東京の地下鉄の複雑さは異常　マジわけわかめ

ヘビも登場！夜の地下鉄が「ジャングル」に

動物園への車内は夜のジャングル――名古屋市の東山動物園の夜間営業に合わせ、
ヘビを乗せたイベント列車「ナイトＺＯＯトレイン」が８日、同市営地下鉄東山線で運行、
親子連れら約３００人が乗り込んだ。

市交通局が、動物園のある東山公園駅に向かう列車で企画した。網棚や窓にはツタや
鳥のぬいぐるみを飾り、照明を落として雰囲気を盛り上げた。飼育員が体長約８０センチの
アカダイショウを持って回ると、子どもたちは目を丸くしながら、恐る恐るなでていた。
愛知県甚目寺町の福本茜さん（７）は「ヘビは嫌いだったけど、かわいかった」とうれしそうだった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090809-OYT1T00299.htm

甚目寺あい

半ズボン氏光臨

大江戸線うるさすぎワロタｗ

メトロは簡単だろ

都営はわかりにくい

蔵前の乗り換え

地下街は複雑だが地下鉄はそんなに

地下鉄の搭乗口を探していたはずなのにデパートにいた･･･

エルフェンリートみてちんちんおっき

渋谷駅なんだあのカオス

九段下とかで乗り換えに一旦改札出されるとかの不親切設計は地方人泣かせ
路線図は覚えれば簡単
最近は乗り入れが多いからだいたいが皇居を迂回するようにどっかとどっかが繋がってる

田舎者の山手線と中央線沿い好きは異常

乗り換えは事前に調べておけばいいし、
路線間の移動もくどい位に方向指示が書いてある
何も困らないだろ

メトロと都営が違うってこと知らなかった
乗り間違えて初めて知った
新宿駅はダンジョンだし東京駅は新幹線から降りた後
行きたい所に行けないし
あんな複雑怪奇な都市で問題なく暮らしてる東京人は天才だ

小竹向原駅のカオス度は異常
なんで西武池袋線直通の電車を１０分も待ってなきゃいけねーんだよｗ

あ

乗り入れが多すぎて、どれにのればいいか分からん。

>>15
同意　永田町/新木場方面行きたいのに
急行渋谷行が来ると萎える

2012年に東急東横やMM線と直通したら
もっと来なくなりそうで怖い　↓

12:04　普通　新木場 10両
12:10　急行　元町・中華街　10両
12:13　普通　渋谷　　10両
12:20　普通　新木場　10両

>>17
東京の人間から見たら、関西の電車も分け分からないです

>>12
最近は京王nと西武も加わってパワーアップしたぞ
東急はいわゆるセレブ鉄道、京急は東横の連絡鉄道、東武以下その他はありえんらしい

関西の方が複雑だと感じた

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Tokyo_metro_map.png/800px-Tokyo_metro_map.png

路線乗り換えは携帯があれば余裕
駅構内は案内でなんとかなる

Suicaのおかげで切符が一元化されたのは本当に助かったな

>>19
兵庫南部の阪神ＪＲ阪急並走区間はトラップだらけ
同じ駅名で稲田堤もびっくりな離れっぷり

携帯サイトの乗り換え検索のサービスが無かったら間違いなく迷子になる

いっぱい乗り換えて金かかったかなぁと思うと
あまり金かかってない不思議
地下鉄は長く乗ったもん勝ち

東京の地下鉄は乗り換えという建前で一駅区間くらい歩かせるケースが多いことを除けば
ちょっと失敗しても大体行きたいところの周辺にはつける。特に都心部は乗り間違えてもつくのは美点
放射区間も出た駅からバス乗りゃ大抵行きたいとこの周辺にはつくだろ

同じ区間を二つ三つの会社が走ってる関西ってなんなの？変態なの？
どこか行くとき、選択肢が一つだけじゃないってほうが混乱するわ

そろそろν速地下鉄部で「乗り換え扱いじゃないけど徒歩１０分以内で乗換えが可能な駅一覧」を作ってくれ。

オノボリさんの東京自慢がはじまるよ〜！

おいメトロってICOCA使える？

地下鉄の環状線はかっこいい

>>32
http://travel-lab.info/tech/pblog/article.php?id=99

>>32
それ使えなくてオロオロしてるおのぼりよく見るよ

>>20
京成とかいい街もあるのにね

新御徒町のエスカレーターは怖い

ν速民なら山手線内だよな

地下鉄のメリットはその安さにある

>>18
お前の勝手な想像力がキモイんですけど。

地下鉄乗るぐらいならバスに乗る
都内はバス最高

>>38
当たり前だろ

>>38
松涛です^^;

就活で地下鉄使いまくると乗り換えの面倒さに嫌気がさす
JRだと隣のホームに移動するだけなのに

>>12
何処に行くにも定期あるし山手線に乗る
地下鉄で通勤した方が15分くらい早いのに
山手線で通勤してる（座れるからだけど）
毎日行きと帰り合わせると山手線で一周してるｗ

田舎者ですみません

地下鉄は長く乗れば乗るほど得が売り

ＪＲはちょっと乗り換えただけでビックリするほどお金がかかるのが売り

>>30
・湯島　←→　上野広小路・上野御徒町・仲御徒町
・湯島　←→　末広町　←→　秋葉原　←→　岩本町
・人形町　←→　水天宮前
・二重橋前　←→　東京（京葉線）
・三越前　←→　東京（新幹線などの八重洲よりの路線）
・新富町　←→　築地
・門前仲町　←→　越中島
・新橋　←→　汐留
・三田　←→　田町
・桜田門　←→　霞ヶ関　←→　虎ノ門　←→　内幸町
・高田馬場　←→　西早稲田

実用性があるのはこんなもんかね

>>1
まず、JR、私鉄、地下鉄をそれぞれ切り離して考えろ
大判の時刻表なら路線図が見やすい
これで簡単に覚えられる

携帯で乗換検索して乗るし基本的には迷うことないな
ただ広い駅は迷うことあるね西武新宿駅とか遠いし

>>30
銀座周辺とか結構あるよね

まあ、地図持って歩けと
東京人でも知らんエリアは地図が必要

地下鉄なんざ使わねぇよ

昔あった郊外の私鉄までも含めた
携帯用路線図みたいなのもうないのかな？
地下鉄だけのはあるんだけど
昔ビックカメラとかによく置いてあったやつ

>>50
有楽町界隈は地味に密集してるよね

もう路線図を覚える気自体が全くない
今はどこ行くにも携帯でルート出ししてから乗る感じ

道知ってようが知るまいがどうでも良くなるカーナビと同じようなもんかも

東京（京葉線）←→有楽町
これはガチ

>>55
携帯の乗り換えだと、一番上に来るのが
一番便利とは限らないから困る
乗り換えにかかる時間とか、乗り換え回数とか
そんなとき路線図があるとわかりやすくていいのに

山手線との繋がりのない東武線の人たちは日比谷線か千代田線に乗るからJRはあまり使わない

>>56
すごく・・・遠いです

>>1
そいつはヘビーなもん大蛇

>>59
東京駅行くより近いぞ

同じ駅へ行こうとしたとき、料金不足と言われた。
都営と営団があって、別物らしいな。

京葉線の東京駅から三田線の大手町駅まで歩いたときは死ぬかと思った
ほぼ同一駅の扱いなのに10分以上歩かされるとか何なの？

地下鉄よりも地下街が難しい
地下鉄は地図があればわかるけど地下街はポケット地図みたいなのがないから
歩いて脳内マップ作るしかない

>>56
京葉線←→総武線快速
これはマジキチ

>>57
そりゃ一番上以外の物も見ればいいじゃない、一瞬だよ
乗り換えにかかる時間とか乗り換え回数とか、いま携帯に敵う物は無い

迷うからタクシー乗るけど結果新幹線代より高くなる

>>64
地下街はたいしたものないから使ったことがないな

料金なんかも全く気にしなくなっちゃたよな

特に普段使わない路線だと東京住んでる人間でも迷うよな
オレも新丸子と下丸子を間違えて彼女と会えなかったことあるし

>>47
使ったことないけど麹町-半蔵門も近そうだ

いつも思うけど言うほどじゃないだろ
地図が読めない人なのかな

>>66
経路が多いと、そこに載ってない可能性があるんだよね
自分が使ってるのだと、上から数件しか検索出来ない
座れるとか色々な事情があって、
特定の行き方みたい場合もあるというのに
経由駅指定しようにもよくわからないし

路線図があった方がいいよ、絶対

駅名を統一しろよ
紛らわしいんだよ
後楽園と春日とか

都営線の自由っぷりと来たら
どうしてもうちょっと乗り換えとか配慮した駅構成にしないのかと誰もが突っ込んでいるはず

乗り入れ路線数が最大の地下鉄ってどれなの？

俺は地下鉄よりJRのほうが迷うけどな

>>70
美味しんぼネタか

地下鉄と言うより地下道がワケワカメ

東京から銀座あたりまで歩けるらしいけど、（繋がっているらしい）、どうやって行くんだ？

>>77
えっ

>>76
千代田線と予想

メトロと都営はやく合体しろ

東京の地下鉄を乗りこなして自慢するのは中級者
上級者は原2で移動

帝都高速度交通営団に戻すべき

>>79
東京→大手町→二重橋前→日比谷→銀座かな

>>73
それ無料のまま使ってるからじゃない？
100円か200円払って登録すればたぶんそのほとんどが解決される
俺はそうしてる

>>76
行き先がカオスなのは浅草線じゃねーか。

>>80
京浜東北にするか山ノ手にするか良く迷う

都営とメトロが統合すればJRなんてハナクソなのに
あと私鉄は全部結託して環七と環八に沿って地下鉄作れ

>>86
そりゃあ無料だよ
そんな乗り換えごときに金使いたくない
金払わなくても、頭の中に入ってるのと
路線図と組み合わせれば別に問題ないよ

よく郊外も行くから、郊外の私鉄も乗ってる
昔よくあったあの小さい路線図が今また欲しいなー

>>87
言われてみればそうだな

>>85
それで日比谷と新橋がつながればさらに汐留までいけるのにな

>>91
銀座と新橋が地下でつながってくれたらいいねぇ

>>90
なら自分でプリントアウトして持ち歩けばいいのでは
頭と路線図じゃ電車の時刻も乗り継ぎ時間も全体の所要時間も分からないし
個人的には不便なだけだと思うけどね

>>88
埼京線と山手線ならまだ判るけどどっちにしたって大差無いから何とも

八重洲（住所は丸の内）で働いてるけど、最寄駅の選択は次のとおり
東京・大手町・有楽町・京橋・宝町
どの駅からもそんなに近くない、東京駅広いし

>>65
だいぶ歩いたなと思ってると、構内なのに
「←京葉線540m」とかの看板が出てきてショック受けた。

>>93
だから携帯の無料サイトと
路線図の組み合わせだって言ってるのに
組み合わせれば、所要時間も乗り継ぎ時間もわかるよ

プリントアウトしてもいいんだけど
もし手に入るなら、あのカードサイズのが欲しい
どっかに置いてないかなー
昔ビックカメラとかにあったやつ

地下鉄は覚えられる範囲
JR・私鉄を含んで、埼玉千葉神奈川まで加えるとわけかわめ

東京駅の総武線-京葉線乗り換えの動画ってないのかね？あれはマジキチ

>>97
有料で便利サイト使うのも嫌、プリントアウトするのも嫌、か
まぁ好きずきだけどさ
便利なもんは便利に使えよ
ノスタルジーで路線図カード欲しいだけなら知らんけど

京葉線は大井町からりんかい線でいくものだろ
東京駅使うやつは馬鹿

バカでもわかる東京の地下鉄

京葉線のホームは深い上に東京と有楽町の中間くらいの位置にあるからな

八重洲側からもフォーラム・有楽町まで行けるね。
そこから>>85ルートだな。

あの辺りは無料バスを乗りこなしていどうするのがプロだろう。

隣駅と繋がっている駅もあるし
国会議事堂前あたりに

マジわけわかめってどういう意味？

>>100
一番金がかからなくて便利な方法がそれだと思ってるからね
プリントアウトするより紙の質とかが持ち歩きに適してるから

東西線、丸の内線、銀座線そして日比谷線
これらの路線を押さえろ
あとは支線だから

渋谷駅で銀座線に乗るのに
地下だろうと半蔵門線の方に行くトラップ

東京の地下鉄はぐちゃぐちゃにいろんな路線が入り乱れてて、
路線の名称も地上と繋がらないからマジでわからない
大阪が御堂筋線とか堺筋線とか四つ橋線とか中央線とか判り易いから
それに慣れてると東京で迷子になりまくった

ていうか、東海道線と千代田線のラッシュの意味がわからない。

>>105
日比谷線なんか日比谷-銀座-東銀座が繋がってるトラップ

新宿駅と渋谷駅はなんとかしろ。マジでわけわからん。

>>109
ま、間違えても表参道で乗り換えればいいだけなんだけどな、向いのホームだし

なんで皇居の下走ってないんですか〜

走ってます-

>>114
いま知った。覚えておく。

半蔵門線の渋谷→副都心線の渋谷だと乗り換えに料金を取られないけど
銀座線の渋谷→副都心の渋谷だともう一度初乗り料金を取られるなんてルールもあったな
そう考えると複雑かもしれん

>>107
わかる。
あの手のカードを最近見ないね。
時刻表の裏も広告入ってたりするし。

梅田で半泣き

>>107
手帳についてた

アホ
紳士たるもの常にA4の時刻表を携帯すべし

>>97
ずっと昔の持ってるけど便利だったよな、あれ
もうどこにも置いてない感じ

>>115
それってマジでなんでだろうな。
テロ対策なら国会議事堂前駅も相当あれだと思うのだが。

>>123
丸井の奴も小さくて便利だったなー
ここ5年以上丸井に行ってないからあるのかどうか分らんな。

週間賃貸だか住宅情報だか
そういうやつの最後のページについてるやつが
広範囲で所要時間とかも書いてあるから折り畳んで持ち歩いてるわ

>>123
ビックカメラのやつ
去年か一昨年は配ってたけど今はもう配ってないの？

>>124
そりゃあ皇居の地下に江戸城が丸々埋まってるからだろう

>>65
しかも内房特急・外房特急は京葉線ホームから発射というトラップもｗ

大阪のほうが複雑だけどな
無知のド田舎ものは東京しか知らないから困る

国会議事堂や永田町はうんざりするほど地下にある
核シェルターにでもする気か

大江戸線飯田橋駅のエスカレーターは怖い

>>131
国会議事堂は実際その通りの仕様で深く作ったときいた。

複雑に入り組んでるくせに使い勝手が悪いとか

核シェルターといえば有楽町線
皇居から地下道がつながってて海にも山にも逃げれる作りになってる

というのはガセ

>>117
赤坂見附（丸⇔銀）
代々木（山手内回り⇔中央総武中野方面）
とかも乗り換えが向いのホームで便利

>>130
大阪は建て増しすぎた温泉旅館のようなカオスさ
　　　　　　梅図
　　　　　　｜
　　　　ＪＲ大阪
　　　　　　｜
　　（各種地下街＝迷路）　
　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　
西梅田―梅田（阪神）・梅田（御堂筋）―東梅田
｜　　　　　　　　　　　　　　｜
北新地　　　　　　　　　　　｜徒歩
　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　大江橋
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　淀屋橋

　　　　長　野　電　鉄　運　賃　高　杉　ワ　ロ　タ　


おぉおおおおおおおおおおおおおおおおおぉおおおおおおおおおおおお
うほぉおおおおおおおおおおォおおおおおおおわぉおおおおおおおおおおおおうぉおおお

まだ駅名が読めるだけマシ
大阪の放出(ハナデン)とかふざけるなよw

つーかそろそろ大掃除して欲しい(´･ω･｀)
普通にドブネズミがウロウロしてんだけどなんなのここ東京？って思う
臭いし

大阪京都神戸あたりはよくわからん。
馴染みのない鉄道会社ばっかだし。

本郷三丁目から秋葉原行く時歩いてたけど大江戸線使うのが早い気がしてきた

>>15
東京人は10分も待てないのかよ
地方なんて20分は待つぞ

>>143
20分あるならほかのルートを検討しだすのが東京

朝の二子玉とかで２０分も電車来なかったらとか考えると・・・

仙台市は早く東西線を作ってください

中央線・総武線並行区間とか、山手線・京浜東北線並行区間の住民は３分こないとイライラし出すな
なんかマジ統計があったはず

>>141
近畿はわかりやすいぞ

大阪と京都を結んでいるから京阪
大阪と神戸を結んでいるから阪神
南にいくから南海

あとは近鉄と阪急だけじゃないか

東京って電車が発達してるから便利って言うが、
結局駅から目的地まで歩かなきゃだし、地下鉄だと乗り換えなどに凄い歩くし、あまり便利だとは感じなかった
田舎ものの自分は家から目的地まで直に行ける車が一番だ

地下鉄とか乗り継いでいくと20分以上かかる移動が
歩きだと10分で着くことに気付いたりする

東西線の沿線に住めばどこにでも行ける

東京行ってきたけど、モバイルSuica使ってる人ってあんまり居ないんだね。
田舎ものの俺は新幹線で使えるから、モバイルSuicaで乗ったけど

>>149
タクシー使えよｗ

>>142
大江戸線？

>>152
あんまりいないよね
会社で定期のコピー出せとか言われるからかなーと思うんだけど

>>148
その阪急と近鉄が重要なんだろうが。

新宿の西口と東口の移動がわかりにくくて、いつも南口の高架上を歩いてしまう
名古屋駅みたいに中央で東西に移動できるようにしてほしい

>>142
本郷三丁目からなら秋葉原行きのバスに乗れる

>>152
グリーン券が乗ってから（あるいは乗る寸前＝座れるかどうかの判断後に）買えること以外メリットないからなぁ

>>159
定期券を買い忘れたときも気付いたその場で買える
ヨドバシやビックで手元に現金が無くてもその場でチャージして買い物できる

大阪、梅田と難波で迷ったお
特にJRなんばと私鉄のなんばの間歩くしかないの？

>>152
ニュー即じゃ絶賛情弱扱いされてるよ

>>162
情弱ってあれほど便利なおさいふケータイも無いだろ。
新幹線乗るときなんかもうやばい。
普通は並んで現金出して買ってそれを携帯して、改札機に入れないといけないのに。しかも安くなる。
どこでもチャージできるし。
もはや財布や定期入れをポケットに入れとく必要がなくなるんだぜ

確かにケータイSuicaで割引あるのはいいな
俺は地元が新幹線じゃないからえきねっとで4割引の指定を買うが

>>161
JR難波はなんばだと思うな
あそこは湊町だ

六本木
ヒルズ行くなら日比谷線
ミッドタウン行くなら大江戸線

東京の地下なんかで迷ってたら
梅田の地下街来たら死ねるな

梅田地下街＞＞ロンダルキアに続く洞窟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京地下街

>>166
しかし地下から上がるのが面倒だから実際にはチャリで行っちゃう不思議

東京の鉄道網はマジキチ

>>168
バイク最強伝説

JRのみ　私鉄地下鉄除く
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/6e/aa370b702c75b69b0e0fee1c7947d0a7.jpg

関西はJR線と私鉄が並行しているところもあるから大変なんだろ？
だから福知山線みたいな事故もおきたとか言うし

>>171
西府がない。出直せ。

渋谷の銀座線の入り口探すのに10分ぐらいかかった＾＾

>>144
松濤ですか

永田町乗り換えはひどいな

>>174
聞けよ。
そういえば、新宿駅の5番線もどこにあるのかわからなかった

ターナー式　ペーターゼン式

>>173
これ2008年3月時点のだし…
西府はこれから駅周辺再開発するみたいだ

永田町と赤坂見附は乗り換え案内出さない方がいい

複雑だけど案内が大阪と違って丁寧で解り易いから駅で迷うことは殆どない。

地下鉄だけならたいしたことないだろ。
ＪＲや私鉄を含めればキチガイじみてるけど。

親子連れら約３００人がzooという件について

>>181
東京には「←地下鉄（御堂筋線）↑地下鉄（御堂筋線）→地下鉄（御堂筋線）」みたいな案内板はないのか？

>>181
どれが正解なんだ？

地下鉄より路線バスとコミュニティバスの連絡図を作ってくれよ
地下鉄はどうにでもなるがバスはまともな路線図がどこにもねえ

>>181
迷わないけど乗り換えに適している駅を理解してないとむちゃくちゃ歩く
大江戸線の乗換えなんか酷いし

>>184
俺それのせいで待ち合わせ場所にたどり着けなかったんだけど・・・。

一駅乗り過ごしたから降りたら、出口の改札しかなくて、逆方面行きの改札が見当たらなかった
歩いて戻ろうとしたら逆方向進んだらしく、そのままちい散歩に突入した

有楽町の乗り換えと
東京駅の京葉線あたりもひどいな

>>139
ハナテン

>>186
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/map/index.html

都バスだけなら

>>192
単体の路線図はｐｄｆとかで転がってるんだが、電車みたいにまともとはいえんのだ

東京の地下鉄ってほとんどの線が両端で乗り入れしてるから
行き先がわかりづらい

東京人は5分以内に電車が来ないと発狂する

>>181
東京の地下案内の矢印って途中の分かれ道で消えてたりするから、
大阪より丁寧とは思えん。少なくとも梅田地下で迷った事ないし。

>>195
朝は3分おきだもんな。
電車が停まってるのに次の電車のベルがなってる

>>196
消えてる？ かなり丁寧に書いてあると思うけど

新宿駅周辺の地下街、雨の日とか塗れずに済むから覚えたいのだが、未だに脳内マップが完成しない

>>198
まあ、丁寧かどうかはさておいても、矢印どおり進んでて、分かれ道で矢印が
無くなってて先の様子を伺わないと進めないハメになるのは良くある。新宿とか
大手町とか。

>>200
そのあたりは順路通りに進んでれば迷うことないと思うけどな。工事中区画はともかく

素人にはアルファベットが覚えられん
A5とか言われても

複雑すぎて結局タクシーに乗る

地下鉄東京メトロのホームが地上3階にある南千住駅と北千住駅
なんなのこれ

>>204
地上どころか高架だもんなｗ
あれは地下鉄が地下にあるものだとしか認識しない人間にとってはパニックのもと

三田線を降りたのに
新宿線のホームを通らないとたどり着けない出口がある神保町駅にはビックリした

そんなこといってたら岡山きたら遭難するぞ

銀座線よりはいいと思うよ。渋谷駅とかわざと最初から地上4階とかに設置してるからな
在来線接続が目的の千代田線と違って

>>206
赤坂見附から南北線や有楽町線に乗り継ぐとき、半蔵門線ホームを端から端まで移動しないといけないよな

>>208
みなとみらいから井の頭線に乗り換えようとしたら、みなとみらいの方がホーム上の階だった

>>208
銀座線の渋谷駅と隣の表参道駅の標高差は２mしかない
むしろ、並走してる半蔵門線のほうが変態的な急勾配

>>211
渋谷駅は目立つためだけに立体交差にしたっていうからなぁ
技術不足で中途半端に地上区間がある丸の内線と違って

>>211
渋谷って、文字通り谷だもんな

>>205
はっはっは
東西線の江戸川区部分の悪口はそこまでだ！

(´･ω･｀)田舎ほど地下鉄が高架になるよね　敷設費用の問題？

永田町と赤坂見附の乗り換えふざけてんの？

>>214
田舎で地上区間が多いのは用地買収が楽だからじゃない？
わざわざ地下通す必要がない

地下道長いとこは動く歩道作って欲しいよね

>>209 >>215
これだもんな
ttp://tapoloda.ddo.jp/up01/src/up01_0928.gif

>>218
B5はないのか

池袋が最初本当にわけわかんなかった。

東銀座って作った意味あるの？

誰だよ
福岡市営地下鉄3号線の悪口言おうとしているのわ
言わなくても分かってんだよ。なんだよ天神南駅って。。

浅草線の泉岳寺ー押上間はもっと駅減らせる

「ならば貴様は大手町での丸の内線と東西線を連絡改札を使わずに辿り着けるとでも言うのか！？」

新御茶ノ水
小川町
淡路町

新宿駅の京王・小田急連絡口は京王・小田急の切符で通り抜けできる？

ダンジョン好きだから何かいまだにワクワクする
ただ、大抵仕事の移動なんだよなぁ・・・時間制限さえなければ楽しいんだがw

大手町辺りの地下街を彷徨ってると無駄にテンションが上るぜ

>>228
そうなのか。今度言ってみよう。

銀座線暑すぎﾜﾛｴﾅｲ
夏は冷房かかってるからいいが冬場はパネエ

>>229
大丸再建して綺麗になったから楽しいな

わかめがねスレは要らないだろ

よし。原木中山を馬鹿にするのはそこまでだ。

プロは丸の内・大手町と八重洲・日本橋の無料バスを駆使する。

東京育ちだと東京駅から行きたい所にすいすい行けるの？

通は都営浅草線。
この路線に都営、京急、京成、北総、芝山鉄道線の車両が
走っていて訳わかめ。これ最強。

新宿駅は人の落とした切符を食べて成長してるとかなんとか

>>235
全然いけません

先々週ラーメンストリート（東京駅）行くのに10分くらいかかった
中だか外だかわからんかった

>>235
そもそも東京駅ってあまり使わなくね？

>>239
あの芋虫バスは時間通りに走ってるのか？

折り畳み自転車があると便利

>>235
東京育ちは逆に疎い気がする、「あーそうなんですかー」とか他人事のように言う
大学時代上京してきた奴が妙に詳しい、たぶん必死になったんだろうな、俺もだったけど
社会人から来た系は普段使うところ以外は鉄オタ以外さっぱりな人多い
普段地方でしょっちゅう東京に出張に来てる人はすぐタクシー乗るからわかんねーみたいな人多い

>235
あんまJR使わないわ俺
殆ど地下鉄

東京駅の総武線快速←→京葉線の乗り換えは、
一度改札を出たほうが早い。

幻の新橋駅だけでなく幻の万世橋駅も脚光を浴びるべき

>>245
ほとんど痕跡ないし
ホームがきちんと残ってる新橋は凄い

半蔵門も酷い
青山一丁目かなんかで銀座線とホームが一緒になる時があるが
半蔵門線のオレンジの電車が来たらどっちがどっちだかわかんなくなる

山手線内側在住なら自転車最強説を推したいところだが
炎天下と雨の日は無能だった

>>239
JRは東京駅メインだよ

半蔵門線て名前はかっこいい

>>248
20km圏内で晴れてれば自動車と自転車で所要時間が同じか早いのが自転車だからなあ

自転車は坂多すぎてだめ

>>15　てか準急ができてから有楽町線がおかしくなった気がする

確かに慣れるまでにはちょっと時間かかるな

都内の坂はきついな
千葉は平坦すぎて笑えるけど

原付もいいけど、いたるところに機動隊が潜んでるから
タクシーとかに煽られてもスピード出さない、２段階右折きちんとする、進入禁止に突っ込まない
ができないとピュ〜とか言って追いかけられる、特に進入禁止は標識が見えにくかったりとかのトラップが多いから注意

確かに、何で山の手線内でもあんなに地形荒いの？
山形よりも荒い。

>>247
乗り入れ私鉄の車両もいろんな色だから
電車の帯色＝路線図のラインカラーとは限らない
そこらへんもカオスだよな

>>258
色を統一すればいいけど鉄道会社のエゴが凄まじい

>>259
車両が統一される傾向にあるから、
正面の形や色の違いしかCIを出せないってのもあるけどな

副都心線はいらない子

>>1
名古屋の地下鉄記事で、なんで東京タイトル作るんだよ。死ね

>>234
歩けよ

大手町震度４みたいだけど、明日、職場で棚を開けたらファイルが降ってきそうだ

武蔵野線東京駅から半蔵門線大手町まで行ってみよう

>>240
わりとちゃんとしてる。

>>249
ごめん。どういう意味？
千葉県民にとっては東京駅がメインってこと？

>>255
千葉は武蔵野台地があるのと、県内部を貫く大規模河川が無いからね
東京は水も都と言っても過言ではないほど川が多いし、けっこう削られているんだよね

乗り換えにかかる時間を秒単位で表したデータが欲しい。
乗り換えがサクッといく地下鉄がほとんど無い

浅田次郎の小説は露骨に泣かせようとするがそれに乗せられてしまう

有楽町線から丸の内線に乗り換える時の永田町降りて歩かされる距離の異常さ
あと浅草行くときどっかの駅で乗り換え路線が繋がってたから、そこで降りたら
地上歩かされてワラタｗありえない！

地下鉄っていうけど副都心線とか丸の内線とか地下走ってねーだろ

大阪民国北摂民は梅田止まりなんだ。阪急王国民なんだ。
JRに乗らないんだ。市営地下鉄にも乗りたくないんだ。
汚いから。高いから。

難波？なにそれ、遊び方判らない。


とまぁ、こういう現象が起きなさそうなのが東京。
基本的に山手線とメトロがあれば事足りてる気がする。

関係ないけど大阪でも東京でも、ニュートラム・ゆりかもめと
埋立地行きの電車は何であんなに高いんだよ。なっとくいかねえ。

>>270
副都心線は地下じゃん？

>>1
わけワカメ意味たらちゃんどうしたのカツオ君そんなときは波平波平
だろｊｋ

>>266

>>208
つうか渋谷駅がﾄﾞﾝ底に作られてるから
地下鉄が地上になっちゃう

http://up2.pandoravote.net/img/pandora00041171.jpg

永田町駅最悪

>>171
これの私鉄含んだ完全版をお持ちでないか？

>>20
お前のセレブ信仰が物凄くキモいんだけど
オノボリ乙w

スイカは便利になったよなー。
こないだカード忘れて、久しぶりに切符買ったけど、乗り換え複数回あって一回じゃ買えないのに、買おうとして必死で探してしまった

今小学生くらいの連中は、切符買えないんじゃね？とか思った

>>276
隠の王だっけ

期間限定の都営地下鉄の500円の1日フリー切符のお陰で
だいぶ都営も使い方を覚えてきた

新宿駅の西口は訳わかんなかった。
階段登ったらバス乗り場の離れ小島･･･
降りて登って繰り返したｗ

>>280
それどころか、切符を自動改札機に入れるという事が分かっていないんだｗ

銀座線の臭さは異常

>>284
北海道の小学生の親戚が上京するたびＰＡＳＭＯマニアになるわ
タッチで売店でまで買えるのが嬉しくて仕方ないらしい

>>265
JRはほとんど東京駅起点で動いてるだろ。地下鉄も大手町乗り換えなら東京から歩くし

>>47
門前仲町　←→　越中島
高田馬場　←→　西早稲田

は、確かに10分程度なんだろうが、歩く感があるわ

>>284
yack...

いい加減富山に自動改札作りやがれ

副都心線のせいで有楽町線が使いにくくなった
有楽町線待ってるときに副都心線が2本連続で
来たときのイライラは異常

攻守最強駅決めようぜ

吉祥寺とか錦糸町とか中野とか浅草とかその辺だと思うんだが

最近、小竹向原にようやく空調が入りそうでうれしい。
地獄の通勤から開放される

>>287
新宿か上野じゃないの？

>>291
意味不明
小竹向原で乗り換えれば問題ないだろ

NYCTと比べたらまだいい。
路線の意味不明さに加え、
奴らは千鳥運転とか、いきなり普通列車が急行化とかありえないこと平気で
やってのける。

日比谷線がもう少し便利ならなー
永田町とか
あと恵比寿から神谷町までもう一個駅あってもよくね？

>>295
副都心線開業と同時に、小竹向原での同時相互乗り換えは、ほとんどなくなった。

>>291
わからんこともない
飯田橋から有楽町線和光市あたりの駅に行きたいとき
「まもなく　西武池袋線直通〜」と聞こえるとがっかりするもんね
新線池袋時代しか知らんけど

>>295
たぶん和光市からずっと座っていきたいんだろ

家も職場も多摩だと、たまに都心に行くとドキドキするねｗ
地下鉄なんてさっぱりわからんから、携帯必須だわ

>>301
分かる。
昼間の人の歩行速度が早くて驚く。

駅の地図を眺めてると職務質問されるから困る

八王子からだと、京王か国鉄のどちらが得なのか悩むよね。
銀座や靖国に行く時とか、地下鉄の乗り換えがあるから。

あと、京王新宿からアルタ前までがいまだに迷うな。

田舎もんはたらたら歩くからな

今の時期東京の色んな駅で鼠園の袋持った田舎もんがウロウロしてる

南船橋から東西線に乗れない
毎回意味不明な方向に行ってしまう
なんで武蔵野線って電車の待ち時間が40分ある時間帯があったりすんの

そー考えると携帯って便利だよあ
終電とか気にしなくっても酒飲めるし

複雑ってか、人がゴミみたいに多いからわかりづらいだけだろ。 ほんと多過ぎ。

>>307
府中本町か東所沢行きに乗るだけだろうが
市川塩浜折り返しとかは慣れてる奴だけがやればいいんだよ

>>304
おじいちゃん・・・・

マスゴミが隠蔽し続ける東京のワースト１（その２）

★都道府県別暴力団構成員割合（警察白書）

１位　　東京＜１９．８％（人口比でもワースト１）＞
２位　　大阪＜９．４％＞
３位　　神奈川＜５．９％＞
４位　　兵庫＜５．１％＞
５位　　愛知＜５．０％＞
６位　　福岡＜３．８％＞
７位　　京都＜３．７％＞
８位　　埼玉＜２．８％＞
９位　　千葉＜２．４％＞

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1248795095/17

>>304
国鉄とか靖国とか世代を感じるな

>>306
あと5日もしたら色々な駅で卑猥な紙袋を持った人たちで溢れることとなる

家に一瞬だけ寄る必要がある時にはメトロ⇔都営の乗り換え駅に住んでるので
30分以内の乗り換えだと運賃が通算されるからすごく便利

日本の地下鉄

【札幌】　札幌市営地下鉄　南北線・東西線・東豊線
【仙台】　仙台市地下鉄　　 南北線・（東西線）
【さいたま】　埼玉高速鉄道　埼玉高速鉄道線
【東京】　東京メトロ　銀座線・丸ノ内線・日比谷線・東西線・千代田線・有楽町線
　　　　　　　　　　　　　半蔵門線・南北線・副都心線
　　　　　 都営地下鉄　浅草線・三田線・新宿線・大江戸線
　　　　　 東京臨海高速鉄道　りんかい線
【川崎】　川崎縦貫高速鉄道　（川崎縦貫高速鉄道線）
【横浜】　横浜市営地下鉄　ブルーライン・グリーンライン
　　　　　 横浜高速鉄道　みなとみらい線
【名古屋】　名古屋市営地下鉄　東山線・名城線・名港線・鶴舞線・東通線・上飯田線
【京都】　京都市営地下鉄　烏丸線・東西線
【大阪】　大阪市営地下鉄　御堂筋線・谷町線・四つ橋線・中央線・千日前線
　　　　　　　　　　　　　　　　　堺筋線・長堀鶴見緑地線・今里筋線
【神戸】　神戸市営地下鉄　西神山手線・海岸線
　　　　　 神戸高速鉄道　　 東西線・南北線
【広島】　広島高速交通　アストラムライン
【福岡】　福岡市地下鉄　空港線・箱崎線・七隈線

>>259
いろんな色があった方がかわいいじゃん
日比谷線の銀色、丸の内線の赤、銀座線の黄色の車両は超良かった

>>291
小竹向原ユーザーの俺は凄い分かる
以前の新線のペースで副都心線が運営されていくのかと思いきや（10分15分に1本程）、
本数が増えてしまって有楽町線ユーザーが割を食ってしまってるようで迷惑極まりない
混み具合スカスカのくせに有楽町線以上に出てたり新宿を微妙に外してるのもウザイ
千川とか要町とか通勤急行通過駅ユーザーもいい加減ブチ切れてもいい

>>316

これは釣りだ・・・

>>316
長野にもあったような
あと市川と藤沢と大和と鳩ヶ谷と…

あと副都心線の8両編成もウザイ　誰が何のために8両編成起こしてんのか分からん
小竹で乗り換えする人の流れが乱れたり、改札からホーム・乗車口までの距離が増えてたりと凄い迷惑だ
会社も相当クズだが、承諾した国交省も頭膿んでるとしか思えん

>>1
どんだけ、田舎モンなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪の方がダンジョンだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

分りにくいことを自慢されても…

>>321
国交省がどこに掛かってるのか分からないけど車両の両数は国交省は関係ないよ

副都心線で8両があるのは今後乗り入れ予定の東急が8両だから

大手町の地下構造の複雑さと施設の汚さと臭さ

>>324
あ、そうなの　でもクズの副都心線がカスの東急にあわせる必要はねえよ

>>321
副都心線の8両は東横線直通の下準備だな
東横線も急行以上は10両にするが、各停は8両で残すみたいだ

>>326
お前の願いをほかの人間に押し付けられても困るって話だ。
あとすぐ人（この場合はお役所か）の所為にして、
それを間違いだと指摘されて、その反応はないだろ。

人間性を疑う。

２４時間営業すりゃいいのにな

地方民は携帯でヤフーが見れないと移動すらままならない

鉄道会社の利用者なら文句の電話してみたら？

一応うちの会社は増発したよ

東京の地下鉄が複雑とか言ってる奴は完全に池沼だろ。
あんなわかり易いの初めて見たわ。
東京の地下鉄で複雑とか言ってる奴は大阪の地下鉄で確実に迷子になって抜け出せずに餓死できる。

大阪の地下鉄のどこがむずかしいんだよ

副都心線の8両がそのまま東急乗り入れするって
考えでいいの？

今乗ってると割と8両多いと思うけど。

外国の人が煩いなあｗ
複雑さ自慢してどうすんだよ

>>325
最近大手町付近はまたまた再開発の嵐だよ。

>>334
文意がよく分からないけど普通に和光市から東急に直通する列車は出来るはず

東横線はは今ホームの長さが8両までなんだけど急行停車駅だけ10両に伸ばす。
だからメトロの10両も8両も東急には行く

10両は急行他の早い奴、8両が普通って区分けになる

赤坂あたりの５路線くらいが交合してるところか
初めてだと地上に出るのさえ難しいからな
ラビリンスだよ

>>336
大手町の再開発はかなり一段落しただろ。いま工事してるのは旧日経本社と富士銀行のあたりだ

そろそろ、日比谷線もJR青森駅に乗り入れてくれねーかな

>>340
急カーブで脱線するから無理

三越前の改札外乗り換えのはやられましたな
Suicaだからタッチするだけだけど

>>340
北海道まで伸びても新青森は全列車停車だから喜べ。

八戸は通過する列車もでるだろうけど

>>332
大阪の地下鉄のどこが複雑なんだよ…地下街の案内が不親切なだけだろ。路線は単純。

地下鉄スレか！

早くメトロと都営統合してくれ

>>342
あれは改札以前に乗り換え距離ありすぎ。JR新日本橋から半蔵門線三越前まで、どんだけ乗り換え距離あるんだよ

大阪の路線はほぼ碁盤状だからな
東京は都心部で10以上の路線が複雑に入り組みすぎ

東京の地下鉄の複雑度は異常
皇居のせいでめちゃくちゃになってる
とてもじゃないが乗り換えにつかえるもんじゃない

東京駅→大手町のダンジョン的雰囲気がｲｲ

>>340,341
シュールすぎるwwwwww

地下鉄のひどさならNYのが上。思ったように動けず時間ばっかりかかる

大阪は窓口でどう行けばいいか聞けばまず迷わない
東京の乗り継ぎの混乱ぶりは異常
めちゃくちゃ歩かせたりとかダンジョンかよ

携帯がいまいち普及してなかった頃西武東武トラップに引っ掛かって
友達を一人なくしたのはちょっと苦い思い出。

電車に詳しい奴はこれみよがしに見下すからな。ばかじゃねーの

大手町で初めてなのに迷わず乗換え出来るやつがいたら尊敬するわ
何だよあの迷路

副都心線相変わらずスカスカすぎﾜﾛﾀ
ほんと無駄な路線だと思う

大江戸線のどこまで潜るんだよ！っていう雰囲気もｲｲ

新幹線で東京駅からコミケに行くのは妙に簡単だよな
秋葉原も簡単。おタクには優しい交通事情

大江戸線は地味にいい場所通ってるから使えて困る

銀座線の狭さがレトロ感あって良い

一つの路線で何かあっても、他のいろんな路線を駆使して目的地に行けるのは便利だと思う

渋谷-池袋は副都心線に限る
山の手なんて乗ってられるか！

子供の頃、丸の内線乗ってたらいきなり電気が消える箇所あって結構びっくりしたわ

銀座線が空いてるの見たことない

>>365
浅草-神田とか、日中はけっこう空いてるよ

大江戸線が把握できれば結構判りやすいと思うんだが。

>>363
グリーン車だろ…

>>368
どういう意味？

>>369
湘南新宿のGに乗るって意味では？
15分間隔じゃぁねぇ

押上駅やばい。
半蔵門線できて以来、浅草線はパンク状態なのに
あと２，３年したら東京タワーが完成して完全に
カオスになる。。。

グリーン車って埼京線のことじゃないのか

湘南新宿糞遠いじゃねえかと思ったが副都心線も遠かった

タクシーより安いわな

>>373
渋谷の埼京線ホームは今後山手線側に近づく予定だよ

>>371
有楽町線支線ができるから問題ない

>>376
？？？マジで？？押上に有楽町線が来ちゃうの！？

>>372
埼京線の渋谷駅をわざわざ使いたがる奴は
いないだろｗ

埼京線は恵比寿まで行って山手に乗り換えたほうが楽

今、第三軌条って丸ノ内線と銀座線だけ？

>>377
押上通るかは知らんが、有楽町線には豊洲から三つ目通り通る形で北上して東武線に接続する計画があるらしい
このコースなら本所吾妻橋か押上近辺で交差する

豊洲駅に余分なプラットフォームが2線分ついてるだろ

有楽町〜日比谷の乗り換え遠すぎｗ

>>381
ふぉー。マジか。押上に通ったら、地元ながら
あんな寂れてた駅なのに、よくここまで成長したな。。。という幹事だな

東京の地下鉄って副都心線が最後って聞いたことあるけど
まだ出来るの？

もうできません

地下鉄は御堂筋が最強。
でも銀座線（だった？）に利用者数では抜かれたとか聞いたな。

>>384
東京メトロと都営は上の方の有楽町線支線だけ（建設の予定が未定らしいけど）
あとは東横線が副都心線に接続するために地下化するとかその程度

山手線内側はもういいから外環に作れ
羽田空港から環八か環七の下通ってぐるっと

>>384
メトロエイトとかを除けば副都心線が最後の地下鉄。区間工事も全部終了してる
有楽町線も将来目標レベル

西武新宿線〜東西線直通はもう白紙か？
上石神井〜高田馬場地下線複層化とか嘘ばかりだな

西武にそこまで金ないだろ

>>390
バブルがはじけて白紙化＞地下線化
東西線乗り入れの方はまだわからん

>>390
1行目はやるでしょ？
いつか知らないけど
白紙になったら困る

吊り下がってる案内板見れば迷うことなんてないと思うんだけどなぁ。
まぁ新宿で京王線の各駅と急行準急のホームが分かれてるの知らなくて、
とりあえず各駅乗って笹塚で乗り換えることを二日連続でやってしまったが

>>394
東横線や小田急線もそうだけど、ちゃんと番線表示出てるけどな

>>387
マジかよ
リニアに繋ぐために品川に一本くらい通さないと不便すぎだろ

>>381
豊洲〜東陽町〜住吉〜(半蔵門線と共有)〜押上〜四ツ木〜亀有〜八潮〜レイクタウン〜野田市
まあ、実現しそうにないけど

永田町-赤坂見附は詐欺

>>396
東京メトロと都営が合併したら
まず品川〜泉岳寺を京急から買取ってほしい

半蔵門線の柏延伸計画のポスターとかあったな。押上げから6号の地下を通る奴

住吉から押上げまでの半蔵門線は有楽町線が直通可能なように作られてるよ。
住吉でホームの隣に引き上げ線があるでしょ。あれがそのまま伸びて豊洲まで。

可能性は低いけど万が一完成したら住吉で対面乗換えできる構造。ただ今はわざわざ１階分余計に降りないといけないけど


あとゆりかもめの亀戸延伸とか。あれは商工会が勝手に言ってるだけだった気がするけど

新宿から日本橋へ行くには、

【新宿】→【赤坂見附】→【日本橋】 が楽でいいよ。豆な
　　　 　↑　　　　 　　　↑
　　丸の内線　　　　銀座線

新宿→中央線→神田→徒歩→日本橋

だわ

とりあえず本八幡から都営線伸びて成田空港まで行ってくれないなぁ

俺ん家の地価が上がるのに

>>397
埼玉県では亀有から押上を経て有楽町線てのは無理ぽいと
気付いて八潮〜レイクタウン〜野田市はTXから
分岐線を作って敷設しようと構想中

>>402
東京駅から歩いたほうが早くない？
場所にも寄るけど

>>401
都営のフリー切符持っていたとき
大江戸線→浅草線の他に新宿線→三田線の内幸町ってのをやったことがある

>>403
元々成田新幹線に並行する一般鉄道で今の新宿線の延伸で北千葉線ってのがあった
千葉県で揉めたり成田新幹線が中止になったり千葉NTに北総線が出来たのでなくなった。

この計画のためにわざわざ本八幡まで延伸させられた東京都かわいそうです

あの到る所から染み出してる液体はなんなの？
結晶化してたりするし

東部で生まれ育った俺は地下鉄は完璧。むしろ西側の私鉄のが訳ワカラン
３０年近く東京に住んでても聞いたことも無い様な駅とかあるからな。

副都心線計画時に、
品川方面線も検討されていた。
これ豆な

大阪は東京より繁華街が断然少ない
から移動に困るという事態自体起こることは
あまりない。
大阪は梅田〜なんばライン
だけが特に重要レベル。
とにかくこれらに行ければよい

どこの地下鉄でもそうだけどなんでエスカレーターに乗ると腋臭の臭いがするの？

茅場町のホームってアンモニア臭い気がする

千代田線の駅はかなりウンコ臭い
特に湯島と新御茶ノ水

これからも都営新宿は本八幡から先に延伸しないでほしいね
これのおかげで毎朝の始発が約束されてるし

有楽町線に久しぶりに乗ったら
行き先がもうカオスで解んないw

>>416
東京メトロ10000系・行先

西武球場前、西所沢、飯能、入間市、稲荷山公園、小手指、所沢、
清瀬、保谷、石神井公園、練馬高野台、練馬、森林公園、川越市、
上福岡、志木、和光市、地下鉄成増、小竹向原、池袋、市ケ谷、桜田門、
銀座一丁目、豊洲、辰巳、新木場、新線池袋、新宿三丁目、渋谷

>>417
新桜台行きって今は無いのか

都庁前の乗り換えの不便さ詩ね

飯田橋駅もなかなか難解

赤坂見附から新橋に帰ろうとしたんだ
そしたら
議事堂→赤坂→永田町と転々として
気づいたら1時間後赤坂見附に帰ってきていた

某私鉄で寝てしまって、乗った駅より数駅進んだところで起きて時間がたちすぎていることに気づいたけど詮索せずに帰ったのはまた別の話

地下鉄じゃないけどとりあえず日暮里の工事とっとと終わらんかな

NYの方がわかりにくそうでわかりやすかった

中学の修学旅行で乗って、OLのお姉さんと密着できたのがいい思い出
けど駅間の距離近すぎだろ

異常と思わないが新しい線が増えていくと混乱し
どれに乗るのが一番早く安く乗換えが楽に目的地へつくのか
何番入り口へいくには
ホームのどこで降りるかの方が重要。
そういうマップを作った人はえらいと思う。

生まれも育ちも東京でも、普段使わない路線の駅はよくわからんからな。
北千住に行こうとして、なんかやたら時間かかると思ったら北千里に着いてたことあったわ。

>>425
体感的に500mくらいだった
厨房くらいの体力の奴がダッシュすれば次の駅まで2分掛からんのじゃね

あれくらい解らない人って。。。

綺麗に網んだ織物をを皇居の部分に指突っ込んでぐじゃぐじゃしたのが東京の地下鉄網

川口から所沢方面に行こうとして長時間電車に乗ったら新宿に着いたんだぜ
都内の路線図には魔物が住んでいる・・・。

地下鉄のあの閉鎖的な感じは凄い好き

有楽町乗り換え遠すぎる
ふざけんな

http://japan-city.com/tokyo/map.html
これじゃ、まようべさ………

古すぎだろ

品川駅はデカイけど大丈夫
新宿駅は軽くダンジョン
渋谷駅は降りたことない

池袋駅で東西を軌道を変えずに真っすぐ歩ける奴は神だな

東京育ちだか未だに池袋の迷宮は無理

>>437
北口ならできるよ

新宿や東京は何度か行けば分かるけど池袋は何度行っても意味不明
渋谷は埼京線以外ならそれなりに使える

不思議なことに地方からきた人は東京に慣れるまで
地下鉄に乗りたがらない。

まてまて明らかに鉄道での迷いやすさは東京＞大阪だろ。

東京とか種類大杉、出口が見当たらない、乗換遠すぎで最悪なんだが・・・

大阪の地下鉄は田の字というか井の字というかクロスしまくりで分かりやすい

乗換案内検索がなかったら目的地にたどり着けない自信がある

千代田線も最近やっと新型投入されるみたいだけど、なんで１番新型投入が遅いの？

日比谷線の肝心な所を通らないモヤモヤ感は異常

大阪は御堂筋線だけ利用人数が突出している。
後はしょぼい。
大阪と東京の地下鉄
一日平均輸送人員2005年（単位千人、ﾒﾄﾛ副都心線はまだ開通してない時点）
　
都営東西1218＞ﾒﾄﾛ丸ノ内1067＞ﾒﾄﾛ日比谷1063
＞★大阪御堂筋1055＞ﾒﾄﾛ千代田1050＞ﾒﾄﾛ銀座1016
＞ﾒﾄﾛ有楽町＞ﾒﾄﾛ半蔵門＞都営大江戸＞都営浅草＞都営新宿＞都営三田　
＞★大阪谷町（大阪の二位）394＞ﾒﾄﾛ南北

>>446
関西圏って首都圏の1/3の人口ってことは路線の利用人数とかも1/3ぐらいになるはずなのに
なんで御堂筋線だけしか利用されてないの？JR西日本は利用人数しょぼいし
車社会でもなさそうだし

東京は山手線の内側に入るには地下鉄しか無いけど
大阪は私鉄が環状線の内側にまで入り込んでるから地下鉄に乗る必要が無い

>>447
忙しい人種だから走ってるよ

>>444
実績とかじゃないかな

NYの方がわかんね

>>447
御堂筋は
新大阪〜繁華街梅田（キタ）から難波（ミナミ）
を結ぶ大阪の大動脈だから。
都心人口でいえば
東京区部850万＞横浜市350万＞大阪市250万
昼人口ならさらに東京と差がつくだろうな。

>>447
御堂筋線と私鉄使ってるからじゃね？

ＪＲ東日本
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
１位 新宿 785,801
２位 池袋 589,837
３位 渋谷 445,730
４位 横浜 403,394
５位 東京 396,152（JR東海 東海道新幹線除く）
６位 品川 324,253 (JR東海 東海道新幹線除く）
７位 新橋 249,607
８位 大宮 239,111
９位 秋葉原 217,237
10位 高田馬場 212,286

ＪＲ西日本（78-79ページ目）
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2007
１位　大阪　　423,454
２位　京都　　179,155
３位　天王寺　143,615
４位　京橋　　138,091
５位　三ノ宮　117,795
６位　鶴橋　　113,275
７位　神戸　　 72,019
８位　広島　　 70,162
９位　新今宮　 67,535
10位　高槻　　 62,466　　

大手私鉄16社の輸送人員、07年度
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080521AT3K2101421052008.html
★延べ94億8400万人
関西私鉄 19億2900万人
関東私鉄 71億900万人

正直東京メトロは大手私鉄に入れちゃいかんだろ

シューカツで東京行く機会あるんだろうが、怖すぎるががががががががががががが

●近鉄の乗降客
１位は鶴橋で　約18万人
●西武1位は池袋駅で５２万
●東武１位は北千住で約４５万
●小田急の １位は新宿で 約５０万人
●東急 １位は渋谷駅で約１００万
（東横線1位渋谷約42万　 東急田園都市線渋谷駅は68万）
●南海１位はなんば駅で約２６万

複雑度で言ったら
池袋駅＜新宿駅＜＜＜渋谷駅（超ダンジョン）だろ…
東京駅は広いだけで複雑ではないような。

渋谷はJR・京王・銀座線を使うだけなら楽

新宿の東西の連絡の悪さがある以上渋谷＜新宿は揺るぎないと思うが

メトロは株式上場しないのかねぇ？
優待で全区間定期が欲しいよ

携帯とかで乗り換え検索すれば何線乗ればいいか明確だから
あとは広くても案内板見ながら目的の路線に向かえば絶対たどりつくのに何で迷うの？

>>462
今年だか来年だかに国が持ってる株を手放すので、世間一般で言うところの上場をする可能性があります
が、その株は東京都が買い占める予定ですので、一般の人たちが購入できる可能性はありません

乗り換えなきゃ無問題

メトロCMのあおいちゃん可愛すぎ

もうちょっと駅ホーム内に路線図置けよ
全員が東京都民だと思ってるのか

新宿とかは迷わないけど
東京駅だけはマジで迷う

>>467
たしかに
都民でも普段使わない路線はわかんねーしな

あとトイレもっと増やせ

どうしてこんなところに？って場所に出入り口があったりするよな
ちょっとやりすぎな感がある

●京王電鉄乗降人員の１位
は京王新宿駅2007年度：747,407人

主な乗降１日１０万人以上の駅

JR東　　９２駅（乗車×２）
メトロ　３２駅
都営　　　６駅
小田急　１１駅
東急　　１８駅
京王　　　５駅
西武　　　４駅
東武　　　９駅
東急　　　５駅
京成　　　１駅
京急　　　５駅
相鉄　　　３駅

西日本　主な乗降１日１０万人以上の駅

JR西　　　１２駅（乗車×２）広島・岡山含む
近鉄　　　　４駅
大阪市営 　 ９駅（新大阪、梅田、淀屋橋、本町、心斎橋、難波、天王寺、東梅田、西梅田）
阪急　　　　１駅（梅田）
京阪　　　　２駅（淀屋橋、京橋）
南海　　　　１駅（なんば）

国会議事堂前駅と溜池山王駅だっけか？
２つの駅が改札出ずに行き来できるとかもう理解を超えた

永田町と赤坂見附とか、昔からあるじゃん

新宿駅歩いてると喉乾く

>>445
中目黒の時点でモヤモヤする

>>472
東急が二つあるのはなんで？

修正
主な乗降１日１０万人以上の駅

JR東　　９２駅（乗車×２）
メトロ　３２駅
都営　　　６駅
小田急　１１駅
東急　　１８駅
京王　　　５駅
西武　　　４駅
東武　　　９駅
京急　　　５駅 ←
京成　　　１駅
京急　　　５駅
相鉄　　　３駅

京急　　　５駅 ←
京成　　　１駅
京急　　　５駅 ←
相鉄　　　３駅

直すならちゃんと直せ

東京駅で京葉線に乗り換えるなら直通通路あるから丸の内線で行くのが楽だって嘘吐かれた
絶対に許さない

観光に来てる外人さんが、
ガイドブック見ながらでも地下鉄で迷子になって
しょんぼりしてる光景は時々見るなｗ

ホームドアが邪魔すぎる

つくばエクスプレスをノーラッチで乗る方法はないかしら

関西人がいちいち大阪の方が複雑とか言っててワロタｗｗ
路線少なくて駅複雑って最悪だろがｗｗ

伊集院はよく有楽町線でTBSに行くみたいなんだが
何処で乗って何処で降りるんだろ？

>>486
どこから乗るかしるんが
ビック有楽別館でいつも買い物してるよな

渋谷はよく行かないし構造がさっぱりわからない

渋谷駅はアレだよ、ホームを向きとか気にしないでとりあえず上下に重ねてみました、って感じ
あまり離れてないから移動するのは楽

渋谷は東急の現ホームを
副都心線東横線直通と同時に
地下駅にするからJRにとってはｳﾏｰ
東横利用者にとってはﾏｽﾞｰ

京王新宿は小田急と協力して連絡通路なんとかしろよ
朝滞留するからルミネ口使わざるを得ない

どれに乗ったら一番早く目的地につけるのかがわからん。
それを模索してホーム間を歩いて移動するより、運行間隔も
短いから、知ってる路線でじっと待ってる方が早いと気がついた。

渋谷は迷宮といわれるが少なくとも玉川改札は山手線の改札の中でも最強といえる