日航、１万３千人削減へ

　日本航空が新たな経営再建計画案で、１５年３月末までのグループ従業員の削減を１万３人規模とし、
連結子会社数の大幅削減で従来計画より約４千人上積みしたことが２４日、明らかになった。前原国土
交通相直轄の日航の再生専門家チームは政府に公的支援を要請しており、大規模なリストラ策で従業
員も「痛み」を分かち合う姿勢を示す。計画の骨子は今月末をめどに策定する。

http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/kyodo-2009102401000561/1.htm

偏った自分の好みの情報、思想、意見ばかりを
だらだらと流し読みしてるだけじゃだめです。。

メシウマ

またν速民が増えるな

>>2　同意

まだいけるな

民主党さんは雇用創出すんじゃねーのかよ。
閣僚ごとでバラバラに仕事してんじゃねーぞ

痛み」を分かち合ってはいないよな。
痛みを切り捨ててるよな

>１万３人
3人・・・

整備とか粗雑になったりしない？

企業年金は〜？

また自殺者が増えるな

沈んだ太陽

あれ？
勝ち逃げしたOBの年金はそのままなの？

10003人

3人

おまえらのJALマイレージもチャラ

>>10
整備員は派遣社員にして経費削減

>>9
3人は狙い撃ちされたな

これはもうだめかもわからんね

ﾜﾗﾀ

>>1
１万３人規模

なんか　ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━ !!!

マイレージ廃止して安くしてほしい

俺の日本ランクが一気に13000位も上昇するのか

また、ヌ速民のナカーマが増え（ｒｙ

空港で働きたいなあ

これって誰でも出来ることだよね
心がなければ

JALはよくニュースでやってるけど
ANAはどうなってるの？
ANAもやばいの？

こりゃマイルもなくなるな

お前等無職はますます職に就きにくくなったな。

日本航空
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA

従業員数 連結：47,526人 単独：12人
（2009年3月期現在）

これどういうこと？１２人って。

日本航空の社員だった人も俺たちの仲間入りをするのか

>>18
そりゃ客逃げるわｗ

マイルはなくならないだろ。
だけど、特典航空券の必要マイル数が増えるだろうな。
ということは、全日空もそれに同調して必要マイル数を増やす。
人事じゃねー

OBは元公務員だから年金削れない

>>28
穴は問題ない

いや、賃金下げろよ

だめかもわからんね

航空会社って１万３人減らしても成り立つもんなんだ。

ソース元もしっかり１万３人か

従業員数連結：47,170人
単独：15,389人
（2009年3月31日時点）

ここから１３０００人・・・？

> 再生専門家チームは政府に公的支援を要請しており、

無駄に高い企業年金と数ばかり多い労組、
こんなの抱えてたらいくら税金入れても入れても吸い取られるばかりだぞ

ＪＡＬ年金貰えるのか？

伊藤茂君もいよいよリストラか。

はい

おれのマイルが安泰ならどうでもいいです。

>>18
今は外注で○投げしてなかったか

いや、削減するのはいいけどそんなに減らして今までこなしてきた業務と
同じレベルの業務が出来るのか？

公的支援でどうにかする前に経費削減やリストラすんのは今時当然だ。そんな時代だ。
普通の会社は公的支援なしでそれをやってる。

正社員削って非正規使うとかやりだしたら客いなくなるぞ

>>46
確か中国人がやってるんだよね？

> 大規模なリストラ策で従業員も「痛み」を分かち合う
痛むのはJALじゃなくて、従業員じゃないか

まぁ現状を作った責任があるから、自業自得だがなw

リストラしても何も解決しない予感
組合を全部潰してしまえばいいのに(´･ω･`)。

>>31
グループ化が好きな会社で持ち株本体は12人ってこと

何人いたんだよ・・・

寄生虫が宿主食いつぶし損ねたか

OBの年金はー？

グループ従業員だろ。子会社をカットカット

また増えたのか

>>18
>>50

そんな飛行機、怖くて乗れるかあああああああっ
ドアホｗｗｗｗｗ

ＣＡによる性的サービスを導入すべき

>>50
なんか機体のケーブルぶった切られたってニュースになってなかったか？

またお友達が増えそうだな

年金削れ。会社が潰れたら、まともに貰えないぞ。

>>59
中国から移動するなら、絶対に中華の息のかかった飛行機にしろ
JALとか配線切られてるから。

予算を削りに削っているこの時に、JALに公的資金を注ぎ込むのはナンセンスだ。
JALが潰れてもその影響は限定的だ。以前のメガバンクの時とは状況が異なる。

孫会社の機内清掃会社の株を売って連結から外すとかでの人数削減も入ってるんだろ

>>53
とんとん
何か複雑なんだね…

航空会社倒産って、アメリカとか外国のことだけだと思っていたんだけど、
日本でも本当に起きそうな問題なんだね…難しいな。

>>59
嘘じゃないよ。

下っ端削るより上から削った方が人件費削減できますよ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

経費削減は出来るだけ人件費以外の面で達成すべきなんだが
そうも言ってられない状況なんだよなあ
また不況が加速するのか

外資に買ってもらえばよかったのに。

なんでむりやり税金投入の流れにしたんだろう。

現役職員は後回しでいいからOBから退職金返還させた方がいい。元凶なんだから。

13,000人か。うちの会社だったら、誰もいなくなるレベルだなぁ

この13000人を介護に回せばいいな

沈まぬ太陽の公開日に沈むなんてね

>>59
中国で整備　だから整備不良があった

中国が怖いと言ってたら生活できなくなる＞日本

>>70
労組の力が強くて、外資が嫌がったとか、可能性はどうだろう？

日航の労組って、そんなに強いの？

年金と組合どうにかせんとこれでも焼け石に水なんだろ？

>>70
亀井の会社とかが子会社にあるから。ようやく朝日とかも記事したけど。

http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102401000563.html

整備員のリストラはもう始まってたか
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120090921aaac.html

早いところなんとかしてくれないと銀行株と俺が死ぬ。

ここってヤーサンのフロント企業とか言われてたとこだよな

人員削減で、経費削減ってのはさ良くある話だけどさ

なんで削減しちゃいけないトコまで削減しちゃうんだろうねぇ
安全に関する所なんて削減しちゃいかんだろうに

人員削減で、人足りなくて確認がおざなりになって大事故に繋がった
なんて話は幾らでもあるのに

航空ってビジネスモデルとしては難しいよね

ryanairとかLCCみたいに経営努力やコスト削減されたら
既存の航空会社は長距離で稼げないとダメ
ネットと原油高と金融危機で、どこの既存航空会社も厳しいでしょう

JALはANAと同じレベルの国内線国際線維持でいいよ
どうせ搭乗率50%切ってた路線が多かったでしょう
わけのわからない子会社とかグループとか手を広げて
公務員以上に公務員体質の企業　昔はNTTみたいなもんだったし
日本の地方公共団体もJALみたいなものだけどね・・・　どうなるやら

企業年金廃止すれば？
厚生年金ですらほかの会社より高めなんだから

　もう　ＪＡＬには乗らないからｗｗｗ

ANAは大丈夫なの？

まぁGMとかフォードとかと同じよ、どうやってソフトランディングで解体するかの段階

13000はグループ企業も含めてだから。もっとリストラできる。3万ぐらい切っておけよ。

ご愁傷様です。

求人枠がまた埋まるｗｵﾜﾀｗ

末端だけ削られて、組合年金は温存ってならないのか

転籍させておしまいだろ。

>>86
ANAも整備は中国でやってる
そういう意味では怖い

新規採用抑制で若者涙目みたいな展開じゃないだろうな？ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=iYL_Cgq12Ic&feature=related

JALの航空券買っても大丈夫なのか不安。
いきなり全便欠航とかやられたら困る。

>>87
航空会社ならそれなりにランディングも気持ちよくしてもらいたいものですなｗ

社員切っておいて父さんとかしたら年金もだめなんだろ？

痛みは現役ばかりかよ

>>73
実際はこの1万３０００人の多くが中小企業に割り振られて、中小企業の1万３０００人が
介護へと流れてく
つーか、俺介護業界だけどマジで高学歴っぽいのが増えてきてる。しかも高学歴だけあって
使える。仕事覚えるの早いし。底辺低学歴介護職員が職を奪われだす時代が来るのかも。

ババァから首を切られるわけだ

>>93
マジっすか
そりはヤバイですね

>>71
だよなぁ

赤字路線は地方自治体が第三セクターとして運営しろよ。

いいから一回潰せ
年金と組合リセットしないとどうしようもないだろ

>>104
そこらじゅうで墜落事故がおきそうだ

>>97(-.-)y-~

年金と歪んだ労組を何とかしないかぎり
ＪＡＬの復興は無いだろ・・・
借金チャラにされる銀行はそこんとこキレろよ

>>104
赤字の地方空港なんかそもそもいらんだろ。

OBは意地でも痛みを分かち合わないのな

>>105
同意

１万３千人も首にしてやっていけるのか
今まで余計な社員がゴロゴロいたってわけだよな

>>109
黒字の空港自体殆ど無いけどね

先週は1万人、先月上旬までは5000人だったのに


ざまあ

>>100
底辺低学歴介護職員はリストラされたらどうなるんだろうなｗ
犯罪or自害か

できれば解雇する人数のほとんどが層化のやつでありますように

アジア路線にも展開する海外の大手航空会社だって
中国に整備を委託してるのに。

反日感情もないわけじゃないだろうけど
中国で整備が怖いって言っている奴は、どの航空会社のも
乗れなくなるんじゃ・・・

こんなもん外国の飛行機買って運転してるタクシー会社みたいなもんだろ。潰せよさっさと。

>>113
というか土建屋が仕事寄こせで空港なんだから儲かる儲からないなんて考えてないからな
地方空港なんて全部自衛隊と共同使用させてもまだ無駄だわ

OBの年金から天引きしてやれ。
得意の政治主導でｗ

GMと同じだからいったん破綻させろっての

>>115
生活保護だろ
介護やるよりはそっちの方が現状は待遇上だぞｗ

ANAしか使ってねーからいらねーよ

まずスッチーが切られるな。
ただの空のホステス業務に１千万（ベテランで）とか払ってるんだろ？

>>110
月45万円の年金をなんで手放す必要があるんだ


って感じでしょ

>>115
生保で勝ち組へ

溜まってるマイル、早く使った方が良さそうだな…

スッチーなんて必要なのかよそもそも。バスみたいなもんだろ。
スッチーカットして武装したガードマン一人置いたほうがずっとマシ。

>>116
そんなことできると思うのかね？

来週のＮＨＫの追跡AtoZがJAL特集か。楽しみだな
タスクフォースとかカッコイイ名前付けても
やってることが国からの援助と銀行への徳政令のお願いじゃ、名前負けだわな

公的支援じゃなくて一度潰せよ

それでも、ハンコだけ押してる高給取りオヤジだけはしぶとく残るのか
一度全員解雇して廃業しろや

2社競合は守れだ、航空会社を潰す訳にはいかないだ言って
公的資金数千億使うとか　ミンスふざけてんの？
海外の航空会社を参入させればいいだけのこと

>>130
あの手の名前って誰が決めるんだろうなｗ
ITが流行りだしたらスキーム（笑）とかやたら気取って使うようになったしｗ

>>119
民営化された所だと成田は黒字、関空と中部は赤字
国管轄で黒字は伊丹空港、新千歳空港、熊本空港、鹿児島空港だけ
他は赤字（羽田、福岡、那覇など他全て）
地方管轄だといくつか黒字はあるね

減らした1万3千人分の年金で破綻するわw

>>113
正直羽田成田と
あとは北海道、関西、北陸、九州、沖縄に各１ぐらいでいいんじゃね？

どうせ首切ったの下層だけだろ

皆様の夜間飛行のお供をいたしますパイロットは私、ノイズ2です

沈まぬ太陽は今日公開か
ちょっと気になるな

8000億円も債務超過しているんだからまだ足りない

>>135
駐車場とか別会社（天下り団体）がおいしい所吸い取ってるだけなんだぜ

もう詰んでるやん
資本入れてもまた同じ状況になるんだろ。

JAL売り豚死亡？

日本人の飛行機会社に対する幻想は異常
さっさと市ね

子会社は元々薄給てきいたけど

JALとANAが合併するっていうウルトラCはないの？

ANAとJALが合併すると、名前がANALになってやばい。

月給２０マソでいいから俺をＰとして雇ってくれんかな。
俺のスペック
飛行時間２００００時間越、レシプロ複葉機からエアバスまで操縦経験あり
ドッグファイトは大得意、得意技はスプリットＳと左ひねりこみ
横風２０ｍ設定の啓徳空港にランデイングできる。

>>142
それ当てはまらない所が多いけどね

>>147
無いだろう
ANAにとっては不良債権もいいところ
OBなんかのしがらみを切り捨てて整理したあとの合併なら大歓迎だろうけどな

>>149
自衛隊乙。

>>147,151
独禁法のからみもある

>>152
ゲームだろ

そうか！航空自衛隊が吸収合併すればいいんだ！

円とドルは交換しませんw
ってオバマが言ったらどうなるの？っと

>>156
あれ誤爆

　　　　　　　　　　　　　　　, r::':::::::::::::..ヽ 、
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::.:::::..::::::::ヽ、
　　　 　 　 　 　 　 　 /:::ｲ::N､..iv､..:..:..:.:.::::::::vr−､
/⌒ヽr−、　 _　　　 /i::;;;:/十ヾN-､Ni:::i!:::::/　　　 i
たや i!　::.'´ / ･ヽ　 '　Y:::i ⌒ ,　⌒`}::N)::i　ふ仲 .!
え っ i!　　　　 ,,　`●,/N:::!.'' r-v, '' ,}rrﾉ::|　え.間　|
ち.た i!　 r−､　ｰrｲ:/ .i!N;;＞`ﾆ イ/ﾄ;;;＜　る.が |
.ゃね ＞ ヽ　:::､==´=}　　　_,.r'r'|　,./　` >! .よ　　.|
ん　　i!ヽr=>　 　`ﾍ>V⌒)||　,iﾄ､_,/　　ﾉ／､ !!　 /
！　./　　|'/,ﾌ7　　 /⌒i:/ﾄ､ﾄ`　ヾ三ﾃｲ'　　.iー'
`ー'　　　､' ' ﾚi　　 　 ノ'::i｀ーi　　ヽ´ ./.:　　 |

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>>153
まあ新興の航空会社もすでに動いてるんだろ？
古い体制でぐだぐだいうならそういうところに任せればいいよ

でもハロワ戦線では「元JAL」は強いだろ

俺基地祭でｐが使う飛行時間にカウントされるものほんのシミュやらせて貰ったけど、何もむつかしくなかったよ。
ラダーもスティックも本格的なのつけて多面ディスプレイで訓練してるし、航空力学も独学で勉強した。
係りの人もびっくりしてライセンスあるのかと聞いたぐらい。
絶対Ｐとしてやっていける自信がある。
まじにＰになりたいよ。

>>161
両方じゃね？
こんな状態だから「あのJALね（プ」ってのと「あのJALの（ｵｵ」と

JAL＝内紛のイメージだからJAL出のやつがくると社内をあらされるとか思う経営者はいるかもよ

>>162
なればいいじゃん。その気があればなれるよ。

>>162
なぜならぬ。

>>162
裸眼での視力必要だし大丈夫なの？耐Gは鍛えれば大丈夫そうだけど

>>161
航空関係は、他で通用する業務と思えん

元JALが強そうなのは　国際線国内線　派遣CA→派遣デリヘル

パイロットはエアアジアに就職すれば給料半減で済むのでは

まぁ航空とは関係の無い子会社が中心だと思うよ
子会社の同業他社に転職が現実的じゃない？

>>164
２８の高卒フリーターなんて養成校で受け入れてくれるわけないじゃんか。
目も悪いしね。

>>162
無理です。
独学の勉強で定期路線のパイロットなんて無理。
というか、シミュレータじゃなくて実機での経験が必要不可欠。
という俺の方便も人からかじったんだがね

天下りに散々シャブられて骨だけになっちゃったｗ

>>162
管制塔の英語指示を聞き間違えたらアウト

フライト自体よりそれに付随する総合力が必要な気がする
別に機内で冗談言って客を笑わせるのが仕事でもない

>>171
英語はシミュで鍛えてる。
といっても航空関係の用語だけど。
まともなソフトは外国製が多いからね。

>>67
整備場にて

中国人整備士A：「やっと整備おわたｱﾙﾈ」
中国人整備士B：「ｱｲﾔｰ、ボルト１本余ってるｱﾙ」
中国人整備士A：「最初から１本多かった違うｶ？」
中国人整備士B：「たぶんそうｱﾙﾈ、さて上がるｱﾙ」
中国人整備士A：「CAピンサロ行くｱﾙｶ？」
中国人整備士B：「おー良いｱﾙﾅ、オレのボルトももうビンビンｱﾙｗ」

>>172
ライセンスとって小型機借りて乗り回せば良いじゃないか

>>169
でもさ、俺が基地祭でやらしてもらった今のものほんのシミュって実機と同じだよ。
ランディングとテイクオフと短時間の巡航飛行だけだったけど何の違和感もなかったよ。
エマージェンシー設定訓練さえさせてもらえればまじにできると思うけどな。

>>174
食っていくのでせい一杯で銭がないんだ。
小型ライセンス外国でとるにも２，３００マソは軽くかかるから。

やっぱり、国の心臓部分の業種でもがんがん縮小されるんだな。
次は日立か？

毎日削減人数が上積みされていくなｗ

>>177
ぜんぜん心臓じゃないです

>>177
元臓器で今は癌化して緊急に対処しないといけない状態

>>172
BloombergやUSのメトロの黒人のズーズー弁みたいなアナウンスを聞いて
聞き取れるレベルならわかるよ、シミュは知らんけど、実際とは違うよ
投資のシミュで鍛えてる、と言っても、実際に投資している人間から見たらアホに思われるよ

日本は空港が必要な国内線はさほど必要ない
むしろヘリとか近距離運送の方が意味がある
国際線は各国のキャリアとかぶるから、日系みたいに日本人の心理に合致した・・・
安心とか、品質とか、売りにしても・・・低価格化には負ける

元○ALのCAがAVデビュー　とか　元J○Lの娘（実は地上）がデリヘル　とか
こういうの好きな男が多いからマジでありそう　やる女は絶対にいる

ID:Ml8L07ys
アルカイダに雇ってもらえば？

>>181
＞投資のシミュで鍛えてる、と言っても、実際に投資している人間から見たらアホに思われるよ
それはわかってるんだけどさ。ガキの頃から飛行機が大好きで本当にＰになりたかったなあ。

１万３人って
その３人は何者なんだ

マジ今やってる映画みたいにまた墜ちるだろ
もう無理やり飛ばさなくていいよ
一回潰した方がすっきりするな

こいつら給料を人並みに下げることをせずに
人切りかよ。

糞すぎる

>>185
年金と労組の問題を解決しようとするなら、
本当にそれしか方法が無いかもしれませんね…

全員解雇して会社を解散すればもう赤字は生み出さない。

サークルの先輩がここに内定してるわ
日本の航空業界は俺が引っ張っていくとか調子こいた発言してたけど、
どうなるんだろ？

>>186
Ｐやれるなら月給２０マソでも良いというやつはいくらでも居ると思う。
養成校入学試験で学歴差別やめて年齢制限ゆるめて視力も矯正OKにして
試験は航空力学、英語、数学、物理　シミュの操縦にしてくれたら
門前払いされてた熱意のある奴が入れる。

これ見てみい。
http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/

こいつらまるで危機感ないよ。
西松クズ扱いだったのに、だんだん社長頑張れwwww的な
論調になってきてるし！

>>183
つ　外国で航空免許

>>191
アメリカの自動車労組と同じなのかな…

でも、アメリカ労組は、色々と妥協していたしな…

日航労組OB・OG会掲示板
http://6717.teacup.com/jluobog/bbs

9jyo-sora 講演会のお誘い！
「小森陽一さんの講演会」が 9jyo-sora 主催で開かれます。
　　　ﾃｰﾏ　”9条を守り平和国家として歩むため、私たちは　今何をすべきなのか ”

「年金を考える会」 へのアクセス数と「年金減額反対署名」の数
　９月２５日現在
　　アクセス数：　１５５,６００
　　反対署名数：　 　３,６００（全該当者の４割）

　　　「年金を考える会」のＵＲＬ http://jalnenkin.web.fc2.com/

「年金減額」を阻止するための署名数３,６００を達成しましたが、気を緩めずに会社が具体的な減額提案を断念するまで、全該当者の半数となる４,５００を目指して引き続き頑張りましょう。

老人達の金に対する執念は異常
どうせすぐ死ぬんだから諦めればいいのに、墓場まで金は持ってけないんだから

JALの老人共の年金を支えるために若い社員が首切られたり賃金下げられたり、ってのは
まさに日本の縮図だな。
まあJALの場合は国が助けてくれるのかもしれんが、日本は誰も助けてくれないところが…。

JALひでーな
ブラックランキングに入れていいんじゃね

国内線なのに日本語が通じないCAはなんとかしてほしい

>>196
JALを救うかわりに年金は今後国債で
しかも10年売却不可

>>196
国が助けるんじゃねくて労働廚の国民が助けるんだろ
しかも一企業をだ　　

>>199
まるで秩禄処分みたいだな・・・。

去年会社倒産して　何とか転職して食い繋いでいるオレたちの血税を
ミンスのバカ共がJALに投入したら　間違いなくオレは参院選で自民に入れる

>>201
いい国になるように努力すれば国債の価値があがるんだからがんばれるだろ
ということでこの方法はいいと思うんだけどね

地方自治体も団塊の老人の退職金に地方債発行とか抜かしてるけど
半分は地方債で支払えばいいんだよ。しかも売却は10年不可

お金が欲しければ地方債を担保に借りればいい。
地方債の額面より借りれるお金がしょぼければそれはあなたがその地域をそういう評価にしちゃったわけだと言えるしね

元グループの商社はどうなるんだ？

JALのジジババ食わせるために
国民我慢しろってか

1万3人とはえらい中途半端だな

何故こんな事になっちゃったの？
JALなんて毎日バンバン飛行機飛ばしてるのに

>>207
嫌々でも地方の赤字路線飛ばし続けてたから

よくわかってない奴がいるが、事業再生ADRは半倒産だぞ
これぐらいの人員削減は当然 最終的には半分近くにまでなるはず

もう潰せ
いまだに危機感持ってないんじゃないか・
税金取られるだけだ
みんなANAに乗れば問題ない

悪条件出しつくし
明日は騰がるな

１万３千人もいれば、日本エアシステム復活できんじゃね？
堅実に国内路線に徹していればイイのに。

スッチー解雇？

今さらかよ

無職になり絶望したスッチーを優しく介抱と思ったけどあいつらうまいこと食ってけるんだろうな

企業年金をどうにかしない限り何をやっても長くはもたない

いやいやいや、末端切ってもしょうがねえだろ
OBや経営者が甘い汁吸い続けるのに必死だなｗ

ここにしか内定ない大学四年は今頃ガクブルかな
めしがうめぇ

今年の派遣村はどこでやるんだよ。
スゲー人数になるじゃん・

これ派遣で埋めるとかそういう事なのかね
それはそれでいかんな

何が凄いって労組が未だに反発してるところwwww
もう潰しちゃえよwwwwww

グループ従業員

子会社の社員悲惨だな

日本航空の年金を廃止したら年間どれくらいの経費削減になるの？

>>220
人件費の安い中国人が大量流入の予感。

そして労働貴族だけが残った…

>>224
スッチー辺りはそうなるだろうな。

大マスコミが決して記事にしないＪＡＬと創価学会の関係。創価枠が作られダメになって行く。
http://blog.goo.ne.jp/mikogo/e/37206fa70bd1136461823ea041d9eab4

>>226
機体整備とかの安全面も目に見えないところだから真っ先に人件費削減の対象になるぞ。

>>219
湯浅が内閣に取り込まれたので今年はありません。

>>228
専用機とか以外は、中国の整備会社に委託なんだがすでに。

こんな駄目企業はとっとと潰してしまったほうがマシだが

空港が多すぎるのも航空機会社の負担になってるのも事実なので
国交省と農水省と自民党は土下座して誤れ

またメンバーが増えるな

>>230
これからは受け入れ(JAL)側のチェックも廃止されるだろう。

男性専用便出せよ
むろんCAはノーパンで

>>234
アッー！

政治家や大会社のバカボンを多数コネで入社させて
仕事をしようがしまいが、給料として大金が支払われてきた

こんな糞会社、税金で救わなくちゃならんのかな・・・

国鉄民営化のときみたいな受け皿もないし、　どうすんだろね

特別立法が失敗すれば、法的整理やむなし。

ついに準親方日の丸もダメになってきたか。
公務員天国もあと10年持つかどうかわからんな。

納税する奴が、いちばんバカを見る

リストラするんは良いけど、先ずはくだらないイベント等に協賛したりスポンサーになる現実と反する行為はヤメろや！
経営資質が逸脱し過ぎ！

なんで経営責任のある連中は首にならないんだろう

ＪＡＪのパイロットの年収１２００万（公称値）＋その他各種手当
スカイマークのパイロット年収６００万

JALの社員とか調子乗ってたんだろうなｗメシウマすぎるだろw

仲間が増えて良かったなお前ら

派遣村→派遣町→派遣市→＜中略＞→派遣銀河団
派遣が宇宙を飲み込む日も近い

政権交替って最高だな

1兆人くらい削減しろ

この手の削減は例外なく有能な人材から先に流出するわけだ。

派遣とバイトを解雇しただけでしたとさ

年金５０万ってまじなんか？
そりゃつぶれても仕方ないな。

FXで大損 → 人妻風俗がレベルup.

日航、一万三千人削減 → スッチーのコスプレ風俗がレベルup

頑張ってプレイ代貯めないといけない

ＪＡＬ年金大幅減額の法制化か



これって・・・そのうち日本国民全体にも適用される予感

大した資産もないのに債務超過8000億の会社を助けてどうするんだ？
一旦潰して残りスカイマークとANAを支援して分割したほうがいいんじゃないか？

ＪＡＬのマイレージやたら使えなくなっていないか？

>>253
公的資金注入してつぶさないことが前提にあるから法的な圧力が
必要ってだけでしょ
普通の会社は資金繰りが悪化すれば倒産して終わりなので
企業年金の額をどうするかは社内の問題と思う

労組が5個もあると聞いてびっくりしたわ