JR「高速無料化されたら、客が減って鉄道維持出来ない。税金で支援して」←経営努力しろよボケ

高速無料、減収３０億円　ＪＲ四国「鉄道網維持できぬ」2009年10月1日1時7分

ＪＲ四国（高松市）は３０日、民主党が公約した高速道路の無料化が実現した場合、鉄道収入が年間３０億円減るとの
試算を発表した。昨年度の収入の約１２％にあたり、松田清宏社長は「経費削減など自助努力では乗り切れない」と説明。
現行の運行本数や鉄道網を維持するには何らかの支援が必要との考えを示した。近くＪＲ他社とともに国に対策を求めるという。

発表によると、高速道路の「上限千円」などの割引により、０９年度の鉄道収入は１４億円減ると予想。
無料化されれば減収はさらに年３０億円上乗せされると試算した。０９年度の鉄道収入は、
景気低迷もあって前年度より２４億円少ない２２８億円と予測。松田社長は「現在の事業を維持するには
それなりの措置が必要だ」と話し、公的支援を含め対策の検討を国に求める考えを明らかにした。

ＪＲ四国は減収を受け、松田社長ら役員の報酬を１０月から１０〜５％（３カ月）カットすることなどを決めている。

http://www.asahi.com/travel/news/OSK200909300140.html

四国はたしかに詰みだなｗ

甘え

四国って島でしょ。鉄道なんて必要なの？

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　　　 （ﾟ∀ﾟ　 ）ー┐ しつこくしっこく！
　　　　しヽ　　　し′
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もっと車使って温室効果ガスを排出しようぜ

C0225%削減なのに高速無料とな

国鉄に戻るときが来た

四国って電車走ってるの？

>>9
ああ、北部はな

赤字路線は廃線にするなど企業努力をすべき

いや、無料とかされたら経営努力以前の問題だろ、どうしようもない

タダに勝てる企業努力ってなんだよ
バカなんじゃねーの

何でもかんでも税金使うなよアホかよ

四国で高速無料になったらガキ老人意外誰も内陸部の電車乗らなくなるだろう
そうなると南北寸断だな

ＪＲ四国は、車は反エコだとキャンペーンすべし。

>>1
経営努力＝赤字ローカル線の廃止だけどいいの？
JR西の社長は無料化したら不採算路線は見直すって明言してるよ？

まずその超高コスト体質をどうにかしてから言えよボケ。

あぐらかいて殿様商売してきたからしょうがない
ろくな安売りしねえくせに

高速無料化ってデメリットの方が多いよな

県庁所在地区間だけで、特急と快速増やして
人員削れ

JR全線タダにしたらどうなるのっと

いきなり無料化しまーすなんてチート使われて努力で何とかなるわけないだろｗ

>>1
アフォか
経営継続以前にただなところに有料が勝てるわけないだろ

高速の段階的無料化の候補に挙がってる地方が
現実的には無料化やられたら一番ヤバイ地域だからな

ボーナス、企業年金、退職金
すべてカット

自分らで頑張れよふざけんな
最近は電車よりバスのほうに乗ってるわ

四国か。。。関東には関係ない
おい、東武線
　　　東上線の儲けを東武線にもっていくな、糞ゴミ

中吊り広告で稼ぐビジネスに転向すればJR無料化できるだろ

運賃無料化しないのは甘え

それよりJR奈良線の設備投資しろよ

せめて四国新幹線作ってやれよ

四国に鉄道は要らないってことなんだよきっと。廃業してみればいいよ。
貨物輸送も全部トラックでやればいい。

徳島県には電車がないらしい

やっと新幹線の値段が適正に戻るんだろ
今までぼったすぎ

年取るとバスから電車に替える人多いよね

JRも無料化したらどうだろうか

四国や九州なんかの土人の未開拓地にJRなんて贅沢すぎる
撤退すれば万事解決するじゃない

甘えてんじゃねーよ一律千円ぐらいやってみろよそんなんだからダメ何だよ

四国は「不便だから橋作った」って時点でなぜ自動車社会の到来とフェリー倒産を視野に入れなかったのか

>>32
徳島-愛媛間は欲しいかも＠高知民

さすがに線路電車駅その他の維持費考えると1000円に勝とうなんて無謀すぎる

高速はいまのままで鉄道安くした方がエコじゃね

四国にJRなんていらねー高速もだ
バスで我慢しろ

きったねえトイレの癖に、生意気だ。

路線は削っても、給料は削りません。

鉄道潰せばいいじゃん。そして困るのは地方だろｗ
高速無料化＝愚策の理由がまた増えたな＾＾

北海道と九州と四国は大変なんじゃないの。

高速無料化（笑）

名古屋-津-和歌山-新大阪-新神戸-淡路-徳島-高知-松山-大分-博多の南海道新幹線希望

>>31
ワールドカップが日韓共催と決まる前は、城陽にスタジアムが出来て、奈良線複線化という夢を持ってたね

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081031c6b3103231.html
＞ＪＲ四国、今期営業赤字82億円
＞ディーゼル列車やバス事業の燃料費が当初見込み以上にかさむ。

甘え

田舎のJRは慈善事業みたいなものなんだから支援してもいいだろ

>>50
贅沢いうなよｗ

鉄オタ前原なら出してくれる…


…とあきらかに企んでいるな。

>>47
もともと将来的に無料にしますて作ったのは自民党政権だろ

JRは喫煙者に厳しすぎる

>>50
大阪寄らなくていいだろｗ
和歌山→徳島でおｋ

国がJR社員のボーナス分を払うのは当然

経営努力で四国の人口を一億人くらいに増やせばいいのに努力が足らない

>>33
貨物は予讃線にしか走ってないだろ。

お遍路に便利な四国新幹線を作るべき

採算が取れない路線はさ身の程を知れってことなんだよ
その土地に魅力があれば人は増えるだろ

>>60
四国はほとんど山だぞ

安定志向はイレギュラーに弱い

25%削減するならこっちを支援するべきだと思うのだが

>現行の運行本数や鉄道網を維持するには何らかの支援が必要との考えを示した。
収入減は利用者が減るからだろ？
それならそもそも維持する必要がないじゃん

配当はらわなきゃいいだけじゃん。
もし、支援してもらったら配当なしじゃないとおかしいし。

そしてお前らは鉄道廃止で老人ドライバーが増えたら｢ジジイは免許返納しろ｣というはずだ

JR再編しようぜ。東日本と西日本の2社でいいだろ
東海道新幹線は西日本で

>>50
まず、大量赤字ですぐ廃線と思う

新幹線を半額にしてみたらどうか

うるせーばか
企業努力で乗り切れ

四国の鉄道はいつも事故起こしてるイメージ

高速道路こそ経営努力しろよボケ

こういう事は、全社員の賃金を最低賃金まで落としてから言わないとまるで説得力が無いよね
その程度の経営努力もせずに税金で助けてくれだなんて、まともな日本人ならなに甘えた事言ってんだと感じるよ

>>70
埼玉のくせに何言ってんだてぇめ、名古屋までは東日本でいいだろ
その代わり、鹿児島−札幌の直通運転実現してほしいわ

>>64
平野部はプルジュ・ドバイなみの高層ビルで埋めればらくらく達成できる

>>68
配当出してるの？
東西と東海以外は非上場だけど

>>38
未開拓って言うか、かつて栄えてたけど
戦後になって急激に人が減った地域だよな、どっちも
こういう場合はなんて言うんだろう

えっ…四国って電車走ってんの!?

>>81
瀬戸内海の方だけな

>>78
なにその無茶ブリ？
楽しい？

とりあえず、北海道まで新幹線を延ばして、一時間で行けるようにしてくれ
それでCMで「そうだ札幌に行こう」というのをやってくれ

土讃線で高知まで行きたい

JR四国は本社を松山に移せ
このまま高松偏愛経営してたらマジで潰れる

土讃線は琴平から南は廃止だろうな
高速バスに転換だ

>>84
静岡から北海道まで何キロあると思ってんだよ

つーか四国でJR乗ってるのって学生ぐらいだろ。

その他はみんな車の免許とって軽四乗り回してるよな。

>>89
ジジババも多いよ

レールの代わりにうどんを敷け

じゃあ対抗して休日1000円とか全路線無料にしたら客入るんじゃね？

北海道や南九州の一部みたいに、その地域の鉄道をまるごと廃止した地域は、
やっぱ、回復不能なぐらい衰退してはいるんだよな。
なんでバスだと上手くいないか、理屈は良く解らんけど。

JR四国は元々採算取れる路線がほとんど無いんでしょ？悲惨な括りだよな。
無理して維持しなくてもいいと思うんだけど。

>>79 ああ、四国ね。多分無配だとおもうんだけど、東西の子会社だったりしないのか？

http://550909.com/?f2947857

人員削減、規模縮小でおｋ

電車も高速走れば解決

銚子みたいに
うどんセンベエでも作って売れよ

>>84
静岡空港使ってやれよ

>>94
そうかも
バスをもっと強化すればいいと思う

四国を東京湾に移転するくらいの経営努力をすべき

JR四国は経営が糞杉
西の子会社にして欲しい

白棚高速線みたいのの出番のような気もするけど、
たぶん、そうはならないんだろうな。
自家用車より速く走らないと、公共交通機関が大きく生き残るのは難しいけど、
公共交通機関が不便すぎると、余所から人がこなくなる。

国が民業圧迫したなら当然支援しなきゃ並んだろ

>>100
分かった、静岡空港を使う
それでススキののお勧めの店を教えてくれないか？

>>104
＞公共交通機関が不便すぎると、余所から人がこなくなる。
だよなぁ

税金で道路作って維持していくのに対して民間企業がどう経営努力できるんだよ
鉄道も税金使って無料にしろよ

甘えすぎる

赤字区間は廃線にして高速バス事業に転換しちまえ
まあそうなると道後温泉とかへの観光客減るだろうけどな

>>1
トヨタ社の車だけ税金補助で90パーセントOFFとかやったら
他のメーカー潰れるだろうが。経営努力どうなるもんでもねえよ。

>>76
JRグループ内では四国の給料レベルってかなり下とか聞いたことある
JR全体での給料平均額もらえるのは四国だとうんとお偉いさんでないと無理だとかなんとか

窓口の態度悪いから嫌いだわ
潰れればいい
大して困らん

地方から撤退だな

大阪-松山　高速道路で5時間半　しおかぜ+新幹線で4時間
この程度の差なら高速に持って行かれても仕方ない
予讃線特急遅すぎ

分割民営化されたときに、たまたま四国に配属されてた人がJR四国の社員に
なっちゃったんだったら気の毒だと思う。
何年か我慢すれば転勤で別のところに行けるはずだったのに。とか言う人も
少なからず居たりするんだろうか？

「品川駅の乗降客＞四国全土の乗降客」なんだろ。
JR四国は大都市圏を抱えてないから通勤客で儲けるのは無理。
もう企業努力だけじゃどうにもならん。

>>39
バカか？実質大幅値上げじゃねーか。

経営努力って無茶言うなよ

JRはそもそも高すぎる、しかもシーズンは足元見やがって更に料金吊り上げ新幹線で立ち客が出るほど
新幹線でギュウギュウ詰めが減って俺は助かるけどな、自分は指定席でも新幹線で長距離しんどそうに立ってる奴見て気分がいいもんではない

そもそもシーズンに帰省や旅行に車で行く奴は1000円の段階でもう行ってるよ、無料にしたところで大して変わらん
帰省や旅行で長距離移動するのにタダでも1000円でも変わらん、1000円だって新幹線の数万よりははるかに安いんだから、交通費抑えるのが動機の奴はほとんどすでに車移動に移行してる
逆に1000円でも公共交通機関で移動してる奴は、車で長距離移動は疲れるという理由で選んでるんだから、無料になっても公共交通機関を選ぶ

のぞみでも一部は無線LANが入るのはすばらしい
もう新幹線全てに無線LANを導入してみたらどうか

新幹線も無料化すればいいのに！

電車も高速走ればいいじゃん

>>115
短くていいから四国の東西に新幹線が欲しいなぁ

>>115
俺は大阪住みじゃないけど、昔別の場所から特急しおかぜ乗ってたんでそれ分かるわ
しかも本数もあんまり多くないんだよなぁ。朝方とか深夜とか来ねぇもんよ

>>103
四国の人口全部あわせても10万人くらいいしかいないから経営云々以前の問題だろ

新幹線はねてておｋだが
車は値ながら運転すると捕まる

47 ： ノイズw(神奈川県) []：2009/10/01(木) 01:58:56.49 ID:UlaqVeWw ?2BP(2101)
鉄道潰せばいいじゃん。そして困るのは地方だろｗ
高速無料化＝愚策の理由がまた増えたな＾＾
60 ： ノイズs(神奈川県) []：2009/10/01(木) 02:03:05.38 ID:aNj7S9pB
経営努力で四国の人口を一億人くらいに増やせばいいのに努力が足らない
73 ： ノイズh(神奈川県) []：2009/10/01(木) 02:06:23.12 ID:qNULsSqj
うるせーばか
企業努力で乗り切れ
78 ： ノイズs(神奈川県) []：2009/10/01(木) 02:07:24.46 ID:aNj7S9pB
>>64
平野部はプルジュ・ドバイなみの高層ビルで埋めればらくらく達成できる


神奈川の屑っぷりが解るスレだ

>>126
一桁違うぞ

>>124
明石大橋・鳴門大橋だけにしとけば、四国新幹線もあったかもね。

>>118
は？何ですか？

年間３０億円

どんなけ儲けてんだよw

東半分は東日本と北海道の2社だけなのに
西半分は東海・西日本・四国・九州と4社もある
合併すべき

支援するにも従業員の給与が年収３００万以下とかになったら
300万になるように支援とかでいいだろ

俺は高速無料になってもＪＲ使うけどなぁ。
だって維持費とかガソリン代とか駐車場代とか計算するとＪＲの方が安いじゃん。
それに寝てても目的地に着くし。
１８切符なんて激安じゃん。

四国なら大丈夫そうだな
皆車持てばおｋ

>>130
完成当時、九州でガキだったわｗ
ま、しょうがないか

運賃を馬鹿高くするしかないな

定期券を購入しざるを得ない客層から回収
他社と競合しないと詰むから注意な。

特急が特急と呼べる代物じゃないってよく馬鹿にされる

>>139
各中心都市間くらい1時間台で結んでもらわないとな

>>131
一律1000円じゃ隣の駅に行くのにも1000円かかるだろ。

北海道なら気動車でも振り子式の奴が130km/hで走ってるんだけどな。

JR東海「自前でリニア作ろうと思ったけれど、高速無料化で業績悪化し、資金調達と採算のメドが立たなくなったわ。
無駄な夢持たせて悪かったな。じゃあの。」

>>136
四国のドライブはマジでつまんないぞ

え、四国って電車はしってんの？

客が引くのが嫌なら料金下げればいい
独占企業が競争に去らされてサービスが適正価格になるだけだろ

>>141
ぐるっと遠回りして隣の駅に行けばいいじゃない

線路を有料道路にしてしたら？？

田舎は高速利用の観光客取り込みたかったら無線LANスポット提供しろ
田舎の高速モバイルポイントは都会人にとって貴重な情報オアシスになるぞ

>>144
バイク乗りは結構来るけどな

JRと警察と役所は同じ臭いがする

>>146
今まで独占だったのはそうだとしても、無料化後が適正な競争かね

>>135
それは愛知県だからだろ。
大都市圏に住んでれば車がなくても生活できる。

四国は田舎。
田舎は交通事情が悪いから、一家に3台・4台が当たり前。
出先の駐車場も無料で当たり前。

それまで遠出には電車を使ってた人が高速を使うし、
四国県外からの観光客も高速を使う。
大幅な減収になるのは必然。

>>141
いや高速方式なんでその場合は通常料金ですし

>>146
インフラで競争というのもおかしな話じゃないか？
それを言うならインフラ設置・運営に関する外資への参入障壁撤廃も含めて
完全な自由競争を目指した議論をするべきだと思う

JR東西東海に関しては株式上場してるから
不採算路線からの撤退も含めて自由に検討させるのが良いと思うが
北海道・九州・四国は独法の出資を受けているから
国が調整してやる必要があると思う

>>152
もの凄いアンフェアな競争だよ。
高速無料化は赤字が前提で、税金を突っ込んで黒字にするわけだからな。
民間企業が赤字垂れ流しじゃやってけないよ。

新幹線なんざクソボッタじゃねーか。
半額が妥当。

>>158
そりゃJR四国と関係ない話だ

新幹線も飛行機も高すぎるんだよなー

東京広島間早割りで25000円にしろや

>>159

あぁ・・四国か・・
あれ鉄道は高知にブチ抜かないともう終わってるだろ・・

>>159
いや新幹線が安くなれば四国-大阪や四国-関東に鉄道を使う選択肢が増えてくる

モチ往復でだ。

四時間も乗ってやるのに高すぎだ。

いんじゃね、鉄道・フェリー・高速バスみんな政府に無心すればいいさ
民主鳩山内閣が世論の反対を押し切って支援しても、その膨大な支援金に
国庫はすぐパンクするだろうからな、早晩根をあげてみんなからフルボッコに
されるのが目に浮かぶわw

>>154
じゃ最初から最大負担1000円と書けよ。

高速無料化なんてそもそも金持ち優遇じゃないか
車を持っているだけでブルジョワなんだよ
自転車しか買えない俺のような人のことも考えてくれ

経営努力するにしても赤字路線はやりようが無いから廃止だな。
儲からないバス路線もそのうち廃止だし、日本の地方部の交通インフラは死亡する。

政府が片方に一方的な肩入れをしすぎるとこうなるんだよね。
弱者に優しい民主ならJRその他民鉄の国営化で補填してくれるさ。

財源？しらん。

>>162
岡山-高知IC間は軽でも2時間だぞｗ
むしろ鉄道は必要ないかも・・・
それより、東西の移動が不便杉

強力に民主党を応援してた労働組合は今人員削減の対象になってどう思ってるのだろうｗ

四国をもっと住み易いところにするべきなんだよな
高速も鉄道も県外脱出の手段にしかなってないｗ

四国は自民支持だったんだよね・・・

仮に高速が値上げされたとしても、
JRは平気で運賃上げるだろうと思う。

トラックだけ無料化でもして一般車は値上げすりゃいいじゃん

松山-徳島 　特急いしづち・うずしお220分8010円　　JR四国バス190分4300円

馬鹿かと
特急高速化しろ

運賃下げてくれ！！

四国は中央に巨大な山脈があって４県がバラバラで交流が無く大阪や岡山に依存してる奇跡の島

車を持てないような弱者は死ねば良い

だから道州制になるとどうなるのか逆に楽しみ

赤字路線の廃止なんて民間なら真っ先にやる経営努力だと思うが
それが嫌なら国で補填すれば継続するよって事なんだろ？
>>1の言ってる経営努力って何なの

JR四国って四国に贅沢に路線張りすぎだとおもう。

>>180
どうせ役員従業員の給料を最低賃金並みにして福利厚生切れってことだろ

フェリーもそうだったけどさ
こういうことが起こるから、自民は慎重だったんじゃね？
これで方針転換したら「マヌケでした」って言ってるようなもんだべ

もう大井川を境にJR西日本、JR東日本でいいよ
新幹線は国有化

民間企業だから仕方ないだろ
倒産しろ

高速無料化がそんなに鉄道に影響あるとは思えないけどね
高齢化で全員が運転できる環境じゃない
電車命のお年寄りも多いだろうに

JRみたいな半公益法人は営利を追求するよりも大事なものがある

もうインフラサービス完全無料化でいいよ

家族単位の乗車切符発行しなさい
指定席で、一家族3000円で一定区間なら乗り降りOK
出来ればコンパートメント車両

これぐらいやらないと高速1000円には勝てんだろ

SルートかUルートで

ETCの普及で人件費の削減はできるんだから高速はかなり安くやれるはずだよ

そのぶんをJRやらにまわせばいいんだよ

思い切って四国→淡路島→大阪と線路を接続すればお客増えるよ

>>1
無料化は３０年前から決まってたことです。
国の言ってたことを信じて経営をして行ってれば良かっただけ。

車の運転とか正直面倒だから、電車のほうが楽で好きだけどなぁ
移動は新幹線、飛行機、電車、タクシーの4つを使うほうが、早いし車維持するよりははるかに安い
一人で行動する時限定だけど

>>1
じゃあJRも無料にしろと？
無料にはどんな努力も勝てないよ

特急料金下げれ

142 名前：名無しさん＠十周年 投稿日：2009/08/05(水) 22:47:57 ID:e3OMrG1F0
自民の週末1000円政策でも、そのあおりを食らってフェリー会社が倒産寸前まで
追い込まれ、鉄道各社も減収とプレス発表していたのに、民主党の無料化でどう
なってしまうんだこの日本は。


まず、フェリー各社は生き残れないな。これ国防上も大問題だし、空港の無い
離島とか、そのたびに高いチャーター船を借りて行き来するしかない。もっとも
フェリー会社が無くなれば使える船も限られてくる。
いまさら環境問題が騒がれて 空港が作れない離島はさ、どうやって生きろ
というんだろ。漁船をチャーター して行き来するとか?


私鉄ローカル線の採算ギリギリ赤字一歩手前の鉄道会社、ローカルバス運行
会社も死亡宣告。地方はさらに陸地の孤島となり過疎化が進むな。
小泉改革で、地方のバス路線が廃止とか、運行本数が激減してるとか、 民主
党は国会で自民党を追及してたじゃない?


鉄道やバスは地域全体が死ぬから簡単に潰せないので、運行本数減らして巨
額な税金で穴埋めだろな。民主党さん、どうすんの?


対策はあるのかな、税金投入で穴埋めするにも財源はど こから引っ張ってくるの?

明石海峡大橋と大鳴門橋を鉄道も通せるようにしておけばよかったのに

>>191
あれゲート1台4億くらいしたんじゃなかったっけ

四国は鉄道要らないでしょう。
もし残すにしても都市部だけにして
田舎はバスに変更すれば？

>>78
メタンハイドレートで四国を日本のドバイにしようという壮大な計画か

>>199
高いなー。それ絶対にもっと安く作れるだろ…

今の休日1000円って国が変わりに負担してるだけだからね
乗りまくる人以外は損してる

な、こうなるから高速道路無料化反対なんだよ

四国ってｗ
ＪＲいらないだろ。よく今までもってたな

>>198
大鳴門橋は道路・鉄道併用橋として完成している
明石海峡大橋もその予定だったが計画が変更されて道路単独橋になった
計画では四国新幹線が高松〜松山へ走るはずだった

やったね鳩ちゃん！日本が終わるよ！

>>205
ぁぁぁぁぁぁぁ・・・・・

基本、ＪＲの職員って上から目線でしゃべるよね
場所を聞いても

なんだこいつそんなこともしらねえのかみたいな態度でしゃべるからね

高速1000円は税金で補填してるから受益者負担にかなってない
鉄道の方も税金で補填すればいいだけ

大阪〜和歌山〜徳島〜香川〜松山〜大分〜博多
を結ぶ新幹線まだ？

時代の流れによる自然淘汰だろ。
経済を無視してエコ規制がもっときつくなれば車が減り、鉄道や路線バスがまた増える。
それも自然淘汰。
客が減るって事は大衆が求めてない、つまりいらない存在なんだよ。

ETC導入で人件費削減・混雑料金制（アメリカとかやってる）移行で混雑解消

これでおｋ

新幹線？勝手にやってろカス

>>1は無料に対抗できる
経営努力の例は示してくれたの？

でも黒字なんだろ？これ以上儲けるつもりかよ

車社会が発達して廃線になった路線いっぱいあんのに

高速代無料にするなら、国費で鉄道代も無料にしたらいいんじゃね？

>>210
そんな計画あるのかよ?

甘ったれんな
職員のマナーすらろくに教育できてないくせに

これ以上の経営努力は無理。
鉄道は交通弱者に対する一種の社会福祉なわけだし、税金を投入して支援すべき。

都市間長距離輸送であれば高速バスでも問題ないかもしれないが、中距離輸送には鉄道が有用。
愛媛県の中東予、香川県内、徳島県北部、高知県央はそれなりの人口集積があるんだし、
さすがに一般路線バスに転換ってわけにもいかないだろう。

但し予土線、鳴門線、牟岐線阿南以南、予讃線旧線（長浜経由）、土讃線末端区間は廃線にするべき。
さすがに不要。

俺なんか電車乗らないのに国鉄時代の赤字補填タバコ吸って払ってやってんだからＪＲ甘ったれんな

人件費10％カットしろよ

四国ってどの県も都会じゃないから死んだ島みたいな感じだけど
日本の中じゃ景気がそれほど悪くないんだよな。何でだろ。

JR九州のほうがいらないだろ。人のいない山道に線路作ってもしょうがねー

>>219
まだ大丈夫っす

松田社長ら役員の報酬を１０月から１０〜５％（３カ月）カットする
100万の給料が90万になるだけ

四国って、実はポルトガル並みの経済力を持っているって話だが、すごいのか？それ？

せめて、せめてだ。
高速道路を無料にするのなら、JR四国が負担している瀬戸大橋の莫大な利用料も無料にしてやれよ。
同じ橋なのに道路の維持管理費は税金で負担して、鉄道部分に関しては民間会社に負担を強いるとか矛盾してるだろｗ

>>40
フェリーは廃業してもいいように金出したぞ
結局止めなかっただけで

ラーメン屋がクレクレ厨に無料で昼飯食わした分を税金で貰ってて
カレー屋の客入りが減っちまったって、そりゃ営業努力とかの問題じゃネェ罠


でもＪＲ四国が普段どういう仕事してるかがワカラネェからな・・・

お前らが変わりに給料半分で働けばいい

新幹線の特急料金1000円にしろよ

JRは借金を国民に押し付けたまま民営化して
儲けてるからもう一度清算事業団と
合併させろ

九州、四国は詰みだろ、現状すら赤字路線ばっかりじゃないのか？

鉄道業界支えるために高速値上げしようぜ

JRつぶれろカス

元々無料化は決まってただろうに

私鉄「黙れやこの金食い虫が」

毎年一兆円以上が国鉄の債務返済で
税金から使われている。
全部JRに負担させろ

>>205
鳴門大橋のアンカレイジにデカイ穴があるよな。

JR四国にはSLがないので、国交大臣の前さんにとっては
潰れようがどうでもいいのです

しかしJR西日本は大量のSLを今も保有しているので、
尼崎事故の情報漏洩については穏便に済ませたいと
考えているのです

またリニアのルート問題については、
JR東海はSLを保有していないので、
以下略w

新幹線無料化で解決

弱者にやさしい民主党(笑)

本来高速なんて無料か低価格が当然なのに
それで経営危機なんて起こるって事なら元々需要なんて無かったって事

>>22
車が売れなくなる
バス会社憤死

>>242
だよな
最初から無料解放前提で作られた道路だからね。
何を今更って感じ。経営陣はアホなの？

都市部以外では鉄道は滅ぶ運命なんだよ

>>22
乗車率が３００％とかになって降車ドアが付けられなくなるかも

道路も飲食店も高くしなきゃ
ｶﾞﾗが悪くなる

ＪＲバス持ってるだろ
そっちは値下げせずウハウハだろ
バス会社として存続しろよ

まてお前ら
これはＪＲ四国の話だぞ
ああ、四国は狭いからＪＲは元からいらないか

>>248
高速バスも利用客が減るからやめろっていってたよ、しかも労組が言ってたよ

道路の維持費は税金負担なのに、鉄道の維持費が民間負担なのは不公平

200〜300キロ圏内ならみんな車になるからなｗ

余計な糞田舎の赤字路線を消せ！　そんなの俺らに負担させんなアホ！

ＪＲ国鉄にしてあげればいいよ

高速との並行区間は廃線にして高速バスに切り替えると採算取れそうだなｗ

横浜線混みすぎなんだよ。
働き蜂どもは車使えや。

ＪＲが消える→車がさらに増える→トヨタウマー

バス会社「政府のエコと健康促進で、自転車乗る人が増えて客が減った。税金で助けて！」
政府「ふざけるな！」

こうゆう事？

JRだけ支援とかバカじゃねーのコイツら

鉄道貨物をもっと発達出来ればいいんだが
割高な上に時間もかかるようだからな
それでトラック輸送に切り替わったみたいだし

ローカル線値上げとかは検討してるんでしょ
三セクみたいにバカ高くなりそうなんだが

特急全部廃止した方がいいんでねーの？

阿呆政策のせいとはいえ、公共性を盾に支援迫れる立場で高給取りとかありえんだろ

廃線でいいじゃん

普段列車乗らないからなくなってもべつにええわ。

この打開策は前々から言ってるように青春18きっぷの特急、急行乗車可能いがいにない

ご飯無料化していっぱい食べてねと言うのにうんこ25％カットしろと

事故防止の柵設置は　一時的な援助でもいいからすぐやってほしい・・・

JRの中でも四国はかわいそうだよな
目玉になる路線が何一つない
大貧民で良いカードまで取られて一番上が10とかJが1枚ぐらいまでしかない感じ

青春18きっぷ+特急券で自由席乗車可能

これにより収益は今の50倍に達するであろう。

CO2を25%削減って言っておきながら車社会化を進展させるっておかしいだろ

とりあえず新幹線安くしろ

猫駅長を量産したら動かな犬でも猿でも良いけど

今までも三島基金でなんとか生き延びてきたんだから
高速無料化しなくても破綻するのは時間の問題だったよ

値上げすればいいんだよ

四国で電車使う人なんてジジババか学生くらいだろ？

学生は学割定期で現状維持
出歩くジジババなんて金を持っているんだから
そこから巻き上げればいい

これからは物流も人員輸送も全部高速に集中して、高速道路が高速で走れなくなるんだろうね

地下鉄作ればいいんだよ

>役員の報酬を１０月から１０〜５％（３カ月）カットすることなどを決めている。
15億の減収でその程度で大丈夫なんだから、
50億くらいの減収になるなら役員報酬無くせば余裕で対応できるんでないwww

人車軌道とトロッコだけにして大幅経費削減なんてどうかな

>>251
整備新幹線は公共事業として税金で作ってるよ。
あれはJRじゃなくて独立行政法人が保有してるから。

四国内に高速あるの？
本州に行く奴以外で

>>9
桃鉄やってみろよ
網の目のように走ってるだろ

廃業確定だなあ・・・
後ろに進む、まさに後進国化が著しいなｗ

エコ的には高速道路なんて値上げして公共交通機関使わせるように誘導すべきだろうに
高速道路渋滞するは良いことないんだが

青春18きっぷを通年化してくれたら許す

車に乗るのがほんの一部で田舎に活気があり人口も多かった時代に
作った鉄道を今の時代に同じように走らせるのは無理だろう。
廃止してバスに切り替えるしかないだろう。

利用客が減っているなら今までと同じ本数を維持する必要ないじゃん。
運行本数も12％減らせばいいし黒字を出したいならさらに減らせばいいよ。

実際のところ高速無料化したら維持管理はどうするんだ
海外の無料高速ってあまり道路の整備が出来て無いんじゃないの

田舎で採算取れない路線は消えてもしようがないと思う。普通にガラガラだし。

>>288
現状でも維持しちゃいない部分があるし無料でも問題ない

高速道路は経営努力で無料になったわけじゃないからな
ずるして価格下げてる競争相手に
経営努力で対抗出来るわけないわ

黙れカスが
無料化される田舎はＪＲなんて機能なんてしてねーだろ

航空業界＜リニアが出来たら羽田←→関空と羽田←→伊丹とか成田←→伊丹とか全部おじゃんになるんで税金で支援してください

って航空機業界も言ってるがどうするの？
なにしろ、2016年に大阪まで仮に完成したら
成田高速線の関係で成田から品川まで40分、さらに大阪まで70分になるから
正直もう航空機でこの区間を走るのは不要になるわけで

潰れちゃえばいいんじゃないっすかぁ〜？

つぶされて困るなら車やめてみんなで電車に乗ればいい。
それが今のライフスタイルに合わないなら高校生とジジババのために
最低限の税金を投入してマイクロバスでも運行させればいい。

>>293 いいじゃん
離島の発着便がなくなるなら死活問題だが、リニアとかぶる路線が消えても利用者は困らない
現実的に考えたら、リニアの料金によるな。詳しく知らんが
リニアのほうが安かったらだれも飛行機のらないし、飛行機が安いならそっち使うやつは必ずいる

高速道路に鉄道轢けばいいだろ

ガソリン税高くすりゃいい。それで釣り合いとれる。

>>297
高速道路に踏み切り作ろうぜｗｗｗ

>>296
リニアの料金は営業キロで計算しているので
東海道新幹線より乗車券の値段は安くなる
特急券でその分を上乗せする形となるが
上乗せしても新幹線から3000円高くなるかどうか

そもそも東海道新幹線よりも維持費が安く仕上がるので（老朽化とかレールなどの問題で）
値段は変わらず据え置きにして、のぞみの金額で全席指定で乗れるようにするというのがJR東海の計画
しかも、航空機のように1時間前に行かなきゃならないとか荷物検査とかそういうのしないからすぐ乗れる
変わりに警備員を配置するという成田エクスプレスのような形

>>298
それいいかも。
それを財源にエコカー化も推進する。

前に夜間乗ったら１車両に３人だけでほぼ貸切状態だった

>>300 飛行機終わったな

よく考えたら一般の国民には関係ないことだよね。
減ろうがどうしようが。
税金出すなら、四国人から搾り取った税金でやってくれないと腑に落ちない。

四国の鉄道なんかどうせ今でも客スカスカだろ
必要ねーんだよ

>>303
妨害工作しているという情報まであるぐらいだぜ
お盆の時期の主要路線が食われるからな
20年前のリニアは「航空機を鉄道が越える？ねーよｗｗｗｗ」なーんて言われてたが

まさかそれが本気で20年以上経過して走れる状態になっちまったなんて想像もしてなかっただろう
まぁ、一部の航空業界はリニア製造に関わってて美味しい思いしてるわけだが
JALとかANAは涙目とかそういうレベルじゃない
国内主要路線を１つ全否定されちまうわけだし

>>304
おいおい止めてくれよ
四国民は「俺四国で生まれ育ったけど地元の電車なんて乗ったことない」が圧倒的多数なんだから
JRの利用客は免許持たない16以下と老人、青春18きっぷでの鉄道好き観光客だけ

むしろ電車からは税金とりまくれ

免許持たない１６以下と老人の足を死国民の税金で支えろよ

無料化で経済的にマイナスになったら民主議員の給料半分に減らすぐらいの覚悟で実行しろよ

誰が好んですし詰め列車に乗りたがるか

客が減るなら減便すりゃいい。
現在の事業を維持する必要はない。
それとお前らの給料カットすれば済む話だ。
いつまでもお国にすがるな見苦しい。

てか。高速無料化とか１０００円とかやめてほしい。
まじで混雑しすぎ。

橋落としちゃえ

いっそ電車全部つぶして道路大渋滞でいいじゃん
CO２もばんばんでるし見た目だけ高度成長時代っぽいし

JRは民主党政権を組合総動員でバックアップしといて何を今更！
JRには先見性が全くないわ！メクラ経営の罰じゃ！

>>316
自ら進んで首絞めるようなまねしてるんだから救いようもないよな。

とりあえずJR四国の鉄道事業は役目を終えた、ということで解散して、必要な
区間は3セクなり何なりで存続させればいいんじゃないか。

>>223
でも離島三社(北海道・四国・九州)の中では一番儲かってるんだぜ

JRってサービスは悪いし対応遅いしその上学習しないし高いし時間には遅れるしカスだろ

維持しなければいいじゃん^ ^

>>291
だよな
国家の不当な肩入れを許しちゃいけない

>>318 旅客のジョイロードは儲けてるもんな！四国のワープ、北海道はなんだ？は営業努力足らんのだよ？

うちの会社にも支援して

当然だろ
ライバル店出来たから、売り上げ落ちた分お前が払えて
頭おかしいわ
何の為の民営化だ
都合のいい時だけ甘えんな

>>1
はよ値下げしろや

あれだけ大量に人乗ってたら人力で動きそうだけどな
車内にペダルつけて漕がせてみろよ

マリンライナーの2階席を飛行機のスーパーシートみたいにすればいいじゃん
1＋1配列で液晶テレビ装備してドリンクサービスを用意するとか

まあ一方を支援するなら、しゃーないな
早く金だしてやれチョッパリ

四国から撤退すればいい
社員は全員くびにして生活保護で一生暮らせば問題ない

良いんですか？廃線にしますよ？

（愛媛県）だけどJR四国なんてほとんど使わないから問題ない
それより宇和島に高速早く伸ばせや
なんで宇和島から津島の高速が先にできるんだよ

維持ができないのは時代の流れなんだから
潰れていいっしょ
困る住民は引っ越せやバカ

JR西や東海に負担してもらえ。あいつら儲かってるだろ。

JR四国はどうでもいいや

高速に踏み切り作れ

そりゃ、高速道路だけが国から補助受けてるのは不公平だろ。
高速道路も会社経営なのに、一方的に補助されている。
JRは何も無し。

たまにはフェリーのことも思い出してあげてください
まじで廃業するぞこのままだと

三島基金とかないの？

ニュー速民ってこんなに低レベルなレスしか出来なかったっけ

>>332
真面目な話、困る住人はそんなに居ない
車での移動が一般化してるし、遠方なら飛行機を使う

国鉄労組が暴れまくったツケだ
自分で頑張れクソ野郎

というお達しです

ＪＲ四国は値上げすりゃいいだろ

JRは運賃高すぎ、サービス悪すぎ、異常停車後の復旧遅すぎ。
京阪沿線に住んでるとＪＲは環状線除いて潰れても良いと思う

四国に高速道路が有ったのかｗ
あまり影響がありそうもないな

>>337
ホーバーフェリー　今月末で休止
2009年10月01日
大分空港（国東市）と大分市を結ぶ大分ホーバーフェリーは３０日、１０月末での
運航休止と、民事再生法の適用申請を発表した。
http://mytown.asahi.com/oita/news.php?k_id=45000000910010004
http://mytown.asahi.com/oita/k_img_render.php?k_id=45000000910010004&o_id=4652&type=kiji

特に国道11号の渋滞が酷いんで早く無料化してほしいところ
新居浜や伊予三島の渋滞がとにかく酷い

経営努力(笑)
さすがユニバーサルメルカトル速報のゴミニート様の意見は凄まじいな

三島会社：高速のせいで重要な収入源の特急利用者が激減じゃねーか、ふざけんな
東：首都圏の通勤はともかく、新幹線の収入が減った、どうにかしろ
東海：新幹線が限界だから早くリニアの資金がいるのに減収、うぜえ
西：東や東海より経営基盤が弱いのにどうしろってんだよ、四国なんかとてもじゃないが抱えるの無理

各旅客会社はこんな感じだろな

高速無料化は諦めろよ
四国でも配線は洒落にならない
駅前の店もみんな死ぬ

JRはまだマシだろうけど貧乏三セクなんかもっと悲惨だろうな｡三セクの赤字額なんか全て合わせても大した金額ではないのだから税金を入れたらいいのに｡
30億程度だろ。

青春18きっぷにあわせた企画なんかもいいのではないだろうか？

日本全国アニメ聖地巡礼スタンプラリー

埼玉＝らき☆すた

西宮＝涼宮ハルヒ

滋賀＝けいおん！

岐阜＝ひぐらし

みたいな感じで何箇所作れる？

しかし待って欲しい
公的資金導入を働きかけるのも、企業努力の一部ではいないか

>>351
１８きっぷじゃ儲かんねーっつの

鉄道はどうにもならんだろ
運賃値下げでどれだけ減収になると思ってるんだ

二階建て新幹線の3対3のシートぐらい
値下げしろ

>>345
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
まだ乗ってないのに…

高速無料化は政策として実施するんだから、企業努力で片付けられないだろ。

そもそも高速は無料になるものだろ

北海道・四国・九州は仕方ないが、本州の3社はまだ何とか出来るだろ。
特に東日本は年寄りばっかり優遇して、若者の鉄道離れを助長させてる。

ぼったくりJR東海脂肪ざまああああああああああああああああ

四国は山手線みたいにグルグル回せばいいじゃん
1周1時間くらいで

じゃあ1000円の自民党にも文句言えよ

軌道剥がしてアスファルト敷いてみたら？ｗ

>>363
まじでその手法で再生させた国鉄バス白棚線とかの例がありはするんだが、
バスとかの専用線ってのはなかなか維持できるもんではないらしいぞ。
一般道なら国なり県なりがしてくれる補修を自分らでしなくてはならないからな。
地方路線バスの瀕死状態を見ればわかるが、専用線でなければ公共機関が
自家用車を押さえて存続するのは難しいが、専用線を維持するのも難しい。

税金で作った道路なんだから、自動車税をJRの料金並に高くすればいいじゃん。
自動車は地球の害悪だよ。

>>362
言ってたけど何か？

高松〜琴平便また減らされるのか…
大学あるのに不便になるな

こうゆう要求が出てくるのは当然なのにどうするんだ？
理由も無く断る訳にはいかないぞ

いらねーってことなんだよ。悟れ。

JR社員の俺が断言する
高速無料化は愚策

>>362
言ってるだろボケ
つうか、二酸化炭素削減目指すならむしろ高速を値上げして誰も乗ってない電車使えってことだ

>>371
地方は自動車の方がいいんじゃね？
首都圏なんかは電車使わせるべきだろうけど。

>>372
ＣＯ２のこと考えたら、相当な閑散ローカル線でディーゼル走らせてても、
自家用車中心より排出量が少ないよ。
経済的なことは、また、別だけどさ･･

在来線はいつまで経っても130ｋｍ/ｈから速くならないし
1，2時間に一本しかない特急乗ってどこに行けってのさ

>>374
鉄道が良く使われてるっていうスイスとかは、
最高なら160km/hぐらいは出してるし、
国中ほとんど何処でも30分に一本優等列車があって、
運賃の半額を事実上補助(安い値段で一年間半額割引券が買える）
とからしいもんなあ･･･。

むしろ高速料金を上げた方がいいだろ交通政策的に

どうせジリ貧なのはわかってるんだから、JRも
どこまで乗っても1000円にしちゃえばいいんだよ。
倒産しても尻拭いするのは結局国だから。

公共のために高速無料にするなら
鉄道無料にしたほうが幅広くカバーできるよね

青春１８きっぷを通年にするなり
土日きっぷ全国版とか
いろいろあるだろ

というか電車を無料にする案はどうよ？

JRも普通列車全線無料にしたら解決じゃね

>>1
まあ、鉄道経営者から見れば不公平だと思うわな。

1000円だからこそ有り難みが残る
無料になればタダに群がるキチガイが増える

電車無料とか、リーマンすし詰めで死ぬぞ

カーブだらけで貨物も走らない規格の悪い鉄道は廃止!
スクールバスの役目しかないうんこ鉄道を
税金で負担するのは非効率！
観光で人呼びたい残したいなら住人が保線整備しろ

せんべい売れよ

>>384
純粋に経済的に考えたら、
首都圏の通勤路線は値上げしたほうが合理的なんだよなあ。
乗客の数をいくらか減らして、収入増えるんだし。
高速道路もそういう考え方だけどさ。

>>387
どうせ交通費は経費で落ちるから乗車客減るなら上げてくれても良いわ

高速無料化は税金で補填されて無料なんだからアンフェアだよなー

時事ドットコム：防予汽船が民事再生法適用を申請＝高速道路料金値下げなどで業績悪化−山口
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009100100963

電車が便利すぎて車いらねー

>>388
高校生大学生やその親が困るだろ。

>>348
三島会社のうち、北海道だけは函館や帯広、釧路など道内主要都市にすら
高速道路が完全な形で通ってないので、そこまで大きなダメージは受けていないと思う
JR北海道は旭川など高速が通っているところには割引率の高い往復切符がある一方、
それ以外は足元をみてぼったくり　冬になれば割引切符が冬季料金でぼったくり
高速全通後はさぞかしコテンパンにやられることでしょう
しっかし、いまだ主要都市ですら高速網が整備されていない北海道って…

>>393
高速道路どころか、
特急列車さえいって行ってない支庁所在地が複数あるよなとこだから。
いずれ新幹線も高速も通る倶知安はとにかく、
浦河なんて今世紀中は絶望だろうな･･･

地方税の自動車税・車検時の重量税・自動車強制保険の引き上げ
環境税の新設　
燃料のガソリン　揮発油税＋地方道路税＋石油税＋消費税＋新設環境税

これで車保有台数を減らすんだろ

>>392
学生は学割という名の補助金でいいんじゃね

在来線はいいから新幹線安くしろ

いい加減タカりまくる企業潰せよ
不公平にも程がある

>>398
高速道路会社のことだね。

女性専用車両を友愛で無くして
いつも帰路につくたびイライラする

東西と東海は有り余るぐらい稼いでるだろうがボケ
四国と北海道は努力しろ

道路と飛行機にはガンガン税金突っ込みます＾＾

>>393
北海道を車でまわったが道東は、信号もろくになく一般道を常時
100キロ以上で走れたぞ。
”ジャスコまで200キロ”とか看板出てたのには感動した。

北海道は空港需要があるけど四国は・・

世間では勝ち組のＪＲ乗務員の給料が減ってしまう

国鉄時代の甘えがまだ残ってるのか？
純粋な民間としての根性がねえな。

>>353
ただ、貧乏人は青春１８きっぷで旅行するぐらいでしか利用することの
ない人が多いだろう。現実には。

ふだんそうは使わん。

擦れ違いだけど２０１６年のオリンピック招致できたら２０１６年までにリニアは開通するのかな

>>408
リニア乗りたければ大江戸線へ

東海道新幹線を、ＪＲ西日本・四国・九州へ移管すれば何とかなるでしょ。
ＪＲ東海？　長野新幹線でももらっておけば？　散々甘い汁を吸ったので、精々苦労しろ。

つか運賃ちょっと下げろよ

道東の高速はあと5〜6年で札幌から釧路まで繋がるよ
あと旭川から遠軽へ抜ける高速もあと少しで丸瀬布まで繋がる
だから北海道も結構やばい

何で企業倒産を助長して
経営努力しろとか言う党が
「国民の生活が第一」とか言うかさっぱり分からん
失業者増加おめでとう

青春１８キップを通年販売すればいいじゃない
飲酒厳しくなっているからそっち方面でアプローチすればいいじゃない

ブリジストンのボンボンが自動車優遇しまくるだけの政治

>>116
四国含む三島会社の管轄地域はむしろ人員過剰気味で
仕方なく本州会社に入社した人が多いはず。
だから今三島会社にいる国鉄採用組はむしろ運よく残れた人(今の生活圏から離れたくなかったから)ばかりだと思われ。
(当時管理者級だった人は除く)

国有化すればいい

>>410
東海道は新大阪までしかないっすよ