リニアなら東京―大阪間６７分！ＪＲ東海が試算

ＪＲ東海は１３日、リニア中央新幹線で、東京―大阪の所要時間が、最短コースでは
現在の新幹線の半分の６７分に短縮されるとの試算結果を発表した。
工事費は８兆４千億―９兆円とした。
[ 2009年10月13日 15:15 ]

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20091013055.html

大阪〜ソウルが６０分。通勤圏内に。

※ただしＣルートに限る

長野を可憐に通過

でも飛行機だと30分だよね(´･ω･`)

なんか埋蔵金で造れそうな額だな

長野死ね

大阪から東京に出勤できるな

早くなればなるほど、スケジュールはキツくなるというのに…

http://suada.web.fc2.com/yutaka.html

運賃はどれくらいになるのかな

>>8
時間だけみればなｗ

あんまり早過ぎると東京に吸われるぞ

通勤圏か
始まったな

>>5
空港まで何分かかる？

名古屋から東京・大阪にリニアで通勤か
ちょっとかっこいいな

６７分で大阪人がこっちくるなんてたまったもんじゃない

俺の通勤時間より短い

名古屋あたりがベッドタウンになるんか

新宿-奥多摩-山梨に通勤用超特急リニアを頼む

平均時速何キロ？

大阪出張で一泊するくらいのゆとりがあった方がいいよなあ

>>11
のぞみのプラス1000円ぐらい…らしい…

名古屋は止まらなくていい
もともとのぞみも止まる予定じゃなかった

飛行機より早い。
１時間ならリニア乗るべ。

は？一時間も掛かるとか遅すぎ

テレポーテーションなら０秒

＞最短コースでは

なんだ30分くらいで繋がるのかと思ってた。

身長５０ナノメートル
体重５５０トン

でもお高いんでしょう？

中国は既にリニアを実用化してるんだよな。

山田勝文諏訪市長「ずいぶん小さい。ほとんど変わらないじゃないか」

時速１０００ｋｍ出して３０分にしろよ

>>27
魔美ちゃん
マンコ見せてくれ

おるかー！？

のコピペが日常茶飯事に

もっと短いかと思ったらそんなかかるのか
日本ってチリの次に細長いということを国民も忘れがち

飛行機死亡

虫県「Bルートで」

伊丹廃港へカウントダウン

車内販売のおねーさんが回ってくる前に着きそう

>>37
日本がまるければと言い放った友達を思い出した

また世界を縮めてしまった・・・

航空会社は焦るだろうな
リニアできたら飛行機乗る理由がない
空港まで遠いし、搭乗手続き、降車にも時間がかかる

たった67分なのか

じゃあＢコースでも大丈夫だな

>>35
マジレスするとマミちゃんじゃ０秒で東京大阪移動できないし、
移動してる間にビーズが切れる。

>>24
その予定で名古屋に止まる本数少なくしたけど、思ったより客が少なくて結局名古屋に止まるようになっただけだ

あの堅いアイスが食べ頃になる前に着くんじゃねーのか

飛行機は搭乗手続きがめんどくさすぎる

俺の通勤時間と同じじゃん

北海道─沖縄間３時間まだー？？

大阪民国人が大量に東京に来そうだな
犯罪増えるぞ

事故ったら全員即死だろうな

東京と大阪だけでいいよ＞駅
他あっても名古屋

>>34
速度的に全然限界っぽくないんだけど、本気出したら何キロ出るんだろうな

狭い日本そんなに急いでどこへ行く？

>>39 はっきり書いたれよ、きちがい長野県て、その方が長野のためだ

東京駅に飛行場作れば飛行機乗るのに

当然開業してから速度を上げていくんだろ。
せめて一時間は切ってもらいたい。

>>34
音速超えたら危ないんちゃうん？

1回に移動できる距離は初め約600メートルだったが、徐々に距離が伸び、
終盤では1回で約5キロメートルが可能なまでに成長した。

すごい進歩だな　おい

空港までモノレール
チェックイン
手荷物預けて金属検査
離陸待ち
着陸するのにグールグル
荷物くるまでボー

まじでうぜー

>>23
安っｗ

まじで？速いな

どこでもドアができたら世の中どうなるの？

お前らにまめ知識

通勤手当が高いと天引きも増える

五月蠅い長野経由の建設を止めて、東海道建設に切り替えだな

現実的でいいプランだ

名古屋はええよ

神奈川に駅は不要

たいして新幹線に乗る機会もないおまえらがなに関心持ってるんだよｗ

もっと遅く生まれたかったわｗ
これで伊丹の存在価値無くなるんだよな

BAKAルート長野県は消え去れ

>>69
橋本で生まれ育った俺でも、橋本に駅は要らないと思う

車内でケータイつながるのかな

>>71
伊丹スカイパーク完成したばかりなのにもう死ぬの？

時計が少し遅れるんだろ？

日帰り余裕になるな

東北新幹線もリニアにしてくだしあ

以前名古屋まで40分代とか読んだ。
でも実家に帰るにはそこから地下鉄や在来線乗り継いで1時間くらいかかるというw

長野士ね

>>63
今のところそういう発表になってるのは本当

>>75
あと３０年ぐらいはいけるんじゃない？
でもリニア開通したら伊丹はいらなくなるよ確実に

品川から同時に出発したら、飛行機が京急から搭乗手続きして
待って乗るまでの間に、リニアはついちゃうな

>>23
え？

しかし、地上からホームまで２０分とかないよね？

最速でいつ頃開通するんかな

大阪8時とか恐ろしいよ。
始発で東京駅まで行って
満足に寝る間もなく大阪に着くのは嫌だよ

速すぎるのも考え物だよ。

あ、長野ルートは支持してないからな

東北新幹線なんて東京から大宮まで25分もかかる
沿線の騒音厨死ね

たぶん全席指定（立ち席禁止）でシートベルト着用になる。網棚も扉付き収納になる。
じゃないと踏切でダンプとぶつかって脱線しただけで死人出るわ

だから大阪は、都心から関空までのインフラ整えて関空使うしかないんだよ

>>60
チューブにして気圧を下げれば、良いんじゃ。

※ 地震・強風で　まともに運転できるのは 一年間で数日です。

長野叩いてる奴はJRの工作員な

>>60
トンネル作れない

さて私たち名古屋人が怒ったらよ　リニアを名古屋で止めてまうでよ

>>89
踏切なんかあるわけないだろ

長野は氏ね
岐阜も駅いらねーよ
東濃に駅作るとか誰得

あれ？リニアって浮くから地震無敵なんじゃね？

>>89
踏切なんてないんだけど・・・

>>93
JRの工作員でもいいんじゃねえのJRが全額出すって言ってんだから
少なくともBルート土民には発言権ねえよ

なんだかさ
トンネル入った時の
気圧差で耳がキューってなるやつが
リニアだと
ドブァーって感じになりそうで怖い。

リニアの駅まで行く服がない

東京羽田間と伊丹梅田間をリニアすれば似たような時間になるだろ

>>94
トンネルないと物投げ込まれて終わり？

>>75
あんなの死んでいいよ

さっさと作れよ
レールだけでも作っていおけ

伊丹どころか、神戸までいらなくなるぞ

空港は前なんとかさんが羽田をハブにするとか言い出したので地方は全部死亡

さっさとやれ

>>89
最高500キロの時に乗ったけど立って写真撮るぐらいは問題なかったよ

東京→大阪は67分でいいけど
大阪→東京は120分くらいにしておいてくれないかな。

長野県の我侭は無視してさっさと進めてください

>>84
え？

毎週末、こだまのってるから、新幹線は値下げしろ

航空会社、潰れるね

大阪への時間が短縮されたことで誰得
むしろ交通網遮断して隔離してもいいのに

中でジャンプしたら死ぬんだろな

>>115
離陸5分前まで搭乗できるようにすれば大丈夫

>>95
おまえら新幹線が止まらなかったぐらいでなんか騒いでなかったっけ？
しかも生中継かなんかで名古屋にとまらない新幹線を映してた気がするｗ
あほすぎるだろｗ

>>116
社会人とかが結構使うから得するだろｗ
出張とかよくあるみたいだし

>>23
まぢで？？
てっきり3万ほどかかるのかとおもっていた。

対象スレ：リニアなら東京―大阪間６７分！ＪＲ東海が試算
キーワード：大阪さん


抽出レス数：0

お前ら何やってんの

エスパー魔美で一千万円・三時間っていう
会社の金を横領し使い込んで自殺しようとしたおっさんに
1000万稼いで渡す話があったけど

あの金を借りたおっさんは1000万返さなかったよな
最悪っす

>>34
日本は環境基準とかいろいろ厳しいから無理
あと騒音が酷くなるなら名古屋人が黙っているとは思えない

>>121
それだと航空会社と競合するだろ
新幹線＋１０００円目指してるよ

>>116
外に出ないお前には生きてることそのものが無駄だからな

>>117
つ慣性

>>124
名古屋通過時に味噌カツばら撒くようにすれば静かになるよ。

>>116
大阪旅行のついでに東京行けたり、その逆に東京旅行のついでに大阪へもいける

そんな事よりあの冗談のような大阪付近の3つの空港、あれは一つに絞れないのかｗ

Bルート関係者

村井仁　長野県知事
山田勝文　諏訪市長
小坂樫男　伊那市長
小坂徳三郎（故人）　信越化学工業社長・会長、信濃毎日新聞社長、元衆議院議員、元運輸大臣←注目
小坂憲次　前・衆議院議員（落選中）
茅野実　八十二銀行元頭取
安川英昭エプソン相談役（村井仁後援会会長）



小坂って名前が多いのは一族の関係者なのか？

大阪生まれの奴が乗れない制限があるなら作っていいよ

>>129
そういうこと言ってるんじゃないだろｗ
たぶん大阪嫌いだから大阪人はくるなっていいたいんだろう。
利より感情最優先のメルカトル脳はんぱないっすｗ

坂東英二が東京ー大阪間で食べられる、ゆでたばごの数が減っちまうな。

>>134
坂東英二は速度に比例して食べる速さも加速するから問題ない

>>135
特殊相対性理論を忘れていないか？やはり少し減ってしまうよ

>>136
食べられる数が減ってしまうぐらいなら新幹線に乗るから大丈夫

47分じゃなかったのかよ、嘘つき

>>134
わざと二往復すれば問題ない

Dルートお願いします。

名古屋無視すれば４０分だよな

ちょっと待て、そんなにスピード出すと停まるのに時間かかるから、東京ではなく茨城終点にするべきではないか。
東京でアクセル切って慣性で茨城まで。ブレーキ減らないし、乗り心地も良くなる。

環境考えればいいな

事故ったときにグチャグチャ味噌になりそう

東京大阪間直通望ましいな
新幹線もあるのに少しでも速くないとこんなの意味ないだろ

>>142
それなら神奈川でアクセル切ります

>>116はネトウヨ

長野はガン無視でよくね？

こんだけ速いと空も飛べそうだな

長野が！

飛行機死亡

本気出せばもっと速くなるんじゃないのか？

でもお高いんでしょ

>>110
カーブに入ると、シートベルト着用サインが点くんじゃね？

料金も2.5倍取るんでしょ　どうせ・・・・

ビジネスホテルは壊滅しそうだね
出張レベルですらないよね

>>156
東京で遅くまで飲んで泊まって
翌日朝から大阪出勤もできるので夢が広がる

>>155
今のとこ、新幹線料金に近い値段らしいけど

長野に名古屋も無視して直線で作れ
地球の円弧をトンネルで一直線
一番深い中間点はどれ位深くなるか次に書き込みしたやつ計算な

ID:qIOJfHKg
あんたは先から何を言っているんだ。
新幹線に踏み切りなんかあったか？
そして慣性の法則って知っているか？
それと惰性運転で回生させたいならその手前でアクセル切るだろ。

実際今東京大阪間の出張なんてペーペー社員の場合日帰りが当たり前っしょ
時間短縮はかなり意味があるとは思う

CM抜けば３アニメ見れる

Bルートにすると直線じゃなくなるからその分時間がかかるし
さらに、長野の駅では駅弁や土産物を買う客のために1駅20分くらい停車させるらしいから
何だかんだで東京-大阪間が2時間半になるらしいよ

逆にいつでも行けるからどうでも良くなるんじゃ？
関西空港VS羽田空港の国際線ガチバトルが始まる

>>160
茨城がボケを全部滑らしたみたいでどうもすいません

おいら東京に就職することにしただ

ほう、これならわざわざ東京名古屋大阪間へ転勤になっても引っ越さなくていいわけだな
あと、航空会社や空港は死亡だな

大阪まで開業したらリニアのシェア９５％ぐらいになるだろうな

大阪のオフィスが全部東京に吸い取られて
大阪はスラム団地だらけになるぞ

>>133モズクは黙ってろ

>>169
逆に拡散したりしないかね？

>>169
値段が新幹線＋1000円なら、地価の高い東京から逃げ出すんじゃね？

事故ったらすごい悲惨な死に方しそうでビビる
でも飛行機でも新幹線でも同じかな

ムーンライトながら厨は雑滅してる

長野の土建屋軍団が現れて大幅スピードダウンに300000リニア

東京ー八王子より速いな

>>169
逆じゃない？
大金かけて移転する必要性がなくなる

はええ・・・
一刻も早く実現しろ

磁石を転極させるタイミングがほんの少しずれて
逆に強大なブレーキ力を発生させてしまった場合どんな地獄絵図になるの？

東京-名古屋まではJR東海が作るみたいだから
名古屋-大阪を国が造って2020年までに同時開業すべき

羽田の拡張いらなくなるし
航空機よりリニア・新幹線の方がCO2削減にもなる

>>35
マミは毎日親父の前であられもない姿を晒し股を開くビッチじゃねーか
お前はそんなのでもいいのか？お？

>>179
元から同期してないんじゃないの？

実は大阪以西〜東京間を移動する人にとってもすごく有り難かったりする
一番時間かかるのが東海道だからね

首都圏、片道通勤2時間ざらだからアリだな

そんな金あるなら外環貫通させて

20年位前にリニアで東京-大阪が1時間で結べるという話をテレビでやってたときに
吉本の芸人が「一日で東京大阪を往復しながら仕事をするのはきつそうで嫌だなあ」とか言ってた

>>169
真ん中にある名古屋の天下になるんでは？

１時間って車内で何かするのにちょうどよい時間だな

羽田ハブで品川からリニア　羽田から大阪まで90分でいけると関空死亡

まだ長野はごねてるのか

>>188
仮眠するには短すぎる

BGMの選挙区はおもいっきりDONをみならうべき

35年後なんて、もういろんなことが考えられないことになってるだろ。

リニア走らすなんて、非常識な世の中に。

名古屋で止まるなとか言ってるやつ笑う
JR東海が造るんだからそんなこと不可能に決まってんだろ

>>189
新大阪と関空は、特急で50分か。

関空死亡だな。

としたら東京〜岡山ノンストップリニアは80分くらいか

>>194
のぞみ・・・

リニアモーターカーって昔から言われてた割りにまだ一般化してないよね。

こんだけ速いんなら少々遠回りでもいいんじゃないか？

と長野を援護してみる

>>194
名古屋飛ばしってのがあってだな

酔ってる暇ないじゃん
長野経由でいいよ

>>198
リニアならとっくに首都圏の地下で走ってるぞ
http://page.freett.com/hokutose/12-a.jpg

リニアだとやっぱ置石ならぬ置き磁石といういたずらが流行るんか？

カチカチアイス溶かしてる間に着きそうだな

>>203

こうして、磁石の世界最速記録がギネスに乗るワケだｗ

俺が生きてる内に博多まで延ばしてくれ

>>203
まぁ一般に手に入る石の磁力じゃびくともしないだろうけどね

ちょっとした鉄塊投げ込まれたら恐ろしいことになるんじゃ
運転手大丈夫か

ピップエレキバンを置いたら逮捕されるのかね？

>>202
なんだこれ
ただの地下鉄じゃん
せめてリニモって言えよナゴヤン

>>210
首都圏って言ってるだろ、馬鹿？

>>202
>>208
ベルトをしたまま落ちたら上がれないかも。

どうにかして後7分縮めろよ。

>>210
大江戸線

距離500kmを、最高時速500kmで、加速時間と名古屋での停車時間をコミでこの時間ってことか

>>210
この手の普通の電車っぽいリニアの特徴は、以下のようなものである。（Wikipediaより）
１　リニアモーターは非常に薄いため通常の電車よりも台車を薄くでき、車両断面を小型化できる。
　　　このためトンネル断面を小さくでき、建設費を削減可能（ミニ地下鉄）。
２　駆動力を車輪とレールの摩擦に頼らないため、急勾配での走行性能が高い。大都市では地下鉄路線の
　　　過密化により直線的路線空間の確保が困難になっており、急勾配・急カーブを多く持つ線形にせざるを得ないが、そのような場合に有効である。
３　リアクションプレートと車両側の電磁石との間隔が狭いため、地上区間ではゴミなどが
　　　挟まらないよう、点検する必要がある。
４　ギアボックス、撓み継ぎ手等の可動部分が無いので保守が容易。
５　従来の粘着式推進に比べるとリニア誘導モーター固有の損失、及び、一次側コイルとリアクションプレート間の隙間が
　　　従来の回転式誘導モーターに比べ大きいので（磁界の強度は距離の2乗に反比例する）エネルギーの損失が大きく、単位輸送量あたりの消費電力が従来型に比べ大幅に増える。

早すぎ未来杉

東京発名古屋行きの終電が23時以降になるなら評価する

でもお高いんでしょう？

>>194
名古屋飛ばしは皆さん理解済みです

長野さんにもっと気を使えよ

>>210
なごやんは敷島パンのロゴが入って、なんかありがたみが減ったと思う
http://women.benesse.ne.jp/blog/0299/img/164/bmFnb3lhbjIizw.JPG

>>219
そうおっしゃると我社も考えていて、こちらもかなり勉強させていただきました。
片道、298000円でのご提供となります！！

ﾜｰﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

せめて60分ジャストくらいじゃないと夢がない

>>213
開業して5年くらいで突破のほうが、
営業的に旨味がある。

>>223
長野がゴネて迂回することにならなければ新幹線の運賃＋数千円

停車駅は名古屋・熊野・串本・関空

長野はひっこめ

>>53
今の新幹線だって走行中に事故ったら全員即死なんだがな。
だが開業以来まだ事故そのものが一度もない。

リニア中央新幹線は東京〜大阪間を最短67分で移動可能、JR東海が所要時間や工事費の試算を発表
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091013_linear_chuo_shinkansen/
ttp://gigazine.jp/img/2009/10/13/linear_chuo_shinkansen/linear_chuo_shinkansen.png
>「Cルート」の最短時間は67分で総工費が8兆4400億円、開業時期については2045年をメドとしている。

35年後とか生きてねえよｗｗ

>>226
長野がゴネなければ、＋数千じゃ無く＋千円台だ。

ネタにマジレスﾜﾛﾀ

自分の家から品川駅まで行く方が時間がかかるのか・・・すごいな

空いた時間で新幹線貨物が開業すれば、首都圏が超拡大して工場が都心から地方へ大移動はじめんじゃね？

>>230
35年後なんて50才だお・・・

>>231
10兆近くかかるのに回収できるんかね？

>>235
死ねよゆとり

>>237
こんな時間に若者煽ってる男の人って…

リニアが出来たら伊丹無くせるな

さっさとどこでもドア作れよ

>>239
外国行くのも羽田に出ればいいね

もう地球内でこそこそしてないで早く宇宙行こうぜ

35年か。作ってる最中に新しい動力が開発されそうだ

>>53
在日ニダーのテロに注意だな

>>243
2025年目指してるんじゃなかったのか？

早くしろ。
間に合わなくなるだろ。いろいろと。

すげぇｗ革命だなｗ

甲府の土地買いだな

空港やダムの問題にしても地元の意見聞いたらロクなことにならないな

ついに常磐リニア計画が発動か…
胸が熱くなるな

思ったより時間かかるな

名古屋飛ばせば60分行くだろ

宇宙港はいつできるんだ？

貨物も走らせればいいのに

>>202
http://ranobe.com/up/src/up403920.jpg

>>230
いまの中学生でさえ、、、の年月だな

リニアより誰かパーマンセットくれよ
俺はパーやんでいいから

時速500kmのものが人体にぶつかるとどうなるの？っと

>>245
東京名古屋間が２０２５年
大阪まで伸びるのが２０４５年

>>257
カバ夫くんの鍋でがまんしろ

なに。本気でリニアなんか通す気なの？

ところで走行に使う磁力で電子機器がぶっ壊れたりしないの？

>>32
ドイツ製じゃなかったけ？
しかもたったの30kmを8分でというだけさ（1000円）

民主ってこういうむだな公共事業止めるんじゃなかったのかよ

特急料金って倍ぐらいになるのかなぁ

リニアはネトウヨ

>>265
現状+数百円〜1000円だから安心しとけ

>>259
2045年って初耳だったわ
工期7〜10年という首都圏〜中部よりも時間
かかるなんてどういうことだ？

条件1:観光資源のあるところに観光客は殺到する
条件2:観光客はアクセスの良いところに集まる
条件3:長野には観光資源が大量にある
条件4:リニアが開通すればアクセスが格段に良くなる

結論:Bルートでリニアが開通すれば長野に観光客が殺到する

営業キロ延びて運賃が上がっちまうからBルートになるのはなんとしても阻止せんとな

そんなに急いでどないすんねん。

条件5:長野に来たい国民は大量にいる
条件6:Bルートになって僅かな時間が増えても、飛行機よりも早ければビジネスマンはリニアを使う
条件7:Cルートになった場合、確実に飯田がゴネるのでリニアの開通が大幅に遅れる
条件8:Bルートにした場合争いは起きず、速やかにリニアを開通させられる
条件9:Bルートにした場合長野経済が潤う
条件10:Bルートにした場合長野の税収が増える

結論:Bルートは当事者全員が幸せになれる現状では完璧な案

>>268
単純に金がないから。税金投入すれば１０年で出来るだろうけど

AルートやBルートにするメリットは何もないわけだし、
いよいよ長野は年貢の納め時だな。

一時間を切らないとダメだろ。

>>271
リニアで敢えてゆっくり行こうという発想の方がわからんわ

>>131
中信は小坂の王国

>>272
＞条件7:Cルートになった場合、確実に飯田がゴネるのでリニアの開通が大幅に遅れる

ここおかしくね？

実際の運行時には、下高井戸にもほとんどの便が停車するから
72分くらいになる予定だけどね。

>>272
小坂ら関係者の私腹を肥やすだけのために
なんで無駄な金を投じなきゃならないんだ？

新幹線改良して東京大阪間二時間切るくらいにしたらそれで十分だと思う

アクセルじゃなくてノッチな

>>281
リニアでも67分かかるんだから、いくら改造しても新幹線では10分で
東京-大阪を走るのは無理。

>>281
リニアには新幹線改良するための予備としての意味もあるのよ

>>273
そうか。それが書いてあるサイトとかないかね？
いろいろ聞いてた話と違うからスッキリさせておきたい

>>284
リニアの次世代路線としての新東海道新幹線を将来的につくるということ？

なんとかルートとか行ってるけど将来新幹線いらなくなるならそこもリニアにするようにして暫定的な路線にすればいい

東京で冷凍みかん買ったら、
皮がむけるぐらい溶け出すのはどのあたりかな？

新幹線で売られているガッチガチのアイスクリームを６７分で食いきれと言うのか。
酷な話だな。

>>286
もうそろそろ東海道新幹線は寿命が来るのでしばらく休業して修理をしなきゃならない
その間はリニアで肩代わりする

なんだ、一時間以内じゃないのか。

>>289
木ベラでガンガンやってたら隣に座ってた酔っ払いオヤジに叱られて以来
新幹線のアイスクリーム食ってねーわ

67分ってのは500km/h想定だろ
700km/hなら50分切るんじゃないか

いつも思うんだけど
発電所とまったときってどーなんの？
線路側にはコイル入ってるんでしょ？それが止まるということは・・・？

>>290
350km/hの高速ウンコーに対応できるような大規模改修を行うためにも
代替ルートは必要だよな。

>>289
そのかわり大阪側の駅に蓬莱があったら、ぬくいまま東京に運べる。
りくろーおじさんも蒸気が全部出る前に東京に持ってこれる。
崎陽軒をリニアの東京駅のホームでも売れば完璧。

>>269
長野に行くなら奈良の方が良いや。魅力あるし京都も近いし、一時間以内で着けるし

６７分で移動できるなら
吉原も余裕で圏内だな

発売当日にチェック、即効予約、ああーーっん、

ええか、ええか、ええのんかああ

現実に名古屋から京都の大学に新幹線で通っているボンボン見たことあるわ

行きは新幹線
帰りはリニア

これ最高

>>294
そこはそれ、上手くいいようになってるんだよ。
心配しちゃだめ！
地震とかで、凄いことになってもそれはいいようになるよう設計されてるんだよ。

>>294
関東で大停電があったときに
新幹線止まりましたか？

こまかいことはいいんだよ

>>299
新幹線で通った方が向こうで家借りて自炊するより安上がりなんだと
名古屋-京都で一ヶ月約81000円

http://blog-imgs-27.fc2.com/k/y/o/kyoshu79/viploader1073676.jpg
長野県民はマジキチ長野通るルートにかかる追加費用全額出すってのなら話は別だが

>>303
京都は家賃とか高いからなあ
名古屋の実家から通えるなら安上がりだわ

奈良市内に駅はできるのか？

>>294
ゴムタイヤはいてるから
浮かなくなっても大丈夫だから

>>303
名古屋から京都なら30分もかからないし現実的かもね。
俺が学生の立場ならアパート借りるけど。

>>306
三碓大和町駅（仮称）つうすげえ自分勝手な計画図をどっかで見た。

群馬から東京まで新幹線で通っていた人の話なら聞いた

そして自分の地元では普通に新幹線通学している高校生がいる
山の中にある新幹線駅が最寄りの進学校があったから

>>95

ビジネス需要が大半なので
東京〜（名古屋）〜大阪のみ
東京〜名古屋じゃペイできない事は
ＪＲ東海が一番よく分かってるだろ

１６年後か。生きてれば４８歳。ガンが転移すれば無理だな。。。

はえええええええええええええええええええええええ。
飯食べようとしたらつくじゃねえかよ。

東京に通勤できるな、まぁ大阪には住みたくないが

単身赴任なくなるな

山形新幹線（ミニ）　　福島〜山形　　　 87km　建設費　 320億円
秋田新幹線（ミニ）　　盛岡〜秋田　　　127km　建設費　 660億円
東北新幹線（フル）　 盛岡〜新青森　 175km　建設費　9159億円
リニア中央新幹線 　東京〜大阪　　　　　　　　　建設費　８兆４千億―９兆円

93 ： ノイズa(長野県)：2009/10/13(火) 16:43:52.86 ID:8dILxBmn
長野叩いてる奴はJRの工作員な


うるせーよ馬鹿
長野の土建８９３の工作員は黙ってろよ

つーか県議会でゴネてる奴ら全員逮捕して調べろ
建設予定地の買占め絡みで叩けば幾らでも埃が出てくるだろ

これは良いんじゃないの、
東京から大阪に単身赴任しなくても良いし
大阪から東京に単身赴任しなくてよくなる

うぜーからＢルートは長野が建設費、維持費自己負担で工事。
東海はＣルートを工事すればいいだろ。
で実際に走らすときＢルートを通るのは1割くらいにしとけばいい。

>>315
金沢八景〜幕張本郷で単身赴任してた上司がいた。
多分リニアが出来ようとそういうのはなくならない。

東京の会社に大阪の自宅からリニア通勤とかありそうだな。

長野北陸新幹線
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/nagano/090519/ngn0905190221000-n1.htm

長野はゴネすぎだろ

何が何でも60分は切ってくれ。名古屋に止まらなくていいから。

2045年には

どう考えてもリニアより速い乗り物

出てると思うんだが

>>324
ルート自体は無駄にならないんじゃない？

>>318
東京のサラリーマンＡさんは上尾の自宅を出て大阪まで行くのが大変
大阪のサラリーマンAさんは阪南町の自宅から東京まで行くのが大変

地球を貫通する乗り物がもしあれば
ニューヨークとか、サンパウロとか、地球上のどこに行くにも４５分だかで行けるらしいね。

名古屋ー大阪間は未だ絵に描いた餅なわけだが

大阪のリニアの駅は難波でどや

下手に便利になると
泊まり出張が日帰りになって
忙しいばかりで旨味が無くなるだろが
夜の女遊びとか

田舎者は地元の商店街が潤うとか自分の土地が値上がりするとか
新幹線に地元の名前が付くとか所詮その程度の事しか考えてない

>>324
飛行機とか言わないでくれよ

長野にも駅作って一日に往復一本だけとまるようにしてやれ

>>333
飯田にできる

もう出張手当の宿泊手当て出ないだろうな〜。名古屋→東京日帰りになってしまう。

>>325
どこでもドアの前には道は不要

ＪＲ東海っておいしい会社だよな
名古屋駅は東京の４分の一、大阪の３分の一しか乗降客がいないのに、東京ー大阪のドル箱路線の収益はＪＲ東海に
まさに棚から牡丹餅だね

名古屋〜大阪間にリニア出来たら近鉄名阪特急はどうなるの？

>>337
おいしくなるように作られた会社ですやん

>>337
中は超体育会系＋官僚的って噂
東大出身者が多いんで別名ＪＲ東大とも

リニアモーターガール

大阪万博で見た未来がいつまで経ってもやって来ない。

俺の家から大阪行くより早く着くのか

>>337
東京の会社じゃなかったか？

Cルートにして長野飯田間に狭軌新幹線走らせればいいじゃん

リニアのダイヤはどうなるんだろ。
上り、下りの線に各１本になるのかな。
複数走ると追突が怖そう。

仮にどこでもドアが技術的に可能になっても
政治的に全力で潰されるから心配するな

東京-名古屋が開通してから20年後に大阪まで開通らしいな
名古屋より西の奴はかわいそうだ

脱線事故が起こったら航空機事故並みの破壊力になるじゃん
俺、東京行くの飛行機じゃなくて新幹線使ってる意味が無くなる

>>343
国鉄を分社化するときに西と東に分けると
西に東海道新幹線を持っていかれるから嫌だといって生まれたのが東海
本社は名古屋と品川の二社本社体制

>>348
新幹線でも最高時速で事故ったら死ぬから気にすんな

>>348
どちらにせよ同じだろ

＞６７分
その７分ってのなんとかならんのか

>>92
地下は風の影響ないし
地震も地上よりかは少ねーよ、ばーか

将来増速したら60分切るよ　67分てのはあくまで開業当初の予定運行速度500km/ｈだっけを元にしてるだけ　

東海道新幹線だって開業当初の210km/ｈが285〜300km/ｈに増速したし

リニアは最終的に700台まで持ってけるんでね？

営業でも600出すのは遠くないと思う

>>353
風の影響ってか、空気抵抗はトンネルの中の方が大きいよ。
進行方向の空気の逃げ場がないから大きな抵抗になる。

67分だと、車内販売いらないし、便所も不要かもしれん。

村井｢退かぬ！媚びぬ！！省みぬ！！！｣

>>356
逆にそれを生かせば、風に乗って地下でグライダーのように飛ばせるな。

>>326
どうでも良いかもしれんが阪南市になったぞ

今からでもﾐﾝｽに全力で故人献金すればBルートに捻じ曲げられるんじゃね？

>>357
当然前面禁煙な

でもお高いのでしょう？

新幹線＋1000円程度にしたいと言ってたぞ
Bルートとか馬鹿なことにならない限り大丈夫だろ

以前のν速スレでBルートはCルート＋1700円になると試算されてたな

そのころまでには日本無くなってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いまの政党見てたらそう思うな

>>364
1700円払って、時間が余計にかかって、しかも途中から長野土人が乗り込んでくる・・・

まさに　誰　得

>>364
あら、意外だね

>>366
てめー長野県民じゃんｗｗｗｗｗ
自虐して楽しいの？Mなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>368
釣りなのか真性なのか・・・

>>364
そっか距離換算だから高くなるのか

自分は鼓膜弱いから外耳炎なりそう、、

リニアが開通してるころには東京はスラム街になってそうだな

俺の予定では2050年にはガンダム乗ってるから
リニアはいらねえや。

>>364
誰が何の根拠で試算したら+1700円になったのか知らないけど、
今の東海道新幹線だって、実際は515.4キロのところを、552.6キロ乗車したものとして運賃を計算してるんだぜ？
新幹線は在来の東海道線のバイパスだから、在来の東海道線に乗車したものとみなされるんだ
リニアが新幹線のバイパスなら、同じ理屈で新幹線と共通の運賃＝在来の東海道線と同じ距離　で計算しないと統合性に欠ける気がする
別に長野県の迂回ルートを擁護してるわけじゃないですよ？JR東海はボッタクリするんじゃないの？って話ね

運賃の話がまったく出ないよな。
いくら時間が半分になっても、4，5万だったら乗る人少ないぞ。

運賃の話は出てるよ。
昨年、JR東海の会長は新幹線運賃+1000円程度と言っていたが、
今年になって社長が新幹線運賃の1.4倍以内と話してる。
概ね新幹線のグリーン車を利用した場合と同等の運賃になりそうな感じだ。

札幌駅から福岡駅まで５時間とかなりそうだな

まぁ俺はチャリで十分だが
自宅警備員だし

夕方のニュースで言ってたけど

東京と名古屋が2025年予定
名古屋と大阪が2045年予定

どうせ予定より開業が遅れるだろうし、札幌と福岡ともなると何年後なんだ

JRは分社化しすぎだろ
北海道 東日本 東海 西日本 四国 九州とか資金足りねえに決まってるだろ
民主党どうにかしろ

東京五輪誘致成功してればすぐに開通したのに
五輪失敗ざまぁとか言う地方人がリニア延期になって一番くるしめられている件

名古屋まで開通したところで、名古屋で乗り換えて大阪はないからなぁ。
一気に開通してほしいところ

>>376
段々欲が出てきたわけだｗ

なんとか３０分にならんか

飛行機屋潰れそうだな

すげー！
これは最短コースしかありえないだろ。
遠回りなんてしたら価値下げるし、運行エネルギーの無駄。環境に悪い、エコに反する。

3分ぐらいにしろよ

東京―名古屋―大阪
の3つだけ駅があればいい。

しかも料金は飛行機と競争できるよう1万5000円程度を想定

長野県民って生きてて恥ずかしくないのかな

岐阜は師ねよ。

>>1
ということは４兆円もあればできるな

>>356
おかげで新しい新幹線はトンネルに入るときと中での衝撃波を和らげるため
鼻先が真ん中より上に来てしまったｗ

『諏訪る』

解説
諏訪るとは、リニアモーターカーの
ルート選定に関して不合理な理由を
振りかざしてゴネる長野県の様子から、
利権や地域のエゴに凝り固まり、
大局的で合理的な思考ができず、
全体の利益や、あまつさえ自分たちの
長期的な展望さえ見失ってしまう
愚かな様子を言語化したものである。
自分勝手、自己中、わがまま、我田引水、
利権にたかる、土建立県、非理性的判断といった意味で使われる。

用例）
この大事な局面において諏訪るなど、
まずは国益に配慮すべき首相の行動とは思えない。

今回の決議はある議員の強烈な諏訪により採決が見送られた。

長野県が諏訪ったため、リニアの運賃は20パーセント高額に。

そんな諏訪な解はあり得ないだろ？おまえちゃんと数学や地理を習ってきたのか？

Aルートにも負けてるじゃんｗ

前原さんに決めてもらえ

177 名無しさん＠九周年 2009/10/14(水) 13:50:08 ID:1vXd+k/j0
ゴネて北陸も敵に回している長野県民

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/nagano/090519/ngn0905190221000-n1.htm



リニアでは太平洋側の県にケンカを売り、まさに四面楚歌