南海電鉄会長「神戸空港は廃止すべき」

＜神戸空港＞関西経済同友会代表幹事が「廃止すべき」と発言
10月22日21時25分配信 毎日新聞

関西経済同友会の山中諄（まこと）代表幹事（南海電気鉄道会長）は２２日の会見で、
関西国際、大阪、神戸の３空港について「関西に三つの空港は必要ない。
関空をハブ（国際拠点）空港、伊丹を地方空港とし、神戸は廃止するのがよい」と述べ、
神戸空港を廃止することで関空のハブ空港化を目指すべきだとの考えを表明した。

関西政財界の幹部が神戸空港の廃止について公式に言及したのは初めて。
前原誠司国土交通相の「羽田の２４時間国際空港化」発言を機に注目されている
関西３空港問題の行方にも影響しそうだ。

山中代表幹事は「関空のハブ機能を高めるには海外航空会社の積極的な誘致と、
伊丹に就航している国内主要路線を関空に集めるべきだ」と指摘。
伊丹を地方近距離専用に格下げし、神戸の需要も関空と伊丹に集約することで
すみ分けを図るべきだとした。神戸は災害時などのバックアップ機能として活用すべきだとした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000124-mai-bus_all

三馬鹿空港潰してちょうどいい所に作れ

俺もそう思う

南海＜酉

伊丹もいらん

南海が言うならそうだろうな。

最近空港同士で足の引っ張り合いが酷いなｗ

ラピート乗ってくれなきゃ困るもんな
こっちもミュースカイ乗ってくれなきゃ困るから関空廃止してセントレアに一本化しようぜ

南海の我田引水だろ……

おいこら
姫路からだとえらい時間掛かるぞ

橋下でも気を使って言わないレベルのすげえ正論

関空−神戸空港を海底トンネルで繋いで一体化する計画というのがあるらしいな
利権屋の最終目標らしい

南海と阪急は仲が悪そう

神戸空港は最初からイラン子

別にいらんけど空港跡地を自衛隊やお米の国の基地にされちゃかなわんのでこのままそっとしといてくれ

正論は正論なんだけど、南海さんがいっちゃうとなぁ・・・

>>15
関空に普天間基地を持ってくるとかどうだ？

神戸空港支持してるのって土木屋だけでしょ？
伊丹でも近いのに・・

ワシもそう思うw

飛行機を利用する神戸市民からすれば便利極まりないけどな

神戸空港のメリットは駐車場代が1日タダになるのとLCCに乗れるぐらいしかねぇｗ

伊丹空港がやっぱり便利だな。電車ですぐにいけるし。

伊丹が最大の問題なのに神戸と関空で足引っ張りあってどうする

乗ってやってね

http://www.skao.net/kids/memo/images/chiyoda2006-1.gif
http://railman.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/19/717.jpg
tp:/ht/www.sky-s.net/sky-blog/wp-content/uploads/2008/08/0808231489.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200803/02/86/a0070086_16422764.jpg
https://ob4tga.bay.livefilestore.com/y1moJ1Y4A9S8aMV-YLcyN2v6hoWrB9wE5Q89RBLTOc6eGeEbz5pmPvfolPrZDj4A7VCnL2NSfFDy-gyPDXJDtnribcsFQYf3yOw7FTdjtmdEZKR_mQyaN_tp3fEIqpBIs0pg5FERWmAsoZTSzqZ41UL_Q/DSCN0037%20(1600x900)%5B2%5D.jpgg

静岡空港の次にいらないな

神戸空港と関西空港の間の連絡船は、もうすこし便利にすべきだよなあ。
あれが、船のなかで手続きしてすぐに飛行機の乗れるみたいなだったら、
分業とかもできるのに。

近鉄と南海って昔は同じ会社だったんだな

さて、いつも通り南海スレになっていくんだろうか

一般的に考えれば伊丹は廃港にするのには規模が大き過ぎる
だからこそナチス民主が友愛精神で廃港の決断を

どう考えても伊丹の方がいらねえだろ…

>>26
違う違う。
戦時中に無理やりくっつけられただけ。
南大阪線も元々は大鉄だった。

阪神、阪急、新京阪、京阪、大軌、大鉄、阪和、南海
みたいな感じだな、むかしは。

普通に考えて伊丹潰すべきだろｊｋ

＞神戸は災害時などのバックアップ機能として活用すべきだ
どえらいカネのかかるバックアップだなｗｗ

>>13
阪急って基本的にどの関西私鉄とも仲悪いだろ阪神は統合しちゃったけど
奴隷の能勢とか神鉄ぐらい

いっつもガラガラのラピート見てると悲しくなるな

ラピートはαだけでいい
β続けるなら空港急行やめろ

伊丹「空港はでてけー！」
わかったじゃあ神戸に作る
神戸「神戸に空港はいらない！」
海の上に作るか
伊丹「空港廃止ふざけんな」
神戸「俺も空港つくる」

関西人の典型だな

関空を神戸に作るって言ってた時にはあれだけ強硬に反対しておきながら
泉州沖に作った後に勝手に作りやがったからな。

南海が文句言いたいのも分かるわ。

一日に数便しか飛んでないから、実質廃止。
神戸空港廃止にしたからって、伊丹や関空にあまり影響はない気がする。

日本人が過剰労働しても生活レベルが低い理由はこの辺にあるだろう

>>38
まぁ時代が時代なだけに反対せざるを得なかったのはわかるが、あれが神戸の最大の失敗
現神戸空港はあろうがなかろうが正直一緒だったと思う

>>37
羽田ハブ化で森田健作もキレてたよね

故人のことでアレだが、
坂井泉水が出てきたときになんて南海電車みたいな名前なんだろうとは思った。

で、南海は経営努力してるの？
阪和線に客とられっぱなし？
なにわ筋線にも入らず指くわえてるだけなの？

神戸空港は駐車場が安いから便利。それだけ

ラピートの女車掌は綺麗なのが多い

要約するとラピート乗れっちゅうことか

関空廃止
神戸拡大
伊丹は羽田往復だけ

「何か言うあんのかい？」
「南海なんかいらん」
「そうなんかい」

神戸結構いいぞ。飛行機目の前で見れるし。それに比べて伊丹なんてｗ

伊丹は東京で言えばどこにあたる？

神戸空港といえば、近くにある神戸花鳥園がたのしかった

>>51
海のない大田区

>>51
横田

東京で言うと羽田があるのに八景島に空港作っちゃったようなもんだろ？
バカか

南海必死だなｗ
市が運営する空港に噛み付いてもラピートの利用者は増えんだろｗ

伊丹に再度集約するか廃港するか二つに一つだろう
伊丹が中途半端な状態で存在しているから、関空も神戸も中途半端
伊丹のキャパが限界だというなら廃港して神戸沖に第二滑走路作るべきだ

>>53
そんな一等地なら橋元案でいいよね

関空だけでいいから
4000メートル滑走路を4本つくれ
メガフロートでな

伊丹関空廃止でポートアイランド全体を神戸空港にしたら良かったんや！

名古屋に行く前に、新宿-成田リニアと大阪-関空リニアを作るべきだったと思う

ラピートの外見なんであんななの

新幹線と高速がこんなに発達してるのに北海道沖縄離島以外で国内線って必要なのか

新幹線で我慢できるのは東京−名古屋くらいの飛行機が飛べない距離くらい
東京−大阪は絶対飛行機乗る

ていうかラピート乗ってる人いるのか
普通JR使うだろ

>>61
航空機をイメージしたデザインらしいが
タコお化けにしか見えない

神戸空港から関西空港見えてるからなwww
近過ぎる
神戸空港潰せよ

神戸空港って黒字だろ？なぜつぶす

拡張して一個にくっつくんじゃね

>>67
関空・伊丹と干渉して制限かかっちゃうから

>>56
伊丹が２４時間営業空港になるわけですね。わかります。

>>63
その割りに新幹線混みまくりだけど

>>65
鉄人28号なんだけど・・・

神戸と泉州沖はあんだけ近いんだから、両方で関西空港扱いでいいだろ。
船で30分ほどかかるから、乗り継ぎがちょっと大変ではあるが。

ラピート、ウォーズマンに似てるよな

>>71
マイルジャンキーなんだろう
知り合いにもいるが、都市部へのアクセスにかかる時間は新幹線のほうが若干早いか

>>75
時間に正確で駅に行けばすぐに乗れるというメリットがでかすぎて
俺は新幹線しか乗らないわ。飛行機はどうも面倒だし怖くて

神戸空港は必要
なぜなら１０月か11月頃にJCが職場体験かなんかでキャビンアテンダントやってるから

>>63
乗り換えも考えると新幹線のほうが楽じゃないか？

伊丹つぶしてゴネ得民を涙目にしてやれ
神戸は最初から関空誘致に賛成しとけ

>>75
つーか飛行機はあの手荷物検査が鬱陶しい。
鞄に常備している小型の折りたたみハサミさえイチイチ
引っかかってウザイ

伊丹は部落
神戸はヤクザ
関空は何？

神戸を廃止して、姫路に新空港を作ろう。

>>82
姫路市の税金だけでやれるならいいと思う

>>81
それぞれの頭に朝鮮を加えたものの合わせ技

>>77
キャビンアテンダントというキャバクラで、JC会合という名の合コンが開催されるわけですね。
わかります。

南海電鉄のエリアから神戸空港って果てしなく遠いじゃねえかｗｗ
南海は阪急レベルのクオリティになってから文句言えｗ

伊丹を廃港したら終わりだろ

もう伊丹と神戸両方失くせ。関空だけになれば、イヤでも
使わざるを得ないし、アクセスも整備されるだろ。

羽田は明らかに都心からのアクセス良いけど
伊丹は言うほど市内からのアクセス良くない

>>89
直通の電車がある訳じゃないからね

伊丹廃止と、神戸空港から関空への水上アクセスを整備すれば解決だろうが！

>>91
すでに神戸空港→関空の定期便あるよ
客は少ないらしいが・・・

>>92
伊丹廃止したら増えるんじゃね？
伊丹市民って空港いらねーって長年ゴネてたし、廃止でよくね？

>>82
かつて播磨空港案なるものがあったはず
なんかどこかの山を切り開いてその上に作るとかいうものだった気が

>>89
バスで梅田まで30分だぞ
神戸でも40分

>>95
バスはラッシュ時など時間が読めないから不安になる

日本中の私鉄が嫉妬する――日本最古の私鉄、南海。
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日本中の私鉄が嫉妬する――日本最古の私鉄、南海。

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>>98
うわ来たｗ

>>98
どこの鉄火面だよ

>>99
もう有名だよね。

南海が日本中の私鉄に嫉妬されていることくらい。なんたって日本最古の私鉄だし。


南海ホークスの本拠地・大阪球場跡地にできた、なんばパークス
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ttp://blog.osakanight.com/img/namba_parks04.jpg

>>101
大阪球場はスケート場があったり古本屋街があったりと
まったり楽しかったもんだが、パークスもそれはそれでいいもんだ

>>102
さすが東京の人にも大人気の南海。日本中の私鉄が嫉妬するだけある
そして南海のすごさは、ほかの私鉄と比べてわかる。


南海　ラピート（１９９４年）
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/economy/04.jpg
小田急　最新型ロマンスカー（２００８年）
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_oer60000mse/economy/05.jpg

↑年代的に一回り以上ちがうのに、この違い。
ちなみにこのラピートの座席はレギュラーシートで、さらに上のスーパーシートがあります。
なんとその差、２００円。

伊丹は市街地に墜落事故でも起こさない限り廃港は難しいだろうけどな。
墜落すればたぶん一発で無くなる。

>>103
嫉妬というか単に南海の方はバブル期のオイタ？（プ
とか思っちゃうけど

３空港統合して、淡路島に新空港つくろうぜ。

>>105
ラピートが走り始めたときも、今と同様不況まっしぐらな時代だったから
時代的にもバブルは全然関係ないよ。空港オープンとかで地域的に
浮かれ気味だったのはあるが。

>>104
悼み怖いよね。モヤがかかってたり気流が悪い時は絶対大阪の街に堕ちそうだもんね。

阪急に乗ると制帽に革靴の女学生と石鹸の匂い
国鉄に乗るとスーツに革靴の会社員とヒゲ剃り剤の匂い
阪神に乗るとステテコに便所サンダルのおっさんと小便の匂い

いい加減に住ノ江に急行停めてほしいと思ってる

東京・名古屋・大阪
私鉄空港特急くらべ！

グッドデザイン賞を受賞した名鉄　空港特急ミュースカイ
http://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/images/IMG_2860.JPG

グッドデザイン賞は受賞していない（笑）　南海　空港特急ラピート
http://www.pandora.nu/poppoya/traing/nankai50000.jpg


京成スカイライナー・・・
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/2008/04/09/ae1.jpg
http://tabibito-banban.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/23/08_02_20.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/20090520/23/saohonohina/b4/46/j/o0300035110183946934.jpg

>>107
走り出すためには数年前から計画してるだろ
1994年運行ってことは数年前には計画、設計、生産に入ってるからバブルの遺産だねｗっていってるだよｗ

神戸空港は関係ないだろ
その理論で言うと、関空は神戸空港開港前はハブ空港だった、ってことになるぞw

>>112
そういうもんかねえ。ラピートもロマンスカーもスペーシアも乗ったけど
一番バブルっぽいのはスペーシア。100系だっけ？　エクステリアが金色だったり
ちょっと成金趣味な感じ。
ラピートはどっちかというと、デザインした京都のジジイが遊びすぎたという印象。
それを真に受ける南海も南海だとは思うんだけど。

>>112
南海は日本最古の私鉄。古くからの高級住宅街を通るから客層も非常にセレブ。
車両のインテリアみてもすぐわかる。阪急とは大違い。
ちなみに阪急沿線の高級住宅街は阪急自体が開発したものだから歴史も浅く成金が多い。


阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg


これでも阪急沿線住民は阪急のほうが上品だと言い切るのか。
本当に下品

神戸空港近くてめっちゃ便利になった

神戸空港は大して便数飛んで無いし、有っても無くても同じ。
1日10便くらいしか飛んで無いんでしょ？
赤字でもやってけるんならどうぞ、ってなもんでしょ。

伊丹と関空は完全に食いあってるから、
伊丹を廃止しないと関空の存続自体が危うくなる。

スペーシア
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/b8/6e4eff940c6bdcf52f1f2737ddc16da5.jpg
スカイライナー
http://tabibito-banban.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/23/08_02_20.jpg

似たもの同士。
それにしても北朝鮮を走っているかのようなカラーリングには
日本最古の私鉄南海には失笑もの。

せめてでも、南海特急サザンのように、太陽と海を表すオレンジ・ブルーを見習ってほしいものである
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/y/yohei223_1000/20090815/20090815234146.jpg

というか南海が管轄してるエリアって何かいいものあったっけ？

紀伊半島を回るにはあれすぎるし

対岸の徳島とかにいくのもあれだし

>>119
主には生活路線だわな。空港や高野山というのもあるだろうけど。

>>115
沿線上に住んでるけど
まあ、成金が多いのには同意だ
場所が場所だけにね

>>119
高野山ぐらいかなあ…そろそろこうやの新型が欲しいところ

関西鉄道スレでは「最古」をNGにするとすっきりする

そろそろ尼崎沖、明石沖、姫路沖にも新空港が必要。

>>119
難波は南海のシマ。
阪神電車が難波まで延びて近鉄とつながったことで、
南海は一切お金をかけずに、たくさん客が増えた。
日本最古の私鉄、南海はやっぱりすごい


通勤車両でも関西では一番ハンサムだと言われる南海1000系
http://hiromuta.btblog.jp/ig/b/kulSc12M04718A744.jpg
http://www.geocities.jp/taku329/nankai1000-1.jpg
それでも極めつけはやっぱりこれ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/66/c0100466_2001347.jpg


日本中が嫉妬する、日本最古の私鉄、南海。

>>123
大阪湾〜瀬戸内海全部埋め立てて１つの空港にすれば？

　　　　　　　　　　　　Ｆｉｎｅ＆Ｂｒｉｇｈｔ


　　　　/ﾞﾞﾞﾞﾞﾞl、　　　 广ﾞﾞ7　　　　,/ﾞﾞﾞﾞﾞﾞl、　　　 广ﾞﾞﾞ'i､　　　 .,lﾞﾞﾞﾞﾞ7　　　 .,,-'"ﾞﾞア｀　.ｒ'"ﾞﾞﾞﾞﾞl　　　　.广ﾞﾞ7
　　　 .lﾞ　　 .ﾞl、　　 ,lﾞ　 ,lﾞ　　　丿　　　ﾞl　　　 .lﾞ　　 ヽ　　　 l　　lﾞ　 ._／゛.,,／｀　　/′　　|　　　 │　.lﾞ
　　　 lﾞ　 .,　 .ﾞl、　 ,!　 │　　.,/　 ,ｉi､　 ﾞl　　　lﾞ　 .、　ﾞl,　　 |　　lﾞ,,／｀_,-'′　　 .,/　 ,n　　|　　　.lﾞ　 .lﾞ
　　　,lﾞ　 ,!ﾞl、 .ﾞl、 .lﾞ　 .lﾞ　　丿　丿 l　　ﾞl　　 ,"　 八　 ﾞl,　 lﾞ　 .,″ .ｨ'"　　　　 丿　丿 |　　ﾞl　　 lﾞ　 .lﾞ
　　 │　.lﾞ .ﾞl、 .ヽ lﾞ　 .lﾞ　 ,/｀　.i二,,）　 │　 lﾞ　 .lﾞ .ﾞl,　 ヽ lﾞ　 .lﾞヽ　 ﾞ'i､　　　 ,/　 .ｨ,,,,,,,}　　ﾞl　 │　 l
　　 /　 .lﾞ　 ヽ　 ﾞﾃ　 .lﾞ　,i´　＿＿＿　　ﾞl　 lﾞ　 .lﾞ　 .ﾞl,　 ﾞ!!　 │ .ヽ、 .ヽ　　/｀　＿＿___　　ﾞl　 l　　lﾞ
　　.lﾞ　 .lﾞ　　 ヽ　　　 l 丿　 ,i´　　　 ﾞl　　ﾞl .lﾞ　 .lﾞ　　 ヽ　　　 lﾞ　　 ＼　 ﾞ',,/｀　,/　　　 │　 ﾞl .lﾞ　 .lﾞ
　　|　　|　　　 .ﾞl、　 .lﾞ,i´　丿　　　　 │　 ﾞl,lﾞ　 ,lﾞ　　　 ﾞl、　 │　　　 ヽ　　　.,/｀　　　　 ﾞl　　|.lﾞ　 .lﾞ
　 └ｰ'"　　　　 ﾞ‐'ｰ'ﾞ‐'―"　　　　　　ﾞ‐'ｰ'ﾞ―ｰ′　　　 `―┘　　　　 .ﾞ'―ｰ″　　　　　 ﾞ‐'ｰ'ﾞ―ｰ′

基本JRに乗り換えないとだめなのが困る

さすがは南海
なんかしら南海
うーん南海

関空も神戸も伊丹も全部つぶして
北港あたりにデカイの１個作ればみんな幸せ

球団持ってた時代は「ドケチ南海」で有名だったのになあ。
だから野村はあんなにヒネクレてしまった。

>>130
野村がいた頃はそうでもないよ。超ドケチは晩年でしょ

湾岸高速使えば関空から神戸まで早朝なら３０分

>>23
だせえ

関空はもう３兆円つっこんで建設済というのがポイントもう後戻りできない
次世代型のパーツを高額で買って相性悪いから結局旧型使ってますみたいなもん

>>133
じゃあ君はなにがいいの？
まさか名鉄ミュースカイなんていわないよねｗｗｗ



さすが日本中の私鉄が嫉妬する――　日本最古の私鉄、南海。

なにわ筋線が完成したら梅田で南海電車が見れるぞうれしいだろラピート見たいだろお前ら

　　　日本中の私鉄が嫉妬する――　　日本最古の私鉄、南海。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,,,ｖ,,,y＿
　　 (ﾂ ,,-''''""'''-、　　　　　　 ,,‐''i､　.,-''-、　　　　　　 ,,r/"ﾞ"_,,,,￣'�_．　　._,,,,、
　/''i､,i´　 .ﾝ''ﾂ　 ﾞ,!　　　　 .,／　　｀''′　 ＼　　　　　,j|ﾆ-''"＾　lﾞ-―''二√,／゛
　ﾞ'''',i´　　|,,,,,ヽ,,,,ノ　　　　　ﾞ‐'ｿ　　　　　.ぐ-′　　 .,!广ﾞ,!　　 .,―''''ﾞ彡'ﾞ,よ｀
　／　　　.|ヽｼ‐''''ｰ、　　　 .／　　　　　　　＼　　　　||　.|　　　lﾞ_,／ﾞ_／ﾞ.|.|
　lﾞ　　　　｀'"　.,ｯ　 ﾞl　　　 ヽ-ｼ　　　　　.(ヽ,ﾉ　　　 .||, /　　　`｀_,／　　,lﾌ
　|　　　　　　　ﾞlヽ,,ノ　　　　／　　　　　　 `'､、　　　 ﾞl|lﾞ　　　　 'ヽ,、　.,У
　ヽ　　　　　　 .＼、　　　 .l゜ ,,┐ .ｯ,,,┐ .ｖ． ﾞl　　　　 lﾞ　.,ｒ'"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜,,,/″
　　ﾞ―――――‐ヘ　　　 ｀″―┘　―″`＾　　　　 ﾞ''''"''ﾆ==nｉ=7'"｀
　　　　南海線　　　　　　　　　　高野線　　　　　　　　泉北高速鉄道線
　　　　　　　　　　　　 　　 りんかんサンライン　　　　（相互乗り入れ）

関空が遠すぎる
空港島を船で引っ張って、大阪に近づけろ

南海難波のラピート専用ホームに突っ立ってるお姉ぇさんかわいい

また南海大好き(西日本)が暴れてんのか。
萩之茶屋の汚さを何とかしろ。

>>98
このアナクロ感がいいよなあ

神戸空港の廃止には大賛成
ついでに南海電鉄の廃業にも大賛成

世界の大都市を見渡せば３つ空港があるのはむしろ普通なんだが

神戸から大阪経由で関空まで、80kmぐらいあるやんか
遠すぎ
船も無いみたいだし

関空って泉大津沖とか、せめて岸和田沖くらいに作れんかったのかね
泉佐野とか遠すぎるわ

当初の予定通り神戸に関西空港を作っておけばよかったものを

>>144
神戸から関空行きの船出てなかったっけ？

ラピート格好良いだろ軍用列車みたいで

関空まで遠いから地元から
飛行機飛ばせよ

アウトレットに買い物行くのに往復2000円近くかかる。京阪なら京都まで400円で行けるのに。南海は無駄に高い、内装もしょぼい。こんな電車いらん！

>>147
今調べた。
神戸空港〜関西空港の船便があった。
しかし、両空港とも港までバスに乗る必要がある。

面倒くせー！

だいぶ前の鉄道ジャーナルかピクトリアルに、ラピート不振の理由が書いてあった。

1)他社への接続が悪くて「はるか」にすら勝てない。
2)スーパーシートの客がいない。モノクラス化も検討。
3)リムジンバスのネットワークに負ける。

南海社長は昔のりんくうのバブルなんかが忘れられないんだよ。
ラピートは遺産にすぎないのだが、それを毎日見ているうちに
頭が元にもどっちゃったのか。

神戸なんてたかが30便だからあろうがなかろうが同じ。
それを廃止と言うのは、伊丹の大幅規制したときに神戸があれば
関空に客が流れないことを知っているから。

今の30便以下が怖いのではなく、伊丹規制段階の神戸の将来性が怖い。
だから廃止と。

上海リニアのような奴で関空と神戸結べよ
海っぺりだから簡単だろ

このスレは住人もクソだな。

↑
誤爆。失礼。

>>155
礼儀正しい
つか、どこの誤爆だｗ

今となってはむしろ伊丹空港がいらないだろｗｗｗ
関西はもう関空と神戸で十分

あれだけ伊丹の建設でゴネまくったのに
いざ廃止が現実味を帯びてきたら途端に反対が
ワラワラ出てくるのは利権丸出しでマジ笑える

>>157
それはどこも一緒だろｗ
成田だってｗ

>>158
性質的には同じだが成田はより中核派などの
恰好の餌にされたからな。

神戸空港って何気に便利なような。伊丹より好きよ。最近、大阪出張のときは
神戸使うのが多いよ。

そりゃ使う側からすればいたるところに空港があってすぐにいろんなところへ出れるように鉄道とかが
通ってればいうことないよ

問題は採算取れるのってこと

世界的に見て採算とれてる空港の方が少ないらしいけどな。地下鉄も赤字路線の方が多いらしい。
公共インフラってのは民間事業じゃないんだから、何が何でも黒字にすべきというわけでもない。
必要なら赤字でもやるべきなんだよ。

空港は神戸と関空しか使わないな。
伊丹は本数少なくて一回も使ったことないわ。

つか根本的に場所が悪いんだよ＞伊丹
まぁ神戸も便利とは言いがたいが
それでも海沿いに位置してる時点で圧勝

関空行くのは高速バスの方が便利

南海は西の京成

いまいちな始発駅
観光輸送が発祥
立地がかなり微妙なJR線連絡駅
社運をかけた空港輸送がJRに対抗できない
途中で旅客をJRに取られる
やたらぼろい普通列車
儲からない第三セクター路線を押し付けられる

神戸空港は廃止しなくとも，スカイマーク専用空港で良いと思うのですが。

○羽田・千歳・那覇は就航済or確定のため，ＪＡＬＡＮＡが撤退しても問題なし。機材が増えれば，もう少し増発してくるのではないか。
○石垣は新空港ができたら那覇←→石垣を飛ばす予定。夏期限定なら神戸←→石垣が飛ぶか？？

三つの中で一番新しいよな
本当にどれか潰すべき
もう共倒れ寸前

ラピートが儲からないからって……

南海線と高野線の接続よくしろ　なんで一度新今宮まででなあかんのや

南海ﾊﾞｽをご利用ください

通天閣でグズグズしてスカイマークの出発１時間半前に出たけど、御堂筋線−新快速−新交通システムで
なんとかかんとか神戸空港で搭乗できた。思ってた以上に近かった。

ださい列車ナンバーワン
それが南海50000系

なんか財界人もレベルが下がったな。
関西経済同友会代表幹事の言うことか？
まるっきり自分の会社の利益の為に言ってるように見える。
お手洗いもそうだけど．．．

何で最初に神戸に関西空港が出来るって話に反対したんだろうな?
意味が分からない。伊丹の補助金乞食が反対したのか?

これは分かりやすい利益誘導

もう橋下の伊丹殺し路線でいいよ、メンドくせぇ

関空は開港当初と比べると悲惨なぐらい寂れた雰囲気になったな。

関空は24時間OK、騒音被害無し、拡張自由
行くのに時間かかる以外は優良空港
それも伊丹撃った金でリニアでクリア

橋下案は何も間違ってない

>>179
風が吹いたら橋渡れなくなるのはダメだと思う。
あと着陸料が高すぎる。

リムジンバスの方が安くて快適。
シートもリクライニング。
南海なんか誰が乗るかよw

>>180
最近は風対策が進んでてそんなに閉鎖されないらしいよ
この間の台風の時も午前中で開通してたし

いつもの西日本さんが居てワロタ
ラピートやサザン推すこと多いから本線沿いに住んでるのかな

神戸空港のスカイマーク便とか墜落するリスクが激ヤバだろ
日本最悪の横風＋コストカットによる整備不良＋年収６００万円のパイロットとか近い将来絶対落ちる
確信してもいい

神戸市長「南海電鉄は廃止すべき」

「泉州に二つの鉄道は必要ない。
JR阪和線をハブ（国際拠点）鉄道とし、南海は廃止するのがよい」と述べ、
南海電鉄を廃止することでJRのハブ鉄道化を目指すべきだとの考えを表明した

>>184
つぎも矢田市長だから責任とってもらうのに丁度いいな

やだ…たつお…

伊丹って利益出してる空港のトップ５に入ってるんだろ？
神戸潰せよ

>>185
阪和線は南海原理主義者の自爆テロ攻撃に晒されているからな

いよいよグル珍が走り放題のサーキットが誕生か・・・

胸が熱くなるな

とりあえず一時間1000円で走らせ炉や

兵庫県民の総意でイラナイって言ってたのに作ったからな

>>188
神戸も利益出てるよ
出てないのは関西空港だけｗ

>>38
あれだけ強硬に反対？

いや市民は誰も反対してなかった。
市長が突然NOと言い出しただけ。

南海電鉄の立場だと関空に賑わってもらうのが一番だからこの発言は当然だろうなｗ
南海沿いに住んでる俺としてはそう願いたいものだが。

福岡空港の利便性に慣れると他の空港はどれもアクセスがクソに思えるから困る

>>170
東西に走る路線が欲しいね。南海じゃなくてもいいから。

>>195
アクセスに関しては神戸空港は福岡並

南海の社長かよ
説得力ないよ

福岡空港行ったことあんのか？
ポートライナーどころの利便性じゃないぞ

>>196
出来れば泉北高速を岸和田か貝塚辺りまで延ばしてほしい。免許で光明池まで行くの大変だった

伊丹　黒字
神戸　黒字
関空　赤字



関空廃止しようぜ
国際便は羽田行けば良いじゃんｗ

>>77
日付と便名kwsk
全力で乗りに行く。当然席は通路側に陣取る。

まぁ人口分布からいくと関空イラネってなるのは仕方の無いことだろうな・・・

関空遠いわ。和歌山によりすぎ。

>>201
需要が分散してるだけだろまさに無計画の極まりちっとは羽田を見習え

関空は遠いと言われるが総距離５０ｋｍの内のほとんどは１３０キロ運転で爆走してて
時間の半分近くは環状線内のわずかな距離のノロノロ運転でロスされている
なにわ筋線で直通すれば一挙に解決可能な問題だよ

>>206
山手線を見習って、線路を分ければいいのに

西日本さんは頭逝っちゃってる人？
こないだ日本橋のついでにパークスいったが場違い臭が凄くて退散
男で見るとこあるの？

>>208
映画見に行くとかレストラン街で食事するとか
雑貨や服でも見るとか？