高速１０００円でＪＲ四国がヤバイ…

ＪＲ四国、高速１０００円で減給…３月以降の乗客激減

　ＪＲ四国（高松市）は２８日、高速道路料金の大幅割引きや景気後退による収益悪化を受け、１０月
から３か月間、役員報酬を１０〜５％、課長級以上の管理職手当を１０％それぞれカットすると発表した。

　同社によると、松田清宏社長と専務、常務の５人は役員報酬の１０％、取締役３人と監査役１人は５％
を自主返上する。課長級以上の手当カットは約１００人が対象。削減の総額は３か月で約９００万円という。

　同社は、３月の高速道路料金の割引き以降、主力の本州と四国を結ぶ路線を中心に乗客が激減。運賃
や定期券販売などの収入を示す先月の「鉄道運輸収入」は、前年同月比１１・５％減の３３億１５００万円で、
昨年１１月から１０か月連続で前年同月を下回っている。

　今年に入り、保有株式の評価損などから役員報酬や管理職手当を３月から３〜４か月間削減した。

　松田社長は２８日の定例記者会見で「ある程度の減収を想定していたが、高速道路の割引きには太刀
打ちできない。経費節減でも限界があり、経営のけじめとしてカットを実施する」と語った。
（2009年9月29日 読売新聞）

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090929-OYO1T00498.htm?from=main4

どっきん四国

　　　　∧＿∧
　　　 （ﾟ∀ﾟ　 ）ー┐ しっこくしっこく！
　　　　しヽ　　　し′
　　　　彡 >　　彡)
　　　　　 /　 /　/
　　　　 （＿（＿_）

　　　　∧＿∧
　┌ー（ 　ﾟ∀ﾟ）しっこくしっこく！
　 丶Ｊ　　　/Ｊ
　　 ( ﾐ　　 <　ﾐ
　　 丶 丶　丶
　　　（_＿）＿）

長宗我部ざまあ

高徳線はさっさと電化複線化しろボケ！
「次は志度〜行き違いのため１７分止まります〜」
アホか！

一回倒産しろよ

淘汰されちゃう！

四国って電車はしってんの？

四国行ったら神戸ナンバーだらけでﾜﾛﾀ

つぶれろよ

鈍行列車ばっかだからだろう
でもあれがいいんだよな
ゆっくりしていってね！をリアルで体験できるっていうか

フェリーもやばい

鉄道不毛の地、四国

マリンライナーの先頭2階建て車両
あれ要らないだろｗ

>>8
バカにすんな！電車が無いのは徳島だけだ。

駅前商店街も死にますよ。

JRなくなったら中高生の移動手段なくなるぞ

高速1000円の影響はあるだろうけど
元からやばいのに全部高速道路のせいにしてるだろ

レンタカー事業で儲ければよろし

林道のイメージしかない

高速1000円なくても四国自体がやばいんじゃなかったか？

四国は無料化で死ぬな

この前旅行行ったが運転手が走行中に窓開けてつば吐き捨ててた

最高だ九州…四国なんかより、よほどいい。
四国なんかうどん食わせてくれるだけのクズだよ

そこで東武鉄道が買収ですよー

そのうちうどん民が高速道路にうどんをしかけるテロが頻発するだろうな

電車で行くうどん食べ歩きツアーでも企画しろよ。
うどんヲタなら食い付くぞ。

大丈夫だろ。フェリー会社に補てんするとか言ってた民主様がJRもなんとかしてくれるだろ。

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200908/22/32/a0082132_10461153.jpg
ttp://omiddo.up.seesaa.net/image/gomen01.jpg
ttp://omiddo.up.seesaa.net/image/gomen02.jpg

既存権力はいっぺんリセットされちゃえようよだぜ？
一流企業、公務員、金持ち
みんなで風になろうよ〜、おーこわ。

どうせ西日本みたいに車両開発してるわけでもないし、
東北みたいに新幹線開発しているわけでもないしイラネ

なんか不景気と努力不足を高速1000円とか無料化のせいにしてるだけだろ

>>32
というかJR四国なんて利用したことないからな。

まず駅がねぇ

業務の改善せずに現状に甘んじてたツケだろ
自業自得
トヨタじゃないけど、改善活動ってすごく大事だよ

減給したその実際の給与額を発表しろよ

田舎なら車がいいだろ

機会があったら四国の特急気動車には乗ってみたいのだが

国交相の前かがみんさんが体を張って擁護するだろ

>>25
押上の宿敵と経営統合しちゃえよ

もうすぐ一定年齢以上の社員3割カットとからしい

四国にJRなんて無いだろ！騙されんぞ！

JR四国はいらないだろ
JR当会と一緒にしとけ

四国だけで独立採算ってのにそもそも無理がある

>>37

気動車特急

>>14 <br> マリンライナーの指定席はパンチラを見れる素敵な席ですよ

>>30
さすがアラバママン
こんな時間から飲んでやんの

東海もこんな赤字会社欲しくねーだろ
なくなっても四国の奴は困らない

もともとJRってだけで貰いすぎなんだからもっともっと削っていけよｗ

管理職手当てとか役員報酬とか100％カットでもいいんじゃね？

四国とか超車社会だからなくなってもこまらんべ

しかしすごいな
俺が鉄道会社やってたとしたら
敵対の高速道路に政府が金出して１０００円なんてしたら
マジギレしてなにするかわからないぐらい切れそう

>>50
無料化を前提にした道路を敵対と考えてるほうが異常だよ

そりゃ道路を全廃すれば鉄道会社は儲かるがな

独禁法違反になるぞ

バランスのとれた車両が魅力
http://image.blog.livedoor.jp/yoo_sa/imgs/b/3/b3a1cf17.jpg

四国に入るのに、パスポートは必要ですか？

>>53
必要。

乗客激減しても通勤ラッシュだけは無くならねぇ。

明後日、高松へ行くから使ってやるよ。

三島会社は潰れる

JR四国とフェリーが倒産したら、桃鉄で四国行けなくなるんだよね？

最後の手段は瀬戸大橋線と予讃線と土讃線の
電化区間だけ残してあとは廃止にするしかないな。

>>53あと、うどんビザもちゃんと発行してもらえよ

１０００円に関係なく元々ヤバイだろ

濡れ煎餅売れよ

今まで何も努力しないで客が来ると思って鼻くそほじってたんだろ？？


ざまぁあああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちんシュ列車走らせてる時点で駄目

電車内で茹でられるようにすればいいんじゃね？

なんか、四国にすんでるわけでもねえのに廃止しろだの、いらねえだの、ふざけたレスばっかりでむかつくんだが
どうせ他人事なんだろなぁ

四万十川沿いを走るトロッコ列車いいよ

>>64
あれなかったらもっとやべぇよ。

(高知県)ってたまにしか見掛けないけど、もしかして過疎地？

あんな外回りだけ走らせて何がしたいの？
おまけに高いし

JRなんて社会人になってから乗ってない
車かバスでしか移動しない

アンパンマン列車(笑)

弱小ローカルJR四国には同情してしまうかも

>>70
ヒント：四国の内陸は山しかない

四万十とか室戸あたりに住んでる人って
どうやって生活してるのか気になる
陸の孤島じゃないの？

>>11
ちょうど今みたいな秋頃ならいいが、春夏に乗ると
半端ない湿度とノロノロ運転で生殺しにされるぞ
周りの景色も田んぼ以外ジャングルそのものだしな

ＪＲ西日本潰して
ＪＲ四国に吸収させるから問題ない

ということは税金投入ですね

ついでだから国鉄の分割民営化も見直せよ
四国や九州で儲かるわけないじゃん

1割カットしたら何から削ろうか

JR四国なんてもともとやばいだろ
高速1000円のせいにすんなよ

どう考えても単独でやっていけるわけがない
やっていけないから普通列車を不便にしまくって
特急列車を新快速以上に停車させて
特急を実質普通列車にして凌いでいる

>>81
どう考えても昔から道路の影響ですよｗ

>>79
そのとおり。四国や九州単独で儲かるわけがない。
大赤字を出さないように運営するのは大切だが、営利追求は無理。

分割して不採算部門を切り捨てるようでは、公益企業の社会的使命を果たしていない。

JRの車両も普通乗用車に乗せちゃえば1000円でどこでも行けるじゃん
オレ天才かも

国鉄民営化は失敗でした^ ^

そら１時間に１本とかなめたダイヤ編成してたら誰も乗らんわ・・・

ふざけんなその程度ならどこも既にやってるじゃねぇか

>>86
民営化も悪くないんだけど四国として分離は不味かったな
まあ今流行りのHDをJRグループとして作って全部傘下に入れるとかして
カバーすればいいだろう

日本中いろんなトコ行ったけど最もJRいらないのは四国

>>86
国鉄はストとか酷かったからなぁ
利用する分には今の方が良いわ

そもそも、高速道路会社も四国は潰れてクスコ西に吸収された過去があるからな

高知から松山ってJRだと1万以上かかるのに高速バスだと4000円でいける
移動時間も半分で済むし
まじJRいらね

電車来ないもんねぇ

岡山始発の特急しおかぜ
JR四国区間
●：停車　△時間帯によって停車　−通過

●●−●−−△−△−−●−−●●−−−−−●−●−−−−●−−−●−−−−−−−△−−−−−−●

高松までJR乗っていこうと思い運賃見たら往復1万円位するからあきらめたんだけど・・・・
よそだとこんなに運賃高くないよね

JR四国なんて会社があるのか

こりゃだめかもしれんのう

とはいえ週末きっぷを当日販売無しにしたJRかす四国は潰れてもいいよ

JR四国に東海道新幹線を譲渡すればすべて解決
東海？名古屋都市圏でがんばれ。静岡県内だって政令指定都市が二つもあるんだからテコ入れすれば大丈夫

>>92
無理だと思うよ

ほとんど走ってないし、橋高いし
時間に余裕があるなら夜行バス
急ぐなら飛行機が断然早いしね

まあ道路はホントに利権のためだけに作ったような物だな

今のご時世に高速とかいいだすと絶対反対されるレベル
あれは経済がよかったからまだ計画が通っただけだよ

１０月
から３か月間、役員報酬を１０〜５％、課長級以上の管理職手当を１０％それぞれカットしてたった900万かよどんだけだよ

>>29
もう許した

将来的に四国は西に、北は東に吸収だろうね
九州はまだ大丈夫

マリンライナーを特急に格上げすれば解決

二軒屋駅前の高架事業反対って垂れ幕かかってる家はなんなの？
普通の家じゃないにおいがぷんぷんするんだけど

>>103
将来的には三セクでいいよ

>>105
というかあのローカル線を高架にしてどうするの？

>>95
伊予三島か川之江、どちらかを特急停車駅を止めればいいのにっと、
利用する度に思う。

　　　　　　　 γ⌒)　))
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　　　 　〃/　/ ⌒　　⌒＼
　　　　γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)
　　　／ _ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
　　（　 <|　 |　　　|r┬（　　　 /　/　））　　関係ないから
　　( ＼　ヽ ＼ ＿`ー‐' 　／（ ⌒）
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　　(( （⌒ )､ ヽ＿ `ー‐'　,／／　／
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　　　　　 ヽ＿ ノ　　　　　　　（

ダイナマイト四国がやばいだって！？

神戸線みたいに130km/h出せば乗客増えるぞ

高知県民ってちんシュすれについてどう思ってるの？
憤りを感じたりすんの？

松山に住みたい。

>>111
121が130km/hなんて出した日にゃあ・・・（出ないけど）
乗客乗員に周辺住民まで難聴になるわ

>>50
バカか？
そもそも高速道路は無料化前提で作られたんだよ

>>107
市街地の踏み切り解消だろ
他に何かあるのか

九州はそれなりに努力していると思うけど、四国はただ滅びるのを待ってるだけじゃん。

自動改札付けろクソ会社

唯一のドル箱、マリンライナーがガラガラで
どうも出来ないんだろうな。

JRじゃ徳島行けないし

>>112
　　　　　　　ヽ､,jﾄttツf( ノ　 　 　 　 ／￣丶/'¨￣￣￣￣｀'ヽ
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　　　/　　ヽ　　　　　　　　/　　　　 ヽ ,ゝ.　　　　…　　　　. : : : :／
　　 /　　r'ﾞi!　　　　　.,_,　/　　　　　 　　ヽ、　　　　　　 . : : : : ／
　　/. 　 　 l!　　　　　　 ｲ　　　　　　　　　i!`'ｰ- :.,,　　 . : : :,:r''"
　 /　　　,:ィ!　　　　　 　 ト､　　　　 ＞くﾌ　　　　｀;ﾞ'''''';"~´
　　,r''"´~ヾ＝―――=''′｀ヽ;'''"´　　｀￣｀ﾞﾞ`ヽ、　　,r一''"´

電話のユニバーサル料みたいに他の利用者に課金したら良いじゃん

駅のパン屋、クレメント、不動産業＝ＪＲ四国
車両、路線の保有と運営＝ＪＲ西日本
になる日は近い

(高知県)ってちゃんと人いるんだな
県自体が廃村みたいなとこだと思ってたけど安心したわ

ドル箱の瀬戸大橋線が

乗らないからいいよ別に 汽車まつより車で目的地まで行ったほうが速い

四国の鉄道は全線乗車したぜ

ジーゼル(笑)

これからが地獄だろうな
四国には新幹線の計画ってないんだっけ？

>>124
高知はいいぞ。
京都弁みたいなしゃべりだし、南国椰子の木あるの。
海近いし

坪尻あたりを何かの特区にすればいい

JRは乗りたいと思う電車にしろよ。
客を立たせたりすし詰めにしても平気とかありえん。

乗心地悪かったなぁ
高松から松山へ移動したときケツが痛くなったの覚えてる

そもそもJR四国って存在自体に無理がある。JR西日本と統合しろ。

>>132
四国でも寿司詰め乗車ってあるの？

電車で通勤が当たり前なのって
実は首都圏と京阪神だけなんだよな

四国では老人向けの特急が基本、
各駅は特急の補完と学割野郎と18乞食向け
採算取れるわけがない

四国と東九州に対するJRのやる気のなさは異常

JR四国ってまずワンマンが1両しか認められてない時点でだめだ

>>135
田舎の方が車両数が少なくて逆にすし詰めになる事はよくあるだろ。

>>139
都会脳の人って平気で
「朝ラッシュとかないからいいですよねー　どの駅からでも座れますもんねー」とか言ってくるからね
確かに東京大阪よりかは全然マシではあるけど

四国とは関係ないけど九州だと福岡以外ではほかのところに比べて大分、鹿児島がそこそこ混んでる

四国って「電車」走ってない県あるんだっけ？

>>141
徳島（日本唯一）

沖縄はモノレールが出来たから脱出

>>141
泡

アンパンマン号は乗ってみたい

>>47
なんで東海が引き取る前提になってるんだよｗ

四国の私鉄の時刻表
ttp://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/11/line_code/%C5%DA%BA%B4%A4%AF%A4%ED%A4%B7%A4%AA%C5%B4%C6%BB%C3%E6%C2%BC%C0%FE/stationcode/%C5%DA%BA%B4%A4%AF%A4%ED%A4%B7%A4%AA%C5%B4%C6%BB%C3%E6%C2%BC%C0%FE-390045/

四国全土を、あんなスカスカ（ほとんど海岸沿いに一周してるだけ、
あと内陸部にちょこっと）にしかカバーしてないんだからしょうがない。

こないだ松山から高知に行くのに駅探で調べたら、なんとわざわざ
高松方面回ってから南下するのが最短って出てきてﾋﾞﾋﾞったｗ

徳島から18きっぷで旅行しようと計画立てたら
徳島→高松間が2時間以上かかるので挫折してしまう

全列車特急グリーン席のみにすれば解決じゃね?

シルバーウィークに東名を乗るときに用賀で初めてヒッチハイクに遭遇した

>>148
バースデーきっぷを使え。3日間で1万円
http://www.yumeshikoku.com/jr-travel/ticket/htm/birthday.htm
・利用開始日がご利用のお客様の誕生月の場合に発売いたします。
・特急列車及び普通列車のグリーン車・普通車指定席・普通車自由席をご利用いただけます。

>>144
乗ったけど、あんまりたいしたことなかったぞ。

ただ他のキャラクター列車とちがって、車体の外壁だけじゃなく
内部の天井（内側）にもアンパンマンが描いてあった。

>>144
アンパンマンがしゃべってた

>>145
西に強固な体力があればいいんだけどねぇ。
話はまず西から。

>>144
あった。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u48768.jpg

民主は赤字路線はなくしてもいいって考えだから
利用者が不便になったとしても不採算路線は廃線でいいんじゃないの

>>156
郵便局のときとは反対だな

20.6.1に高松駅に自動改札口登場！！とでかでかとポスター貼ってあってワロタ

>>157
田舎の高速道路なんて休日でもガラガラだからな
救いがない

>>75
四万十市は第三セクターの電車が走ってるからぜんぜん都会。
終点の宿毛市にむかし住んでたけど、ここもまだまだ街レベル。
フェリーの玄関口だしね。
気候も温暖だし海と山があってエロゲーに出てくる街みたいだったぞ。

足摺岬とか室戸岬もなんだかんだで観光地だし、自衛隊とか
海保とか気象庁が駐屯しててそこそこ栄えている。

本当にやばいのは四国山脈のなかにある集落。
まじ死国とか屍鬼の世界。海側と違って超閉鎖的。

高松、松山、高知、徳島がそれぞれ端にあるから移動が困る。
だがちょっと待ってほしい。
高松は岡山と大阪の衛星みたいなもんだし、
松山と高知は、のんびりやってんだから、市民は県間移動しないんだよ。

無駄に広い上に交通手段が少ないから
移動するのに物凄い体力使うの

AAにあるように正に僻地だよね

四国だけ国鉄にしたら？

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │僻│
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┘地├
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┴――┤　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │オ　　　 │　 　
―――┬――┬―┐　 　 ┌┘バマ―┘　 　
　 砂丘│　 　 │　 └┬―┘┌┬┘　 　 　 　
―――┤　 　 │　 　 └┬―┘│　山
大　 ┌┘　 　 └┐京大│　湖 ├┬――
都　 │　 　　　　 └―┐└┐　 ││味噌
会　 │　 　灘甲陽 ┌┴┐└┬┘├┐
――┴―――――┤下├―┤松｜└┐
――┐　 　 ┌┐　 ｜朝｜せ｜阪└┐└
. うどん┐┌┘｜┌┘鮮｜ん｜牛　 ｜
―――┤└―┘├――┤と.｜　 　 ｜
　 田舎└┐　 　 ｜　 み｜く ｜┌―┘
――┐　 ｜　 　 └┐か｜ん｜｜
僻地├―┘　 　 　 ｜ん└―┼┘
┐　 ｜　 　 　 　 　 └┐　 　 ｜
└―┘　 　 　 　 　 　 └――┘

>>162
松山から高知へ行くのにＲ３３や高速でも片道３時間。
高松が高速で２時間ぐらい？
それだったら広島か１時間プラスして大阪へ行くよ。。。

>>165
それが普通でしょ
高知とか行っても何も無いし
買い物するなら普通に四国から出るよ

戦国時代のようなときなら四国は4県で協力関係にあればいい立地なんだろうけどね
現代社会においてはメリットないよね

つーか国鉄に戻せばよくね？

連休松山のエミフルに行ってたよ。
楽しかったなぁ

>>167
つか、高知とか協力するどころじゃねーんじゃね？
僻地過ぎて

確かに鉄道は高いな、特に瀬戸大橋線。先週、児島ー宇多津の1区間
だけ乗って宇多津・丸亀を散策したけど片道410円往復820円はないわ。

大橋の減価償却は一応進んでるのに客に払わせる値段は上乗せ価格だし。
余計な天下り業者がぶら下がってるから電車価格が高いんだ！片道250円位が適正だろ？

>>168
国鉄にしなくてもJRの分け方をもっと少なくすればOK

>>170
まあお互いを攻めないという協力だけでもいいんじゃない？

電車賃値下げしろよ。

>>166
たまに太平洋を眺めに高知へ出かけるよ。
日差しが同じ四国でも瀬戸内海側と全然違うしね。
高知へ着くと南国に来たなって感じるｗ

やっぱバブルの時に四国の外周を回る新幹線でも作っておくべきだったな

観光客が増えてうどんを茹でる水がピンチなのかと思った

>>176
いや、鳴門海峡大橋経由で鉄道通したほうが良かった

JR四国は電車の本数が少なく遅いからな
誰も乗らん
さらに少なくして生き残る道を選ぶしかないな

四国の悲鳴が心地よい

ドル箱路線がねーもんなぁ
18切符で行ってみたいモノだが、北海道より厳しそう

全部あんぱんまん電車にして子供らのパラダイスにしてしまえ

>>178
鳴門大橋は鉄道の併用がＯＫなのにね。

>>160
電車じゃないんだな…
ディーゼル燃料で走る汽車なんだよｗ
俺は生まれも育ちも四万十市だが、幡多の人間はみんな汽車って言うよ
都会で電車って言うのに順応するのに苦労したわ

糞田舎は人車鉄道でいいだろ

四国に高速ってあったっけ？
本四架橋のこと？

四国巡礼列車とか作ればいいやん

南風とかみたいな、高知方面の特急は全部廃止しちゃった方がいいだろうな
高速バスと大して時間変わらない割に高いんだろ

徳島-(鳴門橋)-淡路島-(高速フェリー)-大阪湾

これを整備すれば良い

今黒潮鉄道は試験的に12月までのあいだ
中村〜宿毛間100円で運航中だよ
まぁみんな車もってるから普段から汽車にのる人しか使わないだろうけど

まさかJRの給料がカットされる世の中になるとは

>>178
結局のところあれは徳島がディーゼル（笑）だからぽしゃったんだっけ？

TBSやテロ朝の奴らはカットされない既得権益が

JR四国ってJR西日本とは別のもの？

ムーンライト高知・松山を復活させることができればまだ生き残る目はあるな。

高知って地理的に孤島だよなあ

６月の土日にうどん食いに行ったら駐車場に秋田ナンバーがいてビビった

香川にうどん食べにいく奴は増えただろ

もっかいブログ旅してもらえ

管轄内の徳島の知事がＪＲ四国死亡の高速無料にとても熱心だからな。
日本唯一電化路線がない県状態を放置・冷遇してきた罪は深い。
そのうえＪＲ四国の税収が減って困るのはうどん県。徳島県的にはＪＲに配慮してやるメリットはない。
そのうえ神戸でなく岡山への鉄道というＫＹな選択が首を絞めた。

徳島方面をないがしろにしてきたツケは大きいぞ〜

勝ち組といわれる東海の路線でも俺の地元はワンマンのディーゼルカーが来るんだぜ
しかも国鉄の頃から使ってる車両

何回か四国に旅行行ったけど高知にだけは足を運んだこと無い
JRで繋がってるんだよな？

>>200
鳴門の方も微妙だしなあ
橋渡った先に大学か何かが割と近年（といってもバブル崩壊後くらい）にできてなかったっけ？
まあ何にせよ橋だけで力尽きた感じだしなあ

小松島あたりから阿南方面へ55号をぶち抜くやつも見能林あたりまで行ったんだっけ？

JR四国は要らんだろ
高速バスに置きかえれる路線だ


高松→徳島・松山・高知
徳島→高松・松山・高知
松山→高松・徳島・高知
高知→高松・松山・徳島

どれも、高速道路使った方が速い
場合によっては下道の方が速い始末

こないだ一周回ってきたよ。
とりあえず奈半利⇔甲浦をつなげろ。
海岸線を1週出来ないってどんだけだよ。

>>134
体力ないから、

東海道新幹線は、
熱海以東は、JR東に
米原以西は、JR西に譲渡

東・西の定期持っていても、特急券買っただけじゃ東海は乗せてくれないし。

前なんとかさん、よろしく。

JR四国で黒字路線の可能性があるのって瀬戸大橋線くらいだろ。
他の路線はいつもガラガラ。

どう考えても瀬戸大橋なんて辞めて、淡路島-神戸に鉄道を通した方が良かった

新快速　敦賀発-徳島行が通ってただろうに

ぶっちゃけ、高速代１，０００円になってから休日は高速は渋滞ばかり。
なので、休日の高速バスは選択外になる。
あとは、ゆっくりするならフェリー、急ぐなら鉄道の２択になってる。

>>207
シルバーウィークだってのにガラガラだったぞ、酷いもんだわ。
一人も乗ってない時とか普通にあんじゃね？

観光客呼ぶとかしてなんとかしろよ。
なくなったら寂しいだろ。

つーか今JR四国が使ってる鉄道用の用地をバスとかの専用レーン化して使ったほうがいいんじゃないか？
時間に応じて一通にしちゃうとかして

>>205
四国に飛行機で上陸したあとにレンタカーを借りて廻るのが一般的
GWレベルじゃないと渋滞しないから車で回れ（ただし高松道の対面通行区間を除く）
鉄道移動なんて誰もやらないだろう不便だし高い

松山〜西条間の予讃線がオール１１号沿いだったら今よりも３０分早く移動が出来るのに…

>>212
もう遅いｗ

大都会まで新幹線で行って
ほぼ全部JRとバスで回ってきたよ。
交通費だけで5万以上かかったわ。

スーパー特急方式で松山〜西条だけ四国新幹線を先行整備すりゃいいのに

もう国鉄に戻せよ。
ついでにNTTも電電公社に戻せ。

JR東海の赤字部門にどうですか

さらにバスも悲惨だから鉄道は車の免許がとれない学生か駅前近くに職場がある勤め人くらいだろうな使うの

工業都市のオラが町の駅はJR四国よりJR貨物の方が儲けてる。

>>219
四国中央市？

鉄道で四国旅行の最大の難点は、
時間がかかることより名所が回れないことにつきる
鉄道で移動するというだけで
足摺方面と四国カルスト方面が駄目になるのはあまりにもったいない

予讃線の特急は停車駅が多すぎる。
「しおかぜ」「いしづち」は、愛媛県内では
新居浜・今治・松山だけ停まればＯＫ。

なんとかしろよ。

乗客と一緒に
貨物とか郵便物とかゴミとか核燃料とか、
水とかミカンとかウドンとか運んだりできないの？

大江戸線みたいに駅一つ一つに萌えキャラつけるとかさぁ
くろしお鉄道が似たようなことやってるけど

>>221
ああ、まさにそれだよ
足摺と四国カルスト行ってねぇよチクショウ、室戸は何もねぇし。

でっかい環状線作ればいいじゃん

>>222
あのままの停車駅でいいよ
どうせ東予や西讃の人間が東京や大阪方面へ行くのにしか使わないんだ
松山や高松のやつが停車駅が少なくなったから通しで乗るとでも思ってるのかよ
どうせ単線だからいくら停車駅を少なくしたところですれ違い待ちで頻繁に運転停車するんだ

>>226
つまりキミは新居浜・今治・松山以外の田舎モンってことだねｗ

>>227
松山以外は田舎だ
今治も壬生川も西条も新居浜も三島も川之江も観音寺も大差ない

>>228
北条の事をたまには思い出してください。

北条は松山市から近いし実際に松山にもなったんだからめぐまれてるだろ
今治や新居浜は人口の割に店が貧弱だから困る

愛媛多いなｗｗ

>>224
申し訳ないので車じゃないと行けない場所の画像でも
四国カルスト
http://static.panoramio.com/photos/original/20655892.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/10712368.jpg
竜串
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/14564261.jpg
足摺岬
http://static.panoramio.com/photos/original/16087685.jpg
沈下橋
http://static.panoramio.com/photos/original/1425382.jpg
佐田岬半島
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しまなみ
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ttp://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/16633713.jpg
うどん
http://static.panoramio.com/photos/original/2029557.jpg

確かにこの辺は一番煽りを受けてそうだな
新幹線の直通がなくて岡山で乗り換えだし面倒だしな
1000円でもきついのに無料になったらどうなるんだろうなＪＲ四国

バスでも往復一万で大阪にいけるのに
電車だと片道だけで1万、所要時間はあんま大差ない

香川県民の大阪旅行はバス最強

鉄道関係なんて今までぼろ儲けだったんだろ？
何が不満なんだよ

>>235
関西方面行くならジャンボフェリー使ってやれよ

瀬戸内の海を眺めながらのんびり地元の中高生なんかと単線を行くのもまたたのし

>>140
そうそう、大分駅始発が夕方に２両編成ですげー混んだりする

18切符期間中しか乗ったことないけど姫路−岡山間っていつもあんなに混んでるの？地元の人に悪い気がして最近は大阪からバス使ってるんだけどさ

あそこいい加減快速化しろよな

>>239
結局満員になるまで編成を減らすからな
バスもそう

少ないところから目一杯稼ごうとするとそうなる

>>26
ドライブスルーうどん