富士重、「軽」生産を終了

富士重、「軽」生産を１２年３月終了−登録車に経営資源集中

　富士重工業は撤退を決めていた軽自動車の生産を２０１２年３月に打ち切る。「サンバーディアス」の生産を８月中に終了し、
これを手始めに毎年１―２車種を打ち切る。６月に投入した電気自動車（ＥＶ）のベース車「ステラ」は１１年６月に打ち切る。

国内市場は年間４００万台割れの乗用車需要に対し、８社がひしめき過剰感が増している。同社は強みとしている走行性能に
優れる登録車に経営資源を集中。国内外市場で競争力を高める。

　富士重が固めた軽の生産終了のスケジュールによると０９年は「サンバーディアス」続き、年末までに「プレオ」の生産を終える
。「Ｒ１」「Ｒ２」は１０年３月、「ステラ」は１１年６月とし、最後に商用車「サンバー」を打ち切る。

　富士重は軽の生産終了で筆頭株主であるトヨタ自動車との提携を強める。軽工場の本工場（群馬県太田市）で共同開発車の生
産を検討。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html

スバルは？

え、レックスは？

潰れろ

↓プレオ厨が一言

うちの営農サンバーどうなるの

サンバーもｵﾜﾀ＼(^o^)／

俺のプレオちゃんが・・

トヨタの傘下じゃな・・・
ご愁傷様

おいR1だけ残せ

サンバートラックがハイゼットになるの？

Ｒ１欲しかった

この程度の規模なのに手を広げすぎなんだよ
インプとレガシィなんて統一しろ

サンバーは？サンバーはどうなるの？

軽トラサンバーは続くよな？

おれなんでビストロなんか買ったんだ
もうちょっと早くグランツーリスモやってりゃロードスターにしたのに

登録車ってなに

スバルの軽なんて糞じゃん
サンバー除き

ステラは俺が守るとかだれか言ってたな

スバルは完全に終わった

伝説の赤ヘッドのSTIチューンのサンバーはもう見れなくなっちゃうの？

サンバーが・・・

ダイハツと被るしな
トヨタに買収されてから悲惨だなスバル
レガシィもあれだし

>>11
詐欺だ！そんなのありえん！ｳｴｰﾝ

農道のポルシェ終了？

>>17
軽じゃない車

まぁ、これからのスバルの中古車は売れないっと。
まずはトヨタから、無駄にあるボディの剛性を下げてコストを下げろって言われている最中だろ・・
終わった・・スバルオタクはどう思っているのやら。

軽のCVTに定評があるんじゃなかったのか

貴重なリアエンジンカーが…

韓国に技術を伝授するべきだな

父ちゃんフォレスター母ちゃんR2俺インプレッサ
ｵﾜﾀ

水平おちんちんエンジン

営農サンバー・・・

サンバー俺の愛車なのに

昴よおお

軽がダメならR1のリッターカー版を出せ

他社で個性的な軽トラって無いの？

軽やめてFRスポーツ車作るって前から言ってたよね。

さようなら俺のプレオ

サンバーこそスバル最高の車、レガシィ(笑)インプ(大爆笑)

ある日突然親父のR1ちゃんが売り払われていたのはショックだった
もっと乗りたかったのになあ・・・あのプリケツは至高

>>28
ジャトコに移管もしくは消滅だな。

軽もＣＶＴもダイハツで十分だろってことで。

馬鹿トヨタにすり寄ったのが運の尽きだ。

スバルハイゼットかよ…

ν速だけではスバルの軽バカ売れしてるような感じじゃん

サンバー厨死亡ｗｗｗ

サンバーは残せよサンバーは

サンバーだけだぞ、後ろにちゃんとバネがある軽トラック。
他は、板バネ付いているだけだぞ。
ぼったくりもいい加減にしろよ、なめるなよっていう軽トラを今後買うしかないのか？。
おまえら何とかしろ。

R2とかR1が最後にすげー売れそうだな。

農道も走れて荷物も詰める軽オープンカー作るのか

>>42
トヨタなんだからジャトコじゃなくてアイシンだろ

赤帽ハイゼットとかサマにならねーだろ

うちのビビオがエアコン口から冷水ふきだしたのはこれを知っての涙だったのか

富士通、富士電機、富士重工はグループ会社・・・
そう思っていた時期が私にも有りました

サンバー本当になくなっちゃうの？盗用多マジ死ねよ

R1こそスマートの有力な対抗馬になりえたのに・・・
実燃費の良さにも定評があったし・・・
少し幅を広げれば世界で活躍できたろうに・・・
なんのために小型車を作ってきたのやら・・・

これからは小型車の時代、
スバルは水平対向を捨てるべきだった

>>44
俺の初めての自家用車はヴィヴィオRXR

>>50
冷遇されるのが分かってるのにアイシンに移る技術者なんていねえよ。

赤帽厨ざまぁw

>>53
富士電機と富士通は元親子だけどな

ダイハツが作るからか
レガシィも与太顔ででかくなっちゃったし、スバルの存在意義ってインプぐらいじゃん
しかもそのインプもキモヲタを切り捨てにかかってるし

マジかよ
他社に比べてクオリティ高い軽を作ってたのにな

サンバーディアス・プレオ・Ｒ１・Ｒ２・ステラ・サンバー、見たこと無いのばかりだな
時代に逆行する富士、完全に負け組だろ

R1とR2のデザイン見て終わったなと思ってた

スバルはレガシィ、インプレッサ、フォレスターだけでいいだろ

バブルの頃だったとはいえ、VIVIOみたいに
メーカーがニュルブルクリンクに持ち込んでテストした軽なんてもう出てこないだろうな。
タイムはRX-Rで9分40秒とかかなり凄い、でも今の軽にはそんなの求められてないからな・・・

おれはR1・R2かっこいいと思うけど
正直ほしい

でもまあ軽に乗る層はラパンみたいに外装内装がオシャレならそれでいいって感じだからな
いくらマイルドチャージCVT四輪独立サスなんて言ったって軽に乗る層にそんな性能必要ないもんな
デザインが悪いのが最大の弱点だったな

ああ、ダイハツがあるからか

アメリカでフォレスターが結構人気あるらしいな
雪とか山間部には需要があるそうだ

サンバーｵﾜﾀ

>>65
もう燃費良くなくちゃ売れんだろ
よくその三つで会社維持できてるなて思うよ

スバルの水平対向乗って次も乗る奴なんて居ないだろ？
7万キロ過ぎたあたりで絶対にオイルが漏れて白煙を上げだすし。
修理工場で原因を尋ねると「スバルだからねぇ・・・」と苦笑される。

VIVIOこそ至高・・・なのに・・・

赤帽オワタ

ヴィヴィオ最強他は糞

R1はコンセプトカーのまんまのデザインで出して欲しかったなぁ
市販車バージョンは激しく劣化していた

>>72
その３つを買う人達は大抵燃費気にしない人達じゃない？

ヴィヴィオはブレーキ踏もうとしたらアクセルまで踏んじまって
死にそうな目にあったから嫌い

フォレスターって与作のことだよな

ﾋﾞﾋﾞｵさん壊れたらどうすっか。
ｲﾝﾌﾟだけにしとくか。

結構前に生産止めてなかったか

農家もサンバー多かったのになあ
田舎のスバルなに売るんだろう

VIVIOのRX-Rがキモオタに人気あった時あったな

カブとサンバー愛用の俺涙目。

>>65
軒並みデブ化してるからどうしようもない

>>72
インプはもう普通のコンパクト
レガシィは普通の中級セダン
フォレスターは普通のSUV
燃費も競合車とたいして変わらない

>>83
ダイハツにOEM供給して貰う予定

ゴミの中のゴミのＲ１ってほとんど走ってるのみたことない
まさに走る都市伝説

>>69
スズキもたまには思い出してください

サンバーはともかく、
>>年末までに「プレオ」の生産を終える 
まだこの車作ってたのかよｗ
10年位前から現役車種じゃね

スポーツワゴンだけ売ってろ中島飛行機

サンバーって良いの？

>>84
らき☆すたで仁Dパロに使われたからじゃね

>>88
生産は止めるけど販売は続けるってことか

>>37
アクティー。
ただ、ベクトルがずれてる。
アホみたいな吹け上がるエンジン。玩具みたいにサクサクのシフトノブ。
あの四駆に慣れるならそれでもいいけど、俺は怖くて乗れん。

赤帽仕様のサンバー買い占めとくか

これもEJ20搭載のスーパーカーのためか…？

>>84
あの頃はアルトワークスとかミラR×４とかマツダAZ1とか三菱のミニカダンガンとか
どこの軽にのっても面白かったなあ

俺の初期型プレオにはプレミアムつくな

>>91
バン需要は地味にあるからな。
ちなみに三菱ミニカも軽規格拡大以降一度もFMCせずにまだ生産してる

軽やめたら海外比率が8割超すな

完全にトヨタのイヌｗ
ワンコロw

スバリスト、完全死亡の　お知らせ・・・

南無阿弥陀仏・・・

ご愁傷様ー＾＾

>>99
トゥデイ忘れんなよ

>>90
スズキは最後まで生き残る
あそこの経営戦略は優秀だ

サンバーは軽トラの中でも一味違うと聞いたが何が違うのかよくわからん

Ｒ１は完全終了か
ＩＱあるしな
かうか

軽規格変更時からまだ生産が続いてる車種って

・ミニカ
・ミニキャブ
・プレオ
・サンバー
・ハイゼットトラック
・Kei
・バモス
・アクティ

って感じで結構あるよね
でもプレオ乗りとしては悲しいニュースだなぁ・・・まぁ分かってたことではあるけどさ

スズキはあのじーちゃんが頑張ってる限りは安泰だな。
俺もスイフト買うしかないのか・・・

10年後にはスバル自体無さそうだな

しかし、群馬のあのゼロ戦工場（サンヨーの群馬工場も昔の中島製作所）は両者とも
縮小されていく予感

車のことよくわかんないんだけど、
スバルってレガシィしか作れないって印象なんだけど実際どうなの？

スバリスト

味噌カツを食う・・・

ってかｗ

>>112
インプレッサもあるでよ。

>>105
いまさら２スト車出したらスズキはネ申

スバル最古参のサンバーが








富士重工業終了のお知らせ

違うよ。軽を止める為にトヨタに擦り寄ったんだよ、スバルが。
止めたくてしょうがかなったんだよ、スバルが。
インプレッサとレガシィの車格を上げて、外車のような販売方式を取りたいんだよ、スバルは。


てんとう虫スバル360の成功も、全国のユーザーから絶大な信頼を得ているサンバーも、
北国ユーザーからスバル4WDがどれだけ信頼を得ているかも、今のスバルの経営陣は、
知らないんだよ。忘れたのではない。知らない。
だから軽終了＆インプレガシィのサイズアップとか信じられないことを平気でやる。

アクティは癖がつき過ぎるからなぁ

変態アルシオーネ復活希望

>>109
新型でるからそれまで待つがよい
俺は新型アルト買う

>>105
修ちゃんの後継がいないとやばいっす。

赤帽終わったな

>>93
バンとかディアスの1Boxは良い具合。トラックに有るピッチングが抑えられて乗りやすい。
トラックは癖が強い。相性合うなら最高のパートナーと成り得る。

R2以降のあのCVTの癖、俺には合わんかったな。燃費重視なのか出足妙に鈍かった。
走り出すと速いんだが、坂道上る時に悲鳴上げるが如くエンジンブン回るのには呆れた。

田舎のベンツなくなるってマジ？

氏ねや親会社。
個性的で実直で、でもトンガったクルマ作るのがスバルの持ち味なのに

最近の軽ターボって相変わらずドッカンなの？
スバルのスーパーチャージャーは、その辺り本当に自然で乗りやすいから気に入ってる。
燃費は極悪だけど。

>>124
大丈夫、優しいダイハツさんがOEM　してくれ　なくなったみたいね・・・ｗ
最初OEMって話だったのに・・・
昴さん、見捨てられたのかも・・・
そのうち国内撤退しちゃったりして・・・

♪らくらくドライブ　２ペダル ファミリーREX　オートクラッチ

つかよ、北国住んでるけど、数年前はカローラや今のプリウス並にレガシィがうじゃうじゃ走ってたけど、
今スバル車めっきり減ったぞ。北国で売れないってスバル地味にヤバイだろ。
まあ他社の4駆も十分使えるようになったしな。スバルじゃなきゃならない理由は、ない。

赤帽はアクティか？

R1の存在価値がわからない

うちの近所のスバルの隣はダイハツ
同じ車が並ぶんだろうか・・

富士通が軽を作っていたのかと思った

スバルとトヨタって性格的に一番反りが合わないメーカーだろ

>>104
そういやホンダだけはあのころ変態チューンの軽少なかったよな？
RSには乗った記憶がある

テントウムシとサンバー

>>135
beetは？

スバルって、戦闘機作ってたんでしょ？　トヨタってその頃何作ってたの？

重工業なのに軽とな？

　　　　　　　　　, -─くﾝ_　 j::ｌ::::::ｉ:::::::::,ﾞ.:::/::::/.::::/　 l,:::､:.:.. ＼:::.:.:.:.:.:..',::::.:.:.i:::::::|
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　　　　　　　　　　　 '.　o　ﾟ ｡`く{ ｉ::ｉ:::::|　ｨf'ァトﾐ、　　　　　　_ｯ孑ﾃﾐ　!:::::::::ﾊ::::|
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　　　　　　 　 　 　 　 `⌒ヽ,>>＼i::i:::::ﾍ　弋:.::.:ﾉ 　 　 　 　 弋:.:.:ｿ 'ﾞ/.::::/ .ノ ::|
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　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |::::::i:::::ヽ、__ 　＼::]勺i''ｰ--‐='爪{　}:|:::::ﾘ::::::i:::::::::.!
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ::::::i:::::i::::::::ヽ=＝ヽ:{い、 　　_｣rﾋ勺ﾉ.:::/.::::::.!::::::::.!
　　　　　　　　　　　　　　 　 '::::::ｉ:::::i:::::::::|::'==＝∨'/⌒｢~{＼//ﾊ.::/.::::::::::::::::::,'
　　　　　　　　　　　　　 　 　 '::::.!:::::i:::::::::い==＝ }///,ﾊ　',　∨ j/.::::::::/.:::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　V{:::::.!:::::{:::: }＼___ﾉ >＼:::}　} 　 Ｖ.:::::::::/.:::::::/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　けいよん！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

車が廃車になってレンタカーで借りたR2乗ったら脚が良くてぶったまげたな
そのままスバルでレガシィ買っちまった

俺のプレオフォーエバー

>>138
ミシン

イタリア北部のスバル好きはマジハンパないぞ。
ここは群馬かっていう程スバル車ばっかり走っとる。

>>132
トヨタ系列店１００をダイハツに　って話だし・・・
ダイハツだらけになるんだろうね。
トヨタの系統を減らして整理統合って話だし。
その分もダイハツになるんだろうねぇ・・・

>>139
そこがいいんだよ
飛行機や電車やバスとかも作ってるメーカーが一般向け乗用車作ってるんだぜ？
まぁそういう部門は撤退したり縮小したりしちゃったけど。

>>126
スズキのM-ターボは小さなコマみたいなタービンで圧縮比低め。
だけど低回転域から緩やかに圧縮かかって、NAに近い感覚で走れる。
ダイハツはCVTと組み合わせて、そう言う癖無くしている。

>>137
ビートは高回転すぎて怖くてやめた。バイクに乗れる今なら怖がらずに乗れる。

>>138
ミシン。
会社の名前見ればわかんべ？

R2の奇抜なデザインが好きだった

>>135
ビートのMTREC仕様のエンジン搭載したグレードがあるよ。

サンバーのことを農道のポルシェって言うけど
言い過ぎではないよ

逃げてスバルの中の人！　　…ありがとう

>>147
なるほど
スーチャは諦めるとしてCVTは絶対条件だから、次はダイハツかスズキになるのかな
本当はホンダのZや三菱のiみたいな、他とは一味違うのが好きなんだが・・・

おれの旧型フォレスター
ターボ付なのにリッター１０は余裕で走るぜ

トヨタは富士重工の航空宇宙部門のノウハウ取ったらサクッと切りそうで怖い

富士｢重｣が｢軽｣なんてはじめからおかしかったの

>>146
電車もバスも撤退済みじゃなかったっけ？

>>156
あり得る・・・
ホンダはビジネスジェット機やってるしな・・・
トヨタはホンダに続いてF1始めちゃうしｗ
飛行機もまねっこしたいだろうねぇ。
富裕層向けビジネスやるなら、プライベートジェット、作りたいもんなｗ

とりあえずお疲れ
デザインは適当で、エンジン開発もせずによくがんばったよ

火曜日にスバル行ったらサンバーなくなってダイハツのアトレーを名前変えて売っていくっていってたな

>>154
三菱のｉで山道走ると結構楽しいぞ。
腐っても後輪駆動の車。

プレオってワゴンRと共通の部品（シャシーとか）使ってるって聞いたけど都市伝説？

初めての車が、知人のお古のレックスだった。
なんか、トヨタと関わってから、効率化・合理化「ばっかり」で、
悲惨だな。

B4乗りの基地外率は半端じゃない

>>159
昔、トヨタってセル塩のエンジンの飛行機つくってなかった？
モーターショーのパンフレットで見た記憶が在る

>>156
自衛隊はヘリは何に乗ったらいいんでしょうか？

R1の存在価値が解らん奴は、ユニクロ・ダイソー信者。
食い物はマクドナルド。

>>163
R2でなかったっけ？
あの時期にスズキとの共通プラットホームやってたと思ったが。

>>158
電車とバスは撤退済みだね
飛行機はボーイング機の主翼とか作ってるけど、今は機体を1から全て作ってはいないんだっけか。

>>162
でも今更段付きATはな・・・
昔と違ってロックアップ機構が付くようになった分まだいいけど、
それでもCVTに慣れてると段付きATのドライブフィールは気持ち悪い。

富士重工は車つくらんでいいから
もっとヘリ作れ

で仕事もっと出せ

>>165
スイフト乗ってる奴に変な奴が多い気がするのは気のせいか？
あいつらコンプレックスの塊に見える

>>166
小型機作ったことは作ったけど、たぶん航空機ファン以外知らない・・・
三菱とかもやってるけどね。

>>158
バスは２０００年、電車は２００３年に撤退

>>167
富士重の軍需捨てないだろ。
もし捨てるなら、石川島播磨か川崎が引き受けるだろうな。

レガシィちゃんと北米で売れてんの？

ロビンエンジンはどうなっちゃうの？

タントWRXよろしく
もちろん六連星つきで

いよいよ終了か・・・
大事に乗ろう・・・R2イイ車です

俺のサンバーどうなっちゃうの
セカンドカーに買おうと思ってるのに

レガシィも前ほど見なくなったしなー。
さみしいな。

コペンSTiが出たら売れそうだよなｗ

じゃぁもうスバルで買うものないじゃん

レガシーもインプも死んだな。
でかくなり過ぎだしね、元々。
もう昴いらないや。
潰れちまえｗ

>>167
ちぃーっす、トヨタですけど〜、新しいヘリ作ったんすけどどうすか？
富士重工さんのと性能変わらず値段は安くできますよ？ブヒヒｗ

軽の4気筒は貴重だったのにな

忍者ことOH-1の後継もはよ出せ
ttp://marvellouswings.com/Airshow/061015%20Gifu/Pic/OH-1.JPG
http://www.youtube.com/watch?v=yr_nqufy-XI&fmt=18

最近スバルの新型車を殆ど見かけない、ヨタンダサンはFM後直ぐ見かけるんだがなあ

さらば〜スバルよ〜

FMCだわ

トヨタと共同で小型のスポーツカーを作るとか言ってたけどどうなったんだ

>>169
提携みたいなのはしてたんだ
thx

>>170
むしろMT乗りの俺には普通のATの方が感覚的に操りやすい。

>>177
小型はホンダ、中型は三菱で十分です。
ホンダは始動し易いのだが、しばらく回した後スロットルをアイドリング
近くに落とすとストールする癖だけは勘弁だけどw

農道のポルシェｵﾜﾀ

>>186
ダイハツも4気筒あるよ

>>191
出るけど値段２５０万円以上だよ？
買う？
昔のフェアレディｗみたいなやつｗ

>>166
無許可で自社エンジン搭載して試験飛行してて墜落して
一時期えらい叩かれてたよなぁ

>>191
プリウスとレクサスでﾋｬｯﾊｰしてるヨタが許すはずないだろ

嘘だ嘘完璧嘘。
R2と先代ワゴンRのフロントサスペンションが共通化されたのは本当。
新型ワゴンRはフロントサスオール新設計リアサスパレット流用。

スバルの技術者がホンダに来て、いいのを作ってくれればOK

>>112
アルシオーネと、その後継モデルアルシオーネSVX。

アルシオーネは「えっ、これ本当にスバルが作ったの？」って目を疑った。
同時期のソアラもビックリ（メカ的にはソアラを凌駕している）のハイテク搭載車で
質実剛健のイメージが強かったスバル車とは思えないほど洗練されていた。

WRC撤退した時点でスバルの存在価値なんてゴキブリ並まで落ちただろ

真面目だが地味過ぎてモテない腐女子の様だ

>>188
新型レガシィはちらほら見かけるようになったぞ？
インプSTiのAライン(だっけ？2.5Lのヤツ)もちらほら。

走ってんのを見たことがないのはDEXぐらいだなｗ

復刻版スバル360ことエルテン出しとけば流れが変わったのに

>>196
今更アルテッツァを再販する様な物だよなあ

そりゃR1・R2とかショボい車作ってりゃそうなるわな
ヴィヴィオの頃に戻っていればまだ頑張れたのにな
ステラは何番煎じかという無個性だし…

おとなしくダイハツのOEMでも作ってりゃいいよ

おい嘘だろこれ？

>>195
コペンで現存してるだけ。
全部KFエンジンに統一したいだろうな。

ああ、次はカワサキ（軽二輪）だ・・・

いったん生産やめちゃうとラインも分解されるし、研究も止まって、いざ再開しようとしてもできなくなっちゃうのに

ちなみに時期コペンは３気筒　だけど・・・

>>204
信州に旅行に行って2台も見たわ新型レガシィ　予想以上に売れているやん

>>201
ガキの頃、タミヤのプラモで初代アルシオーネを買っていつか乗りたいと
思った車だ
ただ、1800ターボで135馬力はちょっと寂しかったね

>>209
MAXとかはもうKFのみなのか

EF-VEに比べてKF-VEがどの程度良くなってるか気になるわぁ

>>204
仙台近辺だと全然だな、DEXは見分けられないからｗ

>>201
走りは貧弱だったけどな
SVXなんて当時誰も見向きもしなかったし

レガシー台形上部の絞込み過ぎスタイルが臭かった
過去の日産みたいにデザイン部門が無能
商品とはいえないような粗雑な仕上がりだった
電装廻りがちゃちでよくこわれた。

サンバーは残せよ

結局トヨタ様の奴隷。
スバル関係者はこれからコストダウンと言う焼印を額にされる。
三河に向かって１日３回頭を下げる群馬人。
かわいそう。

>>215
MAXの後継だったソニカも廃盤。
良い実験車両であった。CVTの高周波ノイズさえなければ良い車だったのに。

レガシィとインプレッサの専門部門だな

いい加減インプをGC8ベースにしろ

まじか、車板で勝利者宣言してくるわ

スバリストは毎日味噌カツか・・・
可哀想に。

>>224
いや、もう1年以上前からアナウンスされてんだろ

>>223
GC8 2ドアをあのサイズでちょっとデザイン良くしてくれれば
今でも十分うれる

サイズアップはWRCでの作業性とサスの可動域確保のためだったし
今はそこ考えなくて良いからね。

R1乗りの僕ショック
w(☆o◎)wガーン

>>214
当時、ホンダのNA1600　ZCがグロス135馬力だったからねえ。
1800のターボでそれくらい？　って感じだった。

>>220
最終的には群馬からも撤退するだろう。

そもそも輸出の港から離れている群馬に工場を持つ意味はない。
最終的に群馬の全工場を閉鎖して、宮城と九州に移ることになるだろうね。

ステラなくなる直前に買う

レガシィは死んだ
何故だ！

まだR1とR2作ってた事が驚きだわ

トヨタ「うぜえから軽やめろや」

こわいよー

>>232
でかすぎ。
ださい。
日本だと邪魔過ぎ。
っつうか巨大。

>>232
オーナーが総じてクソだから

>200 ホンダの技術者は、戦後　飛行機を作るのをあきらめた
スバルの前身　中島飛行機　の技術者
彼らが、二輪のＧＰ制覇、６０年代のＦ１挑戦を行なった。
ホンダの技術には、そのＤＮＡを受け継いでいるので、
ホンダとスバルが合併するのが理想だった。

>>177
少し前、TOBで工具屋に買収されたろ。

>>229
セリカXXとピアッツァ、ファミリアBFMR、ブルーバードU11とかいろいろ
楽しそうなターボ車があったのにみんな消えちゃったね
スバルだとレオーネRXか・・
サイドブレーキが前輪に掛かるのがショックだったなぁ＞スバル

農家のK-TORAはホンダとダイハツの2強になるのか

いずれ４輪の変態メーカーはマツダだけになるのか…

ダイハツのKトラはデザインがカッコイイｗ

三菱

>>210
重工３兄弟はしんどいのか。自衛隊戦車はどこがつくるの？

スバルってむかし日産サニー作ってたのにな

>>235
5ナンバーサイズは至って普通の大きさだと思うが・・・

ゆくゆくはレガシィも車名のとおり、遺産になってしまうのか

>>230
太田市（富士重）とか邑楽町（三洋）とかが夕張市になるの？

Ｒ２って乗ってみたけどクソ過ぎたブヨンブヨン走るから運転してて酔うわ

>>239
80年代中期まではターボブームだったからのぅｗ
ボディ弱杉・タックイン凄杉だったけど、シティターボ�Uブルドッグは特に面白かった。

基地外しか乗ろうとしないダイハツが潰れればよかったのに

なるほど。これからは企業名通り重自動車作るって事か。

電車作るのやめた時点で見切ったわこんなクソメーカー

スバルの車はダンプとぶつかってもヘッチャラなイメージ

スズキは何時になったらカプチーノの後継車を出すんだよ

軽トラやめんなよ

田舎のポルシェがああああああああああああああああああ

赤帽どうすんだよ？

>>257
赤帽の初めの時に特別仕様で作ってくれってメーカーに頼んで相手にしたのが
スバルだけだったんだな

スバルの軽は四独がどうたら直四がどうたらってさ
要は古いプラットフォームと古いエンジンの使い回しだよねｗ

サンバーは看板車種だろ。
やめんならインプかフォレスタだろ。
赤帽とかどうすんだよ。
スーパーチャージャー付けた車が魅力なんだよ。

サンバーのバン買ってノンビリ乗りたいな
ありゃ、いい車だよ

>197
あれは最初からついていたエンジンに燃料測定用の装置やらを取り付けていたら、それのせいで墜落したという話。

男がライフに乗って何が悪い！

>>263
ライフホンダだし・・・
田舎じゃ男が軽自動車も極普通。
軽自動車にでかい大人４人乗って窮屈そう・・・
一方俺は５人乗りなのに一人しか乗って無くて寂しそう・・・

犬作先生のインプレッサSGI仕様はいつでるんですか？

スバルで働いてる人はどうなるの？
トヨタ社員に変身できるの？

サンバー>>ハイゼット
ディアス>>アトレー
ステラ>>ムーヴ
ヴィヴィオ>>ミラ
レックス>>エッセ
？？>>コペン
？？>>タント
？？>>テリオスキッド

最終型のサンバートラック買おう。。。

>>268
補修パーツ維持できないんじゃねえの

>>266
人間もカンバン方式で「いる時だけ要ります。余計な在庫は抱えません」

これからはスバルはｲｲ会社だったになるのか．．．

>>268
WRブルーの特別仕様車でねえかな？
出たら即買いするのに、最後のサンバー位変態スバルの意地を見せてほしいわｗ

>>247
夕張と違って外国人労働者が多いからもっと楽しいことになりそうｗ

おまえら軽(笑)には乗らないって言ってなかったか？？？

レオーネはボディーが腐りやすかったなぁ
乗ってた人がスバルなんぞ二度と買うかっていってたよ

サンバーだけは生産続けてくれ！お願いだよ｡ ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟうゎぁん

俺、サンバー・クラシック乗ってるんだけど、ATそのものがスズキと共通だって。
ちょっと前にＡＴぶっ壊れて全交換になったんだけど「スズキの部品だから、故障
多いです」って営業の人言ってたよ

ダイハツ　レガシー

>>277
旧規格はサンバーもECVTだったけど故障多かったみたいだからね
それでスズキから3速ATを買って自社エンジンと組み合わせるようになった

サンバー・クラシックって専用サスなせいか、乗り心地良いよ〜
四独サスも一役買ってるかもしれないが、リアエンジンだから
トーションビームとか安い形式のサスが付けられなくて、しかたなく
金の掛かる独立サスにしたのが本音だそうだ。でも結果オーライｗ
１１年に車検切れだから次期主力マシンはアトレーか？

レガ、インプのクオリティはいいよね
Ｒ２はダルなハンドリング、狭い、燃費最悪で泣けた
けっこうマジで設計したと聞いていただけに残念

r1の情報がないな

飛行機作れ馬鹿

電車と衝突事故起こして運転者が生きてたのってR2だったっけ
頑丈な軽だよなあ

俺たちのスバルがっ

http://www.youtube.com/watch?v=vAM0322ZUGU

サンバーディアスのカラーが気に入らなかったから、
ニューカラー待ちだったのに、モカブロンズが欲しかったな
買って塗りなおすのも馬鹿らしいし
参ったな

サンバーだけは後生ですから残して下さい

妻の車はステラ、俺はアウトバック
でもスバリストとかそういう言葉大嫌いだし、インプにも興味無いし、いまのアウトバックなら欲しくない。
ステラは質の良い軽だと思うんだけどもったいないな

中島飛行機

660ccだからVI VI O
豆な

四気筒軽とか水平対向とか変なのにこだわってるから

現行の軽で唯一好きなのがR1なのだが……

【レス抽出】
対象スレ：富士重、「軽」生産を終了
キーワード：サンバー


抽出レス数：43


お前ら本当にサンバー好きだな

スバル完全終了

サンバー赤ヘッドが

ヴィヴィオRXRはいい車だった・・・

これからもトヨタの息がたっぷりかかった名ばかりスバルをよろしくお願いしますね^^

ごみ収集車は撤退するの？
一回だけスバルマークのステッカーがサイドに張られた収集車を見たことがある
WRC仕様のインプに入ってるスバルのマークの4倍はあった

スバヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

富士重ってゼロ戦作ってたとこ？

昔のレックスなんて、ラリーカーみたいな
デザインですげーカッコよかったのになあ

さっさと潰れろ
レガシィ海苔ほどうざい人種はいない

ヴィヴィオ、アルト、ミラのとんがったターボがあった時代が懐かしい。
ミニカダンガン？しらね

トヨタの息がかかると何もかも終わってしまうな

スバリストはちょっと狂ってる人が多い

サンバーファイナルエディション誕生

冬限定だが雪に刺さるスバヲタどもが邪魔すぎてむかつく

どんなメーカーになりたいのかわからんな。
経営者バカなの？ここ何年間かろくな車だしてないし

R1だかR2とか言う不細工な車があったな

オタのあいてばっかりしてるから

トヨタの軽部門はダイハツだけで十分とな？

>>301
富士重の前身が中島飛行機だっけか
隼とか疾風だな

R1R2とかみねぇぞ。
スバルはレガシィとインプとフォレスターだけでいい。

四気筒ならパジェロミニも有るよ｡

スバルは軽のほうが圧倒的に多くみかけるんだけど
どういう事なんだ

てかもうターボ止めろや
いつまでヲタに媚びてんだよ

>>317
時代は小排気量＋低圧ターボ

将来車が入用になったらプレオに乗って見たいと思ってたんだが。窓は手動開閉式で。
叶わぬ夢となったか。夢って程じゃないけど。

>>136

【キーワード抽出】
対象スレ： 富士重、「軽」生産を終了
キーワード： ラビット

>>172
その通り

自分が遅いせいで追い越し車線から常識的に抜かれたのに、
混んでる道で路側帯使ってでも追い越す基地外

>>204
エクシーガ忘れないでやってください

>>321
通だねアンタ

プレオって後輪の内側が偏磨耗しますってディーラーに持ち込むと、
仕様です。って言われる車だよね。

360リメイク出さなかったばっかりに

http://imepita.jp/20090820/784240

飛行機メーカーの末裔ならこういう車出せよ
http://response.jp/issue/2009/0319/article121962_1.html

ホンダの軽が一番楽しいよ

>>1
富士重ってトヨタの舎弟になってたのかよ

サンバーはいるだろ残せよ

先月民宿のおばちゃんに借りて乗った古い営農サンバーが

長いことATばかり乗ってたからクラッチワークなんて忘れてたわ
回転半径も小さいし運転してて楽しいのなんの
日本の風景からサンバーが無くなってしまうのかなあ…

最後に今のサンバーベースでドミンゴ作ってくれよ

そこまで悪化してたのかよ…

ステラ買おうと思ってるけど評判はどう？

>>326
R1 R2じゃ駄目だったのか

ダイハツのCMは何故こうも俺の神経を逆撫でするのだろう

何あのウエンツが出てるCMのクソ女

>>335
同じハイト系に比べたら人気は微妙、
スバルの軽の価値を見出せない奴は買うべきじゃない。

最近地元で見かける軽トラはダイハツの割合が増えた気がする
以前はスバルやスズキがもっと多かった気がしたんだが
ウチにある廃ゼットは15年くらい使ってるがなかなか壊れないのでまだまだ乗る

他と比べて価格が高すぎるんだよ＞スバルの軽
中身はいいけど、軽自動車買う奴はそこまで余裕が無い

スバルの軽トラ乗ると精密感がすごい　これはもう他社には真似が出来ない

>>327
　|￣|　　　　　ﾋﾟ
／　 |　　　　　　　 ∧＿∧　
|||　　|　　 　 ━⊂（・∀・　） もうええわ　
＼　 |　　　　========　 ＼
　|￣|　　　　　||　　　||　　ﾉ,_）

>>244
三菱だよずっと

三菱はランサーエボリューションゼロファイターなんてもの作ったんだから富士重もなんか出せ

日本のポルシェを目指すから軽とか安モノをラインナップするのは恥かしいらしいね

サンバーないんだったら、スバルなんてマンコのカス

去年R1買ったのに…
もう交換部品もなくなっちゃうの？事故って壊れたら治らないの(;_;)

>>347
8年までは大丈夫

マジで軽はダイハツの独壇場になりそうだな

ヴィヴィオでＷＲＣ出てたあの頃・・・

おいおいサンバーだけでも続けろって。

日産が軽を売るようになって
スバルが撤退か

AH-64調達中止で涙目だろ
生産ﾗｲﾝ作った元も回収出来ないし
防衛省鬼畜過ぎてﾜﾛﾀwww

サンバー無くなったら何に乗りゃイイんだよ。他社のは屑杉で俺涙目

次はエンジンの共通化だなｗ

プレオ乗ってる。
決して悪くはないんだけどね。

前からアウトバックがほしくて、型落ちしたのを機会に中古でいいのを探そうかと思ってたんだが、
なんか最近先代アクセラに浮気心が…。

サンバーが無くなったら赤帽さんブチ切れしないのか？

この時代に軽をすてるって事は、実質日本市場捨てるって事だな
利益率低いからかね？

いつまでも営農サンバーとか乗ってて買い換えない馬鹿のせいでこうなったわけだ

いまじゃ農家でもあたらしいサンバー乗ってるのなんか少数派だし
ほとんどスズキダイハツだもんな

>>93

レーシングカートを運ぶためサンバーのスーパーチャージャーを買ったら、けっこうハマッている。
なんたって２シーターのＲＲの６速マニュアルで、スーパーチャージャー付き４ＷＤ。
これだけ見たらポルシェかと思うぞ。乗って驚きました！
４ＷＤながら車重８１０ｋｇ。軽乗用車のターボより軽いから、走るのなんの！
ちなみにサンバーは過給器エンジン付きで４気筒。しかも４輪独立懸架ときた。
これ、すべて軽トラで唯一の存在。ほかは３気筒やリジットだもの。
乗るとエンジン音は遠くの方で聞こえ、６６０ｃｃの４気筒だからスムーズ。
カートだけでなくバイクやタンスも運べます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国沢光宏

だそうです

>>360
JA経由で買う連中も減ってるし、JAによっては三菱のミニキャブ扱ってる所もある。

スズキの軽トラでも特に問題無いよ。4WDに関しては通常の4WDとデフロックをレバーで
切り替えられ、雪道もぬかるむ悪路や田んぼも普通に走行出来る。
確かにサンバーの四独の方が貨物への振動・衝撃少なそうだから果樹関連なら良いかなと思うけど。

俺のＶＩＶＩＯ価値が上がるぜーーーー！

1000〜1500ccで経済的なお勧めな車何？
室内は広めで
走りは拘らない

今度こそ
次の軽トラはスーパーチャージャー付きの奴にしようと
思ってたのに

ホンダは値引きはしないがそれに見会う性能だけど
リアルタイム４ＷＤばかりだから
買いたかったのに

>>359
トヨタに買収されたからだよ
軽は同じトヨタ傘下のダイハツがあるからカブる

赤帽はどーすんの？

あのヒット車プレオ捨てるんかい

富樫に見えた奴

富士重工の軽の部品作ってる会社はどうなんの？

>313
だから設計思想や造りが
ヲタ的で精密

だからｽﾊﾞﾘｽﾄはヲタ的で変態

スバル360から長く続いた軽が終わっちゃうのかぁ。
この調子で水平対抗も辞めます言いそうで怖いな･･･

トヨタしげ

>>364
値段だとパッソ。衝突安全性・走行性能でインプレッサ。
コスパでプロボックス・サクシード。
無難なのはFitとなるかな。

>>374
アコードの中古でいいんじゃないか？

自転車のトランスポータで使ってるバモスが来年３月で車検切れるから
サンバーディアスが第一候補だったのに・・・。
まじっすか・・・。

最後ッ屁でサンバーにEJ20積んで出せ。荷台は使えなくてもいいから。

>>364
ノートとかもいいんじゃないか？室内広めで乗り心地も良かった。

>>375
思いっきり3ナンバー車じゃねぇかｗ
車体だけ見ればクラウン並みだぞｗ

与太死ねスバルに関わるな田舎の豚

>>379
志村、逆！逆！

三年前にサンバー買ったときに営業の人が、トヨタから軽の生産中止の話が来ているって
代わりに軽より大き目の1000〜1200ccの車を、共同で生産・販売するって

>>372
水平対抗止めてもいいけど、4WDのこだわりすら捨てそうだな。
富士重工は一体どうしたいんだ？

新しいアコードすっげー気になる。欲しいんだよなあ。売れてないからかなり値引きしてくれるみたいだし。

>>327
　 　 　　　＿＿＿_
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去年の5月頃から公表してただろ
何で今更騒いでる奴がいんのよ

スバルってエンジンが後ろに載ってるんだっけ

サンバー軽トラは空荷なら神！荷物積むと糞！仕事には使えない
趣味の軽トラ

>>379
黙れカッペの故郷、群馬の毛人

>396
米農家には不評だよな

>>384
ディーラーでサンバー系統は最後って聞いてたからさぁ。
ディアスも最後かと思ってたら、一番最初の生産打ち切りって・・・。

インプはまだしも、レガシィとかフォレスターで直線番長すんな。
見てるこっちが恥ずかしい。

>>390
直線番長って何？

軽に該当する車で一番車内が広々としてがっちりボディーの車って何かおせーて。

>>361
国沢はスバルの犬、しかも癌

さらばスバルよ

>>392
広さと積載量だけならアクティーバン、衝突安全性での頑丈さだけならZEST。
ハイトワゴンで後部座席にも空間あるのはムーヴかな。
先代タントががっちりとまでいかないけど空間などそこそこバランスよかったが、
現行だとBピラー無しw　絶対車体たわむよ。
それならスズキのパレットの方がマシ。

R1R2はもっと売れてほしい車だな。
ワゴンR便利だけどさ・・・。

つかスバルも資本力、技術力的に限界だろ。
足回りのよさって単純に他にウリがないから中級〜低級車にもコストが高い足回りに金掛けるしかなかったってなもんだろう。
フォレスターとインプstiはちょっとほしいが。

>>63
家から出ろよw

>>68
R1、R2は軽じゃデザインNo1だろうが

やたら高品質感を煽らなくてもスズキツインみたいなキッチュな外見でも
今は売れると思うんだがなあ、とにかく坪単価が高すぎ

>>382
世界中、水平対抗であんなに良いエンジン作れるのはスバルとポルシェ位だろ
水平対抗辞めたら本当に何のメーカーだか分からなくなるよ

>>400
水平対向とAWDでの走りの良さを最大のセールスポイントにしてるのに
水平対向をやめたらスバルを選ぶ理由はないな

>>188
実は地味に三菱より売れてるんだが
車種別で見れば

>>398
おまえ、目大丈夫か？

>>399
車内の広さに拘る人多すぎ。
ここのスレでも広さ求めてるだろw

ツインは後ろの貨物スペースにビールケース2個、助手席前に倒して平らにしてもうひとつ
積めるだけの能力がある。日常のお買い物程度や通勤に使うにゃあれで十分だよ。
ちなみに自分はあれに冬タイヤセットと一シーズン用の衣類、仕事道具積んで栃木まで
高速使って長期出張して、冬場にタイヤ交換して積みなおして帰ってきたw

将来的にはトヨタの車体組み立て屋になるんだろうな

>>325
変磨耗する車なんていくらでもあるじゃん
だいたいキャンバー角付けてあるから普通は内外同じようには減らないよ

>>340
お前知らないことは言わないほうがいいぞ？
実際見積もり出して値引きすると他社より安くなるんだよ
だからアレでも売れてたたんだ
スバルが高かったら売れるわけねーだろww

俺のポルシェが

>>382
新しいアコード全幅1840mmにはﾜﾗﾀ
セルシオ並みのサイズだなｗ

我が家のプレオちゃんが泣いてるわ

富士重の自動車部門は遠からず消滅するな

まあ日本は車メーカー多すぎだからな3社ぐらいでいい

トヨタという悪魔に魂をも売り渡したんだから
そう遠くない時期に吸収合併があってもおかしくないな。

SVX復刻してくれねーかな

>>401
そもそも水平対向＝走りが良いっていうのが先入観だから
そんなに劇的に違うのなら他のメーカーだってやってるって

スバヲタは総じて先入観スペックでしか語らない、可哀想な人種

今買うならやっぱプレオよりステラ？

BLレガシィ乗りだが悪いトコけっこうあるぞ
・プラスチックしょぼい
・革の縫い目で背中痛い
・助手席足伸ばせない
・重くて加速悪い

あと、水平対向エンジンは重心低いってのも幻想
R33の直6とあんま違いない
剛性、コーナーの安定感はいい
GMから出向してたデザイナー失ったのが痛い
次のレガシィたぶんダサくなるな

マジレスＲ２の走りは軽の中でも唯一許せる

>>418
見た目がちょっと・・・

>>418
許せるが、あのCVT何とかしる。
R2SとかMTの車種なら別かも知れんけど。

トヨタは奥田社長になったとき終わった
日産はプリンス自動車じゃなくなった時終わった
ホンダは宗一郎が死んで終わった
スバルはトヨタになって終わった
三菱はタイヤ取れて終わった
ダイハツは連中発言で終わった


選択肢はマツダとスズキと外車しか残されていない

実質デミオとロードスターとアクセラとRX−８とスイフトしか国産の選択肢ないだろ

プレオのエンジン＆CVTを旧ミニに移植して軽登録したやつがいたな
車幅の関係上ドアハンドルを埋め込みタイプに改良するか何かして

>>415
その先入観を利用して商売してるんだから、それを無くしたら売れるはずがないということ。
水平対向はやめるべきじゃないな

鉄道車両製造から撤退した時点でこの会社は終わった

関西方面行くとスバル車ってほとんど見ないが、四国行くとスバル車がやたらと多いのは何故

>>381
> 代わりに軽より大き目の1000〜1200ccの車を、共同で生産・販売するって

ドミンゴ？　ドミンゴまた作るの？　それともジャスティ？OEMじゃなくて。

>>364
コルトorコルト+

R1にMTがあれば買ってた
軽が終わるまでにR2のMTでも買うか

>>421
スイフトって何がいいの？

ハイブリでも何でもいいから、コンパクト作れよ。

>>429
足回りと剛性。しなやかに路面追従をする。コーナリングでも良い。
それと子供だましレベルかも知れんが、なんか良いと感じさせるステアリングフィール。
で、この値段と。
決して速くは無いんだが、なんだか運転が楽しくなる車。

>>431
なんだかフィットよりは楽しそうだね

トヨタとくっついて終わったって言うけど、くっつかなければ消えて無くなってたかもね

>>417
まるで今のがダサくないみたいな口ぶりだが・・・
デザインはもう一般応募で決定稿も一般投票で決めた方がいい

>>432
今のコンパクトで走って面白いのはデミオとスイフトぐらいかな。
フィットはアクセル踏み込めばスイフトより速いと思うけど、なんかいまいち。
実用性重視ならフィット一択だけどね。
実用よりやや趣味に偏りたいならノートも有るけど。
コルトとブーンのホットハッチは割愛。

>>433
どうせ駄目になるなら日産でも良かったのかもしれないとか最近思うようになった・・

R1生で見たら欲しくなっちゃった
ヨタのだっせえあれ買うなら断然R1だ
貴重なメーカーを失ったな

ここでスバルまさかのバイク業界参入

>>438
買う

>>438
アマゾネスみたいなデカバイかｗ
今の時代、逆に売れそうだな

そしたら、インプとレガシーしか売るもんなくなっちゃうなw

スバルの軽乗りだからってスバリストとは限らんからなぁ。多少はいるけど
複数もちでスバルの軽が好きッて人のほうが多いと思うわ、女子中学生だけど

R1欲しい奴は買っとけ
2人乗りまでだったらこれに敵う軽はないぞ
特にSC付

R1はカッコいいね
Ｒ２と比べてもかなり良い

さよならスバル・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>401
確か水平対向「しか」造れなかったんじゃなかったっけ？

>>438
スバルがバイク業界復活！
http://mimizun.com/log/2ch/bike/hobby9.2ch.net/bike/kako/1184/11842/1184247619.html

こんな話もあったみたいだけどもう絶対無理だろうな

あらら…

T-TOPみたいな車を最後に作って欲しかったな・・・

GX-Tは最高によかった

赤帽終了のお知らせ

WRCもやめたしもう何も残らないな

>>450
もうあれだな
「トヨタ・スバル」って車種の一つとして残るしか道はないな
グレードとしてレガシイとインプレッサとフォレスターをご用意

>>446
ジャスティ…
つーか軽のエンジンは直４

またトヨタの下請けメーカーがふえるのか・・・
ほしい車がなくなるな。

サンバーディアスは欲しいと思った

だが、stiインプレッサHVとかちょっと欲しいかも

軽終了させてしばらくして軽の技術無くなったら
売り払うんだろうなぁ…

ハイブリッドは出すだろ
水平対向かどうか分からないが

俺のサンバーディアスクラシック…大切にしよう(ﾉ；Д)〆

>>435
最近免許取って練習中なんだが、うちの新型デミオだ

走って面白いとかって表現よく聞くけど、どんなところが面白いのかいまいち分からん
具体的に教えて欲しい

>>458
もうそろそろ寿命だろｗ

>>459
ややクイック目に設定されたステアリングと、低速ではばたつくけど、有る速度以上だと安定する固めの足回りw
1.3Lのミラーサイクルエンジンでさえ踏み込めば元気に吹け上がって、あっという間に100km/h迄加速する
エンジンとCVTのセッティングとかw　フィットより速く感じたぞ。
ちとコケにしてるように言ってるけど、ライトスポーツっぽさが有って面白いよ。

足回りはSPORTってグレードの方が低速でも高速でもしなやかでコンフォートだったりするけどな。
安くてそこそこ速いの乗りたきゃ、スイスポよりデミスポも考えてもいいかな。1.5LのレギュラーでMTだし。

>>459
免許とってから練習するなよｗｗ


一年間乗り続けて、ちゃんと走れるようになってから
どっかで聞け。

レガシー新しくなったみたいだけど、まだボンネットに穴開いてるんだな
なんか古くさい

>>461
新型デミオのSPORT運転させたりしてもらったけど
助手席は乗ってて堅いイメージだな。
運転するとそうでもなかったけど。

アクセルとステアリングの反応は良かったな。
ちゃんと思い通りに動いてくれる。
アクセルは電スロなんだろうけど、昔のワイヤー式とかわんない感じでよかった。
キビキビ動くって表現が一番合うのかな。

俺のデュアリスより走るのは楽しい車だとはおもったな。

>460まだまだ余裕すぎるわ。８万走ってるがサビもヘタリも感じられん。

あ、エンジンは一度載せ換えたな。

友達の運転でヴィヴィオＲＸＲに乗った事あるが、無茶苦茶速かった

大手との競争に負けたか

>>461
コルトVRは？
あれニコ動にあるベストモータリングとか0-100の加速とか見ると、
同クラスで圧倒的に見えるんだが。

>>364
マツダ　T1500

>>466
15年前高速140キロで走って怖くなかった軽ってそれだけだったよ。
軽のくせに道に吸い付いているように走る。

農林サンバーは名車

>>438
ラビット復刻しないかな

>>469
室内は広くないだろw
フロントのトレッドはゼロだし

ちょ、軽トラといえばサンバーやん
なくなるの？

>>472
いい とてもいい

>>468
加給機つきは試乗した事無いからよう判らんのよ。
ブーンX4とかもね。

コルトの1.3Lは試乗したが、癖が無いね。インプの1.5L並に素直な感じ。
悪く言えばツマラン車なんだが、これの1.5Cってグレードが楽しみになった。
MTで1t切ってる。商用車並のストイックな車なんだが、これでジムカーナ
してる人もいるらしい。

>>472
１２５で出たらその日に買う

>>470
中古車屋の俺から言わせてもらうが、ステラＳＣやプレオＭＣ、ＳＣも130kmの高速巡航は苦にならないよ。他社の軽じゃとても怖くて高速乗れない。特にスズキ

不況じゃなかったら
日産ＧＴＲチームとコラボとかしてほしかったな。
２ｃｈではクソ荒れそうだけどｗｗｗ

地方の個人経営の自転車屋兼バイク屋兼スバル取扱店が後継者が居なくて続々と閉店。
おじちゃん達の縁故や近所付き合いで売ってきた身近なスバルの軽自動車は歴史的な役目を終えた。

>>461
なるほどね
全然分からないけどｗ
ちなみにうちのは15CのCVTだった
ありがと。

>>462
人生ずっと練習だからな！
ペーパーになりかけたから最近なるべく乗ってる

>>478
今のワゴンRは全然違うよ
すこぶる良い。MCの頃はダメだったがｗ

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>>470
NAのヴィヴィオだと、あまりにも車内がうるさくて高速に乗りたくなくなるんだけどなｗ

親父の代から、商売にサンバー使ってるのに…
ポロポロじゃなくて、バリバリっていうエンジンが良かったのに…
座席の下にあるエンジンがある車なんて、夏場は尻が熱くて乗れるか？