JR7社「高速道路の無料化やめてください＞＜」

高速無料化、慎重判断を／ＪＲ四国など要望書
2009/10/03 09:49

　ＪＲ四国など旅客６社とＪＲ貨物の計７社は２日、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の増加や公共交通機関の経営に
深刻な影響を与えるとして、高速道路の無料化には慎重な判断をするよう求める要望書を連名で国土交通省に提出した。

　高速無料化をめぐってはＪＲ四国が先月３０日、無料化された場合の鉄道収入の減収額が年間４４億円に上るとの
試算を発表。松田清宏社長は「自助努力だけでは限界。公的措置を受けられなければ、現在の鉄道サービスを維持
できない」との考えを示している。

　高速道路無料化でＪＲ７社がまとまって国に要望するのは初めて。同日午後、各社の幹部が鉄道局長に手渡した。

　要望書は「省エネ効果のある輸送機関への転換を進めるなど、国を挙げて低炭素社会の実現に取り組む必要がある」
と指摘、高速道路の利用を促進し、ＣＯ２排出量を増やす施策には慎重な判断が必要とした。

四国新聞
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20091003000081

電車のが時間に正確だから一番楽

だったら満員電車なんとかしろよぼけ

ＪＲ四国など

はっはー！！

だったら社員削って料金下げろよ

特急料金無料化してくれ

JRは料金下げろ！！
なんで埼玉の真ん中から渋谷に出るのに９００円もかかるんだよ！！

無料化はやめてほしいがJR四国の収益にはあまり関係のないお話

家計にやさしく企業に厳しいミンス

でも結局家計も厳しくなるんだけど

会社だけじゃなく、組合も協力して要望するべきだろ。
無料化やるんなら、来年の参院選は支持しないってねｗ

黙れクソJR

新幹線（特急）誘導
ローカル線間引き　　　　　　　⇒　マイカー利用促進
区間分断、要乗り換え

民主様に逆らうような国賊企業は潰れてしまえ

民主党はCO２減らさなきゃなんないのに無料化して大丈夫かよ

電車の運賃もっと下げれ

民意

がんばれJR

車の方が融通利くからしょうがない。

給料減らせ
運賃半額にしろ

高速無料化とは関係なく、JRは再編が必要だろ。
四国なんかどうあがいても無理ありすぎ。

無料にしたら２０２０年までに１９９０年比で２５％削減って無理だろ
エコカー減税も鼻糞みたいなもんだし

つぶれてしまえ
クズ企業

動くのが遅いんだよ
選挙前にやっとけ

俺に合わせて運行するなら乗ってやってもいいよ＾＾

＞無料化された場合の鉄道収入の減収額が年間４４億円
この４４億円が他にまわる訳だ
そんなに悪くない

ＪＲも特急料金無料にすればいいのに。
もちろん税金でね。

JR四国はJR香川に改名しろ

鉄道運賃にもエコポイントぐらい付けてやれよ
もちろん社員の終了は３割カットで

大丈夫、無料の高速に押しかけて渋滞しまくりで結局時間経てば電車が楽でいいってなる

ざまあｗ

なんとかしないと二酸化炭素２５パー削減に響くんじゃないの

殿様商売でやってきたツケだろ

いやいや公約なんだから早いところ無料化してくれないと。
皆さんがJRより高速道路を選んだわけだし。

渋滞嫌だし1000円でも取ってくれた方がいいわ

高速が無料になったら、一般道の渋滞や信号待ちが無くなり、ＣＯ２は、

逆に減るわ木瓜が。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

高速道路無料化しなくても良いからJRを無料化してくれよ

電車なんかなくても困らないだろ？
現に俺5年ぐらいのってないし

企業努力してからだよな。
これからの世の中右肩上がりなんて無理なんだから
前年比同等とかで満足しろよ。

JRも一律１０００円にすれば良い

じゃあ有明海沿岸道路みたいな無料道路にも文句言えよ

まあ、これで老害の車が特攻回数を増やしてくれるのなら無料化でいいよ

マニフェストにありますからー

そりゃ高速無料になったら軽自動車より遅いＪＲ四国の存在意義無くなるからなｗ

２５パーセント削減は簡単だな。原発いっぱい造ればいいだけだ。

なんじゃ、モズクというのは？

。。

運送業だけ無料にしろカス

高速無料化すると貧民が集まるから反対

馬渕何とかが報ステかなんかで言ってたが
高速無料化で他の交通が売り上げ激減しても
時代の流れだからしょうがないんだってサ！

民意だから仕方がないよ。リストラすれば。

高速道路無料にしてガソリン1リットル500円にしよう

世界各地の高速無料の国は、鉄道とどうやって住み分けているのか
考えればいいだけ。こんな簡単な話も考えられないなら
JRは総辞職して、民主党の下で再度国有化してしまえ。

日本の鉄道運賃は距離単価で世界一高い
海外を見習え

首都高を500円に値下げしてくれれば高速道路は今までの金額で良いよね
休日1000円も迷惑なだけ

>>47
日本は貧民んくにだろ

エコエコ言うなら、公共交通機関の充実と、現地での足の確保を支援するべきだわな。

売上落ちたのを理由にJRに整備手抜かれるのだけは勘弁してほしい。
脱線事故とか俺まじ怖いんだよ。

値上げで対抗すればいいじゃん。
通勤通学で使わないと仕方ないんだし。

>>52
海外は税金で補填してるから安いだよ

とりあえずJR連合が馬鹿すぎる
自分らで自分たちの首を絞めてどうするんだろうね

商業用以外の車なんて贅沢品なんだから
もっと高速料金は上げてもいい。

JRが死んだら地方も死にまーす

高速無料にしたら、無料なら使うので、競争入札で、

ドンドン高速造っていいぽにょ。

高速が無料になれば、渋滞対策で出入り口を５キロごとに
造らないかんから、無駄な地方のダム造るより、

よっぽど景気対策になるな。ｂｙモデ。(￣(エ)￣)y◆°°°。

。。

ID:QD4Damcu

いずれにしても
鉄道も通っていない明石海峡大橋は無料化してもいいと思うので
鳴門-明石間だけでも無料にしてください

鉄道が黒字（貨物で）のアメリカとかを別にすれば、
先進国とかは、鉄道にかなりの補助してるんだよなあ。
その代わり、ＪＲみたいにかなり好き勝手に経営できるとかもないけど。
ＣＯ２削減とか考えたら、インフラ部分の国有化がまじで落としどころかも。

とりあえず(￣(エ)￣)をNGに入れた

壺に晒されました

乗車率100パー超えたら
ペナルティつけるべき

エヴァみたいに車ごと乗れる列車を開発すればおｋｗ

民営化の失敗例がJRだな。

>>60
ＪＲは死にはしない
もしかしたら死にそうになったらまた国有になるかもってだけ
電車は結局走るから安心しろ

なにこれ

JR東日本
JR西日本
JR東海
JR四国（このスレではじめて知った）
JR九州

あと2つはなんだろ

リニアやめようぜ

また国有化しちゃえ

>>70
電車は走っても
大幅に減ると思うけどね

>>72
JR北海道
JR貨物

どうせならJRを国鉄に戻して無料にしろ

>>59
地方にとって車は贅沢品でも何でもない必需品だよ
でも高速無料化には反対。

>>64
そのうち、昔のポルトガル王室みたいに、
ブラジルに本社がいってしまったりしてね。

長距離の料金下げろよ

>>75
なるほど！勉強になったよ
ありが�d

ここ１５年で、ＪＲも地下鉄も、１０回も乗ったこと無いな。(￣(エ)￣)y◆°°°

無くても困らん。

。。

とりあえず電車の料金安くしてください

とりあえずもっと値下げしろ。特急料金とか高すぎ。

>>78
誤爆すまん_o_

珍幹線の料金の高さは異常
場合によってはもっと短時間で行ける飛行機より高いんだぜ（東京大阪間）
アホかと

18切符使うと駅員が嫌そうな顔するから潰しておk

四国の住人が言うならまだわかるが
JRが言っても…

ID:QD4Damcu

こいつ世間知らずのカスだろ
死ねばいいのに

なんも、高速道路と並行する鉄道は廃止しても問題ないだろ。

無料化したら税金で整備とかするんだろ
高速道路とか使わんからやめてほしい

ローカル線切り捨てたらいいんじゃね

>>8
>埼玉の真ん中
そ、そんなに田舎じゃぁどうかと思うぞ

JRはネトウヨ

もはや誰も得しないのは明白だな

>>91
切り捨てると本線まで乗る人がいなくなるのが公共交通機関だからなあ。
バスと鉄道とフェリーとが一体輸送してるとかだったら別だけど。

バス・トラック・飛行機は下にはカネ出さず、上にだけカネを出す。
電車は上にも下にもカネを出す。

こう考えると不公平だよなぁ・・・

無料化したらCO2も増えるだろうしいいこと無いだろ

マジレスすると二次交通の貧弱な地方はバス等へのシフトが妥当。埼玉とか。

高速料金下げずにJR守っても割を喰うのは田舎の方の人間だからね
同じ距離乗っても交通が不便な田舎の方がダイヤも少ない料金も高い
5分おきに電車が来てる東京の方がずっと料金安いし

値下げして経営が成り立たないんだったら、本気で再度国有化して都会の人間にも
かねださせた方が良いんじゃないか。東京は地方から来る人間や会社の地方組織
の上になりたってんだから

鉄道とかフェリー運賃にもエコポイント大量につきますって大々的にやればよかったのに

エコエコアザラク

ＪＲもネトウヨだったのか

無理に高速無料化しなくてもいいよな

７社もあったのね

>>98
バスにしてバスをエコ化する方がマシだろうけど、本当に不便になるらしいから
できれば電車が成立する地域に引っ越して欲しいもんだな、難しいんだろうけど

ふてぶてしい態度のＪＲ西の役員連中が私財投げ出してでも被害者を補償してから言え

いったい何人殺した？

>>88　車ぐらい買え木瓜が。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

高速無料化できなかったら民主党はあっという間に野党に逆戻りスルハメになる

営業努力で不採算路線の本数減らしてくれたら車としては踏切も通りやすくなりますね。

趣味的な意味ではローカル線が無くなると寂しいけど
廃線跡をバス専用路にして本数増やしてくれるならアリかなあ

これまでJRは独占状態だったから楽な経営だったんだろうな
これからは高速道路の無料化に対抗できる運賃にしないと
乗客はどんどん減少するぞ。

高速無料になったら、日帰りや一泊で、いっぱい温泉に逝けるぽにょ。（*'‐'*)

。。

>>81
いやいや鉄道なくなるとその分だけ渋滞がひどくなるんだぜ。
日本は戦後車に乗る人が増え始めて道路が混むようになったので、
路面電車のある都市は電車が車の邪魔になるって事でどんどん
廃止してしまった。そのせいで電車に乗ってた客が車で移動する
ようになって、余計に道路が混むようになったんだ。
つまり鉄道がってのはドライバーにとって道路の混雑を和らげて
くれる道具なんだよ。でも自転車やバイクだとありがたみがないな。
渋滞してもあんまり変わらないし・・・。

JRのストライキの怨みは忘れない
ストライキのせいで入試受けられなかった

スレ開いた瞬間NGにしたほうがいい馬鹿がいるな

JR運賃下げてーーー。それか毎月１８切符売ってーーーー

>>65　お前ウンコだろ。

。。

このくらいに再編だな。

JR北海道　　東日本に統合
JR東日本　　民営
JR西日本　　民営
JR東海　　　民営
JR四国　　　国営
JR九州　　　西日本に統合
JR貨物　　　国営
フェリー　　　国営

>>109
過去にJRが不採算路線の運行本数を減らすか廃線にしようとしたら
徹底的にマスゴミと地域住民に叩かれた経緯があるから
無理だと思う

JR＝儲かってるってイメージが強すぎて赤字路線の維持くらい余裕だろ！
とか思ってるのかもしれんけど実際はそこまで一人勝ちってわけではないらしい
東海は出鱈目だがｗ

>>111
そんな値段にしたら新幹線ですら赤字路線になってしまうｗ

乗車券と特急券で切符が二枚必要な意味がわからん

>>118
西は万年赤字で九州は黒字
西を九州に統合させたほうがいい

じゃあ料金下げろよカス

詳細覚えてないけど初期の計画的には
とっくに無料化されてないといけない時期なんだよな

その可能性を知ってるはずなのに何もしてこなかったJR

じゃあ、民主を応援すんなよ。労組さんよー

JR労組は民主支持で
補償しろ既に言ってます
無料化しようがしまいがお金はばら撒かれますｗ

まず新幹線を半額にしろ

これまでボッタクリすぎなんだよ

移動可能な人工島で原発いっぱい造って電気代をただみたいに安くすれば、

日本は、虫ゴキや、(･_･)|￣|_=▲ ﾌﾞﾘｯくすに負けない。

硫黄島に、原発造ったら堂だ。

。。

なんでこんな大切なことを選挙終わってから発表するん？　アホなん？

なんなんだよこのキチガイは
糞うぜえな

>>36
渋滞するのは高速降りた後の目的地まで行く一般道だ
高速無料だからって渋滞は減らんし皆車で動くから逆に増えるわ
高速が一般道みたいに縦横に走ってると思ってるのか？

>>61
5キロごとの出口を作る金はどっから出てくるんだよ
払う金が準備できないのに工事発注できるわけねーだろ

ID:QD4Damcu
色々馬鹿だろ

JRもなんだけど、高速無料化はバカの愚策にしか思えないんだが
天才君たちはなにかすごい策を練っての事なんだろうか？

>>108
やってもやった結果が悪かったら同じことだろ
小泉改革のときも小泉が「痛みを伴う」って言ってたのに
いざそのときになったら非難囂々だもんな
しかも小泉にじゃなくてときの総理に対してな
バカな民衆の希望通りなんて所詮無理な話

道路とか鉄道は単体での利益追求は無理。
私鉄だって沿線開発が主で鉄道事業は従。

分割しなけりゃ良かったのに。

マーチ卒でJR四国の現業職に就いた友人いるけど今どうしてんだろ･･･
生まれも育ちも東京の人間なのに、一生四国で働く気なんだろうか？

訳：

俺たちJR取締役の給料が下がるだろうがボケ。無料化とかやめろやカス！
庶民とは違うんだぞ！

国が高速道路の維持費に税金使うんだったら
鉄道会社にも線路の補修費とかあげるべきじゃね？

JR？要らないから潰れていいよ

>>131
今のままでも45年後には無料なんだけどな。

>>134
四国いいとこだよ

高速は自分で運転してでも安い方がいいという貧民が使うものと考えれば
鉄道料金は値上げしてもいいと考えられる
住み分けを図って収益を確保

全部の乗り物を路面電車にすればいいと思う。

>>130　円が、８５円から、８０円になるかもしれんからな。

円高になれば、輸出で持ってる自動車産業がもうかるから、

円の価値を下げるために、じゃんじゃんお金を刷って、

有益な公共事業に、ばらまけばいいだけだな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

そもそも高速道路は建設費用を回収できたら
無料化にする約束だったはずだろ。

車を所有している人にしたら税金をこれまで
たくさん収めてきたんだから何か恩恵がないと
納得できない。

仮に炭素税とか導入するとして
公共交通機関についてはそれを免税するとかしたらいいんじゃねえの

>>113
鉄道だけじゃないぞバスもだ

5人ぐらいしか乗れないけど排気がちょっときれいな乗用車と
排気が汚いけど70人が乗れるバスのほうが人数比明らかにエコだし
けど、みんな結局車大好き、廃線になりすぎてまったく使えなくなってしまった

俺は少し事情があって車に乗れないので都会で暮らすしかない
田舎から出られず家族が送り迎えしてくれない
じいさんばあさんや学生は車民からすれば交通弱者ざまぁなんだろうけど
そういう人たちの交通機関は税金で赤字補填してるんだから車の人も少しは迷惑被ってる
本当は俺みたいな奴も田舎に残って乗れて黒字になったほうが
良いに決まってるがなかなかできない

そういう交通弱者をもっともっと苦しめるのが今回の施策

お前等の民主支持の労組にも責任あるだろ。
ゴミ屑掃除してから泣きつけよ。

そうだ！ＪＲも無料化すれば良い！
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　(ﾟ∀ﾟ)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

非課税者に初乗り切符を無料で出せ！

あ、民主政権に変わってから泣きついても意味ないよなｗ
労組を呪い倒せばいいんじゃね？
もうゴミ政権を選ぶほど日本人は白痴かしたし、TVなんかは
２５％削減で自ら割をくうことに気が付いていないみたいだしなあ。
アホが多い国は滅びるんだから、あきらめろ。

鉄ヲタの前原にこれはつらいだろうなｗ

高速が無料になれば、一般道の車が減って、事故の確率も減るわけだから、

車に乗れないやつも、恩恵があるだろ。

。。

>>145
交通弱者とか被害ぶってうざい

歩けなくなったんなら素直に市中心部に家売って部屋借りればいい
せっかく買った家が土地が〜とかいってしがみついてる奴の面倒みる必要性はない

某皇帝の出番

ID:QD4Damcu が真性の低脳だということが分かった

>>145
基本的に田舎の交通網は、国か自治体が運営しないとどうにもならない。
国鉄民営化が悪いとはいわないが、明らかに採算ベースに乗らない四国や北海道は分けて考えるべきだった。

>>145
JALも

>>151
ほうほう、一般道は地元の車しか走らなくなって
しかもがら空きになるのかあｗ
へえ〜ｗ
凄いですねえｗ

>>139
いいとこだろうけど、縁も所縁もないとこで定年まで働かなきゃいけないんだぞ･･･。

全国転勤がある会社なら若いうちは地方で頑張って、そのうち本社に戻る算段できるけどさ

JRも国営化にすればいいんじゃね？

＞二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の増加や公共交通機関の経営に深刻な影響を与えるとして、
高速道路の無料化には慎重な判断をするよう求める要望書を連名で国土交通省に提出した。


＞二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の増加



別にこれは言わなくてもよかったんじゃ
とって付けたような感じしかしない

>>107
は？地方民は車も鉄道も無いと生活できないんですけど？

ちなみに旧国鉄時代の借金は税金です。
そのうち半分はタバコ税です。でもＪＲの駅や電車でタバコは吸えません…。
え？「禁煙厨ザマァ」ですか？
車利用しない高速道路利用しない人も、今後はその尻拭いをするようになるので、
お互い様ですよね。高速道路の赤字は、国鉄のそれより大きいですよ＾＾

高速利用者が増えれば其のその分鉄道利用者が減る
連休なんかで新幹線が快適になる
よかった

>>152
じじばばは俺もちょっと本人のせいだとは思うよ、
けど、学生は？親が毎日送り迎えするのが当然かｗ
暇なんですね田舎の人は

>>155
特に四国は国鉄分割民営化の時期に激変があったから
全部一気にじゃなくて慎重に考えるべきだったとは思う
四国は国労問題なかったんだし

>>159
田舎はそれ以外に無理だろうな。
今までもJRは地方の赤字路線を廃止してきたわけだし。

民間企業としては、赤字部門を切り捨てるのは当然の権利
地方の住民が泣こうがわめこうが、国は高速無料化という方針を
とるなら、廃止でも仕方ないと思っている。

多くの国民が選んだ結果なのだから。

個人所有の自家用車を禁止すれば大体の問題は解決する
高速道路や一般道の渋滞は解消されCO2の排出量も減る
人々の移動は公共交通機関に流れ運送コストが下がり運賃を抑える事もできる

ただし農林漁業のトラック所持を認めるのは必要だし運送業への参入も容易にする必要がある

ん、自動車産業が衰退する？
CO2を25％削減するためにはそれくらいの犠牲は出るでしょうJK

> 円高になれば、輸出で持ってる自動車産業がもうかるから、

おまえ間違ってるよ。

絶対儲る大都市圏の運賃値上げして
地方赤字路線は例外無く廃線すればいい

>>157　田舎の国道は、そうなるだろ。

。。

>>169
アホかお前
貨物列車だってあるんだぞ

本数減らせばいいじゃん。

>>171
高速が無料になったら全部トラックに持っていかれるんでどうでもいいな

二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の増加ってのは単なる言い訳だろｗ

民営化したなら倒産も当たりまえ。

企業努力しろよ。

>>170
空行つけんな！いらん改行するな！。。いらない！！

>>168　そうか、円安だな。！（・∀・）

。。

>>166
自虐ネタかよ山口

「交通弱者」の事を心配するんだったら
田舎の線路を国営化して都会の人間が持ってやるべきだな
移動手段に関して言えば都会の方が比較にならないぐらい豊富で安いんだから

「弱者」である田舎の人間に高速でも鉄道でも両方高い料金払わせて
均衡をとるのはおかしかろう。

>>177
マジで廃止しろとか思っているよ。
ガラガラの列車ばかりなので、よくこんなの走らせているなとＪＲの博愛精神に
感動すらしている。

この不景気、貧乏人は、目の前に高速有っても、高くて高速なんて使えないからな。

高速が無料になれば、気軽に温泉旅行に逝きたいもんだ。

文章変だが、まあいいか。( ？д？）

。。

渋滞してる高速道路って高速じゃないよね？高速料金返すべきだよね？

>>178
個人的には固定電話や携帯電話の料金にある、
ユニバーサルサービス料みたいのを取ると良いと思うのよ

公衆電話がどこにでも存在できるように
公共交通もそれなりにはあるべきだと思う

ＪＲの経費は、人件費と電気代だろ。

原発いっぱい造って、電気代を水みたいに安くすれば、ＪＲも半額以下に出来るだろ。

。。

公約なんだからやれよ。
どうせ周りが反対してくるだろうからと国民にいいことだけぶち上げといて変更するとか卑怯なことすんなよ。

ネトアサじゃねんだからよ

四国から順に政府支援を受けて
仕舞いには国鉄に戻りそうだ

>>184
そこは自民じゃあるまいし、と言う所だろｗｗ

代わりに国会議員の無料撤廃するって言いだしたら簡単に潰れそうな気がする。

政権政党の公約なんだから、実現するより他になし

>>142
レス読むと、物事を多面的に捉えられない人間だと非常によく判る
>>151
お前の考えは
・車持ちは全員高速使ってどっかに遠出する
・他の場所からその地域に車で移動してくる人間が居ない
・地元の人間は一般生活で車を使用しないor移動は高速道路を使う
くらいの前提条件が必要だが？

ＪＲの問題は地方のローカル線だ。
だから赤字なら無理しないで廃線にするべきだろう。

それでも地域の住民が必要とするならその地域の
自治体が税金負担するしかないだろう。

対抗策として、カートレイン復活させてそれにガソリン代程度で車と人を乗せてやれ

>>183
田舎の車両は電気ちょっとつけすぎな気がする。都会はスリ痴漢対策になりそうだけど
一度予備電源しかつかないトラブルにあった時、
それで充分じゃないかと思った。自然の雰囲気もぶち壊さないしね

JRなんて利用しないから無料化でいいよ。

>>190
自治体が補助金出すってことはおまえらの血税が
山奥に住んで（しがみついて）いる交通弱者どもに使われるんだぜ

俺は自分が車を利用してるんなら
普通にいやだけど

>>183
北海道電力：29%、東北電力：15%、東京電力：45%、中部電力：23%、
北陸電力：18%、関西電力：53%、中国電力：15%、四国電力：48%、九州電力：52%、沖縄電力：0%

どこが作れそう？

>>194
あなたもいずれは交通弱者になるよ

破綻したら国鉄に戻せば良いよ

一分一秒に必死になってコストかけまくってるのは無駄だな

>自助努力だけでは限界。公的措置を受けられなければ、現在の鉄道サービスを維持
>できない

給与を下げる、一般的な民間に比べて充実している福利厚生を少し止める
これくらいの自助努力はすべきだな
大体、JRなんて準公務員みたいに思って入って、
努力していない社員が多いだろ

高速無料化のせいでローカル線が潰れたらどう責任取るんだよ
ゴミクズミンス氏ね

たとえ高速道路が無料化されようと旅行は私鉄で行く

ガソリン税を高速代に充ててれば、とっくの昔に、高速は無料になってたな。

高速が無料になったら困るやつがいっぱい居るんだろ。

。。

まずは新幹線の運賃安くしてみようか

赤字路線はガンガン廃線にすればいいんだよ。

>>196
俺は>>145に書いてあるけど元交通弱者です
片目の視力がほとんどなくて免許持てない身なので
仕方なく母親つれて都会に出たんだよ

公共交通がもっと使えれば栃木に帰りたいがそうもいかず
親が車に乗れても大人になったら意味ないし

大丈夫。
保証金が出るから。

>>203
名古屋までのぞみ＋上越(or長野行き)新幹線で往復3万近くかかったからな・・・在来線で行って前日泊したほうが安いわ

日本の電車こそ世界の値段の数倍だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>208
？？？？

少子化で人の数が減るから、赤字のローカル線が廃線になるのは、

時の流れだな。

。。

>>192
一両あたりの照明の消費電力は数kW。
モーターの出力は一両あたり200kW〜400kW。
電気を消してもたいしたことない。

高速無料化は反対だけど、こういうのも腹が立つんだよなあ。
だいたいなんだよCO2排出量って。ＪＲにはそれは関係ないだろ。
クソみたいな大義名分を立ててるんじゃないよ。

高速無料にするのはいいけど速度制限緩くしろよ
人口分散させろや

>>208
確かにな。
オレも小学校の頃　荒縄でやる電車ゴッコには
無料でまぜてもらってたよ。

JR利用者を増やす→CO2削減

陸運と道路
航空と空港
海運と港湾
鉄道と線路

仮に政府が高速道路の原則無料化を実行したら
民間の設備投資・公的企業のインフラ整備計画にどういう影響を及ぼすか
人やモノの流れがどう変化するのか
つーか管轄省庁は、それらの正確な予測は果たして可能なのかどうか

無料化する必要ないだろ
一律1000円にすれば丸く収まる。国民だって一応納得するだろうし

無視しろ

今さらなに言ってんだ
高速道路は無料を前提に作られている

>>213
そうだな、普段100km/h制限で走ってると80km/h制限とか死ねよって思うわ

>>214
CO2云々だったら無料で貨物走らせろよって話だよな

一番穏やかで労使活動をしなかったJR四国が
やばいのは皮肉だよな。

やめてくれって言うだけでは駄目だよね
JR各社は遠距離運賃の大幅な値下げで
鉄道利用をアピールすべき

そもそもJR各社の減益が44億で済むなら
一部の運賃値上げと役員報酬の引き下げで
どうにかなる気がするけど？

>>222
四国って時点でヤバイからな。
西日本にでも混ぜてもらうべきだった。

＞ＪＲ四国など旅客６社

四国さん必死だね

　　　　 ...|￣￣ |＜ わが市のバスの無料化はまだかね？
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.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i

まだスレ読んでないが、儲けすぎなんだから無視しろとか言ってる奴はいないよな？

一区間1000円なら渋滞は解消されると思うよ

そりゃ全部JRでやってるからな

道路とか空港とか港は自治体とか国とか運営は別だけどJRは線路車両運行保守全部まとめてやってる

>>211
ああ四国全部ディーゼルかと思ってたわｗ

>>223
四国の収入はJR全体の5パーセントって前にどっかで聞いた

44億を20倍しないと

>>226
経費はすべてあなたたちの血税でまかないますお（＾＾）

ｶﾜｲｿｽ

安心しろ。環境税で高速どころじゃなくなるからw

2020年のときだけ、自動車使用禁止、工場停止、ＪＲ無料化とかして
んで２５％削減とか考えてないか？（確か複数年の平均値だったか）

>>147
外国人もか？

うちの業界儲かるからもっとやれ

とりあえず北海道の観光客向け特急はなくなります

>>188
これは誰も望んでないんだから止めるべき

今まで世界中のどこを見渡してもありえないほど高い（飛行機や新幹線と同じ値段）高速料金だったんだから
１/１０程度に値下げすれば、国民のすべては納得する

公約だからほかの選択肢は考えないというのは、愚の骨頂

>>223
JR四国規模で44億

>>183
電気代は大したことない
車両、線路や架線・信号機などのメンテナンス、列車を運行するための人件費が大半

あと車両や線路って高価だからな
通勤・近郊型で1両1億強
混むから増結しろっていう奴がいるが、それには1両×1億の投資が必要なんだぞ

>>205
元交通弱者なら　＞交通弱者ども　とか言うなよ。

JR労組ってどこ支持だっけ？
民主支持なら笑えるんだが、きっと違う所なんだろうな。

>>240
たしかに通勤車両ってトルクがすごそうだな
山手線が新幹線を追い越していくさまはびっくりしたわ

新幹線のぞみ(新横浜⇔名古屋)：19400円(片道9700円)
高速バスプレミアムシート(新宿⇔名古屋)：9500円(片道4750円)

俺、ニートだから高速バス使うよ
もっとのぞみを安くしてくれないかなぁ

りんりーん

>>241
車民に対して
車に乗ってるやつら(>>152のような）の目線で言っただけだよ
お前らの税金は乗りもしないバスや鉄道に流れるけどくやしくないのか、って

>>242
ﾐﾝｽ支持ですが何か
http://www.jr-souren.com/info/954.pdf

おいおい、地方の路線削るＪＲが言うことじゃないだろ。
採算度外視で地方に鉄道引いてから言えよ(笑)

しかも、東京を見れば世界一鉄道網が発達していても車だらけじゃないか。
それを鉄道がない地方に車は悪いなんてバカすぎる主張だろ。

運賃いくらか下げればいいよといっても
勝手にはできないからかわいそす

通年で18きっぷ売れよ

>>248
運賃自体は難しくても、割安な企画切符を出すことは
簡単にできる。ジリ貧なのは明らかなんだから、
再三度外視して「どこまで乗っても1000円きっぷ」
出すしかないんじゃない？それで倒産したら
あとは国に押し付ければいいし。

JR北海道
JR東日本
JR東海
JR西日本
JRA
JR九州
JR四国
JR貨物

８人いる

ぼったくり切符の値段が下がるチャンスじゃねーか

>>247
赤字路線は今でも腐るほどあるんだぞｗ
JR・私鉄・バス会社で赤字全部切れば、
居住地域がある程度纏まるかもしれない。

定期の方をもう少し安くしてほしいな

> どこまで乗っても1000円きっぷ
それ３０００円くらいでも馬鹿売れしそう

地方で存在しない幽霊路線を主張し、公共交通機関を語る痴れものＪＲ。

学生だから仕方なく電車使ってるけどとっととバイク通学したい

>>257
学生なら中型以下でなれてから大型乗れよ。
教習所で大型取れるようになったけど、
慣れてからのほうがいいよ。

責任を考えるとJRは安い気がする

高速無料化にみあうように、ＪＲが値下げすれば、再び鉄道に競争優位が戻る。
ただそれだけの話。
ＪＲ西なんて、競争力のないことを理由にローカル線をどんどん切り捨てておきながら、
自分の会社じたいが競争で負けそうになると、政府に泣きついて保護してもらおうとす
るのかｗｗｗ
みっともないぞ。

まずは、高速無料化にならって、特急料金の無料化からはじめることだ。
新幹線に普通運賃だけで乗れるようになれば、誰も無料高速に乗ろうと思わなくなるぞ。

>>258
隠れて免許取って原2乗ってる
バイクはだんだん排気量を上げていく予定
学生は中型・大型なんて維持できません

>>127
侵攻されて占拠されたり、標的にされたり、放射性物質が狙われたり色々と駄目だ

税金で鉄道無料化しろ

>>251
列車じゃなくてお馬さんを走らせる所が混じってるぞ

>>251
こうすれば違和感無い。
JRH
JRE
JRC
JRW
JRA
JRK
JRS
JAL
JRF

>>251

変なのが混ざってるな

高速が無料化されると出張旅費浮かせるために車で来るヤツが大量発生するな

JR四国の為に騒いでるのか？
JR西日本がJR四国を統合すれば終了する問題でしょ？

高速が無料になったら、どこまでも無料で行けると勘違いしてる奴が多いな

高速道路無料化後に、高速道路通行料規制法案可決するからおｋ。
来週の日曜日は末尾が奇数以外の車は高速道路使用禁止となる
それが友愛っつーもんです。

トラックと営業車は無料化をやれ。そのかわり年100万円税をとれ

個人のは上限5000円でいい

>>267
ガソリンカード与えられてたら、それもアリだな
でも、運転だりぃよ。　電車なり新幹線なり使う方がよっぽどマシ

>>269
燃料代と車の維持費から考えれば無料化でとんとん位でしょ
出先の駐車場の事や運転の疲労を考えたら飛行機と鉄道は生き残れるよね

自転車そのまま持ち込めるようにしてくれ

>>273
そういう事
だから、高速が無料になったからといってCO2の排出量が増える事も無いと思う
むしろ、全体の燃費が改善されるから減るんじゃね？

文句言う前に都内の車両大きくしろや

JRの労組は連合、総連共にミンス支持だよ。
総連の話だけど組合員はミンスに入れて当然って話になっている。

俺総連の組合員だけど自民党に入れたよ。
「自分らの仕事奪う奴らを支援するなんてどんだけマゾだよ。」

JRもNTTみたいに再合併すればいいじゃんか

>>260
JR西にJR四国を統合する経営体力なんてないよ
共倒れになる結果が見えてる
JR各社の決算を見ればこの1年でどれだけ売り上げが下がったか分かる
西なんて来期の決算で下手すりゃ赤字だ

>>277
総連っていうともしや東日本の社員か？
他のJR各社は総連系とは手を切ってどんどん規模を縮小してるし

努力してから言うべきなんじゃないのかね

JR7社はネトウヨ

民意だからな〜

無料化してもいいけど都内は車のっちゃだめ！
とかなら都内在住の俺も納得。

うかつに所属なんか明かしたら消されるよ。
組合の方針は「疑わしきは罰する」だからね。
奴ら人事権まで持ってて逆らう奴は飛ばされる。

まだまだ革マルは強力な権力を持ってるよ。

JRはわけわからん柵とか女性専用車両とか作ってる余裕があるから大丈夫だろ

儲かっているところと瀕死の所を比べる男の人って・・・

>>281
組合の役員は革マルっていうバリバリの共産ゲリラだってーの。
自民党さえ倒せれば会社や組合員なんてどうなってもいいんだよ。

最終目的は日本の共産化だ。

＞二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の増加
日本の発電の６割が火力発電なんだから、電車もCO2出しまくりだろ

はっきり言ってやればいいじゃない
赤字路線潰すぞと

>>288
ほとんど全部石油で動いてる自動車よりはマシだろうよ

>>288
こればっかりは、人キロあたりの排出量が
桁が違うほど少ないから、誰も反論できないと思う。

合併してJR九州四国にしちまえ

おまえらも無料にすればいいじゃん。ぜったい混むと思うよ。

>>293
わかった
俺、無料になるわ

JRと言えばこれに出てくるイグロット族の青年

http://www.youtube.com/watch?v=-2sLgl5imIU&feature=related

贅沢品のガソリンに高目の環境税掛ければ済む話だろ！？あん

当然一般財源です。

ばーか、時代はタイヤ税だろ

民主党政権は国民が苦しむ事ばっかやる。
子供手当てとかの財源の為に。くたばればいいのに。
そして訴えに聞く耳もたない。あんまりうるさいと地球市民、在日韓国人
（外国人参政権約束されてるから無償で必死に手伝っている）使って
住民、関係者にいやがらせ、見ろよ。八ツ場ダム、すっげー、嫌がらせ
されてる。

ステレオタイプの馬鹿に何言っても無駄。

友愛が聞いてあきれるよな
くたばれ糞ミンス

>>260
あ
た
ま
わ
る
い

新幹線って用地や建設のコスト償却したら
もっと安くなるんじゃないの

必要な時に必要なだけ車両走らせろよ
無駄に空気運んでるから金掛かるんだろ

田舎の電車は1時間に1本、朝と夜もすぐ来なくなる
高速無料化のほうがいいわ。運転しんどいときはバスに乗るし

千葉も変わったもんだ
http://up.2chan.net/r/src/1254553516235.jpg

特急券無料にしろ

そもそも新幹線が高杉だろ

JRじゃないけど田園都市線なんとかしろよ

そして宮崎台に急行止めてくれ

たまプラーザ、鷺沼いらねぇだろ

田舎の赤字路線は切り捨てにすれば良いだろ。

ずっと以前とくらべて…

山手線・京浜東北線　朝ラッシュは本数増えた。
山手線　　スピードアップのどさくさに平日は本数大幅減。いまは、約４分間隔。
京浜東北線　21世紀になったころから22時台の電車が激減。約５分間隔。

今まで散々車が売れない、というニュースがでてたはずなのに
JRはなんで、「車が売れないことは環境にもいいし正しい。車不買運動をどんどん推進しよう。」
という主張をしてこなかったんだ？

車に乗ってる奴等が、高い税金払う様にすれば良いのに
高速無料化とか、時代に逆行していると思うのは俺だけ？

>>310
ＪＲって、
都会も田舎も、１両でも減車しようってことでは徹底してるよなあ。
スピードアップも減車のためにやってるよな感じがする部分あるし。

>>312
まったくその通りだよ
なんで俺らが使いもしない高速代負担しなきゃいけないんだよ

>>52
ミュンヘンやフランクフルトだと、ゾーン（都心側から同心円的に降られた）をいくつまたぐかの料金体系だった。実態は、日本とほぼ同じ程度の運賃。
モスクワ　地下鉄が１回90円分くらいだった気がする。ただ、１回なので乗り換えすると２回分とられたような（よくわかってないので無駄にとられたのかもしれないが）
ロンドンは、日本同様距離に応じて高くなる式。さらにやけに高い運賃のうえ、地下鉄が大江戸線みたいに車両が丸まっている。

>>312
自動車税、自動車取得税、自動車重量税、揮発油税etc

すでに自動車ユーザーが高い税金を払っていて
道路作るだけじゃ使い切れないんだぜ

>>28
何でだよ愛媛

高速道路を無料化してなんのメリットがあるんだか。
高速道路じゃなくなるだろ。長距離でも一般道が高速になりそうだわ。

ＪＲの運賃も高いと思う部分はあるけど
何のメリットもない無料化進めて民主は何をしたいの？
温室効果ガスは削減どころか100％増加に傾くだろ。

>>316
京急蒲田付近の大工事（京急の連続立体交差と第一京浜・環八の立体交差）
自動車系の税金も使うべきところでは、きちんと使われているんだなとよくわかるよ。

JRかわいそう＞＜

っていうか、車より電車のほうがエコだろうに。
トラック輸送を減らしてコンテナ輸送を増やしたほうがいいと
ずっと以前から思ってるんだけどな。

>>312
環境税導入は間近

四国がでかい口きいてんじゃねーよ

>>3
四国で満員電車なんてあんの？

>>315
ヨーロッパの基礎の運賃はかなり高いみたいだよね。
良く利用されている国では、住民対象の割引処置があって、
その割り引いた分を国が負担するみたいな方法とか聞くけど。

>>320
それだと時間がかかるんだよ。
鉄道コンテナの中身が実際の目的地に到達するまではどの道トラックなどで運ばんといけんから。

速達便に関して、僻地などは特にトラック便の方が便利。

国鉄労連が高速無料化の民主支持したんだろｗｗｗｗｗｗ

>>325
東京-大阪くらい需要があれば、M250系スーパーレールカーゴとか走らせられるけどね

やめてください＞＜

>>1　ＣＯ２がどうした？　友愛するぞバーロウ

新型インフルエンザウィルスを撒き散らすのはやめて下さい

貨物を迅速に運ぶには、
青函トンネルから博多までの骨格になる部分で線路容量が足りてないんだよな。
旅客列車の合間を走らせてるから、余計に遅くなる。
随分以前から、総合交通体系の最適化なんてしなくなってて、
競争させれば改善するぐらいのことで済ましてきたからな。

おかしいよね、民主が政権取る前は高速無料にしろカスってレスばかりだったのに

JRも無料化で対抗しろ

合併すればいいじゃん

ＪＲの赤字路線は、線路を走れるバスを使えばいいんだな。

ｂｙ　(￣(エ)￣)y◆°°°◆modesama

。。

とりあえず都営バスも無料化
あと夜間でも大丈夫なようにタクシーも無料化するべきだな
これが民意

新潟ももっと高速道路作ってくれ

>>333
周りはどうか知らんが、俺は民主の無料化促進を知った時から反対派。
税金で車を持たない人間にまで払わされることを知ってさらに幻滅。

もう、政策自体が迷走してるね。
車産業なんて日本国内じゃもう時代遅れだよ。
強いて言うならエコカーの買い替えだけでしょ。

無料化なんて聞こえはいいけど、実際それを謳った政策には裏があるよ。
タダほど高いものはない。

>>335
あんま関係のない話だが
レールバスって、キハ０１にしても、第三セクターで沢山導入したのも、
結局、定着しなかったね。案外難しい分野なのかねえる

>>338
無駄な公共工事を削って無料化の予算に充てればいい
あと公務員の高すぎる給料と防衛費と官僚の天下りを全廃すれば30兆円くらいすぐに出てくる

客車は週末観光のみ運行。
貨物車は続行。
役員および従業員をリストラ。

高速無料化は、景気回復の可能性を秘めている。

。。

やめろも何も、これが民意だよ。こないだの総選挙の結果の意味が全くわかってないみたいだな。

ＣＯ２削減を掲げるなら、鉄道から自動車にシフトさせちゃ駄目だよな

騒ぐなら選挙前に騒げよ

新幹線高いもん。
２人以上のパックツアーや年寄り向けにだけ安い切符出せるなら、定価を値下げするべき。

>>287
国鉄解体のときに全員排除したわけじゃなかったのか。

ちょっと話はずれるが、日本を再び活性化させるには、まず人を減らすのが先決だな。

終戦後の日本は何もない状態から建て直しの過程で多くの産業が生まれたし（特に物造り＞＞商業）
その産業が日本を支えてきたのは事実なのだが、これ以上日本の需要は見込めない。
長く使用する消耗品の製造業は海外へどうぞ。

いまある交通機関や物の中で上手に需要と供給のバランスが取れてないからどんどん経済も悪化する。
無駄な公共工事を削るとその人たちが職を失う。道路を無償化すれば公共路線が打撃を被る（船舶業のように）。
いまの日本が何を守ろうとしているのか、まずその指針が見えない。

若者に職を与えられないような国が少子化対策を行っても（時代の後継者が生まれないから）無駄なのと等しく
道路を無料化しても（経済の活性活動がないから）日本の経済は立て直せない。

時代にとことん逆行した政策、これに地球温暖化・化石燃料・産業廃棄物などの環境問題を考えたら
明らかに間違った政策であることは明白なのだが、それすら解らない国がいくら政策を実行しても悪くなるだけだな。
船舶業に次いで、今度はＪＲが死ぬ番なのだなと。あきらめるしかないかもね。

嫌なら自民に投票すれば良かったんじゃね？
今は民主の政策が国民の総意

高速料金は値上げすべきだろ。

モーダルシフトをしてるのは佐川急便だけでそれも顧客の要望が無ければやっていないというお寒い現状

民主も舵取り失敗したら経済的損失はすごいだろうな
結局、国が援助するなら国鉄になってしまうｗもう何が何やらわからない

高速無料にしても、ＣＯ２は増えんな。

そもそも高速造り続ける前提が、高速の利用者増えて、高速収入が増えることが前提で、

高速造り続けル訳だから名。

その利用者が増えることが前提な度クサレ官僚が、高速を無料にすると、

高速の利用者が増えて、ＣＯ２が増えるなんていうこと自体、ウンコだな。

(￣(エ)￣)y◆°°°◆modesama

。。

>>345
カスゴミがオールスルーしてたから…

JRの労組は民主に入れるよう指示してたんですけどね

>>353
それは違うな。

高速道路無料化　⇒　公共路線より自家用車　⇒　排気ガス増加。

どの割合かは解らんが、どう考えてもＣＯ２は増加に傾く。

>>352
現状でも東日本、西日本、東海以外は国が支援してる

JR死ね

>>356
いやいや、高速道路無料化→燃費良くなる→CO2減る
あと車も売れるからメーカー儲かって仕方ないし、その儲けを
次世代のエコカーの開発に使えば全てが上手く回る

>>356　そんなことはないが。

モデ様の場合、街（まち）乗り、リッター６、７キロが、高速だと、

１２〜１３キロは走るから名。

別に高速無料になっても、意味なく高速乗って遠出なんかせんしな。

普通のサラリーマンだったら、車に乗るのは、土日祝日だしな。

。。

在来線特急ふやせ

もしくは、新幹線をもっとやすくしれ

>>360
何で燃費の計算がガラガラの高速走った時の計算なんだ

>>359
燃費良くなる？
長期休暇では渋滞の度合い・頻度が悪化してるのに？
しかも車が多く使用されるということは、比例して質の高い化石燃料であるガソリンの消費が早まるし
通行料が増えることによって道路の補正費用もかかるからな。

>>360
渋滞した低速道路でもリッター１２〜１３キロか

渋滞するとこは有料のままと言ってたけどな

利用しないから理論を持出す奴はバカ
公共物なんだから利用しないのにというのは通用しないだろボケが
ダムの恩恵うけねーから反対ってか？
飛行機乗らねーから空港いらねぇってか？
電力間に合ってるんだから原発いらねぇってか？

ガソリン代の約半分は、税金だからな。

モデ様的には、高速をきちんと無料にしてくれるなら、

環境税にしてもイイし、暫定税率のガソリン税を払っててもいいがな。

。。

>>366
ダムや空港や原発はそれこそ必要ないなら作るべきでない部類に入るだろｗ
もっといい例をもってこいよｗ

なにをいう
ぼったクリのくせに

高速料を無料化しますが、地球温暖化抑制のための環境保護負担金を徴収します。

運転手は年収一律400万、車掌は300万にしろ。
技術もクソもねーんだから昇級、賞与なしでOK。

無料化された道路は低速道路です。（人のいない地域を除く）

ＪＲなんて乗らねーーーーーから

どーーーーーでも

いいわ。

>>371
車掌はしらんけど運転手は結構技術いるよ。

ミシェランはタイヤの消費量を伸ばすためにレストランガイドブックを作った。
一方ブリヂストンは・・・

>>361
航空会社「新幹線安くしないでください＞＜」

田舎から状況しますた

JR涙目

民間である高速道路に税金投入するなら、
鉄道、海運、航空にも税金投入するべき。

おいなんで九州のままなんだよau市ね

新幹線が飛行機よりも高いとかないわー
殿様商売にも程がある

>>363
だから全部電気自動車にすればいい
出来ないとは言わせない
民意だからな

>>381
市場経済において当たり前の流れ。

首都高も無料化しろ
渋滞するなら車線を増やせ
世界第二位の経済大国たる日本の首都高速が片側２車線っておかしいだろ
基本４車線位でやれ

ＪＲ全部の給料減らせばいいだろｗ馬鹿なのか？

>>384
山だらけの日本で片側4車線だと、トンネル掘るの大変じゃね

>>382
電気自動車だろうと１〜８人移動するのに
１ｔの鉄の塊を動かすことに違いはない。

国のインフラ使って儲けてるのに国政に口出すのは甘え

とかなんとかおっしゃってＪＲ職員も民主に入れたじゃないｗ

>>368
民間企業ほどその辺のバランスは良く考えてあるだろ。
必要のないものを作っても収益が見込めず赤字になるんだから。
最近は不況の煽りを受けて需要が減ったから削減、という苦肉の策。

国営の物は国が無駄遣いしてくれるから、気づいた頃には手遅れ。
…で、国が勝手に見捨てて「後は頑張って」
こんなんだから公僕の民度は低いし、日本も諸外国からナメられる。
新興国なんてのは昔の話で、既に今は後退の一途。
とりあえず困ったら国債発行する政府の考えが変わらん限り
日本をプラスの方向に引っ張っていくことは不可能。


>>381
飛行機はサービスで人数稼ぐために赤字覚悟でやってるだけだな。
人数入らなければ単価上げるだけ無駄。

>>378
少なくともCO2は減るし、車は売れるしで経済効果バッチリだね
むしろ電気自動車じゃなければ高速道路走らせない、もっと言えば車検も受けさせない
ってやれば誰でも喜んで電気自動車買う
そうなれば世界で唯一の量産電気自動車を日本は持つわけだから世界中に売れる

とりあえず、ＮＥＸＣＯも、ＪＲも、ＪＡＬも、

まず、天下り官僚をすべて首にすべきだな。

ＮＥＸＣＯも、ＪＲもＪＡＬも、官僚の天下り先だ。

。。

>>386
トンネル掘るのは楽だが、その費用を出すのが大変。

>>386
そうなんだよね
でも首都高は高度経済成長期にやっつけで急造した代物だから今なら出来ると思う

JRには散々不快な思いしてるから無料化しろ

>>391
世界に買う客がいればな。

だいたいやね、アウトバーンだって課金が始まってるし自動車にばっか頼ってきたメリケンですら鉄道が見直されてきてるんだ
いまさら高速無料化とか時代錯誤ミンスはアホ

世界最凶の環境破壊大国・中国が二酸化炭素ｶﾞｿｶﾞｿ排出してんのに日本だけいくら努力しても無駄だろ
だからって破壊しても言い訳じゃないけど
だが日本だけたけぇ金払って温暖化対策してんのはバカげてるね

首都高の外環は、土地所有者がごねて、無理じゃないか。

いっそのこと、地下に造るしかないな。

あと、現存の首都高は、上に高速造って、２階建て３階建てにするとかな。

。。

JRなんて田舎じゃ機能してないし問題ないだろ

>>380
俺も北海道出て3年経つがいまだに携帯から書くと（北海道）だぞ

>>396
今プリウスが売れてるだろ
理由は燃費がいいから
電気自動車になれば更なるコスト／距離を上積み出来るわけだから買わないわけがない
しかも車体の設計の自由度も上がって格好いいデザインの車を作れる
日本車の電気自動車が世界を制覇する事になるだろう
鳩山総理の大胆な計画は日本どころか世界を変える！
鳩山イニシアティブ万歳！！

東京も、関東大震災でも起きてくれれば、道路拡張も楽だな。

。。

JR値下げしろよ。グモった奴の遺族からたんまりせしめてんだろ。

車両作ってる所大変だろうな

電車もバスも、補助出して無料にすればいい
タクシーは半額で

モデ様は、飲んだあと帰るタクシー代ががもったいないから、外ではあまり飲まんが、

タクシー代がもっと安ければ、ドンドン利用するんだがな。

。。

高速道路はもともと只にする約束なんだから、いまさら何を騒いでいるんだ？

むしろ、首都高は無料にしないとか、約束が違うだろ。

首都高なんて、高速道路じゃなくて、単なるバイパスなんだから、さっさと無料にしろ。

車どころが免許も持ってないから
高速道路無料化反対＞＜

>>408
忘れやすく騙されやすい国民性なんですよ

いっぺんにやろうとするから混乱するんだよ
ちょっとづつ安くしていったらいいんじゃないｗ

>>327
リニア作ったら東海道に貨物新幹線走らせてくれんかな

新幹線は半額ぐらいが適正

とりあえず俺が旅行行きたいから新幹線は来月の末までに無料化しろよな

>>1
JRの労組は民主党指示だったんでしょｗｗ　ｍ９

無料化はどうでもいいから、とっととORSEを潰せよ

ＪＲは長距離の料金が高すぎる。

>>402
鉄の塊動かすような電気は高圧供給だから距離/コストは大きくならない。
ガソリンなら５分で満タンだが電気は数十分かかる。
プリウスは電気だから燃費がいいんじゃない、発電ブレーキだから燃費がいい。
ほんとに電気自動車のがいいならハイブリットなんて中途半端なことせずみんな電気にしている。


設計の自由度が上がる根拠はどこに?

高速道路の無料化は必然。
利権に絡んで土建屋とジミンがズブズブと
国民の税金を食いつぶしてきた構造から
脱却するために必要な措置だ。

何を今更独占企業にあぐらをかいてきたJRが反対するんだよ。
国民を向いて仕事しろ!
連休やお盆に割引チケットも使えないようにしてきたクセに。

jr西日本だけは、イジメにイジメぬいてほしいね、鳩山たちには

JR西日本の、おとくきっぷの、鉄ヲタ排除様式をイジメぬいてほしいね
おとくきっぷの使える条件が、一人で二人分の金はらうっていうのに、使用させないんだぜ
かならず、二人できっぷをかって、すべての工程を二人いっしょでないと罰金。
二人で旅行予定してたのに、一人が用事でいけなくなったので、その切符もって一人で旅行にいっても罰則で
列車からおそられるんだぜ

これ、法的にどうなんだ？　独禁止とかじゃないのか？　消費社長さん、長官助けてくれ

つーかリニアがいくらくらいになるのか気になる

深夜に大阪東京くらいの夜行列車は知らせろよw


ま、もうすぐなきついてこういう列車復活させるだろうね。ざまあ

>列車からおそられるんだぜ

それは貴重な経験

>>413
ごねてるBルートと中央線使って物流新幹線つくったらいいのに

>>251
あれ？新幹線保有機構・・・

イジメてやってほしいのは、JR西とJR東海のクソだな

JR東はほめてやってくれ。北海道も

>>423
JR3社以上にまたがる列車は利害調整が難しいらしいね、特に夜行はそれで廃止になった。
日本海とかあるから一概に言えないとは思うけど

九州もよくやってるよ
西は本当カス

>>45
＞２５パーセント削減は簡単だな。原発いっぱい造ればいいだけだ。
＞なんじゃ、モズクというのは？

原発たくさん造れば、本当にＣＯ２削減出来るの？

車の方が消費喚起出来るし
CO2とかエコよりも景気の方が大事
殿様商売のJRは潰れろ

裏には民主がいる予感

>>318
道路はもともと無料が原則。

むしろ有料化してた弊害が無料化できない理由という矛盾。

>>338

税金で道を作るなというわけだな？

ならすべての国道も有料化だな？

なーんかジンバブエ笑えなくなってきてない？今の日本って・・・

高速道路無料化というけど、台湾、タイ、マレーシア、中国、韓国はきっちり有料だった。

>>421
東もだな。
１人分の正規往復乗車料金＞（2人分の往復乗車料金＋2人分の１泊ホテル代）
これ宿泊無しの日帰りプランでも、この式成立するからな。
なんだこの差別料金体系は。

>>436
税金で高速道路を作る国力のないところは有料道路にして作るんだよ。
かつての日本がそうだった。
でも今はそうではない。
バイパスとして無料の高速道路をバンバン作るべきなんだ。

>>421
金にならんオタは排除するだろｗ
文句ばっかで列車の運行は止めるし
危険行為はするし

前なんとかさん、どんどんJR西日本をイジめてやってくださいね

乗り放題きっぷぐらい通年発売しろや糞が

JR西のアホは、せいぜい一生懸命毎日毎日、空気載せてはしってろw
ヲタのせるよりも、そのほうがいいんだろ？　ざまあ

鉄道は駅到着が1分遅れたら次の列車まで10分待ちになる。
そうやって乗換えが増えるたびにどんどん無駄な時間的ロスが発生する。
乗り継ぎが悪かったら下手したら1分の乗り遅れが1時間とか遅くなることがある。

車なら出発が1分遅れても到着は1分遅れるか、取り戻すかのどちらか。
鉄道だと1回遅れたらもう二度と取り戻せない。

だから仕事で使うのは多少長距離でも車になっちゃうなあ。

>>442
空気どころか劇混みの新快速をどうにかしろって感じ
いつも座れん

欧米みたいに年間パス30ユーロで乗り放題みたいにしたらいいの

今日はニコ生で「在特会」生放送！

http://live.nicovideo.jp/watch/lv4616743
１０月４日（日）13:00より〜
http://live.nicovideo.jp/watch/lv4623188
１０月４日（日）18:30より〜

サヨク民主党政権を叩き潰せ！！！

憲法違反の外国人参政権を認めないぞ！

運転士や車掌を解雇して、全国の鉄道マニアに
タダで運転士と車掌やらせてやるといえば、
みんな喜んで来るぞ。

実際社員よりもマニアの方が知識あるやつもいるし。
車を無免許で運転するよりも電車を無免許で運転する方が簡単。
少なくとも事故のリスクは車よりは低い。
まあ現行法上では無理だろうが・・・

初乗りをもっとさげろ

休日千円になってから、高速乗るの控えるようになったわ。つーか遠出しなくなった。
渋滞はやだよ。

無料化したら混雑激しくなった
↓
混んだなら下りればいい
↓
インター少ない
↓
インター作るよ
↓
税金大量投入

こうですか、わかりません

>>430　そうだよ。原発は、ＣＯ２は出さないからね。

でも放射能は出すけどね。

(￣(エ)￣)y◆°°°◆modesama

。。

独占企業ざまあｗ
無料化は公約なんだよ
絶対に流されるなよ

何か知らんが、モズクからノイズになったな。

誰がノイズじゃ木瓜が。（・＿・）｜￣｜＿＝▲　ﾌﾞﾘｯ

。。

二酸化炭素出さないから電車使えとかよくほざけるなｗ

ＪＲがなくなっても
田舎のバス会社が公共交通機関を維持するんだったらあんま問題はないが、
実際は、バンバン撤退してるよな状況だしなあ。
バス転換して、以前より便利になったとこって、ほとんどないんだよな。

１８切符で東北旅行してて、何も知らずに青森から仙台に出ようとしたら
途中が3セクになってんのな

今後そういう路線が増えるってことか

>>450
混雑で批判してるやつなんてもういねーよ

>>457
そう思いたいならそう思ってればいいさ
人が動くのは結局連休の時しかないから殺到するのは確実なんだがな

高速無料化の代わりに環境税導入するんだろ
結局使いもしない高速代負担する羽目になるんじゃねーか馬鹿馬鹿しい

西武新宿線にも新快速作れよ

公務員だろここ

無料じゃなくて毎日1000円のほうがいい
それならすぐにできるだろ

利用者が少ないトコは無料でいいけどその他は1000円でいいわ

>>458
大都会岡山じゃインター作らなきゃいけないほど混まないだろ…

始発を4時にしろ
それに加えて本数増やせ

>>464
別に岡山だけの話なんてしてないぞ？
といってもこの前のSWは真夜中でも数珠つなぎになるくらいの交通量はあったけどな

設備投資を怠り通勤地獄を解消でなかったゴミ経営者どもはしねよ

無料化したって高速道路に走る車がない。

25%削減のためには自家用車とか全部廃止しなければならないから
だからJRは影響受けない。

ミンス党は愚民受けする聞こえのいいことばかり並びたてただけで
結局矛盾しまくりだからな

うるせーばか
もう何十年も同じ政治に飽き飽きなんだよ
今までやったことないことどんどんヤレ、いいからヤレ、御託はたくさんだ

自分で運転しなくてもいいってのを売りにするしか無いんじゃないのかな
後は、渋滞で時間が遅れるのが無いとか　
自分で運転しないなら寛げるように座席広くして　個室増やしていくとか・・・・

JR（電車）を使えっていうほど、あんたら自動車に対して優れている所あんの？　と自問させたい。
殊に電気自動車や燃料電池車にどんどん移行していったら、環境優位性すら言えなくなるんだよ。

無料化はしないでくれ。
ただ平日も1000円やって欲しい。
有給とって遠出とかしたい。

乗車率100%以上ってのを何とかしろよ
バスの乗客ですらシートベルトを求められる時代に何やってんだよ

>>472
・子供から年寄りまで利用できる。
・運転しなくていいから楽。
・お酒のめる
・渋滞とかないから、目的地までの確実な時間がわかる
・・・

人身事故やちょっとした天災で結構遅れるけどな。

>>467
自分とこの会社宛の愚痴をここで言われても・・・

>>472
>殊に電気自動車や燃料電池車にどんどん移行していったら、環境優位性すら言えなくなるんだよ。

・鉄道の方が摩擦が少ない。
・同じ面積で圧倒的に大量の人員を運べる。
・バッテリーを積まなくてよい分、軽くて済む。(電車)
・高電圧のまま電気を扱うから、送電ロスが少ない。(電車)

あと、燃料電池車は、たぶん普及しない。
据え置きにしてコージェネレーションしてこその物だから。
トヨタがごり押しするかもしれんけど。