞﾞヽ
　,! /ヾヾ｀i ,.-､ヾヾヾ,ﾞ､　　　　　､､ヽ 　
　| ! i i iゝ''　　ヽヾヽヾ､､､ヽヾヾヾﾞ､ヽ　　
　l l i,ﾞi,ﾞi,　　　　ヽ､ヾヾヾゞゞｰ--''ﾐﾐｰ;i' 　 　
　ｌ i ﾞ､ﾞ､ﾞ､　　 ,,..:;;;;;::''''''ii'ヽ　　ヽ, ｰ‐ﾞ､,!'
　!　i,! ,.:'''''､ ｀`''~ ,.-ｪi‐ll､ 　　　!γ''ヽ,!　　クククッ・・・
　ヽ__,　i ﾆｪｧヽ　'~　　　!!　 　 i　iヾ　l;
　　　 !､l　　　 l　　　　　!!　／　　iｿ ﾉ;　　　
　　　　ﾞ､ﾞi,　　l　　　　　　　l　　 ├ '',;　
　　　 　 ﾞ‐, 　 ｰ‐'　　　　　l　　　l ヽ;'　　　　
　　　　　　ﾞ､　-ﾆﾆ二＞, 　l　　　!　ヽ|　
　　　　　　 ﾞ､　ｰ----‐' 　 l　 ／~~ヽ｀ｰ､　
　　　　　　　 ﾞ､　　　　　　 ,'／　　 ／
　　　　　　　　,>､,,,,,,,,,,,,..／/ 　 ,／　

毎日のように事故がおきまくってるのはどこか歪んでいる証拠

ひと目見ればわかるだろ

Ｃ１　内回り汐留のトンネル内、

横羽線　水再生センター付近、　　香ばしい。

昔は葛西ＪＣＴあたりも

>>640
本線のトンネルだよ。ゴミが落ちてこないようにネット張ってるの。
上は歩道になっていて三国人がゴミを投げ捨てるから。

一回アストンマーチン（京都ナンバー、２台）で首都高行ったことあるけど全然煽られんかったよ
いかにもな車にはDQNでもやっぱり配慮すんのかな・・・

右からも左からも合流してくるんじゃねえ！
見通しの悪いカーブが多過ぎるんじゃ！
車が数珠つなぎで車線変更し辛いんだよ！

首都高怖いよな。車出すことになったとき
なんだかんだ理由をつけて使わないようにしてるわ

>>618
ちげーよ
バカな市川のプロ市民のせいで建設が大幅に遅れてるんだよ
文句は市川市民に言え

…SPEED…

とか書いてみる。

聞いたことねーｗｗｗｗｗ
どこの高校だよｗｗｗｗ

札幌に転勤になって、カオスな首都高からまったりとした道央道に変わったけど冬はとにかく恐ろしい。
北海道の奴らは、吹雪でろくに前も後ろを見えない状態の80�`制限の中を夏と変わらないスピードで飛ばすし、
車間も夏と同じでギリギリに詰めてくるし、常軌を逸している。
片道一車線の所だと50�`規制になるのだが、そんなことはお構いなし。後ろからあおられスピードを上げれば、
テールランプが雪で隠れた車が突然視界に現れ、死ぬのではないかという危険な目に遭う。
100台以上の玉突き事故が何度も起きたらしいけど、まるで学習能力無し。奴らは基地害としか言いようがない。

>>657
どっちかといえば大泉から先の方が難航しているんだけどな。

>>661
あの辺りって諦めたんじゃ？

車間詰めすぎスピード出しすぎなんだよ
DQNが煽っても無視汁
慌てるな
クズだからほっとけ

>>660
あいつら冬場の事故とスピード違反で捕まったのは「運が悪かったねw」で片付けるからな。
走行距離がハンパないのと融雪剤ですぐボロボロになるから車は必需品って言うより消耗品みたいな扱いだった。

おう

トンネル内で分岐とか右から合流とか反則だろｗ

東京人のマナーが悪いだけだろ

前の車がブレーキを二回踏むとバトルの合図
後ろの車がパッシングを二回するとバトルの合図って本当？

阪神高速のゆったり感は異常。

東京人はせっかちなのに運転下手くそだからすぐ事故る

東京に住む関西・北陸出身の奴の事故が95％。

阪神高速が狭く感じるのは広告等の看板が首都高より道路に近いから。

東京と大阪では広告物の規制が違う。

必死な関西・北陸ｗ

>>671
ごめんなさい。
こっちではここ数年でやたらうるさいマフラーつけた車やバイクも増えたので、きっと首都高でも迷惑を御掛けしてしまうかもしれません。
これもみんな取り締まりも何もない向上心０の田舎の身勝手な体制によるものです。
本当にごめんなさい。



田舎者ほど東京に出たがって、いざ上京と来たら何かやらかすんだよなぁ。
馬鹿みたい。
あ、またでかい屁をひりながら走る香具師が通っていった。

中央高速から首都高芝公園までは一時期しょっちゅう走っていたので慣れたけど
それでも走るときは未だに心の中で神様にお祈りしてしまう
普段は神様なんていないと思っているけど

それ以外の首都高をやむを得ず走るときは、声に出してお祈りしてしまう
なんて言っていいか判らないからとりあえず「神様」とだけ

>>668
でバトルに勝ったら相手のパーツ貰えるんだよな

首都高って怖いんだな
田舎でよかった

慣れだよ慣れ。
首都高は道覚えれば凄い走りやすい道なんだよ。

箱崎入口から首都高に入ったと思ったら、即箱崎出口からでたことある
料金所のオッサンに懇願してもう一回入れてもらった

初めて乗ったら、日本なのに左からではなく右から合流した。
車線変更しようとしたら、車線をまたぐところに壁が立っていた。

・・・だれかコピペ作れるんじゃね？

何でそんな分かりにくい道路作ったのか理解に苦しむ。

>>677
＞首都高って怖いんだな　　×

　首都高って高いんだな　　◎

東京良く走る、大阪1年に1回くらいの俺に言わせれば、

東京はみんな急ぎ過ぎなんだよ。
空いたスペースができた瞬間に入ってくる。
なんか、みんなタクシー運転手みたいな感じなんだ。
だからとにかく周りが良く動く。その動きについていかないと
自分だけ動けなくなる。そのよい例が首都高。
「慣れないと行きたい場所に行けない」ってのは、東京だけじゃないか。

大阪は、みんな運転が荒いんだよ。とにかく荒い。
空いたスペースがなくても無理やり入ってくる。こっち急ブレーキ。
東京がみんなタクシー運転手なら、大阪はみんなベンツ乗りみたいな
運転するイメージ。怖さで言ったら東京よりも断然怖い。

名古屋は一度しか運転したことないけど、若者の傍若無人な運転と、
じっちゃんばっちゃんのまったりした運転が同居してて、
みてて怖かったな。

ＦＦのレースゲーム
難しすぎて投げた

路側帯もなく、最高速度60kmだったりする部分でも、
道が空いてりゃ100km近くで流れているからな。
キチガイとしか思えん。

>>680
誰かヨハネスみたいに作って

名古屋高速の環状線とどっちが怖い？

俺は、三郷から乗って、都心方面を目指していたんだ…
銀座方面を目指していたつもりがいつの間にか荒川沿いを北上して北区に突入していた？
どうしてこうなった？

>>392
下の動画の意味がわからん。迷路かよｗ

小菅で右にそれてC2へ合流し、扇大橋を過ぎて王子池袋線へと左側に逸れたな。
そのまま5号線を上って竹橋JCTからC1外回りへ合流。そのまま銀座へ。

あながち間違いではない。
6号向島線や平井大橋、清新町付近が大渋滞ぶっかましてる時は、それが正解。

>>689
迷路じゃないよ。箱崎です。
こんな醜い立体交差見たことない。これでも高速道路だしｗ

５号線ドンキカーブの場所は昔お墓だった

>>653
ああネットなのか。小さい画面だと舗装に見えた。

まれにみるいい流れだ・・・

6号→C2→Bなら車線変更なしで行けるじゃないか。

箱崎ICはUターンできるから便利なんだよな
情弱には過酷ってだけ

http://www.higashi-nagasaki.com/d_b/doro/34r033-24.jpg

>>697
昔の名古屋の吹上に似てるな

>>653
緑色の下を本線が走ってるってことか
一瞬考えちゃったｗ

ＣとかＳとか、あの記号の意味が分からん

>>700
C：都心環状（Inner Circular Route）
B：湾岸線（Bayshore Route）
K：神奈川線（Kanagawa Route）
S：埼玉線（Saitama Route）
Y：八重洲線（Yaesu Route）

前に丸焦げになって架け替えた路線は今はどうなってるの？

>>702
直った。でもまたすぐ側で>>1の事故が起きた。

>>701
Cは都心環状だけじゃなくて中央環状も含む

>>697
なにこれ？
日本？

>>６８７
名古屋環状線昔通った事ある。派手な電飾でこの先急カーブ！危険！とかすごい派手だなあ。やっぱ名古屋だなあと思ったら　本当に壁が迫ってくるようなカーブだった　なんだあれは？

>>701
Ｃ1　Ｃ2

東京行く時首都高が一番緊張するわ

キチガイ銭ゲバタクシーとも死ね
六本木付近にある、
高架下道路の、
真ん中車線で、いきなり停まるな。
俺があわててブレーキ踏んだら、後ろの車からクラクション鳴らされたじゃねーか。

運転していて一番怖いのは>>1のような気をつけていてもどうしようもない
事故に巻き込まれること。対向車線の荷物が吹っ飛んできたたら防ぎようはない。

>>704>>707
C：環状線（Circular Route）

circuit１：C1
circuit２：C2

特に9号ルートは新環状とか言ってｗ

>>705
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.160056,136.924753&spn=0.008473,0.010257&z=16
この辺りじゃないかな、2号東山線が東名阪と繋がるまでそんな風になってたと思う
奥に見えるのがJR中央線でその奥の高架が丸田町辺りの都心環状線

漫画やゲームに出てくるようなバトルを本当に首都高でやってるの？

首都高の機能をもっと拡張できないもんかね
外環とかマジキチだから絶対に阻止せざるをえない

小菅は怖い

居る居る基地外が
人がＣ１を１４０でよたよたしてるのにあっさりぬいってた

その時の実際のスピードはわからんけど
首都高のった時に一番、お前飛ばしすぎだろｗって思ったのが
スポーツカーとかではなく営業用のカロバンだった

田舎者が首都高を走る時、あの車ヤルな、よーし俺も何て思うなよ。
特に商用車の連中はイカレてるから。タクシーも含めてな。

幾ら腕に自信が有っても、ブラインドカーブの先はどうなってるか？
この独特の雰囲気を察知するには、相当量の走り込みと、経験が
必要。調子に乗るとまじで事故るから注意な。

スイスイ進んでてもブラインドコーナーの先は渋滞でしたってのが普通にあるよな。

>>715
車は見たこと無いけどバイクならぶっ飛ばしてるのをよく見る
車はもっと遅い時間なんだろうか

この前、５号上り板橋JCT手前で板橋から乗っかってきた車がC２に入っていったけどいいの？

乗ったっきり降りてこない奴が居るらしい

事故減らすなら制限速度６０キロにしる

>>722
それ駄目。つか、板橋じゃなくて板橋本町な。
思いっきり黄色線跨いでしまうし、駄目だと書いて有る。
同様に、C2王子池袋線から江北JCTでC2に合流し、
扇大橋で降りることもOUT。黄色線を跨ぐから。

週末の首都高と深夜の東名は殺気立って死ねる

首都高は地味にタクシーが怖い。急に入ってくんな。

>>727
C1外回り、霞ヶ関合流はパネェぜ。
タクシーが数珠繋ぎで合流してくるｗ

>>716
あぁ、拘置所があるからな

>>713
サンクス
名古屋って関係ないけどさぁ。結構な碁盤の目になってるよね。
なんでだろ。上空から引いてみてると整然としてる。

>>730
空襲で焼けたあとの再開発に先見の明があったんだろ

>>731
東京も焼けた東側は結構マシだぜ

都心だけどあまり乗らない

初めて阪神高速の環状線を走った時は各車レースのスタート直後のポジション争いみたいに
あちこちで絶えず車線変更の嵐で分けの分からないうちに一周してしまい
なんかオーバルコースのサーキットを思い出した

>>734
東大阪線から環状入って土佐堀で降りる

一発で降りられたら君も立派な環状ファイターだ

何で一本の本線車道に三本も合流してんだよ。三宅坂。

内回り神田橋JCTと内回り一ノ橋JCTは、マジキチ
霞ヶ関外回り入口から４号へ行くのも、内回り神田橋入口から５号へ行くのも同じくマジキチ

運転に自信のない人は、４号外苑や５号一ツ橋から入ることをお勧めする

>>735
高麗橋入口から環状線に入って大阪港線方面に進むのと大阪港線方面から環状線に入って道頓堀出口で出る、というのも追加で。
名古屋高速では東新町入口から入って環状線東別院方面に行くのがちょっと厳しいか。

後ろのエルグランドが車間詰めすぎだろ
って煽られてるかと思ったら
案の定女で下手なだけだった

>>718
首都高でやべーと思うのはタクシーとプロボックス

高速でスポーツカーは速度出さない不思議

大阪人を乗せて首都高走ってたらマジでビビッてて笑ったことがある
大阪人ビビらすにゃ首都高走れば良いｗ

>>741
スピード出してもすぐブレーキ踏まなきゃいけないからなー

>>718
実際に走ってみると外車とかより営業車の方が走りやすいんだよな
知人の会社のバン運転したことあるがすげー走りやすかった

東京はなんでこう鉄道も道路もぐちゃぐちゃかね?
一度焼け野原になったはずなのに。

>>745
天下のＧＨＱさんでもサジ投げるほど住民運動クソ五月蠅かったから環状線が完成しなかった

>>745
こんな感じ

家は焼けても江戸っ子の
意気は消えない見ておくれ
アラマ、オヤマ
たちまち並んだバラックに
夜は寝ながらお月様眺めて
帝都復興、エーゾ、エーゾ

>>747
ああなんか分かる気がする。
東京の人ってカオスな街並みに誇り持ってそうだもんな…。

首都高こんどはじめて走るんだが
シミュレーションとして一番適しているゲームって何？

首都高バトル
タクシーたくさん出てくるし

10年前の首都高はもっと走りにくかった
気が弱い奴は箱崎で向島にいけず湾岸線に飛ばされてしまう
7号登りで錦糸町から江戸橋まで1時間以上かかったり

>>748
東京大空襲の時も開発計画が出来る前にどんどん家を建ててしまったから再開発できなかった。
お上の指示や援助なんか待っていられないのが江戸っ子なんだｗ

首都高は何とか走れるレベルかな
分岐の左右は把握しているけど、使わないインターの降り口の左右までは把握できていない
不測の渋滞で片斜線が混んでいるとき、どちらの車線が正解か瞬時に判断できない

毎朝通勤で使ってるからごく日常になってしまった

事故起こしてる奴のほとんどは速度超過。
首都高はほとんどが60km/h制限だ。制限速度守れや。
http://www.shutoko.jp/service/safety/map/document/sokudokiseizu.pdf

>>755
渋滞中での接触も多い
4号線でも走ってろ

>>755
おかしいなぁ
制限速度は100k/hだと思ったが

>>756
時速60で走ってりゃ渋滞でも止まれるよ。
止まれないで突っ込むのはスピードの出し過ぎか車間距離取ってないだけだろ
どちらも法律違反だ。ここは中国じゃねぇんだから法律くらい守れ

新子安から見える工場の夜景かっこよすぎ

>>758
いや首都高で車間距離なんてとってたら割り込まれるだけで余計危険だってｗ

>>760
割り込ませれば良いだろ。
首都高走り慣れてる奴なら、どっちの車線でも大して変わらないと言うのは
みんな知ってるし、1〜2台割り込ませたっても大して変わらない。

加えて言えば、危険なのは入れさせまいとして無理に車間を詰めるから。
日本中で首都高ほどマナーが良い道路は無いよ。
車線変更も合流もみんな譲ってくれる。

そこで入れさせまいと頑張ってくるのは、大抵近県の首都高を走りなれて
無い奴か、田舎ナンバーの車。ただし、早朝のダンプには気をつけろ。

>>758
制限速度さえ守ってれば事故がおきないと思ってるゆとり乙

>>762
ていうか速度制限くらいは守れということだろ。
そのくらい読み取れよ恥ずかしいな。

>>761
何百台入れても車間距離適正になんて取れるわけがない
お前は何時に走行してるんだと言いたい

今時東北自動車道クラスのガラガラ道でも週末は車間取るのに苦労するというのに

首都高は使わないのが一番安全…
って言っても都心の端から端とかは使わざるをえないな。

>>762
でも確実に減るよ
スピードオーバーは自分で状況判断する時間を減らしているアホ

なぁなぁやっぱり中央道って冬長野辺りで凍る？
スタットレスはかせんの面倒だから東名で帰ろうかと思ってるんだが首都高入んなきゃいけないんだよなぁ・・・
だいたい高速なのに信号があるとか頭おかしいのかと・・・

さっき首都高走ってたら糞みたいな運転するやつが何台か居てナンバー見るといわき、姫路だった
まあ仕方ないな

若い頃は六本木から川口まで○○分で帰ったりしてたが
今はもうできないなぁ
安全運転は経験からだよねｗ

>>765
外環→中央でなんとかするしかないな
最近は渋滞中の合流で一台づつ交互に入れる暗黙のルールが破綻してきてる気がする
特に週末は酷い

大抵事故ってるのって東海の連中じゃないの？あいつら頭おかしい

首都高は高速道路じゃないつーの
自動車専用道路だつーの

だから制限６０だつーの

東北道から中央道に行く時、首都高が怖くて
外環〜関越〜圏央道回りで行った私

田舎者が首都高を高速道路と間違ってんだよな

夜の一国なんて一般道なのに高速の1.5倍の速度でコンボイ走ってたりするからなぁｗ

>>745
駅前にパチンコが多いのと、関係がありそう

>>775
R1と246はマジでヤバいよな

>>775
あんたの所の122号？東北道と隣接してる国道。
ありゃなんだ。高速道路だな。
トラックが高速道路の車と同じ速度で走っとった。

>>777
高速無料化で一般国道は安全になるかねぇ

>>778
１２２とか四号とかは１００km走行がデフォだからな

>>778
122は知らんが17号とかもやばいよ。ていうか都心部から下る国道はほとんど夜間高速化
ちなみに「一国」とは一般に「国道一号」をさす

>>780
国道298号・17号熊谷・深谷バイパスの方が凄い
昼でも100ｋ

中国道から吹田の料金所に入ったとき
死ぬほど渋滞してるわ　料金所のでかさの割りに車線一気に２車線になるわで
泣きそうだった

>>782
新四の栃木区間はヤバい
片側3車線で信号もあんまりないから120km/hがデフォ

>>784
あそこ土手＆防風壁？もあるから見た目まんま高速道路だよね

夜10時頃に246で原付のおばちゃんが真ん中走ってたのを見たときは死にたいのかと思った

京橋あたりの右側から合流するところ（地下道からあがってくるところ）でいつも泣きたくなる
なんで右から合流させるんだよ

スピードだけならば危険でも何でもないが
それに車の間を縫うような斜線変更が毎日繰り返されるからな

>>784
栃木には合法的に80km/hまで出せる一般道が

>>789
119だっけ？
よく白バイとか覆面がいるよな

>>54
それやってた人曰く料金なんて払ったことないそうな

首都高で危ないのは車の多さと複雑な合流。
「俺が優先だから」と譲らない土日の人が事故を起こす。

>>784
今年の始め辺りに、宇都宮の新４号を飛ばし過ぎたベンツ？が
立体交差の分離帯に突き刺さって真っ二つになった事故があったな。
４人位死んだのかな？

このEgは−
−何かがちがう・・・

>>701
ｻﾝｸｽ。これ知ってるだけで理解度がかなり変わりそうで助かる

阪神高速は道が広いから走りやすいよね。環状線なんて、まるでサーキットだわ。
あと中国道吹田ICの料金所の先の出口の交差点（r2）を何とかしろ。
一般道の合流地点・信号ありと無しを自分で選べるとかキチガイじみてる

一回首都高走ったときは、都心環状でどっち向いてるかわからなくなって、気づいたら目的地に着いてた。
なんだよ内回り外回りって。
阪神高速環状線はミスっても一周すればいいだけだから楽。