2010年、羽田空港からアメリカヨーロッパ中国その他諸々に行けるようになるぞー(^o^)／

2010年秋、新滑走路の供用開始に伴い、羽田空港が本格的な国際空港へと進化する。この影響で日本の“空”が激変。
一方、鉄道でも来年末には東北新幹線が新青森まで延伸。飛躍的に進化する交通サービスのなかで、消費者の支持を得るのは何か。

深夜に羽田空港を出発すれば、翌朝にはアジアやヨーロッパに到着。
1泊3日、2泊4日で気軽に海外を楽しむ。来年はこんな旅行スタイルが定着する。

きっかけとなるのは、現在、空港沖合に建設中のD滑走路。
羽田空港では4本目となる新たな滑走路が2010年10月に供用を開始する。
これに伴い、航空便の発着枠は一気に拡大。国内線の増便に加え、国際線の定期便も就航。羽田は、本格的な国際空港に進化する。

成田空港とすみ分けを図るため、昼間に羽田から飛ぶのは中国や韓国、香港、台湾などの近距離路線のみ。
だが成田が使えない夜23時から翌朝6時までの深夜早朝には、アジア路線のほか、欧米路線も羽田に就航する見込みだ。
現時点では航空会社こそ未定だが、アジア地域では中国や韓国、香港のほか、タイやマレーシア、シンガポール、
長距離路線では北米が米国やカナダ、欧州はドイツ、オランダ、フランス、イギリスなどが計画されている。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090925-00000028-trendy-bus_all

成田ｵﾜﾀ＼(^o^)／

成田涙目

ド田舎成田はとっとと潰せ

3年後には乗っていくJALが無い

ということはまたうちの出張所が新しくできるのか・・・

新幹線の通っている都道府県の航空便は全廃しろよその枠に国際線を詰め込むべき

もうあと数本増やせば地方空港でも生き残れるところが出てくるかも
無理なところは駄目だぞ静岡とか茨城とかどうすんだろ

羽田は九州沖縄、北海道以外は国際線でいいだろ

おまえら死ぬまで乗ることすらないのにｗ

成田国際空港（笑）

>台湾　タイやマレーシア
よし!
>欧州はドイツ、オランダ、フランス、イギリスなどが計画
イタリアとスペインの直行は無しか･･･。

胸が熱くなるな

成田は貨物便として機能するから

高校の修学旅行で乗った飛行機が最初で最後だろうな

静岡空港からも来年あたりヨーロッパに飛ぶだろう
◆「（2500mなら）直行便でパリまで持って行けることができますので、実は来年（09年）計画に入っていたんですけど、（2200mと）滑走路が短いので断念いたしました。
　ぜひ将来2500m以上にしていただき、経由せずに（欧州に）直行できる空港にしていただきたいと思います」
　by 宇都宮秀人・社長　国際線チャーター専門会社サンプラス

今こそ成田闘争を映像化するべき

一生懸命延伸工事やってます＠北総鉄道（´・ω・｀）

>>18
ミンス党はそういう無駄な工事ほど中止すべきだな。

正直、成田は遠い!!!!!!!!!!！
羽田なら気分的にも凄く軽いｗ


つか今日、パスポート更新するの忘れた･･。

どうでしょう班歓喜

成田はチバラギ空港として、貨物とローカル線だけにすりゃいいんじゃまいか？

成田さんの存在意義って…

>>5
秀逸

つか成田空港仕事しろよ
国際線を全部引き取れよ

羽田だけじゃやっていけないんだから成田はしばらく残るでしょ
代わりの国際空港造られたらどうなるか知らないが

伊丹さんも頑張ってくれないかな？

でもJALはつぶせ

成田は支那チョンとか専用で
そういう連中が大好きそうな土人のすみかだし

成田は遠いって偉そうに言うほど飛行機を頻繁に利用する奴が何人居るやら…

高貴なν速民なら自家用滑走路から自家用ジャンボジェットだよな？

頻繁に利用するなら成田に住めばよくね？

羽田発着瓶は千葉の上空を通過させない決議しろよ

千葉の連中が、羽田に発着する飛行機の上空通過を拒否したりしてんだよなｗ

夜の２時とかに羽田空港に着いて、何するの

>>26
足柄か綾瀬(神奈川)辺りに造ればいいと思うんだけどね
現実問題県内ですら不便なのに東京の反対側の人からしたら成田は遠すぎるだろ

GJな話だ。

シナ朝鮮は成田で、他は羽田にしろよ。

>>35
出発の問題でしょ？
夜中に来るのは貨物便ぐらいだと思うが

去年の何月ごろだか忘れたけど新国際ターミナル作ってたよね
あれが完成したってこと？
まあ、成田は用済みですみたいな雰囲気が当時から匂ってた

飛行機に乗ってもっと遠いところに行くんだし
空港無し県の苦し紛れの言い訳にしか聞こえない

>>40
まだやってるよ
モノレールも切り替えて新たな線を造ってるし、
羽田空港全体が徐々に巨大化してる

壺
（´･ω･｀）羽田に国際線要らねー
大空港なのにノンビリした、あの空気が好きでよく遊びに行くのに
京成電鉄も困るだろうし

羽田空港は駐車場が足りないね。
国際線のしょぼい駐車スペースをなんとかしないと、
空港まで行ったけど車が停められないなんてことになる。
Ｐ４は国際線でも使えるけど、全然足りないからね。

これはいい！
エールフランスの、夜に成田を出発して早朝のパリに着く便は本当に便利だからな。
唯一問題なのは、成田が遠すぎる。

>>8
茨城は百里基地の予備なのでおｋ

新宿から成田まで往復5000円かかるのに毎回イラッとするわ

シナ朝鮮は茨城空港へ。
台湾その他のアシア、諸外国は羽田へ。

このスレの上京カッペ共の千葉県に対する悪口の多さは異常

>>45
エールフランスの 277便だったかな、パリに早く着きすぎちゃう
ので、わざと遠回りのルート（インドの方とか）を
飛んでいくやつ

まー ど田舎すぎたわな


成田近隣の駐車場経営者なみだ目ワロスｗｗｗｍ９

成田を海自と空自に

国際→羽田
国内→新幹線
って方針になればいいよ

北海道？九州？
便減らせばいいだろ需要無いし

成田はいつまでも粘着農民に気を使って、完成しないから
羽田を活用する方向に行くのは自然だわな

成田空港遠すぎるからな。羽田でどこへでもいけるようにして成田廃止しちゃえ

>>5
かつおのくせにやるじゃねーか

成田とかプロ市民がうぜえしもう廃止にしたら？

羽田のラウンジを成田並みに豪華にしてくれよ

成田は千葉の地方空港でおｋｗ

普天間基地を成田に移設すりゃいいじゃん
米軍極東戦略局が近くなって大助かりじゃね？
ちょっとミンスにメールでもすっか

成田空港で働いてる俺涙目 ｗｗｗｗｗｗ

千葉もプロ市民も仕事が見つかっていいかもな。
毎回沖縄に出張じゃ大変だろｗ

Dの誘導路って橋の上通るんだっけ。
なんか凄い時間かかりそう。

>>48
シナチョンは松本空港をベースにすりゃいいんじゃまいか？県民性とか似てるし。

成田市長「羽田が国際化したら、千葉上空は飛ばせない」
↑
こいつはどうすんの

成田は初来日した外国人が東京に移動中に
「やっべー飛行機乗り間違えた？ぜってｰ日本じゃねｰだろここ・・・」
って思うほど酷い空港。ついたあだ名が「エラーポート」とか・・・

>>65
世界「成田だけでやってろｗｗｗ」

>>65
相手にしなきゃいいよ

羽田からモノレール乗って浜松町まで帰るのってなんでワクワクするんだろうなｗｗｗ

>>10
涙拭けよ

>>53
>北海道？九州？ 便減らせばいいだろ需要無いし

逆。国内線は羽田と北海道、九州、沖縄間の路線くらいしかいらない
国内線乗客数のトップは800万人オーバーの羽田-新千歳だし、
次が羽田-福岡の600万人台、羽田-鹿児島も250万人台で5位

東京から新幹線で2時間半〜3時間程度の範囲内の国内線は
競争力が持てないから、整理すべき

港区

皆得ね

羽田からアメリカ行けたら便利なんだけど、
まだアメリカ側が反対してんじゃなかった？

もう東京湾を全部滑走路にしちゃえよ

>>65
だから、成田が開いてない夜間だけにしてるんじゃねぇか
話がややこしくなるから
昼間は羽田も国内線で混雑してるし

http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_photo_258_2_l.jpg
もうわけわからん

>>71
マジかよごめんよ九州北海道
じゃー大阪とか近距離を激減させるお！

48 ： モズク [sage] ：2009/09/25(金) 16:41:44.27 ID:fXyZvgmK ?
http://img.2ch.net/ico/onigiri_seito.gif
シナ朝鮮は茨城空港へ。
台湾その他のアシア、諸外国は羽田へ。

ﾊｹﾞﾄﾞ！

実際には羽田のほうが遠いというか時間かかるのに、なぜか成田のほうが遠く感じる

ますます存在意義が形骸化するエアポート快特

昼→九州北海道シナチョン台湾

深夜→欧米東南アジア

２３−６　じゃなくてせめて　２１−８ぐらいにして欲しいな国際便時間

もう成田潰して
成田リニア作る金で沖合に第二羽田空港を作れ
今の技術ならサクッと2年くらいで完成できるだろ？

>>80
快特は京成だよ
存在意義は成田住みの私には意義がありまくり

じゃあなぜ成田の人口は増えないのか

ってか、成田の方が近いんですが・・・(´･ω･`)

日常的に国際便を使う奴なんて全国民の1％にも満たないだろｗ

東京湾にはもうスペースがないらしい

成田を貨物専用空港にしてしまえばいいのだ

何故、国内線の成田から台湾行きがあるのか

中国様にちゃんと了解得たんですか？(´・ω・｀)

成田の滑走路の途中の住民をどうにかしてやれよ

>>85
成田は物価が高いんだよ

高津の杜とかなら安いけど電車があまり止まらない

成田空港の貿易量は日本で一番多い
成田潰せとかいってる奴はとんだ馬鹿者だ

つぎはぎ滑走路わろた

何故千葉はここまで必死なのか？
成田が無くなるわけじゃあるまいに

新東京貨物空港にすればいいよ

羽田にいくモノレールのワクワク感は異常


いっつものってるヤツにはわからないだろうが

成田は貨物専用でいいだろ

東京メトロポリタン空港はどうなったの？

>>82
羽田沖って、東京湾でも船舶の往来が盛んなとこだから、沖合になんか
つくれませんぜ、旦那
今の羽田拡張もこれが最後って言われてるくらいで。
それに、今の埋め立てでも一番深いとこが80m超えてるから、沖合なぞに
作ろうとしたら、(経費＆経営が)関空の二の舞

い、い、い、茨城空港(仮称)はどうなりマスカットナイフで切る？

成田を貨物専用ハブ空港にすりゃいいんだよな

>>99
東京湾の入り口広げれば良いよね。
三浦半島の先とか房総半島の先削って

>>79
京急じゃないからじゃないか？

>>102
東京に穴掘って水流して埋め立てりゃいいんじゃねえ

ただし強い東風が吹くと、成田は勿論、羽田もピーンチ。　

神戸空港は常にピンチだから

>>92
千葉県さん、余裕っすね！
落花生も日本一なんすよね！

成田の百姓パーキングざまぁw

文明的な外国人はどんどん来い
野蛮な外人は沈めろ

>>99
日本の技術があれば作れるだろ。
日本の建築技術は本気出せば高さ2000mの建築物を作れるといわれてるレベルなんだし
別に沖合いじゃなくても羽田からつながる部分を桟橋滑走路にしてもいいんだし。

>>10
群馬県涙拭けよ

湾岸道路の一般道が繋がらないのなんでなの？

>>106
神戸空港って伊丹空港だよね？
別だっけ？？

成田の問題は距離よりもバス、鉄道の運賃だな
都心から往復6kとかどうかと思う。
京成スカイライナーは安いがクレカでの支払い不可とか、外国人にどれだけ厳しいんだよ

>>110
技術じゃなくて船舶とか河川への影響じゃない？

>>115
第4滑走路は河川問題をクリアするために桟橋滑走路を採用している。

>>110
D滑走路は半分が多摩川の流れを変えないために桟橋構造だっけ？
凄いよな、日本の土木は

成田の周りに保税倉庫いっぱい作ったほうがいいよな

成田の跡地はサーキットか大型ショッピングモールでいいな

>>116,117
知ってるけどこれ以上は沖につくれないんじゃない？

>>88
>>101
成田は滑走路の問題ばかり注目されるけど、周囲の道路・都市計画も
ずさんで貨物空港にするのも問題あり。
要は、羽田の近くの平和島のような、運送会社の集配所の「団地」を
作ることを全然考えられてないから、運送会社はそれぞれ空港から
離れて手狭な土地に集配所を作らされる羽目になっている。
道路も細いしね

羽田から浜松町まで10分で行けないかな

>>119
既にイオンがあるから厳しい。友愛される

静岡空港は富士山の周りをぐるっと一周してから離着陸
これで外人にスゲエ人気出るわ　

>>122
チャーターヘリ

>121　やっぱり成田なしでいい

>>125
モノレール限定で

空港第二？近い方→浜松町直行

ネズミーランドか幕張を（ｒｙ

>>124
誰が使うんだよあの空港

>>124
下らねえwww

神奈川にもうひとつ空港を作るべきだな
成田は破却すればいい。なんかに転用してもいいし

もう成田潰しちゃっていいだろ
今となっちゃ経緯とかそんなのどうでもいいし

>>124
楽しそうだな

これでなんとか裁き切ることができるだろう

>>66
10年前、成田のプロ市民達が外国人記者クラブを呼んで羽田国際化反対会見を開くも、
90分を予定してた会見がわずか20分で打ち切りになったことがありました
理由は普段最も不便を強いられてる外国人記者クラブの面々によるフルボッコｗ
プロ市民達は自分達の正当性を発信するのに記者達を利用する気でいたけど、
「おまえ達の住民エゴだっ！」と論破・糾弾されて逃げるように会見を打ち切りましたとさ

ｗｗｗ

>>124
マジレスすると相当危険

成田終了でアホ知事憤死ピーナッツ県民ﾒｼｳﾏ

>>108
あいつら収入減るだろうなぁ…。
俺も海外行くときにはお世話になってたが、
多分二度と成田から海外に行くことはないしなｗ

成田何のために作ったんだよ

って職員どうすんだ？
入管、税関、大幅増員しなきゃいけねーじゃねーかｗ
このご時世に公務員増やすつもりかよｗ

空港は一応会社

>>141
入管・税関・検疫は他の公務員と違い増員してるから平気

>>141
公務員じゃなくね

>>36
あ？綾瀬あたりに造るんだったら反対方向の奴らが困るだろ。
極端すぎるんじゃワレ

>>141
ガキを赤く洗脳してるようなのをバッサバッサ切ればいいだけ

羽田はありがたい

じゃ、成田廃止ってことで＾＾
遠いし不便だし、反対派だかがうざってーし。

成田涙目ｗｗｗｗ

発着便増えるなら駐車場を倍以上に増やしてくれないと困る

>>148
反対派は移転されると困るw

>>150
公共交通機関をお使い下さい

成田なんぞ作らなければ良かったのに

成田が静岡空港になるぞ

>>151
伊丹乞食と同じだなｗ

アクアライン安くして木更津駐屯地拡充で・・・
って羽田の進入路と無茶苦茶被るんだよなあ(´・ω・｀)。

いいねえ
千葉くんだりまで行ってらんねーわけよ

神奈川県民の俺イヤッホォォォォウ

関西３空港を例に海上に１つつくりゃいい

千葉から成田取ったら何が残るんだよ
鼠ランドだって住所こそあれだけど東京の物だし

>>159
元千葉県民ではあるが、正直、思いつかんｗ
典型的な田舎だしな・・・成田と八千代に４年間住んでおったが・・・

>>159
マザー牧場知らないとかどこの田舎民だよ

マザー牧場を誇るようになっちゃあ・・・
バンジーしたけど

>>159
千葉といえば？何を思い浮かべますかね？



ベストアンサーに選ばれた回答

木更津キャッツアイ！！

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1217784357

マザー牧場・・・３回くらい連れてかれたｗ
子供の頃に、親父的に手軽で安上がり　だったのだろう。
東京からも近いしな。

>>161
お前･･･
しかもあそこ変態毎日と仲良しだし

>>152
始発便とかだと公共交通移動だと間に合わん

もっと滑走路欲しいの？
あるじゃない！

つアクアライン


成田潰して、うみほたる拡張、んでリニアは羽田−うみほたる
うみほたるは貨物系を主にして施設はそのまま貨物ターミナルに
滑走路代わりにするのは千葉側で、川崎のトンネル方面は
そのまま陸路運送用にすればいい

民主よ、いらない地方空港はバッサリ逝って
国際線の充実、国内は新幹線・高速道路ってことですっきりさせろ。
まず手始めに成田・伊丹の廃港だ。

羽田で首都圏需要賄いきれるわけないだろアホか

京急大勝利！

アクアラインに旅客機着陸させるためには滑走路新設する以上に補強がする費用がかかるだろｗ

関空涙目ww

これ以上東京一極集中はよくない
羽田と成田を閉鎖し小田原あたりに新空港を作れ
熱海新国際空港とか箱根登山新国際空港とかあるだろ

>>169
おっしゃるとおりでｗ

>>113
ｗ

成田を米軍に渡して、厚木基地を民間空港にすればよくね？

＞成田空港とすみ分けを図るため、昼間に羽田から飛ぶのは中国や韓国、香港、台湾などの近距離路線のみ。

いいから昼間から欧米飛ばせよ

神戸空港この前使って思ったけど
和式トイレってまだ必要なの？

よし。
調布飛行場を拡張だーーーーーーーーーーーーーーーーー！

ってダメかｗ
滑走路２千メートルくらい延長しないと？ｗ
でもまじ、調布飛行場が国際化したら、すんげー便利だよな。
凄まじく便利過ぎw
調布インターからも近いし、電車もＪＲと京王と２つあるし。

>>178
他人と同じ便座は嫌だという潔癖症のためじゃないの？

松本空港 潰れそうだから
松本空港を国際路線いいじゃん


bルートw
あずさ
しなの

あるしw

しかし成田にしろ関空にしろ大変な思いして不便なところに造って自滅か
浮かばれねえよな

そもそも松本空港がどこにあるのか、わからん・・・
東京から近いの？

今後先々を見通したハマコーはなぁ。
アクアラインの上下線のトンネル２筒の間にもうひとつの筒を作ってくれたのよ。
何でかわかるか？
首都圏有事の際、迅速に木更津の部隊が展開できるように。
もちろん公開されてはいないが、路面は陸上競技するトラックに敷くラバー性樹脂。
ゴムみたいなブツブツが敷き詰められている。キャタピラなどが消耗しないように。

海上部分が高速道路基準の「一定彎曲構造」していないのも、
速度を出させないためではなく、STOLや軽飛行機が着陸できるようにしてある。
米海兵隊のシーハリアーが展開しやすいように。

n速じゃ鉄オタばっかりなのか、新幹線神話強いよな
神戸超えたらもう新幹線なんて乗りたくないぞ。きつすぎる

>>183
長野県松本市

東京から二時間半
名古屋から二時間
諏訪湖の近く

最大あと何本滑走路追加できるんだ？

>>71
正解

>>187
もうむりでしょ

増やしても飛ぶ方向とかの関係で着陸出来なかったり

>>185
そうか？俺は東京から福岡まで新幹線で行くぞ
電車の中で本でも読んでいればいいのだし、乗り換えも楽だしね

福岡だったら飛行機
神戸辺りまでなら新幹線

関空は梅田から近いぞ
成田の思いをすればだけどな

>>182
伊丹は時間制限があるからどうしようもない
早く潰さないと

東京ー大阪ー福岡のビジネス新幹線を走らせればいいんじゃないかな

成田空港は辿り着くまでのど田舎っぷりで旅情が台無しになる。

>>185
ビール飲んで寝てればいい。
飛行機はベルト締めろ、手荷物を座席の下にいれろ、といちいちうるさい。

>>195
新幹線のグリーン車は照明を落として寝やすい環境とか作って欲しい
ケータイの目覚まし機能セットすれば乗り過ごしも無いだろうし

>>185
飛行機と新幹線の時間勝負では、
手荷物だけなのか、カーゴに荷物載せるかでかわる
荷物預ける＋荷物待ちしたら飛行機はかなり待ち時間多い
さらに出発が遅れて涙目も…

>>185
昼間の窓際なら
東京−博多なら余裕で行ける
夜なら
新大阪まででもキツイ

>>198
夜だとキツいのなんでなの

新国際線ターミナルって昔のターミナル跡地に建つの？っていうか時期的にはもう完成間近？

>>199
外の景色がわからないから
すげえ退屈

>>201
あーなるほど＾＾
夜は夜用の照明にしたらゴージャス感アップしそうですけどね
暖色系で

暗くして間接照明にするとか

あとは成田羽田間をリニアで繋げば完璧だな

リニア網が出来たら航空機の国内線オワダw
正直、成田到着の外国人は東京都心までの長〜い距離に泣いてるだろう？
それともオー！サスガメガロポリスね、成田から都心までの畑から近代的なビルまで、はたまた
マッチ箱みたいな家々を眺めては「ニホ〜ン、フシーギ」

京急、都営地下鉄経由の京成電鉄のエアポート快速って、
羽田空港から成田空港までを繋いでる電車だと思ってたら、路線図を見てたら
成田空港へは行かず、成田から芝山鉄道へ
不思議だ
成田空港へはもうちょいなのになw
と思ったら、但し書きがあって、「エアポート快速は上りのみ」
だったら、成田空港発にすればいいのに
でも津田沼までは各駅停車だから乗らないな
特急乗り継ぎで羽田までが早いもんね

従順な日本人が土地のこととなると牙をむき出すのは何故なんだぜ

>>178
洋式便器の上に土足で跨る潔癖バカが多いから。
洋式の便座が割れている時があるけど、その原因は土足で跨るバカの仕業。
これ、和式が生き残っている理由。本当の話。

半分乗っ取られかけている航空会社ばかりなのに
何を寝言いっているんだろう！？

羽田ごと中国や韓国にでも売り渡そうとしているのだろうか！？

>>206
やっぱり農耕民族だからだろうな。
それ以上に、日本人は土地に対して信仰に近い執着心を持ってる。
先祖代々の土地、なんてなったら命がけで守るし。

増便するのはいいけど、航空会社って儲かってんの？
あと空港運営を税金で支援するのはヤメレ

便利になるな

>>65

「悔しかったら撃ちおとしてみろ」ってか？

空港が終夜営業するなら京急も終夜運転してくれや
無理ならモノレールでもいい

羽田にコンタクトしますか？

成田空港早く潰して、跡地に原子力発電所でも立ててくれや

成田 これは駄目かもわからんね
羽田 はい

>>185
>n速じゃ鉄オタばっかりなのか、新幹線神話強いよな
>神戸超えたらもう新幹線なんて乗りたくないぞ。きつすぎる

鉄オタとかそういうことじゃなくて、実際問題、広島か岡山くらいは
新幹線派と飛行機派は半々じゃないのか？俺の場合、鉄オタじゃないけど
グリーンとかだと、博多くらいまでならなんとかいける。
ただ、頭を横にするとN700のグリーンの場合、LED照明がぶつかるから嫌。
正直500系が狭いって言うけど、グリーンの場合問題ないだろ。

富士山噴火したら使えない空港なのに

JAL倒産でローカル空港への路線廃止で枠が増えそうだな

成田のほうが便利なんだよなぁ・・・

深夜早朝限定かよ、そんな時間に羽田に着いてどないせぇと。。。

横田はまだ還ってこないの？

太平洋便は夕方発着が一番楽なんだよな。メリットあるのって西側方向に飛ぶときだけじゃね？

http://www.haneda-d.jp/

Ｄ滑走路だけで単独のホームページ立ち上げるとかどんだけ。
しかも妙に凝ってるし

>>224
わろた、Flash気合い入れすぎ

とにかく、成田までアクセス悪すぎる。新宿から片道3000円とかないわ

都市の中心から３０分程度が理想だよな。香港、シンガポールなんかは
そうだし。
個人的にはスキポールが使いやすきて好きだな鉄道で国境越えて
ベルギー行くのも楽だし、アムス市内も近い、乗継便も多く
カジノまで空港内にあるし。
成田の２４時間やってないのは糞杉だしたとえやっててもタクシーで
自宅帰るとタクシー代が洒落に成らない距離…

つーか、日本に糞空港しかないのにタイの新空港建設資金援助してるとか
無茶苦茶だよな。

国土狭い国でかつ統制国家と比較してもしょうがないじゃん
狭い2国の空港とスキポールは最初からハブ化を前提に空港が設計されてるし

成田はちゃんとアクセス路線が整備されれば問題ないと思うよ。NEXの料金も別に高いほうじゃない
マルペンサやJFKのアクセスの悪さに比べれば全然マシだ

>>228
>狭い2国の空港
で出来ることが日本じゃできなかったんでしょ。
最近、中東に荷を送ると決まってインボイスにはVia仁川…コンテナ
は釜山だし。なんか嫌になる。
仁川のトランジットカウンターは日本人だらけだし、JALが潰れそう
なのも当たり前なんだよな。