【退役】「目をつむっても計器の位置はわかる」　クラシックジャンボの魅力

「ジャンボ」の愛称で知られるボーイング７４７型の中で、機長と副操縦士
航空機関士の３人で乗務する「在来型（クラシック）」が、この夏で日本の
空から姿を消す。７０年に日本に導入され、大量輸送時代を支えたクラシックは
デビューから４０年。多くの時代の節目に立ち会ってきた。だが航空機の主力は
燃費のいい中・小型機へのシフトが進み、世代交代の潮時を迎えた。
「ずんぐりしていて格好悪いなあ」。クラシックを初めて見た印象を、日本航空
（ＪＡＬ）系のＪＡＬウェイズ副社長の下枝堯（たかし）さん（６３）はこう
振り返る。６８年に自社養成パイロットの１期生としてＪＡＬに入社。最初は
「スポーツカーのようにスタイリッシュ」な７２７型に乗務していただけに
２階建てで頭の大きい機体は「鈍くさい」と思えた。ところが７５年に７４７の
副操縦士に。乗ってみると、操縦席の高さはビルの３階ほどで気持ちがいい。
安定していて「キャデラックのようだ」と思い直した。８０年１２月には
世界でもまれな３４歳の若さで機長になった。
クラシックで忘れられないのは８５年、５２０人が犠牲となった群馬・御巣鷹での
墜落事故だ。事故機の機長はかつて、海外拠点で同じ職場だった。副操縦士は
自社養成の後輩。機関士は１週間ほど前に一緒に乗務したばかりだった。以来
御巣鷹の尾根にはほぼ毎年、登っている。

http://www.asahi.com/national/update/0724/TKY200907240217.html

☆依頼２６８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1248699668/268

尾崎

はい

はい

はい

はい

茹でるな

はい

なんでお前らそこまでテンプレに固執するの？

747の基礎設計も、元を辿ればB29なんだろ？

はい

はいじゃないが