国交省「実は高速無料化すると2.7兆円の経済効果がある。今まで黙っててメンゴ、メンゴwww」☆３

高速無料化の経済効果　国交省、一転試算認める

高速道路を無料化した場合の経済効果について
国土交通省が２年前に試算を行っていたことが明らかになった。
一般道の渋滞が解消されることなどから、直接の経済効果を２．７兆円と見込んでいる。
これまで政府は「試算は存在しない」として隠してきた。
民主党の公約に有利な結果だったため、公表しなかった可能性がある。

試算は０７年度に国交省の国土技術政策総合研究所が実施した。
政府が０８年度以降に検討していた高速料金値下げの影響を調べるためだった。
だが、政府は国会答弁や質問主意書への答弁書などで
高速道路無料化の経済効果に関する試算について「国交省が取りまとめたものは存在しない」などと存在を否定してきた。

朝日新聞の取材に対し、同省道路局は試算の存在を
これまで認めてこなかった理由について、「『検討段階』だったため」と説明している。

朝日新聞が入手した資料によると、「３割引き」「５割引き」「１０割引き（無料）」の３パターンについて
経済効果や渋滞予想区間を詳細に調べている。
無料の試算は、首都高速、阪神高速を除く高速道を無料化した場合のもので、民主党公約と一致する。

経済効果は、（１）走行時間の短縮（２）燃費など走行経費の減少（３）交通事故の減少、
の三つの効果を、国交省の基準に基づき金額に換算した。

高速道自体の経済効果は、渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円となるが、
車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラスとなり、
差し引きで「２．７兆円の効果が生じる」とした。
利用者の料金負担の軽減分などを加味した別の計算方法では、経済効果は７．８兆円に達した。
>>2に続く
http://www.asahi.com/politics/update/0905/TKY200909050246.html
http://www.asahi.com/politics/update/0905/images/TKY200909050247.jpg

高速道と並行する国道の通行量が減ることで
二酸化炭素（ＣＯ２）排出がどれだけ減るかも試算したところ、
割引前の１．８％減にあたる３１０万トンの削減となった。
ただ、高速道の通行量が増えたり、鉄道やバス利用から
マイカーに切り替えたりすることによるＣＯ２の増加量は試算しておらず、
差し引きのＣＯ２の増減効果は不明だ。

　無料化した後の高速道の混雑度についても予測。
通行量が道路の許容量をオーバーし、慢性的に激しい渋滞が起きやすい
「混雑度１」を超える区間は高速道全体の２１％にあたる１５８０キロとなった。
広域で渋滞が起きると予測されているのは
東京外環道、東名高速、名神高速、東名阪道など。
東北や北陸、四国などは混雑度は低いものの、
地方の中核都市周辺や２車線の道路は混雑が予想されている。

　民主党はマニフェスト（政権公約）の目玉に高速無料化を掲げ、
１０年度から段階的に実施する方針を打ち出している。
これに対し国交省は総選挙前まで高速道無料化について一貫して反対してきた。
選挙後は「新しい大臣の指示をいただいて検討する」（谷口博昭事務次官）としている。（津阪直樹）
http://www.asahi.com/politics/update/0905/TKY200909050246_01.html


国交省「実は高速無料化すると2.7兆円の経済効果がある。今まで黙ってゴメン、ゴメンwww」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252188190/
国交省「実は高速無料化すると2.7兆円の経済効果がある。今まで黙っててゴメン、ゴメンwww」☆２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252198618/

>>1
許してやれよ。

うんこ

絶対に許さない。絶対に、だ。

民主党は東名とか名神は除くんでしょ
首都高なども全部無料にしろ

ごめんちゃ〜い

968 ：名無しさん＠十周年：2009/09/06(日) 14:14:48 ID:bxq72aTR0
無料化で確実に収益増加が見込めるのは SAPA関連
972 ：名無しさん＠十周年：2009/09/06(日) 14:17:32 ID:9VDuH8jr0
>>968
無料かすれば、約40億円使って作る料金所はいらなくなるわけだ、で、1億円ぐらいで作れる出入り口を沢山作れば、
その出入り口付近が、ちょっとした町になる。経済圏が新たに生まれるわけだ、
そうすると、SAPAは儲からなくなるんじゃねぇの？
983 ：名無しさん＠十周年：2009/09/06(日) 14:31:57 ID:bxq72aTR0
なるほど
無料化→出入口再整備→出入口周辺に大型SC（・・・）でウマー　ですね
991 ：名無しさん＠十周年：2009/09/06(日) 14:41:38 ID:9VDuH8jr0
>>983
地方分権とかいってるんだから、堂々とウマーって言えて結構なことだ。
いままでは、工事代つり上げて、使われもしない高速造ってウマーって身内にやにやしている奴ばっかりだったからな。
政治家はウマーと思っている奴からキックバックで、ウマーなわけだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無料化は岡田商店（イオン）のため

高速乗ったら千円貰えるようにしろ

これは誰が何を元に計算したんだ

これはいったい・・・

>>9
DQN「高速を走った、500万kmぐらい」

ETC購入厨死亡確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
駆け込み購入厨悲惨の極みｗｗｗｗｗｗｗｗアッー！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミンシュッ党さんなら赤字国債も発行しないでくれるｷﾘｯ

http://www.videonews.com/
高速道路無料化のすべての疑問に答えます

>>8
福岡じゃ、天拝山（新駅）の所にあるイオンモールがウザイでやんす。
あそこ優良農地だったのに、百姓どもが目先のカネで手放しやがったでござる。
周辺の新興住宅地も同じだけど、住宅ローンが焦げ付いて夜逃げ多発だよ。

>>8
SAPAだのSCだの略しすぎだろ。
サービスエリアとショッピングセンターの略でいいのか？

ヘタどもが流入して事故が増えて困る。

第2東名は、ハイグレード免許作って、ＥＴＣと連動させてだな、
それなりの技術があってそれなりの車両以上に通行認めて、
制限速度を無制限にしてほしい。大阪に行くのに新幹線とどっちがいいか
ちょっと考えてしまうぐらいにしてほしい。もちろん新幹線程度の有料ＯＫだ。

最近パートスレ多いな

渋滞した区間に引っかかった奴らだけCO2排出料金とればいい

ETCで

首都圏はほとんど無料化の恩恵受けないんだよね
こんなんで税金上げられたら納得いかない

高速無料化して本当に経済効果なんてあるか？
お金が天から降ってくるような言い方は控えるべきだと思うんだ

これでまたＪＲの時刻表が寂しくなるんだな…

経済効果があるなら増税の必要は無いよな？

でも、一般道しか走らない人間の分を高速ユーザーが負担してるのも事実
だからこそ按分は可能だと思うんだけど

お買い物カーで高速のらない奴はともかく、車乗らない奴には不公平感凄いんだが・・・
高速は全国民が恩恵を受けているからみんなで負担とか言うけど
高速一般利用者が幾ら利用してもは全国民には関係ないだろ
という訳で付加価値のあるものを利用するなら金取れよ一律１０００円でいいから

>>16
イオンモール筑紫野ね。
筑紫野ＩＣ降りてすぐの場所だけど
あれが今後のモデルケースか。

>>19
ν即もかつての日本と韓国のようにひとつになるんだよ

役人お得意の試算だぜ。
誰がこんなの信用すんだよ。

パートスレいらね
＋池

高速道路を無料化したところで、メンテナンス費用はどうすんの？
税金から支払うの？

>>31
そうらしいぞ

>>25
＞高速道自体の経済効果は、渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円となるが、
車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラスとなり

無料化しても高速道は恩恵受けないようだけど

>>27
まあ、いつ潰れるのか時間の問題。
あの近辺や周辺に雇用は皆無だ。
田舎者が珍しがって行くだけｗ
ＪＲ南福岡の切符売り場に、手書きでイオンモールまでの往復切符宣伝ポスターが貼ってあったのには、マジでドン引きｗｗｗ

高速道路を無料にしても運送会社はその差額分値下げを求められることになるだろうね
商品が製造者から消費者に届くまでのどこかで誰かがピンハネして、商品の値段にはまったく反映されないんだろうな
得するのが今までと違う誰かになるだけな気がするんだが

高速道路の恩恵を受けているのは道路族だけじゃなく農林族もだよ。
高速道路は収入があるってことで農地や山林を通常の１０〜１００倍の値段で買い取って作られている。
高速道路が通るような山間部の農地や山林の場合は売買事例がほとんどないから
高速道路を作るために高く買うとそれが売買事例となり、
その後に農道や保安林などを農水省が作る時の買収価格や補償金算定の基準になる。
だから自然環境が破壊されようがどうしようが農林族は高速道路建設には反対しなかったし
高速道路が作られると物流のためとの建前で高速道路までの農道が作れるようになる利点もあった。

フリーウェイクラブとは何だったのか

メンテナンスどころか、莫大な建設費用を国に返さないってことだから、
借金どうするんだろうね？

メンテナンスも建設も全て地方のボランテイアで行われる。
これが友愛の精神だ。

（赤字法人多いので）経済効果の一割程度が税収になるとする、高速の収入減は7000億位ってTVで言ってた。
国は大赤字なんだけど‥

高速道路に貧乏人が溢れるせいでどこにも行きたくない
無料かとかいってるやつは死ね

やっぱ交通量で按分できるじゃん
危うく騙されかけた
新たに作る道路は高速ユーザーと一般道路ユーザーの利用比率がわからない。
だからどっちの税金からだせばいいのかわからない
そんなことないだろう
道路を作るからには計画があるわけでそれも試算できる
だから交通量で按分するのは正しい

物流が加速しいいことだ

プライド無いのかよ。カッコ悪いなぁ。役人は。

>>25
前スレで散々お前に言っただろ
高速道路利用者は、必ずその前後の一般道も利用してるんだよ
「高速道路のみ利用者」なるものが存在しない以上、「高速ユーザー」という発想自体が間違い

>>42　追記　
交通量と交通見積で按分するのは正しい

>>41
だなぁ
ポンコツや軽が高速に溢れると思うと恐ろしいわ

鉄道、フェリーが大打撃だな
鉄道での移動がメインな私としては影響されると困る
まあ高速に流れる分空くからいいというのもあるけど
本数が減るとかありえるからやだな

年寄りと女は通行禁止

駐車場完備のイオンが儲かるだけじゃん
鉄道は滅びて当然って岡田の考え発表してたし、天下りとかで利権構造がどうこうどころじゃなく、
代わりにイオンが全て頂きますって事じゃん

経済効果に対する国の出費はおいくらなの？
まさか2.7兆円以上ではないよね？

>>42,46
お前や山崎の発想だと、交通量の多い道路は要不要に関わらず、沢山の税金がつぎ込まれることになるな
つまり建設や架け替えがない時でも、道路整備がされた後も交通量按分で費用割り当てがある
随分と無駄な金だ
逆に地方の幹線道路や高速は既に存在しているにも関わらず、それによって一定のコストが発生するのに、
交通量按分で必要な費用を確保できない恐れもあるわけだ

この件に関しては、民主党はただ有権者の人気取りのために
馬鹿なこと言ってたわけじゃないって認識で良いの

高速無料化でブッ潰れる産業のことは秘密です。
1000円程度で経営ピンチとかなってるフェリーはマジで死ぬだろｗ

高速乗るまでは一般道を通って、高速降りたらまた一般道だろ
駐車場まで高速道路が通ってるやつなんているのか？ｗ

＋でやれよ

気軽に使えるのは良いが、事故が増えそうで逆に走るの怖いな

高速無料化スレってなんで延びるのか疑問だったけど、
スレみてるとあれだな、FAQレベルのやり取りを延々続けてるからなんだな。

未だに「自動車税5万円うｐ！」とか言ってる情弱にも程があるだろって奴もいるし。

首都高でもやってくれねーかなぁ。料金所が多すぎ。

>>54
そういう業界には税金で補助するとか言ってなかったっけ？w

民主党の高速道路無料化案は高速道路を道路法の一般国道の自動車専用道路にするというものなので
道路管理者は国交省となり、維持管理費用などは他の一般国道と同じ財源になります。
ですので高速道路を無料化して財源が足りなくなれば重量税やガソリン税を上げて高速道路を使用しなかった人にも負担してもらうことが可能です。

>>42
馬淵「バイパス建設は全部無駄だから中止！」

現状混雑地への対策で期待されていたバイパス（迂回路）は、
馬淵が新たな道路なんて無駄と言い切ったよ。

何故か混雑もしない地方の道路だけ作るんだって。

>>54
だから需要がないならやめたらいいんだって

不便な商売をどんどん淘汰させてセーフティネット拡充すればいい

>>61
維持管理費用の前に、現在既にある有利子負債が問題になるな

おいおい！
いつの間にか「官僚の隠し立てがモロバレ」ってのが話題から無くなってるぞ。
試算そのものなんか、どうでもいいじゃん。

>>63
高速無料化に対するセーフティネットってなに？

>>54
自民党の過去の政策だっていくらでもそんなことあるだろうに

>>66
＞>>63
＞高速無料化に対するセーフティネットってなに？

失職する道路公団の職員の再就職先の確保

>>66
失業給付みたいなもんだろ

>>65
こんな根拠の怪しいデータは発表しないほうが親切だろ

>>63
それって産業を潰すだけ潰して税金で面倒見るってことか

>>54
そもそも高速通して、その上フェリーも生き残らせるというのが無理

民主って官僚のどんぶり勘定とか散々批判してきたのに自分に都合の良い試算は丸呑みしちゃうの？

>>73
むしろ民主に甘いこと囁いてるほうが罠なかんじがしないでもないよな

>>71
そう

全体の厚生が上回ればいいだけの話だから
不便なものはどんどん潰して
制度やインフラはできるだけ単純で機械的で排除性の低いものにする

大きな国家は不可能だし、小さな国家を目指すならこれしかない

>>67
頭弱いなー。「自民党も同じようなことしてるんだからいいだろ！」ってか？
民主党はそれじゃいけないから選ばれたんじゃないの？自民党と同じでもいいなら民主党政権とかいらねーだろｗ

ま、「自民党に釘さすため」という一点のみで民主党に投票したっていう人も結構いるみたいだから
民主自体への期待なんてそもそもないのかもしれないけどな。それならあなたの言うとおりで何も問題ないわｗ

>>73
それはお前の大好きなアホアホ自民党の”根拠”とやらもすべて否定する結果になるぞ

自民に有利な数字＝有能な官僚が計算した根拠
自民に不利な数字＝どんぶり官僚
ほんとネトウヨってあほだな

>>65
官僚の嘘なんて今に始まったことじゃないし

まだネトウヨとか言ってるやつがいるんだなｗ

車の利用量が増えて、その分化石燃料を消費＆二酸化炭素排出量の増加についての
試算はないの？

ネトウヨとか言われちゃったよ
そいいう自民の糞なところを正してやってこうよっていうのが民主の使命なんじゃないの？

>>76
そもそも政治ってのが全員が全員利益得るようにできるわけがないわけで、
受益者ができるだけ大きく、不利益者ができるだけダメージ少なくすることを目的にするわけで
「政治のせいでダメージを受ける人」が民主党政権に変わった瞬間クローズアップされるってのは
馬鹿みたいだとおもうわけよ。

>>81
高速無料化は間違ってる！根拠は官僚の試算！
っていってた自民の言う事は信用しないのに
高速無料化は正しい！根拠は官僚の試算！
っていうのはなー
官僚抜きにして根拠のある試算を出してほしいんだがなー

>>79
民主政権が終わるまで言い続けるに10ｳｫﾝ

なに？また負けたのお前ら？

午前中ほど殺伐としてないなｗ
やっぱ、パートスレは要らんわ。

>>80
原発をバンバン作りますってことだろ
東芝、三菱重工等の原発関連株を今のうちに確保しとけよ

高速道路に車を流した方が経済効果が高まるなら
どんどん高速道路を整備しようという結論になるのだが。

道路整備費はどうなんのかね、車増えたら整備も大変だと思うが

経済効果なんて適当だからな
お金は目に見えないけど
多分、どっかに落ちてるから儲かってるってレベル

無料は嬉しいはずなのに何故か素直に喜べない
何か裏があるのではと勘ぐってしまう。

昔から只ほど高く付くものは無いと言われている。
後が怖いよ。

>>52
話がかみ合わないんだけど
理想はやっぱり全道路に料金所をつける。これが一番の受益者負担が図れる。
これは合意してもらえるかな？
これをシミュレーションするのが交通量を按分するということ

あと利用料の多い道路は必要以上の金がつぎこまれるという件
そこは俺も頭のこんがらがったところだけど
必要以上の税金も高速の利用者が新たな高速か一般道のどっちを望むか
シミュレーションして分配すればいい。
それも試算に入ってると思う。

本末転倒ｗ

>>92
お前の話は交通量による費用按分が目的化して、手段にはなっていない
何故に按分するかではなく、按分を前提に理屈を構築しようとしている
そこが根本的におかしい

繰り返すが、高速道路利用だけで完結している車両はない
そうであるのに山崎にしてもお前にしても、高速道路通過中の車両台数だけを考え、
その車が前後で一般道を利用していることも無視して、
「高速道路利用分は高速道路に使うべき」と意味不明な理屈を捏ねているだけ
根底にある高速道路ユーザーという概念も、現実には存在しない
ある車両の、高速道路通過中の部分だけを「高速道路ユーザー」と称しているだけ

>必要以上の税金も高速の利用者が新たな高速か一般道のどっちを望むか
>シミュレーションして分配すればいい。

こういう表現とか、何を言いたいのか分からないし
お前の頭の中では高速だけ使っている利用者というのが存在しているのかも知れないが、
現実にはそんな奴は存在しない

何ガタガタ言ってんだか知らんけど無料にするなら
その分何らかの形で負担するのは当たり前だろ。

天から金が降ってくるとでも思ってるのか？

>>95
負担するの嫌だからガタガタ言っているのだが何か！

負担した分のリターンがどれくらいあるかって事。
もちろん社会全体にじゃなく個人的に。
つまりオレにとってどれくらい得か？それが問題。

１０円でも料金を取るといまと同額の徴収コストがかかる
期限付き値下げ、しかも足りない穴埋めは税投入するくらいなら無料が一番。

そりゃ効果はあるだろ。そのための増税と新国債発行というコストに見合うのかどうか、って話だ

どこの死後使いだよ

やはり隠していたのか

国交省が出す数字なら控えめなはず
実際はもっと経済効果あるだろ

でも航空や船舶にマイナスが出るから2．7兆円とはいいきれんよ

無料化でもいいが、その場合、急ぐときの為の有料道路も造ってほしい

でも大都市圏は無料化しないんだよね？
「失敗したら、謝れば良い」だっけ？

本当は今ごろ無料だったのさ
自民党が道路作って、自分達の票田にお金を落とす為に有料を続けてきただけ
我々は自民党に搾取されつづけてきただけだよ

ごめんね　ごめんね〜

とりあえずどっか地方を無料にしてみてよ

>>106
だよね

当初の計画通り実行しようとしたら、
何故か有料好きの抵抗勢力が増殖してたっていう展開

まったく信用できねぇ数字だ。
てゆうか官僚の予測で当たった例がねぇ

計算の式を出せよ

民主党へのゴマすりだな

過疎地の電話設備がユニバーサル料として徴収されるみたいになるんか？

金曜は78兆って言ってたけど？

あ、高速がバイパス化することで新規にバイパス作らんでいいようになるか。そういうコスト削減もあるかもな。
どうでも瀬野の渋滞なんとかしてくれ。2号線バイパスいつまで待たすんじゃ

メンゴって随分古いな
読んでるこっちが恥ずかしくなってくる

民主とマスゴミが印象操作必死だな
いつのネタ使ってんだよ
バカじゃねーの朝日
http://www.zakzak.co.jp/top/200903/t2009030630_all.html

低速で燃費のいい小さな車つくるのやめろ。
高級車やスポーツカーが，皆，CO2撒き散らしてるわけじゃない。
前をのろのろと走ってると，こちらは燃費効率悪いんだよ。

あと，のろのろ時間かけて走るのがエコだと思ってるやつ。馬鹿か？
燃費効率が良い回転数で，短時間で運転をやめる方が，CO2が出ないのがわからないのか？
こっちは馬力あるから，前をのろのろ走られると，ちっともエコじゃないんだよ。

渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円
車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラス

無料になった高速料金の分はどこに入るの？

高速使わない人は不満って言うけど、無料になったら別に高速と一般道を区別して考える事自体が無意味
俺は国道使わないから車の税金安くしろって言ってるのと一緒

麻生自民党は、こんな大事な検討を、『存在しない』と回答していたとはね

どれだけ国民を騙せば気が済むんだろう…
こんな嘘つきは、逮捕されるレベルじゃないの？

どう考えても渋滞ブームになるだろ・・・

これ実現したら下道が空くだろうから俺は下つかうかな
今より渋滞する有料道路にタダって以外に価値があるとはおもえないよ
あとインター近くは地価上がりそうだね
ちょっとしたバブルになりそう

フェリー会社は、洋上火葬場に転業すればＯＫ。

でもフェリーがなくなると寂しいな。

率直な疑問だけど自民党は何で隠してたの？
てか自民党も無料にするって言えばよかたじゃん

経済効果ってなんなのよ。

運輸業者はただでも良いけど一般車はこれまで通り料金払わせたほうがいいだろ
電車とかバス利用が減ったら田舎の公共交通が文字通り死んじゃう
しかも道路需要が高まれば結局もっと道路作ろうぜって話になるだろ

>>125
自民党の顔色をうかがって隠したんでしょ、小役人が

>>16
筑豊民の俺ですら行ってるよ、筑紫野イオン

＞経済効果は、（１）走行時間の短縮（２）燃費など走行経費の減少（３）交通事故の減少、
＞の三つの効果を、国交省の基準に基づき金額に換算した。


これって経済効果か？
想像したのと全然違うんだが。

渋滞しても良いから
一度やってみればいいんだよ！
道路にタカるクズどもを一掃しろ。

維持管理費、建設費の償還、他の公共機関への打撃、
CO2の増加、ストロー効果での地方打撃、税収減ぐらいがマイナスか。
2.7兆円の経済効果程度じゃ、他で増税になりそうだが？

そして流通業界は運賃をダンピングされ、その皺寄せがドライバーの賃金カットに繋がるのであった

高速道路を無料にしたら道路がボロボロのガタガタになってあぶないぞ

でもあたい車持ってない

俺みたいに高速使わない奴らから見たら、迷惑な話だ
負担が増えるだけじゃん

自民信者涙目敗走ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高速道路って民営化したのに無料化したらやっていけないじゃん？？？

民主も渋滞する光速は無料化しないって言ってるってほんと？

こういうの見ると野党ってキツいよな
自民党は復活できるんか

しょーもねぇ話だ…

いや、人が移動したら経済効果が出るのは当たり前だろ

そんな渋滞になるかねえ
お盆ですらあの程度だった
毎日無料なら特定の日に交通が集中することもないんで今よりそれほど酷くなるとは思えない

環境に力を入れようと言ってるのに
なんで高速無料にするんだろうか

物流だけ無料にすれば良いのに

>>130
どういう基準かわからんけど、金額に算出してるから経済効果なのでは？

現状で高速を沢山使う物流の部分に関しては、今基準でマイナス。
一般道がメインでの物流の部分に関しては、かなりプラス。
一般道利用者全体の経済的メリットが高速使用社全体のマイナスを上回るので
社会全体としてプラス。

高速無料化すると、一般道で運んでる荷物の流通コストが下がるというわけだ。
高速料金が無い分、高速使っての輸送のコスト下がるわけじゃないっぽいデーターだね。

プラス面もあるけどマイナス面もあるだろ
本当にトータルでプラスなのか

>>125
利権がなくなるから自民は無料なんて言えんだろ

>>136　庶民の視点からってほざいて政権獲ったんだから負担増あ有り得ないよな？常考

年間パスポートみたいなの作って配布すりゃいい
マナーの悪い奴は締め出すみたいな

>>94
だれも、高速だけしか乗らないユーザーなんて想定してないよ
高速ユーザーて言ってたのは仮定の概念。
高速道より一般道の利用が少ない利用者が、ほとんど一般道しか利用しない人の分の一般道の負担をしてた状態を指して
「高速ユーザーが一般道路ユーザーの負担を被っている」といってたんだよ。
別の説明をするなら、高速を乗った割合に応じて投票権が与えられたと仮定したときの、それを集計した意思だよ
で、道路の交通量で税金を按分して、高速に按分された税金をどう使うかは、その払った利用者の意思が決定するのが正しい。
で、その意思は何を決定するのか。
高速につかうのか、一般道につかうのか。
それをシミュレーションする。

たしかにその意思が「高速に使う」と決めるかはわからない。
余剰があれば一般道に使うことを希望するかもしれない。
だから、単純に交通量で按分して、「高速で集めた税金は高速に限定して使う」というのは間違いだな。
ただ借金がある状態では返済するのが正しいだろう。

あと逆に聞くが、今まで高速料金から一般道へ使われてた分配の額は正しいのか？
「高速道より一般道の利用が少ない利用者が、ほとんど一般道しか利用しない人の分の一般道の負担をしてた」ことがないって言い切れるの？
これが無駄な道路の根源だからその分を弾き出したいために按分にこだわってるんだよ

というか、2.7兆円程度の見込みしかねえの？って思ったわ

>>144
バスも無料にしてやれｗ
半分道楽のマイカーは大幅値上げすれば渋滞もなくなってスムーズ

>>145
どう考えても高速道に集中して飽和状態になると思うんだが
定時制とか守れるんか


そもそも鉄道、フェリーなんかからの乗換えでCO2は確実に増えるよな
それで25%削減とか掲げてるけどそうするの？死ぬの?

>>36
あれすげーよな。うちのジジイがちょっとゴネたらお役所からすっ飛んできたｗ

民主党凄すぎワロタｗｗｗ

高速道路収入が借金返済だけに使われるならいいよ
そうじゃなくてこれからも無駄に道路を造りますと宣言してるようなもんだろ
40兆ぐらいでチャラになるなら税金でとっとと返した方がいい

国の試算はアテにならん。
お前ら今まで何見てきたの？

>>153
高速道路はプラスになる要素は無いんじゃね？
料金無料も織り込んで、遅延も金額換算してトータルで経済的に今よりマイナスって感じだろうから。

高速で１０マイナスでも、一般道走る車が一プラスで高速走る車の11倍いれば
トータルではプラスという意味での経済効果プラスって事じゃないか？（自信ないけど）

自動車税上げるのって単なる可能性と数年前の発言だけで
最近はそんな発言無いよね？

どっちにしろ遣わないことには変わりないが
自動車税の増税だけはやめてくれ

東京から地方に転勤になって最近車をやむなく購入したばっかなんだ

手のひら返しか
ν速民とは大違いだな

こういう試算は信じちゃうお前ら
パクパク食べちゃう

官僚はどんだけ国民のことなめきってんだよ！

>>低速で燃費のいい小さな車

お前もそれに乗れば良いじゃん　何でオメーに合わせにゃならんのよ？

得られる経済効果の打ちの数％が直接税になる
果たしてそれだけで全国の道路整備費用を捻出できるのだろうか
高速が渋滞で機能麻痺に陥ったら影響が商品陳列棚に直撃するのではなかろうか

>>162
3つのポイントでの単純な検証だから、信じてやってもいいんじゃないの。
今まで他にちゃんとした数字なかったし。

維持費は、税金から出すのに、運営は民営っておかしくね？

民営化したのに次は国営化？

渋滞したら物流インフラに支障を来す分のロスは算定してるの？

＋効果があるからといって不利益を被る人たちがいることを無視して
単純に数字だけで判断していいわけはないだろうに。

判断してるのは国交省じゃなくて民主
民主政権は国民が選んだから国民が文句言う筋合いは無い

07年と現状は違うんだよ

レジャーの一般車は平日には増えない。
高速無料だからって平日に遊びに行ける訳じゃないんだから。
平日に増えるのは今まで下道を大量に走って渋滞を引き起こしていた物流トラック。
つまり高速走る金のある業者と金の無い業者同士の問題。

こういう都合のいい数字を積み上げるのって得意だから役所って。

この2.7兆って無料化で起こるプラスマイナス差し引いた額らしい。
全体でプラスならいいじゃんじゃなく兆単位のマイナスが出る部分あるんでその辺のケアも一応しとけよ。

>>172
平日に暇な専業主婦が面白がって高速を利用しだしたら日本の物流が壊滅なわけだが

民主始まったな

馬淵さんが、国交省の試算ではって、さんざん言ってたじゃん

役所の数字は何かするときの説明用だから都合の悪いのは出てこない。
今でて来たのは民主党にすり寄ってきたんだろ。
官僚も出世したいし民主党政権が当分続くかもしれないから保険かけてるとこ。

ＳＡは儲かるだろうけど高速の出口が無い場所は死亡確定じゃん
田舎の一般道に立ってる店に金が落ちなくなるし地方は死ぬ

三行以上書いてるやつは＋池カス

ぬ
る
ぽ

>>179
死ねばいい
民主の意思はお前らの意思だ

>>179
高速の出入り口を死ぬほど作るらしいよ
族とか犯罪者が高速道路を使いやすくなるようにw

>>182
死んだらいかんよ
生きなくちゃ

>>75
全体の厚生って事ならフェリーは残しておくべきだろ
たとえ全額国が持っても船を運航すべきだ

>>175
しかし散財したりするのもその層だったりする

平日休みが基本で年休も平日しか取れない自分には
1000円高速は百害あって一利なしなんで早くやめて欲しい

まだこれじゃ終わらんよ。

自民に隠していた事を国会で追求するからなｗ

おまいらほんとバカだなあ
民主党が渋滞する高速道路は無料にしないと言い始めたから
データを出してきてるんだよ
ほんと官僚は頭いいと思う

無料化すると環境に悪いって言うけど
車が急に増えるのか？
一般道を通っていた車が高速にも回る訳だから
燃費の節約にもなるんじゃない？

>>189
自分で車を持たない人にはそれがわからんのです

これからドンドン官僚の自民への手のひら返しが始まるわけか

現状の日曜千円はなー。千円で乗り放題にすれば、途中で降りて遊んだりできた物を、、

そういえば無料のアメリカの高速はSAなんてないもんな。
PAにトイレがあるだけ。

>首都高速、阪神高速を除く高速道を無料化した場合

なんで高速道路を語るときって↑を特別枠で取ってるの？
首都高なんかよりも東名高速とかの方が大事だと思うんだけど

>193
日本とは距離が違うってｗ

自動車税増税の事は計算に入ってんの？

>>194
常に渋滞している区間を取り上げているだけ

>>195
距離長ければもっと食事する場所とか必要なはずだろ。
でも、そういう時はちょっと高速降りて、出口周辺のレストランに入るだけ。
だからSAは必要ない。
日本は気軽に出入りができなかったから高速内でどうにかする必要があった。

官僚の手のひら返しで自民はまだまだ追い詰められるよ。

次の総裁ぐらい早めに決めないとｗ

何で必死になって国民に車を乗らせようとするん？何かあるの？

民主が無料化案出したのも
公式発表されなかった物の官僚が出した
数字が元になったわけだろ

官僚にもいろんな考えの派閥みたいなモンがあるのかな？

二年前の高速道路−高速道路＝2.7兆
高速道路千円−高速道路＝数千億程度

お前らだまされんなよ、もぅ経済効果は出てる
無料にすれば経済効果はおろか
失業者五万人が出てくるのに、何ふざけたこと抜かしてるんだよ

>>202
官僚でもないくせにどうやって試算したの？

民主とJHの癒着

どっかの国みたいにプリペイド方式でいいよ。
1年間有効のステッカーを買ってクルマに貼っておく。
それがあれば乗り放題。
ETCみたいな利権まみれのシステムも料金所も無し。
その代わり不正行為が発覚したら厳罰。

>>195
平成以降にできた地方の高速もSAなんてほとんどない

この答弁ってだれがやったの？
答弁が嘘だったって言う事が証明されたんでしょ？

>>202
マスゴミに洗脳された情弱ハッケソｗ

>>189
そうだよ
反対してる奴はマスゴミに乗せられて環境が！とか財源が！とかほざいてる情弱ｗ

>>189
無料だったら今まで控えてた遠出の旅行とかしちゃうだろ。
電車使ってた人も車で行っちゃうだろ。
1000円でさえそういう人増えたんだから。

>>189
自動車の利用頻度が上がれば、車が急に増えたのと同じことだな
1000円で新幹線や航空機利用者が減り、高速道路利用が増えた事例を見ても言える

>>210
まあそれも２、３年の間だけじゃね。
なんだかんだいって目的地が決まってりゃ新幹線の方が早いし。

>>212
経済的な問題で車で行く人がいるんだよ。
家族連れとか電車なら人数分コストかかるだろ。

経済効果が無いわけがない
しかし高速1000円で浮き彫りになった、フェリー鉄道バスが
無料化で吹っ飛ぶ可能性については考慮されてないんだろう
07年の調査だからな

>>210
1回1000円だから遠くまで行かないと損って考える連中が多いだけじゃない
いつでも無料ならそんな事考える必要もないし

フリーウェイクラブに土下座した方が良いな

鉄道が本格的に死んじゃう

>>216
ありゃ基地外集団だ

役人必至だな

ν即民以上の手に平返し

>>150
>高速ユーザーて言ってたのは仮定の概念。

結局実体はないわけだろ
「高速より一般道の利用が少ない」といっても、何を基準にして少ないと計るのか？
走行距離か、時間か、期間か
例えば日常的には買い物などで20km/日程度しか車を使わない人が、
週末に往復500km程度自動車を使えば、距離的には高速道路利用割合は高いと言えるだろう
では一般道の整備はその人にとって、高速道路より軽い事柄か？
答えは違うよな、一般道の整備が悪ければその人の日常生活に利益があるとはいえない

高速ユーザーなる実態を捉えられない層を設定して、「高速道路利用時に払っている税金が、一般道に取られる」
という発想自体が自動車利用者を無視しているんだよ
道路計画で無駄を省きたければ、交通量に基づいて按分するということ自体ありえないし
整備の進捗によって掛かる金なんて変わるだろ、これは一般道も同様

正義の朝日新聞　ｖｓ　悪の官僚　って構図だな

俺は無料になっても車で遠出する気にはならんなあ
電車とかだとビール飲んで寝てても目的地に着くしね

高速バスとか亡くなりそうだな

>>214
吹っ飛んじゃ駄目なの？
人力車も自動車に吹っ飛ばされたよね？
時代の流れの中でフェリーとかは消え行く運命なのではないのか？
それを保護する事にどんな意義があるのか？

この試算、ＣＯ２についてだけは当たらないんじゃないかしらん。
いままでは控えてたのが走り出す誘発交通がかなりあるだろ。

都市高は無料に何の？

>>224
クルマで行くと酒が呑めないから公共交通機関派　←この存在をナメるな

経済効果って便利な数字だな
実績は見えないのにな

無料化してもなぁ。俺高速なんて滅多にのらねーし
そもそも遠出なんかしねーし

Wiiが２５０００円で
ブルーレイが観られる新型PS3が２９９８０円


おいおい、PS3買うだろ普通

国土交通省はそんなことも解らないのか?

うーん

>>230
日用品とかありとあらゆる物に効果は現れるぞ
物流コストの低減は明らか
国民全員が利益を得る政策は高速無料化しかない

一般者と大量に増えるトラックで終始帰省並の混雑になってしまえ

>>234
安心知る！そーなったら「渋滞するので有料にします(ﾎﾟｯﾎﾟ」って元に戻るからｗｗｗ

経済効果＝利益じゃないし

>>234
無料化したところで走る車の総量は変わらない
高速に回った車の分は発進、停止を繰り返す一般国道が空く
結果的にCo2は減るし物流コストも下がる

>>214
競争力の無いフェリーが消えることになんの問題もない
新幹線にしてもこれまで散々ぼったくってきたＪＲ東海　ザ　マ　ァ　ｗ　で終わり
高速バスの需要には何の影響もない

リニアも採算取れる見込みがなくなって中止だな

ETCの線を引きちぎった

土日は無料でも良いだろうが、
平日だと渋滞で配送トラックの定時性が失われてしまって
むしろ経済的に大ダメージなんじゃないか？
東名とか。
無料にする代わりに通行免許制が必要だと思う。
これなら公約とも矛盾しないからやりやすいだろうｗ

>>239
高速を500キロで走れたらな

まだまだ東京一極化させるつもりですか

無料化はいいんだけど、事故起きたとき
復旧するまでの時間をもっと短くしてほしいわ

役人粛清しろや

>>238
こういうこと言うやつに限って道路マヒッタ時に、
なんでフェリー廃止したんだとかいいだしそう・・・

無料に釣られて投票した首都圏の人気の毒やね

>>238
高速バス減ってるじゃねぇか
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/consumer/2009/08/post_102.shtml

なっなぜ黙ってた？

大嘘だろ
失業者五万人だぞ、消費不足がさらに進むぞ

高速バスは渋滞すると運転手の残業手当を出さないといけないから無料化で交通量増えると終わるそうだ

今更何いってんだかなｗ
無料化で経済効果出てるモデルが既にあんだろ

いーから完全無料化を政治屋主導一度やってみろっての　　話はそれからだ

でも民主も無料化できないんだから意味ないよね。

よく分かんないんだが、エコに逆行してんじゃないのか

>>254
>>237

そうでもない

無料にして暫定税率廃止にしたら
車が売れるから
道路利権でメシ食ってた腐れ外道どもは
今度は車つくれよ派遣でwww

民主党は早くやれ！

単純に一般道と法定速度80kmで走れる一般道みたいな区分じゃダメなの？

でも減る税収分を別のことに使えばもっと大きな経済効果が生まれるよね

>>255
そーなんだ
ふと疑問に思ってたから
あんがと

いや、そら経済効果はあるだろう。
物流コストが下がるんだから、当然、そのへんから派生する経済効果は少なくともある。

ただ、道路の維持費はどうすんだ？って話を抜かすのはだめだろ

>>257
保土ヶ谷バイパスや名阪国道みたいなもんだな

無料化して出入り口増やしたら高速の利用方法が根本的に変わるな。
料金所のブース作る必要ないからスペースもとらないし。

無料化になったら要は一般道と同じ感覚なわけだから、遠出するわけでもなく
出入り口がちょうどいいところにある人はちょっと買い物いくぐらいの時にでも
高速使っちゃうよね。それが積み重なるとやっぱり混雑を引き起こすような気がするな。

それにやっぱり自動車を使う人は増えると思う。
去年ガソリン価格が高騰した時、実際車ってかなり減ったよね。
あそこまで高いとちょっときついが、あれぐらい減ってもよかったんじゃないかって気がする。
高速無料化とか暫定税率廃止とかそういう方向で動くのって何か違うんじゃないか・・・

無料化しないと維持費のコスト下げようと言う話にならない

早く無料化しろよ
通勤が便利になる

無料化しても料金所のじじい達の首切らないと意味ないな

道は造るよ何処までもけど使わせないようにしよう
の方が違う

一番民主党とパイプ無いのが国交省らしいからな
せいぜい頑張れ

2.7兆の経済効果って、でかいのか小さいのかよく分からん
文系どもは分かり易く例えろ

道は公共性が高い下手な赤字鉄道守る位なら高速を解放せい

何で国道は無料で高速は有料なんだ？

今まで割引時間待ちしてた運ちゃんとかも今まで以上に働かされそうな予感はする

>>221
その道路を使った人間がその使った分に応じて金を出す
これいじょうの受益者負担があるかよ
料金所作って金取ること自体否定してるのか？

>>272
それは雇い主との関係
道路無料化とはまったく関係ない

>.273
話の流れがわからないなら、無理に入ってくるなよ

地方は景気良くなるかもな
地域差なくすならやっぱり無料化だな

>>274
まあそうだがな
雇い主が無茶させることで大事故起こす可能性が増えて
どんどん高速が危険になりそうだぜ・・・

>>271
高速道路は入口と出口だけだが
国道は抜け道だらけで料金を徴収しづらいから

これ道路が増えるからプラスってことじゃね？
なら無料に使う金でどんどん道路つくればいいんじゃないの？

ネトウヨ涙目過ぎるだろこれｗ

>>280
ネトウヨさんは車なんて下賎な物は持ってないから関係ないですよw

エコは？
排気ガス撒くのはエコ的にはどうなの？

やっぱ自民は嘘つきの集まりだったな

下道もすいすいでかえってエコだったりしてな

JR涙目だろこれは

燃費が良い車に対しては税金安く
燃費が悪い車には税金高くはやらなきゃいかんぞ

道路で幾らぐらい収益あんの？
てかETCがゴミにｗ

>>239
リニアなんてもう何十年も前からやるやる詐欺。
もはや誰も実現するとは思ってないし、欲しいとも思ってないんじゃない。

地方のぶち切れ高速に金払っても意味ないし
車も少ないんだから、物流のためにも無料化したほうがいいな
地元景気が良くなれば、新直轄方式で道作れば良い

>>288
JR東海が自腹で作ろうとする。ルートは南アルプスを直進するCルート
↓
長野県「諏訪へ迂回するBルートにしろ。ゆとりのある生活を」←いまここ

無料化して料金所が無人になればいよいよ俺のマグナ50の出番だな

>>291
名阪国道でそんな奴がよくパトにつかまってるぞ

>>291
国土交通に田中康夫を据えて長野県に復讐か

なんで千円はアリで無料化はナシなんだろ

>>291
マグナキッド乙

他にも無数に情報操作してるだろ
インフルエンザとか
どんどん出して池や

だったらさっさとやれよ国交省

>>269
阪神の優勝５回分くらいじゃないかな
つまりヤクルトが７回優勝したくらいすごいことだと思う

安価ミスった>>290だ。

田中康夫の長野県への恨みを晴らすなら今だろう。
迂回路で無駄な建設費出させようとする長野県を「無駄のカット」という民主の方針を盾にメコメコに出来る。

高速道路が無料化になれば新幹線いらないな

無料化になるんだったら
高速バスの料金も下がるかな
田舎者歓喜

>>289
JR東海が事業申請するときに余程ヘマをしなければ、そのまま許されるレベルらしい
ただ長野は最後の悪あがきをしていると

タダにしたら今まで敬遠してたうんこドライバーが高速に溢れるじゃねえかアホ
有料の超高速道路作れ

>>287
ついでにＢカスもゴミになるといいなｗ

>>303
そこで第二東名ですよ

トラックの運ちゃんは深夜の割引料金になるまで、入り口で待機してる状態が
無料化で無くなるんでしょ。
無料化になればそういう無駄な時間がなくなるので
速く荷物が届く可能性がでてくるね。
また運賃を下げることもできるよね。

宅配業者はきちんと値下げしろ。

>>303
路面が凹面になっててそう簡単に端にぶれていかないみたいな

>>302
それは今までの話
これからは民主党の議員が政治将校のように官僚にはりつくので機械的に許可というのはなくなる
リニアは長野迂回ルートに決定するか建設しないかの二択になった

>>294
俺の個人的見解だと次の３点かなと思う

�@高速道路の設備維持費の財源がなくなる
�A高速道路利用者の増加によって流通網への悪影響が懸念される
�B交通事故の多発に繋がる恐れがある

>>294
千円は本来の通行料金との差額を国庫から支払う物で道路会社は何も損してない
道路会社は通行する車の台数が増えれば増えるほど国庫から金が降ってくる
→メシウマ

無料だと維持管理費ぐらいしか国庫から来ない
→メシマズ

>>310
そういう兼ね合いがあったのか

で、これからは道路会社メシマズな訳だなｗ
まぁ俺的にはメシウマだが。

経済効果があったって在日じゃ意味ないんだよ

どうせＰＡとか高速出口付近の店が儲かるって仕組みだろ
在日のための経済効果なんか必要ねえよ

国道36号がご立派なのをみると高速無料にしてくれたら
ここまですることはなかっただろうなぁと思う。

>>312
はい、民主の政策＝在日優遇という謎発想のパラノイア

俺は最初から高速は無料化すべきだと思ってました

国交省がイヤイヤ出してきた数字で2.7兆円なんだから
実際はもっとあるだろうな

1年2年ならともかく何年も経済効果が続くかね
対立交通機関にも補助金を出すみたいだしマイナスに転じるかもね

お前ら家から出ないのに何で熱く語ってんの？

自動車税を上げるのはいいが
消費税は上げるなよ

>>319
自動車とかぜいたく品は10%以上とか、消費税の税率を品目別に変えるというのはありだと思う。
まあその場合は他の税を廃止するとか考える必要もあるだろうが。

>>317
道路は無くならないし、自動車もなくなら
ないのだから、経済効果は恒久的なものと
考えていいでしょ。ただし、実施されれば
それが当たり前の状態になるわけだが。

対立する交通機関への補助はばら撒きで、
長い目で見ても害があるよね。自動車が出
来て人力車がいなくなるのは当たり前の経
済効率性。橋が掛かっているのにフェリー
を残すのは意味がない話しだ。

>>320
物品税の時代に戻せということですね

経済効果＝税収増でないことに気づけよ

おまえら車もってないのに何言ってんの

お前ら「そんなバカなことはやめろよ、できるわけないだろ」って言ってたよな？
試算が出た瞬間てのひら返して気持ち悪い

国が発表する前に公表すると混乱する
そのためν速エリートは今まで黙っていた

やっぱ利権絡みだったか。自民党の糞さが酷い。

もしかしてこの政策良かったの？

官僚を見たら泥棒、詐欺師と思え

>>328
車利用者の、道路走るという部分だけでの損得を金額換算したら、よさが悪さを上回るってだけだから
物流コストがどういう影響を受けるとか、道路周辺の経済活動にそういう効果があるとか
そういう試算を見てから判断しないとね。

自民にシッポふるために伏せていた試算を、民主が政権とったら一転提出しますたって事かい？
醜いねえ。

なんだこいつらは…
どっちが本当なんだよ

このクソスレ３まで立てて何をしたいんだ？

わざわざＥＴＣ買ったのにワロタ

そのETCも撤退だよなーんで飽和状態の車が売れやすくなって税金勃起ｱｹﾞ

セブンの無料ＥＴＣ入手できたが一回も使わなかったオレは勝ち組なのか負け組みなのかもはやわからん

今より混むなら無料化しなくていいよ

だとしても、民主党なら官僚の言うことは信用しません。

下の道が空くじゃん

取らぬ狸の皮算用ってやつだな

>1
ｗａｒｏｔａ

フェリーが無くなると船体のメンテなんかを行う造船産業もダメージを受けるんじゃないのか。

>>333
国交省がクソなスレだろ

完全論破されたのにまだ無料化に反対してるバカがいるのか

>>325
言ってません
初めから民主を支持してました
叩いてたのはネトウヨです

は〜い、とぅいまてぇ〜ん

国民の税金で造った物だけど、国民に無料で使わせない、自民党。

その経済効果とやらが、国民個々に対してどの程度の
利益をもたらすのか？

で、無料化による負担増と比較して、プラスになるの？

ならないでしょ

無料化はいいけど、絶対渋滞しないようにしてくれよ

>>349
じゃ、入り口無しで

>>347
おまえの納税額では30cmくらい無料で
残り有料だなｗ

車の所有者も減ってる御時世なんだし、無料にした方が交通状況が良くなりそう

>348
自分の憶測はチラシの裏にでもry

批判はソースを示してやろうね。

高速無料化したら経済効果2.7兆とか言ってるが、もうちょいあるかもしれんが一応5%が税収としても、
今の料金収入分無視すれば1350億円の税収増だとしても、
今の借金返済分を税金からということは、１兆円近くを近い将来道路の借金のためだけに増税
ということだろ？
30兆経済効果ないとだめじゃね

駄目だこりゃ
財源はどうするんだって話ｗ

まだ財源がどうのこうのといってるやつがいるのか
提唱者山崎がぎっちり説明してるから金払って勉強して来い
http://www.videonews.com/

>>355
329 :可愛い奥様:2009/06/25(木) 18:49:39 ID:flBxfT9w0
母子加算を復活　生活保護法改正案が委員会で可決

330 :可愛い奥様:2009/06/25(木) 18:52:54 ID:gsPnWeZl0
>>329
これは自民党GJだね｡
うちの周りにも母子家庭いるけどさ､本当たいへんそうなんだよね｡

332 :可愛い奥様:2009/06/25(木) 18:53:56 ID:gsPnWeZl0
>>329
あ､民主が決めたのかこれw
それじゃﾀﾞﾒだ｡
財源はどうするんだって話｡
無限に金が湧いてくるわけじゃないんだからさw

麻生太郎ﾌｧﾝｸﾗﾌﾞ44
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1245829933/329-332

>>357
うわー、マジキチ

>>1

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>高速道自体の経済効果は、渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円となるが、
>車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラスとなり、
>差し引きで「２．７兆円の効果が生じる」とした。
>利用者の料金負担の軽減分などを加味した別の計算方法では、経済効果は７．８兆円に達した。

官僚ってどんだけ国民騙して、嘘つけば気がすむんだよ
つかどんだけ自民はアホだったんだ？ほんと政権交代してよかったよ
もっとどんどんあばいてくれ〜

今日、高速走ったら料金とられた。
９月から無料になったんじゃなかったのか？

で、これとCO2排出削減とどうやって両立させんの？

高速料金は基本的に無料でしょ。
道路利権にまみれた
クズどもの打ち出の小鎚として
使われてきただけに過ぎない。
長い間、国民との約束を反故に
し続けてきたんだから
早く無料化しなさい。
渋滞が起きようが
経済効果がどうとか関係ない。
元々そうゆう約束事。
ガソリンの暫定税率もそうだね。

>高速道と並行する国道の通行量が減ることで
>二酸化炭素（ＣＯ２）排出がどれだけ減るかも試算したところ、
>割引前の１．８％減にあたる３１０万トンの削減となった。
>ただ、高速道の通行量が増えたり、鉄道やバス利用から
>マイカーに切り替えたりすることによるＣＯ２の増加量は試算しておらず、
>差し引きのＣＯ２の増減効果は不明だ。

自動車税5万円増税っていうのはほんとうなのか？

道路って本当に利権まみれだなーもう商用車とかバスとかタクシー以外禁止にしてみんな歩こうぜ

ネトウヨ涙ふけよw

あほか。高速の出入り口付近はいつも渋滞になってしまうんだぞ。
帰省ラッシュ状態が数倍の規模になって毎日繰り返されるということだ。
経済効果は出ない。むしろマイナス。

無料にしないでAUのダブル定額ライトみたいなのにすればいいんじゃないの？

高速はトラックだらけになるだろうな

土日1000円の今でも走るのが怖いのに、無料になったらどうなるんだろう
しかも高速だと重大事故になりそうだし
あと料金所での渋滞は解消されても出口直後の信号から始まる渋滞はどうすんだ？

>>369
つーか、それだけ毎日交通が活性化したら万々歳だろ

d