京都「リニア通せや」

京を「日本の未来を拓く戦略拠点」に
京都経済同友会が緊急提言

京都経済同友会は29日、政府に京都の拠点機能強化を求める緊急提言を発表した。
ＪＲ東海が計画しているリニア中央新幹線の京都誘致などが柱で、関係省庁やＪＲ東海などに８月中に送付する。

提言は「京都を『日本の未来を拓（ひら）く戦略拠点』に」。国際社会での日本の存在感を高めるため
歴史と伝統文化を持つ京都の活用を求め、具体策に国立京都国際会館の拡充、文化庁や観光庁の拠点整備、学術都市の機能強化など７点を挙げた。

リニア中央新幹線は、ＪＲ東海が首都圏−中京圏で２０２５年の開業を目指している。中京圏以西のルートについて、
全国新幹線整備法に基づく中央新幹線計画は、奈良市付近を経て大阪市付近まで結ぶルートを定めているが、
提言は「（京都は）国内外の人々が訪れやすい環境を整える必要がある」として関連機関に京都乗り入れの検討を求めた。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009072900193&genre=B1&area=K00

新幹線で大阪までいってから京都でいいだろ

間違えた　恥ずかしい
リニアでです

ノーリニアでフィニッシュです

これはあかんで
京都の長野化やん

　　　　　　　　＼　　ヽ　　　　　! |　　　　 /
　　　　　＼　　　　ヽ　　　ヽ　　　　　　　/　　　　/　　 　 　 ／
　　　　　　　　お断りだああああああああああぁぁぁ！！
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　｜　 　 　 　 /　　　／
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,ｲ
￣　--　　=　＿　　　　　　　　 　 / |　　　　　　　　　　　　　 --'''''''
　　　　　　　　　　,,, 　 　 ,r‐､λノ　 ﾞi､_,､ﾉゝ　　　　　-　￣
　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　 　 　　 　 　 ﾞ､_
　　　　　　　　　　　　　 .j´　.　.ﾊ_, ,_ﾊ　　　（.
　　　　─　　　＿　　─ {　 　 (ﾟωﾟ　）　　 /─　　　＿　　　　　─
　　　　　　　　　　　　　　 ).　 c/　　 ,つ 　 ,l~
　　　　　　　　　　　　　 ´y　　｛ ,、 ｛　 　 <
　　　　　　　　　　　　　　 ゝ 　 lﾉ ヽ,)　　 ,

名古屋から先が完成する頃にはたぶん俺ら生きてねぇよ

奈良でいいだろ

いらん

だから高の原は京都じゃん。

名古屋で乗り換えれば時間的に変わらないんじゃないか？要らんだろ。

長野るなよ

いいぞもっとやれ

もうリニア計画止めたらいいんじゃねーの
長野とか京都の連中の言う事聞いたら新幹線と時間変わらないんじゃねーの

はぁ？京都より先に仙台だろ

奈良の方が日本の国益につながる

京都は糞

もうどこも同じだな

いやや

長野の中途半端なBっぷりが本物のBに火をつけたか

何で大阪から新快速で30分やのにリニアが要んねん

京都ー新大阪が新幹線で15分だしまあ要らんわな

やはり民間企業が独自にやるには無理があったな
政治力がないから圧力かけ放題
結局新幹線のように国が上から押さえてやるしかないんだ

やからが増えたｗｗｗ
ついでに和歌山にもよこせ！

ウチの馬鹿がごめんなさい

なんでPerfumeのリニアモータガールが貼られてないんだよ

長野みたいなニワカとは訳が違うな

新幹線あるし別にいいよ

まぁ奈良は交通の便が不便だしな

大宮-東京間にリニア引けって言ってるようなもんか

もう東京と新大阪だけでいいよ

京都さんならまぁゴネるだけの価値はあるんじゃないの

今更ｗ

東海道新幹線のときも、京都の南を通る予定だが
京都のB民がゴネまくったせいで線路を曲げることになった

JRが長野の言い分に折れたらそこらじゅうの府県がうちにも通せってゴネ出すんだろうな
各駅停車のリニアってどんな冗談だよｗ

名古屋から新幹線でいいだろ

京都のBは本物だから気をつけろよ

テポドン落として、都市を再開発しようぜ。
現状の交通網ではもう無理。

>>15
仙台に用事で行く事すらないから却下

京都誘致ってのが京都府内なのか京都市内なのかでどえらい違い

大阪から乗り換えろよ

とりあえず京都の景観
アレなんとかしろよ

神聖な建物の真横にデカイマンション建ててんじゃねえ

リニア通すようにアピールしただけじゃん。別にゴネてないだろ。

ゴネ勝ちには絶対するな

これでまた借金がおいしいですってオチか

ｷﾀ━━━━━━<｀∀´>━━━━━━ !!!! ｷﾀ━━━━━━<｀∀´>━━━━━━ !!!! ｷﾀ━━━━━━<｀∀´>━━━━━━ !!!! ｷﾀ━━━━━━<｀∀´>━━━━━━ !!!!

東京-名古屋-大阪-広島-福岡が所要時間のバランス的にベスト

んな糞田舎どうでもいいから超重要拠点米原通せよ「

>>47
重要拠点なのは認めるが通さなくていい

>>47
和歌山の後なｗ

【レス抽出】
対象スレ：京都「リニア通せや」
キーワード：長野県


13 名前： ムラサキサギゴケ(長野県)[] 投稿日：2009/07/29(水) 23:23:54.43 ID:aUzn5Tc0
いいぞもっとやれ




抽出レス数：1


長野県すくねーぞ、なにびびってんだ？

>>47
米原ってどこだよ
佐賀あたり？

大都会岡山は四国とつながってるから意外と必要

リニアを通せ！と言われも、そんなことはさせんけーの。線形だけに。

僻地のBに続いて本場のBが騒ぎ出したのかｗ

長野がゴネてるよりはよっぽど実利があるな
名古屋のリニアの駅が新幹線と同じだったら、新幹線乗り換えでいいと思うけど（東京からの場合）

　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　Ｂ地区が　 　 　 　　　　　　　　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　ゴネている間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 他国はどんどん発達し　 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;

京都はまず地下を開発しろ

のぞみは京都通過でおｋ

茨城「さっさと新幹線通せや」

葛西の特ア嫌いは異常

俺も長野のこと馬鹿にしていたが、長野の気持ちがよくわかる

>>39
京都市内じゃないと意味ないだろ、大体リニアだったら京都駅はいらんな。
リニアだったら名古屋〜大阪ノンストップにしないとスピード的に疑問が残る。
京都から新大阪だったら新幹線でも新快速でもさほど時間が掛からん。

>>57
京都の地下鉄はごねる人と遺跡のせいでぼろぼろ

京都はいらんだろwwwwwwww

舞鶴に通せや。

頑張れ京都さん

奈良の番です

京都じゃなくて、リニアの駅は大津でもＯＫだけどね。

今ある新幹線の線路に
リニア用の線路つければいいんじゃね

京都は新幹線で我慢しろ

京都市ばっかり開発するなよ

奈良はどうせ通過駅だしｗ

京都へのアクセスは新幹線がメインだからな

正直いりません

京阪と阪急と新快速があるのに、これでも不満かよ

え？リニアって名古屋までじゃないの？
そらいずれは福岡まで伸ばすのだろうけど。

しょっちゅう行くし欲しいな

正直京都の町並みって汚いよね

JR西は糞

リニアの京都乗り入れを反対してる奴はＧＫ

まずは京都駅前の糞っぷりをどうにかしろ

素人乙。伊賀に駅を作るのがベストだというのに

観光産業に従事してる奴は心が腐ってる
中東人がカスなのと同じ理由
日本一の観光地の京都府民は
日本一カス

長野「通せや」
山梨「通せや」
京都「通せや」
奈良「通せや」

∴お前らで勝手に通せ

大阪行けばいいだろ、快速で１時間もかかんねーよ

長野の場合県内の中のどこを通るかでゴネてるが、この問題は奈良と京都と県が違うから面白いことになる
きっとリニアをどっちに通すかで京都と奈良が大喧嘩して最終的に戦争に発展すると見た

福岡＞京都

ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ

ほうほう＾＾

>>76
大阪まで延ばさないと意味がないと思うけど、東京〜新大阪間が一番移動する人が
多いからな。
それ以外は需要により計画するとかでいいんじゃないかな。

神戸にも通せよ

>>63
東京みたいに道路の真下じゃダメなの？

>>84
仲良いな

単発長野が沸いてきたな

京都駅の南側全部立ち退かせて空港にしてしまえよ。便利やぞ

これを足掛かりにＢルート開通までゴネ続けようぜ

おい俺の地元沖縄にも通せよ

長野みたいに主張しなくても京都は普通に通るだろ

長野と京都の間に新線作れば良いじゃん
金はこの二府県だけ出せよ

京都なら通してもいいなあ
かわりに長野はずそう

>>96
まさに部落ルートってわけか

栃木はいらんとです

>>97
沖縄はちょっといいな

正直奈良に通しても誰も得しない

大阪人は新大阪しか止まらないのを我慢してるというのに

>>1
緊急提言って聞くだけで
笑っちゃうけど、まだ言う奴がいるだなｗ

京都がＯＫなら川崎もよろしく

京都長野間途中下車無しのリニアでいいじゃん
金は自分達で出してね

リニアってまだ実用化してなかったの？
電磁石で突っ走るだけじゃん

>>105
むしろ、大阪には止める必要ないのにな

上海リニアってどこの会社がつくったんだっけ

京都は旅行でちょくちょく行きたいからぜひ通してほしい

ワロタ
なら成田まで通せ

新幹線あるんだから贅沢いうなよ、京都土人がよ

>>65
北陸新幹線誘致しろよw

いいか、奈良にはな新幹線の駅も飛行場も港もないんだ！
美味しい名物もなければ、偉人も輩出してない
一つぐらいいい思いしたっていいだろ！せんとくんやるよ！

いつか言うと思ってました

奈良か京都かと言えば京都だな

政治家が鉄道のルート設定に干渉するのを憲法で禁止すべき

沿線上の各都道府県に駅を作るとかが問題なんでしょ？
大阪−名古屋−東京であとは乗換えで良いんじゃないの？

八王子「こっちも頼む」

いっそ大阪から京都経由で福井までリニア作っちゃえ。
金沢から福井までは北陸新幹線が来るからそこで接続な。
とりあえずリニアが通ればいいんだろ、それで解決。

新幹線も通ってるからもういいじゃん。
三重から新幹線奪ってリニアまで奪う気？

そういや、北陸新幹線の福井以西ってどうなったんだっけ。

>>116
鹿がいるし、大仏もあるじゃないか

長野化したか

>>116
卑弥呼でいいだろ

俺京都民だけど、京都にも長野にも止まればいいと思うよ

perfumeスレ余裕

おうおう部落と在日でごり押ししたるわ！

長野と京都が言い出したなら埼玉にも通せとか言いだすぞ。

>>76
山陽道にリニア通したら
並行してる山陽道新幹線が不要になる
つまり無意味な投資なのでやらないだろう

長野県の自分勝手な主張で一番損をしているのは長野県自身
　これはまあ自業自得かな
長野県の自分勝手な主張で一番得をしているのはＪＲ東海
　長野の旦那の無理難題に泣かされている女将という美味しいポーズでほくそ笑んでるかも
長野県の自分勝手な主張で割を食っているのが神奈川県と京都府

長野県の無茶のせいで京都駅に目が潰されると苦々しく思っています

ところで
岐阜県は開業時を見送って近年中に開業ということにして、
結局永遠に延期なんてことになる予感がします

京都は新幹線あるからいいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニアは東京圏と大阪圏を結ぶためにある
新快速はどうした？

鈴鹿山脈ぶち抜いて奈良側へ来ないと雪の害が防げないだろが

福井ちょっと寄り道して

簡単でしょ

くると思ってた

奈良の駅から京都まで新快速通せば良いだけだろ甘えんな

陸路の長距離移動時間を新幹線より短縮するために計画してるというのに。
東京→名古屋→新大阪で十分、途中で駅を造りまくったら新幹線と大差ない。

将来的にはリニアを乗客用に、
新幹線を貨物運搬用にすればいい。

あと波及効果が薄い地域空港を無駄に建てんなボケ

しかし、奈良なんぞにとめるぐらいなら、京都のほうが１００倍マシ
鹿しか、乗らん。

>>138
もう近鉄がやってるよ

>>138
みやこ路快速というのが既にある
30分で着く

>>130
京都△

>>141
人が乗ってくるより鹿が乗ってきたら嬉しいだろ

新潟長野はいらんから俺と繋がろうぜー
大阪愛知さーん

なんで誘致する側が上から目線なのか

もう途中駅0の東京大阪最短目指せよ

兵庫｢中国地方に伸ばす場合はウチを通ってもらいますよ｣

>>141
黙れため池

京都通すなら柏にも通せよ

別に通さなくてもいいが、新大阪から京都までの新幹線のチケットを格安でセット販売してくれ。

新幹線で我慢しろよ。

直線ルート的には奈良だよね

>>145
駅弁食ってる客が襲撃されるだろうが

京都−新大阪は近すぎてリニアの意味がない

わざわざ京都に通してどうなんの
京都って意外と何にもないよ

>>149
通らなきゃ行けないだろがよ。

金は出さねど口は出す、これが京都土人、長野土人の共通項

>>157

長野と京都と新潟で新幹線作れよ

九州まで伸ばせよ

ビーチクやキムチ臭いところを潰して建てるならいいんじゃね
景観悪すぎｗ

>>143
雷落ちたりしてよく電車が止まるのに大丈夫なのだろうか

>>157
長野県民に言われるとは京都府民も思わなかったろうに。

京都は無理だろ
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps21153.jpg

>>149
どんなルートでも通るだろ

千葉も通せや

俺らニュー速民も国際社会での日本の存在感を高めるために国に提言しようぜ

鈴鹿亀山から伊賀奈良を通って大阪が一番建設楽だし、時間も短い
これしかない

>>168
行き止まりじゃねーか

京都とおしてどうするの？ｗ

>>166
滋賀通らないとか滋賀なめられすぎだろ・・・

高槻に止まらない新・新快速作れよ

>>124
福井から先はおおざっぱな予測以外は全くのルート未定。
だから今なら好きなように料理できる可能性がある。

>>174
ベッドタウン舐めんな

アホみたいな観光以外特に用がないだろ
むしろ大阪駅から楽に乗り換えられるような工夫で十分じゃないのか？

奈良に停車して奈良線に新快速設定したらいいだろ。
というか大阪に停車して東海道線の新快速に乗ってけばいいだろ。

長野と京都は心の底から軽蔑出来る

>>173

　　　　　札幌
　　　　　　｜
鹿児島−東京

これでいいや

また部落民のゴネ得か

>>174
確かに、高槻はいらんな。　今すぐスルーしてほしい。

>>173
滋賀とか人住んでないんだからいいだろ

>>166
ああ、新大阪までなのね。
Bルート問題で東京-名古屋間しか
クローズアップされてなかったから気付かなかった。

>>152
特急の乗り継ぎ制度で、新幹線の特急券が半額になるだろうね

ていうか、大和朝廷発症の地なんだから、京都より奈良を優先するのは当然だろう。

京都なんて大阪からちけーんだからいいんだよ

>>168
千葉ってピーナッツ以外なんかあんの

>>166
うむ。これならさいたまも通せと主張してもB・E・Gほどじゃないな。

観光需要とかビジネス需要の１０分の１ぐらいだろしかも観光に速さとかいらねーから

これからは奈良の時代

>>175
まだ決まってなかったのか。若狭ルートなんかは
関西都市圏の拡大って点で面白いけど、博打すぎるな。
米原経由は雪害があるし、結局、湖西線で十分速いから
福井まででいいじゃんってなりそう。

京都死ね

これまで奈良がどんだけ我慢してきたか。
今まで奈良がそうだったように、奈良線で連絡すればいいだろ。

リニアは直線コースに意味があんのに無駄に迂回してどうすんだよ
狂都なんて乗り継ぎでいいだろ

>>173
滋賀（笑）
部落民しか住んでねーよ

だったら横浜駅にもリニア来いや
どうせ年中工事中だから、なにしようがハマっこは寛容やで？

ルートくねくねは無理だけど伸ばすだけなら金次第なんじゃない？

最短ルート以外価値なし

>>166
木津川市あたりを通るかも？といったところ。
どうせなら学研都市じゃなくて奈良線の上狛あたりを接続駅にして奈良線の完全複線化すりゃいいじゃないか。奈良県と金出し合ってさ。

新大阪のホームを上手く作って
新幹線リレーりにあ号でも走らせればいい

そもそも奈良も通り過ぎるんだから　京都ごちゃごちゃはいらないだろｊｋ
それより赤字をどうにかしろ糞知事と糞市長

リニアを東北日本海側に通してくれるなら奥羽新幹線は勘弁してあげるよ

その内、あちこちから来るだろうな。
滋賀「ウチにもリニアよこせ」
岐阜「ウチもだ」
静岡「せっかくだから通せ」
福井「まずは新幹線持って来い」
和歌山「コッチまで来い」
兵庫「山陽リニアも作れ」
岡山「兵庫を支持する。」

岐阜あたりの豪雪豪雨エリア回避

大阪駅って一番端っこのホームあいてるし
そこに作れよ
新大阪みたいな部落に作る必要無い

>>184
水止めるぞカス

>>166
んー、名古屋から奈良突っ切ると山ばっか通るハメになりそうだけどどうなんだろ
折角リニア乗ったのなら、できるだけ景色楽しんで乗りたい

奈良のヤツって鹿に乗って移動するんだろ？

Aルートとは別に観光ルートで長野と仲良くもう1本線路引いてもらえよ

さいたま「リニア伸ばせや」

何で京都にのぞみ止めてるの？
あんなとこ新大阪で新快速に乗り換えていけばいいだろ

もう全部通してやれよ

京都には駅欲しいけど、京都通すとどうしても遠回りになってしまう

お断りします

>>207
関西の奴隷にそんな権限ねーよ
ひたすら土下座してろ

和歌山までいってきたらどうすんだよ

あえて福井を通して頂くというのは

>>189
少なくとも成田に通るのは公益になる
あと有馬記念

長野が悪い

滋賀作が必死すぎてﾜﾛｽ

問題は山の中を通ると鼓膜がやばいってことだな。
新幹線クラスまで密閉されてるならダメージは少ないのかな？

アップ始めたか…

京都はね────────────────わっ。

お？お？

シェイクハンド！

>>207
これが滋賀作お得意のうんこ水攻撃ｗｗ
勝手に止めてうんこ水でおぼれ死んでろ

ともかく奈良経由新大阪で決まり。

理想を言えば、阪堺電車に相互乗り入れして堺まで来て欲しいけどな。

いつものν速で安心した

新大阪から新快速で我慢汁！
ペナルティでのぞみ＆ひかりは京都全通過な。

正直新大阪まで540円で行けるから京都通す意味をあまり感じない

神奈川ですらリニアが通るのに京都ときたら…
京都って観光地以外何があるの？

和歌山にもくれよ

何でもいいからさっさと完成させろよ！！！

実際どうなんだろうなリニア
経済効果なんてあんのか？
むしろ、ますます大阪が衰退するんじゃねーのか？

散々京都に良いとこ取りされて来たしな
リニアがどれくらい止まるかにもよるけど一発逆転あるかもな

市役所か県庁にリニアの模型があるのです
奈良に譲ってください

リニア実験場の位置がよくない。あれ無視して完全な直線にしろ

でも需要の無い長野迂回するくらいなら、京都通したほうがいいな

京都となると米原を通すことになるからね。
新幹線でこりごりだろ。
リニアはおそらくJR関西本線沿いに通して
木津川台あたりにリニア奈良駅を作るんじゃないかな。
京都府だけど。

図に乗ってんじゃねえぞ長野

>>230
マリオ

遠回りでも京都寄ったほうが得か
速達性最優先で奈良か
ＪＲ東海がどう判断するか注目だな

>>234
リニアがとまるのはせいぜい１分くらいだよ。

青森→東京→名古屋→山口

リニアの駅はこれだけでおk

>>238
米原政令都市化くるか・・・

リニアって何キロぐらいスピードでるの？
新幹線を高速化しても勝てないスピードなの？

>>241
どっちもいらねーから大阪から乗り換えろで終了

奈良-京都に一本通して貰えよ

観光需要客を拾えるメリットをJRがどう考えるか
長野のBルートよりは考慮に値するゴネ方だとは思うが…

>>245
新幹線は止まれない

工事したら遺跡が出る土地には駅を作るべきじゃない
開通が劇的に遅れる

札幌まで通せ

>>246
うっせー一生トンネル掘ってろ

>>238
米原よりも、ど田舎の木津川台ってのが理解できん。
木津川台に止めるぐらいなら、むしろ西大寺だろ、朱雀門の前に止めろ

長野はいらないが京都はいいかもね

奈良に遠足行く小学生はこれからはリニアに乗る時代か
てかモノレールはもういらないの？

JR奈良線複線化して京都奈良間快速走らせばいいじゃん

>>241
飛行機の羽田〜伊丹便を完全にブッ潰したいだろうから
JR東海としては駅は東京と新大阪だけにしちまいたい位だろうよ

大都会にも通してくれよ

おいこっちにも通せや

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1107806.jpg
たいして変わらん

>>208
リニアの速度で景色を楽しめるのか？

JR東海は早く建設を始めろ
作ってしまった者勝ちだ

京都が近くなる──────────────────っ！

えーっと国民の声を全て加味すると



東京-品川-新横浜-橋本-八王子-甲府-長野-松本-名古屋-京都-大阪


ってことでいいの？
とりあえず東京から八王子まで所要時間20分で頼む
あとは3,4時間でついてくれればいいよ

暗黒面に落ちたのか

長野よかマトモだなぁ

>>263
京都が近くなるって、なんか嫌なイメージしかないな。

東京-名古屋-大阪
の三駅じゃだめなん？

東京から三河安城まで行くときいったんのぞみで名古屋まで行きこだまで引き返した方が早いのと同じで
東京→大阪→京都の経路を東京→京都の運賃で乗れる乗車券を設定すればいいんじゃないだろうか

お断りします
長野と同じくはぶるぞ京都

リニアは京都ではなく、奈良経由で大阪だっけ

長野次きたなこれ

>>260
大差ないな
少なくともＢルート並みの遠回りではなさそうだな

リニア大阪駅がどこにできるか知らないが
今の大阪駅近くなら新快速で京都まで30分でいけるから
いらないどすえ

新幹線止まるんだからいいじゃん

てか京都にも通るだろリニア
木津あたりだけど

>>261
F1レーサーや野球選手なら可能かもな

>>268
横浜入れなくてどうするんだよ
あと大阪は建設されないんじゃなかったっけ？

南朝鮮「海底通すﾆﾀﾞ」

>>272
市街地通るから、用地買収コスト激増

全県通せよ、不公平だろ

馬鹿か
米原ルートをよけるためのリニアなんだから通るわけねぇだろ

三　重　県　様　を　通　る　ん　だ




通過するだけかもしれん。

東京から大阪に行きたいやつより
東京から京都に行きたい人のほうが多いと思うんだが・・・
むしろ大阪まで通さなくていいよ

>>76
東京から名古屋って、必要性皆無じゃねーか
名古屋なんて誰が行きたがるんだよアホ

>>264
おお。今度は神奈川県民がゴネ出しましたか。

絶対新大阪なのかな
俺は大阪駅がいい
新大阪みたいな部落にリニアは似合わない

>>277
やるなら新大阪ってどっかで見た
んで、名古屋と新大阪の直線上だと奈良と京都の県境あたりになる

「暖かいですね……」
「貴広さんの腕の中……」
「えへへへ、神様には内緒ですよ……」
「このまま消えてしまっていいなんて思ってはいないのですよ……」
「本当は……、もう少し、リニアもこうしていたかった……」
「それは……」
「私が……」
「ずっと……」
「ずっと……」
「思っていたねがい……」
「あの遠くの丘」
「もう思い出にしかないあの丘」
「もう思い出の中にしかないねがい……」
「あの丘を……」
「空が赤く染めて……」
「みんながその丘からいなくなっても……」
「私と貴広さんだけは、ずっと、ずっと…」
「いつまでも、いつまでも……」
「一緒にいたかった……」
「でも、そんな事、リニアが言ったらダメですよね」
「だって…」
「リニアが千歳の時に守れなかった約束……」
「それを果たせただけで神様に感謝しなければならないのですから……」
「だから……」
「ありがとうって……」
「神様に……」
「皆様に……」
「ありがとう……」

>>277
横浜-東京-名古屋-新大阪
じゃだめなん？
横浜いれるぶんには構わないけど長野やら京都やらいれると
遅くなるから困る

”B”ルートなんて名前つけるから変なのが集まってくる

>>264
東京は品川か東京どっちかだけでいい
横浜や八王子なんて在来線で東京まで移動してから新幹線に乗ればいいだろ
京都なんか新快速で新大阪まで出ろ
長野は飯田にお情けで1つ駅を作ってやる、2つ以上は却下だ

東京or品川-飯田-名古屋-新大阪

これが国民の総意だろ？

>>260
新大阪から先は絶対無くなるなｗ

ここらで和歌山にも通そうか。
大阪からぐるっと回る関西Bルートを提案するわ

>>277
横浜とか必要ないだろ
観光地でもビジネス街でもないんだし
誰が得するんだよ

この手のリニアスレを見るととにかくどの地方も必死に東京へのアクセス性を
高めようとしててウケるｗ
渋谷まで15分の身としては優越感が禁じえないわｗ

>>253
リニアを作るのはJRだけど、
西大寺にはJRが通ってないんだよね。
JR奈良駅に通すとなると、
加茂あたりで直角に曲がるか、
笠置あたりから山の中を通さないといけないし。

京都にリニアの駅なんて作ったら京都大阪間なんて加速がつく前に次の駅に着いちゃいそうだけど

経済同友会が勝手に言ってるだけなら大丈夫かな
まさか役所が言い出したりはしないよな
まあ北部だから正直どうでもいいけど恥ずかしいことだけは勘弁してほしい

無理だろ
俺は京都人だが、あまり賛成しない

東京-名古屋-大阪
でいいじゃん
横浜とか京都行きたい奴は乗り継げよ

横浜に続いて岐阜三重がアップを

>>282
え？
仕事関係で大阪-東京間は頻繁に使われるだろ・・・行きたいとかそういうの関係なくないか・・・

>>285
JR東海が作るから新大阪以外あり得ないと思う
新幹線との乗り継ぎも必要だし

京都なんて昔の遺産でメシを食ってるだけなのに何を勘違いしてるんだかｗ
それも不揃いな汚い現代の町並みも混在するという半端ぶり
テレビで持ち上げられていい気になるな

リニア曲げたら意味無い
東京　−　名古屋　−　別府　でいいじゃん

奈良の市街地じゃなくて、学研都市あたりに通す計画なんじゃないの？

東海（名古屋に本社）がつくるんだから大阪はないだろ
大きな収益の見込める東京―名古屋が優先

欲しければ西日本が作れや

現首都と旧首都が繋がる分には別にいい
修学旅行の季節になれば格安料金になるだろうし

長野に引き続くやからがついに現れたなｗ

次はどの県だ？

>>293
横浜っていうか新横浜ね
降りる人多いでしょ東海道新幹線でも

東京名古屋大阪だけで十分
のぞみですら横浜に停まるようになってイライラする

>>303
ごめんなさい

新幹線もあるし新快速もあるがな
奈良京都間を高速化したら済むんじゃないか

>>308
我らが三重県
四日市と亀山がどちらに駅を作るかで醜い争いをする

>>306
リニアと新幹線は東京本社だろ
名古屋にあるのはローカル線部門だよ

京都タワーでさえ非難囂囂なのだから景観を考えるとこれ以上近代的な新施設は要らないだろ
そもそもリニアの目的からして東海道新幹線とのダブりは極力避けるべき

じゃあ新しく京都と諏訪をつなぐリニア作ればいいんじゃね

>>306
だから先に名古屋ー東京で
そのあと名古屋―大阪だろ

しかしこうみんながゴネ始めると無視しやすくなるな

俺んトコにも通せよ

>>290
めしだ？いらない

京都って古都として残したいのか新しくしていきたいのか
方向性がさっぱりわからない
それでできたのが今の京都
あれのどこに古さが残ってるのかとｗ

>>314
>>1読め

>>261
景色のほとんどは、
いつまで続くか分からない田んぼ
どこまでも続く山林
変わらない街並

速くなったからって、見逃すことはないさ

京都は確かにツマラン
なぜか女は行きたがるけどな

大阪の方がよっぽど楽しい
また飛田に遊びに行きたいフヒヒ

>>315
京都に景観（笑）
すごい今更感がｗ

韓国もそのうち立候補しそうな勢いだな

はやく作り始めろよｗ
この調子だと25年になっても完成しねーなｗ

運賃が気になる
予定ではおいくらになりそう？

>>309
だったら東海道新幹線に乗ればいいじゃん。

リニアと普通の新幹線て何が違うの？

品川―橋本―新甲府―飯田―名古屋―新亀山―新奈良―新大阪

異論は？

>>261
リニアは全部地下だから

こっちの部落も黙ってないと思ってました

基地害ランクS
・大阪
・長野
・京都　←New！

基地害ランクA
・千葉
・神奈川
・三重

基地害ランクB
・香川
・埼玉
・沖縄

福岡通せよ
てかリニアの速度で東京ー福岡って大体どれぐらい時間かかるの？
教えてエロい人

まぁ新幹線の京都駅でさえゴネてできた駅だからな。

横浜なんて仙台や福岡以下だろ

産経新聞

京都経済同友会は２９日発表した緊急提言の中で、リニア新幹線を京都に乗り入れるよう求め
た。京都の経済団体が公式にリニア新幹線の誘致を表明したのは初めて。

　「全国新幹線鉄道整備法」では、リニア中央新幹線のルートは京都を外れており、京都の政財界
からは地盤沈下につながると危惧（きぐ）する声が上がっている。今後、他の経済団体や自治体を
巻き込んだ誘致運動に発展するか注目される。

　建設主体のＪＲ東海は、平成３７年に東京−名古屋間を開業させ、将来的には大阪まで延伸され
る見込み。ただ、同整備法では、名古屋以西の経由地は「奈良市付近」と定めている。

　この日、京都同友会が開いた記者懇談会で、上村多恵子・都市問題研究委員会委員長（京南
倉庫社長）は「今から議論を盛り上げたい。名古屋−大阪を結ぶ線とは別に、名古屋−京都を結ぶ
線を作ってもらえないか。ある程度、地元負担をしてでもやる意気込みは大切」と語った。

>>306
いいのか作っても？ほんとに作るぜ？

つーか京都って規模の割りに随分偉そうだよね
任天堂と京セラとオムロンしか誇れる企業が無いくせにｗ

リニア通すために掘ってたらわけわかんないのが出てきて工事がストップしかねないから京都はダメ

>>334
あれ？愛知は？

人口250万程度の京都府にリニア？
ありえねー(笑)

だがしかし、リニア大阪の駅が天王寺に造られたら
京都へのアクセスはいささか面倒にはなるけどね。
まだ大阪市内のリニア駅がどこになるかは確定してないでしょ

>>341
奈良も出るんだが

いい加減、早く俺のうちから秋葉原と日本橋まで直通リニアが開通しねーかな

停まるのは東京大阪福岡だけでいい

>>341
日本の建築は木造だから土になってるから大丈夫だろｗ

京都に遊びに来いよ

京都は観光で必ず外人がいくから

必要じゃね

まあ京都は通せよ
長野（笑）は通す必要ないがｗ

1分1秒あらそって東京来たいんだなｗ

>>307
東京−大津−京都−長岡−奈良−アスカ−大阪−神戸
首都?をつないでみた

>>338
”地元負担をしてでも”
長野県民、この漢字読めるかー？

京都に止めたら、東海道新幹線は静岡以外いらなくなるじゃねーか
確か、止める価値はあるけど、リニアのスタンスがビジネス向けだから、観光客が多い京都に止める理由は現状ない。

止めるより、新大阪、奈良、名古屋からの利便性をさらに向上させた方がマシだろ
東海と組んでる西日本なら、不可能ではないはず

>>340
京都パープルサンガっていうサッカーチームの
スポンサーリスト見てこい

任天堂とか意外にも密かにスゲエ企業いっぱい抱えてる。

京都ｗｗｗ
どすえｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京名古屋大阪直線で結べば決まりだろ
雑音は無視してさっさとつくれや

>>326
JALだかが、リニアが憎くて
「JR東海さんよ、こっちは海外まで行けるんだぜ、悔しければ東京〜ソウルまで開通させてみろよ(笑)」
って言って挑発してたから、やるかもしれんな、JR東海の場合

>>348
大仏の足が出てきたらどうすんだ？

府民だけど京都にはいらんな
新大阪でいい

普通に考えれば我が県の後
　
近畿は大阪があればそれでいいだろ

京都は長野よりは意味があるかもしれないが
とりあえず最初の計画通りにやろうや

>>340
おまえ、グンゼをバカにすんな

>>318
なるほど
和歌山も鳥取もゴネてみよう

京都は別にいいんじゃねーの？
日本の大事な環境名所だし

＞ある程度、地元負担をしてでもやる意気込みは大切

この考えは無かった

どうでもいいけどリニアの駅って新幹線や在来との接続どうなるのかな？
乗り入れるスペースがあるとも思えないけど
比較的乗り換えが楽なら接近した地域に駅ばっか増やす必要もない
ま、長野よか京都のが知名度や利用客の面で大分マシだけど

>>340
京都アニメーションなめんなよ

ゴリラときいてすっ飛んできました

ｺﾞﾘｴ門どこだよ

いらんがな
大阪から阪急で来いや

>>340
たとえば愛知って世界の大企業、トヨタがあって誇らしいの？
自分の住んでる町にトヨタがあるんだってﾎﾙﾎﾙしてるんだ

>>340
京都最大企業のマルハンを忘れるな

>>335
2時間

>>352
神奈川ってどうして東京の
奴隷根性しみついてるの？

>>294
神奈川側にある東横線の駅で、渋谷まで15分なんてあるか？

>>340
地銀トップの京都銀行なめるな

西日本に言え

だいたい、新幹線でも名古屋―京都間30分だぞ。リニアなんて通したら15分でついてしまう

>>338
名古屋から分岐しろだと？
支線なら別にいいんじゃね？とかふと思った

品川-横浜-八王子-名古屋-大阪

でいいんじゃね？
これなら文句ないべ
さすがに同じ東京といっても品川から八王子まではとんでもねえ時間を要するから
リニアで利便性高めることは必要だ

駅どこに作るんだよ。のぞみでいいだろ

>>340
ブラジャーのワコール忘れるな

>>356
今は京都サンガのはず

ホルホルってどういう意味？
>>372はどこの国の人？

>>306
東京大阪間のドル箱を搾取してるくせに

JR東とJR西が協力して名古屋迂回路線作れ

長野は必要無いが京都は天皇陛下がお帰りになられるために
必要だろ

>>368
品川は地下から出発予定
それ以降は決まってないけど、殆ど地下になるんじゃねーの？

いwりwまwせーんwww

>>381
しょうがないから、リニアの駅は大津でもいいよ。

>>340
島津製作所

京都の場合は長野と違って、微妙はところだな。
通しても納得できるきがする

京都ー長野　二リア線つくればいいんじゃね？

AもBもCも全部京都通ってないじゃん
Bルートばりの迂回をさせる気か

中国地方は新広島駅だけでいいな。次は新福岡。そして海底トンネルで
新沖縄〜新台北〜新マニラ

>>345
>>348
よく考えたらリニアって大深度地下だし、昔のやつらがそんな何十メートルも掘らんわな

>>375
?　一分一秒争って来たいんじゃないの？
一駅停車する時間さえも待てないんでしょｗ

>>386
三重県には伊勢神宮があるんですが

>>306
じゃあ東海道新幹線の新大阪ー名古屋間JR西にくれ

>>386
便利な新幹線をご利用下さい

リニア中央線を京都に通せというのか、
名古屋から分岐した支線をとおせっていうのかどっちなんだよ

>>322
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/eco-report/_pdf/P45-46.pdf
■ 新幹線鉄道事業本部〒100―0005 東京都千代田区丸の内一丁目9番1号（丸の内中央ビル）

>>340
日本電産っていうHDDのモータやPCファン作ってる会社がある。結構でかい

長野スレに比べてレスの程度が低いな
みんな手探り状態か

>>380
何でそんなに八王子をフィーチャーしなきゃならないのか
喜ぶの住民だけじゃねえかｗ

長野のせいで

>>396
東京に一分一秒争っていきたい奴が住んでるのが神奈川だな

リニアが走ってる京都
考えただけで趣がないんだが京都人は京都を大事にしようとは思わないんかね

>>395
おまえ、昔の遺跡って、昔の人が掘ったから地下から出てくると思ってるのか？

京都って部落のカタマリだよね

支線でいいでしょ
大阪と京都をリニアで移動する意味は全くないし

>>397
オマエらには、伊勢神宮がもったいないな。
三重に止める理由は皆無。　全く無い

>>306
東海って実質東京企業だよ
名古屋には何も無い

日帰り京都とかすばらしいな
大阪行きと分けるポイントが必要だな

今の新幹線が必要以上に駅つくりすぎてんだよ
おかげで細い路線がいらなくなっちゃってこの有様
今や新幹線導入→地元路線3セク化→廃線の流れは必至だかんな

なのでリニアは本当に大都市だけでいいよ
あとは各地域への特急、新幹線で十分

一都道府県一駅だろ？
東京―上野原―名古屋―京都―新大阪

これでおｋ

京都観光なら名古屋までリニア、名古屋から京都まで新幹線って楽しめるからリニアは京都行かなくてよい

>>413
日帰り京都なんて、全くいいこと無いぞ。

>>407
京都人ほど新しい物好きな人種はいないぞ
古いものがいいとか言ってるのはにわかだ

>>408
1000年でそんだけ沈むか？

長野も京都もBが多かったな

>>404
いや八王子とかめったにいかねーからさ
どんなとこか行ってみたいじゃん

実際、乗ってると寝る暇もないから
出張サラリーマンにとってはゆとりがなくなるよね
出張というか東京から郊外に普通電車で行くくらいの感覚だろう

京都人の民度は低いな。田舎ものはこれだから嫌いだ。

>>420
おまえんとこもなw

>>372
世界最大の自動車会社「トヨタ自動車」とそのグループ企業
世界一の技術力を誇る鉄道会社「東海旅客鉄道」
日本一の鉄道車両メーカー「日本車輌製造」
お前らだって周辺機器でお世話になってるだろ？「バッファロー」

書いていくときりは無いが、名古屋にはこういった誰もが知ってる大企業がたくさんある
それに比べて京都（笑）京セラ・オムロン・任天堂の三大巨頭を除けば
パンツ屋のワコール（笑）超絶ブラックでおなじみ日本電産（笑）朝鮮玉入れのマルハン（笑）
なんでそんな所があんなデカい面してられんのか不思議で仕方ないわｗｗｗｗｗ

もうさ、面倒だから対馬海峡に海底トンネル通してソウル経由で平壌まで行ってしまえ
更に、中国国内の新幹線に乗り継いで北京、上海、香港まで行けるようにしろや

>>411
京都と名古屋に挟まれてどうにもなんねぇよな
涙拭けよ

>>397
三重は未解決事件多すぎるだろ
在日に税金免除してたのも三重、
売春島なんてのが存在するのも三重、
通す以前の問題

そんなことよりさっさと新幹線を通せ

>>412
JR東海のCMでやたらと東京行こう東京行こうと強調してるが東京の企業だったのか
なっとく

>>422
1時間地下を移動だからなにか面白いことができそうな気がするけどね
とりあえず携帯ゲーム機は必須アイテムになりそうｗ

東京〜大阪間は東京、大阪、名古屋で鉄板として
それ以西に伸ばす時どうするかだな
広島、博多あたりが無難か

>２０２５年の開業を目指している。
田舎の土人が騒ぐからとっとと作っちまえよ

>>425
バッファローって日本企業だったのか
外付けHDDはバッハローにするっわ

第二の長野

>>432
JR西、国、自治体、どこも金を出せないから大阪より西への延伸はないと思う

京都は規模の割には結構有力企業があったりするよ
京セラ、村田製作所、任天堂、日本電産、ローム、オムロン、島津製作所、ジーエスユアサ

>>425
それだけ大企業があるのに存在感薄いよね、名古屋とか愛知って

>>436
そ、そうなのか・・・

>>432
西は伸ばさないよ。
JR西日本がそれを出来るだけの金ないんだもん。

賢所にも天照大神はおられるから神宮は我慢しろよ

とりあえず途中駅に奥多摩湖を作ってくれ

>>425
マジだったのか…
すごいのは分かるが自分ですごいとか言っちゃうと
とたんに安っぽくなるな…。とりあえずお前はその地域に住んでるだけで
それらの企業とは何の関係も無い一般人だろ

>>432
海底を通れるのかどうか気になる

>>437
それだけあると
京都＞名古屋だな

>>260
これなら作っても構わんと思う
しかし1日に出る中の半分は東京ー名古屋ー大阪だけ停車にして
残り半分をいわゆる「鈍行」にすればいい

>>437
全部超絶ブラックだけどなｗ
京大生は絶対行かないところ

アクアライン使って木更津から通そうよ

>>432
それ以上西に伸ばす理由がまずないじゃん
新幹線あるし

>>425
ﾀﾞﾒﾙｺ

>>432
山陽新幹線の実態からして大阪から西はいらないし
西単独でつくれる財力もない

>>446
鈍行のせいで遅れるんだが

>>401
うっとうしいな
それはＪＲ東海（本社名古屋）内の組織だろうが

ＪＲ東海は金ないからまず東京名古屋を５兆円で倒産覚悟で通す
それを担保にして５兆円借金して大阪まで通すって作戦だろ長野とか京都に寄ってる余裕は無いんだよ

考えても見ろ
大阪〜京都〜名古屋なんてことになったら
リニアの速度十分に出す前に減速する羽目になる

やっぱリニアのメリットを最大限発揮させるためには
大気摩擦で真っ赤になるくらい飛ばさないと面白くない
そのためには必要最低限の駅で済ませるべきだ

南海岸側がどんどん過疎りますな

>>407
寺の真ん前にパチ屋があるというのにｗ

>>455
特急なのに各駅停車みたいなもんか

観光客多いし長野よりはまだ通す利点はあるか
長野はマジで意味分からん

>>455
大阪〜奈良〜名古屋になるだけだろ

金閣寺を駅舎として魔改造しようぜ

>>425
ANAもあるだろ
あとはミツカン、めいらく、フジパン、PASCO、イタリア村、長嶋スパーランド

>>453
本社東京
名古屋のはローカル部門だって

>>455
音速超えてますやん

東京ー大阪で名古屋通過になったら何分短縮になる？

奈良県でいいと思うけどな

奈良から乗ろうよリニアに
http://www.pref.nara.jp/project/linear/index.html

京都に通すなら金沢にも通せってなる

ニュー即的に
>>2-3がいじられないのは問題だろう・・・

京都府を通らないならいくら騒いでも無駄だな

ってか奈良は新幹線も無いんだからリニア貰ったっていいじゃない

>>452
ホーム別にして待たせても駄目っぽい？

>>449
東京-新大阪だって新幹線あるし

関東にリニアなんてつくっても、関東大震災でぶっ壊れるんだから
金の無駄遣いだろｗ

>>425
東京から見れば名古屋はくだり

くだりが何世界一の技術力とかほざいてんだよ
JR東日本が最強

東京〜名古屋〜京都にしろよ
大阪へは京都から新幹線で15分かけて行けよ

これは長野とは違って議論すべき問題だと思うがね

>>466
奈良と京都の乗降数ってどっちが多いんだろ

>>469
近鉄特急で十分だろ。

>>430
大阪だとそんなＣＭなんだ
こっちだとそうだ京都行こうってやつとなぜか東海と一切関係ない奈良行こうのＣＭしてる

>>2-3は何が言いたかったのか
間違えてないよな

>>463
■ 新幹線鉄道事業本部
■ 新幹線鉄道事業「本部」
■ 新幹線鉄道事業『本部』

本社じゃない、本部だ
ＪＲ東海内の一組織だ

>>472
東京だからじゃなくて、天皇が住んでるからだろ
天皇が京都に帰れば、関東は下の下だろｗ

最近どの企業も二重本社になってるね
グローバル化してる今は東京が本社であることが世界へのステップだからしょうがないけど

>>471
このリニアが作られる理由わかってるの？
東海道新幹線の高速化が見込めない事になったから、リニアに変えるんだぞ？

>>434
日本のメーカーだけど、中身のHDDはサムスンだけどな。そしておそらく中国製ｗ
パソコン回りだと後は、複合機のブラザー工業があるな。

長野化とか言ってるゆとり何なの？
いまの東海道新幹線京都駅は京都がゴネたからあるんだぞ
一応、成功はしたんだろうが長野が京都化したが正解。

急行　大阪　名古屋　品川
準急　大阪　高の原　名古屋　橋本　品川
各停　省略

リニアは加速度がかなり良いから
待避線作れば今の新幹線のように各駅停車しか止らない駅で
急行を通過させることができる

三重県にリニア通して駅をつくる
そこを中心に首都機能移転

コレが正解

なんで新幹線感覚でリニア通せって言うんだろうか
無理に通したって新幹線の駅と共倒れになるだろうに
自治体の長はそんなに馬鹿が多いのか？

>>475
桁が違う

>>472
ああ、コストダウン「だけ」は異様に技術力が高いJR東日本ね
客を客と思ってないからああいうプレハブ安物電車を量産してるJR東日本ね

>>484
そうなんだ？
じゃあゴネた甲斐あるんじゃね？そうだ、京都にいこうってやってるし

あ、東京からという意味か
なぜか京都視点で考えてしまった

>>483
うるせーー言うな

>>462
長島スパーランドは三重

いざと時にカタパルトとして使う予定だから、真直ぐのルートしか取れない

>>486
まともな町づくりしてから言えよ

天皇は東京に出張中だぞ？京都人曰く

全く通る予定の無い京都府が何か言ったところで何の効果もないよね

>>453
お前は頭がおかしいのか？
ＪＲ東海なんて新幹線が収益の８割超えてるんだぞ？その新幹線事業部が東京にあるんだから、
東京が事実上の本社だということは明らかだろ。

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/profile/?code=9022.T
新幹線が収益の８割超。流通、不動産事業も展開

>>487
政治家は利益を地元にひっぱってくるのが仕事だから当たり前

大阪まではいい
京都には来い
多分乗らないが

>>490
　　　 !　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　／
^''ヽ　 |.　 |:::::::::::::::;-=＝ﾆヽ::::/￣￣~^i:::::| （
⌒ヽ＼|　 |ﾞ^'=;;:::（(ﾆ)-ﾉﾆ/／　　 i　　|:::::!　ヽ　・　 押
　　 ヽ |　.|_,,... -=ー''ﾆ^^ﾞﾞﾞ'　　,　‖ 　|::/ 　 ）　・　 .し
　ク　V　 !　　 　／,/i'　υ　 /'! 　i　　ﾚ　　 /.　・　 返
　ク　 i　ﾉι 　//L!i i　　　　i _| ,.ﾉ 　/　 　 /.　・ 　 し
　ク　(　/　　　i.i土|.i ヽ.._,　 　r=、　/ 　　　( 　 ・　 .た
.　・　 |/|　　 　|.|土| !　i^　　/　　 ﾞ"　　　　 ）.　・ 　 っ
.　・　 !　!　　,,..じ 　{_ﾚ^| 　 /　　　　οΟ　/ 　！
.　・　ﾉ　 ﾞ''"　　　　　　 !...ノ　　　　　　　　（
　　 ﾉ 0.ο　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
ゴネ得ゴネ得っ・・・・・・！ ゴネ得っ・・・・・・！

>>489
つhttp://www.chiri.com/railwaymap/pdf/Rosen_Syutoken200603_A4.pdｆ

じゃあ鳥取にも通せ
俺も乗りたい

東京〜高槻でいいんじゃね
大阪〜京都の丁度中間だし

仮にも古都なんだからリニアはいらないだろ
宇宙旅行が当たり前になった時代でも、「文化財保存のために地下に各々の時代時代の文化遺産を埋め、地上に現代的な施設を作り、
九条、長岡京、白川、西大路、琵琶湖で検問を行い対応してるのに
ロケット発着用の空港を四条作ると、宇宙人が空港を出て攻めてきたときに
京都市警と軍隊、私設の警備兵だけでは、対応しきれなくなってしまう。
4000年の歴史を壊されたくないので、新しい文化は入れないでほしい。」

とか言ってくれるとなお良し。

>>447
無茶言うなよ、これらの企業はまともだろ
村田製作所、任天堂、オムロン、島津製作所、ジーエスユアサ

>>495
なんもねぇから首都機能移転できるんだよ！



あ・・・れ？

なぜ、リニアがうけて



京急さんがしいたげられなければならないのか



リニアは黒船

見苦しい

茨城にも通せよ。新幹線ないんだし

>>498
「事実上の本社」とか勝手に概念作るなよ
おもろいなおまえ

>>484
京都は元から通すし駅も作る予定だったろ！
長野と近いのは岐阜だバカ

>>486
三重なんかに首都移転したら
徳川家康から築きあげてきたものが全部崩壊して日本が終了してしまうだろ

>>502
それのどこに技術力が関係あるの？

まあ新幹線も各地域がごねてくれたせいで曲がりくねって
最高速度出せる区間少ないし
直線だったらもっと最高速度上げられて時間短縮できた

リニアは支線なのか中央線なのかどっちか何にもわからんからな。
仮に支線だとしたら山形とか秋田新幹線みたいになんのか

>>260
三重とおすなら滋賀通したほうがいいだろ

>>510
仙台が大阪クラスに栄えてたら駅ができてたかもね(´・ω・｀)

>>510
よう兄弟

>>498
世界のトヨタはアメリカに本社があり、もうすぐ中国に本社移すってことか！

>>510
スーパー日立で我慢しろ。

よく考えると東は北海道新幹線もあるし、リニア計画自体はリニア開通まではなさそうだな。

>>511
事実上も何も東京本社がおいしいとこ持っていくために作った会社
名古屋本社とか残りカスな

>>513
徳川が築き上げたって鎖国か？
関東だけでやってろよｗ

>>499
新幹線とリニアで分散するから地域の利益にはならんでしょ
下手すると新幹線の駅周辺が死ぬ

>>513
東京が終了するだけ

>>503
鳥取空港か米子空港から羽田へ行って東京からリニアに乗れば良い。
大阪まで通るのは随分先の話だから。

ってか
なんでJRって分割されてんの？

新快速最強。

>>425
地味に有名なAPEXもあるな

>>477
東海地方の観光地は岐阜だから名古屋は強調しないのかな
どっちにしてもJR東海は美味しいんだよね
乗降客は名古屋より大阪のほうが遥かに多いのに

いいんじゃね
新神戸みたいにちょっとはずれたとこにつくるはず

　　　　八十二銀行ちゃんを救う会
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　八十二銀行ちゃんは地域振興のため
　　　　　┃／ 　　 　　　　　　＼┃　地上げやくざに多額の融資をしており
　　　　　┃　　　　 　　　　　　　 ┃　不良債権回避にはBルート建設が必要です。
　　　　　┃　　　＿＿ζ＿ 　　 ┃　
　　　　　┃　 ／ ＼　　／＼ 　 ┃　しかしルート迂回には一兆円という
　　　　　┃／　/・ヽ 　 /・ヽ＼ .┃　莫大な費用がかかります。
　　　　　┃|　　￣（_人_）￣　 | .┃　
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　八十二銀行ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　八十二銀行ちゃん　82歳

京都のクズ死ね

長野のルート問題でニヤニヤしてた奈良土民が焦り出してるなー
でも関空アクセス考慮したら必然で奈良ルートになるんでねえの？

>>514
技術力の結晶でしょ

>>485
加速度良いのか
飛行機くらいのGを感じられるなら楽しいだろな

>>462
カゴメ、シャチハタ、河合塾もよろしく

>>437
佐川急便を何故入れないｗ

>>534
関空からリニア乗ってどこいくんだ

>>530
長距離使わないと儲からない
飛行機の距離では困る

>>507
ほんと何もないんだよ
あの伊勢・宇治山田・五十鈴川駅の惨状。外宮とかマジで空気じゃねーか

二条城の敷地内に駅作ってやれ

でも木津に駅候補なかっただっけ？
ここ京都府だろ？
ここで我慢しろや

とりあえず都心→成田を作ればいいのに
そもそも成田は遠すぎ

関西本線複線化きぼーん

三重県民としてはどうでもいい
このあたりの電車は利便性悪くて完全に車社会になってるし
駅できても予定地であろう亀山とか他駅の接続性最悪すぎて誰も使わないと思う

中途半端な地方都市を噛ませるとロクなことないぞ
下手に流動性上げると寂れてスカスカになるのがオチだ

主要都市間のみに絞ってなるべく直線で結ぶのが望ましい

どこを経由してもいいから武里始発にしてくれ

>>544
新幹線は江戸川区民に潰されました

>>544
昔、成田新幹線とかいうの作ろうとしてたよね。

>>539
韓国

>>549
国鉄赤字財政と成田過激派もな

>>545
同意
近鉄と競争できるレベルの設備にすべき

５００kmも出したらウイングつけたらどこでも飛んでいけるじゃん。ルートから外れたぐらいで文句言うな

>>550
京急がつくってくれる

>>535
路線網に技術力も糞もないからｗ
殆ど国鉄から承継した路線であって、JR東日本の技術がどうたらとかは関係ないわ

>>511
会社の実態が東京にあるのに、名古屋名古屋と金切り声を上げてるお前が狂ってるだけ
何を言っても、お前は登記上の本社を東京に移さない限り名古屋だと言い張るんだろうけどなｗ
お前みたいな馬鹿が前にもいたよ、カゴメは名古屋の企業だといってるトンデモ君がｗ

>>520
トヨタは経営者も生産拠点も豊田市だろ

外国から来る観光客には東京〜京都間だけが必要だろ。
外国人観光客をリニアに乗せて日本の技術力の高さを思い知らせてやれよ。
外国人に東京から大阪に行って京都に引き返すなんてやらせたら失笑だろ。
そんなことでは中国に勝てんわ。

リニアは社長を運ぶインフラ
関西経済圏としては京都を外すわけにいかんだろ常識的に考えて

>>555
京急ってそんなに金持ってるの？
片扉の４両編成走ってたりするんだけど

京都も長野も自重しろよ
リニアの利点がなくなるだろ

全都道府県に二メートルくらいづつリニア線作ってやれ。シムシティみたいに

http://www.chiri.com/railwaymap/pdf/Rosen_Syutoken200603_A4.pdf
こんなにぐちゃぐちゃなのに時間に正確で、他社線関係なくスイカも全部使えて
すごすぎるよね

>>556
もし技術力がない国であればこんなに路線を作ることができない
乗り入れもちゃんと組めないからダイヤが頻繁にめちゃくちゃになるよ
スイカだってもちろんない　電車内にもパネルもないし、自動音声放送もない
自動音声放送とかって結構技術的にすごいんだよ　愛知はないんだろうけど

奈良か京都の選択であえて奈良を選ぶのは部落だパチだ京都叩くお前らだけだ
とはいえ当然採算考えた上でJRが奈良ルートを決めたんだろうから今更変更もないわな

>>543
木津じゃ不便ってことなんだろうなぁ
ていうか木津ももったいないんだよな新大阪に近すぎるし

>>555
エアポート快特じゃダメなのか

>>544
成田市民をナメない方がいい
奴ら列車燃やしたりとか普通にするからな
新幹線も猛反発して頓挫したから良かったけど、あれ開通してたら多分爆破されてたぞ
もうすぐ新ルート完成してスカイライナーが高速運転する予定だけどどうなるやら・・・

>>553
新亀山になったらきっとなるさ・・・

下手すると湯ノ山線（近鉄）が猛烈にパワーアップするかもしれんが
>>260みてるとどうにも・・・

>>565
新大阪に近いか？確かに地図上だと近いけど
電車の場合快速で何分ぐらい？

東京と大阪を緩い谷状のトンネルでつないで走らせれば動力要らずで猛スピード

長野や京都のせいで西日本全域の所要時間に遅れが出るというのに迷惑を掛けているという自覚はあるのか

長野「駅作ってくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰｲ！」
京都「じゃあ俺も」
横浜「俺も」
静岡「俺も」
奈良「俺も」
岐阜「俺も」
滋賀「俺も」
福井「俺も」
新潟「俺も」
・・・

2025年、そこには東京以西〜大阪以東を縦横無尽に走るリニアの姿が！

長野より発言力がありそうだからタチ悪そうだなこりゃ

成田-羽田を30分で簡単につないでおくれ

あーあ、長野がごねるから、便乗する馬鹿が出てきた。

これ、他の県も言い出すんじゃね？

京都はまだ長野ほど声大きくないな
無視してればいい

>>569
既存の電車だと奈良なり京都まででてから新大阪に下らないとダメなんじゃないけ？
新規に木津-新大阪で線路ひいて新快速はしらせたら20分だと思う

別に京都駅までは通さなくていいが
宇治か大久保辺りにリニア京都駅作ってくれればそれでいい
その辺なら迂回というほどでもないしな

京都なら通してもいいと思える、なんでだろう

大阪から新快速で良いだろ

まあ、長野のＢルートなんかやるよりは京都に止める方がまだマシだと思う

東京〜京都〜山陰
東京〜大阪〜山陽

二つ作ればいいだろ

>>582
山陰はもちろん山陽も元を取れるほど需要はない

奈良に通すのを京都にしたところでどれだけ遅くなるんだろうな。
>>260をみると大して変わらないような気もするけど
まぁ奈良県民はぶち切れるだろうな

普通に鈴鹿山脈貫通コースで言いと思うけどな
京都もいけるし冬雪で止まる回数も少なくなるし

>>576
京都Bは大きな声は出さないけど確実に動かす力を持っている

>>572
ルート問題以外では長野と岐阜に駅を作るのは確定しているよ

>>563
＞自動音声放送とかって結構技術的にすごいんだよ　愛知はないんだろうけど

は？無知もいいとこだろ

JR東海の放送
http://www.geocities.jp/e257yoshi/jrc/data/kanayama3c_01.mp3
名鉄の放送
http://tabi.michikusa.jp/sound/sekkin/k01-2.mp3
名古屋市営地下鉄の放送
http://tabi.michikusa.jp/sound/sekkin/e07-1t.mp3

一方、自称技術力の高いJR東日本のATOS放送は・・・
http://www002.upp.so-net.ne.jp/toshi02/localtokyo11.mp3

なにこのたどたどしい放送ｗｗｗ酷すぎるｗ何が技術力だよｗ

ケツの数両だけ京都停車車両にして、途中で切り離せば時間も伸びないNE！

>>557
名古屋駅前にリニア開通を見据えて超高層ビル建設するの知ってるか？

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081210/biz0812101807016-n1.htm

八王子のやつらがわざわざ品川まで出て名古屋にいくためにリニア乗ると思う？
東海は利益を考えるなら八王子にも作らないとまずいよ

>>588
降りたい奴だけパラシュートで降りて貰うってのはどーよ？

>>260
京都を通した方がより直線に近いじゃん

>>586
え？ほんとに？
各駅停車リニア：東京大阪間専用リニア
とかにわけて運行することになるのか

>>586
岐阜県内に作る意味あるのかなぁ
作るとしたら、恵那・中津川のあたりでしょ？
岐阜の人ですら使わない気がする

第二第三の長野が誕生するんだな

なんでこのスレの（愛知県）全員ﾌｧﾋﾞｮってるの？

>>590
八王子のやつらのためにリニアを作るのか？

>>589
自社所有地のビルを建て替えるだけの話だろ。。。
ホント「名古屋県民」はおめでたいなｗ

>>586
京都のBとKは声でかいし政治力もあるな

部落民死ねや

>>587
たどたどしくなるのは
確かコンピュータが自動で放送内容を組み合わせてるからだよ
単語ごとに録音してるからねそれ

>>595
長野県は我々の中で下っ端に過ぎんのだよ・・・

>>563
これで輸送指令がもうすこし頭がよければ言うことないんだけどね

>>594
大都市以外の中間駅は「作ること」自体に意味がある。

マンションと商業施設が家の真裏に出来るって事で楽しみにしてたんだけど
近所の住民が反対してて来年出来る予定なのに未だに着工してない死ね。

http://www.pref.mie.jp/KIKAKUK/HP/shuto/kiou/sintosi.htm
http://www.pref.mie.jp/KIKAKUK/HP/shuto/kiou/chizu.htm
こんなのがあったーーー

情報が古いのか第二名神が走ってないお・・・

>>589
タワーズもJR東海のシンボルみたいなもんだしな

京都は通してもいいんじゃないか。外人も観光しやすいだろうし。

>>601
そうだとしても今時あれはねーわ
個人用PCの初音ミクですらもっと流暢に発音する時代なのにさ。

/￣￣￣＼ /::::::::: / :/:::/::::|::::::jハ:::ヽ丶::＼
l　　 通 ふ |ｌ:::::::::: |::/:::/::::/|::::/u　|:::::j :|::::::::＼
| る　っ く　||:::::::::/|::ｌ::::| ://l::/　　 |:::/ｌ::|::::j::|⌒　 ＿＿＿
| ん..て　し || ::: 彡|::�W|/ｰ-孑'　 `ﾄ/--|/ﾘ::|　　/　　　　　＼
|.で　　 の. |∨ ::: {|::| .xﾃi尓　　 　 fﾃ尓∨::j　 /　　２０　 　 |
l す　　 大│∨´八:|.{{弋灼　　　　V灼 }}::/　│　　歳　　　│
| け　　 学 |　ヽ ﾊ{ 　 :.:.:.:.:. 　 　 、:.:.:.:.:.:ﾚ　 　|　 　 な 　 　 |
| ど　　 ？│　 `‐f=,､u 　 　 　 __　　　 人　＜　　　ん 　 　 |
＼!　　 に /　　 _/:/　丶、　　/　｝　 ／　 ＼.│　　.で　　　 |
.　　￣￣　　／ /:::{　/ ∧＞　__´ イ::＼＿〃｀l　 　 す 　 　 |
　　｢￣￣￣|　/ ::::∨ /、}　 　 　ﾉ |:::::: ｝|| ＼_l　 　 け 　 　 |
　　| 　 嘘.　| ,′::::::{＼＼＿__／／|::::::/ |l　　 |　　　ど.　　　|
　　| 　 を 　| {: :::/V＼　ｰ─一'´ /:::ｲ 　|l　　 |　　　 / 　 　 |
　　|　　つ.　|/'∨/　　　‐=====-｛::/||　 ||　　 |　　　°　　　j
　　| 　 き　 |　// 　/｀ヽ　　　⌒) `| ||　 ||　,　 ＼　　　　　 /
　　| 　 ま　 |　l |　 （⌒)　の　∠　/ ||　 ||ノ　　　丁 ￣￣
　　|　　.し.　|ヽl | /|ヽ木木のぞみl　||　 ||　　　　∧
　　|　　た.　|ヽ）｀ー========-､_/　||　 |匸_二二,ﾉ
　　|______＿_|､人　　　　　　　　　　　｣ﾚ‐ヘﾊ.　 　 |
　　　　　＼_∨　＼　　　　　　　　 /{ー‐　 }┴-､　|
　　　　　　　│　　　　　　　　　　└(.二ﾆ　|　　　│
　　　　　　　/　　　　　　　＼　　＼　`ｰrﾆヘ、　 /

>>606
びわこ空港まであるなｗ

>>604
第二の岐阜羽島か
岐阜はつくづく・・・ってなりそう

土地代タダで提供するなら考えないでもない

>>599
あいつらにそんな力もうねぇってのｗ
野中の後継者ですら選挙に落ちる時代だぜ。

長野と京都を直線で結べ

>>596
大阪と神奈川が勝手に噛みついて来てるだけやんｗ
てか何語？それ

それより駅作るついでとか言って京都駅の南の方改革しろよな。

リニアのもう一つの目的は、老朽化した新幹線の大改修だろ。
その他は、将来起きるであろう、東海大地震のバイパスも兼ねているから
暫定的に東京−名古屋を開通させるつもりでいるんだし。

当分の間は名古屋−大阪間は通らないだろうし、開通したとしても、
奈良→京都か大阪→京都でいいと思うが。

京都に通すとしてどこに通すんだよ・・・
というかそもそもリニアは観光目的じゃなくて、ビジネス目的だろ？
東京、名古屋、大阪以外はお情けで駅作ってもらえるってこと分かってないのかな

>>606
駅を挟んで国会議事堂とかマジキチｗ

これは長野が仕込んだ矛先変えるための策略

長野との違い

・線形的にあまり不利にならない
・支線でもいい
・費用はあるていど地元負担

こんなところか

>>594
各県1駅はJRも地元負担なら良いよと言っている。
JRとしても何かあった場合の待避駅は欲しいからね

問題は中津川より三重県の駅なんだよね。
亀山だと辺鄙すぎるし、四日市だとJR駅が酷いし、桑名は近すぎるしと
更に奈良にも駅が出来たらもうなんだかｗ

名古屋より先はまだいくらでも変わりそうだけどね

そら長野に通すぐらいなら京都通すがな。

>>623
伊賀あたりにつくって、
外国人向け観光地に仕立て上げるとか

>>606
国際リゾート「三重サンベルトゾーン」ｗｗｗ
めちゃくちゃすぎﾜﾛﾀ

>>626
伊賀に観光する場所あると思う？
忍者屋敷ってすげーショボイし。

三重のどこに駅作っても一緒だけどｗ

岐阜は中津川か。微妙な位置だな。
快速使えば1時間程度で行けるし。

それより、中津川から先の本数を（もう少しで良いから）増やして欲しいんだけど。
東海道線−東京−中央線東線−中央西線で少しでも運賃を減らしたいんだけど、
中央西線の本数の少なさがネックになっている。

まあ、素直に高速バスを使うけどね。

>>628
だから「仕立て上げる」
それっぽい施設を今から作るんだよ

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　京にもリニアを通しておくれやす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

>>630
その昔、戦国時代村ってのが伊勢に作られてだな

京都参戦ｗｗｗ

JR東海が実質東京の企業だということを初めて知ってショックの大きすぎる名古屋人
名古屋本社の企業といっても大半が実は東京が動かしてる事実
例えば名古屋人が地元企業だと誰もが信じて疑わないカゴメの例

http://www.kagome.co.jp/company/gaiyo.html#gaiyo

本社画像に何故か東京本社の写真が…
そしてこの中の「所在部門」という項目をクリックしてみよう！
会社機能のほぼすべてが東京にあることが白日の下に！

どう考えても長野の所為。

リニアなんだから直線的に引くべきだろ

東京、名古屋、大阪、神戸、博多でいいんじゃね？

あ、東京より北はいらないから。

>>632
あれは酷い失敗だなｗ

>>636
神戸・・・？

>>609
東海道新幹線の車内アナウンスの心地よさは評価できるけどね
>>587で提示したやつだとATOSが一番精度も聞き取りやすさもいいと思うが

まぁでも伊勢は伊勢神宮があるから作る価値はあるだろ

>>638
一県一駅って言っちゃったからな
でも大阪より西は無いだろう

>>2-3
え？

>>623
津は？
近鉄が黙っていないかもしれないけど。

亀山に作っても、亀山から先からが問題だし。
JR西日本が保線作業のために月一で昼の間、運休するからなぁ。
（ちなみに代行バスもなし）

京都と奈良の間とって城陽辺りに作ればいいんじゃね
地図見た感じ直線に近い感じだし
あと大阪まで通すなら神戸まで通してしまえばいいのに、大して遠くないし

>>640
えらい高速なお伊勢参りだな！

>>640
名古屋から近鉄特急でじゅうぶん。

ガチでいらん

>>2-3の言う通り

>>636
神戸に停めて岡山広島はスルーとな？

>>646
快速みえもお忘れなく。

近鉄特急新型導入すればOK

>>644
その理屈でいくと船橋にも駅ができちゃうじゃん！
大反対！
あっ、さいたまにつくるとかどうよ！角度がきつい？じゃあ草加でもいいよ・・

奈良は文化財や景観がらみで、リニア拒否運動の方が盛り上がるだろうな。
京奈和道のルート決めるのに何年かかったことやら。

京都はくそ

ところでリニアって運賃どれくらいになるんだろ
場合によっては新幹線で十分な気もするな

また在日の横槍ですか？w

なぜおまえらこれを見逃してるのか…

>13

>>654
新幹線+1000円程度らしい

リニアは駅を絞ることで、新幹線と棲み分けができるんだろ

>>649
伊勢に行く場合は高くつくんじゃなかったっけ
四日市ぐらいまでなら良いけど

何よりまずは複線化を

>>651
どう考えても、新宿−大宮間の新幹線が先だと思う。

>>659
松阪あたりまでならお得と聞いた事ある。
しかし本数が無いんだよなｗ

>>657
そうか･･･。なら早い方がいいなぁ。

>>643
津は予定ルートより南になるから厳しいんじゃないかな

>>657
東海道新幹線は東京名古屋間で1万ぐらいでしょ
中央新幹線は1万4千円あたりになるとか前にニュースになってたぞ

奈良か木津にリニア駅作って、近鉄特急が接続してくれるなら別にいらんな

まあしかし、少なくとも長野が言うのよりは京都が言うほうがはるかにマシだ

>>659
確か近鉄特急よりは安かったはず。（近鉄の急行よりは高いけど）
あと4枚綴りの回数券があるから、二人で行くとか二回行くなら快速みえの方が安いはず。

欠点は、一時間に一本しか走っていないけど。

そういやリニアは京都は通らないのか

近いんだから乗り換えでいいだろ

建設に際しては、是非宇部セメントのご指名を・・・へっへっへっｗ

予讃線を部分複線化してくれ
毎日ダイヤ乱れてヤバい

>>668
というより名古屋以遠は未定。
予想では、三重−奈良−大阪だろうけど。

そもそも東京−大阪間にリニアなんていらないだろ

リニアは飛行機の代替だからな
飛行機と比べて安く、駅が都市中心にできるので利便性が高い

てか>>338や>>622読むと支線って考えもあるのか
横浜も支線作ってもらえばいいのに

皇族が伊勢神宮参拝する時に近鉄を使ってる時点で勝負が付いてるだろ

イラネ。わがまま言うな。
新幹線あるから必要なし。

>>673
・老朽化した新幹線の大改修。
・（近い将来起こると言われている）東海大地震対策でのバイパス路線。

リニアは大切だけど名古屋〜品川ってのは半端だよね
途中ルートはどっちになるにしても名古屋で乗り換えが必要になるのはいただけない
しかも品川も名古屋もリニア駅は結構地下深くになるんだろうし

>>338
>名古屋−大阪を結ぶ線とは別に、名古屋−京都を結ぶ
>線を作ってもらえないか。ある程度、地元負担をしてでもやる意気込みは大切」

なんか長野同様に言われてるがコレ地元負担もするから
別支線で名京間作ってくれってことでしょ？凄い気合いの入りようだな…
ただ、名京間って今でも40分くらいなのにリニアじゃ12分くらいで着くんじゃｗ

>>676
じゃあ近鉄は御召列車の車両を持ってるのかな？
持ってるなら見てみたい。

むしろ静岡の激憤がこわいよこの件は
京都は通過する東海道新幹線などないのに

>>679
名古屋駅で新幹線ホームにエレベーターで上がれるようにすれば、
乗り換え簡単だし、問題ない気がする

>>676
あの地域のJRは悲惨だからな

オナラさまみたいな糞田舎にリニアを通すより
日本の伝統文化の聖地、京都にリニアを通すべき。

リニア通すより駅付近に駐輪場作ってくれよ

日本は細長いから、日本海側と太平洋側に1本ずつ通そうぜ。

鳥取にもリニア欲しい

http://iitomo.sakura.ne.jp/iitomo/1998/ne980621.htm
これの木曜日みろ


三重クオリティ

リニアなんかどうでも良いからのぞみを上りだけ止めろ

大阪に通さなくていいから、京都は絶対駅が必要、
日本人として当たり前。

通さなくて良いよ
東京名古屋大阪の3つの駅を直線で結べ

長野の場合、在来線をなんとかすべきだろ。
せめて京都みたいに、地元負担で支線を引くとか。

>>690
リニアできたら止まるようになるよ

じゃあ舞鶴のほうに通せばいい

>>681
アーバンライナーとかを使う。
普段のままじゃなくて事前に色々整備はするみたいだけど。

名古屋って大したことないのに場所で得してるよな

まあ最悪通らなくても大阪から乗れるし

リニアできたら新幹線ってどうなっちゃうの？
新幹線ダサッ　新幹線が許されるのは小学生までだよね〜とか言われちゃうの？

長野みたいな糞田舎と違うんだよ、京都は
世界的な大企業も世界的な観光地もある。
日本人の心の聖地なんだよ京都は。
絶対に京都につくらないといけない、
大阪ー京都ー滋賀ー名古屋

京都さん後出しパネェ

京都は一度、巨大ローラーで全土を真っ平らにしてから再構築した方が良い

>>698
新快速速くて安いよね
回数券使うと京都・大阪間3百円台だっけ

>>697
栄えてる所は大体そうじゃないか。
太平洋側、大きな港がある、広い平野などの条件が揃ってるとかさ。

京都か大阪、どっちか一つにあればいい
京都につくるなら大阪のをなくせ

リニアなんて東京→大阪→博多
駅はこの3つでいいだろ

>>678
何だよそれ
２つとも北陸新幹線の建設理由だろwww

だから山陽には伸びないっての。

新幹線って京都に止まるけど、やっぱ需要が多いの？
大阪から近いのに、わざわざ止まるんでしょ？

わたしは別にどっちでもいいです

>>689
グリーン車が付いているということで、ワイドビュー南紀だと思われ。
あれは、津ヘ行くというよりは紀勢線で南紀白浜へ行く特急だからなぁ。
特にグリーン車はガラガラだろうし。

というより、関西線は桑名までは複線化しても罰は当たらないと思う。
（高架化したから、今更は難しいだろうけど）

大阪無くてもいいから京都にしてくれ、京都ー神戸。
大阪人は京都から乗れ。

京都市民だが長野みたいに無理して通してもらう気はない。
だって横浜や神戸みたいな大きな都市もスルーされてるんだし。
それだったらリニアでダイヤが空いた分、九州新幹線や北陸新幹線の乗り入れに期待を持ってほしい。

名古屋を利用するであろう、トヨタ関連ビジネスマンを
スルーできんだろうよ。

京都には通すべき
長野とかは問題外だけど京都は通すべきである

なんで地下に通さないの？
子供の頃見たぜ！地下に電車や車が走ってる絵を

京都は天下の東海道新幹線があるから大丈夫なんじゃない？
>>713が言うみたいに、むしろ小回りが聞いて使い勝手が良くなるのでは。九州まで行けるし

>>590
橋本で我慢してやってください

こういう揉め事見てると、中国の独裁は便利だよな

新幹線みたいな老朽化していつまで存続するか分からない鉄道
当てにできるかよ。

>>717
もし新幹線のままにしても米原とか関ヶ原ルートとは別に
鈴鹿山脈ブチ抜くルートにはしてほしいｗ

京都に行く奴は、名古屋で乗り換えれば済む話だろ

リニア長野東海道線。まもなく品川発長野経由！長野経由！名古屋行き発車します！

「次はー相模原橋本ー相模原橋本ー！神奈川県民のクソはここで都会を十分満喫してください」
「次はー富士の樹海ー富士の樹海ー！山梨県民はここでお降りください。」
「次はー富士山山頂ー富士山山頂ー！静岡県民はこれを徒歩でお降りくださいー」
「次はー諏訪新都心ー諏訪新都心ー！リニア飯田線(いいだせん)と、諏訪新宿くまぇり線はお乗り替えです。」
「次はー長野県知事実家前ー長野県知事実家前ー！長野県民のバカはここでお降りください！」
「次はー科学研究未来最先端都市北信州ー科学研究未来最先端都市北信州ー！
未来を発信したいって頭の弱い奴はここでお降りください！」
「次はー新上越ー新上越ー！北陸長野新幹線はお乗り替えです。
新潟県民は“北陸長野新幹線“で新潟行き、または金沢行きでお乗りかえください。」
「次はー未来都市とやまー未来都市とやまー！大都会の富山県民はここでお降りください」
「次はー岐阜白川郷ー岐阜白川郷ー！観光したいバカと外人はさっさとここでお降りください。」
「リニア長野東海道線にお乗りの皆様お疲れさまでした終点、名古屋です。」

日本の技術は世界一だな。

>>678
北陸新幹線は、福井が先走っているけど、金沢から先は未定。
（金沢から先は、計画ではフル規格じゃなくてミニ新幹線だったはず）

仮に東海道新幹線と接続したとしても、北陸線ルートか湖西線ルートかも決まっていないし。
更にJR東海は、線容量の問題で米原接続は渋っているし。

>>722
乗り換えるの面倒だろ馬鹿。

>>704
東京(江戸)　太平洋側　東京港　関東平野
大阪(逢坂)　太平洋側　大阪港　大阪平野
名古屋(尾張)　太平洋側　名古屋港　濃尾平野

ちゃんと条件揃ってるって何気に凄いな…勿論京都も含む

>>716
最近テレビで見たよ。地下を時速500ｋｍで走る鉄道の
想像図。車体が少し中に浮いた状態で走る。

>>719
独裁者が長野出身だったら目も当てられない

>>725
じゃあ最初から新幹線乗ってろ

諏訪と京都は絶対に繋ぐな

京都も通せって言ってるやつマジなの
通したら長野も調子に乗るぜ

京都に来るなら俺らもおまけで来るな
頑張れよ京都

もう全都道府県通せばいいじゃん

>>149
JR「せっかくなので四国･南九州ルートで直進します(ｷﾘｯ」

>>726
京都に港なんてあったか？

大阪と京都は新幹線で15分くらい
新快速でも20数分くらいだろ。
別にいいわ。

もう日本一周させとけよ

>>726
名古屋港は天然港じゃない
明治期にかなり無理して作った港

開発計画を上手に機能させたのが名古屋って感じかな

京都の価値は寺社仏閣が残ってることであって
価値を高めるには、より多くの観光客を呼ぶことよりも制限する方向なはず
コレはただ単に京都の政治家や地元の土建屋とかが儲けたいってだけの話
寺社は木で出来ている
より多くの観光客を集めることはそれらの寿命を縮めるだけだ
京都の奴は国民の大事な財産を預かってる認識をもつべき
私欲はすてるべき

>>730
地元がお金だすんだったらいいんじゃない？

それか、藤が丘−八草間を走っているリニアがあるんだけど、それを導入するとか。
もしくは大江戸線で導入されているリニアを導入してもいいし。

新幹線あるだろ。
いい加減奈良に通してやれよ

>>735
日本海側にあるぞ。

名古屋ー滋賀ー京都

三重とか奈良とかでしゃばるなよ、田舎のくせに。

滋賀県とか全域が琵琶湖だったら良いのに

>>740
利用者が不利益受けるじゃん。
ゴネ部落の長野と京都はテポドン撃たれて焦土になれ

>>742
雪害考えると三重-奈良ルートがいい
東海道新幹線の時は金が無かったから滋賀経由にしたがこれで大失敗

>>744
言葉が足りなかった。
「支線を」地元負担で建設すればいいんじゃない？

>>745
滋賀の南は全然雪降らん。北がひどいだけ

新幹線通ると在来線が廃止されたりするけど、
リニア通ることで廃止される在来線ある？

JR東海はエントリーシート落ちだったorz

昔は鉄道なんかｲﾗﾈって、京都駅をあんな僻地に作らせた癖に

>>748
Cルートなら、多分ない。
Bルートなら中央線・篠ノ井線がヤバイ。
（あずさやしなのを走らせる意味もなくなるし）

>>741
そりゃ京都市じゃなく京都府だろ
名古屋は市であって愛知県としての港の話じゃないのに矛盾しすぎ
だいたいそんな理屈じゃ内陸県以外は全部港があるわな

京都自重しろ

リニアはいらないから新幹線止めろ

>>752
京都にはないな。ないから清盛が福原遷都を企画したわけで。

>>752
関係ないけど、名古屋の隣に飛島村という村があって、
名古屋港があるから、市町村合併しなくても十分やっていける村だったりする。

長野に寄る京都に寄るでどんどん積み重なって
博多や広島からの所要時間が３０分１時間と増えていくまったく迷惑な話だ

もうやだこの国

長野と同一視してる奴がいるが、京都と長野じゃ全然違うだろ。

CルートにしろCに

希望する市町村を全部通して平均速度30kmくらいのリニアでいいじゃん

>>756
住民少なくて、お金の使い道がないっていう、
すごい自治体だと聞いた

>>759
でも最短ルートを考えるとすると鈴鹿の山をぶち抜く方が近いんじゃないの？

>>749
よう俺

いまの新幹線無くすわけじゃないのになんでゴネるんだよ
リニアは直線で東京、名古屋、新大阪にしか停まらないでいいわ
観光でも京都だけじゃなく関西圏で考えるだろ
関西圏はそれより速度出せない高速道路をなんとかしろよ

>>765
同意。
最悪、東京〜名古屋〜大阪間で駅一個づつが限界だな

東京ー名古屋ー大阪だけでいいだろ
あとは電車で我慢しろ

結局全ての県が文句を言い出して、
はては県内のどこにとめるかで内輪もめがはじまり、
結局リニアは各県12駅ずつ止まることになった。
科学者たちは最新技術の粋を集め、最速リニアを完成させた。
東京から大阪ま10時間半でいけるようになった

奈良に作ってなんか意味あんの？

名古屋人はりにゃあって言うのか？

計画のある高の原も祝園も一応京都だけどな

駅つくりたきゃ作ればいい
ただ９割、東京〜名古屋〜大阪直通なｗｗｗ

京都〜大坂は新快速で30分とか言うけどさ、
基本15分に1本しか走ってないんだぜ？
不便極まりない。

京アニスレか

品川ー名古屋ー大阪でええやん

名古屋-大阪を結ぶ線とは別に、名古屋-京都を結ぶ線を「作ってもらえないか」とか
「地元負担」をしてでもやる意気込みは大切　と地元負担で別支線を引いて欲しいって話なら
これはまた別な話な気がするが　もし本気なら奈良経由のリニアとは別に作りたいんしょ？

まぁリニア別支線引くほど大阪から名古屋からも遠くないのが若干微妙だが

>>755
これでいい
東京、大阪、愛知をつなぐだけで十分

>>773
京阪を新大阪まで伸ばしてくれればいい

>>775
奈良県民の私もあなたの案に賛成です。

駅は３つでいいですよね。

でも、名古屋ってトヨタ以外になにもないけどな

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1107806.jpg

三重・奈良なんか通して誰が得するんだよ
普通に直線で京都を通せよ

青森に通してから京都にでも好きな所に通せよ池沼
話はそれからだ

名古屋から京都までリニモ通してあげればいいんだよ。
自腹でするっていってるんだし。

>>2-3
中国地方はいつもこんな感じ

基本大阪-東京のみで、
半分だけ名古屋にとまる感じでよろしくおねがいします

京都はドル箱になる、通した方がいい。

こんなんよりさ
でっかい塔作ってパイプで下らせた方がよくね

京都には新幹線止まるじゃない
奈良線の輸送力増大すればいいんじゃん？

京都は外人がいっぱい来るから需要はあるだろうな

静岡はいらん、どうみても迂回ルートにしかならない

JR東海はガチな右翼体質の会社
少し前までは新幹線で朝日新聞ニュースが流れなかった

奈良市
総人口 365,796人
（推計人口、2009年6月1日）


京都市
総人口 1,466,647人
（推計人口、2009年6月1日）

リニアは東京〜大阪だけでいい
他はいらん、直通にしろ

いいなー。
俺の地元なんて鹿児島‐八代とかわけの分かんない新幹線開業で盛り上がってんのにリニアどすえ

正直、中津川も亀山もイラネ。
１時間以内に名古屋に着くだろ。

次は三重県がゴネる。断言する。

大阪に止まってくれるなら京都だろうが神戸だろうが私鉄/JRですぐいけるしな・・・

>リニア中央新幹線は、ＪＲ東海が首都圏−中京圏で２０２５年の開業を目指している。

2025年・・・・・・・・だと？
そんなに遠い未来なのか

リニアは関空-大阪の何処か-奈良→略
→新宿-羽田-成田
みたいに空港とつなげろよ
とくに羽田と成田をリニアで繋げて一体化させる案は特に重要だ
京都は新幹線があるので通さなくていいよ
どうせリニア開通記念に変なタワー作るだけだろうし

800なら成田通る

だから早くあれほど奈良線を全線複線化しろと言ったのに！

京都−奈良のみやこ路快速がパワーアップすれば問題ない

>>785
名古屋飛ばしは９割ないと思った方が良い　仮にもＪＲ東海の本社があるし
まぁ東京にも本社あるんだけどねｗ

名古屋圏って何万人の都市圏なの？

東京／名古屋／大阪／広島／福岡

鉄板だな
一つだけ都道府県名じゃない所含めて

名古屋市人口２１０万人
三重県から通勤可能なのが８０万（俺予想）

長野よりは京都の方が必要だろうけど
一旦あそこで止まるとスピードが落ちないかね

マジな話、京都と長野は無いよね
そんなところにリニアの駅作って誰が得するんだ？
一分一秒を争う大企業商社マンはそんな僻地にいないだろうし、ゆとりを重んじる現地人もいらんと思ってるだろｗ

名古屋は人口に関わらず本社があるので申し訳程度に間違いなく全列車が停車します
実際現在の新幹線列車は全列車停車してるし
一時期通過列車があったけどあれはレール固める機械が開発される以前の
仕方ない措置だったし　機械が開発された以上名古屋飛ばしはほぼ無し　と
申し訳程度に全列車ってのも申し訳どころじゃないんだけどなｗ

ところで、新大阪まで出てから京都に行けば良いじゃんという人が居るが
それは鉄道の運賃・料金体型を理解していないからこそ言えるのだ
基本的に、鉄道は後退すると運賃がはねあがる　料金も跳ね上がる
リニア→新大阪→新幹線→京都自体ならば、片道乗車券として発券出来るから
運賃はそこまで上がらない　しかし料金が格段に上がる　といっても１０００円もかからないけど
乗り継ぎ制度が出来たとしても、新奈良→新大阪→京都だと、同一方向ではないから
乗り継ぎ割り引きが適用されない

だから、東京方面から京都に向かうには、初めから新幹線を使うか、
リニアに乗ってきて名古屋で乗り換えるのが妥当な線
しかも、京都（あるいは名古屋）−新大阪と二重に新幹線を敷くなんてなんて不効率な　意味が無いわけではないけれども

>>805
まじなら全然ダメじゃん

東京圏3500万人
関西圏1500万人
だぞ

長距離移動用リニアとは別に
短距離リニアも作ったらどうだろね
上海の空港と市内が5分みたいなやつ

どうせ新幹線ののぞみとこだまみたいに
東京ー名古屋ー大阪の特急と1県1駅の各駅停車ができるんだろ

リニアって
東京と近畿を結ぶもんじゃねえの？本来は

近畿の中に大阪や名古屋があるんだろ？
東京と名古屋だけじゃ単なるストロー現象になってしまうよ

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1108065.png

もう面倒くせえからHルートにしようぜ

京都ならまだ長野よりあり得る
長野おまえは駄目だ

>>810
それはまったく別の次元の話だ

そもそもあれだ　東海道新幹線開業時のダイヤを知っているか？
当時はひかりが１本／ｈ　こだまが１本／ｈだった
それが今や最大でのぞみ９本／ｈひかり２本／ｈこだま２本／ｈになっている
開通当初から大幅に利用者が増えたということだ　使いたがる人が増えたのだ

リニアが出来ればそれにおされて乗る人が出てくる
そこで懸念されるのは、一般人の「新幹線ってリニアより遅いから意味無いんじゃないの？」
という考え　あくまでもリニアは「新幹線の補完」だったんだから　元々はね　今は違うけど

リニアの建設費回収は50年や100年単位のレベルだから
回収されるころは俺らは老衰でとっくにこの世から消えてるよ
ほかの国ではマネできない鉄道大国だからできる話だな

桂から亀岡までの阪急が先に欲しい

>>816
スイスの方が鉄道大国だぞ　密度的には
国土面積が狭いから高速鉄道は意味無いけど　地域交通としてはね　スイスの方が鉄道大国

まぁ〜どうせ利用者が東海道新幹線並みと考えてもすぐ黒字になるから　単年度では

でも高速道路が無料になったらどうなるんだろうな
今まで政府はJRに気を使っていたと思う

東京-大阪間が1時間くらいになれば、通勤もできなくないな
定期代ハンパないだろうけど

３駅でいいだろ、中途半端なとこがでしゃばるなどすえ

>>819
確かにそうだねぇ
高速道路を無料にしなかったのは鉄道その他を守るため・・・　かもしれない

もちろん赤字高速道路路線の維持と建設費回収は除いてだよ？

京都は金出すって言ってるんじゃなかったか？

>>819
渋滞で東名とかの主要高速は利便性低下しそう

>>821
それは航空機に任せることだ
航空機と比較した上での鉄道の最大の利点は、途中駅で客を拾えること
だから、拾わずにはいられない

もちろん高速列車は要るよ？　それは各駅停車タイプ以外に速達タイプを作ればいいだけの話
分かりやすく言えば「こだま」のほかに「ひかり」や「のぞみ」を設定するような感じ

どっちみち途中駅に停車する列車はせいぜい１〜２本／ｈなんだから　新奈良でさえこの本数
あーでも新奈良は速達タイプの一部が停車するようになるかも　そしていずれは全列車停車・・・
なんてね　今はその流れだから

>>813
他のルートが見えねえええ

>>819
リニアは東京〜大阪まで45分なんだろ？
車じゃ何時間かかるんだって話じゃん

名古屋でお乗り換え下さい

俺の地元の京田辺を通せ
http://chizuz.com/map/map55038.html

新幹線との共存を考えても、京都はない

のぞみがひかりみたいな扱いになって
ひかりがこだまみたいな扱いになって
こだま廃止で
のぞみ、ひかり増発な

これ考えると客拾うのは東海道新幹線にまかせればいいけどね
飛行機はなんだかんだいって出発まで時間かかるし

えええええええええええええええええええええええ！？

>>827
６０分です！　４５分なんてとんでもない　名古屋なら４５分かもしれないけれども

こういうとき芸能人の話が役に立つ
テレビ局が有名芸能人を連れてロケに出かけるときは大抵が自動車である
しかし、移動で新幹線を使うという話はよく聞く
それだけ、新幹線は知名度があり便利（速さの面で）だということだ

それでもまぁ、高速道路は残るよ　旅客輸送だけでなくトラックによる貨物輸送があるし

>>831
リニアの途中駅は拾う客いなさそうな地域ばかりだよね

東京-大阪 1時間
東京-名古屋 40分

京都−東京のみの新幹線何本かあれば京都要らない

どのみちリニアなんて使うのは金持ちとビジネス客だけだろ

大阪から新幹線で戻ればええよ

大阪ー沖縄間もよろしく

開通したら1回ぐらい東京-大阪往復してみたい

あぁ一時間だったか
まぁどのみち高速道路無料化の影響はほとんどないでしょ

リニアは別名中央新幹線だから
中央新幹線が東海道新幹線と路線かぶるのはおかしい話だ
起点と終点がたまたま東京、新大阪でかぶってるだけで

京都の企業の話が出てるが、
天一と王将が出ていないではないか。

>>831
東海道新幹線とは別のところを通すの　わざわざ別にしたわけじゃないけど
別のところ通すんだから、そこの客を拾える
最短ルートでも、山梨（甲府以南）、飯田、中津川で拾える
だから拾わずにはいられない　それが鉄道なのだから

東海道新幹線は別のところだから拾う範囲がそもそも異なる
そしてだ、リニア開業後はのぞみが若干減ってひかり中心のダイヤになるとすでに発表がある
長距離客はリニアに移るから、特に静岡を中心とした範囲で客広いが始まる

どっちみちリニアの各駅停車タイプは１時間に１〜２本だから速達タイプのダイヤには影響しねぇよ！　安心して乗るんだ！！！

大企業の本社も無い、都銀の支店も無いような奈良に通すくらいなら
京都を通した方がビジネスマンも使うだろ

京アニ本社経由ルート
http://chizuz.com/map/map55039.html

行きは右側の席の風景を楽しんで
帰りは反対の左側の席に座って行きの時と違う風景を楽しむから
往復しないとね

>>845
リニアは、東海道新幹線がなしえなかった　中央本線・関西本線を通過するという意味もある
関西線ルートから京都にいこうと思ったら相当路線をねじまげねばならない
やろうと思ったら恐らく草津線ルートになるだろうが

先に作った方が後の時代には時代遅れになるという典型的パターン

任天堂が5兆円くらい出せば考えよう

>>845
奈良に通したら本社でも建てれる
今さら京都で土地買えないしね

>>850
奈良で建物建てるの大変だよ
色々出てくる

>>847
行きに進行方向右側に座り、帰りに進行方向左側に座れば
同じ方向を見て座ることになるぞ　よく考えてみなはれ

行きと同じ方向を向いて右左ならちゃんと両側見てるけど　こういうときこそ東西南北を使って表すのだ

京都に通すとしたら・・・　用地の関係でほぼ間違いなく地下になるだろうが
こちらも掘ったら何が出てくるやら・・・
市営地下鉄より下を掘るだろうから相当地下になるだろうな

京都と奈良両方は無理だろ、こっちのが深刻だな

東海道新幹線の開通当初の東京大阪間所要時間ってたしか4時間だったよね
それが今や2時間30分きってる

リニアも最終的に700km運行目指すらしいから東京大阪間が45分ぐらいになるのは可能だよ

>>852
えっ？・・・えっ？・・・あ、頭がぁ・・・・

>>849
だったら駅の名前も任天堂にしろよ

>>853
大深度地下なら何も出てこないと思う

どうせ奈良の真ん中は通らずに京都南部になるだろうから、遺跡云々は関係ないだろ

任天堂は宇治だろ？　宇治ならある意味京都と奈良の間だが

それだと京都に近すぎる・・・

>>84
山梨は普通に通るだろ

さすがに任天堂は場違いだろw

京都なんて馬車で問題ないだろ

滋賀さんのことを考えると京都って感じでもない
建設費安くしたいのなら新幹線の地下にでも作ればいいかもね
でも奈良に近い木津の学研都市付近って計画なんだろ

>>860
そうでもないぞ。

京アニ本社経由ルート
http://chizuz.com/map/map55039.html

>>860
宇治から新奈良なんて、JR奈良線改良すればすぐ着く

長野と京都が金出して第二リニアでも走らせろよ

景観なんとか条例あるから馬車でいいだろ

>>867
ただし常伝導リニア(最高速度100km/h)

馬車？人力車こそ至高

長野のわがままが通るのなら、滋賀県の新幹線栗東駅なんて余裕で出来てたんじゃね？
しかものぞみ停車駅にしちゃったりも余裕で行けそうｗ

>>868
京都なら牛車の方が似合う

>>864
なんでもかんでも新幹線の上や下ってのは無理
新幹線と同じ曲線はリニアでは曲がれない
東海道新幹線の最急曲線は半径２５００メートル　新幹線全体で見れば、
この半径２５００メートルすらかなりきつい方
でも東海道新幹線は１９６４年という古い時代の設計だから仕方がない

だからこそ、東海道新幹線はとろい　そのためのリニアでもあるのだから、
なるべく急曲線を無くそうという考え方に必死
すると既存の（東海道）新幹線の更に上の高架や地下というのも区間によっては厳しい

>>867
そこで更に問題になってくるのが、
リニア中央新幹線と奈良線の管轄の違い
リニアはＪＲ東海が自己負担で建設するからいいけど、
ＪＲ東海が「京都市が提言してるから奈良線改良してね」なんてＪＲ西日本に押し付けたら、
ＪＲ西日本はどっから金を出せば良いのと　京都市が出せればそれは良いが

>>871
のぞみ停車駅は数兆円をつぎこみでもしない限り絶対に無理
実際、利用者の多い静岡でさえのぞみは通過しているんだから
利用者の数だけで停車駅は決まっていないんだよ

奈良さん滋賀さんは京都駅使っているから
本当はそこがいいんだけどね
学研都市じゃあ一時間に一本止まるってことになりそう

>>868
牛車

やっぱリニアは直線じゃないと日本の恥になる
あんな折れ曲がったルート恥ずかしすぎるｗ

>>873のレスアンカーミスった

>>867→>>866

栗東駅はつぶしてくれて良かった
新幹線は誰も使わないくだらない駅が多いからな

英米人「なぜリニアは曲がっているのですか？」

日本人「そこに山があるから」

南アルプスを越えようなんてのがそもそも　いや別にあれは良いんだけどね

結局、大阪はどこに止まるの？
新大阪？梅田？

>>881
新大阪
ただし、東京〜神奈川を含めての話だが、奈良〜大阪は用地の関係で
ほぼ全区間が地下

>>879
そう言えばぷらっとこだまで東京から大阪に戻ったとき、誰も利用してない（いても数人）駅で停車する事が多かったな…
そんな駅に停まるたび、利権か何かで無駄に作った駅なんだなと実感したもんだ

>>881
梅田は土地的にも線形的にもしんどいだろ

長野の醜態を見てないのかね？

>>883
１６両もあるんだ　ドアの数は３２個
全部のドアを見たのか？　階段に近いドアから客が乗るのは必死

大阪はなんで新大阪にとめるんだよ
どうせ大深度地下でしかも大阪から西に延伸ないんだから大阪駅でいいんじゃねえの？

新大阪かよ
梅田のほうがいいんじゃないの？
かなり開発進んでいるのに

>>885
長野と一緒にするな
東海道は折れ曲がっていないｗ

>>888
元々、新大阪で決まってる。
山陽新幹線とかあるし、JR西日本がリニアを西へ伸ばす事は現時点では事実上不可能

確かに新大阪は不便だ

しかし新幹線との連結考えるとやはり…

>>887
現行の新幹線との兼ね合いや大阪駅周辺の土地絡みの問題
淀川（大川を含む）沿いの地盤ゆるゆるなところにこれ以上地下を掘ったら
御堂筋線辺りが沈むぞｗ
そしてあの辺は今ＪＲ西日本が大工事中
今まさにその地下に大阪地下駅を作ろうとしている
そもそもあの地域は今となってはほぼ全面的にＪＲ西日本の活動範囲だから
ＪＲ東海はそれを見越しても引き下がったのだろうか

そしてなによりも、
岡山・広島・博多方面へ乗り換える人のために、新大阪

飛行機の客を奪うこともリニアの目的の一つだから、
新幹線駅とつなぐのは当然
在来線しかない駅が終点になることはあり得ない

新大阪が不便だというより、なんで数十年の間に新大阪にシフトしなかったのかの方が疑問だな

>>892
地盤のゆるさなら関東平野の方がやばいと思うよ
プリンみたいなプルンプルンしてるし
それでも地下鉄掘りまくってるけど

予想では奈良京都の中間木津付近だとオモワレ
開通すれば新幹線半額にしてくれないかな
経済同友会は京都駅と言っているの？
まあ滋賀さんのこと考えると京都駅になるよな

>>894
大阪の旧中心地（本町辺り）からも、新中心地（梅田）からも遠すぎる
そして梅田が鉄道が出来てからここぞとばかりに発展しすぎた
しかも当初の新快速は新大阪を通過していたしね
淀川より北が中心になることはやっぱりなかったんだと思われ

>>894
東京も新幹線駅じゃない新宿がここ数十年で一番発展したでしょ
エリア内の拠点である方が、
外部との接続拠点より発達しやすいのだと思う
(既に人口の多い大都市圏の場合)

>>894
位置的バランス悪いし、何もないから
せめて主要な私鉄の終点になれれば栄えたと思う

確かに梅田に通すと
九州のことを考えると迂回することになるね

梅田って大阪駅のことだよな？
あそこって大阪の中心地じゃないだろ？

>>900
大阪から西に延伸とかないから
そもそも名古屋-大阪間が建設されるかも微妙なのに

>>901
むかーしむかしは中心地じゃなかったけど
今は梅田が中心地

大和川の付け替え以前は川が氾濫しまくったからあそこは田んぼばかりだったんだよ・・・

>>902
西に延伸するかどうかじゃなくて、山陽新幹線に乗り換える人
じゃないの？　西延伸なんてまずないし

>>902
今のJR西にそんな余裕はないかもな・・・
名古屋まで２０２５年だから
大阪までだとおれなんか爺さんになってるかもなｗ
２０２５年っつうのも怪しい

>>901
難波は渋谷、梅田は新宿な感じ？

いや違うかな

>>890
最初から不可能と思ったらなにもできないよ。
せめて広島までは延伸すべきだ。
なぜならセリーグの選手の移動のことを考えて。

延伸するなら新大阪
乗り換えでも新大阪
わざわざ川渡す意味ないだろ

２０２５年自体は計画やそれにともなう認証ががとんとんと進めば前倒しも出来るはず

問題はその間に災害が起きないかだ

リニアって北海道〜九州のほうが利点あると思うんだが

>>905
西に余裕ってか、リニア開通して大成功すれば、国も金出してくるだろうから、取りあえず山陽か四国直通は出来るだろうな。
とはいっても2025から20年後とかそういう話だと思うが

>>910
鉄道を推し進めたいところだが


そこはさすがに「航空機」　途中客は東北東海道山陽九州の各新幹線で拾える

難波は上野っていうイメージ

大阪駅って大阪の中心地なのか？
東京の東京駅みたいな扱いじゃねえの？

>>914
大阪の中心は通天閣だよ。

実際、大阪の道路は通天閣を中心に放射状に広がる道路と同心円状にかこむ
環状線の構造になってるしな。

>>911
リニアの成功と言うか大幅な黒字は東海道新幹線の様子から既に目に見えている
建設が出来たという前提の話だが

西への延伸は、まず、無い　鉄ヲタになれば・・・　多少は分かるよ　国はそう簡単に金を出さないって

>>910
馬鹿か？
リニア出来ても東京-新大阪1時間以上はかかるのに北海道-九州やったら、飛行機よりかなりかかるんだが？

大阪の中心は大阪城だろ

亀レスだが
>>510
茨城に新幹線はありますよ〜　っと　駅は無いけど

京都の長野化か

>>911
一番儲かっているJR東日本ですらリニア計画ないんだろ
俺が生きているかぎり西は当分なさそうだな

飛行機は安全面で欠点があるから鉄道（リニア）が通ればその路線は置き換わるだろうけどな

>>916
そんなん分かるよ。
だから、かなり先の話、どうせ現実感は無いし。仮に出来ても俺らが死んだ後だろうし。

>>921
俺が生きてる限り　って
お前は誰だよｗｗｗｗｗ　ＪＲ東日本の取締役かｗｗｗ

大阪の中心地ってここじゃねえの？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Osaka_Dotonbori.jpg

>>914
東京駅も丸の内という業務中心地区の駅だから、
中心地の一角
現在では新宿の方が発展してる気がするけどね

>>922
そのリニアに安全面での欠陥が出ないか不安で不安で
それが出たらもう全部はじめっからやり直しだからな

大阪の中心地はどう考えても梅田だろｗｗｗ
大阪・梅田〜難波〜天王寺にかけての御堂筋線沿線が特に発展ポイントなわけで
天王寺は位置的にちょっと外れてるけど

>>925
大阪の中心はこんな所
http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=150195

>>913
写真見る限りでは上野そのものだよね
難波ってミナミと同じ意味なのかね？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Osaka_Dotonbori.jpg

この写真は歌舞伎町と何かを足して２で割った雰囲気

>>927
実験線で相当運転して事故がないから大丈夫だろ
トントン拍子に進んでれば大事故があったかも知れんが

>>922
飛行機も事故はほとんど無いから、
安全面は問題ないと思う
(イメージでは差があるけど)

リニアが地下中心になれば、天候の影響を受けにくくなって、
ダイヤが乱れないメリットが強くなりそう

>>930
心斎橋もミナミかなぁ
難波から心斎橋なんて歩けるし

>>931
運転ほぼ問題ないとは思うけれども建設やらその他が・・・
磁石というか磁気の問題も噂程度の分も含めたら結構あるわけで

ミナミは結構広い意味で使われるかな
キタと言われたら殆ど梅田周辺になるけど

>>933
心斎橋ってこれ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/Shinsaibashi.JPG

中野みたい

>>936
商店街は中野っぽい感じかなぁ〜
ただ中野の商店街は行ったことあるがあれよりはもうちょい幅広いぞｗ　ちょっとだけ

>>936
大阪に興味があるなら行ってこいよｗ

新幹線を使えば２ちゃんに書き込んでる時間で往復できるぞｗ

学研都市付近なんだろ
でもあそこは過疎だからなあ・・・・住むにはいいところだよ。
同志社も半分は今出川に戻るみたいだし。

京都なんて名古屋から新幹線で３０分だろ　大阪からだともっと早いか
新幹線乗れよ

任天堂がどうとか言っている奴がいるが、
京都経済同友会には入っていないよ。
関西経済同友会も日本経済同友会すら入ってないと思う。

>>940
リニア開通したら、東海道新幹線は大規模改修に入るから、新幹線で京都は改修終わるまでは無理だろ

まぁこうやって完成したころには次世代の交通手段が出来てるだろ
俺らもジジイになってるし

>>943
どこでもドアの登場ですね

さいたま新都心の近くには田んぼがいっぱいあるから駅作るには丁度いい

北海道から沖縄まで結べよ。
大阪から東京まではみじかくねぇか。
その間糞みたいな県は通らなくてもいいが。
北海道、東京、大阪、沖縄
にしようぜ。

>>938
街に興味があるというより
発展具合がどれほどなのかが興味があるんだよ
A列車とかシムシティ世代だからね

リニアが開通すると間違いなくストロー現象がどこかで必ず起きるだろうね
ルートは考えないとその後の県の行方すら左右してしまうから注意ね

滋賀県民や奈良県民のこと考えると京都駅じゃね？
滋賀県民や奈良県民が新大阪だとちとキツイ。
まあ死ぬまで通らないと思うが。
北陸新幹線ですらまだ開通していない。
北陸新幹線を米原で通すのにゴネてるJR東海よリニアよりこっちをなんとかしろ。

国会図書館やAＴＲ(高度通信あーたら)の前に
リニア停めるのが筋

京阪奈の境目に駅を作れ

どっちにしてもＪＲの奈良線の改修は必死なわけで

あれの複線化は前々からの課題だしね

死ねよクソ府民
だからB地区とか言われんだよゴネ土人が

そういえばリニアってすげ分岐しやすい構造になってなかったっけ？
分岐させればいいんじゃね？

黙れ長野部落民

>>953
分離させるとJR東日本の新幹線東京駅みたいな事になるだけ

>>953
だからそう素人は分岐させれば良いと考える
そんな考え方が定着してしまったのもプラレールやＡ列車などの
線路を敷いていく遊びがあったからなのかな・・・　なんて考えたりもするが

いろいろあるが　まずは
分岐させてどこに繋ぐんだ？

さすがに長野駅ですら行かないのに長野の迂回は必要ねえだろｗ
新幹線の新大阪駅は東京〜京都から来た場合、西へ延伸する際大きく迂回してしまうので影響を少なくするために作られたの。

長野駅は行かずとも、「長野県」はたとえ直線ルートであろうとも通るからな

長野は南北に長い　旧国名ですら全部信濃　どういう経緯か知らんがなぜ分かれなかったのか・・・

>>952
長野駅が一番いらないんだよ日本の恥

>>951
つ[ 必至 ]

>>959
なぜそこで長野駅が出てくる
わざわざ突っ込まない方が良いかとも思ったが諏訪ルートでリニアが通るであろう諏訪は
長野（市）との直線距離実に・・・　何十キロ？　５０ｋｍは軽く越えてるが

>>960
orz　変換には気をつけたつもりだったがもう何もかも・・・　今日は久しぶりにオールナイトだし

>>951
嵯峨野線の複線化を先にだな・・・
奈良へ行くのに地下鉄〜近鉄という路線があるから無問題

>>504
高槻の人は値段考えると京都駅使っているよね
>>238
京都府奈良駅誕生だな

そうだ、京都行こう

>>806
まあ、リニア開通すれば京都は30分に1本止まるってところかな
学研都市だと止まる回数がどうなるか想像もつかない

この話は今に始まった事じゃなくて、20年くらい前から京都の経済団体やら観光団体が言い続けてる。
山梨にリニア実験線を移した後、大まかな中央新幹線構想を発表したとき、直線ルートが望ましいため
京都ではなく奈良から大阪に繋げると言うJRに「日本の古都京都を通さないことでの損失を云々」と
何かの集まりで声を荒げて訴えていたのを思い出した。
その前は東海道新幹線は京都の景観に合わない、などと言っていたのに、その経済波及効果を実感
したらそんなこと思わなくなったんだな。まったくお騒がせな話だ、京都はいつもいつも。

京都なんざ通す必要ない
観光客も大阪のほうが多いんだし

で
リニアは九州まで通して
海底トンネルで韓国に繋げるんだろ
そして北朝鮮〜北京と繋がる

リニア通る頃には多分京都にいないからいいや

いらねーよｗ

おら景観守れよ
景観が大事なんだろ？あん？

これはがめつい
長野以下

京都と鎌倉ってどっちが景観保たれてるの？

>>352
まあ
そういうことになるね

長野がゴネ出してから便乗する県多すぎだろ
ゴネ得はゴネ得だが、大人なら諦めろ

京都は長野のこと言えなくなったな

>>1
でもスレタイは間違っているんじゃないかと
木津川あたりかと
一応、京都

京都通したらBKSとか面倒なの相手にしないといけないだろ
奈良はBだけでいいのに

京都人の傲慢さは異常
東京人も京都では田舎者扱い

長野との違い

・線形的にあまり不利にならない
・支線でもいい
・費用はあるていど地元負担

こんなところか

>>980
うむ
長野とは違うよなｗ長野とはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが変に長野の風よけになってしまうことを危惧する。
あくまでも長野は超絶キチガイだからな

もう東京‐青森‐大阪くらい迂回しちまえよ

>>980
人口とか経済活動の規模も違うなｗ

どんだけ土人だよ京都人は

長野

・線形がいびつなΩ型になり大幅に迂回
・支線は一切許さない、本線のみ
・費用は全部ＪＲが出せ

>>478
（東京などから）リニアで大阪に行って、そこから新幹線で京都、を想定してるんじゃ？
始点を京都にすれば、文章そのままでいいけど

だからー、もうリニアなんてやめろってば

>>983
平壌まで海底で繋げばいい

>>985
ネタ？

京都駅は金沢駅みたいに金閣寺みたいな駅にすればよかったのに

電線地中化くらいしろ。

京都駅南部のスラム害潰して駅増設するんですね。
わかります

さすが本場関西「金は出さない 口は出す」ですね！

1日平均乗車人員

京都駅　180,412人
長野駅　 21,693人

桁が違うんだよ桁が

>>238
第二名神路線なら米原通らない

鈴鹿〜亀山〜土山〜大津〜京都って感じ

>>992
まだ電線地中化されてないの？ｗ
やっぱダメだな京都は

>>997
景観地区ではされてるよ

>>984
だからって京都はごねていいわけじゃない。それに東海道で散々ごねただろ。
そうだ京都行こうのPRで恩恵受けまくって、古なってきたら新しいもんも頂戴するとか強欲すぎるな。
あくまで東京-大阪間を最速で繋ぐもんだから。やってることは長野と同じ。

電線地中化ってしてるけど金がかかるよね

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