５２０人が死亡した日航機墜落事故の謎　　自衛隊？ミサイル？米軍？誤射？

御巣鷹の尾根に慰霊登山　日航機事故２４年
2009年8月12日 12時00分

　「御巣鷹の尾根」にある「昇魂之碑」に手を合わせる日航ジャンボ機墜落事故犠牲者の遺族＝１２日午前７時２８分、群馬県上野村
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2009081201000155.jpg


　乗客乗員５２０人が死亡した１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故から２４年を迎えた１２日、
　遺族らが現場となった群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に慰霊登山した。

　昨年の土砂崩れで通行止めとなっていた尾根に続く村道が今月、復旧。登山道も事故後初めて本格的な改修工事があり、
　階段と手すりが増改築された。登りやすくなった道を、遺族らは故人の思い出を胸に、冥福を祈りつつ歩んだ。

　事故当時、東京農大二高（群馬）の選手として甲子園大会に出場していた息子の政宏さん（４１）を応援に行く途中、事故に
　遭った竹下元章さん＝当時（４８）＝の墓標には、大好きだったビールが供えられた。妻のカユ子さん（６９）＝兵庫県宝塚市＝
　は政宏さんとともに、ことし１５年ぶりの同校の甲子園出場を報告。カユ子さんは「とても喜んでいた。ここから飛んで応援に
　行くんじゃないかな」と空を見上げた。

　東京の出張帰りに事故に遭った巻田進さん＝当時（３５）＝と大学のワンダーフォーゲル部の仲間だった武田恭一さん（５９）＝
　愛媛県宇和島市＝は、墓標にミカンを供え、ビールで乾杯して語り掛けた。「ことしで還暦。生まれ変わったらまた一緒に元気にやろうや」

　東京都港区のマンションで２００６年、エレベーターに挟まれ亡くなった市川大輔さん＝当時（１６）＝の母正子さん（５７）も初めて
　慰霊登山に参加した。「また一歩を踏み出す起点にしようと思ってきた。あらためて日航機事故の大きさ、悲惨さを感じた」とうつむいた。

　午後には日本航空の西松遥社長も尾根に登り「昇魂之碑」前で黙とう。夕方には上野村の「慰霊の園」で遺族や日航関係者らが参列し、
　追悼慰霊式が開かれる。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009081201000101.html

【*】
　読み方は、原語で「小さな星」という意味の「アステリスク」。
日本では「星印」や「スター」と呼びます。
ちなみに、「※」は「米印」と呼ばれ、日本独自の記号になります。

おい、いくつJAL123スレ立てる気だｗ

海なら助かった
機長の判断ミス

あれ、報道で御巣鷹山って出たからそうなっちゃってるけど
本当はその山じゃないんだよな

陰謀厨ｗ

前々スレ
【１２３便】日航機墜落事故から２２年【ＪＡＬ】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1186568891/

プルアップ！！

海厨はアホ
パラシュート厨こそ最強

以前の事故が原因つってんだろ情弱

ヒントは

プラザ合意

「日航機は撃墜された」信じる若者たち

はい

http://www.youtube.com/watch?v=EkaizLVb350

>>11
かっけーすね

海に着水したら、もっと大勢の人が助かったのにねえ。・・。

>東京都港区のマンションで２００６年、エレベーターに挟まれ亡くなった
>市川大輔さん＝当時（１６）＝の母正子さん（５７）も初めて慰霊登山に参加した。

何の関係があるんだ？？？

>>13
はいじゃないが

パラシュート積んどきゃ全員助かったんじゃん

誤射ではごしゃいません。

>>11
その心は？

>>17
まったく関係ないな

羽田沖の事故みたいに
逆噴射してでも海に落ちていれば
犠牲者が少しは減っていたかもしれん

さて、今年はどの動画をリアルタイムで見ようか

女子高生に操縦を任せれば助かるのに。
ソースはコナン。

圧力隔壁がブチ割れて尾翼がフッ飛ぶとか嘘臭すぎ

外的要因で尾翼がフッ飛んで、それで圧力隔壁が砕けたっつうなら分かるが

神業的な操縦の末に墜落したのに
このスレ立ては尽力して死んだ人への冒涜以外のなにものでもないな

>>17
絶対に忘れない商売になる

茹でるな

またキモサヨの陰謀論かよ
同類に見られるから勘弁してくれよｗ

>>17
あらゆる事故で死んだ遺族の慰霊祭とかしてるな
もう山に閉じ込めとけよ

>>17
遺族同士ってだけだな
お互いにしか判りあえんし繋がり持ちたいんだろう

これの数か月前に空港で荷物が爆発した事件があったのをしらんゆとりがいるみたいだな

御巣鷹山はテロ事件

米軍が一番最初に事故現場に行けて救助しようとしたら日本側に断られて帰ったんだよな

ちなみにボイスレコーダーフラッシュ
ttp://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf

＞妻のカユ子さん

圧力隔壁の破損（笑）

>>34
そりゃ断るだろ
日本の事故なんだから日本独自で解決したいさ

265 ：名無しさん＠九周年[]：2008/08/13(水) 12:39:38 ID:32GMrz2U0

この事故はアメリカ軍による撃墜であろう。横田基地から飛んできたミサイルによって。

日本政府に円高ドル安政策をのませる（プラザ合意）ための脅しのために。

事故＝８月１２日　　　プラザ合意＝９月２２日

脅されたのは中曽根首相と竹下登蔵相

偶然によるジャンボ墜落なんかあり得ない


陰謀があるとは思わないけど当時の首相の中曽根が
｢墓場まで持って行かなきゃならない物がある｣って言ってるから､
結構ヤバい事実が隠されてるのかもね

お前らたまには雫石の事も思い出してやれよ

陰毛が生えてきたな

飛行機の写真が怪しすぎ。

123スレ立ちすぎだろ

あの墜落事故から２４年、御巣鷹に遺族が慰霊登山　これって百周年めざしてるの？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1250046070/
日本航空123便墜落事故の生存者の12歳の少女には興奮した　はい
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1249753463/
【１２３便】日航機墜落事故から２４年【ＪＡＬ】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1249985908/
５２０人が死亡した日航機墜落事故の謎　　自衛隊？ミサイル？米軍？誤射？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1250047868/

尾翼が吹っ飛ぶほどのものなんて外的要因しか思い浮かばない
燃料タンクがあるわけでもないのに

死ぬ間際まで操縦桿握って機長の罵声に耐えた副操縦士が偉い、機長というか上司に進言できない体質を作った日航は酷い会社だね

川に行けば助かったのに

いいえ

いっそのこと宇宙に行ったら助かったのでは？

>>39
なるほどな。












+でおｋ

>>44
事故調査委員会では圧力隔壁の金属疲労という結論になってたな
でもニワカには信じがたい

↑
はいはい陰謀、陰謀

はいはい、海ね、わかったわかった
↓

飛行機の安全率なんてF1レベル
いつ事故ってもおかしくない

>>52
F1の方が安全だよ

飛行機なんて墜落したら元も子も無いじゃん

そういや今日誕生日だ

>>53
その安全じゃねーよ
許容応力から計算する安全率

尾翼の製造不良って話もあるね

ボーイングの修理ミスで解決しているだろ。
当時もパイロットとかのヒューマンエラーにしたがる評論家がいて、
謎は解決してないなんて騒いでうざかったけど。

なんで山行ったの？

ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ
PULL UP!!
PULL UP!!
PULL UP!!

ageてます!!!

>>58
そこに山があるから

普通に金属疲労と修理ミスだろう。
飛行中の機体の上部だけ外れて飛んでいってしまうとか、普通にあるわけだし。

１９８５年８月１２日に墜落されたとしているJAL１２３便ハウスの社長坂本九さん等が
搭乗していたジャンボは実は撃墜されたのです
当時の状況を考えれば考えるほど確かなものになって来ます
圧力隔壁の修理ミスが日本政府アメリカ政府の公式見解ですがじつは
当日　自衛隊の誘導兵器の実験を行っていたものがプログラムミスで
１２３便の尾翼に当たったのが真実です　相模湾に尾翼が落ちていたのは
周知の事実ですが海上自衛隊の「まつゆき」が発射した誘導兵器が
尾翼にあたりその事実を隠すために横田基地　羽田空港に　不時着するのを
嫌い群馬県の御巣鷹山まで自衛隊機が誘導し夕暮れをまってミサイルを２発打ち込んだのが
最終のとどめとなり墜落したのです
まず一発ミサイルを胴体の真ん中に発射し後部と切り離し２発目は前部に再度発射したのです
そのために前部の遺体は３センチ刻みにバラバラになり機長は歯でしか身元確認が出来ていません
今回の遺体を確認した医師の話では通常の死体ではなかったと聞いています
地元の方が落ちる直前にオレンジ色の火の固まりになって落ちていくのを見たとの証言もあります
この事実を明らかにする証拠として
�@ボーイング社がなぜこんなに簡単に修理ミスを認めたのか
�A朝まで墜落箇所がはっきりしなかったのはなぜか
�B救助にむかった自衛隊の到着がなぜ翌日の１０時なのか
�C後部の生還した人がいるのに比べ機長は歯しか残っていないのか
もっと不思議なのはアメリカ日本ともこんなに技術がすぐれ
毎日レーダー等で監視しているのに墜落箇所がわからないはずは
ないと思います
もう２０年すぎ真実は闇になってしまうかもしれません
ただミサイルの引き金をひいた人がいるはずです
あと何年かまてばきっと真実があきらかになるとおもいます

>>4
そう思う

>>55
安全率をランドマークタワー並にすると飛ばないからな

米軍だろ。
プラザ合意関連の金融政策で日本に言うことを聞かせるため、
脅かすためにやった。

夏の風物詩

600 名前： 情報 投稿日： 2001/02/22(木) 11:54

この事故から10年経った1995年8月、当時の真相等が多く 発表される様になった。
そのひとつマイケル・アントヌッチ・ジュニア元米軍大尉の証言である。
（「週間文春」1995年9月28日号）
彼はその日、たまたま沖縄・那覇から横田基地米軍輸送機Ｃ130で飛んでいた。
日本側より14時間も前に墜落現場を発見した事実を公表した。
「あの飛行機事故のことは10年経った今も脳裏に焼き付いて離れない。
JAL123便が管制塔に『緊急』を告げた時、たまたま近くを飛んでいた。
現場はすぐに発見出来た。墜落の２時間後にはアメリカ海軍の救助ヘリが現場に着いた。
あの時、救助にストップがかからなければ、もっとたくさんの人が助かっていたに違いない。
日本の救助隊が現場に着いたのは、その14時間もたってからというではないか」
「現場を確認後、グリフィン隊長は残骸の上空600メートルでそのまま旋回飛行を続けた。私は横田基地
からの位置を測り、20分後には正確な位置を割り出して横田基地に知らせた。 やがて横田基地から連絡
が入り、60キロ離れた厚木基地から海軍の救助隊が来ると知らされた。あと１時間で着くという」
「彼ら(海軍ヘリ)は少し離れたところで、ラペル(ロープを使って懸垂降下すること)で二人の乗員を地上に
降ろし、検索しようとしている。ゲイリーがヘリと話している間に、私は司令部へ連絡を入れた。
その時、司令部の命令はこうだった。 『日本の救助隊が向かっている。すぐ基地に戻るように』
しかし私は次のように伝えた。 『海軍は救助に入りたいと言っています』
すると司令部は次のように言った。
『繰り返す。すぐ基地に戻るように。海軍も同じだ』
もはや私は『わかりました。帰還します』と答えるしかなかった。降りかけていたヘリの乗員たちは、
再びロープを登っていった。 その時、我々の900メートル上空に、日本の飛行機が旋回しているのを認めた。
午後9時20分だった。これが現場に来た最初の日本の飛行機である」 「横田基地で待っていたのは、
第316戦術航空団の副司令官ジョエル・シルズである。グリフィン隊長が報告を終えると、シルズは
『よくやった。でもこのことは一切マスコミに話してはいけない』と言った。理由はまったく説明されなかった。

まぁそもそもボイスレコーダーの全てが公表されてない以上
修理ミスだとか金属疲労が原因だと認めることはできないな

>>17
去年の冬に老衰で死んだ婆ちゃんの遺族としてちょっと慰霊登山しつくる！！

しかし翌日のニュースは、もっと衝撃的だった。日本の救助隊は現場を発見できず、やっと着いたのは
墜落の14時間後だと言っているではないか。私は焦って自分の地図を取り出し、墜落現場を正確に伝えた
かどうか調べた。私には自信があった。伝えた位置は正確だった。海軍のヘリは私の情報に従って現場
に来たのだから、間違いない。我々はあの時、現場の上空を飛んでいた日本の救援隊に後を任せた。
それにしても、どうして墜落現場がわからなかったのか？一体、朝まで何をしていたのか？不思議で
ならなかった。 事故から２週間たって、私は『タイム』と『ニューズウィーク』で 生存者が４人いたことを
初めて知った。
しかし残りの記事は、間違いだらけだった。生存者の一人の証言が私をぞっとさせた。彼女は墜落後、
数人の子供達の声を聞いたと言っていた。ヘリを見て手を振ったが、気づいてくれなかったと語っていた
のだ」・・・・・・と以上である。
それを受けて8.12連絡会顧問(弁護士)も 「この海軍のヘリについて事故調査の報告書にはまったく
記載がないのである。 なぜか？そして米軍の援助活動にストップをかけたのは、いったい誰なのか？
C130の乗務員に対する口封じ誰の意志によるもので、その理由は何なのか？」 とコメント出している。
この大事故は偶然だったのか。それとも政治的裏があったのか。
いずれにしても、今後とも議論を呼び続けることになるだろう。

※(この大事故の一ヶ月後の9月22日アメリカ、日本、西ドイツ、イギリス, フランスの先進５カ国が
ニューヨークのプラザホテルで蔵相・中央銀行総裁会議 いわゆるＧ５のプラザ合意がなされた。
人為的為替市場介入が行われたのである。 そして、このプラザ合意は円高に拍車をかけ、
バブル経済を呼び、ビッグバンへと向っている。)

http://www.youtube.com/watch?v=YvuSD0Z2vZA

>>58
野暮なこと聞くんじゃねーよ。

ニュー速民になんで無職なのって聞くようなもんだよ。

ハイじゃないが！
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ!
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ!
あったま上げろ！
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ!
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ!

これはもうダメかもわからんねwピャー

だから川に落ちればよかっただろ

僕の人生の不幸も陰謀論にされそうです

>まず一発ミサイルを胴体の真ん中に発射し後部と切り離し２発目は前部に再度発射したのです

こんな芸当ができるわけないだろが！！！

>>77
エリア88の腕っこきならあるいは

>>78
熱追尾ミサイルを胴体に当てられるの？

墜落途中に横田基地に誘導されてた
米軍は墜落地点を把握してた
生存者に証言されると困る
なによりも米国企業の不利益になることを事故現場で率先して伝えた←ココ
出来すぎてる・・・「クライマーズ・ハイ」はここを描きたかった

少し前に空域を米軍からいくつか解放された報道があったが
特に低空域はいまだに米軍の管理下に置かれてるんだよね

金属疲労で折れたり外れたなら、爆発したなんて機長が発言するわけない

ミサイル説の人間はどういう経緯でそこに行きついちゃったのか気になる

そうだ飛行機にパラシュートつければいいじゃん。

>>50
ニワカは黙って炉b

>>79
スパローかもしれんだろ

>>80
クライマーズハイみたけど
あれ新聞社の話で墜落のことは殆ど関係ないよな
がっかりしたわ

もしミサイルや爆発物だったとしたら、あんな機内写真撮れる訳無いだろｗ

無人標的機が激突して、羽が吹き飛んだと思う。

だって、修理不良とか言うけど、体験者の話と
修理不良が原因なら発生したであろう現象が
一致して無いじゃん、おかしいでしょ。

>>35
これ何度聞いても恐ろしい。
もし自分がこの機に乗っていたら・・
亡くなった方々のご冥福を祈ります。

まだ陰謀論が渦巻いてんのかよｗｗｗｗｗ
しかし事故調は仕事全然しないんだな、お役所仕事もいいとこだろ

時代の犠牲者だわな
今の体制なら４人以外にも多くの人間が救えたはず

鬼無双みたいな状態で前の席の身体を貫いていたとか・・・

>>89
公表されてるのはこれが全てじゃないからな
公表されない会話にこそ真実があるんだろうな

米軍や自衛隊の不祥事で最も得をするのは福島みずぽ

>>93
いつになったら真相がわかるのかね。
このままじゃ報われないだろ。

仮にアメリカの陰謀だとしたらなんなの？
無職に関係ある話なの？
真実を知ってマスコミにでも売るの？

鳩山みたいな電波説はおなかいっぱいです。

お前らが想像するより、でかい鉄の塊ってもろいぞ。
船なんてちょっと操船や積荷の配置誤ると、船体に亀裂が走る。

米軍機の誤射ってなんだよ
輸送機にミサイル積んでんのかよ
戦闘機訓練中にミサイル発射できんのかよ
米軍の救助断るってなんだよ
目の前で人が瀕死なのに助けられないってどんな気分か考えたことあんのかよ

>>95
おれはマスコミが生存者へインタビューしないのが不思議だ
生存者だって当時ならいざ知らず、今なら話せるくらいに体も感情も回復しただろうし
まだならもう少ししてからやればいいし

事故の起きたとき小学生だったが､凄いショックだったのでよく覚えてる。
社会人になってから、仕事帰ってテレビつけるとニュースで、最後のコクピットの音声が流れていて、リモコン持ったまま動けなくなってしまった…
警報音や雰囲気から尋常じゃない空気が伝わってくるが、操縦士達の最期まで諦めない働きが､すでに結末を知っている自分にとってはあまりに辛い。

音声が途切れた後スタジオに戻ると、男性アナウンサーが目を赤くしていた。
後にも先にもアナウンサーが放送中に泣く姿を見たのはこれだけだ。

最期までパニックを起こさず操縦をしつづけた機長並びに乗務員の方々、客室乗務員の指示に冷静に対応し奇跡を祈り続けた乗客の方々に､改めてご冥福をお祈りします。

合掌

オカ板でやれクズ陰謀厨共

ミサイルだったら最初からもっと被害でかいっつーのｗ
明らかに内部の故障じゃん音からしてｗ

事故にしろミサイルにしろ死んだ人間は
口もきけない、意思もないただのゴミ
所詮その程度の人間共だっただけ
それ以上でもそれ以下でもない。

お前らコレ読んでも
まだ陰謀厨とか言うのかよ
ttp://www.asyura.com/07/lunchbreak9/msg/487.html

陰謀論は好きじゃないが
>>96みたいなの見ると事故調はこんなのの集まりだった感じがして何とも言えん

はい　はいじゃないがってやつ状況がわからんｗｗｗ

高浜機長って何で当時あんなに叩かれたの？

まだそんな事言ってる奴がいるのか

怪獣だろ！

>>108
思ってることはみんな一緒
なぜ左旋回しなかったのか

>>105
キノコ雲ﾜﾛﾀ

>>108
まじで？
操縦代わらなかったからかな？

マスゴミが糞だっていうのはこの前の映画で再認識されたが

>>108
ボイスレコーダーが公表されてなかったから、操縦ミスだと思われてた

asyura（笑）
まだこんな糞サイト鵜呑みにしてる馬鹿がいるのかｗ

>>101

つhttp://www.youtube.com/watch?v=3KTm2b3CUnY

>>115
もしそうならそれで叩いてた連中割腹ものじゃん
そういう連中に限ってのうのうと生きてるんだけどな世の中

やべーこのスレの+厨のせいでマジで陰謀かも知れんと思えてきた
勘弁してくれ
フライトレコーダーが流出するなんてまず有り得ないしこの話にアメリカ出すぎてるし・・・


まぁ海に着水してたらもっと助かってたと思うようん

>>86
いや、あれはそういう話しだし
墜落そのものを扱ったのは「沈まぬ太陽」とか、
TBSの「ボイスレコーダー」とかだろう

生まれ変われるわけねえだろゴミが。
神道だとごみの神様として崇められて終了。

まあ、陰謀があるとしたらこんな感じじゃないの？
基本設計にミスがあったとなると、全機回収となりかねないので、それだけは避けたいボーイング社が
バーターとして設計ミスを認め、123便だけに起こったトラブルと言うことにしたいので
それらしい原因や墜落過程を答えありきで考えていった。

核ミサイルなんて打ち込まれたら、生存者がいるわけがないｗ

それより飛行機にはこれを配備すべきだ。
http://www.youtube.com/watch?v=ttz5oPpF1Js

海ならなあ・・・・・
左旋回してたらたしかにもっと助かっただろうなあ
いまだに御巣鷹山って幽霊でるんだろ？成仏できてないのかな

日航ジャンボ123便　命と引き換えの元日航証言「日航ジャンボ１２３便の後部にAIM４のオレンジ色の機体が刺さっていた。」
http://www.asyura2　.com/09/lunchbreak25/msg/723.html


「日航ジャンボ１２３便の後部にAIM４のオレンジ色の機体が刺さっていた」
当時日航社員としての内部情報証言です。



一応、当時日航で運行会社側の当事者ですから告別式の日程等書き込ませていただきます。　不明 - 2009/08/11(Tue) 01:39:32 No.15458

サソウ様が証言していることは
「日航ジャンボ１２３便の後部にAIM４のオレンジ色の機体が刺さっていた」
当時日航社員としての内部情報証言です。

*１.通夜*
*日時** **：平成21年8月11日（火）午後18時00分より*

自衛隊のファイヤービーだろ。
現場からオレンジの残骸も回収されたし。

遺族側でさえ見れないものが沢山ある
それも見ずして事故調査委員会だけの発表を鵜呑みには出来ない

>>86
でも、佐山が隔壁のスクープ報告する時
陰謀の可能性を示唆したのにはワロタｗ

生存者　落合さんの証言
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

事故機に乗ってたのも自己責任 捜索に使った税金返せ
とかいつもの調子で言えばいいのに
+民

>>115
なるほど…thx
機長の家族は長い間苦しんで気の毒だったな

>>122
結局JAL側と利害一致したとかどうとかで・・・っていう話は聞いたな
しかし事故調って公の機関じゃないのかね、何故途中で打ち切った

静岡空港に着陸すべきだったのに
なぜ羽田に向かったのかわからない

あそこまで飛べないファイアビーと模擬弾（青塗装）ごっちゃにされてもね(笑)

>>118
ボイスレコーダーの内容自体は活字化されて公表されていたけれど、
ニュアンスが伝わりづらいから「山行くぞ」「はいじゃないが」などの言葉だけが表層的に捉えられて、
機長がまともに危機を回避しているかどうか分からない人が居た
特にマスコミ
それで感情的になって機長叩きをしていた

流れが変わるのはボイスレコーダーが流出してから
その時の音声を聞いて、二人のパイロットと航空機関士が生還のためにいかに死力を尽くしたか、
機長が仲間を励ましてどれほど一生懸命だったかが、素人にも分かったと
TBS「ニュースの森」が流出音声をスクープした時にアナウンサーは涙ぐんでいたが、
こんなことは事故から間もなくなら考えられないことだったな

旅客機墜落死した歌手「上を向いてあるこう」
鯛天麸羅食後死した江戸幕府初代征夷大将軍「上を見な。身の程を知れ」

オマエどちらを選ぶ？

>>133
wwwwwwwwwwww
ですよねｗｗｗｗｗ

TBSの「ボイスレコーダー」はつべに上がってるから是非見てくれ
比較的新しくてまとめてあって再現も良く出来てるから

>>108
>>115
ボイスレコーダーは公表されてる、ただし肉声ではなくで文章、文章だと緊迫感が伝わりづらい為にかの有名な

｢どーんといこうや！！｣

で遺族を中心に不謹慎だと叩かれてしまった

後年肉声のボイスレコーダーが公表されて誤解が解けた

>>139
んで遺族とかは機長に謝罪したの？

　　　　03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

日本航空という不可解な会社
http://www.kyudan.com/opinion/jal.htm

日本航空という国営会社は独立民営化される前は、運輸省や他の官僚の最良の天下り先であり、政治家が金儲けの種とし、
総会屋も大のお得意先としていた。　国策企業でありながら、表の華やかさとは裏腹に、どす黒い霧の中の会社であった。
いや、現在も同様、不可解な会社である。

バブル経済の一級戦犯、大蔵大臣竹下登 は、円高にし、アメリカへの輸出を抑制するためのプラザ合意が締結されれば、
当然円高になることがかなり前に分っていた。　竹下は大蔵省印刷局長から天下りした大蔵ＯＢで日本航空の財務担当常務の
長岡聡夫に、無茶なドル先物契約をプラザ合意前に締結させた。　この日航のドル先物予約に関与した金融機関は、長銀を
はじめ、ボロ儲けをした。

竹下も長銀などから政治献金や裏金という形で膨大な利益を手にした。　この取引で日本航空は２２００億円にも及ぶ莫大な
損失を出した。　このドルの先物買いについては、９６年度で終了したが、少なくとも１１年間におよんだ。

墜落から16時間て
生存者が死ぬのを待ってたかのようだな

>>143
御巣鷹山のかなり深いところで落ちたからな・・・・
準備とか行くまでを考えるとそれくらいはかかってもしょうがないかと

>>144
御巣鷹山じゃないだろ

事故後に政府が米軍立ち入り拒否したり
ボーイングが事故原因をあっさり解明したりして怪しすぎ
その原因も明らかに嘘なのがわかってるのにｗ
まあ、まあ横田基地の反応見ると自衛隊が誤射したくさいよな

いくら山奥に墜落したからといっても連絡発見まで時間かかりすぎだろ
地元の連中がわざとやっていたんじゃね？￥

http://up4.pandoravote.net/img/panflash016586.jpg
これはｗ不謹慎だなあマスコミってｗ

>>142
糾弾ドットコムワロタｗ

【レス抽出】
対象スレ：５２０人が死亡した日航機墜落事故の謎　　自衛隊？ミサイル？米軍？誤射？
キーワード：渡辺文樹





抽出レス数：0

おいおいおい････

>>148
朝日新聞だしな
しかもそれサンゴ事件の前だから、一番モラルの無い時期じゃね？
今でもあるとは思えないけど

>>142
長銀つったら、ワリチョーだあね。当時から政治家の資金源だった。

>>63
上空で四散したのに破片の落ちた範囲は随分と狭いんですねｗｗ

アメリカンならやりかねん

墜落現場付近は獣道さえないような場所だったと聞いたが
陸自の皆さんは木を切り倒しながら現場に向かったそうな

>>140
多くの遺族は手紙等で機長の遺族に謝罪したと聞いたよ

>>156
唯一マスコミだけが知らん振りしているとｗ

>カユ子

親がどうにかしてるだろ・・・

山行くぞ

※グロ注意
ttp://www.asyura2.com/07/lunchbreak9/msg/431.html

悲惨な状況の写真だが
冷静に見ていただくとおかしいことがお分かりいただけると思う。
まわりの木々はほとんど焦げていないのに乗客だけ白煙を出してくすぶっている。
この123便乗客はこげている状態で落下してきたものだ。
しかも胴体だけが半日以上もくすぶっているのだ。

123便乗客だが、よくよく見るとさらにおかしい。
ttp://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/5832.jpg
の、矢印の部分だが、年輪状にこげている。
これは、調査報告書で金属疲労として載っている写真の年輪状
ttp://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/5831.jpg
と酷似している。

これらが何をいみするかというと、
放射線的な光線によりJA8119号機も現場付近で一瞬にしてこのようになったということである。
また、乗客のみ半日以上、白い煙を出してくすぶっているのは、
胴体放射化による放射線で穏やかに燃え続けている現象が発生していることを意味する。
木炭で遠赤焙煎するような原理である。
これは現在においても付近で体を固定して実験すれば再現可能であり、
中性子爆弾だったことを意味する。

事故調査委員会も資料全部処分したんだよなｗ
誤ってなくしたとかｗｗｗｗ
胡散臭すぎる

自衛隊がミサイル？を誤射して爆発したのが一番理にかなうよ
レコーダー聞けばわかるけど爆発だからねｗ
金属疲労で爆発しないし、乗員が気絶してなかったから気圧低下もなかったんだよな
だから、気圧調整する壁が吹っ飛んだとかも怪しい

>>161
>事故調査委員会も資料全部処分したんだよなｗ

いじめ自殺の調査資料が次々と消える日教組みたいなもんかｗ

>>157
んだ、あいつらは昔も今も何も変わらん

たしかに、医療用アイソトープを積んでいたらしいね。

海に墜ちてたとしても結果は大して変わらないんじゃないかな

点描の神様

だから例え操縦不能でも運良く海に向かってればもっと助かったのに。
お前らなんで変わらないとか山で正解とかふざけるの？？？
そんなに生存者がい欲しくなかったのかよ？？セカンド殺人だぞてめえらの
言ってることは！最低の糞どもだなてめえら。昔のν速はこんなんじゃなくて
もっと義侠心のある熱いやつ多かったよ。

>>165
その後の研究結果と当時から現在までの航空事故による生存率からいって
旋回とかよりも早期に高度を落とした方が良かった（操縦困難ではあるが）

アメリカで助かった事故の殆どが早期に高度を低くしているように
飛び続けるよりも死者を最低限に抑える勢いで緊急着陸を考えたほうが生存率は高い
海山論争の元はあの時高度を下げて静岡あたりの平らな場所に緊急着陸

ようは海岸線の浅い場所に降りれたら助かっただろみたいな意見が未だに支持されてるのと
また結果も伴ってる
海＝太平洋という考え方ならどっちも死者は変わらなかった
海＝長い長い静岡の海岸線なら・・・

バランス考えろ

レーダーから消えたって言うけど
あんなでかいものが消えるなんてことはまずない
1億歩譲ったとして戦闘機を探知するレーダーが
自衛隊やら米軍にあるじゃないか

>>141
ＣＯＰかわいいよＣＯＰ

>>170
さっきからゆとったレスしまくってるけど、まさか本気じゃないよね？

つまり墜落地点を軍関係もしくはそれに順ずる装備のある組織は
知ってたはずだ
それに現に米軍ヘリがいち早く現場にかけつけ救助を申し出てる（これは日本政府に断られたが）
そして政府は16時間も放置

>>172
煽りだけのレスは無視することにいてるんだ
だって時間の無駄でしょ？
今ボイスレコーダー見ながらレス書いてるし

村山富一は阪神大震災のときのＡ級戦犯で裁かれるべきのはずだがな
自衛隊も命令無視で強行すりゃよかったのに・・・・

墜落後の現場での遺族とJAL社員とかの話
本で読んで驚いた。

>>173
そんな事しつつも政府は結局飛行機嫌いで空港は作りつつも国内路線をドンドン減らす方針なんだよね
リニアや鉄道に無駄に金かけまくってる

わからんでもない
落ちないようにするよりも落ちても大丈夫にするを実現化しない限りは飛行機は信用されないと思う

マンション関係なさ過ぎワロタ

アポロ13号の破片がぶつかったのではないか

米軍がミサイルなんて打つわけない
大韓航空機と同じキムチ臭工作員のテロの方がまだ現実味あるわ

垂直に伸びてる尾翼って、吹っ飛んだらそんなにヤバいの？

ちなみに全然ニュースになってないけど
つい先日全日空の飛行機がしりもち事故起こして修理必要ということで修理されるそうだ

機種は737

今度は全日空？

>>181
やばい。ちょーやばい。でもそれ以上に、油圧が全滅したのが痛かった。
つまりエンジンパワー以外いじるほぼ何もできない状態。

今年もまた去年のように隣の国では「墜落祭りニダ！」って騒ぐのかね・・・

>>183
そうなのか・・・今の飛行機には予備の尾翼って付いてないの？
殺し屋１のイチのカカトからでる刃みたいに有事の時にシャキーンみたいに。

>>185
・・・・・、小学生か・・・・？

>>174
そうか。なら教えといてやるけど、航空機のレーダーはある高度以下では追えなくなる。
だから別にこのケースだけでなく、墜落事故の第一報がレーダーから消えた、というのは良くある事。
1億歩とか言う前に新聞やニュースぐらい普段から見とくんだな

>>185
それはないけど・・・
12人乗りまでならこういうのある
↓
ttp://www.skylife.co.jp/air/BRS/parachute3.jpg

巨大な旅客機でも同じ事したいようだが
実用化の目処は立ってない

>>185
どこに予備をしまっておくんだよｗ

一言でまとめると夏です

脅しのためって意味分からんな
撃墜がばれて困るのはアメリカじゃん

>>187
なんだまともな話ができるじゃないか
異常発生は離陸12分後、巡航高度といわれる7200Mだ

まぁいつレーダーから消えたかはこの「ボイスレコーダー」では述べられてないが
少なくとも、異常発生直後はレーダーに映ってなきゃおかしいわな
もうちょっと勉強してから反論してくれ

地元住民の証言で”オレンジ色の火の玉が〜”とかあったよね
あと”追いかけるように別の光が〜”とか
ああいうのは不思議だわ

>>128
午前中にちょうど録画してたの見た。
「この話、出来過ぎてませんか」ってとこだな。

今の機体の油圧経路は左右と後ろと別々なんだっけか
先日のクラシックジャンボ引退と同じ機体だから航空機関士が乗ってんだよね
車運転してていきなりハンドルが外れたら機長らの気持ちが理解できるかもね

>>187
でよ、質問なんだけど
高度どんくらい低ければレーダーに監視されないんだ？
おれは知ってるがおまえの意見を聞きたい
だってレーダーから消えることはよくあるんだろ？
そんなに防空体制がなってないなら防衛省に電話しなきゃならんからな

北海道きもすぎﾜﾗﾀ

二点式のシートベルトだから体千切れちゃったんだろ
四点ベルトにしても墜落時の衝撃で
体はバラバラになっちゃうのかなぁ

あったま下げろー

>>79
ミサイルの誘導方式にもいろいろあって
パッシブ/アクティブレーダーホーミングなら反射波に向かって飛んでいくから、熱源以外にも当たる

>>197
反論できないから「キモイ」か
レベルが知れるぞ

>>192
自分のレスをもう一度読んでみろよ。何言ってる事さらっと変えちゃってんだよｗ
それに、米軍だろうが自衛隊だろうが、墜落地点を特定できるレーダーなんて無いから。

170 名前： ハナズオウ(北海道)　[sage]　投稿日：2009/08/12(水) 13:57:33.77 ID:UzdHysvq
レーダーから消えたって言うけど
あんなでかいものが消えるなんてことはまずない
1億歩譲ったとして戦闘機を探知するレーダーが
自衛隊やら米軍にあるじゃないか

>>185
いいねぇその感覚

空自の防空探知の下限高度って防衛機密じゃないの？

>>122
俺ずっとそれだと思ってるんだけど
他の同機種が改修されたって聞いた事がないんだよな

2、3カ月前に大西洋に旅客機落ちたけどあれも正確な墜落位置分からなかったよな

レーダーの仕組みから勉強しなおしたら？
なんで陰になったとこが映らないかって想像してみろよ

>>202
＞まぁいつレーダーから消えたかはこの「ボイスレコーダー」では述べられてないが
＞少なくとも、異常発生直後はレーダーに映ってなきゃおかしいわな

だからわざわざこう書いただろ
異常発生直後ならおかしいと
でも墜落直前ならまぁわかるけどということだ

で、レーダーはどのくらいの高度まで映るのか言ってみ

まぁどっちにしても墜落から救助まで16時間は異常だろ
これを正常といえるやつはアフリカ出身か
アフリカならありえそうな話じゃんか

生き残った方もいたんでしょ？
その方達はなぜ生き残れたんだろう？
座席の位置かな？体制？

>>208
1000ｍ

>>199
昔、オプション誌の人が矢田部で事故ったときは、4点ベルトだったけど
体切れちゃってたそうだよ

何か爆発したぞっていうんだからな。時期的に北朝鮮のテロだろう。

>>210
http://www.zorb.jp/about.htm
ゾーブの中に入ってたら助かったりしないかな

むしろ世界的歌手の坂本急暗殺が目的だろ

けっこう昔の夏の思い出なんだけど相模湾で全長10メートルのラジコン飛行機
を飛ばしていたのは僕なんだ。

北海道が資料全然見てない奴だと言うことは分かった

俺はパイロットの組合と同意見だと言っておく

あんだけ軽量化されたらそらFF使いのマササイトーでもコントロール失うだろうさ
運が悪かったとしか言いようは無いが

異常発生時からも追尾できますが何か？
http://www.diskdig.com/asl/2/123_pass.gif

> レーダーから消えたって言うけど
> あんなでかいものが消えるなんてことはまずない

航空機墜落事故の第一報は大抵レーダーから消える、だから。
一億歩譲る前に、ニュース見ような。
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%97%85%E5%AE%A2%E6%A9%9F+%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E3%81%8B%E3%82%89%E6%B6%88%E3%81%88%E3%82%8B&num=50

>>205
あの事故後の747は改良を受けて
飛行中なんらかの原因によって圧力隔壁が吹っ飛んでも飛行できるようになっている
設計ミスだったのは間違いない

今飛んでる747は全てそういう仕様
油圧システムの配置が全く違う
また、エアバスA380では緊急時にフェイルセーフとして油圧がなくなっても油圧があるのと同じレベルの操縦を可能にさせるモーターアシストがあるらしい
油圧システム自体が全てダウンしないよう考慮されているが
加えて日本が考えた垂直尾翼を採用していて、圧力にも耐えられるとかなんとか
日本はa380の水平尾翼、垂直尾翼、フレーム全体の素材を担当

緊急時には羽とか一切、離脱できるようにして、パラシュートがこう開けばいいんじゃないのか？

　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　　　　　　　　＼
　　＼　　　　　　　　　　／
　　..　＼　　　　　　　／
　　　　　＼　　　　／
　　　　　　　＼／
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜ﾌﾞﾗｰﾝ
　　　　　　　　｜←飛行機

>>219
＞まぁいつレーダーから消えたかはこの「ボイスレコーダー」では述べられてないが
＞少なくとも、異常発生直後はレーダーに映ってなきゃおかしいわな

な。日本語分かるか？
レーダーから消えたのが墜落直後なら納得だ言ってる

>>192
事故発生から約30分後の18時54分の段階で、
コントロールは「羽田から55マイルノースウェスト、熊谷から25マイルウェスト」と、
123便の現在位置を伝えている
レーダーで捉えているから伝えられるのであって、この時までロストしていない
「異常発生直後にレーダーから消えた」というのがどこから出てきたのか意味不明

>>219
この当時に静岡空港あったらみんな助かったかもな

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
|　　　　|　( ./　　　　 /
　
　＿＿＿ 　　　　　　　　　　∩∧__,∧ｽﾞｷｭｰﾝ,,;;　　
/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ﾟдﾟ　)・∵;;,;:;, 　　
|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ　　　　
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　

　＿＿＿ 　　　　　　　　　　
/　||￣￣||　　　　　　　　　 　　
|.....||＿＿|| 　＜おまえは深入りしすぎた・・・　　　　　　　　
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　　　
|　　　　|　( ./　　　　 /

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　

ミス
墜落直前なら、な

てかレーダーの反応高度（正式名称はしらん）しらんと
＞墜落事故の第一報がレーダーから消えた、というのは良くある事。
こんな自分で調べたみたいに書いてるの？

ワロタｗ
防衛省に電話しないとなｗ

>>205
あんまり陰謀めいたことを言うのは好きじゃないけど
こっそり改修や補強したとか？

>>220
やっぱ、基本設計にミスがあったのか。
まああの事故が起こってみないとわからなかったのかもしれないけど。

>>221
>>188

すでにあるんだ

>>223
ボイスレコーダーというドラマみてた
まぁ異常発生直後じゃないなら納得

パラスートさえあれば飛行機事故で死ぬようなこと本当になくなるんだけどなあ

>>221
それはもはやただの爆弾じゃねぇかｗ

>>221
いいね、それ
あとは機首にクッションをつければ完璧だ

【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-2-
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220083247/l50

当時の新聞でもかかれてたな
「ベテラン機長、なぜ右旋回」

>>227
フェイルセーフってのは○○が発生しても△によって大丈夫ってものだが
当時は圧力隔壁が吹っ飛ぶなんて誰も想像してなかった

だが過去の事故のような設計ミスのように
〜が発生しないだろうではちょっとした欠陥で取り返しの付かない事故が連続で発生する
747においても例外ではないが、実は747では設計ミスという事故は全体の1割も存在しない
123便も修理ミスだったという見解は間違いではないよ

あくまで今後同じ事が起こっても大丈夫なようにしないとという飛行機のフェイルセーフ思想における改良を施しただけで
クラシックジャンボが同じような事故起こしてない事からあの設計でもああいう事故は起こらなかったというのは言うまでもない

>>231>>232
いや、だからすでに実用化されて・・・
バカげてると思うが人がパラシュートで脱出するよりも安全で機体のダメージも低い

旅客機においても胴体が炸裂ボルトによって分解されてパラシュートで落ちるというシステムを作ったが
飛行中に炸裂ボルトが誤作動する不具合を解消できなかったために実用化に至らなかった
ただ、飛行中に減速や姿勢制御の目的でのパラシュートというのは検討されてる
垂直落下の時に無理やりパラシュートで水平に戻すみたいな奴だ

>>198
二点式だから真っ二つですんだんじゃないかっ！！
四点式なら４つになってしまう。

>>229
それこそ他の奴が言うように、報道と航空関係者との違いを認識していない

航空関係者が異常発生を認識するのは当該機が非常事態を宣言し、
当該機がトランスポンダを「7700」に設定したあたりから
この時点で十分な高度を維持していればレーダーで捉えられる
123便も同様

一方で報道への広報と、報道が実際に速報を出すまでにはズレが生じる
運輸省へ逐一報告が入りそれを担当部局がまとめ、記者クラブへ逐一広報し、
広報を各局がまとめて報道するまでのタイミングの差
それ故に報道の第一報がロストであることはありえる

報道の第一報≠異常事態発生直後

>>226
支離滅裂で何言ってるかわからないけど、
とりあえず>>219のリンクを見てみれば？
あと、レーダー探知の下限高度の具体的な数字よりも
上で指摘されてるようにレーダーの仕組みを理解すれば>>170のような間違いはしないし
それを根拠に陰謀論をぶることもなくなるんじゃない？

３：４５から
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6904983

>>238
なるほどな

>>239
まだ言ってるのか、しつこいな
ボイスレコーダーみるのに忙しいんだよ

ジャンボ機に500人も乗れるって初めて知った
ジャンボ機凄すぎだろ

>>185
殺し屋１ってｗｗ

日帝の陰謀

>>242
短時間の飛行であるのを良いことに、キッチキチに詰め込めばいける
燃料もあまり搭載しないからペイロードにも余裕はあるし
A380が総二階建てで「全部エコノミーなら800人」と広報されたときに、
日本のヲタは「JALやANAの国内幹線なら1000人は余裕」と言っていた

>東京都港区のマンションで２００６年、エレベーターに挟まれ亡くなった市川大輔さん＝当時（１６）＝の母正子さん（５７）も初めて
>慰霊登山に参加した。「また一歩を踏み出す起点にしようと思ってきた。あらためて日航機事故の大きさ、悲惨さを感じた」とうつむいた。

あれ？元記事の記者編集ミスしてるね

確か落下地点には何故か先に米軍が来てたんだろ
俺の妄想だが

●垂直尾翼の過半を欠き、油圧全滅という状態でジャンボ機を操縦した人類史上初のケース。海山論ずることがそもそも無意味。
●当時相模湾で完熟訓練中だった護衛艦は汎用護衛艦。対空兵器はCIWS、OTOメララ76ミリ砲、シースパロー短ＳＡＭで、いずれも対艦ミサイル迎撃用であり、高高度を飛行する航空機迎撃用ではない。
●第二次大戦中じゃあるまいし、大型民間機標的に戦闘機が訓練するなど有り得ない。てかそんな練度が上がらない事やっても燃料の無駄。

陰謀厨の皆さんは上記を考慮に入れてから、議論をお楽しみ下さい。（ﾍﾟｺﾘ

急減圧はなかったとみるべき

酸素マスクを高濱などのピットクルーがつけてない
高度7000Mでの話な
もし急減圧なら10分で意識を無くする高度だ

生存者の一人である吉崎は
自身の酸素マスクが子供の世話などでたまに外れることがあったが
それでも苦しいとは感じなかったと証言してる

それと温度だ
事故調では-40度まで下がったことになっている
でもここでも吉崎は半そでで特に寒くはかかったと証言してる

これでも圧力隔壁が原因だと言い張るんだな

>>247
釣り？
実際米軍がいただろ

まぁボーイング社はアメリカの航空産業の象徴的存在だからな
123便固有の問題としないとボーイングのみならずアメリカ航空産業
全体の問題になるからな
だから123便固有（修理ミス）の問題だと早々に結論付けようとした
そうして日本もそれに追従した

三万フィート近くで圧力隔壁が破壊されてるのに、生存者の証言で「空が見えた」と冷静に観察したり、遺言書を書く事、機内の写真を取る事など出来るわけがない。急激な減圧で外に空気が漏れ、機内は映画のエイリアンのラストのようになる。ところが遺品の中の機内
写真にはそんな様子には見えないし、副機長がスチュワーデスに様子を聞いても、
はっきりした事が分かっていない。
この事から急減圧が起こるはずの圧力隔壁破壊が原因と言うのは、どう考えてもおかしい。
当時の事故調の人間にインタビューした番組の中でこの事を突っ込まれると「人間は時として信じられない力をだすから」とか
訳の分からない言葉で濁していたのを覚えてる。

この前ハドソン湾に着陸した飛行機は
エンジン停止　操縦不能状態でも無事着陸できたんだよな
やっぱり海にいってれば、多くの人が助かったと思う

垂直尾翼の海底捜索も圧力隔壁が原因だという流れになると
これ（垂直尾翼）は主原因ではないと早々に打ち切られたな

520人が死んでんのに誰も責任取ってないな

>>255
日航の社長が直後に辞任した。

>>139
音声の方先に聞いたけど、
あの機長にすげー不快感持ったんだけど。

エンジンは生きてたんだから普通に予圧の供給は続いていたって事じゃねーの？
急減圧は無くとも普通に減圧は起きてた訳だし

>>256
それ責任とったんじゃなくて逃げたんじゃね？ｗ

>>256
辞任って責任取るというより逃げる為っぽかったけど

日航、ボーイング、運輸省関係者全て嫌疑不十分で不起訴
遺族はこれを「肉親を殺されだだけでなく地検にに2度殺された」と会見で述べた

>>13
>>18
この事故が元ネタだったんだな

日航関係者で自殺した人どの位いたの？

>>261
サカキバラさんの元ネタか

>>259-260
遺族への全国行脚もしてるし、責任は取ったと言えるレベルだと思うけど。

520人も乗ってるのが悪い　これが20人だったら忘れ去られてるレベル

>>265
その全国行脚もけっこう叩かれてなかったっけ

>>248
●第二次大戦中じゃあるまいし、大型民間機標的に戦闘機が訓練するなど有り得ない。

10年ぐらい前にも沖縄で米軍が旅客機相手に訓練飛行して、
ニアミス起こしてるじゃん。

>>143
こういう不謹慎さが一番ムカつく。

>>269
ばかやろう！！皮肉で書いてんだろうが！！

>>269
生きて証言されたらまずいことがあったんだろうね

>>263

けっこういるでしょ。墜落機の直接原因となった尻もち事故
をおこしたパイロット。その修理後、認定に立ち会った当時の運輸省技官
あと、日航の職員で遺族担当者も何人か、自殺とか、かなり早い時期に
亡くなった（おそらく過労）はいる。

運輸省の技官はよく「521人目の犠牲者」とカウントされる。当然、日航
職員はカウントされない。

>>267
沈まぬ太陽ではえらい書かれようだったな。

実際は足腰立たなくなるまで御巣鷹に登り続けたりしてるし、言われているほどひどくはないと思う。

尻餅事故を起こした機長は自殺してるんだっけ

自衛隊説に一票

米軍のミサイル被弾っていのが２ちゃん的にはオイシイんだろ？

>>273
そっか「沈まぬ太陽」を読んだせいでそんな記憶が俺に残ってたのか
すまんかった

>>273
沈まぬ太陽もかなり偏った書きかたしてるって批判多いよね

あぁ、間違いなく米軍機だよ。情報筋から話を聞いてるからね。

ストールするぞ、本当に

>>250
俺は一番最初に到着したのが地元の消防団で、その後に米軍来たとか聞いたぞ。
実際どうなんだ？

>>279
その説が有力らしいな
専門で研究してる人も同じことを言っていた

>>281
米軍はヘリから墜落現場を発見して救助協力を申し出た。
それを無視したのが当時の村山政権。

陰謀厨の80%がサヨらしい

村山政権、ずいぶん長期だなｗ

>>248
自動追尾ロケットの試射って説なかったっけ？

車ですらエアバック付いてるのに飛行機だけは全然進化しないのはなんで？怠慢でしょ

２ｃｈ的には米軍のステルス機による中性子爆弾の爆撃が原因だろ

>>283
ちょw
村山は阪神大震災だろw

>>281
男子中学生が下山して来るのと現場に向かってる消防団がすれ違ってる

このスレも墜落しそうです↓

http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/neet4vip/1250046490/

地上の被害が大きいだの全員溺死だのなんだのいって海厨と相手にしないクズが多すぎて見るきしない
海には行けたのに山に突っ込んだのは機長の責任

そういや大学の講義に空自を退役した人がきて
この事件について米軍のスクランブル発進がなんちゃらでって質問してた人がいたけど
それは完全にデマですってきっぱり否定してた

>>188 大型旅客機につけたらパラシュート開いた瞬間に飛行機がポキっと折れるんじゃないの？
生存者は結構いそうだけど。

あと尾翼ってなくなると操縦全くできないんじゃないのけ？

520人も死んだんだ

ボイスレコーダーが助かっているんだから、ボイスレコーダーの素材で飛行機造ればいいんじゃね？
俺頭いいわwww

>>293
ジエッタが認めるはずないだろw

何でボイスレコーダーは途中からしか公開されていないの？
公開されるとまずいことでもあるのか

>>292
富士山のとこで旋回した時はまだ羽田に戻るとかも考えていたんだろ。

>>283
アメリカ軍の捜索協力

墜落位置の特定

墜落機の飛行状況は、在日米軍も把握していた。テレビで放送された録音テープによれば、横田基地の管制官は迷走飛行中の
123便に対して繰り返し呼びかけていた。

墜落場所も早い段階で把握していたとされており、迷走飛行している123便の近くを偶然飛行していたアメリカ空軍のC-130輸送機の
パイロットが、日本語による管制が長く続いていることと、横田基地から民間機への呼びかけが繰り返されていることで異変を察知。
急遽飛行ルートを変更し123便を追尾した結果、墜落から約1時間後に墜落現場付近上空に到着、詳細な現場の位置を測定する。

現場に急行
その後、米海軍厚木基地から暗視カメラを搭載している救助ヘリコプターが現場に急行。墜落から僅か2時間で救助態勢が整っていたが、
救助のためにヘリから隊員を降ろそうとしたとき、基地の当直将校からすぐ基地に帰還するよう命令された。
事故直後には生存者がまだ多数存在したため、これによって犠牲者が増えた。

出典不明であるが、日本の事故に対する米軍の救出活動の参加には日本政府の許可が必要であったため、米軍は日本政府に支援を打診、
政府は警察庁に連絡したが不要とされたと言われているという情報がある。国内の事故に対する米軍の救出活動への参加と政府の迅速な判断に課題を残した。
警察庁上層部が米軍の協力を拒んだ理由は明らかになっていないが、理由はメンツとも、国内の事故に指揮命令系統が違う米軍が介入することで
現場に混乱をきたすことを避けたとも言われた等、諸説ある[。

爺さんが現場調査隊に行ったけど
シートベルトで体が切れて上下バラバラだったらしい・・・

俺が今考えてるのは、圧力隔壁が原因ではないと考えた場合の方向性。
自衛隊の無人飛行機等が接触したと言う答えに安易に結びつきそうなきらいが有ると言う事。もっと可能性のある外部的要因もあるのではないかと言う事。
例えば次元式の爆弾。実際ボイスレコーダには、爆発音とともに「なんか爆発したぞ」と機長がいっている。
つまり圧力隔壁の破壊ではなく、自衛隊かなんらかの外部的要因が油圧系統がオールロスした原因へと導き、実は圧力隔壁だとそれらしい証拠を見せたり知る事で、
本来の原因から目を向けないようにしむける流れがあるのではと今年から考えるようになった。

岩手の自己を最近知ったんだが全くテレビでやらないね

>>298
そもそもボイスレコーダーは公開される物じゃないし
あれも公開された訳じゃないし

事故調のゴミ箱あさってた毎日新聞の記者が拾ったんじゃなかったっけ
まぁ実際は事故調機長派によるリークだったとしか思えないけど

>>283
村山政権は、この事故の10年近くあとだぞ

日本人はグロに慣れてなさすぎる
今こそ死体をテレビで放送すべき

>>294
胴体部分が浮力を生じてると思ってる？
ほとんど翼の付け根で胴体を持ち上げてるんだが

オスタカヤマ
何ていやらしい響き

>>294
左右のエンジンの調整だけである程度飛行できた

>>303
雫石かい？

村山政権が自衛隊派遣を拒否して被害が拡大したんだよな
まったく左翼は害毒だ

>>307
浮力（笑）

>>307
それをいうなら揚力だろ。知ったか怖いお

定型化したネタとマジレスが入り乱れて年々スレがカオスになっていくな
夏の風物詩か

村山は阪神大震災だろ？

うんうん揚力ね
パラシュート自体は抵抗を増してバランスとるためのものになるはずだから
実際は真ん中に一つじゃなくて前後左右とか複数個になるはずだよ

>>307
＞浮力
さては貴様海厨だな

ANAの雫石事故の方が凄惨なのにマイナーだな

だって飛行機が空中分解して160人くらいが小学校を中心に町中に
降り注いだんだぜ？マグノリアってレベルじゃねーよ。

>>304
テレビで廃棄された机の中にあったフロッピーディスクに入ってたってのを見た記憶があるんだが。
さすがにフロッピーディスクにそんなに長い音声データは入れられんだろうと思ったから覚えてるんだけど。

>>313
ネット上のアラバマ州には空に液体がつまってるのさ

ミサイルって当たったら尾翼吹き飛ぶだけで済むものなの？

>>318
報道がほとんどないから、情報が少なすぎて
あまり印象に残っている人がいないんだと思う

http://www.youtube.com/watch?v=Gj_izP-UtJA
全部見終わった

>>321
上手くチップしたらしい
パイロットは天才

どこかの新聞社かはあえて伏せとくけどスクープ写真を撮りたいが為に
自衛官と似たような格好をして現場に入り写真を撮ろうした馬鹿マスコミがいる。
悪臭のために顔をタオルで隠してた為、発覚が遅れたが点呼の時にばれて
その場でボコボコにされてカメラのフィルムは取りだされて投げ捨てられた。

乗り物なんだから、事故はつきもの。

>>324
神業すなぁ

>>322
古すぎるからねぇ
裁判の情報は良く流れてた記憶があるよ

>>322
自衛隊のタブーだから触れちゃダメ

>>294
そう。だから旅客機を空中で何個かに分割してからパラシュート開く計画なんだけど
分割が上手くいかない。

↑海厨

↓山厨

>>325
これよく見るけど死体安置場とごっちゃになってないか？

>>332
色んなところに色んな格好して報道は潜り込んでいたみたいだよ
生存者が入っていた病院は入り口は監視されているので、裏口から白衣着て潜入とか

>>325
確か漫画にもなってたね

事故現場は自警団が登ってるし各社の記者が入ってんだから
わざわざ自衛隊のカッコする必要もないしボコる意味もないだろう
例のマンガ以外でしか見たこと無いわ

>>325　ttp://farm1.static.flickr.com/77/222750164_3a093e761d_b.jpg
これか

陰謀論唱えてるサイトが怪し過ぎでﾜﾛﾀ

この漫画は信憑性あんまないんだよね

>>303
雫石の事故は、自衛隊が悪いって事になってるのに取り上げて事実が解れば
自衛隊は、まったく悪くないとばれるだろ

JALは中国整備なんだろ

>>336
「殺すな」ﾜﾛﾀｗ

日航の整備が悪い

>>300
日本政府、警視庁クズすぎっすね

また超汚染塵が自衛隊批判してるのか

>>318
この事故は新造機だったってとこにひっかかるね

さすがに自衛隊でも米軍でも誤射だったら公表すんだろ
米海軍のイージスがペルシャ湾でイランの民間機を間違って落とした時も
公表してたし

>東京都港区のマンションで２００６年、エレベーターに挟まれ亡くなった
おめーはこなくていいｗ

>>346
戦闘空域飛んでるバカと日本の上空といっしょにすな

>>338
元自衛官のアシスタントの体験談をマンガにしようと思ったら
そのアシも先輩から聞いただけでしたってオチ付いてるからおｋだろｗ

>>34

真相は
日本「救助してクレイジー」
米「クレイジーてなんや。気分悪い、帰る」

自衛隊か米軍が誤射してミサイル放ったのなら恐らく、サイドワインダーだろうな。

でもサイドワインダーは熱源追尾型なんで破壊されるのは垂直尾翼ではなく左右どちらかのエンジンということになる。

>>349
そういうことにしとかないとまずいんだろうな。
「元気の出るクスリ」配布してるシーンとかリアリティ感じたけど。

だけど守秘義務もあるんだろうけど
遺体収拾作業に従事した自衛隊員の逸話ってまったく出ないよな

>>353
阪神大震災や毎年の水害対応の話も出てこないな
そりゃ死者への尊厳の問題もあるあろうから、国家機関である自衛隊から
おいそれと話を漏らすような事しないでしょ

【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-2-
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220083247/l50

>>353
先任「ここで弁当食えたら、どんな戦場でも飯食えるゾ！おまいら！」
若手「ハイッ！（モグモグ）」 ゲロゲロゲロ…


周りの集落からは、家畜がいるのに蠅が消えた。

海に落ちたら仮に生存してもさめに生け食いにされる恐怖をあじあわなければならなんだぞ

>>353
飯塚訓「墜落現場」で一章丸々当時の隊員の取材載ってるし
藤田日出男「隠された証言」では著者との会話が描いてあるのだが

単に関連本を読んでないだけじゃね

よくしらんが
墜落しそなへいこうきに磁石ドーカン！
ウイーンはこびます！とかできないの？

>>359
飛行機は鉄製じゃない
まめちしきな

なに言ってんのか全然わからん

>>359
まずは、へいこうき
という物の説明を求めよう
次にオーストリアのウイーンが出てきたことを説明してくれ
話はそれからだ

>>353
朝日新聞の記者ボコった話とかいくつか知ってるが

>>359
さすがヂオン軍だな
書き込みのキチガイっぷりに感動した

もし海側へ旋回してたらほとんどの乗客が助かったんじゃね？ってマジっすか？

>>359
＞墜落しそな平衡器に磁石ドーカン！
＞ウイーンは媚びます！とかできないの？
よくわからない

>>359
はい

墜落地点の情報があいまいで自衛隊は右往左往したとか
一方米軍は墜落斜面上空を旋回していた

>>365
たらは北海道

>>353
俺の職場に元自衛隊で現場入ったやついるけどただ気持ち悪いのと
暑いだけだったって言ってる。山の中での作業なんてそんなもんだ
よ。

鉄じゃないの？
ア、イアン..

>>367
はいじゃないが

＞妻のカユ子さん（６９）
ﾑﾋヶ丘にカユみを〜

誤射じゃなくて試射です

>>365
海厨の構ってレスに食いつくなよ

あいつらにエールフランス447便墜落事故の生存者聞いてみ
返レス無しで逃走だから

>>368
この事故で謎があるとすりゃ、なんで救難活動に入ろうとした米軍部隊を
基地に帰投させたかって事だ

強烈なGにより
内臓が飛び出て
皮だけになった遺体が
木の枝に引っかかってた写真が一番衝撃的

「日航は被害者であって加害者ではない、だから慰霊登山もしないし手も合わせない」と言い放った日航社長
こいつは遺族の手で数週間かけて殺されるべきだった

バンクそんな取るな

>>377
一瞬ゴキブリジョークかと思った

>>377
凄惨の一言に尽きるな（グロー中尉）
http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

まもなくだな…

23分だっけ？

間違えた56分か

いずれにしても空の安全を祈りまふ

バンクそんなにとるな
って言ってた時点では垂直尾翼取れてた事にまだ気付いてなかったんだろう
副操縦士の操作が荒いぐらいに思ってたような

なんか爆発したよ？

テンプレAA
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スコーク77

ギア見てギア

口答えするな
で萎えた

亡くなられた方のご冥福をお祈りします

>>385
パイロットの人達は落ちてたの知らないまま亡くなったはず

はい

>>392
はいじゃないが

どこの自衛隊が盆前に仕事してるんだよ･･･

>>381
やはり足が多いな。
凄惨すぎて撮せなかったのか、構造的に残りやすいのか・・・

>>377
一枚目の左の自衛隊員は白い歯が見えているけど
まさかふざけて握手するようにして、カメラのほう向いて笑ってるんじゃないよな？
とどかねーっていう、苦難の顔だよな？

この事故って燃料はまだかなり残ってたんだろうね

黙祷したいんだけど、何時に墜落だっけ？

>>398
５６分三十秒

後、10分だな。

>>399
マジか？

じゃあ俺は今から酒飲む

まぁでも、年に何倍もの人が交通事故で亡くなっているんだよね
それを思うとこればかりに･･･って気もする

【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-2-
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220083247/l50

マスコミって凄いよな
救助活動に尽力した自衛隊の記事は
適当に済ませるだけじゃあきたらず
犯人に仕立て上げようとするなんて

ハドソン川だかに着水した機長並の技術があれば

黙祷

>>404
でもあの晩は自衛隊何してたんだろうな？

盆休みで皆帰省とかしてて誰もいなかったのか
燃え尽きるまで待ってたという可能性も･･･

あ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜だめだ

黙祷

っていうか米軍に助けを求めなかったのってどうせ
村山が自衛隊拒否したような
深く考えずにことをおおげさにするのが嫌がった結果だろ
陰謀でもなんでもない
ただの手抜き

もうこういう事故が起こらないように
もし起きてしまったときは迅速に救助対応できることを祈ります

合掌

>>407
あの山中で発見しても消化できないし、二次被害もあり得るから
あながちあり得ない話じゃないな

>>148
何気に読んでたら…

>胎児の遺体収容
>群馬県・上野村の日航ジャンボ機墜落事故現場の遺体の捜索で、
>二十四日午後三時十分ごろ、衝突地点の岩場の北側の深さ約五十�aの
>土の中で身長約三十�a、妊娠五、六ヶ月の胎児の遺体が見つかった。
>今回の事故機に妊婦が乗っていたと言う記録は、日航には残っていない。

何これ怖い

>>410
米軍って123便が迷走中からかなり通信とかしてて絡んでるよね？

こういうのってよくあることなのかな？

自衛隊が撃墜したに決まっておる
雫石の時もそうだったろ。
現場に飛んだヘリは救助のためじゃなく撃墜の結果を確認しただけだ。

>>407
救助は災害派遣命令が下りないと・・・

>>63
＞そのために前部の遺体は３センチ刻みにバラバラになり機長は歯でしか身元確認が出来
＞ていません

＞�C後部の生還した人がいるのに比べ機長は歯しか残っていないのか

たとえば、時速250キロの新幹線に轢かれると、人体は四散して原形を留めないが、この
事故だと、衝突時に最前部で時速600キロは出てたらしいのね。どー考えたって、それで
ミンチになったと考えるのが自然だろ。

>>410
中曽根内閣だろ

>>419
社会党なんだっけ＞中曽根

飛行機爆破されたんだろ　今はこの事件後　安心になってるけど

死体画像みたい

>>416
第一空挺団は夜中に命令が無いまま緊急出動したんだよ。
お陰で司令官は謀反の恐れ有りとして解任された。
その位のことは調べろゆとりが

>>423
自衛隊の単独行動で撃墜したのか？

>>420
自民党 村山政権は90年代ですぜ

墜落地点は絶対に北相木村！急げ！