正直JR西日本って関西の鉄道の中では一番魅力ないし必要性も特に感じないよね(´・ω・｀)

３１日付でＪＲ西日本の新社長に就任する佐々木隆之副会長（６３）は２８日、産経新聞の取材に応じ
「収益拡大には失敗を恐れず挑戦する」と今後の抱負を語った。安全・安心な鉄道づくりを最優先課題に位置づける一方、
駅周辺での魅力ある街づくりを通して沿線価値の向上を目指す考えを示した。

佐々木氏は、ＪＲ福知山線脱線事故で起訴され、３１日付で取締役に退く山崎正夫社長（６６）の後任として、
事故被害者への対応、安全性向上、企業風土の変革−という山崎路線の３本柱について
「着実に進めることが正解に近づく最短の道だ」と力を込めた。鉄道事業などの収益環境は厳しい状況だが、
「作業の効率化などで（設備投資全体の）金額を減らす努力はする。しかし、安全関連の設備投資でやるべきことを先送りすることはない」と強調した。

また、収益の拡大策について「ヒット商品は、石橋をたたいて渡る方式では生まれない」と指摘。
子会社の社長時代には駅売店の収益改善のために売れ筋の商品を厳選、大胆に陳列することで売り上げの低落傾向に歯止めをかけた経験を踏まえ、
「仮に失敗しても、教訓として次に生かせばよい」と述べ、チャレンジ精神の大切さを訴えた。

平成２３年春の大阪駅新北ビル開業や九州新幹線との相互直通運転のスタートなどの大型事業を控えていることに関し、
「成功させるべき夢が２つもある。これが将来に向けてのがんばりにつながる」と社員の奮起を求めた。

http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908280128a.nwc

関西の鉄道の中では(笑)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5367700
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7569149

新快速 大阪-京都 30分は便利

大阪環状線って山手線に比べてマイナーな駅ばっかりだよな

大津より北に行くとき必要だろ

必要ないなら、新快速が常時混みまくることもなかろう。

JR西のサイトはいつまであのお詫び文を載せてるの？
もういいだろ

滋賀県民がくるぞおおおお

俺の下関の方の実家の最寄り駅がいつの間にか無人になってて
ヤンキーの人生相談とかしてた名物駅員さんがいなくなってた

ローカル線月一運休代行バスなし

アーバンネットワークの完成度は高いが、新快速には騙された！

阪急最強他は糞

京都大阪間30分で340円は神レベル

私鉄王国だからなぁ

たまに関西行くけど、関西の電車ってなんであんなにぼろいの？？

貧乏なの？

鉄道車両のデザイン　新快速で複々線走行　アーバンネットワークの広域性



これだけは認める

>>16
環状線しか乗ったことないのか

早くＪＲ倒壊を吸収合併しろ。

関西の話かよ

>>18
よく分からんけど、ボロボロだよね。。なんでなん？

とりあえず103系をさっさと全廃しろ

JRでも阪神でも近鉄でもどこでもいいから淡路島経由で徳島に電車を通してくれ
徳島も関西なんだろ？

>>22
クハ103-1は阪和線で動態保存するべき

>>19
東日本が西日本に吸収されるべき。

何で普通電車にグリーンが付いてないん？
関東の１／３とか、人少ないからそれでも廻るんかな

信号の故障やら人身事故で遅延とか多すぎるだろ

>>21
エコやエコ

よく知らんけどJR6社で一番古い電車走ってるんだってな

しょっちゅう人身で止まってるよなｗ

山科駅の琵琶湖線方面と湖西線方面の格差っぷりは異常

103系乗るとほっとするぜ
あの重量感、安心して身を委ねられる

関西エリアだけならJR無しでも私鉄と地下鉄で大抵のところは行ける

419系とかもうアホかと

快速遅いんだよ高槻からチンタラ各駅に停まるな
新大阪・茨木・高槻・長岡京
京阪間はコレだけでいいわ

阪和線で103系快速は勘弁してくれ

どう考えても罰ゲームだろ

阪和は今でも遅延ばっかりなの？

(´・ω・`)

>>35
新快速乗れよｗ

>>37
多いね。職場でも南のやつはよく遅刻してくる

風が吹けば湖西線が止まる

車両のボロさがマジで昭和

>>1
ちょｗ
お前も関西人だろうがｗ
自分で魅力無いって書くなｗｗｗ

確かに存在感なし。
近鉄しか使わん。

大和路線の103系の快速の爆音っぷりは異常

車両ドア開閉ボタンの前でぼーっと立ってる馬鹿が腹立つ
車内放送も理解出来ないなら電車乗るなよ

敦賀でも行こうかなと思ったが
未だに行く勇気がない

今日の近江鉄道スレ

JR難波の空気さは異常

>>48
新八日市の存在価値

>>23
そういう計画はあったみたいだな

新幹線が６輛とか４輛とかもうね。

103系の魔改造に萌える
播但線だっけの真っ赤な103とか超カッコイイ

大阪市内に住んでないからだろ？

>>39
茨木に住んでるんじゃないのかw

JRの新快速なら姫路から大阪まで1時間ちょっと
山陽・阪神の直通特急は1時間半もかかる
運賃はほとんど変わらんのに

阪急、近鉄に乗れば日本の有名な部落巡りができる。

定期が阪急の次くらいに安い

>>21
貧乏だから。JR東日本と違って西日本はドル箱路線が少ないからね
そのクセ借金は同額近いときた

>>26
昔はついてた。誰も乗らないから廃止になったけど。

>>25
個人的には東海分割して名古屋でバッサリ東西に切るのが一番しっくりくる気がする
路線運営上は
正直東海の存在は邪魔だ
リニアで大損してそうなればいいと思う

>>34
北陸新幹線が開業するまで永久に走り続けます。
>>56
飾磨とか高砂在住者は通勤時明石からわざわざJRの新快速に乗り換えるって本当か？

>>60
敦賀より東の北陸一帯あげたら解決しそうな気もするけどなぁ

金はあるし良い車輌作れるしダイヤも酷くないのに
圧倒的両数不足を持って在来線利用者に辛くあたる嫌らしい会社

>>61
俺明石出身だけども通勤時間帯の例えば夕方だとJR明石→山陽明石の方向に人の川が出来てた
流れ速くて怖かった

新快速は神

>>63
俺も明石出身だ(´∀`*)ﾉｼ
群馬で頑張れよ

確かに新快速は神だ

姫路から山電なんて新開地で降りて福原行くときしか使わんかった

新快速最高や！
阪急や京阪なんていらへんかったんや！

山陽新幹線が要らないだと？

>>63
やはり山陽特急＜＜＜新快速なのか。
まあこれだけ差があっちゃ仕方無いか・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=1eaamGtxhSY
http://www.youtube.com/watch?v=i2KySwllgIg&feature=related

頼むから谷町線をもっと南に伸ばしてくれ

>>71
南河内の人間は南大阪線で十分

高槻まじ便利

大阪から新開地だとJRの方が少し安いことをソープのお姉さんに教えてもらった

Yahoo路線検索駆使して、大阪から須磨まで阪神とJR組み合わせたら480円で行ける！
とか喜んでたら昼特ばら売りの方が安いのな

>>72
北摂のうんこは口挟むな

阪和線どんだけ人身事故多いんだよ
自殺志願者を引き寄せるフェロモンでも出してんのか

運転手をいじめころすんだってな
ここって

103と201は全部まとめてヤフオクに出せよ。
んでJR束からアルミの中古まわしてもらえ。

>>73
高槻に新快速とめるな。　迷惑だ。

【レス抽出】
対象スレ：正直JR西日本って関西の鉄道の中では一番魅力ないし必要性も特に感じないよね(´・ω・｀)
キーワード：学研都市線





抽出レス数：0

新快速、便利だろ！！
スレ主はのったことないんじゃないか

JR西日本がいいのはアーバンネットワーク(笑)の圏内だけ
それ以外の路線のローカルぶりは東日本より酷い

奈良だとJRは空気扱い

西の山間部のローカル線って、
車両がボロかったりぺらぺらな箱だったりするのは仕方ないけど、
線路についてはもう少しどうにかならないもんかなあ。
毎月運休までしてるのに、ガタガタだし、草だらけだし。

>>80
京都から東に新快速行かすな。
迷惑だ

>>82
昔は新大阪にすら止まらなかったからなｗ

大阪、京都、大津　この３大拠点だけに止まればいいよ。

滋賀県民の足

阪急,南海,京阪がいらない
近鉄阪神、ＪＲ、地下鉄ニュートラム、があれば大阪、京都、兵庫、奈良にいけるわけだし

日本の顔に泥を塗った糞企業。

早いとこ放出〜新大阪間開通しないかな？

>>90
大分の土民はすっこんでろ
消えな

>>93
大分には、私鉄が一本も無いんだ。　信じられるか？
とりあえず、察してやれよ。

走る鉄道博物館

快速のグリーン車って誰が乗るんだよ
短距離移動でわざわざグリーン車のる意味がわかんない

首都圏だといつもグリーン車満杯だよ
グリーン車のるために券売機並ぶことも多々

近畿の北部はいいけど
陸の孤島な上に、東京行く通り道でもない南部はJRがないとマジで死ぬ

生まれて初めて新快速に乗った時の衝撃が忘れられない

>>92
それは願うところだけど、開通したら赤川鉄橋でスタンドバイミーごっこができない
複雑な心持ち

とりあえず>>1を西日本にお知らせしておく

現実には阪神間の需要ってＪＲ＞阪神＞阪急だよね。

阪神と阪急は逆じゃね？
遠距離か近距離利用でも違ってくるけど