JR西日本って本気で腐りすぎだろ　JR東海でいいからなんとかしてくれ・・・

ＪＲ福知山線脱線事故の最終調査報告書案がＪＲ西日本側に漏えいしていた問題に絡み、
調査に当たった国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の鉄道部会長（当時）にＪＲ西日本の幹部が報告書の公表前に接触したのは、
社内の「福知山線列車事故対策審議室」でトップを務める土屋隆一郎・ＪＲ西副社長（５９）の指示に基づいていたことがわかった。

土屋副社長は読売新聞の取材に対し、指示を認めたが、「個人の判断」として会社ぐるみでの接触を否定した。
土屋副社長によると、２００６年当時、鉄道本部のマネジャーで、対策審議室のメンバーだった鈴木喜也・執行役員東京本部副本部長（５５）に対し、
「いろいろな面でアドバイス頂きながら可能な面でお話し頂ければ」と、鉄道部会長だった佐藤泰生・元事故調委員（７０）との接触を指示した。
佐藤元委員は国鉄時代、鈴木副本部長の同じ部署の上司だった。

土屋副社長は、「当時は事故調と日々接点を持っており、その延長線上と考えていた。
会社として迅速に対応するため、報告書の公表時期や内容を知りたかった」などと釈明。
ただし、部会長から具体的な情報を入手したり、内容に注文をつけたりしたことはなかったという。

また、「組織的ではない」として自分の独断だったと強調した上で、「委員と個別に接点を持つよう頼んだのは不適切。ご遺族に申し訳なく思っている」と謝罪した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090927-00000647-yom-soci

新幹線以外興味ないけどいいの？

国営化して、賃金下げようぜ

２ｃｈに話題提供したからもう許した

官僚らしいね

社会って結構適当でもいいんだな。

これってなんでバレたの？

広島に新しい電車を！！！！

ttp://image.blog.livedoor.jp/nokan2000/imgs/f/9/f98cf4b8.jpg

下の画像って、結局写ってたの死体だったの？

>>6
チッソとかシンドラーとか雪印とか、普通にﾎｲﾎｲ大企業のままで儲かってるよね

東海はしわいんだよ

駄目な会社だなあ

東海よりまし

>>9
これは気絶してるだけだよ

>>9
覗き込んでるだけ

>>8
一番ボロいんじゃねえの？
下手なローカル線より酷い

JR東も労使関係が・・・

だって西日本だもん

新幹線乗る機会がない

一方、キチガイ鉄ヲタは罵声を発していた

いまだに自動改札がありません
別に困らんけどねｗ

JR東海って凄いと思う
社内のポテンシャルが
皆イキイキしてる

夏頃に用事で高松まで行ったんだけど、
その途中で岡山駅に東海道線の古い型のやつが停まってて懐かしくなった。
JR西日本も四国も、結構古臭い電車使ってるんだね。

ＪＲ西とＮＴＴほど腐ってる企業はないって。

ちくり裏事情板で見かけた

ＪＲ西って車掌や運転士にかわいい娘多くない？

４０代以上の社員の人数と２０代近くの社員の人数の差がいかれてる
どんだけ老害が強い組織かよくわかる

ほう・・・

なおちゃんを返して・・

ＪＲ西のぼったくり料金が酷い

JR東海になったら、昼間特割きっぷは廃止、大阪→京都とかの特定運賃も廃止します

>>10
雪印のアイス返して

阪和線は
中央線並みに
止まりすぎ

１０３系は引退してくれ

>>30
新快速もなくなるな。
「速くて便利な新幹線をご利用ください」

北陸線の普通電車新しいのに変えてくれ
あと金沢や富山とかっていまだに自動改札じゃないんだな

マジレスすると東海を名古屋で東西に分断すればよかった

>>34
北陸新幹線があるから新車にできそうにないな

赤字ローカル線だらけの西日本と、ぼろ儲けの東海とくらべたらいけないだろ。
JRは東日本・西日本・貨物にするべきだった

>>23
ちょっと廣嶋までおいで。
国鉄時代のしか走ってないぞ。

>>1
東海も腐りきってるが

課長以上全員日勤教育なw

JR不適切に改名すべきだよね(´･ω･`)

分割線引きの失敗だよね、西が腐ったのは。
命令で是正とかしても、またすぐに腐りそうで怖い。

>>34
マジレスすると、
北陸新幹線が出来るので、第三セクターになる区間に新車投入してももったいないので、
今しばらくはお古を使い続ける予定。
ただ福井と滋賀には新車あるけど。
(福井と滋賀から税金出されたので仕方なく新車投入、両県のみで限定使用)

事故当時、
宝塚駅でよく社員が立って挨拶してたんだけど
実際はふざけて笑ってて
あーだりーって感じで父親がきれてたな。

>>38
東海のほうが腐ってるんじゃね

元々、経営陣に事故に対する責任が有ると思ってなかったことがあからさま

事故ったせいで学研都市おっせえぞカス
霧ぐらいでとまんな近鉄みならえ
レールの上にでるばかは轢き殺せ

ステーキ畠しか覚えてない

あの人達強烈すぎた

火災皇帝はよくも悪くも合理的経営者
東東西の三社の経営者で民営化を貫徹できたのは火災だけ
東海道新幹線とかその割りに規模の小さい会社とか、いろいろ有利な点は多いが

東海も東も腐ってるよ。　

特に蒲田にあるみどりの窓口の接客態度は悪過ぎる

みどりの窓口は常に見下してくるよな

単に西は金がないだけ

民主党が政権を取った瞬間にこの不祥事。
鳩山はどう申し開きをするのかな？

頼むならＱ州にしとけ。
束や倒壊は酉より糞。（特に倒壊は駄目）

>>48
新幹線収益が殆どを占めるいびつすぎる会社だから正直誰がやっても上手くいってたとおもうよ

／^o^＼ ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
　　　　　ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

＼＼(^o^) ﾀｶｲｿﾞ

(^o^)／／ ﾀｶｲｿﾞ

／^o^＼ ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

危険なのは東気がする

みんな313系とキハ75形のような無個性な車両になる。

西がだめなら東も東海も四国もだめだろ

西は国鉄のまんまだな

3両各停ロングシートになります

ニシと名の付く物は総じてダメだな。
元巨人のニシや中日のタニシゲなど。

民営化してずいぶん経つのに、上層部はいまだに国鉄の亡霊が居座って
いるんだな。どうしようもないクソ組織だよな。

JR東海にJR西もらえと言ってもいらないと言うと思うんだが

東海は、東海道新幹線とうゆう超ドル箱がある。在来もあるけど、12路線すべて赤字！
西日本は、北陸・中国。山陰に赤字路線かなりある。
そりゃ差つくでしょう。これでも西日本は頑張って、収益上げている・・・すごいことや！
分割の仕方がまず、おかしい・・・本州三社で西日本が苦しくなるのは、わかってたらしいし！
それならもうちょっと東海に北陸のローカルを持たせるべきやった。
東は、JRの看板会社とされてたから、資産など多くを持たせたからな。
北陸新幹線できたら、東海は北陸部分を引き継ぐべきでしょうね。

東海のほうが腐ってると思うよ

終わり

>>1
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癒着は文化

西は伯備線で保線員の死亡事故も起こしてるけど、そっちはあまり話題にならないね。

>>10
森永なんかヒ素ミルクとか、とんでもないことやってるしな

九州終わってる

馬鹿西の十八番

＞ご利用は二名様から

↑これ考えた低能ボンクラは死ねやゴミカス
こんな差別推進糞企業はさっさと買収されろ

東海は周遊きっぷの割引をなんとかしてくれよ

豊橋行きの在来線の始発をもっとはやくしろ
乗り換え5分でギリギリの時刻やぞ

jrはどこもクソ
速く高速無料化で氏ね

国鉄でおいしい思いして下っ端切りまくってた連中らしいな

火災のいる東海に助けを求めるとな？

火災はJALに突っ込んで、労組を潰しまくって欲しいわ
前さん彼は適任者だから、早くオファーしてw

今日の午前の株式市場でJR西が上がっててﾜﾛﾀ

経営状況悪いのに、安全になんて投資できるわけがない。
ＪＲ発足時の分割方法に問題がありすぎだろ。

東海はおいしいとこ取りすぎるよな。
就活生の人気でも、東海＞＞＞東＞西＞＞＞三島、だし。

>>64
これ本当か？
東海道本線や中央西線が赤字とは思えないけど
武豊線とかもいまだにディーゼルで時間2本で2両で走らせてるだろ
これで赤字になるとは思えん

ＪＲ東海の社員って洗脳というか、なんかサムスンとか佐川みたいななんとか崇拝の気味悪さを感じるんだが

クズ過ぎる
JR西で通勤通学してる人たちご愁傷様だ

関与した役員全員辞任するでしょ？

>>81
20年前の非効率な国鉄時代の話だから

北陸へは新快速を延伸すればいいんじゃない？
無理？

>>24
NTTは命に関わるようなことやってない分たちが悪い。立ち直る機会がない。

>>81

本当みたい。東海の会長、葛西さんがゆうてんやから！
東海は、借金多く背負わされたけど、いいとこどりしたな！
在来別に赤字でもぜんぜんかゆくないもんな。

山陰本線はマジヤバイ
電気が止まってもダイヤが乱れないと思う

社員を守るいい会社と言えなくもない。

東海の在来線は東日本にくれてもいいだろ。

>>10
雪印よりひどい事をした日ハムなんて
騒ぎにすらならないもんな

どっかの都会・田舎問わず量産型働き蜂輸送貨物列車を運転してる会社よりマシ

普通は確認した事実に関する同意を得るため、見せるだろ。