こりゃ駄目だ　日航国内線、９割が採算割れ

日航国内線、９割が採算割れ…廃止追加は必至
　
　日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの状態にあることが、６日わかった。

　全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの国内線で深刻な赤字体質が
明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも
拍車がかかりそうだ。

　５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は４０％を下回った。

　一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など観光路線を中心に
１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を
５・３ポイント下回った。

　日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは不採算路線が温存される懸念が
強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で抜本的な見直しが図られる模様だ。

（2009年10月7日03時06分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091007-OYT1T00007.htm

潰れちゃえばいいんじゃないかな

マジでGMのように潰すしかない

赤字路線は、もっと小さい会社にやらすべきなんだよ
徹底的にコストカットしてな

税金投入して存続とかする価値ないから

利益が出ないのにどうやって従業員の給料出してるの？

地方に無駄に空港作って飛ばすからダメなんだよ

内部留保だの役員報酬だのはどういう感じなの？

ザ・イトヤマタワーにて

国が全力で支援するから大丈夫だろ

光栄はいまこそエアーマネジメントの続編を出すべき
日航シナリオとか面白そうじゃん

飛行機なんて時間かかるし面倒だし、そもそも乗り方わからんって奴が大半だし、わざわざ命の危険を犯してまで乗るのに料金が高すぎ。ワンコインの価格なら妥当

＞札幌―秋田

全く用途が思いつかない

会社は潰してインフラを格安で国が買い取って
参入企業の競売にかければいいだけ
そうすれば無能の労害や機能不全起こしてる経営システムは浄化されるし
現場の使えるやつと下請けは再雇用される

マジでＧＭと同じ瀕死状態だな。
こんな状況になるまで経営陣や官僚は何やってたんだ？

>今年４〜７月の平均搭乗率

これは時期も悪くね？
インフル騒ぎの真っ最中じゃない

航空会社も三セクの時代だな
青い森航空とかしなの航空とかIGRいわて銀河航空とか

機内のお茶のサービス止めろよw
たった一時間そこそこのフライトでそんなんいらんて

日本も中国の航空会社とアメリカの航空会社だけでいいじゃん

電車、飛行機、バスでもっと協力しろよ

国内便は路線バス感覚で乗れるようにすれば収益上がりそう。もちろんＣＡは最低限で機内サービス無し

静岡のFDAみたいな会社が現れないような所にある赤字地方空港は潰しちゃっていいと思うよ

JAL企業年金の改定について考える会

年金減額を阻止するのは、あなたの署名です
ますます増える反対署名、４割を超えました
http://jalnenkin.web.fc2.com/

一度潰れないと駄目だな
腐りきってる

いったん全員解雇しておれに整備任してくれ

９割ってほぼ全部ってことかい。


これ、本当に営利企業？(´ω｀)

事実上国策企業
NTTとおなじ
つかNTTの将来だな(笑)

羽田稚内便は採算取れてますか？

新幹線から羽田までに時間かかるんだよ

国内の料金を1万円均一にしたら乗るよ

>>28
この御時世5000円で直行便が妥当。

>>26
羽田千歳ですら空席目立ってる。最終便とかは満席だけどね

国内ローカルは全部YS11にすりゃあいいんだよ。

松本ひどいな

黒字出してるの静岡便だけらしいな

それでも日航の福利厚生は未だにスゴイんだろうな

俺の前立腺も採算割れ

鉄道網発達しすぎだからな。
高速無料化でいくつか廃線になって欲しいところだろう。

旅行会社も航空会社も海外旅行ばっか煽りまくってたのに
今更こんなこと言ってんだから自業自得だろ

> ５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川
まじｗｗｗ

>札幌―秋田

いらねーだろ、距離的にも需要的にもｗｗｗ

経営そっちのけでCAの容姿の採点とかしてるからだよ

よし、無駄が見つかったぞ
国内の航空路の５割を停止しろ

長野はこんな状況でリニアの駅作れとか言ってるのか？
長野に人はいないんだよ

>札幌―秋田

こんな路線作るくらいなら
俺んちから成田へ直行便出して欲しい

1000円にしろ

松本空港はアクセス悪くて松本民ですら使わない始末
それに運賃が高いから、羽田に行ってしまうという

空港多過ぎ

そういや広島空港も山奥に移転してから
ちーっとも使わなくなったな
往復のバスの時間考えれば大抵は新幹線のほうが早いという悲しさ

>>42
リニアと飛行機は別だ
松本空港は閉鎖してもいいがリニアは必ず通す

>>7
内部留保なんてありゃ資金ショートなんて騒がないだろ

能登空港はなんだたんだろう

一度全部をチャラ(倒産)にして再出発しかない。

とっとと潰せよｗ

搭乗率が70％で採算だとか書いてるけど、格安ツアーの客で搭乗率を水増ししてりゃ
そんな数字で採算ラインに到達するわけないだろ

だから151路線の内、11路線が採算ラインって書いてるけど
実際はもっとボロボロだろうな

しょうがないといえばしょうがないがそもそも空港は立地が悪い
国内なら新幹線や特急使ったほうが結果的に色々良い
せいぜい北海道と沖縄ぐらいか

もうANAとスカイマークでいいよ。

たいていのところは、新幹線つかうだろ？
いや、国内ならすべて
飛行機にのりたがるバカの気持ちが理解できない

こわいじゃん

日本は航空機で移動するには狭すぎるんだろうな
東京から九州くらいの距離なら飛行機のほうが早いんだろうが
そんなに頻繁に移動するもんでもなし

日航が公的資金充てにして赤字就航で甘やかすから
地方空港造られ捲くりなんだよ

糞循環好い加減にしろ

>>54
空港まで行く時間が結構かかるよな。その間に新幹線にでも乗ってぱーっと移動したほうが
早く着いたり楽だったりね･･･

>>59
さらに搭乗前の手続きを早めに済ませないといけないから、新幹線に比べるとムダな時間が多いよな

正直飛行機とか乗らないよね
俺一度も乗った事無いよ

落ちたら終わりじゃん
電車なら、線路からポ〜ンて飛び出しても、民家なぎ倒しながらジョジョに停止していくから
安全だよ

>>61
市内から遠いよね
俺のところは毎日ILS進入する飛行機見れる

札幌―秋田

だれが乗るんだよ

民意だから赤字線全部廃線にしたらいいよ

福岡−羽田−札幌線も赤字なの？だったらもうだめじゃねぇの

本州太平洋側は新幹線があるから基本的にいらねーだろ。

ANAもJALとまでは行かないがかなり酷いんじゃないか？
70％超えてる路線なんか殆どないだろう

新幹線停まる駅が６つもある県に空港とかいらないだろ

飛行機の運ちゃん給料もらいすぎ
おせんにキャラメル〜の販売員も大杉だし、給料もらいすぎ

結局JASはつぶして置けばよかったってこと？
新規地方空港がガンってこと？

搭乗率50％くらいが快適でいいです

映画「沈まぬ太陽」で完全に沈められちゃいそう・・・

こういうときには政府は「強権発動」して、子供には見せないようにするとかしないと・・・

航空会社も散々だよな

ざまあとしたいいようがない

世界空港数ランキング
https://www.cia.gov/cia/publications/factbook/rankorder/2053rank.html

ANAだけあればいいしどうぞご自由に身売りしてくださいとしか

ＪＴＡ，ＲＡＣだけあれば困らない。

帰省は車でいいし。

２社体制を維持しないといけない必要性がわからない
航空会社の競争相手は国際線なら外国会社、国内線なら電車だろうに。

田舎の空港はセスナでも飛ばしてろよ

労組馬鹿だったな

これなら潰したほうがいいだろ。
その分ANAに乗るんだから。
このまま平行すると幾ら注ぎ込んでも足りないから水の泡。

これ再建出来んのかってレベルだな

1ヶ月前予約だとJRより安いんだよなぁ
怠慢なJRに肩代わりさせればよい

人殺し会社はさっさと潰れろ

バスで十分

公的資金なんて、入れるどころじゃないみたいだな。

そもそも空港に行くまでがダルイ

変に延命するよりいったん潰しちゃったほうがいいんじゃね？

潰せよ。公的資金投入とかふざけてんの？ってレベルだろ

俺らの税金が日航OBに支給される企業年金とかにもつかわれちまうのか

福岡空港だけは許した。他は新幹線だわｗ

全路線の今年４〜７月の搭乗率はどこで見れますか。

税金で支援してるし、間接的に税金で給料支払ってるようなモノだよな？
なんで、マスコミは給料のこと全く報道しないの？
公務員並みに落とせや。

一回潰せよ。もうどうやっても無理だろ。
一番の問題はあの高給と度を越えた年金なんだから。
民事再生なら、この約束をチャラに出来る。

シティホテルも赤字
航空も赤字

みんな代わりになにしてるのか？どこ行ってるんだ
王将とユニクロ行ってるぐらいしか思いつかん

基本札幌-東京以外使わないから、あとは廃止でいいよ

航空会社はどうでもいいポジションの職員の給料が無駄に高いからだろ

久しぶりにエアーマネジメントでもすっか

日本に必要な空港って、札幌・成田・羽田・関空・福岡・那覇ぐらいだろ
他は必要ない

特に静岡、セントレア、松本、神戸、伊丹とかな

>>78
離島は廃止して、船にしよう。
その方が旅している気分に成れる。
まあ、昔に戻るだけだ。

>>20
ハワイの島間を飛ぶ路線はそんな感じだったな
座席指定も無いし空いてる席に座った

逆に、スッチーを全裸にしてはどうか？
制服代も浮くし客も増えると思う。

>>20
降りたい所でボタンを押して飛び降りるんですね、分かります。

>>103
ＪＡＬは婆だらけだぞ。
それこそ男の客が飛んでしまうわ

一日で日本どこでもいける時代が終わりそうだな

＞５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は４０％を下回った。


静岡〜福岡ですら68%前後だったから実はとんでもない路線が温存されていたんだろうな

羽田-帯広間はどうなの？

>>118
羽田〜南千歳〜帯広
スーパーおおぞらでいいだろ

＞平均搭乗率で採算割れ
正確な路線別採算も計算出来てないってことか。

>>108
結構混んでると思うんだけどどうなんだろ。
最近2週間後の予約でも窓側取れない。

>>1
604 名前：名無しステーション[] 投稿日：2009/09/27(日) 10:23:15.00 ID:QxP/tmkD
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BAMD11%E6%A9%9F%E4%B9%B1%E9%AB%98%E4%B8%8B%E4%BA%8B%E6%95%85
JALといえば、　事故直後に公式会見すっぽかしてとっとと帰宅した
高本孝一機長とかいうクズ人間がいた会社だよなｗｗｗクズ人間高本孝一
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&rls=GGLG,GGLG:2008-46,GGLG:ja&q=%E9%AB%98%E6%9C%AC%E5%AD%9D%E4%B8%80%E6%A9%9F%E9%95%B7&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

自分の無実をアピールしたくて必死こいてすっぽかしたが、顰蹙かいまくった池沼ｗｗｗ
しかもJALの労組が全面的にバックアップする気持ちの悪さ
裁判で無罪になったからと、会社の方針に労組ぐるみで反発してとうとう再搭乗させたキチガイども。
だいたい、事故直後に、乗客やその家族に対する説明責任を放棄してまで自分の身の保身図るとかありえん
クズすぎる。小学生でもあきれるレベルまさに幼稚園児並みの程度の低さｗｗｗｗ

811 名前：名無しステーション[] 投稿日：2009/09/27(日) 10:28:43.96 ID:QxP/tmkD
>>　604のつづきhttp://okamoto1.at.webry.info/200701/article_3.html　　　より
被害者側を苛立たせているのはこれだけの事故を起こしながら、機長が一度も病院に被害者達の見舞いにすら来なかったと謂うことです。
半年後病院で亡くなられた谷口敦子さんはこの飛行機の乗務員でしたから元機長とは当然顔見知りであったでしょうに、
凡そ一般社会常識では考えられないことですが、控訴審の判決後谷口さんのお父様の話では実際に来なかったことは事実だそうですから、
遺族や被害者達が激高するのも無理はありません。どうしてこんな非常識な男が多くの命を預かる日航の操縦士になれたのか不思議でなりませんが、恐らく本人の道義心の欠如と、
謝れば罪を認めたことになるアメリカ流の考え方を弁護士から吹き込まれこれ幸いと鵜呑みにしたものであったに違いありませんが、それと此とは全く別物であり、
自分の操縦技術に自信があれば謝らないにしても”お気の毒でした“と花束の一つも抱えてお見舞いに行くのが人の倫（みち）と謂うものだと考えますが、一体からこの元機長は人の命を何と考えているのでしょうか

JALの乗務員は、もう何年も前から羽根がボロボロになったちょうちょみたいだったもんな

よく潰れないな

こんなんでどうやって自力再建なんか果たせんだよｗ
前原よ

労組が8組織もあるんだってな

まず「容姿端麗」を採用条件の中に再度盛り込み直すことだな

スンマセン
九州土人には飛行機必須なんです
新幹線で東京なんか行ってたら腰痛でセックスできなくなるんです

今すぐ静岡からは撤退すべき

JASのままの安い人件費だったらこんなことにはならなかったろうに

ＪＡＳが不憫すぐる

誰が国内空港を増やそうとしたんだよ
それと小型の飛行機に変更して地方空港同士でネットワークを組むべし

女は30歳で首切れ

人件費削れよ、企業年金全廃！

日本なんて狭いんだから札幌・大阪・福岡ぐらいで十分だろう

北海道も四国も九州も鉄道でいけるからな
わざわざ燃料高い空使わないか

国際線だけやってろよ

空いてる状態のときトレイでケツおさえて通路歩くなよ。失礼な

全裸の客室乗務員

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1253241889/

赤字の空港は全部自衛隊の基地にしてまえ

どうすんだよこれ
もうダメだろ

ＪＡＳをＪＡＬに吸収させた当時の国土交通省にも責任はあるだろ

もう潰すしかないだろ

社員の給与を半分にするの無理なら、潰してしまえ

飛行機は直行便にこだわりすぎなんだよ
国内でも数回乗り換えでいいじゃん

マイレージも全部使ったし
JALを潰すべきだ

これは潰す以外あり得ないね
需要もないのに社員と年金のために税金とかふざけんな
ハイジャックするやつを生み出す温床になるだけ

飛行機嫌い意外と多いんだな

ムチャクチャだな
これで高給だ賞与だ年金だとかアホ過ぎる。

潰れてしまえ

つぎ行ってみよう

地方空港推進の県会議員共、責任取れ。
空港跡地で、腹でも切ってくれや。

あ、ＪＡＬは解散で良いよ。
もう役目は終わったんだからな。

5000円の深夜バスと15000円の飛行機なら
前者選ぶもんな

実質、公務員なんだとしたらスト権なんか奪っちまえ。

ペラ機飛ばせ

アメリカなんか定期的に潰して立て直してんだから
つぶせｗ

ﾘﾆｱと新幹線網整備、赤字航路廃止で炭素削減なんね？

伊丹ー旭川っていつも満席だったし
今運行してないんだけど

人件費も高いだろうけど、
経費も使い過ぎじゃね？
国際線でも1流ホテル使いまくりだろ、
アホだろ、

はい

>>147
乗客の安全を守るためにはしっかり疲れをとらないと
そのためには超一流ホテルに送迎のハイヤーは必須（ｷﾘｯ

今まで何の対策もせずに問題を放置しといて
ダメだと思ったら税金で助けろとか
頭イカレてるとしか思えん
どんだけお花畑なんだよ

全日空はどうなんだ？
飛べば飛ぶほど金が飛ぶっていうのは業界共通の問題なのか？

OB専用機になってるな

３月で福岡から支社撤退した企業多いからな
おいしいビジネス客激減が効いたな

企業年金叩いてる人がいるけど、
企業年金って基本的に従業員が会社に預けてる金って考えれば、会社都合で減らされるのはおかしいとおもわない？

飛行機無くなったら
バスとか列車で行くから地方活性化しないの？？

しない？

沖縄や北海道みたいな辺境地ならともかく、本州を飛行機で飛び回ろうとは思わん
本州の飛行機場は羽田だけでいいよ

日本は狭いから新幹線とかでいんじゃね？

高速無料で今度は鉄道がやばくなりそうだし。

ふきいしかづえを採用すべき
アゴはいらない

>>154
ＪＲバス自家用車なんぼでも個人で飛行機以外の交通手段が選べる上に
銀行ほど社会的に重要なものでもないのに公的資金注入されてるんだから目が厳しくなるだろ

地方の空港での黒字運行は無理！　採算とか営業効率を上げよう
としたら僻地（地方）から撤退するのは普通の民間企業ならやむをえない。
それらの維持や存続を希望するなら、地方自治体や国が赤字分の
費用負担でもしないと出来る訳がない！　慈善事業じゃあるまいし！

>>136
嫌いな奴ほどスレに書き込む法則だな

> 全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる

これって要するに必要とされていないってことでしょ？

>>156
飛行場が羽田しかないとどこにもいけないじゃん

九州から1時間ちょいで東京にいける飛行機はとっても便利

他の航空会社の同路線の搭乗率と比較しないとわからんだろ
他社と比べてJALが低いんなら、JALに

地方の赤字路線は国のいいつけで嫌々飛ばしてるんだろ
そのおかげで国の庇護にあやかってるってかんじ

元々 70 % が採算ラインって厳しくねーか？
六割くらいで採算にしとかねーと。

潰せよ、自己責任税金使うな

どんな自助努力しようが前なんとかさんが5000億円投入しようが
高速道路無料化したら吹いて飛んじゃうよ

というか誰も話題にしてないけど
仮に高速道路無料化したらJR東海のリニア計画も吹き飛ぶんだろうな
まぁ東名は無料化しないって長妻さんうっかり言っちゃったから大丈夫なんだろうけど

民主・馬淵議員 「渋滞しそうな高速道路区間は無料化しないよ。」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251903251/
ソースは、2009/09/02(水)の報道ステーションより。

以下まとめ
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　一色清：「高速道路を無料化したら渋滞が」
　　 馬淵：「渋滞しそうな所は国土交通省にシミュレーションさせて高速料金を取ります」
　　 古館：「へえ！国民のみなさんは首都高速と阪神高速以外は全部無料だと思ってますよ！」
　　 馬淵：「渋滞しそうなら有料です」
　　 古館：「渋滞しそうな所なら大体分かりますよね。東名高速とか有料ですか」
　　 馬淵：「どこの路線が渋滞しそうかは申し上げられません」
　　 古館：「今でも渋滞してるんだから分かるじゃないですか！」
　　 馬淵：「どこが無料にならないと路線名を上げると、地元の方の感情がありますから選挙前は言いにくかったんです」
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参考・民主党サイトより
　■民主党　高速道路政策大綱〜高速道路の無料化〜
　 ２．施策概要
　　＞ 実際の無料化にあたっては、首都高速・阪神高速など
　　＞ 渋滞が想定される路線・区間などについては交通需要管理（ＴＤＭ）の観点から
　　＞ 社会実験（５割引、７割引等）を実施して影響を確認しつつ、実施する。
　　http://www.dpj.or.jp/news/?num=15550

組合員の給料減らせよ、アホか？