お前らＢルートとかでリニアで長野をバカしるな

ＪＲ東海　松本で説明会 、Ｃルートの優位性強調
県内の一部地域が疑問を呈しているリニア中央新幹線の工事費試算をめぐり、ＪＲ東海は
１日、松本市で開かれた説明会で積算の根拠とした考えを示した。南アルプスを貫くトンネル
の工事については「費用は過去最高水準を想定している」とする一方、それを踏まえても南
アルプスルート（直線・Ｃ）の優位性は変わらないとの見方を強調。中間駅の地域負担は路
線分を自己負担することから「新幹線に比べてかなり小さくなる」とした。

県内５地区の期成同盟会を対象に県協議会が開き、飯伊からは市町村や経済団体の関係
者ら５０人が出席。同社の宇野護執行役員らが説明に当たった。

延長２０キロ、最大土被りを１４００メートルと想定している南アトンネルの建設費については
具体額の提示を避けたものの、恵那山や飛騨、権兵衛など複数の長大トンネルの建設事例
と費用を挙げて「南アは最も高かった恵那山トンネルを上回ると踏んでいる」と説明。ただ、
トンネル区間の長さは伊那谷ルート（迂回・Ｂ）が２４８キロ、南アルートが２３２キロとＢの方
が長いため、全区間のトンネル建設費に大きな差異は生じないとした。
維持運営費や設備更新費については、グラフを用いて１年当たりの費用差を解説。伊那谷
ルートは南アルートに比べて維持運営費で年１９０億円、設備更新費で同１００億円割高に
なるとし、積算の根拠とした項目別の想定費用も示した。

輸送需要量についても東京―名古屋間の直行旅客と中間駅間の区間旅客の想定数を比較
して図式化。諏訪・上伊那エリアに駅を設ける伊那谷ルートは、飯田エリアに置く南アルート
に比べて区間利用者が１５％増えるものの、全体の８割強を占める主要の直行旅客が１２％
程度減るとの見通しを伝えた。
地域負担を前提としている中間駅の整備費については、「場所によって変わるため、具体額
は示せない」としたうえで「路線建設を当社が自己負担するため、地域が３分の１、国が３分
の２を負担した長野新幹線の各駅に比べても、かなり軽いものになると考えている」とした。

続きは
http://local55.jp/local-news.jp/pwm/newsdetail-1001_12749.html

バカしるない

バカしるなってなんだよバカ

どこの方言だよ

BルートのBは

馬鹿汁菜

長野北陸新幹線開通が楽しみだね

さあ、叩けよ

最近長野スレ多すぎ

>>5
B地区のB

B県民は総じてカス

ば　か　し　る　な

日本語もしゃべれねーのか長野は

松本に県庁移転しろ

ずるずると長引くだけでいい事無いからさっさと直線で作ってくれよ。

Bルートじゃなくて別の名前つけてあげたらいいじゃない

寝ます

>>1
ばーかばーか

同和ズブズブの長野知事村井が長野のドエッタと手を組み地上げでボロ儲けを画策するも見事に玉砕、
あとは村井が九段階にご招待されて謎の自殺を遂げるだけだねｗ

おねがいシリーズのせいで長野には憧れがあるから許す

「直線ルート」と「利権ルート」と
呼称を変えたほうがいいんでないの

ついに松本にのりこんだか

山朝鮮死ね

日本語が不自由な>>1がいると聞いてすっ飛んできますた

国益考えろ

長野県が、Cルートに建設されるリニア駅までの交通インフラ（鉄道）を整備すれば済むだけの問題に過ぎない。

だから飯田線があるんだから、長野〜松本〜諏訪〜飯田でリニア接続列車を走らせればいいだろ

謝罪しるな

>>1
標準語でおｋ

しぬな