東国原知事、前原国交相に東九州自動車道の建設を要望。　いらねえだろ

東国原知事、インフラ整備要望　国交相と会談

　宮崎県の東国原英夫知事は２８日、前原誠司国土交通相と国交省で会談し
「最低限のだけは、このままやっていただきたい」として、道路整備などの公共事業を
継続するよう要望した。前原氏は「（九州の）東海岸は高速道路がつながっていない。
必要なものはつくっていく」と応じた。

　東国原知事は会談後、記者団の取材に対し、前原氏が川辺川ダムや八ツ場ダム
など大型公共事業の中止を相次いで打ち出したことについて「現実を踏まえた政策を
柔軟にやっていただきたい」と注文。「地域住民の声を聞くと譲歩せざるを得ない
ケースも出てくるかもしれない」と指摘した。

　また「前原国交相は鉄道マニアというが、宮崎に来て鉄道だけでなく道路（整備状況）も
見ていただきたい」として、宮崎県への視察を求める考えを明らかにした。

http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092801000585.html
依頼
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253964078/411

禿同

このハゲは、どの政党も無視していいよ

道東道も作ってください

日本海東北道も作ってください

山陰道も作ってください

南九州自動車をさっさと開通させろ。
あと大分−熊本・福岡通る道路ばっかり作ってるんじゃねーよ

いいかげんにしろよハゲ！

民主党にどんどんたかろう。

いるだろ

てめーは黙ってろ

ハゲを付け上がらせた宮崎県民の罪は重い

>>5
熊本-延岡の方が先だこの芋焼酎野郎ﾋﾞｷﾋﾞｷ

佐伯市が今高速の終点で観光潤ってるから宮崎まで延ばせたくない

土建化

いや宮崎行ってみたら分かるけど、これは必要だよ。
ただし、ゼネコンとつるんだ中央の役人や政治家がゴリ押ししてきた
今までの規格で大規模工事をする必要はないよ。
片側一車線の対面通行で十分だ。
地元自治体の負担金も減るしさ

さっさと作れよ

大分から宮崎はアクセス悪すぎて結局宮崎には行けなかったもんなあ。
東京人としてはどうでもよい話だが、宮崎はたしかに不便すぎるわ

禿はちょっと調子に乗りすぎとんとちゃうか

>>14
正解

アレだろ　太陽道路みたいなのあるだろ

知事「東九州道造ってちょ」
大臣「No.」
知事「ダム計画見直してちょ」
大臣「No!」
知事「宮崎空港なんとかしてちょ」
大臣「No!」
知事「鉄道何とかしてちょ」
大臣「おｋ。」

さすが前なんとかさんだな
正直延岡まで2時間、大分まで4時間とかつらいっす

宮崎を縦貫する高速は間違いなく要るだろ
あと東九州自動車道の末吉〜都城はもう開通しなくても良いから、乗り継ぎで割り引くようなシステムにしてくれ

選挙で自民党応援してたくせにどの面下げてほざいてるんだこのハゲ

>>1
テレビタックルにて民主党議員が高速がない県には高速を整備すると宣言した

東名混みすぎてたから第二東名は必要だと思う。

むしろ福岡県の区間が開通しないと何の役にも立たないのだがｗ
福岡がんがれ！

田舎が不便なのは当たり前だ。
それを踏まえて住んでるんだろ？
我慢しろ。

話題作りハゲもう消えろよ

宮崎県民は自民を支持したんだから無視でいいだろ

>>1
芋焼酎でも飲んでろ

ハゲはいつのまに自民支持になったんだぜ

前園なら道路は放置して日豊本線をアホみたいな複複線の高規格鉄道にしてくれるだろう。
大いに期待してるぞ

＞5
R504と同じようなルート(出水〜宮之城〜鹿児島空港)で高速作ってて、こないだ高尾野トンネル掘り始めたらしいけど
本気で進めるのかねぇ？

>>20
前場上さんならありうるｗ
但し、日豊本線を非電化、有煙化して蒸機特区にする方向だろうがな

＞32
宮崎の鉄道が強化されたら、古びた車両はどこに押し付ければいいんだよ

>>14
北関東自動車道が最後の新規片側2車線道路で、
これから作るのは全部対面通行なんじゃなかったっけ？

宮崎潰して全部農地にして宮崎人は福岡熊本鹿児島に移住させよう

>>22
ほんと引き継げたら良いのにね、都城がうらやましいぜ

>>32
需要がついていかないｗ

>>35
宮崎は九州の廣嶋だもんなあ。

アホか、有料の高速道路なんて要らないが
タダの高速度緒路ならバンバン作れよ。

東九州道のルートってふざけてるよな
あんなに遠回りするルートで何が高速だ

来年開通するよね
延岡から南の1区間と西都から北の1区間

高速なんてどうでもいいから。
早く樺太を取り戻して新幹線を豊原まで延伸するんだ。

>>35
國鉄廣島にでも…

土建業者の仕事ちゃんと取ろうとしてるんだから知事としてはいいんじゃないかな

宮崎って陸の孤島のイメージ
福岡からも北九州からも無茶苦茶遠いやん

確かに大分〜延岡〜宮崎間って超不便だけどさ、宮崎自動車道の閑散っぷりを
みたら、どうでも良いような気もするな。

熊本〜阿蘇〜高千穂〜延岡を通したほうがまだいいような。

日豊新幹線とか…

東国原の世迷い言はともかく、前原の受け答えが一切記されていないね。

しつこいな、このハゲは
以前、菅直人が視察に行って「東九州自動車道は必要」って言質をとっただろ
みえみえの仕事してますパフォーマンスだ

ここまでを総合すると、
台風で廃止になった高千穂線を新幹線として復活して、
熊延新幹線だな。

＞48
かつてはリニアの実験線があったんだぜ
いまやダグラム並に朽ち果ててるけど

こないだ車で宮崎から弟が５時間かけてきた。さすがに事故っても不思議じゃない。
同じ距離を熊本まで行ったら３時間半くらいで着いたのに。さすがに何かしら欲しい。

高速で熊本くらいまでね。

コイツ最初は焼き鳥食ってるだけだったから害はなかったけど
金せびるようになってきたからもう辞めていいよ

東国丸さんピンチ？

【映画】　ロマン・ポランスキー監督の身柄拘束　３２年前の少女淫行事件で
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1254048042/

宮崎延岡間は結構需要があると思うけどな

>>20
>知事「鉄道何とかしてちょ」
>大臣「おｋ。」
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/umisachiyamasachi/index.jsp

>>5
そうだな
さっさと鹿屋串良と志布志通してもらわんと

こいつが知事してる限りはスルーしとけよ

昨日

前原さんが国交相辞めたら
前原前国土交通大臣

ハゲの給料から維持費だすんならいいぞ

>>1
R10走ったことねーだろ

あのままリニアを延長していれば．．．

これ以上道路はいらん　道路を作ると維持管理費で大変なことになる

宮崎に延ばさなくていいから、院内から小倉までさっさとつなげろ

地図見てみると山陰とか岩手の太平洋沿岸部も結構大変そうだよね

マジレスすると税金の無駄

山陰のR9は交通量それほどでもないし、並行して無料高速作ってるし

大分までの道路はほしいところだな

>>68
あと紀州半島な

道路ハゲ糞野朗

山陰は平行のができれば、まあ、良いよな。
いまだと、ちょっと交通事故だの雨で崖崩れだので、すぐに全面麻痺するから
まずいけど。宮崎とは少し違う。

>>52
へ〜そうなんだ…
福岡−鹿児島間一直線で作ったら面白そう。
需要がどれだけあるか、わからないけど。

鹿児島って、何でインフラ整備出来てないの？
角栄さんみたいな議員を輩出できなかったから？

>>61
昨日有明海沿岸道路走って思ったんだけどかえって大和町さびれなくね

古賀さん

>>59
熊本-延岡の方が先だこの芋焼酎野郎ﾋﾞｷﾋﾞｷ

>>75
中九州はインフラ整備されまくりだろ。
新幹線があるんだぞ新幹線が

宮崎県の地域間流動は結構あるとは思う
鉄道も高速化されていないし交通網は確かに脆弱
でも高速道路は微妙だな。あったら良いとは思うが

ﾄﾞﾀ
　ﾊﾞﾀ ヽ(*ﾟДﾟ)ノ　ものすごい勢いで２ゲット！
　　　　（　　）へ
　　　　　>ω

>>70
山陰は高規格道路作ってるんだ、宮崎もそんなので良いんだけどなあ

>>72
見てみたら和歌山市から先は大変そうだね

＞75
一応大臣経験者とかもいるんだけどな
日本の端っこの九州のさらに端っこなのでなかなか難しいんじゃないのかね
上のほうにちょっと出てた鹿屋あたりなんか鉄道廃止されて車しか交通手段ないし(その割に高速通ってもいないし)

>>78
宮崎の間違いだった、すまそorz

鹿児島は、二階堂さんがいたよ…

道路じゃ無くて、補助金が欲しい

どうせなら、豊後水道に橋を架けて松山自動車道につないでしまえ。

一度、宮崎に行ったけど確かに不便だったな
新幹線もないし高速もほとんどない
飯とか気候は最高だったけど

新幹線は無理でも、せめて高速だけでもってのは宮崎県民みんな思ってるだろう
でも陸の孤島だからそこあれだけかわいい芸能人とかモデルが多いのかなって感じ

＞77
大分じゃなくて延岡？
何しにいくんだあんな旭化成

>>82
鹿屋のあたりは、バスとかも危なそうだなあ。
あのあたりは、いわさきだろ。

>>33
実はあれ高速じゃないんだよな
http://www.geocities.jp/ez_kagoshima/kvp5_r504.html

民主のガソリン値下げ隊って死んだの？
道路状況みるために電車で宮崎に行ったんだよね？

鹿屋は最近ようやく大隅の大動脈
国道220号線がバイパス整備されはじめたばっかりだしてな

それより中九州自動車道つくれよ
九州上陸して熊本鹿児島行くのになんでいちいち博多経由せにゃならんのだ

日本全国を歩いてみれば分かるが、

宮崎は全ての果てる場所だと思う

東九州道はなんで国分から末吉−鹿屋へのルート取りにしたのかわからんな
国分から垂水−鹿屋の方がしっくりくるし大隅半島の人も便利になるだろうに

>>14でFAか

会談する時間が勿体無いな
ハゲは宮崎から出るな

>>93
日本のはじまりの場所だからある意味終わりの場所だよね

＞92
筑豊なんて通したら敷売にどんだけ金かかるんだよ

この前の5連休に九州旅行して、
北九州JCTから東九州道→国道10号→椎田道路→国道10号→宇佐別府道→東九州道→佐伯で降りて国道10号→
延岡南道路経由→一ツ葉道路経由→宮崎市まで行った。
延岡・日向で渋滞が少しあったけど、基本的にスムーズだった。高速いるの？
片側一車線なら作らないほうがまし。

>>1
死ね
宮崎市から延岡市まで実際に車でいってみろ
何時間かかると思ってんだ
死ね
東九州自動車道は絶対に必要

高速が無料になるならだいぶ改善されるな。
熊本まで出れれば鹿児島、福岡とスムースにいける。

＞94
フェリーが死ぬからじゃね

東九州自動車道の宮崎県区間は割りと早く開通するよ

宮崎―延岡間（約100km）の４割はすでに開通済み
（宮崎―西都　　　　　　　　　　　　　　　門川―延岡南―延岡）

1年半後（2010年度末）にはこれが７割まで伸びる
（宮崎―西都―高鍋　　　　　　日向―門川―延岡南―延岡）

3年半後（2012年度末）には全体の８割
（宮崎―西都―高鍋―都農　 日向―門川―延岡南―延岡）

5年半後（2014年度末）に全面開通
（宮崎―西都―高鍋―都農―日向―門川―延岡南―延岡）

http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/big/higashikyushu/

むしろ時間がかかるのは大分〜宮崎県境区間や椎田南〜宇佐区間
開通予定時期は7年半後（2016年度末）

どうでもいいじゃん九州なんかｗ

>>98
大分から阿蘇通って熊本抜けるコース
筑豊なんか通らないよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%A8%AA%E6%96%AD%E9%81%93%E8%B7%AF

延岡から北方のバイパスがやたら無料を強調してるのがちょっと笑えるｗ
以前、じいさんが北方からの上り口を逆走してきて大変なことになってたけど

>>99
問題は国道10号→椎田道路→国道10号の区間だよなあ。
ここさえ繋がれば、かなりの所要時間短縮出来るのに。

＞105
ああ、上陸って大分のフェリーか
てっきり関門から降りてくるものかと

九州は福岡、長崎、大分だけあればいい雰囲気

>>109
ﾋﾞｷﾋﾞｷでちゅわ

小倉JCT〜苅田　開通（4車線）
苅田〜行橋　2013年度
行橋〜豊津　2014年度
椎田道路　開通（2車線）
椎田南〜宇佐　2016年度
宇佐〜日出　開通（2車線）
日出〜大分宮河内　開通（4車線）
大分宮河内〜佐伯　開通（2車線）
佐伯〜蒲江　2016年度　無料
蒲江〜延岡　2012年度　無料
延岡〜延岡南　開通（2車線）　無料
延岡南〜門川　開通（2車線）
門川〜日向　2010年度
日向〜都濃　2014年度
都濃〜高鍋　2012年度
高鍋〜西都　2010年度
西都〜清武JCT　開通（2車線）
清武〜北郷　2013年度　無料
北郷〜日南　未定（2016年度以降）　無料
日南〜志布志　基本計画のみ　
志布志〜曽於弥五郎　未定（2016年度以降）　無料
曽於弥五郎〜末吉財部　来年春ごろ　無料
末吉財部〜加治木JCT　開通（2車線）

>>110
熊本-延岡ってだいぶ道良いだろ？
ナメてんの？

>>112
大分方面と延岡方面の車が合流するところで渋滞するよね
おととしのGW、あの渋滞抜けるのに30分以上かかって参った

うーん・・・正直必要と思うぞ
北は佐伯までできてるしあと100キロくらいでくっつくんじゃないの
過疎道路にはならんと思うし

宮崎県内に、県公社かで都市高速道作るって
手はなかったの？

費用対効果でどうあがいても無理だったのかな…？
需要はそれなりにあるんだろうし。

まあ、マジで産業の無い宮崎県は土建で食わないと駄目なんじゃないの

土建屋は廃業して畑耕せよ
爺さん婆さんばっかりで道路なんか必要なくなるだろｗ

以前、宮崎旅行して見どころの無さに愕然とした。

宮崎なんぞ高速いらんだろ。
むしろ何も作らず古き良き田舎を売りにした方がいいんジャマイカ？

>>118
物流面の改善

それより阿蘇環状貨物線を作れ。
国内有数の農業県である熊本・大分・宮崎・鹿児島が
お互いバラバラにいがみ合ってどうする。
団結して北海道を越えてみろ！？

これマジいらねぇから

宮崎なんか知ったこっちゃねーよ
こっちは熊本に向けて高速造るのに必死なんだ
福岡・熊本とつながれば生きていける！

むしろ、野菜が積めるように改造したリニア通したほうがいいんでね？
リニアも一応鉄道だし。

福岡から宮崎の方に九州の右側を通って下りていく高速道路って途中で切れてなくなってたよな
あれは宮崎まで通してやらなきゃかわいそうだと思うよ

宮崎はピーマン日本一！

宮崎はむしろ県庁所在地を都城にしろよ

一県だけ僻地にありすぎなんだよ

こいつはマンゴーと土建だけやな

相変わらず空気の読めない禿だ

行ったことあるけど、高速は必要だよ。
福岡から大分経由で宮崎に行くのは、海岸線をぬうように走っている道路しかないから。

宮崎北部民的には東九州道より九州道延岡線のほうがありがたい
東九州道が出来ても北九州市・大分市・宮崎市といった都市しか近くならないし
福岡市・熊本市・(熊本)空港が近くなる延岡線のほうが大事

>>128
作ってる途中だけど、大分のところで、用地買収に
ストップか裁判か起きてるんでしたっけ？

福岡から特急でも6時間だよｗ
マジで陸の孤島状態。
道は必要。

プラーっとして何が悪い！！

マンゴー　マンゴー

熊本と繋げるだけでよさそうだけど

九州横断道はまだ出来ないの？

地方のアクセスの悪さを知らないで叩いているチョン大杉
まあ、知ってても叩くと思うが

こないだ宮崎から佐伯まで北上してみたが、主要幹線なのに
あの未整備っぷりは可哀想。
しかし連休なのに宮崎自動車道ががらがらだったのも事実なわけだが。

まずは国道整備きちんとこなしてはどうなのかね。

>>134
つ　やまなみハイウェイ

高速道路もダムも空港も俺には必要ないからどれもいらないよ
ちなみにうどん県に住んでないから

小倉から宮崎まで開通させろ
あとは熊本⇔大分、八代⇔日向or延岡を横断させろ

>>130
ごめん、細かいことまでは分からないわ。だれか130に答えてやってくれ。

これはいるな、１０号線付近に平行して作ってくれ

>>131
最新鋭の白い特急から普通列車以下のゴミのような特急に乗り換えさせられて
そこから更に3時間とかね、もうね、なんなの宮崎

>>118
宮崎に高速を整備すると、無駄な支店や営業所を宮崎に作らなくても済むし
営業も福岡からの日帰りが出来るので出費が抑えられる。

物流面も鳥栖を拠点にすれば、九州内をカバーできるようになる、そして
観光に関しては移動がスムーズになるので、わざわざ宮崎に宿泊せずとも温泉
のある地域に宿泊でき、ツアー内容が充実できる。

いらねーw

福岡から宮崎まで行くんだったら、九州自動車道のえびの経由で今はいけるから
まだいいけど、俺が学生の頃は人吉〜えびのが未開通で大変だったわ。

急行えびのでいったら7時間かかるし。

高速道路はいるったらいるんだよ！
宮崎にはかわいい娘が結構いるのに地元のDQNに喰われてるんだよ！！
オレが助けなきゃいけないんだよ！！！

えびの〜宮崎だけでも整備されると宮崎県民は助かるんだろうが、
宮崎自動車道の閑散っぷりをみてると、こいつら開通しても使わないんじゃね？
って気もするわ。

必要ねーわハゲ！

>>147のえびの〜宮崎は延岡〜宮崎の間違い

てかなんで宮崎市が宮崎県で一番中途半端な位置にあるんだよ
なんであんなところに県庁所在地にしたんだろ？
お城があったわけでもないし歴史的にもあまり価値ない場所じゃん

東九州自動車道と中九州横断道路に期待

宮崎はリニアなんか作ってないで高速に金かければよかったのに

糞ﾋﾞｯﾁｼﾈ

ダムでも道路でも、岩手県内のいわゆる大型公共事業で、中止になるものは
あるのかな？　どうなのだろう。　小沢民主党さんよ。

国道10号と並行して走っているJRのナントカ線って普通列車がほとんど走らない区間があるんだよね。
北海道じゃあるまいし

>>150
そういや長野も県庁所在地がお荷物だな。

そもそも国民の大多数が宮崎がどこにあるのかさえ忘れている辺境の地なのに
そんなところに道路なんて必要かよ

道路事情には恵まれてるから気づかなかったが
まだまだ道路が必要な地域はあるんだよねー

>>131
新横浜から博多まで６時間なんだがw

>>150

だろ？
延岡か都城のどちらかにすべきだったんだよ

他県から一番いきにくいところに作っておきながら
かねかけろっていうのが調子乗りすぎ

困ってるのは宮崎だけじゃねーだろ馬鹿

>>150
都城県と美々津県の交渉の賜物

>>161
宮崎ほど困ってるのは白神山地周辺ぐらいなもんだろ
東京の腰巾着野郎が

福岡〜鹿児島まで背骨になる高速道作って、
各県から背骨に繋がる高速道作れば、かなり解消
されるんじゃないの？

背骨を経由しないといけないから、逆に不便かな…

>>159
そうだよ。
ビックリするくらい時間かかんだよ。
一度特急で行ってみたけど二度と特急では行かねえｗ
あと宮崎は車が法定速度で走ってんだよ。
初めて車で行った時、道空いてんのに前の車がチンタラ行ってるから喧嘩売られてんのかと思ったよｗ

>>164
それはもう整備されてますよ

佐田岬ー佐賀関間に九四大橋が必要だな

宮崎市から高速で県外に出ようとする場合、都城を通るのが遠回りでムカつく
下道で宮崎市からえびの市まで行ってから高速に乗るほうがマシだし

>>164
整備されてるのに高速がないと、宮崎県知事は平気で国民をだまそうとしたんだよ

必要。延岡の不便っぷりは異常だぞ。

地元からすれば公共事業はどんなものでも必要
外から見ればいらない

だからさ、東知事が前に言ってたように
全国に必要な道路をピックアップして
第三者委員会で点数をつければいい
もちろん点数は公表していく
んで、予算の許す限り上位の点数から作っていく
もちろん、情勢だって変わるから1年ごとに点数はつけ直す

この第3者委員に利権が絡むことを禁止する法律もあわせて作る
違反者はけっこう重い罪にする

どや？

延岡って旭化成あるのになんで高速ないんだろ

>>162
もともとなんもないとこが県庁所在地になったのは、
宮崎と札幌だけっていうしな。

>>134
国道５７号線と２１８号線があるじゃん。
渋滞も信号も殆ど無いからすぐ横断できるよ。

>>1
市ね岡山県

宮崎の税金で作れば？

>>176
宮崎県民の所得の多くはパチンコに吸い取られますｗ

宮崎とは繋がるメリットが無い

>>134
中九州道なら犬飼から少し使えて本当に便利だよ
はやく蒲江SAできて延岡ICできるといいよね(｀・ω・´)

延岡って空港に行くだけで2時間半かかるんだぜ！

>>176
そいや、明治時代には、あまりに進まない鉄道整備に耐えかねて、
県営馬車走らせたり、県営鉄道引いたりしたんだよな･･･

>>180
3時間半かかんない？
宮崎市中心部から延岡まで10号線で3時間かかるけど
農免通ってるのかなぁ？

>>175
そんなこと言うなよ岡山が無いと制服がなくなって困るが、宮崎がなくなっても代わりは幾らでもあるので
まったく困らない、欲に目がくらむと禿知事と同じ状態になって周りが見えなくなるのは
県民性かな

>>166　>>169
とんとん
もう整備されてたのね…

指宿の温泉には東九州道が宮崎の真ん中ぐらいまで行ってから浸かりに行く

>>182
混雑時を避ければ3時間は楽勝で切れる

鬼門は高鍋市街地と塩見橋だ

>>184
ただ背骨的高速道路は宮崎県と鹿児島県の境にあるほんの一部の都市にしか旨みがないのです

>>183
宮崎に縁がある氏だから大分県民としても数年ずつ延びていく東九州道が嬉しいんだよ
大分自動車道が２車線になったときの感動といったら(´；ω；｀)

>>186
塩見橋って日向のとこ？１車線とかキチガイレベル。

宮崎の場合、自動車が時間がかかるのも困るけど、
自動車より速い交通機関が飛行機しかないのが痛い感じだよなあ。
日豊線が小倉から３時間台ぐらいで踏破できるんとかだったら、
ここまでの陸の孤島感はないだろ。

>>178
熊本県はそうだろうなぁ・・・
宮崎にあるものは同等かそれ以上のレベルで熊本にもあるし。
日本人で宮崎地鶏と天草大王を食べ比べて、どっちが美味いと納得行く説明できる奴居ないし。
キュウリもピーマンも熊本で生産してるし。
生産者同士が組めば国内最強の農業県になれるんだろうけど、JAが絶対赦さないだろうね。

＞134
九州横断鉄道なら

>>184
現在整備大詰めの新幹線と勘違いしてると思ったらガチだったのかｗ

>>188
あれ１車線から２車線にする工事の間よく大きな事故も無く乗り切ったな・・・
走ってて何時死んでもおかしくないくらいドキドキしてた。
ホント九州人って降雪を恐れないのな。絶対積もらないからかな？

>>191
てめー太陽当ててやんねえぞ

降雪は少ないけど、延岡〜大分間なんてしょっちゅう道が凍ってるぞ

>>20
SL厨だから

仙台以北のR4は80�`でいい

宮崎県につながる道路は、南国イメージの割には凍結とか降雪とかが多いほうだよな。
かなり高いとこを峠越えしないと、県外にはどこにも行けないからだけど。

これが彼の言う最低限のインフラ
土建化せんといかん

>>194
平野部の人間は雪には慣れてないが、山間部は良く降るし、しかも凍るしｗ
結構雪道には慣れてるよ。
それより霧と豪雨と台風が悲惨ｗ

>>180
汽車を使えば１時間、空港に駅がある日本でも有数の県

>>202
汽車という単語が出てくるお前・・・好きだぜｗ

>>199
冬の日之影辺りは地獄だな。

延岡から宮崎まで120キロくらいあるんだっけ？
よく一般道だけで我慢できるよね
松山からだとうどん県突入して琴平行くくらいの距離があるぞ

ダムも高速も新幹線もどんどん作れよ。
地方分権て言うんなら地方にもインフラ分けてやれや

>>201
阿蘇山外輪山尾根を周回している熊本側のミルクロードだっけ？
あれ最初に走った時クレイジーだと思った。
春から秋にかけて西側から吹き付ける海風で
天気に関係なくかなりの確率で視界１０ｍの濃霧なのな。

おまえらの大好きな肉は
今は一番、宮崎県産が美味いからな

ここ数年のコンテストでも宮崎がぶっちぎりだし
魚も取れて野菜も果物も美味い

女はかわいいし、九州じゃ穏やかな県民性

一番救うべき県だと思うがｗ

>>207
あの辺りの気候は、北海道の南の海岸部の暖かいとこと
たいして変わらんのだよなあ。
日射量は、スモッグ常発とはいえ、ずっと多いけど。

だったら都城とか小林とかじゃなくて、そっちから作っとけばよかったんじゃん。

下手に宮崎道が早期開通しちゃったから他が割を食ってるような感じだね
しかも当の宮崎市民は宮崎から高速乗らずに小林まで下道で行ってから高速に乗るという

片側一車線がでもいいから作ってあげなよ
陸の孤島じゃん

＞女はかわいいし、　
福島みずほ

＞九州じゃ穏やかな県民性
俺を総理にしろ某知事

単に田舎者がクソ安い土地を高く買ってもらいたいだけだろうが
新幹線にしても高速にしても

中九州横断道路（熊本-大分）と九州横断自動車道（熊本-延岡）は
どっちか一本に統合できないのか？

http://chiiki-naka9.com/naka9/gaiyou/img/m_1.gif

こんな至近距離で両端から別々に建設する必要あるんだろうか

>>215
熊本〜延岡は矢部まで開通させたらあとは放置だろうね
中九州道の熊本区間は大津〜阿蘇の一部以外は計画だけ
実際に全線開通するなんてあと30年は無理だろう

>>202
汽車とかどこの土人だよｗｗｗｗｗｗｗ
と思ったら福岡だったでござる。
福岡なら大手私鉄あるし電車だらけだろうに・・・。

ディーゼル列車のことを汽車っていうよな？

>>218
俺福岡生まれだけど言わない。
普通にディーゼルとか「赤いの」とか言ってた。
Nゲージ派かプラレール派どちらかと言われたら
プラレール派。

高千穂へのルートを整備してくれ〜

>>219
日田彦山線は汽車だよ

>>213
213 ： ノイズc(福岡県)：2009/09/28(月) 23:57:40.18 ID:4BE0HHlg
＞女はかわいいし、　
福島みずほ


かわいいじゃん、やっぱ宮崎は救おう

ハゲの発言いちいち取り上げるな
いい加減うざい

東京民としてはこのハゲが当選したことによるメリットない
全国TVですぎてウザいだけ。

宮崎のカッペどもは切腹しろ。

宮崎は要望してもいいと思う
あそこは陸の孤島だわ

>>171
精通している、という理由で土建屋が委員になれば事故調と同じだし
かといって門外漢だと理解できなかったりして難しいよね
根本的に財務省が各省への配分をケチることが大事だと思うけど

土建化せんといかん

前原氏は「（九州の）東海岸は高速道路がつながっていない。
必要なものはつくっていく」

良かったな　宮崎県民

俺も最近まで電車のことを「汽車、汽車」って言ってたな
あまりにも周りが突っ込んでくるから、JRとか言うようになった

北九州−大分−宮崎−鹿児島　を結ぶ高速道路がもし出来たら
北九州の中央卸売市場の青果部は活性化しそうだな。

だからそういうのを全部なくしてスイーツと団塊に金をばらまくのが民主の政策だろうが

とっとと宮崎なんか干上がらせて、スイーツと団塊のパチンコ代に回せよｗ

北九州はなんだかんだ言っても人口99万人の大消費地だしな
人口密集してるから商売しやすい
門司から若松まで、199使っても20分で行けるし

民主は農業バラマキ以外は地方切り捨て状態だから
選挙でボロ負けするだろうな。所詮都市部の政党

福岡〜宮崎は空路使えば30分、両側の地下鉄・バス入れても2時間もあれば余裕だからまだ良いんだけど
宮崎の隣接県(大分熊本鹿児島)とか延岡行くのとかが辛いんだよね

作りたいなら九州の田舎モンだけの税金で作れ。

宮崎市まで熊本市から高速で4時間くらいかかる
ホントに隣県かよ？ｗ

>>1
いるに決まってるだろ近隣県のお情けで存在してる岡山には一生わからねえよ

東九州道末吉〜田野必要なの？
鹿屋までだったら国道５０４でも変わらないと思うが
それよりも末吉〜都城を開通させてくれ
宮崎が遠い
あと宮崎区間の田野〜延岡の東九州道は必要だろ
延岡が遠すぎる国道１０号なんて使いたくない

＞238
末吉で降りて都城で乗りなおしてもそこまで時間変わらなくね？
金かかるけど

>>236
高速に乗るなよｗ
松橋で降りて２１８号線を走れ

コイツはほんとうっとうしいよな。
メディアに取り上げてもらうことばかり考えてる。

大分福岡間をどうにか繋いでくれ
中途半端に椎田に有料道路あるのはなんなんだ？

東九州道宮崎―西都なんてとんでもない場所に作ったもんだから
ちょっと強い雨降るとすぐ土砂崩れで通行止めになるよ

地方の時代ですから
あとの高速道路は　県営高速道路で建設してください。

宮崎が本気で生き残りたいなら、熊本や福岡へのインフラを整備するより
大分と愛媛と組んで佐賀関半島−佐田岬に橋をかけ、
東九州自動車道と松山自動車道とを直結させろ。
どうせ宮崎の主力生産物は農作物を関西圏に出荷することだから、
このルートが繋がれば、福岡中央卸売市場とまでは行かないが、かなりの利点があるはず。

と思ったけど、これ整備しても儲かるのは卸業者だけで、
宮崎の農作物生産者に金は落ちんわなｗ

いいね、あそこに橋がかかったら四国へ遊びに行きやすくなるわ

鉄道でも新線は割増料金で宮崎空港線もそうなんだからさ
高速も割増料金設定して作れよ
もちろん無料化もなしな

今でも週末の松山道は渋滞してるのに勘弁してくれ
松山から大洲方面、上下線とも制限速度以下で走ることがしょっちゅうだ

宮崎の交通インフラはひどすぎるな
鉄道は単線（福岡まで12時間）
バスは一度倒産した
空港はあるにはあるが民営（国は作らなかった）
高速は福岡まで5時間

せめて高速ぐらいはつなげてやれよｗ
野菜がやすくなるぜきっと

たしかに宮崎では汽車って言うねｗｗｗｗ

>>242
椎田ってスルーしても正直殆ど時間変わらなくね？

さっさと道州制にして自分らで勝手に作ってろよ都会の金を持っていくな

あと四国も宇和島から足摺を通って四万十河口から高知まで、グルっと繋いでくれよ
松山からも高知からも四万十川に行くの時間かかるから

四国と本州を結ぶ橋って3本もいらなかったよな
一本はやっぱ九州と四国をつないでほしかったわ

仙石氏の訴訟歓迎発言については
どんな意見をお持ちですかな？

西九州自動車道も工事が進んでないな、ずいぶん遅れとる
米軍様のため佐世保中心街までさっさと延伸して、長崎や佐賀の北部までは到達するには数十年後かな

土建かせんとくん

数十年後も米軍は日本にいるのかw

宮崎ー大分だけでいいから作ってくれ

宮崎は新幹線も高速もないｗ
ひでえなｗ

東北とか日本海側の何のとりえもない県に比べたら
その頑張りに見合う褒美を与えてもいい

海キレイだったなー宮崎

宮崎はちょっとかわいそう
交通の便悪すぎ

宮崎ー大分よりも
大分ー北九州でいい
これで全て丸くおさまる

エロハゲ死ね

財源足んねえから削る削らねえで揉めてんのに
ふざけんな死ねこの5流芸人崩れが

>>264
新幹線が通ると余裕ですなｗ

自民政権に終止符を打つことに貢献したんだから
論功行賞の意味でも宮崎に高速が作られるんだろうな

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

前原「高速道路作る代わりに宮崎空港は廃止な」

>>265
おめぇのとこも武雄とかわけわからんとこで止めるせいで15分しか短縮できねーでやんの
せいぜい佐賀とともに我が県にストローされてろ

>>267
おｋｗｗｗｗｗｗｗ

>>268
長崎は現住所じゃないんだｽﾏﾝ

アクセスよくしても問題の中身があれだからいらない

このゴミクズのせいで宮崎のイメージがた落ちしたのは間違いない
しかしあれほど自民に肩入れしておいて恐るべき図々しさだな

7月に民主躍進に貢献したのを考えてもそもそも需要がないので絶対いらんこんな道

また地方のためだとかいって僻地に血税が投入されるのか…
あんまり田舎な地域を開発したって、そこに何が生まれるというんだ
その金を東京に投資したほうがよほど日本のためになるだろうに
勘弁してくれ

>>272
禿のお陰で宮崎の名前が売れたのは間違いないよ
知事として、芸人としては知らんが、
営業マンとしては優秀だった

>>251
確かに変わらんね
だから余計に存在意義がわからん

県道で作れ県道で
本当に必要な道路なら作るだろ
県道で整備しないのは、必要ないから
国から金引っ張りたいだけ

高速道作るよりも未だ砂利道の国道の舗装化優先させろ禿！

道つくるより先にJRの複線化が先だろ

九州全体からみると大分−宮崎間と宮崎−鹿児島間の高速道路は必要だろ。
釣りに行けないじゃないか。

>>249
調べりゃすぐわかる嘘書くな、国民だまそうとしても調べりゃすぐわかる
恥を知れ

ところで宮崎って電化されてんの？

宮崎は本当に何もないからちょっとぐらい優遇してもいいと思う

よく東京に来るなこの人

どのツラ下げてならぬどのハゲ晒して言ってんだか

>>277
青森はまだ国道は砂利なのか？

なにまた注目されたい行動してんの？
田舎にすっこんでろって。

おまえらいっぺん車で宮崎まで行ってみたら分かる
さすがにちょっとかわいそう

何でもかんでも集中すれば良いってもんじゃ無い
迂回路は造っておくべきだ

公共事業として仕事を供給するというのももちろん重要だ

>>285
東北には舗装されてない国道がいっぱい
まめちしきな

まあ、宮崎には道路とテレビ局は作ってやれ

>>289
なんだこの登山道？？？ってとこは、
さすがに大分減ってるよな、東北でも。

いらないって言ってる奴は明らかに情弱

本当に何も無い所だったが、海や川は非常に綺麗だったな
知事はマンゴーじゃなくて、海やら川の綺麗さをアピールすりゃいいんじゃねーの

これから高齢化避けられないんだから道路よりTVチャンネル増やすとか娯楽増やした方が有意義だろ

>>294
地元TV局がTV局を増やすことに反対。
シーガイアは倒産。
サボテン公園も下火。
何もないのが宮崎。ｗ

こんな僻地の高速がいるとか言ってる奴は間違いなくカッペ

俺佐賀県民だけど高速が通っていない宮崎は可哀想だと思う

>>294
宮崎はケーブルTVの普及率がとても高い。
なんせ民放が2局しかないからね。いまさら増やしてもしかたないかと。

澄んだ海があるのに、何でシーガイヤなんて作ったんだ？宮崎県民アホだろ

東九州自動車道はいいけど中九州横断道路はいらんよな

サボテンハーブ園、閉園してるぞ。

東九州自動車道ないのに、高速無料化自動車税増税ってｗｗ

東原に見えた俺には九州壊滅フラグかと思った

宮崎人だけど
「東九州(宮崎〜大分)に高速道路を！」と決起集会したのが30余年前だった
未だに作る、作らないでもめてる
どんだけ時間かかるんだよ

宮崎の議員は誰一人、江戸に行っても何も実績残さない

326号にねずみ取り禁止令を出せばOK

東九州・南九州道が出来たら都城確変するな

都城〜大宰府　所要時間　2時間40分
都城〜宮崎　　所要時間　　15分
都城〜熊本　　所要時間　　1時間20分
都城〜鹿児島　所要時間　1時間
都城〜大分　　　所要時間　4時間（下道じゃ5時間）

都城へおいでやす。
霧島と地鶏食べに来てね

青島あきな
今井美樹
今宿麻美
蛯原友里
鬼束ちひろ
サエコ

そのまんまは道路利権が欲しくて欲しくてたまらない

宮崎につながる高速が全て途中までしか開通していない。
大分に行くにも鹿児島に行くにも一般道を通るルートしか選択肢がない。
高速が全線開通になれば
九州一周も高速でぐるりと回れるし
利便性は大きく非常に期待が高い。

早く開通することが九州全体の活性化へつながると思う。

>>36
外環西側区間
第二東名東京‐海老名間

いらねえな
宮崎なんて県全体でも１００万人住んでないわけだし

車で遊びに行くなら熊本、長崎だな
宮崎って行ったって何も無いし、佐賀の方がまだマシだな

衆議院選挙のＭＶＰ

別に宮崎に行きたいから高速を通せとは誰も言ってないんだよ。
宮崎で高速が途切れてる事に問題があるんだ。
鹿児島から大分のフェリー乗り場まで5〜6時間かかる。
早くすんなり高速でつながってくれないか？

>>314
大分発のフェリーが鹿児島のどっか迎えに行きやすい港まで行ってくれれば高速いらなくね？

九州(笑)の道路事情なんてどうでもいいよ
カッペは自給自足してろ

禿のマニフェストは達成出来るの？

卑しい土人しか住んでないし、ハゲのメッキもはげてもう宮崎に行く奴もいないし
必要ないだろ

>>33
はっきり言っていらんよな
出水〜宮之城間は峠越えないルートが欲しいけど
こんなもんよりさっさと新幹線で鹿児島〜福岡直通させて欲しい

大分と愛媛つなぐ愛大トンネル作れよ
宮崎なんて僻地はどうでもよい

[ ：：━◎]ﾉ　東原国交相も大変だな．

来年4月から九州道無料化の噂もあるのに、着工なんか出来るかハゲ

車道がないとかどこの田舎だよｗ

別府まで遊びに行くことはあってもソコから先は行かないしな

東九州自転車道なら作ってもいいよ

宮崎に行くのめんどくさいから有った方が良いけど
有っても行かないかもね。

ここ繋げろ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org198814.jpg
本州方面から大分に行きにくいんだよ

欲しいのは判るが、出来てもいかねーぞ。

北海道に高速作るよりは有意義

>>329
確かにな
道路・鉄道網もそこそこで尚且つ人口密度少ないのに
高速道路とかマジいらねえだろ

人口密度やその他需要を考慮すると北九州から大分まで１本に繋げることが最優先
早急に繋げるべき

明博に頼めよ

>>328
心中察します
たしかにアラバマからでは遠いですしね

アラバマとかネブラスカは発言権なしでいいよな。

この淫行ハゲ芸人いい加減うぜえから
宮崎はもう土建化しなくていいよ

東側の高速ができたら、九州一周バトルができるぞ。
首都高バトルなんてちいせいちいせい。ｗ

>>335
長野の知事がぶっちぎりでワーストなんだが

そんな事より宮崎へ向かう航空便とフェリーを死守しろよ
宮崎は本州から見ると陸路では遠回りになるから
高速や鉄道より本州と最短距離で結ぶそっちの方が重要なんだ

神戸から四国経由で行けばそんなに遠回りにはならないはずだが

>>329
>>330
北海道は高速作るよりも一般道の制限速度を引き上げた方が良さそう

>>327
北九州とか行橋の人は我慢して下道で大分行くからな
まじつくって欲しいよね

東だけにってか
うっさいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

陸の孤島なのは確か
福岡の方から行くと時間がかかるんだよな

千葉とか神奈川方面行くのに東京通るの面倒だから早く外環道完成させて

はやく夢の四国九州連絡橋作れよ

四国と繋がったら気軽にうどん県に行けるな
うどん好きとしては有り難い

まえばるとひがしこくばるは苗字つながり

>>311
いつから宮崎県は人口100万人以下になったんだ？
ソースよろしく

【いらんものはコメ兵へ売ろう】

鉄道目線で見るなら道路が出来たらＪＲ九州憤死だっつうの

>>350
日豊本線はすでに死に体だろ

>>182
オレの知り合いは日向から宮崎市内まで40分切ったそうな
交通ルールは無視らしいが

自民党に擦りよったやつの意見など

知事「お前の名前分かりヅラいんだよ！」
大臣「うっせーハゲ！」

高森から高千穂までの作りかけの線路繋いで高速化工事して、博多〜宮崎でスーパーにちりんを130km/hで走らせる。
過疎ってる区間は160km/hでいいかも。
これで解決じゃね？

高千穂鉄道の復旧すら出来なかったのにｗ

人口も少ないし需要もない
わざわざ高速作らなくてもいい
一般道で十分

爺婆ばっかりでこれからどんどん過疎るのに作っても意味ねーよ

土建屋は畑でも耕してろ！

外環と引き換えだな。
宮崎が要らないなら外環もいらない。

通るの田舎ばっかだからな
どこに需要があるのか

国と原の字でゲシュった

豚の匂いがする

>>355
鉄道つなげるのが無理だったから、代わりに九州横断道（延岡線）造ってるんじゃん

2年前に旅行に行ったけど、宮崎から一般道で大分まで行くのにしんどかった。
これは作っていいと思う。

>>306
金御岳はいいとこだった

鉄道は大分〜宮崎を複線化しないと話にならんが
正直今更複線化できるだけの土地もないんだよなあ。
特に美々津の近辺とか、民家が迫ってたような。

九州に渡って南下してもせいぜい大分までが限界
その先には闇が支配する暗黒の秘境宮崎があるという噂だが果たして・・・

高速道路がない宮崎に対する山口県民の反応は大体こんな感じ