昭和の名車

レトロブームの中、昭和をイメージしたレトロ・テーマパーク「台場一丁目商店街」（東京都港区台場）で、
世界的なおもちゃコレクター、北原照久さん所有のブリキのおもちゃを展示する「昭和の名車展」が
開かれている。１０月２５日まで。

東京・お台場の商業施設、デックス東京ビーチにある同商店街は、昭和３０〜５０年代の街並みを再現した
テーマ・ゾーン。懐かしい公園や井戸、遊技場などを各所に再現し、雑貨店、飲食店も駄菓子、レトロ
雑貨などであふれている。

「台場一丁目商店街」の「昭和の名車展」では、昭和３０〜４０年代に造られた名車のブリキのおもちゃが
展示されている＝東京都港区台場のデックス東京ビーチ
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091003/trd0910031301015-p7.jpg

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/091003/trd0910031301015-n1.htm

キハ58とか？

97式中戦車チハ

カブ一択

だん吉

２４０Ｚ

箱スカ

ペレット

１１７クーペ

初代シルビア

初代セリカリフトバック


これ以外は該当なし

スカイラインジャパン

プリンスロイヤルとか？

手押し車

いすゞピアッツァ

>>3

彼氏が日本軍戦車に乗ってた・・・
日本の戦車だと戦場で並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
装甲にヤスリかけちゃうしｗｗ
男にはせめてまともな重戦車乗って欲しい・・・
チハとかで支援にこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にSd.Kfz.181やSd.Kfz.186ぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
37mmで直協支援された時のやるせなさとか分かる？

あのね？たとえば突撃破砕したあと1〜2個小隊ぐらいで陣前逆襲とか行くでしょ？
それぞれ中戦車とかで突撃するわけじゃない？
みんな普通にSd.Kfz.184やSd.Kfz.171で突入するわけでしょ？
日本の戦車でノコノコついてったら(対戦車ライフルで)大穴開くでしょうがｗｗ

俺の母親

ロータス・ヨーロッパSPだけはガチ

　　　　　　　　∩（ ･ω･）∩　チハﾀﾝばんじゃーい
　　　 　　　─┬=====┬─┬─┬
　 　　 　 　 ヽ┴-----┴ 、/＿ /
.　 　 　　　==||：|：　　：|：　「r-┴──ｏ
　_________＿__ |：|：＿_ ：|：　||--┬┘￣
　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）
　 ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ

フジキャビンのルックスが神すぎる

休日恒例何度目おっさんスレだな
うむ、サニトラとパブリカをあげとこう

コスモ

ヨタハチ

初代MR2

TOYOTA2000GT

昭和の名車といったら　ブリヂストン・ロードマン　やんけ！

エズデール

R32GT-R

街の遊撃手　いすゞ・ジェミニ

サバンナ

いすゞエルフ2t

隠れた名車　Nissan cherry

平成生まれで車はわからんが2000GTは憧れる

スバル360に４人載せたら登坂コースで立ち往生したのもいい思い出

>>20
実物見たら思いのほか小さかった

中学生の時にセリカＸＸが出た。近所の友達の兄ちゃんが買ったんで
乗せてもらったんだ。その加速たるもの、物凄いもんだった。
さすがツインカムとか訳もわからずに言っていた。
そして、これ以上のスタイルの国産車など今後出ないだろうと
中学生なりに思ったのだが、どんどん世の中は流れるもんだね。
かっこいい車など、その後いくらでも出てきた。
ただ、あの頃の車は自分の好みを決める一番重要な時期だったので、
今の車がどんなに洗練されていようと、なにかものたりない。
野暮ったさも魅力のうちなんだね。

ミニカ最強だろ

そろそろスレの結論が出たようですね

TOYOTA2000GT
２４０Ｚ
箱スカ
マツダ　コスモ
ペレット
１１７クーペ
初代シルビア
初代セリカリフトバック

これが昭和の名車です！！！

ギャランGTO
ジムニー

suzukiのマーボー

フロンテ

2000GTよりS30のほうが格好いい

いすゞはいい車出してたな117クーペとかベレットとかかっこよすぎ

>>6
随分と該当があるなｗ

ここまでMID4なし

http://www.youtube.com/watch?v=v_gRX-Z6JBQ&feature=related
ホンダ　プレリュード

Y30最強

キャタピラ履いたmu

銭ブル

俺のC33ローレルが一番かっこよくてエロい

カッコいいよね　歌も車も
http://www.youtube.com/watch?v=eeyjzIiuml0

連中のミラパルコ

TOYOTA2000GT（前期型）
スカイライン2000GT-R（KPGC110）
フェアレディZ432（R含む)

ブルーバードｓｓｓ

ロリータは一度乗ってみたい。
SAかFCなんだが。

シティ

S-600
ヨタ８
箱スカ
ユーノスロードスター

飛鳥？（漢字の車）
格安カマロ

史上最強のスカイライン
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/archive/1/1a/20071017054747!DR30-01.jpg
おまけ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/489413/p1.jpg

MarkII グランディだろ

>>23
平成

トヨタ：初代パブリカ、ヨタハチ、初代ランクル
日産：510ブル、R32スカイライン
ホンダ：初代シビック、初代シティ
三菱：ランサーEX、初代パジェロ
マツダ：サバンナRX-7、初代FFファミリア
スバル：スバル360、スバル1000
ダイハツ：初代シャレード
スズキ：フロンテクーペ、初代アルト

いすゞ：117クーペ、FFジェミニ
プリンス自動車：全部名車

マイティボーイ

>>56
昭和だよ

ひさしぶりに見たけどオールスターズなんちゃらっていうおっさんどものノリがうざかった

リトラなら、なんでもおｋ

ギャランVR4

>>59
BNR32は１９８９年８月だから平成入ってから。

うちの親父が23.3万キロ50万のセリカを買おうとしている

KPスターレット

ＳＷ２０
日本ではさっぱりだが海外では今でもしぶとく人気

KPすたーれっとのCMにはワロタ
電子制御の加速ｗ

【レス抽出】
対象スレ：昭和の名車
キーワード：スタリオン


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【レス抽出】
対象スレ：昭和の名車
キーワード：ダットサン


抽出レス数：0

>>66
その車名はださないでくれ
イライラしてくる

こっちの方が良かった
http://www.youtube.com/watch?v=k_stNbcL29A

>>33
ベレットって、1600GTRと1800GTあたりの区別がないとかゆとり過ぎるな
Zも431じゃないし
しかも箱スカってw
KPGC10かPGC10のこだわりあるだろ

フェアレディ2000がないのもなあ

箱スカ最強他糞

１１７はハンドメイドがいいｌ。
ヨタハチ乗ってきたがまだ暑いわ。

１１７は内装がおもちゃレベル

観音クラウン
空冷パブリカ
初代セドリック
鉢巻グロリア
フェアレディSR311
ダットサン1000
マツダコスモスポーツ
ホンダS
初代デボネア
べレット
コンテッサ
コンパーノスパイダー

スカイラインスポーツとかも入れないとな。

セルボ乗ってるじじぃ見たけど見とれたわ

BF109

三菱ジープのワゴン

俺のライフ360の出番か？

A10バイオレット
サファリラリー仕様はマジで格好良かった。

>>80
うｐしろや！

憧れの鉄仮面

おい!86レビンはどうした

2スト復活

NSXも忘れるな。

忘れ去られた名車だぞ

AW11もあげとくわ
あれでカウンターあてる練習すりゃFRなんて余裕

エヌセックスは微妙に平成だわな

センチュリーのお迎えが来たとき三角窓がPWだったのには驚いた

日産L型エンジンよりはA型が好き
サニーとか

>>6
ホンダＳ，トヨタＳ、２０００ＧＴは？

S13　シルビア

ホンダZも好き
水中メガネなリアウインドウがかわいい

ミツルハナガタ2000しか知らん

ケンメリ

当時から子供心にアホみたいな格好の車だと思っていたが
今見たらひどいﾃﾞｻﾞｲﾝでﾜﾛﾀ

スバルのアルシオーネ忘れてたわ

街の遊撃手

マツダならサバンナRX-7かRX-3
トヨタならダルマセリカとセリカXX
日産なら30Zとハコスカ
ホンダは特になし、しいて言うなら初代プレリュードか
要するに今のガキってビップかミニバンばっかだけど
ミニバンなんて歴史には絶対残らない絶滅種ってこと
歴史にはスポーツカーしか残らん
それだけが心理だ

FFジェミニ乗ってたよ

ランタボは名車だな。

>>98
ミニバンはどう考えてもセックスするためなだけだろ

NA6CEユーノスロードスター
少しずつ手を加えてゆく楽しみがタイムに反映される面白さ

丸目の117クーペの造形も素晴らしいねぇ

240ZG

>>33
いい趣味してるな

スバル360

地球に優しくないRB20DETエンジン搭載車にまた乗りたい

フロンテクーペ

CR-X

ユーノスロードスターは平成だろ
それとも、仮面ライダーで言うRX扱いなのか

>>109
平成だっけか？

VWtype1
サニトラ
サニトラ
アウトビアンキA112
と乗り潰したおいらにお薦め教えてくれ

ホンダ・初代プレリュード4WD

いすゞ・ピアッツァ

二代目ミラ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Daihatsu_Mira_TR-XX_001.JPG/800px-Daihatsu_Mira_TR-XX_001.JPG

スタリオン

ttp://blog.goo.ne.jp/koyapop

>>111
２気筒レックスがマジおすすめ
玉がないかもね

【レス抽出】
対象スレ：昭和の名車
キーワード：S800





抽出レス数：0



まじかよ・・・

探偵物語で倍賞なんとかが乗っていたマツダコスモが好き

中古であったけどピアッツアて今でも普通に使えるのかな

レパード

R32-GTR

>>54
この赤／黒のツートンは、日産のハイパワーモデルだから似合う仕様だな。
ブルーバードSSSにも用意されていたし、現行のR35 GTRも同じツートンがある。

他のメーカーでは何故か冴えない不思議なカラーリング

>>33
セリカLB2000GT五つ目ﾃｰﾙ
トヨタ系列の会社だったから 同僚みんなセリカだったな 。ローレルSGXは憧れたけど日産系は禁止されてたな コスモはマツダでなければ売れたろうに 117クーペは高くて無理だったよ

ブルーバード、お前の時代だ。

>>117
レックスなんてここ最近見たことないぞｗ

ブルドッグ…

>>52
ユーノスロードスターは平成じゃないか？

>>89
うちの親の車がそうだわ。

いすゞ117かPAネロ

>>89
プレジデントもそうだった。
パワーウィンドウのスイッチが8個も並んでてどれがどこのスイッチか分からんかったｗ

うちは忌野清志郎さんがCMやってた頃のミラージュまだあるわ

http://image.blog.livedoor.jp/kkc110/imgs/1/7/17646d95.jpg

ソアラが出てないのがおかしい

断然マイティボーイ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200702/24/22/d0044222_13211052.jpg

スープラ　1G-GE あの巨体に　ただのツインカム24載せただけ

TCRエスティマ
手放しちゃったけどまた買いたい

デロリアン

TE71

マツダサバンナRX7

>>139
ナイト2000

カマロz28

三菱ギャラン・ラムダ

あの娘をペットにしたくってNISSANするのはパッカード

小林亜星？

オレのAW11もたまに名車扱いされる事がある。

ランサーセレステ

>>134
クラウンクーペみたいなもんだから微妙。

ルーチェレガート

昔はクラウンの2ドアが売れ筋車であったもんだ

マツダ コスモ

コロナ2000GTとか好きだったな
あとローレルSGXとかも

フェラレディーZ

>>148
ソアラの実質的なヒットは二代目の"*Z2*"系より。

じいちゃんが乗ってたパブリカ

未だにEA71の最終型レオーネ乗ってる俺、チョー負け組

ケンメリ4ドア逆輸入が欲しいです
でも維持費がおれの年収軽く超えるので無理です

ルーチェ　ロータリークーペ

大久保清が乗ってたからな。＜ルーチェ

日産　童夢

ここまでポルシェ930ターボ無し

デボネアの名前を見て安心した

マツダ・ロードペーサー
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Mazda-ROADPACER_01.JPG

古い車には味があるからいいね。

今時の丸い車にはどうにも興味が湧かない。
いや、丸みがあっても良いけどそこにシャープさが無きゃダメなんだよね。
今時の車はそれが無い。

イスズのピッツァネロとかも候補に上げても良いと思うんだけどな。
純正で1600ccターボなんてそうそう見ないぜ？

>>161
スーパーカースレじゃねーのよオッサンｗ

>>126
みっけ
http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=700110051220090724002

フローリアンも捨てがたい。

共鳴レックス

ヨタ８復活させてくれたら、ハナテンで予約入れてやんよ

オート三輪いいね

>>164
それはPAネロ
ピアッツァじゃないよ。

マーク�U

>>20
走れる車あんだな
値段が凄い、誰が買うんだこの2000GT
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004026576/index.html

うちのDAIHATSU フェローMAXのことも
ときどき思い出してあげてください

全速全域ターボのルプリ

マッドマックスに出てたスーパーチャージャーのついてる車

オレがマルーンの240Z、オヤジが280Z
3リッターフルチューンでオヤジより速かったけど
娘に「茶色」言われて凹んでた

スーパー名車大戦みたいなのがやりたい

トヨタ2000GTは、ヤマハの働き掛けがあったから、
トヨタから発売されたのは有名だが
それ以前にヤマハは一度、日産に「国産スーパーカー」の話を持ちかけたが断られた。

そして時が経ち、日産はフェアレディZを発表する。

フェアレディZを見た、ヤマハのエンジニアは驚嘆する。
「これは当時の2000GT案とソックリじゃないか！！」

徳島と香川の県境の山の中に１１７クーペとダルマセリカが無造作に放置されて朽ちてるんだが
あれ、もう少し早い段階でどうにかならんかったのか？惜しい。

>>180 あのあたりとか高知は草ヒロ多い。

>>166
これ熊本から運んでくれるの？

でも錆の状態にもよるが18万なら安いな・・・
クリームとエンジのツートンに塗ってｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>33
セリカ 1600GT-V ダルマを忘れて無いか？

>>114
その型のTR-XX探してもちっとも売ってなくて残念だ

トラッドサニーあたりはなかなか良いと思うけど名車とまでは言えないか

>>183
ダルマかLBか　どっちにする？

スズキ　セルボ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1st_Suzuki_Cervo_CX-G.jpg

>>181
部品取りには困らないな　一緒に霊も付いてきたりしてｗ

>>185
1600ならダルマ
2000ならLBかな？

2TGは捨て難いがｗ

【キーワード抽出】
対象スレ： 昭和の名車
キーワード： アスカ





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【キーワード抽出】
対象スレ： 昭和の名車
キーワード： ラングレー





抽出レス数：0

ローレルスピリット

>>171
そうだったっけ？
流石にマイナー過ぎて実は良く覚えてないんだわｗ

見た時になんか・・・クルものがあったので覚えてたんだけどな。
その時にAE92GT-Z乗ってて、それが1600ターボと聞いて何か感じるものがあったんだよな

昭和大学病院の眼科

ミラウォークスルーバン
今でも欲しい。

ファイアーバードトランザム

>>134
確かに。
うちのいとこが２代目と３代目に乗ってたな。
理由は，浅見光彦にあこがれていたらしい。

ハコスカ手放したい
不安定すぎて大事な幼児があるときに乗っていけない

>>196
大事なときのために安心のスーパーカブゆうびん仕様を買えば？

>>196
旧車のるならセカンドカーもってないと不安だよね。

コンパーノ・ベルリーナ最高

頭文字Dの主人公が乗るクルマ、８６トレノ

世間の評価がわからん
だれかガンダムのMSに例えてくれ

ギャランVR-4
ミラージュサイボーグ

http://uproda11.2ch-library.com/202394zKn/11202394.jpg

>>200
量産型ザクをシャアが操縦したら多少は違う
ようは運転するやつがケタ違いの腕の持ち主。

ガンダムはあんまり詳しくない

>>169
ヨタ8は電気自動車まで待って欲しい

>203
あんがと。

>>173
バブルのときですら、800から1000万以上とか要応談なんだが，
そんとき買っておけば。結果的に安かったのか。

想像もつかん

TE27は？

世界戦略者のアスカ・・・完全に忘車だわｗ

>>208
クリーンではあるが面白くも何ともないデザイン、と当時思っていた。

で今、旦那さんを送ってくる奥さん運転の赤いディーゼルのアスカを毎朝見かけて思うことは、
たいへん良いデザインであるということ。ちっとも古くならない。
同時期の車のデザインなんて大概古臭くて時の流れを感じるのに、アスカの新しさは何であろう。
いすゞのデザイナーは流行なんか無視してデザインしていたとしか思えない。

>>209
ビークロスの悪口はそこまでだ

コスモスポーツはかっこいいな

583系

>>6
厨くせえ

>>208
初代ジェミニも世界戦略車だって当時のカタログで謳ってたな
オペルのカデットはまんまジェミニだったしヴォクスホール・シェベットなんかもそうだった

どっちかっていうと「街の遊撃手」のモデルの方が有名だけど
デザインのシンプルさでこっちの方が好きだったな

明日府中市で旧車イベントがあるぞ

R32、C33、JZX81
ここらへんのゴミみたいなドリ車に乗ってたけど
年式こそ平成だったが登場は昭和か
まあ81に1JZが載ったのは平成になってからだがGX81が昭和車だろうが

モロ昭和で乗りたいのはKP61だな。
カリカリの5バルブの4AG積んだのがいい。

ダルマセリカ

S12シルビア・ガゼールも影が薄いな。

ワンダーシビックsi
キャビンカラーにカッティングして阪神高速走っていましたが

>>218
あそこまで不細工な車は他にない


・・・とは言い切れない同時代の日産車たち。

Z10ソアラ

スバル３６０は名車とかの域を超えてる
たった１台で日本のモータリゼーションを起こした

神田の交通博物館にスバル360が置いてあったもんな

アキバの交通博物館を切実にキボンヌ

デモカーとか痛車とかレプリカとか痛車とかたくさん集まりそうな希ガス

長久手のトヨタ博物館にGT-Rエンジンの元になった
R380が展示してあったのはトヨタの良心

ニューマン スカイライン　RSターボＸ　（DR30）　鉄仮面

360ccの車って今でも普通に公道走れんの？

このスレ見てたら普通にNコロとか乗りたくなってきた

>>227
車検に通るのなら走れるよ。

ここまでSJ10ジムニー無しとかν速終わりすぎてて屁が止まらない

>>225
あそこトヨタ車オンリーのオナニー博物館だと思ってたけど違うのか
今度行ってみよう。トヨタ車に乗ってｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1st_Suzuki_Cervo_CX-G.jpg
2ｽﾄ　セルボは一時期所有してた　　2ｽﾄゆえエンブレ効かなかったなぁ

RX-7に似た廉価ポルシェもスペックはゴミだがネームバリューと価格は魅力あったなあ

>>223
群馬の中古車屋には普通にではないが、一応売ってる

キャンターガッツ

豊田市内だとヨタ8や空冷パブリカをたまに見かける


昭和の車は100km/h超えるとキンコンキンコンと警告音鳴るんだよ

Zは432だろ

>>235
外車を除くだと思う
前に古いビートル乗ってたけど鳴らなかった

>>159
大久保清はルーチェではなくカペラ

Honda prelude ad BOLERO
http://www.youtube.com/watch?v=8zD6-Luiiaw

このＣＭ見て翌日にはベルノに行って注文した
良い車だったなぁ・・

510だな

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/318/585/html/04.jpg.html
初代アルト　コスト削減で助手席側に鍵穴が無い　プレスラインはあるんだけどな

>>238
大久保清はマツダ・ファミリア（2代目）の ロータリークーペ

>>219
ｷﾝﾓｰ☆

>>241
実に良いデザインである。
しかも２サイクルエンジン。

で、後期型最上級グレードはデジタルメーターだった

ベレットが良いね。
ブルーバードＵ２０００ＧＴ、いわゆるサメブルも好き。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Daihatsu_Fellow-Max_Front-view.JPG
ダイハツ　フェローマックス
2st 2気筒　まれにエンジンが逆回転で始動するとか

510
http://livedoor.blogimg.jp/aokityre7777/imgs/a/9/a9cbaa88.JPG

910
http://blogs.yahoo.co.jp/dr30tony/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fc/4e/dr30tony/folder/660267/img_660267_53052812_0?1195346305

31スカイライン持ってる人が言ってたけどやっぱり壊れるってさ
その人はエンジン自分ｇ一人で乗せかえる腕があるけど、古い車は他人に勧められない

>>246
メッサーはバックするときエンジン逆回転だったような

カローラGPターボ

>>250
カローラ�Uな

86GTVのルームミラー鏡面はプラスチック製　両端を持って雑巾を絞るみたいにすると鏡面がゆがむ

プアマンポルシェ名高いRX7がATあっていいｗｗｗ

FC3S RX-7 を「プアマンポルシェ」って呼ぶのは、今のマツダに失礼だと思うぞ。

103系

レパードの加山雄三とブルーバードの沢田研二

どうも変だ。変過ぎる。


ローレルのジバンシィとグロリアのジャック二クラウス

何かおかしい。


スカイラインのポールニューマンだけは格好良い。

ソアラ2.8GT
http://cartown.jp/coms/758/img320/1253000495660063.jpg

これはいい車だったよ
狭いカーブはケツがすぐ流れたけど

>>256
レオーネに西郷輝彦ってのもあったなｗ

>>255
日本の鉄道史に残る車両だけど名車かな？

小林ひとみ

カリーナ2000GT

>>256
スプリンタートレノの郷ひろみ
レビンは誰だっけ

日産マーチの由来は「近藤真彦」が命名した。
表向きは「日産の一般公募」だったが、マッチのマーチとして命名。

>>262
トシちゃんじゃなくて良かった。本当に良かった・・・

チェリー

>>264
チェリーの後釜がパルサー？

ケンメリ、セリカ2000GTVダルマ、サバンナRX3（13B）、コスモロータリークーペ13B

ガンダムに例えるなら

ガンダム 初代クラウン
マーク2 　初代カローラ
Z　　　　　　箱スカ
ZZ　　　　　2000GT

>>267
・・・それは喩えになっていない

>>266
サバンナに13Bはないだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=0qz_L6YVKQc
技術の日産グループ

立命大の近くに置いてあったフェアレディ２０００はまだ健在だろうか

やっぱこの型のレパードだなあ
当時はかなり憧れの存在だった

ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3141_o.jpg

ってか昭和から続く車名って貴重になってきたよな。

昭和から引き継がれる形で現存する車名は

トヨタ：ランクル、クラウン、カローラ、カムリ
ホンダ：シビック、アコード、レジェンド、ライフ、アクティ
日産：スカイライン、ブルーバード、フェアレディZ、プレジデント、マーチ、シーマ
マツダ：キャロル
三菱：コルト、デリカ、ギャラン、ランサー、パジェロ
スバル：サンバー
スズキ：エスクード、キャリィ、ジムニー、セルボ、アルト
ダイハツ：ハイゼット、ミラ

↑でおそらく全て。

Z432
S800

>>273
あ、センチュリーを忘れてた。

マツダコスモスポーツ最高だろ

これ知ってる奴はおっさん以上
http://www.nikkeibp.co.jp/style/secondstage/tanoshimu/img/car_071115_01.jpg

>>273
スバルR２は？

NSR250R
RZ250R
GSX1100S
GPZ900R

世の中にこんなにたくさんの種類のクルマ出回ってるけど
乗れるのってほんの一部なんだよね

>>277
すたりおん

>>20
ＹＡＨＡＭＡ２０００ＧＴか

>>277
余裕
近所で５０マンで売っている

近藤正臣とアグネス・ラム

>>272
あぶない刑事

ナンパカーで凄い印象深かったのが
ホンダプレリュードとニッサンシルビア
BMWとかに引けを取らない女子大生に人気のクルマになったのはなんだったんだろう

「亜久里がレースしない日（ｷﾘｯ

草刈正雄のチェイサー

180SX

DT200

ヨタ８

『夜明けの刑事』で山口さんちのツトム君が運転するチェリーFII

>>288
サンフランシスコの坂道を疾走するチェイサーのCM

昔はCMも良かった
ジェミニのスタントは編集無し

>>277
スタリオン
当時の三菱きってのフラッグシップスポーツ。
ギャランGTOの進化系かつ、後の鬼トルクのGTOになる。

これはこれで、結構速かった。

そう言えばジャッキー・チェンがスタリオン乗ってたな

やっぱ旧車はいいものだなぁ

やっぱカブと軽トラだね
実用に敵う芸術なし

名鉄パノラマカー

ttp://cars.reddata.jp/images/Starion.jpg

シビックCVCC

スタリオンはメカドックのゼロヨンでボロ負けしてたな

SA22に憧れていたあの頃が懐かしい
毎日夢に出てきてた程だった

名車とキワモノの区別はないんだな

どマイナー車が走ってるの見かけると何か嬉しくなるよな

ピアッツァネロとか

ムスタングマッハ�T７３年型　
クーガーＸＲ７
サンダーバード
リンカーンコンチネンタルマーク�W

この辺も忘れないで下さい。

>>302
あの人は、どうやら三菱はあまり好きじゃないっぽいな。

メカドックで登場した三菱のクルマは、
当時斬新なデザインだったスタリオンのみで（マンガ的に映える）
酷な扱いをされている。

童夢零

バイオレット、チェリー、スタンザ

俺の青春は
これ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/409502/p1.jpg
と、これ
http://www.nikkeibp.co.jp/style/secondstage/tanoshimu/img/car_081106_01.jpg

ＲＧＶγだろ？ｊｋ

ここまでアツタ号なし

74式戦車

この手のスレでの鉄仮面人気は鉄板

しょうわ（笑）

>>31
そっか？
おれおっさんだけどやっぱ新型のがカッコイイとおもうぜ

XXよりスープラMA70、それよりJZA80

ttp://members.jcom.home.ne.jp/jetlag/image/f1_aw11~1top.jpg

これがないとかどんだけ

>>318
当たり前すぎるので敢えて出さない。

>>318
【レス抽出】
対象スレ：昭和の名車
キーワード：AW11


87 名前： ノイズo(神奈川県)[] 投稿日：2009/10/03(土) 14:05:11.70 ID:8GUfTewU
AW11もあげとくわ
あれでカウンターあてる練習すりゃFRなんて余裕

146 名前： ノイズh(新潟県)[] 投稿日：2009/10/03(土) 15:23:19.64 ID:6fbDDUG9
オレのAW11もたまに名車扱いされる事がある。

>>318
ピーキー過ぎてオマエには無理

L形3.1�gってのはLD28のｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄを使ったﾎﾞｱｱｯﾌﾟなの？

360とサンバーやら230セドやら地味に働く車が一番名車でしょ。

マツダファミリアだろ

AW11のMR2は任意保険が高いし、何より4人で乗れないから
大きな買い物になる自家用車には、選択から外されることが多かった。

ただ、国産で手の届く範囲で「本格スポーツ」の醍醐味と
乗りこなしたときの達成感、　「名車オーナーの気分」が得られることは、革命的な存在だったな。

日産のMID4は結局？

ホンダッホンダッホンダッホンダッ

某車のタイヤパターンです。一体何でしょう？

ﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱ

ﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱ

ここで1995年式の13シルビアに乗り続けてる俺様登場

トヨタ2000GT

>>322
最大限ボアアップしてLDクランク使うと3.1ﾘｯﾀｰになる。
今の主流はフルカウンタークランクで3.2〜3.3ﾘｯﾀｰだけど。

>>325
ほぼ量産型と言っていい�U型まで出したが結局開発中止、幻になった

MR-2はSWの方乗ってた・・・ピーキーだったけど面白い車だった、今はミニバン乗りだけどまた乗りたい

初代シティだろ
未来永劫あんな楽しくておもちゃみたいな車は出てこないだろう

初代ブルーバードも結構なかなか

>>332
ちょうど初代シティが発売された頃留学してて日本にいなかった奴が
帰国した頃にはもうシティいっぱい走ってて
「なんかチョロQが巨大化したみたいのがいっぱい走ってる！」って
驚いてたな

コスモスポーツかっこええ

>>334
日本に居なかったのになんでチョロQ知ってんだよ？

>>334
屋根切ってオープンにしたりブリスターフェンダーつけてターボ化したり副変速機つけたり
今のホンダじゃ絶対出来ない

丸目117クーペ最高だが、デザインだけならルノーにばくられた初代トゥディも素晴らしい

カリーナED

今じゃカリーナはアリオンだし、EDは草刈…

レパードF31

やっぱ、いすゞだな
また乗用車復活させねーかな
あのデザインは今の時代にあってるんだよな

ミサトのコスモスポーツ

知り合いがシティにアコードのエンジン載せてたっけ

>>230
あそこのレストランのカレー美味いよ、オススメ

86とかワンシビのすげーきれいなやつがみたい

シャレードデトマソ

レオーネ〜♪
http://www.youtube.com/watch?v=GLxC4UtTt6E

名ばかりのGTは道をあける

S13シルビアかFCだな

>>321
乗ったことないだろ

トヨタ2000GTはガキの頃あこがれだった

ＡＷ11じゃなくてＡＷ10って現存するんだろうか

ランチアデルタ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/bn/U/000000/23/U00001815323L.JPG

ここ見てるおっさんなら親の倍満を「２４０Ｚ！」と言ってしまうよな？

ロールスロイスっててんで名前聞かなくなったな

>>355
見たら吹き出すくらい不細工な車に。

コスモスポーツ

リトラクタブルヘッドライトは子供の夢だった
オヤジがビガー乗ってていつかはこんな車乗りたいと思ったもんだ
http://cartown.jp/coms/72/img640/1207362374100357.jpg

アウトビアンキA112アバルト
本田シビックRS
ランチャストラトスHF


今、こんな車があれば若者の車離れはありえない。

>>358
この頃の本田はやたらボンネットの低い車を作ってた

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｽﾄﾛｰｸに影響を与えそうなくらいに・・・

昭和じゃないけど

１ＪＺの７０
２ＪＺの８０
ＦＣ後期
ＳＷ２０ターボ中期以降
ＢＣＮＲ３２
ＧＴＯターボ
インテＲ
ＮＳＸ−Ｒ
インプ初期

あたりをゆとりが乗ったらなんて言うんだろ？
ターボ車はブースト１．２くらいでさ

>>361
加給圧1.2Kかけた車となると・・・シングル強化は入ってるとして・・・
発進できんのか？ATに慣れてしまったゆとりに

>>361
昭和60年のゆとりニアピンだけど、7Mの70スープラとGX71に載ってたことある。
まあGX71は1Jに載せ換えてたけどな。
今はJZX100の後期で2835仕様。
平成11年で一気に新しくなった。エアコンが効くって素晴らしいな。

昭和じゃないけど

１ＪＺの７０
２ＪＺの８０
ＦＣ後期
ＳＷ２０ターボ中期以降
ＢＣＮＲ３２
ＧＴＯターボ
インテＲ
B4RSK
ＮＳＸ−Ｒ
インプ初期

あたりをゆとりが乗ったらなんて言うんだろ？
ターボ車はブースト１．２くらいでさ

>>277
スタリオンの後期型のブリフェンモデル（ＶＲ）じゃねえか
写真出すならこっちもってこいゆとりが
http://www.neko.ne.jp/~shinano/car/canonball_starion.jpg

>>362
カーボンクラッチなら２枚くらいなら大丈夫でしょ
>>363
７Ｍナツカシス

日産ガゼール！

>>6
リフトバックを初代というな。
1600GTVがダルマ元祖だ。馬鹿。LBなんぞいいとこねーよ。

>>358
実家の親父が以前、このタイプのアコードセダンに乗ってた。
1.8LでDOHCなのにキャブ車だったっけ。
ﾒｯﾁｬ視界が良くて乗りやすいって親父が言ってたのを覚えてるよ。

>>366
どーだろーな・・・
カーボンなら、ってのは確かにあるけど凄まじい勢いで減っていきそうな予感

歳が歳だからってのはあるけど、スタリオンとかAW11とか乗ってみたかったな。
まぁ、今の車が一番乗りたい車だから別にいいのだが

しかし、湾岸ミッドナイトはいつになったら終わるんだ？
新しい登場人物をだして、話はメカだ、嫌、スピリッツだー
のループばっかじゃん。

俺、アキオと同い年なんだ。
笑っちまうよナ、もう40歳になるんだぜ？

タテグロ
ダットサン720
初代スカイラインコンバーチブル

>>371

もう終わったよ

こういうスレでスポ車挙げてる奴は色々アレな気がする

>>360
実際スタイリングと前方視界のためにボンネットの厚みをかなりカツカツに削って
サスの設計の人を泣かせてたって話をホンダに居た人から聞いたな

昔はねぇ、自動車をみーんながおもちゃのように扱っていたんだよ〜
コイルのサスをぶつ切りしたり取っ払ったりして車高をうーんと下げてマフラーのタイコをガリガリ道路にこすりつけながらウサギのようにピョンピョン跳ねて走っていたんだ

セリカの最終型のクーペってどうかな？
GT-TRってやつが好きで当時中古を探したがやたら不人気でどこにもなくて
２代目CR-Xを買ったけど、ラリー使用にするとカッコ良かったんだよなあ。

>>54
スカイラインは結局このカタチから脱却できなかったな

>>378
「FRの」が抜けてるぞ。

>>378
確かに。FR最終型だったわ。
スマン。

今年もモーターショーの季節がやってきたが
コンセプトカーを見てもエコばっかりで
わくわくするものが無くなったなあ。
バブル時代のモーターショーは良かったなあ。

ごめんアンカミスったw
378 ×
380 ○
だったww

イセッタ。状態良いのがあれば本当に欲しい

http://ichiba.geocities.jp/seiyaa_desk/isetta.html

ありがとう。そのサイト良いね、知らなかった
メッサーシュミットが100万で貰えそうだから、ちょっと考え中

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38678966

コレでOHすれば完璧かね

>>292
あったなそんな話、妙に記憶に残ってるわ。

>>318
燃えちゃうよ

http://lh5.ggpht.com/_uura5Nc3ssE/SsfmcYm4ncI/AAAAAAAAA1w/ouperH-Q6Ro/s640/P5060031%40%40.JPG

カウンタックLP400

やっぱFRじゃなきゃダメだな

SA22
http://toshiya-box.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/05/14/sa22c_green_6.jpg

オレの青春だぜ…

>>273
日産：シーマベースになりましたがプレジデント，営業車&セダンのみですがセドリック，三菱ミニキャブのOEMで名称復活という形ですがクリッパーも入れてあげてください。

>>273
プレジデントは書いてありましたね。すみません。

>>270
大江戸捜査網を思い出した

セリカもケンメリも欲しかったが金が無くてコロナ2000GTにした。昭和48年式18RG有鉛ガソリン、ソレックスだった。フルトラ付けてエアクリ。後ろ板バネwコーナーでバタついたわ

昔の車に張ってあった無鉛シールどこかに売ってないかな。

レパードZGX

>>399
後期型の方が確かに格好良い

しかしバッヂは　280X SF-L　の方がｲｲ

TR-Xもよかったなー。
VG30ET積んだのも。

この手のスレタイ見ると2chって、オッサンの集まりなんだなと
認識させられる

フェアレディＺ西部警察バージョン

>>403
ガゼールのオープカーに派手な色のオープンシャツの裕次郎も捨てがたい

ル･マンの栄光よ、もう一度
つ【マツダ 787B】

シティターボのドッカン感は、忘れられない

プリマス・バラクーダ

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1214015/p8.jpg

>>402
正直、ググッて画像と詳細を見ないとわからない車が多いな
まず、その車が走っていた年代がさっぱりだ、でも面白い

910ブルーバードの2ドアHTを平成になってから乗ってたんだけど珍しがられた
JAF呼んだ時にエンジンルームが今時のと違ってすっかすかですねって笑われたけど
一応ターボも付いてたんだぜ。
足車で全然写真撮って無かったのが、ちょっと惜しかったなと思う。

103系

>>406
似たようなのでスターレットEP71もどっかんでした
当時好きで二台乗った

S30

>>406
初めて買った車がシティカブリオレだった。
その影響で屋根のない車を乗り継ぐようになっちゃったなぁｗ

働く車好きはいねえのか
この動画にいっぱい出てくるぞ

昭和37年（1962年）11月17日放送
現代の記録 「新中仙道」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7855492

ニコ垢を持ってないやつはここで
http://www.nicozon.net/watch/sm7855492

>>410
俺も乗ってた(´・ω・｀)
4ドアハードトップでエンジンがＺ18ＥＴだったかな？
同じく写真なし、最後オーバーヒートして逝った

名車もいいけど
　ローレルスピリット
　リベルタビラ
　エクサ
この辺の存在意義も考えたい

>>417
バイオレットとかスタンザとかルプリとかＲＺ-1も

大衆車こそ名車だな、GTRとか2000GTとか当時から高くて希少ってだけ

地方だと古いの結構売ってんのな

初代クレスタ前期型1800スーパーカスタム
http://www1.seaple.ne.jp/ssms/ty_cresta01b.jpg

クレスタの最低グレードのこれで免許を取った。
早い話が教習車であった。

4気筒OHVのすんごいうるさいエンジンが載ってた。

>>247
隣の71チェイサーのほうが気になる

オートサンダルだろｊｋ

チェリーX1-RやサニーGX-5
A12の吹けは良かったなあ
A12のAはAustinのA

これ豆な

タカとユージが乗ってたレパードだろ

ｹﾝﾒﾘ

>>421
我が教習車はフローリアンのディーゼルだったわ。
ｺﾞﾛｺﾞﾛとﾃﾞｨｰｾﾞﾙｻｳﾝﾄﾞを響かせて、交通量の少ない立派な産業道路を路上教習したもんだ。

波崎町の矢田部自動車教習所。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ──────────‐ ﾆ=-､._
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　　　　　 , - = ﾆゝ- ‐ = - ─‐‐' ´￣￣￣￣￣_,　 -　￣￣￣｀ー'‐-､_j_＿__j_ ノヽ、
　　　　／ ,　-､　　ｱ ─ ─ ─ ─ ─ ｱ ─ ‐ '´　　　　.... , - ､　　ｖ 　 ',　　　　=｡､　ヽ、
　　　/､　 - ' ´　　　　　　　　　　　　　 ヽ､_　　_ )　 ...:::::::/;;;;::::::ヽ　＿ 　',　　　　　!,r::､ i
　　/ .／￣|＝==============ｧ'´￣￣｀ヽ｀.....::::::::::::::://::::ヽ::::i　|　 ! 　!　　　　 ﾘ;:i::i ()
　 (ﾆ〈（::::::::!| |ｰ----r-----‐〈〈 .::::（::::::::::）| (ﾆﾆﾆﾆﾆ7,':::/ ヽ:i::::! i　 ｉ　 ｉ　　　　〃 ';:ﾘ/
　　ヽ<ヾ､_.ﾍ.ﾊ┬─┴─┐＿_L'､ :::ヽ::::ノﾉ (ﾆﾆﾆﾆ７/i:::!　_ !:i::::i/　,'　 ,'　　　 〃rq:ﾚ'
　　　 i｀ー二､.-| 2000GT.|-----｀ｰ──"　　　　／;::i::i /q i:i::/'　/　,.'＿ ,. -'ｲ;　 ;::!
　　　 .!::;::;::;:ｉ ｀└───┘三三ゝ----- - - ‐1":;::;::;:i::i し i::ﾚ　-' ＿ ,,..-r:‐":';:'､/::i
　　　　',::;::;::;',:::::::::::/￣￣￣￣￣　　　　　　　　 i::;::;::;::;:i:::'､_/::!￣￣　　 　 ヽ;;;;;;;'､;;ノ
　　　　 ヽ;;;;;;;'､;;;／　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ;;;;;;;;;;'､;;;;;;/

外車なんて走ってない田舎で
ポルシェを買った家があるって
噂で見に行ったらRX-7だったござる。

２０００ＧＴほしいとかおもってたけど
いまならＺ４かえばいいじゃんとおもいなおした。

現行の日本車でリトラクタブルの車ってある？

>>431
無いよ。
デメリットばかりでいいことがないし。

トヨダクラウンAA型

日野コンテッサ

リトラクタブルライトって元々アメリカの安全基準の
ライトの高さに合格させるために採用されたんじゃなかったっけ？

それでは世界最初のリトラクタブルヘッドライト搭載車は何？

カウンタック？

>>435
いまはぶつかったときに外れて、歩行者にダメージを与えるということでダメになった。
同じような理由でヘッドライトワイパーも許されない。

親父が乗ってたXXが最高だった

>>437
それ以前に、開閉不良程度でも
故障したときの修理代がビックリするほど高い。

当時、ハチロクトレノが不人気で、
レビンに集中したのはこんな事情があったため。

【レス抽出】
対象スレ：昭和の名車
キーワード：カンオケローレル

抽出レス数：0

【レス抽出】
対象スレ：昭和の名車
キーワード：ブタケツローレル

抽出レス数：0

F1やってるぞ

>>427

俺は川向こうの大洋教習所です。

ﾄﾖﾀ1600GT

スクーターはすれちがいすね
ラビットたん。。。シルバーピジョン。。。

>439
そりゃ関係ないな。
オートよりカローラ店が強いの当たり前だ。ライト関係無い81系も差があるだろw

最近、スタリオン走っているの見た。
細ながーく見えた。

アコードワゴンがかっこよすぎる
けどそこそこ古い車だからみんな走行距離逝っちゃってるんだよなぁ

初代FFカローラは、旧FRカローラと比較して年平均5万台ほど販売台数を減らし、
販売店からモデルチェンジしない方が良かったと恨み言が聞こえてくる
・・・と、当時のﾍﾞｽﾄｶｰｶﾞｲﾄﾞに載っていた。

しかしﾃﾞｻﾞｲﾝの良さは出色の出来であった。

>>398

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65112812

ヒストリックカーフェスティバルに行ってきました
http://news.2ch.at/news/s/news2ch25163.jpg

TE71カローラGTセダン

ジュリアSS

>>439みたいなにわかが好き勝手な妄想語るときに、>>445のような当時を知る人が居るとほっとする。
当時を知らないのにAE86に関して適当なこと言うしったか君大杉。

>>453
『いにしあるＤ』とかいうマンガのせいだろ
やたらレビン・トレノを出す人は

>>417
エクサはコンセプト通りに日本でも作れたら変わってかたもな

１１７クーペ
サバンナＲＸ−３
コスモスポーツ
トヨタ２０００ＧＴ
フェアレディＺ
ギャランＧＴＯ

86は92が出た瞬間、ゴミになった。
でも、キミのその車は91ライムだ。

85ライムのほうが希少だなｗ

いまとなっては、やっぱV8がよいなー。

初めて乗ったクルマはガキの頃あこがれたSA22Cだった

平井和正のウルフガイの影響でブルーバードＳＳＳに憧れていたけど今のブルーバードには全く魅力を感じない

昭和の終わり頃に、普通の日本人がなんとかドイツ車が手に届くようになったな。
得意気にBMW318にのる人が町に溢れてたよ。

ポルシェ930ターボ

六本木カローラことE30ですね
分かります

小ベンツ190Eもだ

ＮＳＲ

RX-7（SA22C）が発売されて間もない頃、学校の前に一台路駐してあって
俺が「新しいサバンナが停まってる」って言ったら
周りの奴らはRX-7は発売された事知らなかったのかそれほどクルマに詳しくないのか
「あれはポルシェだろｗｗ」って言われポルシェって事になってスゲーバカにされた
でもコガネムシ色の924なんてあるわけ無いし事実あれはRX-7だったし
今でも飯盒炊爨のコピペ見るとこの時の自分と重なり当時の事を思い出して悔しくなる

>>468
俺漏れも。
小学生の頃、何の駐車場だか知らないが複数のRX-7が並んでいるのを見つけて
ポルシェだポルシェだ！と興奮したもんである。
思えばアレが発売直後のRX-7との出会いだったのである。

ついでにいうと、なんちゃってﾄﾞｲﾂ車みたいなﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝの始まりでもある。

>>414
俺、カブリオーレ乗ってるよ

RX-7は安くてカッコよく早かった
内装は真中にタコメータが有りスポーツカー気分満々
しかしマイナーなロータリーだから田舎じゃプラグも入手困難だったな
燃費は最初から期待してなかったが

三菱なら初代ギャランGTO−GSRダックテールとオーバーフェンダー、ツインキャブ。
ギャランンΛ、あのリアウィンドウが特徴的だった。

ファミリアよかったなあ

初代シティーはインパクトあったよな。

>>472
三菱のヒット作といえば初代ギャランΣ
ΛとΣ合算して年14万台売った年があった。

あの三菱にもヒット作があった時代が存在したのである。

どう考えても71クレスタツインターボ

昭和のオッサン共うぜー
時代はエコだし、一生古臭い車で二酸化炭素噴き出してろ

サニトラの三角窓なんかすっげ手作り感あったぜ
いまおもうと天井めっさ低いのな
昔の人間の身長からあの高さなんだろうが
狭いのなんのって
A12とかいうんかあのエンジン
信号ダッシュの加速はすっげ速かったよ

>>475
平成に入ってからのパジェロはもっと売れてたと思ったけどｗ

三菱コルディアを忘れないでくださいね。

そういうお前らは今は何乗ってるの？
俺っちアクセラだけど

>>327
ロードペーサーかな？

バラクーダかチャージャー

プリンスのスカイラインだろな
日産ちゃう

初代もいいけどS110もいい
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/02/3b7f1912547f8e66f71c5fb6cdc76dbb.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/0e/f17376fa84a8ac93027940a01b2d1332.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/e9/c9d2e1d2d9b45462667fb30022536b4d.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/70/985b297d531656572d97a5df9ddab7d4.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/5f/042101d714309d3a18fb3b458c418e95.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/96/878a527563ff2d6994ff895e0fe1cc8b.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/97/7296f01c6eea73a95c545a95057a8c43.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/0e/517388ab6f4e5a8717342b94c1ffe84e.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/66/60e7e63b026698fa96415042046cabeb.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/64/e0a40591113b68d8363e5e5592ddd585.jpg

街の遊撃手
http://www.youtube.com/watch?v=m1vS-U8HRfE&NR=1&feature=fvwp

最近の車はワクワクしないねぇ・・・
車が駄目なのか俺が贅沢になったのか

やはり、2001年まで乗ったAE86かな。
カリーナEDも良かったが。

残念なのは、あの漫画のせいですっかり痛い車になってしまったことか。

初代のRX7の燃費凄すぎ。
山越えるとガソリンが1/3くらい減ってる。

初めてターボの四駆に乗ったんだがこれ・・・
暴力的だなまじで
やみつきになりそう

>>490
ピーキー過ぎてお前にはうんたらかんたら

>>484
最近所ジョージがアメ車のノリでヘンなカスタマイズしてるよな。
あいつらは国産旧車に乗るなって言いたい。

>>489

SA22Cか。
大学生の時に、生まれて初めて買った車。中古で込み\500000くらいした。
ハンドルはめちゃ重いし、5km/Lだった。
白いサンマと呼ばれていた。
懐かしいわ。

>>493

俺のはパワステもクルコンもついてたよ
北米だから燃費そんな気にしなかったけど

俺のは白でエアコン無し、ストレートマフラー、ロンシャンXR4、MOMOステ。
1年半で廃車にしたけど、今考えるとホイールくらいは外せばよかった。

昭和の名車といえば、ツインカムVSターボ論争に終止符を打った、3T-GTEU搭載車だろう。
TA63カリーナ3Dr、TT141コロナHT、TA63カリーナセダンと3台乗り継いだ。
4台目に箱用に購入した、AA63で、車はパワーでなくバランスであることに気付かされた。
トヨタはよほどS20に未練があったんだろうね。この頃のハイパワーモデル（3T-GTEUと1G-GEU）は何故かグロス160psにしていたような。

現在はカリーナGTという名前に惹かれて平成13年11月にオーダーした、AT210カリーナGT（黒ヘッド4A-GE+C160型6MT）とかみさん用のAZR60GヴォクシーZ煌の2台体制です。

>>496
3T-GTはひどいエンジンだったな。
ぜんぜん回らなくてツインカムにした意味が無かった。
そもそもベースになってる2T-Gからしてろくなもんじゃないもんな。

DOHCと書いてれば名車

今の国産車は面白くない。個性がない。コンプータ制御だし。プラグ一本交換が大変。
昔は素人でも整備出来たのになあ。

>>497
確かに褒められたエンジンではなかったけど、シグナルスタートは面白かったかな。
ツインカムにした事より、ツインプラグの意味のほうがもっと分らなかった。
でも、JUNのカム、ブリッツから出ていたK26タービンキット、E39AギャランVR-4用インタークーラー、追加インジェクターで、300PSオーバーになるまで弄ったんだよね。
その後に乗った、CA18ピストンを使った5A-G仕様のAA63方が乗ってて、壊れなくて気持ちの良いエンジンだった。

扱いやすさは8年10万km乗っている、黒ヘッドの4A-GEが一番です。

>>500
3TGTをそんなに弄ったんだ？
VR-4の頃にはセリカGT4があったから、そっちならもっと楽にパワー出せたろうにw

名車なんて無いだろ　未だにリコールしたり

ソアラとかレパードも名車に入れるべきかと

>>501
平成7年に乗りはじめました。
あの頃、一番安かったツインカムターボ車だったのが選択理由です。
ここまで弄り倒したのも、最初に買ったカリーナにPFC-FCONとAIC�Uが付いていたのがきっかけです。
車体は4台合わせて30万円にもなっていないはず。
VR-4インタークーラーもダート競技の横転車からのが安く買えたから選んだだけです。

早くなることよりもプライベートで弄るのが面白くなって、R32/R33のGTRと勝負するために1G-GTE改2.4L（HKSのキット）＋TO4Eなんていう、GX71チェイサーに乗っていたこともありますよ。
カリーナの前は、JZX81のクレスタ2.5GTにTD-06-25Gに強化ATなんていうのに乗っていました。

チューニングベース抜きで考えれば、母親が昔乗っていた2代目シャレードの3気筒1.0Lディーゼルターボ車も名車に入れてもいいような。

ツインカムVSターボだと、当時はAT普及期だったからどう考えてもターボ優勢になる筈なんだけど、
トヨタの戦略で異常なほどのツインカムブームがあったな。
NA→ターボ→ツインカム っていうグレード構成でターボ車の内装をわざと落としてた。
カローラでさえ営業用以外はツインカム。
TwinCamのシール貼るためにカム2本着けてた。
ホンダは全車全グレードツインカムだった。

ワンカム４バルブエンジンを思い出して下さいね。

80〜90年代のホンダ車は実用グレードでもエンジンがやたら回って面白かった
ワンダーシビック、クイントインテグラ、インテグラに乗ったが全部普及グレードのキャブ車だった

>>505
ホンダは「DOHC」な。

トヨタは「ハイメカツインカム」で台数を稼いでいた印象がある。

>>509
まあ、ハイメカツインカムもれっきとしたツインカムエンジンだからね。
バルブ挟み角を小さくできるメリットは大きい。

910ブルーバードセダンの格好良さときたら。

その後すぐに日産車のデザイン低迷期が来た理由が分からない

>>511
日産本体が混乱してた頃だったからのぅ。
初代レパードやT11三兄弟は今見てもグッドデザインだと思うんだが…。

910ブルは端正なデザインは良かったけど、アウディっぽかったのが惜しかった。
ダッシュボードの成形も残念な出来映えで、内装はライバルのコロナのほうが圧倒的に良かった。
あ、沢田研二を起用したCMは良かったね。特に最初の頃はインパクト絶大だった。

>>505
AT普及期かどうかは微妙だけど、80年代のターボ車はレギュラーガソリン仕様しか認められていなかったので、低圧縮比のエンジンにピークパワー重視でA/R比の大きいドッカンターボでATとの相性は決して良くなかった。
インタークーラーが付いていない車が多かったので、ブーストのタレも早い。

L20ET+ATのレパードを父親が長く乗っていたけど、燃費、運転しやすさとも、ターボのエンブレムがなければ我慢できないぐらい酷いものだったと話したのを覚えています。
レパードの次はバブル期らしく、VG30Eのグロリアブロアムにしていました。
この頃のターボ車は日産よりもツインカム戦略のトヨタのほうが、性能はマシだったような。。

>NA→ターボ→ツインカム っていうグレード構成でターボ車の内装をわざと落としてた。
これはターボ付にGTが設定されなかったZ10ソアラ、A60セリカXXぐらいしか当て嵌まる車が思いつかない。
ソアラだとしたのようになるから、GT系の豪華＆スポーティー（笑）な内装はなかった。
1G-EU（OHC EFI）V�T、V�U、VR、VX
M-TEU（OHC EFI TURBO）VR、VX
1G-GEU（DOHC EFI）2.0GT
6M-GEU（DOHC EFI）3.0GT、3.0GT-LTD

>TwinCamのシール貼るためにカム2本着けてた。
カローラのツインカムはハイメカツインカムで、4A-Gの載るGT以外はTWINCAMのステッカーは貼らずに16VALVEと貼っていたはず。
これは本来、GS121クラウンとGX61マーク�U3兄弟の下がスカスカでピークパワー重視の1G-GE搭載のAT車に言われた事。
D15Bより力がなくて燃費も悪かった5A-Fのカローラに繋げては駄目。

>ホンダは全車全グレードツインカムだった。（これはデビュー時のクイントインテグラにしか該当する車がない。）
>>508もツッコミ入れているけど、ホンダはSOHC4バルブのHYPER16VALVEが中心で、DOHC車は上級グレードのみ。

釣られているのかも知れないけど、微妙に間違っているよね。

>511
910はデザイン低迷期を脱したモデルじゃないかな？
70年代初期のJラインに始まる変な丸みラインを捨てたモデル。
シルビア、430、R30、結構売れてたよ。
その後怪しいデザインもあったけど90年頃の巻き返しに繋がってる。

>>513
最近まで知人がL20ETのジャパンターボ乗ってたけど、
加速は80スープラのSZとほぼ同じくらいだったよ。
L20ETも意外に速いじゃん？w

>513
ご指摘どうもです。酔ってるせいか細かいところ間違いだらけだね。偉そうにスマン。
初期のL型ターボは今から考えるとアレだけど、E型ターボは低速からしっかりブーストかかってたのでその印象が強かった。
あと71マークIIがカローラより売れてた時代なのでATと合わない印象が強烈に残ってる。
ハイメカはパワーあるわけでなし、3Aとかとにかくトルクないのをシールで誤魔化すな！と思ったよ。

贅沢な時代だったなぁ

>>489
>>493
SA22Cに乗ってたけど、その前に乗ってたコスモAPに比べりゃ燃費は大分ましだったぞ。
V8アメ車かよって燃費だった。

>>515
80スープラSZがどの程度の車なのか分らないのですが、10年以上後の車と並ぶぐらいなら、L20ETも意外と頑張るのですね。
と言う事はATが悪かったのかなぁ。。
それと学園都市のゼロヨンに通っていた頃の話ですが、80年代のターボ車をベースに弄っている方はFJ20ET、VG30ET、G63B、3T-GTぐらいしかいなかったですね。
ターボ車を広めた、L20ETやZ18ETはまったくと言っていいほど見なかったので、あまり速くなく、トラブルの多い車だと思い込んでいました。
ジャパンターボベースでもノウハウがあったからかもしれませんが、L20ETを降ろしてL28改＋3連ツインチョークキャブ車が多かったので。。

名車って車名が有名な車のことだろ