【バイク】ホンダ　米の二輪車生産を終了で30年の歴史に幕　名車ゴールドウイング1800ccも過去の遺物に

ホンダ、米の二輪車生産を終了　30年の歴史に幕

ホンダは７月初旬までに米国での二輪車生産を終了した。米国の二輪車はレジャー向け
など嗜好（しこう）品の性格が強まり、市場規模が縮小したため現地生産のメリットが
薄れたと判断。

今後は日本から輸出して販売する。1979年から始めた米国での二輪車生産はホンダの
北米進出の先駆けだったが、30年でその歴史に幕を下ろした。

ホンダはこれまで約７万台の年間生産能力を持つオハイオ州の工場で二輪車を生産。
「ゴールドウイング」と呼ばれる1800ccの大型バイクを生産し、米国内では力強さの象徴
として人気を博した。

ただ特に金融危機が襲った2008年の米国市場は132万台と、直近のピークだった
05年の179万台から３割近くも減った。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090729AT1D2407I28072009.html

http://trend.gyao.jp/uploads/2009/07/20090724_ayanami3.jpg

ゴールドカブ　1800生産して

CBR(´ω｀)はクソ早い。。らしい

ゴールドウイングは実車を見たら驚くほどデカい。
あれって日本人が乗れんのか？

>嗜好(しこう)品
馬鹿にしすぎだろ

じゃあゴールドモンキーを再生産すればいい

＞米国の二輪車はレジャー向けなど嗜好（しこう）品の性格が強まり

先進国ならバイクが嗜好品で当たり前な感じなんだが

ヒュンダイが狙うだろうな

ゴールドウイングで峠ツーリング
http://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

>>10
そういうことするバイクじゃねーよｗ

ゴールドウイングの三輪車なら高速で見掛けたｗ

アメリカ人もカブに乗ればいいのに

補助輪出る奴？

NSR50ですり抜けしてたら、GL1500のおやじが北島三郎を爆音で
流しながら、凄い勢いで追いかけてきてびびった

高橋名人の愛車はゴールドウィング

>>11
トルクあるんで結構峠のクネクネ道も速いよ。バンク角がないのがなんだけど。

>>5
おまけ２輪免許のちっさいジイサンどもが乗ってる

ふつうに結構みかけるんだけど。金羽。

>>16
札幌時代はシガーライター付きのGLだったと元部下だったオレが言ってみる

こういう大型って転けたらどうやって起こすの？

CBX400Fインボードディスクこそ
史上最高のバイク

米ホンダだとATVとか？

おれのGS400より遅いだろ

日本はアメリカの三年後を追ってるって言うから日本もそろそろか
バイク厨の俺涙目www

>>21

乾燥で400近いからなぁ…
300までが、一人で起こせる限界かな？

CB1300SF(99'）でも、かなりキツかったし…。

重さ以前に教習者と普通のバイクは角度が違うからなー

偽ハーレーｗ

乾燥400とかキチガイだな

>>22
おれの乗ってたCBX550Fはダブルインボードディスクだったぜ(^Д^)

バイクの楽しさって何？

なんかビューンって感じでクイッってなってヴォンヴォンって感じが楽しい

>>31
シートベルトしなくていいところ

>>31
冬に乗って、帰ってから風呂に入る時。

>>34
w(´ω｀)

街中でゴールドウィングを初めて見た時なぜか笑いがこみ上げてきた

日本国内用のラインナップが酷すぎ。
もう馬鹿スクと輸入車くらいしかない。
バイク＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>31
説明し辛いな。
話が逸れるがあくまでも俺基準だけど
ゴールドウイングにバイクの楽しさは無いよ。
むしろ原付のカブとかモンキーにバイクの楽しさって有るんだと思う。

以外と静かなんだよね
車みたい

バイクもおしまいっていよいよやばいな

(´・ω・`)ショボ-ン

>>38
ゴールドウイングけっこうたのしいぞ。

>>42
乗ってるだけならゴテゴテしてて楽しいかもしれんが
所有するかと言われればお断りなんだよね。
金額とか抜きにしてもね。
カブとかモンキーとか、または125CCぐらいを金かけてオリジナルカスタムするのが楽しい。
まぁ高速乗りたいから250CCでもいいけど。

バイクは所有欲を満たす外見が重要
速いだけ、パワーがあるだけのかっこ悪いバイクなんて乗りたくない

駐輪場に停めてあるバイクに近づいて行く時に「ああ…かっこいい…」
と思える外見が重要。女は見た目。バイクも見た目。

でもビジネスジェットは生産開始するんだな。
ブラジル製しかないからチャンスなのか。

夜中やら朝っぱらから糞うるさいCBR死ね
バイク乗ってる奴は意味無く吹かすなよ

>>44
まっ白もなネコみたいな顔したビクスク買えよ。
女受け良いから。

公道で全開走行できる2種が一番面白いよ

「むかしバイクっていう２輪で走る乗り物があってねえ…」
「あら嫌だわ、おじいちゃんｗ」

アメリカンとV型エンジンのバイクには絶対乗りたくない

カブハイブリットの販売まだか

V-MAX買いたい

渋滞の合間をスルリと進んでんの見ると羨ましい

>>21
ゴールドウィングは倒しても真横にならないから意外と楽に起こせる

>>47
ビグスク好きのセンスはよくわからん
まあ、好みなのならケチつける気ないけど

http://up.2chan.net/j/src/1248783730244.jpg

白バイ隊員のトップが乗るんだよな

>>53
夏場の大型は止まると死ぬ
マグロみたいなもんだ

峠や国道でおっさんたちのGLクラブを良く見かけるな
思わず値段とか考えたりする

ホモの集団にしか見えない

80〜90年代から見た目の変化がないと思う市販バイク全般

>>50
ビューエルなめんな

とっとと原付二種も普通免許で乗れるように法律改正するだ
そうすりゃバイク売れて景気も良くなるかもよ

http://www.kawasaki-motors.com/model/

それよりこれを見てくれ・・・
251〜400ccのバイク、全部生産終了だぜ・・・

プラチナウィングまだー

>>48
二種でも全開するなよ。

加速楽しみたいなら大型でも小型でもいいだろ。
アクセル全開はアホのやること。コントロール下
で回転上げておくことは必要だけど、全開厨が
やってるのは好きなときにフルアクセル、それ
以外のときは６速か５速って、おおよそ操る意思
のないライディングだよ。

二種はマナー悪すぎ
あれは事故っても文句言えないだろ

>>63
それよりバイクでエコ系の動力源のやつほしいわ

>>56
唐突に何貼ってんだって感じだがかっけーな
アプリリア？

>>67
日本は道が悪い
整備されてないという意味ではなくアンバランス

>>21
体力が無いのに１人で起こさなければならない状況なら、
バイクに背中を押しつけて、立ち上がるように起こす。
バイクが起きたら手で押さえ、バランスをとりつつバイクに向き直り、
そこから普通に起こす。

カッコいい
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date115860.jpg

>>66
回転数落とさないように忙しく走りたい

>>72
そのモデルチェンジする前は糞カッコイイな

ハンドルを外して上に寝そべるのが通。

>>73
中型でも大型でもできるぞ。

パワーバンドに乗る手前のトルク有効域を使えばいい。

>>74
こっちの方が好きだが

>>56
かっけー

あと駐輪場の問題もある
車のところは止めさせてもらえないしな
結局本当の趣味で乗る大型か高速を走らない前提の実用重視の小型か原2になる
250cc〜450ccが消えるのはこういう背景から

>>72
排気口ケツじゃなかったっけ？(´ω｀)変わったんだ。。

>>70
道路の規格も、各地域で可能な範囲ということになるとかなり幅広くなった。
そもそも日本って、同じルールで道路が作れない国だよ。山もあれば農村
もあれば都市部もある。全ての慣習を統一できない。

だから自転車のルールとかでも毎年、有効だか無効だかわからんような
ルールがたくさんできてるんだろ。

>>77
んまぁ、人それぞれだな。
自分の？


>>80
モデルチェンジした

>>76
いや、パワーバンド外すととたんにヘロヘロになる所を
ハンクラとか多用して頑張ってる横を、
4st勢に涼しい顔でパスされてく屈辱を堪能したい

GLといえばポリスコスプレ野郎

>>82
誰かのだよ
俺のは教習車

>>79
いや、バイク人口が80年代並だったら行政だってもっと
慎重にやってたと思うよ。結局は国内で90年代すぎて
からろくに売れなかったからに尽きると思う。

>>86
ATの普及な・・・

>>85
400？750？

>>72こないだ峠でぶちぬいた

>>83
あー、なんかわかる俺がくやしい

>>88
400のオンボロだよ

>>87
スクーター入れても全体の普及は落ちてるだろ。
駐輪場の問題にしてもATだからMTだからって関係ないだろ。

>>91
オンボロってことはNC31かな？型式で言うとンダ厨乙って言われそうだな

>>92
ATってのは車の方ね

>>66
アクセル全開たのしいじゃないか

象徴を切ったか

>>93
うん
93年式のNC31

>>96
社長が福井になってからおかしいからな。
生き残るためには必要かもしれんが。

でも生き残っただけの無価値な会社になるかもしれん。

>>97
ってことは16歳か食べごろですね。
CBはスペック３が好きだ

>>96
アメリカでの生産やめるだけだろ

アメリカだとバイクでちまちま走るなんてありえないのかねえ
映画でも車がほとんどでバイクは派手なアクションに使う程度だしなあ（ありえねえダンスするしｗ

ワルキューレ　ルーンはどうなるの？

俺の平成ヨンフォアより格好いいバイク見たことない

どのバイク見ても「あ、勝ったな」「勝ちだな」「圧勝だな」って思う

>>102
生産終了

>>56
いいなこれｗ

>>10
追っかけてる方もGLか、ヘッドガードがすぐに接地してしまうんだな。
教習所のバンパー並みじゃん

>>103
昭和＞壁＞平成

電動もしくは燃料電池とかでねーかな
車より簡単だろ・・・

>>97
NC31はいいバイクだよなぁ〜
昔乗ってたが、特に故障もせずに15万kmも走ったぜ
事故って廃車になったけど
今は07CBR600RRに乗ってるが、最高に面白い
CB1300SFも持ってるが、こっちには全然乗らないほどに

所詮、そこまでの獣（マシーン）だったということだ

>>4
これが夏厨か

>>104
だろうな、非常に残念でならない。
欲しいが、バイクに380万か。　出せねーよwwwwww

トッド「へー、ゴールドウイングかよ」(´･∀･｀)
ショウ「アスペンケードだっ！」ヽ（｀Д´）ﾉ

何いきなりキレてんだよショウ(´･ω･`)←テレビの前の俺

普通のアメリカ人は何でバイク乗らないの？

>>112
ただのワルキューレだったら乗ったことあるｗ
なかなか快適

CB1100R最強他は糞

>>114
物運べないからでしょ

まあ、、SRはいくつかパーツ確保しときゃ一生乗れるだろ？頑丈だし。
もうバイクは消える運命なのかも。

>>107
屋上こいよ


http://www5.uploda.tv/v/uptv0035565.jpg

>>113
俺もそれ思い出した

>>99
先週、峠でコケて入院中ですがね

>>118
事実上キャブ車は既に終了だしな・・・

>>118
バイクこそ電動化で生き残って欲しいけどな

>>114
昔の話だけど、保険関係がものすごく高額で、ホイホイ乗れるようじゃない、ってあったよ

特攻の拓とか純愛組のおかげで一時期人気あったんだがなあ
その流れでアメリカンやストリート系が流行って

>>121
ﾜﾛﾀ
死ななくて良かったね。バイクは無事なの？どうコケたの？

>>124
事故って死ぬ確率が車より高いからか。

>>125
Z2が神格化されてたな。

>>119
もう忘れてやれよ・・・

ゴールドウイングって初めの頃
たしか1000ccだと思ったけど
いつの間にか1800ccまで拡大してたんだ
あと名車と呼ばれてとは初めて聞いたな

奮発してWR250x買うか、とりあえずDトラ買うか
頑張ってDRZ直すか悩む

http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/impression/071220008764/000.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/gakken/bike/b0018/b0018_01.jpg
http://www.funkymate.com/dr4sm_wl.jpg

>>126
いやぁ恥ずかしくって言えねえ

>>130
WR素敵だな。
DRZくれｗ

CB900か1100刀に乗りたい・・

アメリカバイクのこれからはTREK・マドンの時代よ
バイクといえば本来は自転車を指す

>>72
これは高度な間違い探し

■YouTube - MCN: Honda Goldwing Comfort first ride
http://www.youtube.com/watch?v=Ilm4-MCWPUc

なにこれ　高級バイクなの？

■YouTube - Honda Goldwing Airbag official demo
http://www.youtube.com/watch?v=ApYPzyPnFOs

バイク界のセルシオみたいなもんか

>>21
よいっしょ　

見たらうおっと思うけどかっこいいかと言えばかっこよくはない。

ゴールドウイングってあのバックミラーで見ると白バイと間違う紛らわしい奴かｗ

スーフォアよかフォアの方がかっこいいな

いいから次期ＸＲ２５０を５０〜６０万円くらいでだせ

金田バイクがビクスクブームの起源というが、デザイン的にしっくりこない。

GLくらいになれば、エアコンが付いてても良さそうなのにな。
風防の内側から冷風を首筋に当てるくらい出来るだろ。
ヒーターはたしか付いてたよな？

何で1800も必要なの？

>>136
バイク関係のスレにいい名前だな

VFRにCBRのエンジン載せて売ってくれ。
V型はあの音が安っぽすぎて嫌なんだよ

免許取りに行きたい
↓
暇が無い

(´；ω；｀)中型免許取得に何時間くらい必要ですか？原付の免許はありません

>>145
ストレスを減らすため
車に乗れっていけんは置いといてだが

ところで秋田ってバイク免許教習料金高過ぎるよ
なんだよ原付二種で10万円って

二輪産業やる気無さ過ぎ

>>148
普通４を持ってればMTで18時間ATで14時間
免許一切持ってなければMTで45時間ATで41時間

一発試験受けろよ
大体3回で受かった。落ちた奴見る限りおっさんとかコース覚えずにやってるから落ちるんだよ

>>130
最近、走行600km位のD-tracker Xを自賠責3年輸送費込の支払総額42万円で買った

>>148
俺がやった免許を早く取る方法

朝２くらいから後の実地を予約しておいて教習所空く時間からキャンセル待ちを取るために行く
そうすると倍は乗れる

学科との兼ね合いもあるのできついけど短期で取るには他人が寝坊するのに期待するしかない

>>43
おみゃーがただ貧乏志向なダケだミャー

二輪用ETCの納期年明け以降ってどういうことだよ。
商機だろもっと作れよ。

>>157
日本無線が7月にようやく二輪の生産ライン増やした
お盆休みで需要もいったん落ち着くので、秋頃から普通に手に入るかもよ

>>152
四輪も持ってないとで差出すぎだろ・・・
>>155
早起き頑張ってしてみようかな

一か月もありゃとれる

>>148
暇が無いだの何だかんだ言う奴は
すぐに乗らなくなるから金と時間の無駄だよ

別のことに使いな。
乗り続ける奴はなんでかんで免許取りに行く奴だ

>>159
学科が有る分仕方がない。
普通免許が有るなら高速道路を含む、
総ての法規（学科）は既に取得してると見なされるし。

>>159
朝１は絶対予約いれるな
キャンセル待ちで使う枠だからなｗ

普通車と小型二輪持ってるんだけど
中型以上の免許取るのはどの程度かかるの？

どうしてgooやyahooを使わないんだ。

>>162
納得！

>>163
了解

>>164
前の免許をいつぐらいに取ったかで学科免除とかあるけど
それは直接聞いた方がいい

>>164
運が良ければ１日
小型持ちなら一発狙いだろ
大型は試験場次第で色々ある気がする

せっかく身長１８０ｃｍあるんだし、大型乗るならやっぱ足つきの
悪いぐらいシート高の高いのが良い。　
が、すり抜けのできないような幅太いのは絶対ヤダ。
重たいのもイヤだ。６００〜７００ｃｃで十分。

って条件だと、ほぼOFF車しか残らない。
でも、いまどきわざわざ大型乗るにはモタード系は
あまりに実用っぽ過ぎる、って気持ちになって買うのが無い。

ドカのムルティとか良いかなと思ったけど、アレもやっぱり
デザインが…

>>169
F650とかどうよ。

>>168
一発試験受かっても一日で免許交付までは無理じゃない?

>>168
問題は一発の場合は小型に載って変な癖が付いてるとアウトなんだよな・・・

>>171
地方は知らないけど、試験所には本来その場で交付できる端末がある。
その場と言っても登録等、多少時間がかかるものだけども。

神奈川だと保土ヶ谷だっけ？
あそこは免許も一発も両方なかったっけ？

>>169
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Suzuki-V-Strom650ABS-DL650b.jpg
http://www.totalcontroltraining.net/IMAGES/Lee_Dragging_Vstrom.jpg
かっこいい

>>172
ヘンなクセというのは検定員にとってヘンなクセであり、本来はそれによって事故がおきやすいとか何の関係もないナンセンスなものであることが、この国の病の深刻さであるともいえるのである。

>>169
各社出してる600ccのス−パースポーツはどうだ
車体も車重も400cc並だから軽くてすり抜けガンガンだし、
足つき性は悪いわ、荷物は載らないわ、タンデムし辛いわ、乗車姿勢がキツいわで実用性は皆無だし、
なによりアホほど速いぜ

二輪って１日２時間までだろ
四輪より人口少ないからガラガラじゃないの

>>169
大型ってステータスがほしいだけだろ？

>>178
2段階になったら3時間乗れる

なんと言うか、バイクはもちろん、それ以外でも
全てが今の年寄り世代のためにあったって感じだな

教習所いくときどんな格好すりゃいいの？
長袖なら薄手のＴシャツで下はジャージとかスウェットでもいいの？

>>182
いいけど、ヘルメットはどうせ買うんだし自分の持って行った方がいいぞ
この時期の教習所の共用ヘルメットはヤバい

>>73
ガンマ50の後期お勧めｗ
やたら忙しいし安いし不人気車で微妙なデザインでスズキだから盗難リスクも低いｗ

おう！？“デブ崎ぃ”俺の“インパルス”“速効”でもってこい…ﾋﾞｷﾋﾞｷ


！？

>>169
http://www.bikebros.co.jp/vb/guide/simpre/aprilia/01.htm
こいつが上がらない不憫さを感じる
チビで股下74cmな俺はこれをあきらめてる

デブ崎ロードスペクターだろ。

教習所での服装ってどうすればいいんだ・・・
しかも靴はスニーカしかないんだけど
どんな靴でいけばよいのやら

>>187
武丸様は目の前に転がってるパシリはチームとか関係なく御使用になられます

>>188
バイクの場合ヒモはだめだよ
シフトアップの時に引っかかるから

>>10
面白かったｗ
逆送してるし35マイル表示だったから通報してきた

>>21
おれは教習所でしかこかしたこと無い。一応自分で立てる練習もしたが
基本教官が手伝ってくれた

とにかく傷も付くし立てるの大変だからこけないように気をつけて乗ってる
まあ、事故防止と駐輪場での行動に気をつければ何とかなるかな

というより小型持っててなんで知らないんだよ

ビデオデッキとか作ってる韓国メーカーかとおもた

Oh!オレ達のサーキット

>>190
ありがとう早速下準備の為に出かけてくる

>>192
小型特殊なんだろ

バイクはSRだけあれば良い

>>195
教習所によって違うだろうからサイト見るなりパンフ貰いに行くなりしたらいいと思うよ。
俺が通ったところは大型はかかとがあってくるぶしまで隠れる靴（要するにブーツ）で
中型ならかかとがある靴推奨だけどまぁ別になんでもいいって感じだった。

基本は長袖
動きやすくて丈夫な素材
だぶ付いたズボンや紐靴は車体の凹凸に引っかかったりするので危ない

こんなとこだよな

そしてビグスク(ミニバン)とカブ(軽トラ)しか作らないメーカーになるんですね

>>194
あれで馬鹿が増えたようなもんだ

長袖じゃないと教習車に乗れなかったな

>>186小平ちゃん老けたなー
モトメンテでしごかれてるからか?

>>126
ちなみに、入院中はバイクであって人間ではないですからね
バイクが駄目になってしまったよ

motoGPも勝てないもんな

>>204
何だよびっくりさせんなよ

バイク板みたら400ccが原チャリみたいな扱いされてて凹んだ

>>207
あいつら真性基地だから気にスンナ

>>207
普通に乗るには十分なんだけどね、コスパやバランス考えるなら250ccで十分。
400ccは車検があるしパワーは250ccと懸け離れているほど差があるわけじゃないから
中途半端な排気量といえる、普通二輪免許しかないなら仕方ないけど。

車検の有無は大きい罠。
ただ、昔みたいに4ストマルチ、18000回転45馬力、ぷぎゃー！
ってバイクがないから大排気量に行きたくなるけど。
でも、４００のるなら６００とか７５０じゃね？
限定解除なら迷わず1000だけど。
今のリッターバイク、小さくてびくーりした。

もうすぐ免許とれるけど何乗るか迷う
SRが第一候補だけど車検がな…
TRとかTWも気になるけど身長体重そこそこあるから似合わないかも…

どう思う？

スカチューンってダセエよな

>>211
つ バンバン200

また大阪か

>>211
メインで乗るのはどこだよ、それによってマシンが変わる。
街乗りオンリー　→シングル・スクーター・モタード
峠も行きたい　　→デュアルパーパス・モタード・スポーツタイプ
ツーリング　　　→ツアラー・スクーター

とあるけど他人から見た似合うに会わないより自分がほしいタイプを選ばないと後悔する。

マグナ50マジお薦め
車検いらないしサイズも同排気量の他車種に比べ大きいし

>>211
SR買っとけ。
玉数多いから、程度の良い中古も多いし何より意外に頑丈。
ただしフロントディスクに限る。
パーツメーカーが多くのパーツを供給してるってのも嬉しい。
物足りなかったら、キャブをFCRに変えればモリモリ回る。
何よりもバイクは気に入った物を買うべき。

車検とか言ってる馬鹿は情弱。
法定費用は250と大して変わらんよ。


普段整備してないから車検の時に慌てて業者に頼むんだろ？
車検通れるくらいの整備なんか普段からしとけ。
メンテしてあるバイクならユーザー車検で一発OKだぞ。
つーか、250だとまったく整備しないで乗ってるの？バカなの？死ぬの？

>>27
> 角度が違う

kwsk

>>211
他人のオススメで買うな
とにかく自分が「これだっ」って決めたものにしとけ

>>213
友達のに跨ってみたら引くほど似合わなかった
小さいし狭い

>>215
主に街のりです
SRほしいです。
でも、この前友達に乗せて貰ったダブロクが頭から離れない・・・

>>217
ですよね
たまにディスクよりドラムのほう買えって人がいるのは何故なんでしょう？

>>218
カスタムしてる場合色々大変じゃないですか？

>>219
キャスターじゃねえの？

普通自動二輪で600まで乗れるようにしてくれんかね？
大型取る暇も金もない

>>221
車検も通せないような違法な改造するつもりか？
族かよｗ

>>16
バイク乗りだったのか。初めてしったわ
それであんな空気抵抗の少ない頭になったんだな

>>221
ドラム勧めるのはスタイル重視の人だと思う
俺もSRはドラムの方が好きなんだけど

>>223
400って600のエンジン積み替えってケース多いんだし
普通にそれアリだと思うんだけどな

>>216
250ccじゃダメなの？免許ないの？

勢いで大型二輪の免許取って新車のCBR1000RR買ったけど速攻で飽きて３ヶ月で売ってしまった

>>221
いっそGB250の中古でいいんじゃないか。
SRより走るぞ。Fディスクだし。

>>218
世界一の品質誇る日本製バイクに車検あること自体おかしい

>>221
過去にＳＲを所有していたけど悪くないよ、キック始動も慣れれば手でも出来るし。
前輪ドラムブレーキはビンテージっぽいからこだわるならそれでもいいけど性能的
にはブレーキタイプをお勧めする、そして極力カスタムせずにノーマルのままがいいぞ。
Ｗ６５０は試乗した感想はシングルと大して変わらない感じ（それなりには回るけど）
車検については保安基準を満たせばユーザー車検でも可能だけど光軸・速度計の
検査はどうしても設備がいるから予備検査がてら貸してくれるショップがあればいいが。

>>232
ドラムは止まらないからなw
雨の日に吃驚するくらい滑ってワロタってなった覚えがする。

>>225
実際ツーリングの時暑いからスキンヘッドにしたらしい

>>231
どんな高品質バイクでも、整備しなきゃ確実に数年で腐るぞ。

>>233
SR乗ってたけどそんなに酷くないぞ

>>224
というか車検のシステムとかがまだわかってないんですけど
マフラーとかハンドル替えてた場合って結構そのままじゃ通らなくないですか？
車検の時だけノーマルに戻してしまえばおｋってこと？

>>219
ガードとかいろいろ付いてるから、倒れてもペッタリは寝ない。

>>119
ダサｗ
形を真似てみただけの偽物じゃんｗｗｗ

>>233
お前乗ったことねぇだろ、ボケが

>>237
車検通るように変えろ
最近はハンドルも大抵通るし
高さ・幅が大幅に変わるなら構造変更しとけば大丈夫

>>237
改造は、何を変えたらどこに不都合があって、何をチェック
しなきゃいけなくなるとか理解してからの方がいいよ。ポンと
つけてそのままノーマルと同じように使っていけるってパーツ
の方がむしろ少ない。

>>157
民主党が主権を握って､高速道路が無料になるかもしれんから増産出来ないんだってさ

カワサキ車の錆の出る早さは異常

>>237
車検に通らないような改造をしなければいい。

>>240
中に水が入ったんじゃねーの。

>>243
へぇ〜
そんなところにも、政治の影響があるんだ

>>243
関西が先行で助成金が出てさ、焦って３月につけたけど思ったほど使ってないｗ
まあグローブ外して財布出して金払って…って動作が二輪だとめんどくさいからそれは助かってるけど

>>245
いや、中に水が溜まるレベルになるとは考えられないし
若干湿気ているくらいだと、返ってリーディング側が食いつき過ぎてロックし易くなるレベルなんだけどな。

>>246
メーカーが政府の増産要請に対して明確に民主になるとただになっていらなくなるかもしれないので
設備増強などは一切しないと言い切ったしなｗ
まあ当然だわなｗ

>>247
バイクで高速道路を走る上での面倒臭さは料金所にあるな。
それより風圧をまともに受けた状態で長時間走行はやはり無理、体力消耗が半端じゃない。

雨の日に滑るのはディスクだろ
ドラムは握るのにディスクより力使うから効かない様に感じる

雨チョのセンスは異常

>>237
そんなに気にしなくても一般常識範囲なら問題なく通るよ

ゴールドウィングって３６０万もするのか…

>>251
雨ですべるってのはタイヤじゃないの？

アメリカなんてクソスペックのハーレーマンセーの低脳ヤンキーばっかだからほっとけ

欧州は機能性、性能、快適性重視だから日本と似てるしまだまだ売れてる

http://www.youtube.com/watch?v=D15XkimfDr0
このバイクいいよ
ツアラーだからキチガイスペックじゃないし
ハンドル高めだから乗りやすいし二気筒
中長距離ツーリングではバツグン
650ccだけど値段が80万しない









※ただしkawasaki

お前らTL1000R馬鹿にしてるの？

>>256
スペックマンセーの日本人のほうが低脳だろ

>>259
鬼スペックのSSなんて街でたいして見かけんだろ
ちなみにSSはヨーロッパの方が人気ある
日本はMTならネイキッドかストリート、AT含めたらスクーターが断トツ人気なんだが

まあアメリカから逃げ帰ってくる程度の商品力てこった

>>257
カワサキか・・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=e5MpdiJBNDA

高橋名人のバイク紹介あった

ＣＢ７５０が生産中止になってる！びっくり！

>>204
まぁ、不幸中の幸いだね。
バイク結構ヤバイの？

>>265
いや、クラッチレバーとクラッチペダルが駄目になっただけだった
エンジンは大丈夫だった
さすがCB

>>263
めちゃくちゃ豪華だな
さすが大陸横断用バイク

>>258
バカにされても仕方ないかも

>>266
入院するほどじゃねーじゃねぇかｗｗｗｗｗｗ
自分で治せｗ心配して損したぜｗ

>>269
心配させて悪かった
クラッチレバーは自分で治そうかと思ってるよ
取り外しも簡単にできたし
だけど、ペダルの方はちょっと難しそうだから父に任せるわ

>>268
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1107022.jpg

>>169
ＴＤＭ　アフリカツイン　

>>258
一時期それなりに見かけたけど
あっという間に見なくなったな

あの股間に上がってくる熱さは異常だった

>>271
初めてみるけどジワジワくるな

>>270
まぁ、良かったよｗ

ペダルはちょっとくらいの曲がりならテコの原理でクイッとやればおｋ

test

仮面ライダースーパー1のバイクってどういうジャンルになるんだ

Throttle Jockey: Honda CBR 600-RR vs. Kawasaki ZX-6R
http://www.youtube.com/watch?v=ChiF0JwogX0&fmt=18

アメリカ人のお姉さんがホンダ車とカワサキ車を乗り比べてインプレしてる。
英語ほとんど聞き取れないけど、CBR 600-RRがcomfortableでZX-6Rがuncomfortableとか
CBR 600-RRがgirl friendならZX-6Rがbooty callと言ってるのは分かった。
ZX-6Rの方がmore roughで多分「ホンダよりもレーストラック向き」と言ってるな。
これ見てカワサキの大型ロードスポーツに乗りたくなったわｗ

>>277
ハーレーのFLHだからツアラー

ホンダはカブ系エンジンでキットバイク売ってればいいんだよ

マジお願いしますです

>>277
ライダーSPIRIT的に言えば宇宙船

>>277
クルーザーと呼ばれている分野。
カウルありもなしも含めてね。

H-Dは、それまでユーザーが改造していた
カウル＋パニアケースを、最初から付けて
出して有名になったメーカーだよ。

>>277,282
ありがとう　すっきりした
教えてもらった単語で検索したら三面図とか出てきたわ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/keiwain/super1/harley/harley.html

>>281
確かにそうだったがｗｗ

>>170
すまない。嫁がBMのバイク大嫌いなんだよ…なんでだろ
>>175
Vストロームはあの顔さえもうちょっとアレでなければ…
じつはTL１０００Sに手付け金支払う直前まで逝ったｗ
>>177
最近とみに出っ張ってきたハラと相談してみます　orz
>>179
バイクにステータスなんてありませんよ。
>>186
知らなかった、マジで。ありがとう。
>>272
TDMはイヤなヤツが乗ってる、アフリカTWNは太すぎ


３０後半から４０代にかけてこういう微妙な人多いと思う。
本田でもヤマハでも鈴木でもやってくれないかなぁ…需要あると思うんだけど

>>283
ちなみにＶマシンは撮影終了後ミッキーカーチスが持って帰って
チョッパーに改造された後、行方不明に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>284
トライアンフは三気筒モデルなら要求にピッタリでは？
タイガーでも良いけど
ttp://www.triumph.co.uk/images/Tiger_2009_510x347.jpg

俺のﾊﾘｹｰﾝを超えるﾊﾞｲｸが現れるまで買え変えない

>>286
あｒっれｚぇー　？？　タイガーってヘンな黄緑と黒のダンダラ塗装の
だっさい下品な顔つきのヤツじゃなかったっけ？

なんでこんなにカッコ良くなっちゃってるわけ　＞２００９年モデル

アドレスってカッコいいよな
欲しくなってきた
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date115911.jpg

125あたりはいいよな
原付じゃ中途半端だし

XL1000 バラデロ

良いぞ。

たった今マフラーで足火傷したorz
いてぇ、ヤバい

>>292
冷やせ

>>56
なにこのカコイイＴＷ

>>284
アルプスローダー系なら・・・
http://www.star-passage.com/xl700v_transalp/xl700v.html
http://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.html
http://www.youtube.com/watch?v=OcnesDdHEJg&eurl=http%3A%2F%2Fwide%2Dopen%2Ejp%2Fyamaha%2Fcat66%2F%5Fxt660z%5Ftenere%2F&feature=player_embedded
※Tenereは輸入未定

あと、シート高いロードスポーツでもいいなら、こんなのも。
http://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html
http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_o.html

バルカンドリフターが欲しい
400から800へのエンジン載せ換えっていくらかかるんだろ

KSR125はどうなった？

バック・トゥ・ザ・フューチャーにはXLがわざとらしく映り混んだり
ターミネーター2でジョンが乗っていたバイクはホンダだったし
隔世の感というか

ザ・ベスト・シーン・オブ・Honda｜映画やマンガに登場したHonda製品が大集合！
http://www.honda.co.jp/BestSceneofHonda/index.html

高賃金米国より低賃金日本で生産して輸出した方が儲かるとかいうコピペ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

Ｖツインとかシングルとかの大きいの乗りたいけど
暑そうだなあ

KLX125が出るそうだな