ガソリンが切れてエンジンが停止　そのまま下り坂を惰性で約２キロ運転し衝突死亡事故を起こした男逮捕

　長野県警小諸署は２４日、自動車運転過失致死の疑いで、
上田市中之条の会社員、飯塚本城容疑者（２６）を逮捕した。

　同署の調べによると、飯塚容疑者は２４日午後１時１５分ごろ、
小諸市紺屋町の市道を燃料切れでエンジンが停止したまま、
下り坂を惰性で約２キロ間車を運転。赤信号の交差点にさしかかったが、
エンジン停止していたため空気圧を使ったブレーキは効かず、
国道をはさんで市道の対向車線で信号待ちで停車していた上田市の男性会社員（２８）の軽トラックに衝突、
男性会社員を死亡させた疑いが持たれている。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/nagano/091025/ngn0910251215000-n1.htm

おもふく

おもふく

おもふく

しげふく

おもふく？

アメリカだったら自動車会社が訴えられるな

ν速民なら、下り坂でブレーキが効かない！
ってシチュエーションでも上手く側壁やガードレール、電柱にぶつけて
事なきを得る脳内トレーニング積んでるよね

じゅうふく　だボケども

おもふく

　　♪　 　　　　　　　　＼＼まーつもーと　　稲作　♪　ぜーんこーーじー　♪ ／／

　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪─
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|　| 　∪ |　　|〜　　　　♪
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　 |　　|　U U　♪
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U　　　　　U U

だいふく

>>8
ドア開けて足でブレーキに決まってるだろ

だせえ

惰性で2キロってｗ
だせーｗ

かねふく

サイドブレーキは効かんのか？

>>8
みんな後部座席にテリーマン積んでるだろ

頭わりぃなぁｗ

>>11
１読まなくてもどこか分かるｗ

そういえば俺の車サイドブレーキかけたままでも普通に運転できたわ

＞エンジン停止していたため空気圧を使ったブレーキは効かず、

シトロエン？
確かにハイドロ車は走行中にEG停止するとブレーキが効かなくなるな

トラックか？
乗用車ならエンジン切っててもブレーキ効くよな？

空気圧ってなんだよ

>>21
どの車でも動くんじゃね？

２キロも何考えて運転してたんだこいつ？

エンジン切ってるとブレーキ使えないんだ
ええ勉強になったわ

サイドブレーキも駄目なの？

>>23
でもすげえ効きにくくなるよね。
一度何かで試したことがある。
踏んでも全然とまらない。

降りて車を押しとどめるが正解

伊達じゃないから
他の皆があつまってきて手伝ってくれる

電車みたいに空制ついてないのか

空気圧じゃなくて油圧式じゃなかった？

路肩に車輪を落とすか、ガードレールにでも擦り付けてとにかく止めるしかない。

燃料切れになるまで頑張るなよクズ。さっさと入れろ

これこのまま惰性で運転してガスステ見つけて給油しようと思ったの？

転がってきたタイヤが運転席に激突して即死しても、サイドブレーキを引いてバスを止めたあの運転手は神。

>>30
これが友情パワーか…

さすが浅間山のふもとの坂の多い町だな

サブタンクくらい積んどけよ

カブの先見性を見習え

EG停止でブレーキ利かないってどういうことだよ？
そんな車あるのか？
俺は車乗ってないからわからんけど、サイドブレーキやらギアチェンジで1速に下げるとか方法なかったの？
詳しい人教えてくれ

俺も試しに軽井沢の坂でやったけど、
本当にききが鈍くてコーナーから崖に飛び出しそうになった
二度とやらない

空気圧ならトラックだな
普通乗用車は油圧だし

地元でﾜﾛﾀ
うちのそばジャン

＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
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￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

サイドブレーキ引けよ

死ぬくらいだから、結構なスピードが出てたってこと？

ブースター効いてないからな

真空倍力装置も知らない人が多数いてびっくりするスレだな・・・・。

サイド効かないのか

給油ランプ点灯しても20kmは走るだろ
その間にスタンド寄るとか思わないのか？

バイクと違って全部油圧という訳じゃないのか。

エンジン切ると一回だけブレーキが弱い力でも効くようにアシストするけど、
>>1の人は2回目踏もうとして、固くて効かなかったのかな？？？

あれは脚力バカみたいにないと絶対踏み込めない・・・

>>40
エンジン切ったら／切れたら、まず人間の脚力じゃむりだよ。
最初の一回だけで止まったら、もう動かすな。

>>50
ランプがない車種もある

エンジン切れるとパワステが効かなくなって
ハンドルが異常に重くなることも知らないのかな？

ハイブリッド車とか燃費が表示されてると下り坂とかほとんどアクセル踏まなくなる

>>40
効かないというより踏めない

ガソリン空にしたこと無いからなぁ・・・
よっぽどの馬鹿だろうな・・・
エンプティついたら、車の車両情報システムさんが五月蠅くてｗ
早くガソリン入れろー　とまっちまうぞー　ぼけー　ガソリンねーんじゃ我ー
ってずーっと喋ってんのｗ
五月蠅くてかなわんから、すぐGS入ったわ・・・
ナビ画面も　燃料入れろー　って文字が表示されて点滅しやがって・・・

エンジンの吸い込む力を利用した、真空倍力装置が作動しなくなるからブレーキきかないよ〜
エンジン切ってブレーキふみふみしてるとペダルが硬くなるから、その踏み込んだ状態でエンジンかけるとペダルが入っていくよ〜〜

負圧すげ〜〜

＞同容疑者のトラックのブレーキは空気圧を使っており、エンジンが停止すると働かなくなる。

トラックかよ
http://www.shinmai.co.jp/news/20091025/KT091024FTI090018000022.htm

指先一本でハンドルが回ったり、
つま先チョイでクルマが止まったり、そんなわけないだろ。

もし走行中なら、パニックにならずにNに入れてかけ直すこと。

なんでもかんでも倍力装置付けるのが悪い

>>52　>>53
へ〜初めて知りました…

これはAT/MTに関係なく言えることなの？

全部油圧で機力のパワステ、ブレーキな
ムーブ最強

バイクみたいに油圧で簡単にかかるもんかと思ってたけど
車って怖いんだな

>>51
油圧は油圧なんだけどエンジンの負圧利用して踏む力以上にしてくれる装置が付いてる。
だからエンジン切れたらブレーキの効きが悪くなる。
ペダルをおもいっきり踏んでシートが物故割れるかと思うほど体突っ張って平地でそろーりと止まる。

>>53
エンジン切った状態でドカンと
ブレーキ踏むのは良い練習になるらしいね
いざという時なかなかブレーキは踏み込めないらしい

エンジン止まったらブレーキ効きにくくなるしハンドルも重くなるし
そんなことも知らないのか。
ここには同じような事故起こしそうな奴がいっぱいいるなあｗ

ブレーキって、エンジンとは独立してるのかと思ってたよ…

じゃあ下り坂で燃料切れたら大ピンチってこと？

トラックって事はディーゼルか？
それをガス欠にするって、トラックを運転する資格なし

一回空にすると、燃料補給してもエンジンかからないだろ

ダセェ

トラックなら踏ん張ってもブレーキ踏めないくらい重くなってるだろうな

>>66
最近はマスタシリンダのスペース削減のためにそういう方式が多いけど、
スープラ位の世代だと完全に機力で制御する

トラックでガス欠なんて・・・
あり得ないミス・・・

小諸市は棚田が盛んで坂道で構成されている市



らしい

サイドブレーキは？

小諸は坂ばっかだからな

回生ブレーキがあればエンジン復活できたのに

対向車線の車と衝突ってブレーキ関係ないじゃん

こういうときこそエンジンブレーキ使え

サイドブレーキを少しずつ引き上げると吉

>>71
プライミングポンプ押しまくりで空気抜けばエンジンかかる

エアブレーキって言ってるくらいだから4トン↑クラスのトラックかな
サイド使っても坂の勾配きつかったら止まるのは無理だねえ

>>27
> エンジン切ってるとブレーキ使えないんだ
> ええ勉強になったわ

AT車で間違って下り坂でギアをRに入れてエンストしたことがあるけど、
ハンドルが激重になって、フットブレーキはスカスカになる。

サイドブレーキで何とか止めたけど、緊急の場合は
電柱にぶつけるとか、壁で擦って停めるとかしかないだろうな。

エンジン切るとブレーキ使えないってマジかよ

>>81
> こういうときこそエンジンブレーキ使え

エンストしてるからエンジンは利かない。
マジレス失礼。

2kmの間、何を考えてたんだろうか

>>85
そういうときのためにAT車はPだけじゃなくNでもエンジンを始動できるようになっている

でもこいつアホだよな。エンブレ使ってりゃコンプレッサも回って最悪停止不能にもならなかったろうに

JAS呼んで割り増しガソリン代払うのをためらった故に死亡事故発生

高くついたな

>>89
その手があったか

２0ｋで死亡？と「思ったらトラックかよ

アフォか、ブレーキなんでしてないんだよ

加害者はエコエコ詐欺の被害者ｗ

マニュアル載ってた時は普通にエンジン切ってもブレーキ利いたけど？
AE92とAE111。もちろんハンドルは異常に重くなるが、それは解ってるから問題無い（対処方法知ってる）

サイドブレーキがない車ありますよね。
あれ、緊急の場合はどうするんだろう？

>>91
> JAS呼んで割り増しガソリン代払うのをためらった故に死亡事故発生
>
> 高くついたな

Japanese
Agricultural
Standard

を呼ぶのか…
JAか何かか…

>>86
知らなかったのかよｗ

>>66
それは乗用車か小型トラックだろ
エアブレーキ採用の中型以上のトラックはエアーをエンジンの動力で補充してるからエンジン止まるってエアーなくなるとまるでブレーキきかん

>>86
>>99

ブレーキとエンジンは電動アシスト？だっけ。
で、強化される。

エンジンを切っているとパワーアシストが利かなくなって
重くなる。

ってのが通説だったかと。

いきなりエンストしたのか？
それともｳﾝﾃﾝｼが物事に動じない勇者だったのか？

>>101
まちがった、エンジンじゃなくてハンドルだ。
Power Steeringだ。

油圧ブレーキは元々パスカルの法則で非力な人間の力でも1tの車体を制御する為に作られた
だから本来ならエンジン出力は関係が無い
だから旧世代の油圧ブレーキを採用してる車ならそういう心配は無い
だけどパスカルの法則は大容量のオイルシリンダを必要とし、そのスペースは無視できない
その結果、最近の車によっては一部にエンジンの油圧を用いてシリンダ容量を削減している
この場合、エンジン停止状態での制御は難しい
トラックではオイルシリンダが超巨大になってしまう為、タイヤ四つではブレーキが足りない
なので、空気圧やエキゾーストブレーキ、パワータードブレーキを用いる
この場合もエンジンが止まると死ぬ

>>100
ガソリンの普通車前提で話してた。
途中でトラックと気づいた

ダブルクラッチとエンジンブレーキを使えば助かったのに

ガス欠で車が停まったことを経験したことがない奴には
あの感覚は分からないだろう。

要は、エンストしてキーをACCESSORYの位置にしているのと同じ状態になるのよ。

ロードスター乗ってる。

ひどい渋滞で全然動かないときは、エンジンを切ることもあるんだけど、
一度、ゆるい下り坂の渋滞でエンジンを切ったとき、
ちょっとだけ前に出そうと思って少しブレーキ緩めたら、もう一度踏んでも全然効かなくてあせった事があるよ。

そういうときはサイド引いちゃった方がよいね。
でも、とっさには引けないんだよなあ。

下り坂があるのがあったからこんなことになった
国がしっかりと平地にしていれば助かったのに

マニュアル車だろうから
１速に入れてエンジン壊してロックさせれば良かったのにね。

ひゃっはーエンジン切っても走れる、これって究極のエコじゃね？♪
（いざ赤信号）
うわーとまんねー！

じゃね？

>>107
普通無い。
Emptyランプ付いてから50Km以上は走るんだからその間にガソリン入れろ。

サイドブレーキは？

>>36
くわしく！

>>112
北海道さんならあり得る話だ

北の大地は隣家まで100kmとかもっとも近いGSまで200kmとかそういう次元なんだろ

>>113
> サイドブレーキは？

サイドブレーキは弱いので、下り坂でスピードが付いていると限界がある。

ブレーキペダルのアシスト切れちゃうんだよな。
踏み込みが重くなってパッドが食いつかない錯覚が返ってきてコワイ。

>>112
今時だと会社側がギリギリのギリギリまでガソリン節約しろって煩いからな
トラックみたいな大型車で燃費計算は難しいと思うが

助けてテリーマン

>>104
大変良くわかりました
ありがとう

ｴﾝｼﾞﾝ停止でﾌﾞﾚｰｷも効かなくなるというのは、
運転者として知ってなきゃならない知識なんだな

>>104
>旧世代のブレーキ

ああ、それでか。
40年以上前のカローラを運転していたことがあるんだけど、
それはエンジンが止まっててもブレーキの効きが悪くならなかった。
牽引して貰ったときに、普通にブレーキ効いたからね。

あと、ドラムブレーキだったのも要因の一つかも。
同じ力ならディスクよりドラムの方が効くからね。
ただ、ドラムは水たまりを通過したときに、まったく効かなくなって怖い思いをしたことがある。
それを考えると、前輪だけはディスクの方が良いね。

サイドサイドと言うやつばかりだが
最近のトラックはサイドブレーキもエアーだからな

>>122
エンスト前提で作られてないって何気に怖いな
何十万キロ走るの当たり前の車でそれは正しいのだろうか…

パワステは油圧式、エンジンの力でオイルポンプを回している
ブレーキも油圧式だが、ペダルを践む力で油圧を作る
その力を、エンジンの吸う空気の力で強くしている
トラックのブレーキは、エンジンが回すエアコンプレッサーの力を使ってる
エンジンが止まると全部止まるから、ハンドル重くなって、ブレーキ効きにくくなる

>>104
油圧じゃなくて負圧じゃね？

俺も走ってる途中でいきなりエンジン止まったことあるけど
まじでブレーキ効かなくなって焦った。
あの状況で路肩に停めることができたのは奇跡だと思う。

マニュアル車なら、エンブレで20ｋｍ/ｈ以下までなら速度落とせそうだよね。

俺も昔下り坂を60kmで走行中に突然エンジンストップして焦ったことがある
あの時はとっさの判断でドア開けて車から飛び降りたから助かったがあのままだったらどうなってたことか・・・

よくこういう道って
途中に砂山みたいなところに突っ込めるようになってない？

記事に「ガス欠」と書いてあるから「ガソリンが切れてエンジンが停止〜」ってスレタイつけたのかな？
でも実際はたぶんディーゼル車のガス欠（軽油欠）かと。

ガソリンエンジンの車はエンジンが始動してなくても（ブレーキの効きが非常に悪くなるけど）
ブレーキペダルを踏めば止まれるよ。
だがしかしディーゼルエンジンの車はハイエース･バンやパジェロからトラックまで、
「ブレーキペダルを踏んでも止まらない」と断言していいに近いぐらい、本当に止まらないよ。

>>127
そうだね

>>37
なつかしい

ブレーキはエンジンの負圧でアシストしてるからスロットルが開いてると正圧でブレーキあんま効かないからね
アクセル踏みながらブレーキ踏んでアクセル離すと急激にブレーキ効いて焦る

×　サイドブレーキ
○　ハンドブレーキ

だろ？

>>76
東信はほとんどそれ

>>40
大型車に多いエアブレーキ車ならエンジン停止後
エアタンクの残圧使い切ったら効かなくなる。
そういう車はパーキングブレーキもエア式なので
サイドブレーキ云々も意味無し。

乗用車等の小型車だとバキュームサーボ付きの油圧ブレーキだが
これはエンジン停止後もブレーキは効くがエンジンから負圧が
バキュームサーボに供給されなくなるのでアシスト無しの
人力のみでブレーキをかけなければならないので訓練した事のない
ドライバーならブレーキはほぼ効かない。

ちなみにバキュームサーボはアクセルを戻すという行程で負圧が
供給されるので踏み間違いのようにアクセルを戻さない状態で
ブレーキを踏んでもアシストされない。

圧雪の下りで、MT車乗っててブレーキ踏みすぎて
タイヤロックしてエンストした時はあせったな。

>>134
は？

再度質問すまそ

クレスタとかのサイドブレーキが無い自動車は、
こういう時どうするの？

>>139
とりあえずローに入れてエンブレで惰性を殺す
かな

>>129
あるかもしれないけど、つっこむようの砂山じゃないよなｗ

>>140
とんとん
ATの場合は、もう無理ですよね…

ブレーキって、エンジンとは独立させるべきじゃないのかな？
安全面からしても。

サイドブレーキもつけるべきだと思う。

オレもガソリンケチろうとしてやった事有るわ
マジでブレーキ利かなくなってビビったよ
エンジン切ると倍力装置ってぇのが動かないから利かなくなるらしいね

>>142
AT車でもエンブレは効く

ゆとりこええ

ATもスイッチ押しながらRに放り込め。

勉強になるスレだ

免許取ってから相当たつけど 初めて知った。知らない人が ほとんどだと思うけど ガス欠じゃ走れないのは解るけど 止まる事も出来ないなんて たまげたな

>>439
今何歳？
司法試験って高学歴なのか？

さてこれはどこの誤爆だろうか

>>144
エンジンブレーキって、エンジンがかかってるときに
効果あるんじゃないの？

違うのかな…orz

(　 ^ω^) お？ガス欠だお？
でも下り坂だから車が進むお
このままスタンドまではしるお
　↓

>>151　オイルとピストンの摩擦に期待する。

燃料きれるとブレーキきかねーのか。
これは知らんかった。

>>63
関係ないよ。
エンジン切った後は、1回だけ人間に脚力でブレーク踏める決まりがある

>>151
おまえの考えだとエンジン切ればどこまでだって走っていけることになるが？

何でサイド引かないん？

>>156
どうしてそうなるのかがわからない

この男の罪状は、過失致死以外に、整備不良も加わるのか？

>>154
エンジンが止まるとブレーキが利かなくなる、だよ。
坂道の途中でエンジン止めたりするなよ。死ぬぞ。

ギヤをRに入れりゃイヤでも止まるんじゃないかな

クレスタってサイドブレーキがないの？
レバー式と足踏み式の駐車ブレーキって違いの話？

トラックでエンジン切りながら走ったらどうなるんだろ
エアーが上がらなけりゃ安全の為に自動でブレーキがかかるのか？
長い下りならそれでじきにライニングが焼けるか

クラッチは重くて踏めないか

飯塚さんって相手方の両親にどうなじられるのかなぁ？

>>151
エンジンブレーキはエンジンの行程そのものの抵抗力を使っているので効く。
が、あれは減速には使えても停止には原則使えない。

>>162
多分パーキングブレーキが足踏み式でサイドレバーじゃないというだけの事かと。

で、エアブレーキ式トラックでエンジン切りながら走った結果が>>1だが。
エンジンが止まりコンプレッサーが動かなくなってもエアータンクにはまだ
圧が残っているので暫くはブレーキも効くがエアータンクが空になれば何も効かない。

ああ、２ちゃんねるのスレが事故防止に役立ってるなんて…

>>153　>>164
とんとん

おいら、免許は持ってるけど知識不足すぎるな…orz
おまいら、ほんといろんな事知ってますね…すごいな。
勉強になりますた。

ここには自動車整備工がいっぱ(くぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>>23
乗用車だろ

エアブレーキ車ならタンクがあるからエンジン掛かってなくても止まれる

交差点で曲がってる最中にエンストして急に重ステになったときはびびった。
速攻でエンジンかけなおして大丈夫だったけど。

>>168
エアタンクの空気も何度もペダルを踏めばすぐに無くなるでしょ？
エンジンを切ってもミッションのクラッチを切らなければ
駆動軸からの回転によってクランクシャフトが回されている間は
コンプレッサーも動くの？

>>170
何度も踏めばそりゃエアはなくなるが、ガス欠でとりあえず止まらないと
行けない状態なのに何度もブレーキ踏むやつは居ないだろ。

＞小諸市紺屋町の市道を燃料切れでエンジンが停止したままの乗用車を、

スピルバーグの激突！か

>>172
乗用車が全部同じ構造な訳無いだろ

自動後退で社外品のエンジンブレーキをつけてもらったけどあれって快適だね！

長野県はぼったくりカルテルガソリンスタンドばっかだから、
ごく一部の安いセルフスタンドまでもたせようとしたとか
長野の山中のスタンドは確かにガス欠でも入れたくないほど高い

自動車整備士やってるけど、空気でフットブレーキの踏力をサポートしてる事知ってる人多くて驚いた。
あんたがた皆様どこでその知識を身に付けてるの？

>>177
ブレーキ屋だから

やっぱり車は走る凶器だな
エンジン切れたくらいでブレーキ効かないって欠陥過ぎるだろ

荷物4tぐらい積んだ10tトラックで山越えてるときCPU壊れちゃって
エンジン停止、再始動不可、パワステ死亡…な時あったけど
中腰なって全体重掛けてハンドル曲げて
左側の山に乗り上げてなんとか性感できたお

自宅車庫で車動かなくなって原因分からずJAF呼んだらガス欠だったこと思い出した。。。

>>180
直線の下り坂？スピード出てた？

通勤中に２〜３キロ下れる箇所が２つあるからガソリン切れそうなときは特に注意してNで下ってる

これは怖いなｗ

頭悪すぎてワロタｗ　こんなやつに頃されたら浮かばれないな

このスレ覗いてみてよかったわ

>>180
普段何を検索…

>>180
中腰で性感とな

ハイドロオールロスじゃブレーキ効かないだろ。
ギヤをローに入れてサイドブレーキ、あとはガードレールにつっこめ。

>>127
エンジン止まってるのにどうやってエンジンブレーキ使うの！！！！！！！！！！！！！

>>190
つっこんでいいのやら…

>>190
もう飽きたそれ

バイクでバッテリー上がりで押しがけした事有る奴なら解るが
エンブレにうち勝つのは大変だぞ。だからギアはローじゃなくて
セカンドやサードを使う。

マニュアル車って時速なんｋｍくらいまで
押がけできるんだろ？

下り坂で50ｋｍくらいでてるとこで
トップギヤつないだらクラッチ死ぬかな？

>>182
右曲がり(ほぼ直線)のかなりゆるい下り坂で
スピードは30〜40kmくらいかな

4速で登り坂トコトコ登りきってゆるい下り坂入ったとこで
シフトチェンジと同時にエンストでした

電動自動車は普通のｴﾝｼﾞﾝ自動車と違って負圧が発生しないから
電動の負圧ﾎﾟﾝﾌﾟで倍力装置効かせるんだぜ

負圧ﾎﾟﾝﾌﾟが故障すると今回みたいな事が起きるけど
まぁそれを予測して何かしらの仕組みで停車はできるはずだがね

馬鹿すぎワロタ

ハンドルは動くんだからガードレールに当てて少しでもスピード落とせよ

ガードレールに当てろってもそんなもんない田舎道だったらどうすんだよ

>>195
想像するだけでケツの穴がキューってなる。キューって

昭和時代の車ならサイドとフット併用して何とかなりそうだ。
ていうか、マニュアルならギア落とせばエンブレもどきがかかるだろ。
エンジン止まってても。

馬鹿だな

>>89
Ｎで始動出来る理由を初めて知ったわ

エンジン切れるとブレーキまで効かなくなるのかあ
勉強になったわ
こういう知識は精子に、いや生死に関わるからほんとありがたい
Ｐレンジでエンジンスタートも勉強になったわ

だせえ。

人を殺してるじゃん
TDNの馬鹿じゃ済まないな(｀･ω･´)

エンジンが切れるとパワーステアリングが効かなくなってハンドルが重くなる（異常なほど重い。例えるなら女ではハンドルを回せないほど重いイメージ）。

乗用車は吸気の負圧を利用して倍力してるから、エンジン止まってると負圧が発生しないので効かなくなる
すぐに負圧が空になるわけじゃないので1〜2回は止まれる
負圧抜けても気合で踏み込めば多少は効く
2t車ぐらいのトラックもこっち

大型車のエアブレーキは、コンプレッサーでタンクにエアを貯めてエア圧でブレーキを作動させる
エアタンクに貯まってる限りブレーキは効く
エンジンが止まっててもキーONならコンプレッサーは動くので充填は出来る
もちろん切れても人力ブレーキは効く(平地で徐行してるのを停めるのが精一杯だけど）

記事じゃどっちかわからんけど乗用車じゃないか？

サーボ聞かなくなっても思いっきり踏めば止まるだろ

>>177
元自動車の設計屋さんだったからさ。
エンジン系だけどね。

>>209
ブレーキを踏み込む反動でシートの背もたれが壊れるんじゃないか？
ってぐらい踏めば少し効く程度だよ。

>>204
自動車免許とるときに教わったよ
MT免許しか無かった昔に免許取った人は教わってないのかな

人生終わったね

小諸そばってここが発祥なの？

ソバ？

４０年前の空冷ビートルに乗ってる俺は、レンタカーの日産ノートで
いつも通りにブレーキ踏んだらオカマ掘られそうになったｗ

激突！を思い出した

ニュートラルでもブレーキ利くよな？

サイドひけよ

マニュアル車に乗ってるが、
イグニッション切っても、ギア入れてクラッチ繋げばマスターバックは効くぞ。

車ぶっ壊れてJAF呼んだらレッカー車が出払ってるんで普通のＪＡＦの車とロープで繋いで
工場まで行こうってことになったんだけど信号でJAFの車が止まってこっちも止まろうと
思ったらブレーキ全然効かなくて追突した
ほんと思いっきり踏まないと止まらない。あれを初見で見切れってのは無理ｗ

>>218
ニュートラルでもエンジンかかってりゃ効く

こういう事故の予備軍がたくさんいるってのがわかったいいスレだったな

>>222
いやニュートラルのときはエンジンとタイヤは完全に切り離されるから
って習ったぞ

>>224
エンジンブレーキは効かんな
ブレーキは効くが

すまんボケてたわ
ニュートラルだと効かないな

サイド引け、はどれだけ事前に速度出てたかによるよな

>>221悪いが笑った

>>226ってエンブレのこと言ってる？
>>218はブレーキのこと言ってて
>>222は正しいレスだと思ったけど
>>224はどっちを否定してるの？
>>225が正しいと思うけど違うの？

すまんいろいろと
>>222を書いたときはフットブレーキのつもりで書いたんだ
>>224をみたらエンジンブレーキのことかと思ってしまったが
特ににそういう事は書いてなかったな
つまり>>225で全部解決だ

さすがにクラッチは踏めるんだろう？
だったら妥当なギアに入れてブレーキマスターを生かしてからブレーキを踏めたな。
クラッチマスターまでも重かったらおしまいだが。

>>89
今日一番ためになった無駄知識

そうだ
ガソリンがなくなる前に給油すれば良かったんじゃね？

エンジン止まれば油圧が無くなるからブレーキはかなり重くなるよ

＼＼＼　　　　　＼　＼＼
　 　＼＼ヾ＿_　∧英∧＿ヾ＼ ＜ぎゃあぁぁぁぁぁ！
＼ 　　＼　＼　(*´∀｀)＿＼ ＼
＼＼　　　　　|￣￣　∧笊∧ |　 ヾ ＜下り最速！！！
＼＼＼　ヾ 　　|＼ ミ；゜Д゜∧米∧
　 ＼＼＼　　 　　 |￣￣　（ *・∀・）＜ブレーキ壊れますたぁああー！！
　　　＼＼＼　ヾ　　|＼￣/っ　ｙ　っ＼　
　 　　　＼＼　　　 　　 | ￣ＵＳＤ￣ |

レーシングカーはマスターバックないものあるし、シートポジションがちゃんとしてればブレーキは踏めるはず


たぶん

>>208
トラックでした。何トン車かは分かんないけど。
http://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20091025&id=0152645&action=details

でも大型車のだとしたらガス欠した後、キーをわざわざONからACCにするかねぇ？OFFにしたらハンドルロックかかるしさ。
2トン以下のトラックって事で確定か

>>234
油圧で動くパワステポンプが止まってハンドルが重いってならわかるが
普通乗用車の油圧ブレーキ回路で油圧が無くなるってどういう事だ？
ブースタのアシストが無くなってブレーキペダルの踏力は軽くなるだろ
ふみしろ一杯まで踏んでも効きはものすごく弱いけど

ブレーキは重くなり
アシストが働かないから踏んでも全然利かなかった思い出。

1.5トンとかの車体を、人間の脚の力だけで止められるわけない。

俺ならできる

また車の無駄知識スレかはいはいすごいすごい

人生のブレーキが解除出来ません

俺の車にはマスターバックなんてついてない。

俺は指一本で止められるけど？
ちょっとタイミングにコツがいるから、狙った車は止められるかわからないけど
上手くやると指一本で10台とか止められる。

>>237
ＯＦＦにしただけでロックなんかかかんねえよ
抜かなきゃかからん普通はな

>>245
対向車に中指立てるんだろ？

2キロも直進する坂があることに驚いた
長野では普通なのか

>>248
なんかで見たけど、北海道はもっと凄かったぞ。
イオンまで１８０ｋｍの看板とか。

自分の力だけで止めるわけだからな、そう簡単に止まるわけが無い

>>248
有事の際は長野空軍の滑走路になるからな

トラックの制御系は不案内なんだけどさ
とうぜんMTだろエンブレかければエアブレーキのコンプレッサ回るんじゃね
まあパニクってクラッチとブレーキ同時に踏んだりしてたんだろうけどさ

俺の知ってる婦警さんはドアを開けて足でブレーキ掛けるよ

ちなみにラリーカーはブースターを外してあります
アマチュアでも外してある車は多いよ
はっきり言ってこの事故は脚力不足が原因でしょw
それか停まったら再発進できないから故意に信号無視したとしか
確かに効きにくくはなるけど街中のスピードくらいで止まれないのは考えられない

サイド引けよ…

これはＰＬ法に基づき車メーカーが訴えられるレベル。

坂道コロコロで人轢いて、しかも死なすとか中々無いぞ

そんなにスピード出るのかよ

馬鹿「ガソリン代かからないのに進めてラッキー☆」

>>255
サイド引いたけど停まらなかったそうな

>>253
逮捕しちゃうぞとかなつかしい

>飯塚本城
福岡の事件かと思ったわ。

対向車線に突っ込んでるからなけっこう急勾配だったんだろ
長野のスネーク現場見てこいよ、てほどの話ではないか

ガソリン無くなる→エンジン動かない△

ガソリン無くなる→エンジン動かない＋ブレーキ効かない◎

知らないよこんなよ
これってちょっとしたトラップだろ
絶対事故起こるよ

まさか三菱

>>237
2tはエアブレーキ滅多についてないから4t以上。
フルエアならこんな運転は基本的に出来ないから10t未満。
年式で大分変わるけど。
トラックはエンブルは殆ど意味がなくエキゾースト、パワータード、リターダと
大型になるほどエンブル補助が増えるけどこれらの弁は何で制御してるのだろう？
まあこいつはNに入れてるから関係ないけど。

>>254
シュワちゃんでも無理。

人殺すなら自爆したほうがましだろ…

壁にぶつけて減速しろよ

見落としてた
ニュートラのまんまだったのか死ねよ低能
信号待ちの見えてる状態でトラック突っ込んで来んだもんなあこえーよあーやだやだ

＞飯塚本城
何この名字×名字みたいな名前

>>142
いや、クレスタも足踏み式パーキングブレーキ付いてるだろ。
MTで言うクラッチの位置に。

トラックのエアーブレーキはタンクの空気が無くなると、ブレーキを解放できないはずなんだが

ブースター殺すのはブースターに繋がっているゴムのハイプ外せば簡単
一度安全な場所で体験してみてもいいかもね

>>114

>>36
の事故↓
ttp://www.shikoku-np.co.jp/national/social/article.aspx?id=20080522000179

結論を言ってやろう
>>1の内容から察するに車は４トンもしくは古い大型トラック
容疑者はエアタンクが空になるとブレーキが効かなくなることを知らずに下り坂をエンジン停止状態で走っていたと思われ
しかもキーオフ状態で
何度かブレーキをかけながら坂を下っているうちにエアタンクが空に
で、ブレーキがほとんど効かない状態で、件の事故に至ったと思われ
ディーゼルエンジンはスロットルバルブが無いので、排気ブレーキが効かない状態ではエンジンブレーキはほとんどかからない
その排気ブレーキもエアタンクが空だと作動しない
だから >>8 の言う方法以外では止まれない

磁力タイプのリターダなら電気制御だからいけるかなと調べたら
永久磁石式は過程で空気圧が必要だな。
トラックは全滅だ。

電磁石式のハイブリッドも基本同じだから空気圧が必要っぽいけど
電気とモーターだけで必要な負圧が賄えるだろうからリターダは勿論
普通にブレーキ効くか。

>>243
むしろ
エンジンがかかりません
では

サイドブレーキ引けよ

昔シングルエアーでフミフミしてたら効かなくなって焦った

誰もスレタイのガソリンに・・・・・・・・・・・・

ロータスエリーゼ乗りの俺大勝利

サイドブレーキでは止まらんだろ
初めて乗った慣れない車でサイドブレーキ戻すの忘れていても普通に発進できた

ブレーキ効かなかったにしても、
対向車線で信号待ちしてた車に当てるとか、もうバカだろ

サイドブレーキでもロックしないようにジワジワ掛けながら止まる事は出来るよ
制動距離は、かなり長くなるけどね
オレ古いボルボで走行中にブレーキチューブ破損してこの方法で止まったよ
田舎道だったから出来たんだけど交通量多けりゃヤバかったかも・・・

バリュートで減速しろ

>>274
素晴らしい運転手だな

昔、バイパスで燃費運転だー＾＾とかいって
キーオフで惰性で走ってゴメンナサイ
あの頃は頭どうかしてた

夏実の足ブレーキ

うわ知らなかったこえー

そろそろ車点検に出してこようかな・・・

これは知らんかった

>>9
ちょうふく　だろカス

赤福

こういうのって構造からして欠陥車じゃないの？

エンジンがかからない状態で走り出すバカは想定してないんだろうよ