【自動車】トヨタ『ヴィッツ』一部改良、22.5km/リットル燃費向上でなんと減税75％！

トヨタ自動車は19日、コンパクトカーの『ヴィッツ』を一部改良し
燃費性能を向上させたモデルの販売を全国で開始した。

1.0リットルエンジン（インテリジェントパッケージを除く）、
1.3リットルエンジン（4WDモデル除く）搭載車のエンジン、トランスミッション、
オルタネーターなどの制御を改良し燃費を向上。
1.0リットルエンジン搭載車で従来比＋0.5km/リットルとなる22.5km/リットル、
1.3リットルエンジン搭載車で従来比＋0.4km/リットルとなる20.0km/リットルに燃費を向上した。

これにより「平成22年度燃費基準＋25％」を達成し、「エコカー減税」の適用により
自動車取得税と自動車重量税の75％減税を受ける事ができる。従来モデルでの減税は50％だった。
また、福祉仕様の「ウェルキャブ」についても同様の改良を施した。

価格は、1.0リットルの「B」が107万6000円、1.3リットルの「F」が124万4000円。
ウェルキャブは126万3000円（フレンドマチック取付用専用車）から。

http://response.jp/issue/2009/0819/article128480_1.html
http://response.jp/issue/2009/0819/article128480_1.images/249142.jpg

どうせ数値だけなんだろ
実際は改悪とか

軽買うより安くなる？

RS乗りです

こんなダサいの乗るくらいなら軽乗るわ

でも中古のヴィッツのほうが断然お得なんだろ？

トヨタってMT嫌いなんだね

あれ？ドアのところにセブンイレブンのマークが見えた！不思議！

>>5
そろそろ　軽自動車　自体が撤廃でしょう。


邪魔だし。

>>4
興味あるんだけど楽しい？
エンジンよく回るの？

わざわざ軽自動車買うやつって馬鹿なの？

カタログに書いてある燃費を信じていいの？

うちのヴィッツちゃんは街乗りリッター８�qです。今まで１０行った事ありません(´･ω･`)

ヴィッツ金があったらスイフトにするわ

>>12
いいはずなかろうｗ

直前に買った奴涙目ｗ

>>13
エアコンつけて街乗りなら大体そんなもんだろうな
もう少し現実的な計測をしてほしい

また子供店長が見られるな

1リットルとかあり得ない・・・。

AT車だとよっぽどうまくやらないとリッター10キロくらいにしかならないと思うけど
MT車になればドライバーの腕次第でリッター20キロくらい走ると思うけどね

>>12
街乗りの場合はカタログ値マイナス10で考えた方が良い
ちなみに俺のソアラはリッター３
これ豆知識じゃなくて無駄知識な

>>13
同じエンジン入ってるうちのファンカーゴちゃんは街乗りでも12km行くけど。
どっか壊れてる

市街地のちょい乗りエンジン切りの連続だとカタログ燃費とかかけ離れるからな
それでもハイブリッド、電気自動車は効率よくなるのかな

スターレット最強！

軽は車検も税金も安いから、その差額分、ガソリン代儲かるかどうかだろ

俺のカローラですら町乗り12はいくぞ。
燃費走行なら最高24はいった。
お前ら運転下手すぎW

>>21
どのソアラ？
２０年前のソアラのツインターボならそんなもんじゃないの？

こども店長の新しいCMﾜﾗﾀ

>>26
MTだろ？

田舎だからうちのレガシーちゃんは12km/l走ってくれる

>>14
展示車見に行ったけどスイフトはねえわ・・・

2WDの一番ショボイグレードなんだろどうせ

>>27
たしか92年式だったかな
叔父から譲り受けたやつだから詳しくは分からんのよ
ツインターボなのは確かだ

街乗りといっても一旦停止や連動がおかしい信号が多いとずいぶん変わるだろ
結局ゼロ発信が一番燃費食うんだから

おぉ、今のヴィッツから乗り換えようかしら

リッター３ってアメ車かｗ

もっさりなエンジンになってるとか言うヲチじゃないだろうな

またアクセル全開にしてもバタフライが完全に開かない仕様に戻したの？

日産のインチキ減税車を見て悔しかったんだろう

>>33
そのソアラエンジンに毒キノコとかついてんじゃねーのか？ｗｗ

>>33
そんなもんだよ。
バブルの時のターボ車、それもツインターボなんかがばがばガソリン食うよ。
ノンターボなら７�`くらいは走るはず。
今の車は燃費が良いんだよ。

街中でヤリスを見ると吐き気がする

こんなダサイ車が流行るようなら日本も終わり
フィットのほうがマシ

いいなーヴィッツ

うちのランクスちゃんが６万キロなのに
絶好調すぎてなかなか新車に買い替えられない

>>29
AT。しかも4WD。www

あーヴィッツリした

呼んだ？
ttp://erea.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e5b/erea/P1080318.JPG

>>43
カローラは頑丈だから6万キロくらいじゃびくともしねえよ

>>41
そうなのか
たしかに内装も凝っててバブルの頃に造ったんだなあとは思ってたが

もう10万キロ越えてるし、そろそろ買い換えようと思うんだ

この前、やたらゴージャスなヴィッツを見かけたんだが、ああいうモデルがあるのか？
通風孔（？）のあたりがクラウンみたいでヨーロッパ車かと思った。

低燃費の王様と言えばユーノスコスモ３ローターﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだろ
昔知り合いが乗ってたけど、毎月ガソリン代で５万かかるって泣いてたｗ

ヴィッツ格好悪い

クラウンならアスリートのほうがかっこいいなロイヤルサルーンより
フロントグリルがメッシュでかっこいい

このサイズでハイブリッドは何で出ないの？

ヴィッツベースのクーペ出せ

1.0リットルの「B」が107万6000円
これってトヨタベルタとどっちがいいの？
1トンきると重量税がちょっとちがうんでしょ？

>>52
自分も次の候補にアスリート入ってる
後はＺ33

>>48
ぶっ壊れるまで乗れば？
１０万�`程度じゃエンジン自体は余裕で大丈夫。
電機系が次々壊れだしたときが買い換え時かも。
今の時代、貴重な車だからねえ。

>>53
準備中だ

俺はパッソに乗るぜ！

>>58
そんなすぐに出せるもんじゃないのかな
モーターと電池載せるだけなのに

>>50
それ近所の解体屋にあるわ
結構でかい

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080102/sty0801021400004-p2.jpg

ラクティスHV出してくれ

メーターが真ん中にあるのが許せない

>>60
そのモーターと電池を載せるスペースが問題。
2シーターでいいのならすぐ出せるだろうけど。

ビッツってワゴンＲみたいな形の軽より狭いのな

>>50
俺はディーラーで買うなら２ローターの方が良いよってセールスマンに言われた。
３ローターは金持ちの道楽だってｗｗｗｗ
燃費は２�`くらいといっていたなｗ

>>66
でも黄色のナンバープレートはださいからね
スズキのワゴンR　スティングレーなんて160万近くするけど軽自動車はダサイ

>>23
俺のプリウス(20型）は片道2km弱の通勤で今の時期でリッター13kmくらい。

片道30kmくらいの通勤の頃は一年中リッター26kmくらいだった。
千台のプリウスはエンジン暖まるまではさほど燃費良くなかったんだよな。
走り始めて10分以降はなかなか良い感じ

>>60
プリウスのハイブリッドシステムはでかすぎて
コンパクトクラスに搭載が難しいから作り直してる

シンプルでショボイハイブリッドシステムだろうけど
そのクラスを狙うからには原価の部分が難しいと思う

>>68
あれに「スティングレー」って名前を付けちゃうスズキのセンスが判らん。
どの変がエイなんだよ…

　スイスポ厨来てクレー

>>66
広けりゃいいってもんでもねぇよ
つーか日本人はやたらとペッタンコの車ばっかもてはやしたり空気運搬車ばっか買ったり両極端なんだよ

>>65,70
創価ありがとう
ファンカーゴやラクティスみたいな奴のハイブリッドがあれば良いのにな

ヴィッツにMR-Sに乗っけてたシーケンシャルMTにオートマモードも加えて車高を3cmくらい下げたものを作ったらちょっと売れそうな気がする

ビッツって狭いんだよな
あれかうならまともな普通車買うか、安い軽買ったほうがマシ。

２月にフィットを２１０万で買ったけど、新型プリウス買えば良かったと後悔してる

エコカー減税ｗｗｗ
自転車乗ってる奴にはその倍以上の額を減税してやれよｗ

>>66
横幅はリッターカーのほうが広いだろ
軽は男二人乗るときつい

フィットも良いけどヴィッツでいいよ

もう排出ガスじゃなくて燃費で比較してもらいたい

>>69
やっぱりいろいろ特性あるんだねー
ユーザーの話は面白いや

>>49
それアベンシスじゃないかな
フロントだけだと少し似てる。　ネッツマークだし

エンジンしょぼすぎだろ

ブレイド？

ヴェルファイアも結構高いのにネッツマークってどうかと思うんだが
気にならない人は構わないんだろうが気になる人はアルファードなんだろうな
テールランプはヴェルファイアのほうがかっこいい

軽１ボックスの方がよくね？

片道２ｋｍにわざわざクルマ使って、燃費がどうとか言っちゃうやつって
それを自慢げに誰かに言うって

しかもそれをありがたがって聞くヤツがいるって

ヴィッツ買うならスイフトのほうが・・・
つーか、いい加減、燃費の測定方法を変えろよ・・・

このデザインはいつまで経っても理解できないわ

>>84
だったら他の車買えよ
それが嫌ならエンジンスワップでもしろや

なんと！ってスレタイだけど
他社のフィット、デミオ、ノートはとっくの昔に７５％減税対象だからな
ヴィッツだけ５０％だったから無理矢理改良しただけの話しだよ

燃費にこだわるならヴィッツより軽のMT買ったほうが維持費にしろいろいろお得。

カローラやらフィットとかならMTよりCVTのほうが燃費良いんじゃないの？

小さい車ならスイフトでしょ？割り切るならパッソ、マーチの最低グレード。
もう少し大きいのならフィット1.3かノート。
フィット1.5を買うならカローラ・フィールダーあたりに行きたい。

>>1
このインチキくささが豊田らしくて
ｲｲ(･∀･)！

>>55
ベルタの方が軽いのか、車体のバランスいいのか、
良く判らんけどVitzより走りやすいって感じたな。

ただ、デザイン無視でお奨めは先代のプラッツなんだがな。

>>93
軽のMTって今ほとんど無いんだよ。

>>93
軽トラかよ

>>98
確かに少ないな。
ホンダの乗用車種で1Box以外壊滅。
軽ボンバンとか最低グレードに現存してる程度だっけ。

プロバンボックス最強他はクソ

うちの新型プリウスちゃんは8月頭納車でいまのところ22.5km

>>79
ワゴンRは広い
でもスバルの軽は狭い

軽のくくりじゃ話にならん

バイクは圧倒的にエコなのに、更に排気ガス規制をきつくして
減税も全く適用されてないのは何でなんだぜ。
世界中に売れる4大メーカーもあるのに、国内法でどんどん駆逐されていく。
環境省の糞役人死ね。

>>104
リッターバイクは自動車税で軽扱いだから十分恩恵を賜ってると思うよ

>>104
すべての動きは
勝ち組を太らせるためにある＾＾

>>106
エコにたかる糞バエだよ。それらは勝ち組とは言わん。沈む。

フィットの1.3Lがバイクに乗らないかな。
CB1300ECO

>>102
うちの会社の２代目プリウスは今ちょうど20くらい。
１割くらいアップしてるのかな。

そういえば真夏になってインサイトの燃費はどのくらいになってるんだろう

２ｓｔ原付の実質燃費が２５�`くらいだわ
１番安上がりなのは、４ｓｔ原付
さらに言えばカブだな

埼玉県民から見てもダサいんだけど
まさかおされな他県民の方々はこんな車に乗らないよね(´・ω・｀)

センターメーターが気に食わない。

>>104
バイクが売れると困る奴がいるんだろ

　　　　　　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　バイク？
　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　あんなのエコじゃねーからさっさと愚民はプリウスにエコ替えしろ
　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　
　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐　　　　　
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　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>104
あれ乗り物として欠陥だろ。
衝突安全性とか絶対クリアできないじゃん。
簡単に人死にすぎ。
あれとぶつかって死んでも死亡事故扱いにしないでくれ。

ついでに排気量でかくても車に比べて規制緩すぎ。

>>114
それを言うならぶつかれば楽々人を殺せる
車のほうがよっぽど欠陥品だろ

なかだけでなく外の人間も守れるようにするべき

>>115
衝突安全性テストの内容見たことないんだね。

>>116
なかの人より死なないの？
そりゃすげーや

>>43
97年型カムリ乗りだが、15万km走って故障らしい故障がないからな…。
一昔前のトヨタ車の耐久性は異常。

>>117
夏休みの宿題終わったか？

このクラスのデザイン、ヴィッツでたころから
かなりよくなったよなぁ

ヴィッツ乗りに質問だけど実燃費何キロよ？
今の時期で、クーラー常時使用で
13キロいくかい？

>>118
今のトヨタ車の耐久性はどうなんだろう？

ヴィッツちょっと重いよな
改良後でもＦＩＴの方が燃費良くね？

>>64
結構見やすいけどな

>>122
実家が買い替えた新型カムリは買って早々パワーウインドウの故障起こしてたな・・・。

事故でツブれてるトヨタ車見ると、
隔壁まで完全に飛んでる。
車対車で。

認定だけ取ったら量産車は安全基準満たしてなくてもいいという考えなんだな。。

>>126
そんなもん事故の内容にもよるだろ。

これで充分だな

>>125
あーあ。そうか。
>>126
Ｈ５のレビン乗ってたけど２トン車に助手席突っ込まれたけど
（速度４０キロくらいかな、相手の自己申告）助手席シートが半分くらい
の横幅になった。運転席なら死んでたな。惜しかった。

じゃあいましねよ

>>130
今はそんな気にならんのだ。も少しあとな。ところで夏休みの宿題終わったか？

>>126
先代ヴィッツはモデル末期だったホンダのロゴより
衝突安全性が低かったしな

そういう言い回しするメンヘラさんこそどうなのかと問いたい

探してたらすぐあるし。
これもバルクヘッドまで飛んでる。
対するレガシィはこの程度。
対トラックならともかく、これはいかんだろ。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090727/stm0907271140005-n1.htm

平成5年と今の車じゃ、雲泥の差がある。
安全基準で。
平成5年の車なんて、今の中古車相場見てみ。
1万円で売ってるだろ。

GOAの前じゃないか？

ホンダにに憎しで、フィットのハイブリットモデルに対抗して

うちはビッツハイブリットにしますぅぅぅぅううううう

とか言っちゃったから今の段階では誰も買わないよ（笑）

>>133
じゃあからんでくるなよ。散れ。
さて本題に戻そう。
初代ヴィッツはかなりシャシ性能が低かったな。営業車で事故った
奴の話を聞く限りでは。

構ってちゃんかよ

>>135
うむ、ＧＯＡの前。スターレットが出たときにちょっと悔しかった。

まあヴィッツハイブリッドを出すの発表してるのは影響するだろうな
パラレル方式のハイブリッドで小型車だから、相当良いかと。

スタンド変えた途端、前までリッター12は出ていたのに、リッター10を切った。
ガソリンに何を混ぜてるんだ…？

俺アルテッツァの初期型で７０ｋｍ/ｈくらいで壁にオフセット衝突したけど普通にドア開いた。
エアバッグのやわらかさとGOAのボディに感心した記憶があるよ。

ヴィッツとカローラはトヨタの最後の良心

>>141
いつ変えた？クーラーつけてるからじゃないのか？

ＨＶの衝突安全性はどうなんだろう？ぶつかった後、しばらく救急隊が
手を出せないと聞くが・・・

>>144
スタンドを変えたのは４月ぐらい。
そのころから、同じぐらいの量を入れても距離が伸びなくて、おかしいなぁ、と思っていたら、
とうとう先週リッター10を切った。

ハイヴリッドと聞いて

エアクリーナーを交換したら、燃費戻ったという話はあるけど

エアクリーナーのエアフィルター交換

５月に定期点検受けたばかりなんだけどなぁ
自分ではボンネットすら開けないから、半年に１回は必ず点検してもらってる。

バイクでも人をひき殺すことは簡単だ。

むしろバイクのほうが歩行車にとって危険なことが多いぜ。

>>146
元のスタンドに戻してみ。
それで戻るならガチ。

静かな走行音になるほど危険になる。もう車とかやめようや。

それ言うならチャリが一番危ねえチャリ乗ったら死刑な

すこし待てばハイブリ化する今は買うな時期が悪い

ﾋﾞｯﾁ

なんで1,3Lのが燃費悪いの？

特に拘りがなければプリウス買うのが最も正解に近い

結構ほしいけど来年のフィットハイブリッドまでまちだな

カタログ燃費21.5Km/Lの軽MT車で年平均24Km/Lくらいで走らせてる
田舎で渋滞に会わない環境なら走らせ方次第でカタログ燃費は余裕で超えられる
ハイブリッド車はどうか知らんが

ヴィッツのカタログ値詐欺はすごいが実燃費で他社のコンパクトよりは走る
フィットはカタログ値達成率50%の14km/Lだったな
たしかコンパクトカーの実燃費2007、2008年の結果見ると
1番は08年ヴィッツで2番は07年コルト、3位はどこだっけな･･･
フィットは毎年5位ぐらい

>>13
ダイハツのエンジンはバラつきがあるそうだな

>>156
燃費スペシャルチューンがうまくいかなかった、あるいは減税対象にするにはそこまでする必要が無かった。
基本車両が変わらないなら排気量差による燃費差は酷く無いはずだけど、、、

>>156
>>162
四気筒と三気筒の違いも大きいはずだ。

1.0リットルエンジンは三気筒。

減税対象車にするためにカタログスペックだけ改竄したん？

>>163
そっか、エンジン形式違うんだ。�d

1リットルはダイハツの軽用エンジンのボアアップだもんな

>>164
いや、カタログスペック(10・15モードとか)で良くなるチューニングをしてるってこと。
数値は改竄では無いだろうけど、実走行でどれだけ良くなるかは闇の中。