【国内最速】ス　バ　ル　、　イ　ン　プ　レ　ッ　サ　W　R　X　！　！　！

スバル、インプレッサ WRX STIに「spec C」を追加
2009/07/23
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/07/23/048/images/001.jpg
富士重工業は23日、「スバル インプレッサ WRX STI」に、よりスポーツ性を高めた「spec C
」を追加し、販売を開始した。価格は18インチタイヤ仕様車が368万5500円、17インチが337万500円。

「WRX STI spec C」は、スバルを代表するスポーツモデルである「WRX STI」をベースに、
エンジン、シャシー性能の強化、軽量化を実施し、モータースポーツでの使用を前提にパフ
ォーマンス向上を追求したモデル。2009年2月に発売した2.5L(リッター)の「WRX STI
A-Line」とあわせ、商品力の強化を図る。

エンジンは、水平対向2.0L+ターボ。ターボの軸受け部にボールベアリングを採用し、
回転フリクションを低減。専用ECUの採用とあわせ、アクセル操作に対する優れたレスポンスを実現した。
また、インタークーラーウォータースプレイを採用し、連続した高負荷走行時での安定性を向上させた。

前後サスペンションは専用品。シャシー剛性の向上を図った。アルミ製フロントフード、軽量ガラス、
小型バッテリーなどの採用により車体前部を軽量化し、ヨー慣性モーメントを低減した。
軽量タイプの専用18インチ鋳造アルミホイールを採用し、バネ下の重量を低減した。
リヤデファレンシャルギヤには機械式LSDを採用した。そのほか、ブリヂストン製
「ポテンザRE070」(245/40R18)などを採用。また、軽量化のためスペアタイヤを廃止(パンク修理キット装備)した。
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/07/23/048/?rt=na

うんこ

ラリー撤退したくせに偉そうに

臭せえスレタイだなｗ

ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ・・

>>1
>>4

日本車マジダサい

まず見た目をなんとかしろ。

キモヲタの愛車

軽量化して1.5トンくらいか?

>>1
ラリー出るようになったらその記事読んでやるわ

半額で十分だな

>>4
>>1

ID:/LLJi0Z9

チェンジすなあ

WRC撤退したんじゃないの？
レガシーのトラヴィスの曲は良いね

おまえら御用達

なんでセダン型廃止してしまったん？

>>4
次からよく考えてから立てような

[ ：：━◎]ﾉ　ハイブリッドなら買う．

日本のどこ走る為の車だよ。
ラリー無くなったらWRXが存在する理由がない。
あと乗ってる奴がキモイの規制しろ。

現行のインプってなんかイマイチ格好よくない

絵簿10の2ペダルに
絵簿4のガワをつけて
200万くらいならすぐ買う

ラリーに勝つ為にハッチバックにしたのに即撤退して恥ずかしくないの？
すぐ辞めんならセダンのままでも良かったじゃねえか

やっと本気モデルがでたか
鋳造なら17のほうがよさそうだな

>>21
インプが格好いいなんて思ったことないけどな
GDBでようやくマシな外見レベル

えぼ10の後ろを4のにつけかえるだけでいいや

ほいで200万くらい

スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ スペックＣって
スーパーウルトラグレートデリシャスワンダフルボンバー
と同じ匂いがする 名前が。

青がないだと・・・
どうしたんだスバル

いい加減ダサいハッチはやめて、４ドアセダンに戻せカス。

昔の丸いやつが好き

内装がダサすぎる。
軽トラ以下。

乗ってるヤツどいつもこいつもキモいよな

>>5
あの下品な音はなんとかならんものか
それとだいたいブルーでなんかステッカー貼ってあるな

インタークーラーウォータースプレイ＆アルミ製フロントフード復活か・・・

キモオタ専用車

バイクだと１８インチはマッタリ仕様で１７インチはスポーツ仕様というイメージがある
というか、現在新車で買える１８インチのバイクは「レトロ仕様」以外は皆無。
車はさっぱりわからんので、違いを教えてくれまいか。
１７インチは加速重視で１８インチは最高速重視とかそういうんだろうか。

プライベター?がひっそり参戦してるみたいだけど
ワークスとして国内GTにでるって考えは
まったくないのかのぉ

顔がつまらん
前のギョロ目のほうがマシ

>>33
今のスバル車はドロドロいわないよ。
非等長のエキマニが原因 だったはず

>>33
いつの話だよｗｗｗｗ

22Bはかっこよかったな〜

社員か選び抜かれた真のヲタが見られそうだなｗ

ドロドロいわないスバルなんてスバルじゃないし、エンジンブロックからオイルが
漏れまくらないBoxerエンジンなんてスバルのBoxerじゃない。

なんでビザデヴがインプSTiをチョイスするのかイミフｗ

タイヤが金色じゃないな

スバル車を買うと、毎年何か改良されるので
ユーザーはそのたび何かがっかりさせられる・・・
買おうとしてる人は、次に期待、次に期待！となって買う時期を逃す・・・
さて、specC出たら買うと言ってた人は、
買わない理由を見つける作業に入りました！

１．５Ｌくらいのそこそこ速くて面白い車を増やすべき

でも三菱コルトラリーアートは脱輪しそうだからｲﾗﾈ

なんだかんだで丸目はかっこよかった

>>36
今の国産スポーツカーはだいたい18〜19インチ。ロードスターですら17インチ履いてるしなあ。

>43
てことは今は綺麗に回るエンジンで、お漏らしも皆無ってわけですか。
なら購入対象になるなぁ。
やっぱきちんと修理できる場所が少ないから、できるだけ一般的な消耗品だけで済ませたい。

イニＤの文太の影響で入ったヤツ多いだろ
確かに２Lのわりに0-100km/hとか早くね？

インプレッサの1500ってどうよ？

>>45
タイヤが金て…

ボクサーサウンドが狙いでＧＤＢ―Ａを買ったら等長エキマニ装着済みだったでござる

>49
なるほど。やっぱり１８インチが値段も高いし、「速そう」ってイメージなわけですな。
でもなんで１７インチをわざわざつくったんだろう・・・。

>>53
いつもあの色だったじゃない
青のボディーに金のホイール

俺のラクティスに勝てるのかよ

>>36
18インチの方がタイヤの剛性を高くできる。けど硬い分跳ねるので、すべすべでμの高いサーキット向け。

>>47金色のタイヤなんか見たこともね〜

アルシオーネSVX最強！

>>52
今のは乗ったことないけど一個前のインプの1500乗った感想はかったるい。

この手の国産スポーシカー乗ってる奴って何なの？
そろいも揃って頭悪そうだし、公道を走るべきじゃないよね。
必要以上に飛ばすし割り込むし空ぶかしする。

今乗ってるGF8ｰWRXｰStiがへたったら乗り換えようかな

>>56
タイヤは金じゃねーだろｗ

今の1500のATもかったるい。
低回転苦手なくせに低回転を維持しようとするし。

17インチ版はやたら軽いと思ったらエアコンとかまで削ってるんだな

なんでオマエらはあのブルーが好きなの？

>>63
ようピザ

>>61>>65
でもその他の1500クラスよりは良いんでしょ？

>58
なるほど。タイヤ自体の剛性なんて、あんまりバイクでは話題にならないなぁ。
一般道で気軽に楽しむだけならかえって邪魔になってしまうかも、なわけですね。

オープンなら買ってやるのに

カルディナSTi

オタがいつもひとりで乗ってるイメージ

これとランエボは総じてキモオタしか乗ってないイメージ

たまに50歳くらいのおばちゃんがSTI運転してる

>>69
ほかの1500が選択肢に挙がるならあえて選ぶほどでもないんでないかな。
車体の割には取り回ししやすいし悪くは無いと思うけども。

>>64
金じゃなかったっけか・・・
どこで付いたイメージなんだろうな

相変わらずおめーら批判しかしねえなｗ
どうせ買わないというかそもそも車持ってない
百歩譲って持ってても車歴はかーちゃんのおさがりスターレットいれても3台程度のくせにｗ
車批評ｗ

>>68
電話にばかにされるとはおもわなんだｗｗｗｗｗｗ
ちゅうにくちゅうぜいだもんね！！！

ホンダの撤退は良い撤退
スバルの撤退は駄目な撤退
…不思議

キモオタブルーも減ってきたな

ナビに入れてあるお気に入りアニソン聞きながら、
キモオタデブメガネの俺が、
今から愛車stiでジャスコにお惣菜を買いに行ってきますよ。
お腹が邪魔でハンドル回しにくいなんて内緒です。

撤退したくせに何だしてんの？ボケが

>>77
ホイールが金なのは合ってるよ
>>45はタイヤが金って言ってるから突っ込まれてるんだよ

田舎のおばちゃんのフィットの方が速い

>>58
17インチはダート用 18インチはサーキット(ターマック?)
って認識で良い？

>>84
あぁ、なるほどｗ

それならなんで俺に突っ込んだのか疑問だわ

>>69
正直に言えば加速・燃費は最低クラス・・・
ただ1.5Lで2Lクラスのボディが付いてくるのが瓜。

やっとスペC出たか

>>82　
事故すんなよデブ。助ける人が大変だから

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/SUBARU_IMPREZA_GC8V.JPG

横幅無駄にでかすぎ。
邪魔。
いらん。

>>91
うわぁーｗ
ダンデライオン・イエローだっけ？
カシミア・イエローだっけ？

懐かしいなｗ

STi-ver�U乗ってたのももう10年前か…
もう一度乗りたいなぁ

キモヲタ御用達車

>>76>>88
上級シャーシ使用でお買い得なのかと思ってたわん

スバル好きは欲求不満
やっぱハルカだろ

なんでセミAT設定がねーんだよカス

ただのWRXをSTi風にしてるヤツも痛い

新しいレガシーも巨大だな・・・
スバル、完全に日本で商売する気、無いだろ？
もう完全にトヨタに吸収されちまえよ。
存在価値ねーよ。

>>36
でか過ぎるホイールは見た目重視の人たち用
実際にスポーツ走行やるのにペラペラタイヤは無い。

STIに乗ってる奴は９割方性格悪い

性格悪いって言うか社交性が低い
挨拶もまともに出来無いし

すまそ　>>47じゃなくて　>>45だた。

デザインもっと頑張れよう

>>69
1.5欲しいなら素直にフィットやデミオ買った方が燃費もいいしキビキビ動く。
このサイズで1.5欲しいならアクセラの方がいくらかいい。 かったるいけど

必ずメガネデブが乗ってるヲタクの代名詞的車

ラリーに出ててカッコいいと思って買った車がセリカのFF
途中で間違いに気づいたけど燃費が良いからいいやと思って大事に乗った

380万？
不景気かつクルマ離れが著しい昨今によくこんな価格で出せるな
スポーツカーがいくら不人気だからってこんな基地害値上げばっかしてると
ますますマーケットが縮小しちまうだろバカ

>>5
今は静かなモンですたい

笑えるくらいキモオタ専用車

エコのご時世、もうこういうクルマは希少価値になっている。

国内最速ｷﾘｯ

バカじゃないの？

まだ造ってくれるだけいいよな

キモヲタメガネチビデブハゲ包茎短小専用車

バネ下重量を言うなら17インチにすべきだな。
実際のところ、大径ホイールにする一番の理由は客が喜ぶからだし。

WRCから撤退したんじゃなかったっけ
誰か昼に立ってたスバル・ナカジマｽﾚのURL貼ってくれ

>>112
サーキットで大人しく走って欲しいよね。
公道でアホ運転されると邪魔でしょうがない。
国内最速ｗ　って無意味過ぎだわ。

>>115
インチが大きいほどステータス高いらしいね

涙目が一番かっちょいい

WRCを走ってないスバルなんて、牙の抜けたウンコだろ。

んでランエボとどっちはえーのよ

旧のインプのspecCってホイール小さい方は
テッチンの15インチとかでシートも軽みたいな奴で
「競技ベースだから好きなのに換えろ、その本体価格安い」
じゃなかったっけ？

うちのじじいは80で22B乗ってる360以来のスバオタ
セカンドにR1

インプにオタのイメージが付いてるのが不思議
俺の中では年輩のオサーンが乗ってる印象なんだが…
あとレガシィが意外と若者に人気なのもビックリだ

ターボで四駆だから速いだけ
エヴォは電子デヴァイス等も進化してるのに
インプはFRっぽい(笑)を売りに進化のなさを誤魔化してる
買うならエヴォ買えよエヴォ

>>123
事故る前に譲ってもらえｗ

>>123
マジかよすげえな

>>108
安い方だろ・・・
競技用ベースグレードだから貧乏な一般人は買わないｗｗｗｗｗ

17インチなんてエアコンすら無いしな

>>124
痛車と言えばインプだからなぁ
痛車率が高すぎるんだよ

でも確かに新型インプはおっさんがよく乗ってるよ
つかスポーツカーじゃなくてGTカーになっちゃったから

>>100
レガシィは５ナンバーに限る（ｷﾘｯ

今の時代ピザしかいないアメリカでさえコンパクトカーが売れてるのに３．６リッターなんて誰が買うんだよｗ

ってかレガシィを巨大化させてカルディナを売れさせるヨタの陰謀だな

>>124
キーワードは「全部入り」。

どうせ痛車になるんだろ。

スレタイが何かヒーローモノの名乗りみたい｡

メガネ率ナンバー１！

インプレッサは22Bが一番かっこいい

>>124
インプとスイスポは、特に、眼鏡ｶﾞﾘｶﾞﾘおた野郎
ってイメージだ。
今日もスイスポの黄色の見かけたから、何気なく運転席見てみたら・・・
こりゃまた見事な・・・
インプも毎回外れ無いわ。

キモオタ専用車か

>>130カルディナってまだ売ってんのか？

>>130
カルディナもう売ってないよ・・・

>>136
インプの青とスイスポの黄のアレ率は異常だよなw

>>138->>139
そういえばヨタのワゴンってフィールダー以外全滅か？

１．５にCVTが出たら買う。

ハッチバック（笑）

>>140
フィールダー、プロボックス、サクシード
ま、プロボとかはダイハツと言えなくも無いが・・・
フィールダーは結構よく走ってるね。
営業用も、個人用も、台数結構出てるっぽい。

>>140
強いて言えばマークXジオがワゴンっぽいけどｗ

>>60
アルファより故障の多い国産車のどこが最高なんだ？

カー用品店でよく陳列されてる、見るからに怪しい性能向上グッズあるじゃん。マックスイナズマとか
なんでかスバル車用だけ別枠で売られてるんだよね。トヨタ車専用とかマツダ車専用とかは無いのに。なんでたろう

ダサい、圧倒的にダサい。
インプレッサ乗ってる奴みるとなぜランエボ買わなかったんかとマジで調査して回りたいて衝動に駆られる

>>17
WRCから撤退する為

>>146
たろう？

あれ、ランエボのほうが高いのか？

完成度低そうだしGDBのままでいいや

インテがまた最強に近づいた

いまどきWRX（笑）とかwwwww（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>143
フィールダーはビジネス向けにもできる位地味でかつ若者が乗っててもいいデザインだと思う

５ナンバーのプロボ・サクシードはカスタムにするのが多いな

>>144
あれワゴン風だけど中身はまんまミニバンじゃね？
一応イプサム後継だし

>>150
そうだね
競技ベースはエボのが安いけど

キモヲタブルー

ハイエースに乗ればモテるよ

ＷＲＸ←ワロックス

インポレッサ

17インチ用のラリータイヤってあるの？買わないけど。

高ぇ〜

ポストとでっかい羽根つけた青のインプ、あれはダサいｗ

>>160
無いんじゃない普通は主流は15インチだし、
タイヤがデカくて薄けりゃ良いなんて素人だけの考えだしな。

エボも同じくらいダサいだろう・・・
というかどっちもデザイン云々言う車でもないだろ

いまどき、ターボエンジンで喜ぶやつなんていないだろ。

>>160
今は市販段階でブレーキ共通みたいね
グラベル競技に使うのは小さいサイズのブレーキに変えるんだろう

水平対抗ってなんかピストンが片減りしそう

1.5Lのインプレッサってうんこだったのか・・・
田舎の国道でそこそこ走る通勤用の安い車欲しかったから候補に入れてたのに

2L買えよ

☆スバヲタチェック

・幼女が好き
・二次元が好き
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・でかい羽
・キモヲタブルー
・ナンバーが555
・ガリorピザ
・メガネ
・「レガシー」と書くと怒る
・水平対向は至高
・オイル滲みは友達

３つ当てはまればスバヲタ確定

>>168
田舎なら中古の２L買った方がマシ
１．５のインプに拘る理由がわからん

水平対抗にこだわり持って乗ってる人って目隠しして車乗っても直４と区別つくの？

>>168
遅いけど良い車だぞ
乗ればわかる

ラリーに出てない車に何か意味があるんかな。

>>168
通勤用ならいいんじゃね？
ボディは重いだろうけどしっかりしてると思うし。

あの車体で1.5じゃかったるいだろうなってのは
10年落ちのカルディナ乗ってるおれのようなクルマ音痴でもなんとなく想像がつく

実用的で楽な車だよ

>>171
自動車税にこだわってんだろｗ

だっせーな

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▲全身　８方向から　リボルバーナックルを装着した右腕を大きく振りかぶる、迫力満点のダイナミックなポージング

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▲バストアップ　歯を食いしばり、標的へと殴り掛かる感じの凛々しく気迫のある表情

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▲発色が良く美しい、ショートヘアの青髪　ハチマキは大きくなびき、動きのある感じです

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▲ノースリーブなインナーにショートジャケットな胸回り　インナーはフィット感があって、張りのある美しいバストラインがクッキリな感じ　タニマ部分のわずかな皺感が生々しいです

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http://akibahobby-c2.sakura.ne.jp/2009/07/14/s024s.jpg
▲露出したウエスと回り　引き締まりつつ、程よいに肉付きのウエストラインは捻りの肉感なども作り込まれ、非常にセクシーな感じ

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http://akibahobby-c2.sakura.ne.jp/2009/07/14/s030s.jpg
▲リボルバーナックルを装着した右腕　金属質な光沢感があり、美しくカッコイイですパーツの差し替えで、リボルバーナックルの回転状態も再現可能

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http://akibahobby-c2.sakura.ne.jp/2009/07/14/s046s.jpg
▲アクセルフィンを展開させた、マッハキャリバー　光沢感のある塗装に、クリスタル部分はクリパーツになっていたりとカッコイイ造りです

ガリ→インプ
デブ→ランエボ
じゃねーの？

昔のレガシィツーリングワゴンが一番かっこいい。

インプとかランエボって速いけどカッコがなぁ・・

>>182
昔の良かったよねぇ・・・
だんだん酷くなってる。
インプも丸目変態のから、おかしくなってるな・・・

最大積載量400KGぐらいで１ナンバーのも作ってよ、
営業車の稟議で使いたい。

エボ5〜7位の時は速さはエボ＞＞＞＞＞インプだったのに
現行型じゃインプ＞＞＞エボなんだよなあ

どうしてこうなった・・

ギン姉との濃厚な絡みを所望

>>181
インプのほうがデブ率も高い

>>168
大人４人で中央道の山坂道は、登坂車線を強いられるよ。

インプ→ガリorデブ
ランエボ→デブ
って事か

1.5は中古で安いし税金も安いから実用車として魅力的なのよ

いつも思うがこの青が微妙なんだよ…なんかうすっぺらい感じでさ。
サッカーの日本代表のユニフォームと同じ。

>>155
でもエボXの競技ベース車は今時エアコンがディーラーオプションですら設定無いんだぜ

きょうびインプとかランエボって需要あんのかよ

>>4
あんたが立てたスレだろｗｗｗ

>>136
どんな車見てもメガネでガリガリが乗ってるよ

……そりゃ同じところから帰宅してるラッシュ途中だからなぁw

テールランプを色つきの地味な奴にしてくれよ

レガシィB4乗ってるけど意外と故障しなくてがっかりした

>>147
エボはエンジン横置きだから

セダンにも出してくれ、とは思ったけど現行モデルはでかすぎる

これはいいかなと散々迷ったがやっぱりタントにする

vivioにしよう

STIと普通のインプは維持費違うの？

ワイルドスピード4は日本で上映あるの？

ギャランフォルティスRAでいいわ

>>204
9月な

>>203
車両保険の等級が全く違う
STiは一番高い等級だったはず

一人身じゃなくなったら涙目のsti中古で買う

>>193
競技ベース買わなきゃいいだけ。

>204
最初だけ面白かったわ

>>206　>>210　　ありがと

もうラリー出ないんでしょ？インプは初代が好きだった

インプってレッサしか略してないよね
なぜ最後まで言わないの?!(・◇・;) ?

直列5気筒ターボでホイールベースがカットしてあって
馬鹿でかいブリスターフェンダーでフロントグリルに
４つ輪のマークがあったら買う。

インプレッサにセダンを復活させないのは、一体どういう理由があるんだ？
今のままではどう考えても、中古のインプレッサの方が新車より魅力的なんだが

馬力規制がなくなって　直線なら国産のでかいセダンのほうが早いんだよな
ＥＴＣゲートからインプＳＴＩと150ｋｍまで加速してみたけど俺の車（ＧＳ460）のほうが
早かったｗ

インプ＝デブ（眼鏡）
ランエボ＝デブ（裸眼）

>>216
クラウンのがさらに速いんだよなｗ

>>216
180キロからはZXR250にすら抜かれるのか、切ねーなｗ

ソルベルグが可哀想だよね

バイク引き合いに出すとかアホかよｗ

欧州の雑誌で、ライバルのエボとインプSTIがこんなに差が付いてしまったのは初めてだ
と酷評されてたな、現行インプSTI

>>217
ＲＸ７=ガリ（眼鏡）か

>>220
むしろ、型遅れのシトロエンでポディウム登っちゃったりして
スバルが要らない子だったの？って感じになってるが。

トヨタの傘下になったんだろ？
WRCでズルをして追い出されたトヨタの。

>>182
初代レガシィのRSかっこいいよ

インプレッサハイブリッド、リッター３０キロまだ〜？

WRC撤退はねーわ
勝ててねーし

これとランエボはキモヲタ専用車。
しかもクソ弱そーなキモヲタが調子に乗って煽ってきたり割り込んできたりする。
この手のキモヲタ、まじ引き摺り下ろしてブチのめしてー。

わかったからワゴンＲにチンチラでも張って粋がってろよｗ

>>229
ハンパにいきがった奴が乗るｂＢとかのがうざいだろｗ

この種のクルマで速いとか言って直線で踏み込んでるだけなら、
一度サーキットに行くと自分がどれほど井の中の蛙か、よーく理解できる

軽量化のためスペアタイヤを廃止(パンク修理キット装備)

釘拾うより　サイドバーストするほうが多いだろ、どうやって帰れと言うんだ。

インプレッサとランエボ乗ってる奴でまともな奴を見たことがない不思議　ホントにヲタ専用車なのか？

>>234
インプでもWRX以外のNA乗りは普通の奴が多いだろ・・・スバリストが普通かどうかは置いておいてｗｗｗｗ

>>233
ラリーする人は、まともなスペアタイヤを装備するので、
どうせ装備してても降ろされる、緊急スペアタイヤはいらないよ。

>>234
STIとエボ以外のインプ、ランサーならなんとか

>>56
ファミリア・スポルト２０・マツダスピードですね？

今、NHKで千葉の母親殺害犯の確保シーン放送してたけど
犯人確保→護送に使われている車がインプのWRXで多分
sti仕様だったぞ（ひとつ前のセダンタイプ）

沖縄県警の覆面パトカーなのか？？

>>233
そういう走りする連中はリアシートとっぱらって
そこに、スペアを２本乗せてベルトでくくりつけてあるよ

GC厨きめえ

NAのインプって雪国のカローラなんだろ

WRCを撤退した時点で、こんなん作っても笑い者にしかならんわ

>239
次女はスカイラインで護送されてたな

ホイールは金のほうが絶対似合ってる

Ｓ2000が10000回転まで回る仕様で復活しないかなぁ。

三菱GTOのあれ貼ってくれ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>247
大満足です。

スバル乗りは、うんたらかんたら・・・・

　　　　　　　　　↓

>>242
確かにスバル車を多く見かける気はするな

S15かJZX100のツアVあたりを大人っぽくカスタマイズしたほうがずっと安上がりでカッコイイだろ
先代Zも捨てがたい

でも本音はえくえすがほしい

9年式無印RAだけどエンジンや足回りリフレッシュしてえ

前に誰かが貼ってくれたこの動画が良かった。かっこいい
タイヤを溝に引っ掛けるのはそういうテクニックなの？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm191298

>>248
あり�d

>>232
>一度サーキットに行くと自分がどれほど井の中の蛙か、よーく理解できる
インプもエボもサーキット（走行会）の常連車ですけどね。
つか、サーキット走らないならSTIである必要は無いと思ったりする。

まぁバイクで言えばレーサーレプリカみたいな車だからのぅ。
通勤に乾式クラッチのNSR使ってる奴と同類なんだろｗ

>>246
こういうこと言う奴に限って出ても絶対買わない
バイクでも買ってろ

このタイヤはグリップ凄いけど普通に乗るなら勿体なさすぎる

車重はやっぱ1.5トンか

>>252
状態の良いS15やJZX100なんてもうねーだろ
キレイに仕上げようとしたらかなり金かかるんだぜ

珍車に金をかける奴はｳﾞｧｶの塊ｗｗｗ

>>258
乾式ＮＳＲを特別扱いしている時点で
おまえはＡＴ猿

33ZやRX-8辺りが程度もよくそこそこの値段なのが転がってそう
シルビアやツアラーVはもう流石に古いっつーかほとんど乗り潰されただろー

ギャランフォルティスRAの方が速そう
しかもこのデザインってずんぐりしててダサくね？

SW20の良さがわからない奴はバカ

ギャランフォルティスRAってぱっとしないよね。
インプA-Lineより惹かれるけど

こんなもんよりアウディのA5が欲しい

クーペにしろよ
４ドアとかださくてダメだ

昔あったワイドボディのが欲しかったな
もう型式も忘れたけど

>>270
リトナか・・・

免許ないよ

鉄ホイールカッコいい
http://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up5041.jpg

インプレッサGF8をもう13年乗ってます・・・・(´・ω・｀)
今のはもう別の車のようだ・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=ftryZimwHAk&hd=1&fmt=22

ブリヂストンで正解なんだな

世界ラリー選手権でドライバーが沿道の観客にファンサービス
LiveLeak.com - French pilot Gilles Pannizzi doing a 360° spin with his 206 WRC

http://www.liveleak.com/view?i=9d2_1239216995

>>274
それスチールじゃないの

最近昔ほどインプとエボって比較されなくなったよね

>>280
なんかお互い路線がズレて来たからじゃね
インプは2.5L出しちゃうしランエボはラリー色薄くなったしさ

サーキットでインプ乗りがオフ会してた
上手い奴も下手な奴も楽しそうに走っててほのぼのしてた

>>122
そうなんだよな。specCはどうせパーツ交換して使うの前提なんだからそこはゴミみたいなパーツにしといてくれればいいのに。

>>283
旧Spec-cの17インチモデルはサーキット用。

17インチホイルぎりぎりのブレーキシステムなので、サーキットを走る分に
は熱的にいいけど、オフを走るのはとても辛い。

なにせ235/45R17ってサイズが強要されるw
↑スタッドレスもこのサイズ。
↑チェーンが使えないってのも実際に持ってみると辛い。
　　特に１２月上旬とか４月などの季節の変わりめ。

16だと、ブレーキシステムがしょぼくなるため、買う前に
自分の使い方を考える必要がある。

最新は１７と１８か・・・・・すごいねw

現行インプは、写真だとカッコ悪いような気もするけど、
実物はそうでもない気がする

>>284
RX-8が19インチはいてるんだから笑っちまう
いや、エイト好きだけどね　どう見てもオーバースペックだろうと。でかけりゃいいのかとｗ

インプレッサとかランエボのオーナーって、車の前に自分が減量するべきデブ率が高い気がする。

>>287
インプGDBと嫁用コンパクト（クルーズ）を持ってるが、
インプをドライブしてる時も、クルーズの時も体重は
変わらないように思えるwwww

>>285
ああ、実物はそんな悪くない。写真映りが悪いんかな？
先代レガシーのハイパワーハッチと思えばこれもなかなか

だから車はデザインで売れると何度言えば（呆
水平対向歌合戦だのAWDだのはオタにしか受けん

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/SUBARU_IMPREZA_WRX_STi.jpg
これボンネットの穴から猫とか入らないの？

>>289
AWDは雪国に受けまくりだろ。
シンメトリカルAWDとか言い出すとそっちにしか受けなくなるけど

パイクスピークに投入されたスズキのSX4のが気になる

>>293
あれはガワだけSX4じゃねが

>>291
穴からは入りません底から入るかもしれませんので注意が必要。

>>291
動くポストｗｗｗｗ

ランエボ:デブオタ　インプ:ガリオタ
イメージだけど大体あってるからすげえ

ｲﾝﾍﾟｯｻ　ﾀﾞﾋﾞｬｰﾘｬﾚｯｸｽ

インテのタイプRに禿げかけのメガネのおっさんが乗ってたがそんなもんか

三菱（笑）のクルマなんて買いたくねぇ

フォードもシトロエンも一般ラリー用は何で二駆しか売ってないの？
一般車用の四駆作れないの？
日産でさえ作れるのに、まあホンダはアレだけど

エスティマにデブが乗っててもなんとも思わないけど
エボにデブが乗ってるとやっぱりなってなるのはなんでだろう？

プライヴェーターで出てるペターが可哀想過ぎる。昴は責任取れや

ラリー出ろよ

>>279
鉄＝steel

インプとかランエボ乗りのキモヲタがワゴン系のDQN車叩いてんだよな
笑っちゃうよｗお前ら同族だろとｗｗ

　　　いんぽれっさ

三菱はラリー辞めたんだからフラッグシップを
ランエボからＧＴＯに変えるべき
4WDのツインターボ、400馬力、価格は500万位にすればR35と十分競合出来る

車の速さなど全く重要ではない
↑こんなことに気付くのにずいぶん時間が掛かった…

GTRとかNSXより早いのか？これ

しゃぶれよ

トヨタやホンダ工作員が暴れてるなｗ

ラインが見えた！

車買える奴って金持ちだよな
特に新車

S2000のイメージを教えてくれ

街乗り最強は 軽〜コンパクトカー
ランエボからジムニーに乗り換えてくれるわ！

>>308
0-100km加速3.7秒のランエボなら欧州で買えるが

FQ-400か
800万の価値あるのか？

最初インポ買おうと思ってたけどなぜかレガシィ買ってた
しかし思いの外いい車だった

大東亜決戦車

>>308
年寄り（俺の伯父7０歳）のイメージ

俺「今度出たGTRって知ってる？」
伯父「知ってるよ。三菱が20年ほど前に出してたオモチャみたいな奴のことだろ？懲りずに新型が出たんか。」

Z32て峠とか走って楽しい車？安いの見つけたんだが故障とかどうなんだろ

インプって軽みたいなショボい車には煽りくれてんのに
俺が親父のセルシオ（ナンバーが11-88）とか、
自分のドリフト（ブラジル人も乗っているような）仕様のチェイサーに乗ってると
一定の車間距離開けてそれ以上詰めてこねえのなｗｗｗｗｗ

ヘタレの極みｗｗｗｗｗｗｗ

なんきろで元がとれるの？プリウスより60万円以上高いみたいだけどそれだけ燃費も良いんですよね？

プリウスの話題になると「コンパクトカーと比べると○○キロ乗らないと元がとれないから買わない(ｷﾘｯ)」って書くバカがいるけど
プリウスより値段も維持費も高い車はどうなるの？

日本語でおｋ

>>316
４輪が街乗り最強(笑)
アドレスＶ１２５どころか原付にさえ勝てないだろうが

もっとスーパチャージャー付の車を

誰が買うんだよ乗り出し４００万超えるぞ

ナビとopホイールとETCとダウンサス、他各種オプションいっぱい付けて、
定価での乗り出しが約475万円だったぜｗ
そこからの値引き●十万円という丼勘定の値段で買ったけど、
ほぼ全く売れてないのか値引きはとっても大きかったお・・・

>>255
これ溝落しって言うよりインカットだよね

>>323
つうか軽はなんにでも煽られる運命
とにかく舐められる

>>322
100マソ以下のやつはやめとけよ、特にツインターボ。俺は乗り出し57万で買って納車当日に
エンジンガスケット抜けで40万とんでった。その後もパワステホース破裂で10万、雨漏りで
5万かかったからな。最初から程度の良いのかった方が○。
峠走るならこの手の車なら限界まで攻めたりしなけりゃそれなりに楽しめる。

>>276
oh....

>>1
何という劣化トヨタだ、スバルはとうとう終焉を迎えそうだ。
スペックはともかくデザインが糞以外の何物でもない。

ケイはぶつかると中の人が死んじゃいそうだからとくに気をつけてる

速いのもいいけどエコ(笑)方面の遅れを何とかしないとな
CMでエコエコ言ってないのってスバルぐらいじゃないかｗ

>>336
ヨタからハイブリ貰うらしい

スバルはイメージほど燃費が悪くないイメージ
すくなくとも軽の燃費性能は悪くない
普通車も走りが良いわりに悪くない感じ
走らないくせに燃費の悪い日産と比べれば優秀
官能性はないけど燃費の良いトヨタ

大株主のせいでつまらん車種構成になってかわいそう・・

インプとかエボみたいな2リッターターボと
Zみたいな大排気量NAってどっちが速くてどっちが燃費良いの?

>>340
燃費トントン、速さもトントン
改造したらインプ、エボの方が速い

そういや筑波スーパーラップで新型GT-Rは改造さえ行き届けばランエボの記録抜くかな？

>>341
それなら税金安いインプとかエボのほうがいいね
オタク臭いってのが欠点だけど

GDBの涙目を買おうと思ってるけど
アホみたいにでかいリアスポと金ホイールは真っ先に外したい
あと青色だけは絶対に選ばない

トヨタインプレッサ

軽くなったとかどうとかより、15インチが履けるかどうかが重要だ。

>>343
リアスポはずすんなら、バンパーをNAのにしてくれ。
リアスポレスってどうしても前後の形状が不釣合い。

>>323
つーかＤＱＮアピールか

>>336
減税対象になる四星を何年も前からつけてるスバルの軽は無視ですか？
ダイハツはつけてませんよ

>>291
猫は冬にその穴にはまり込んで暖まってるよね…

>>340
そう言えば走行会でZを見ない。

1.5トン台とは言え、今となってはさして重いとも思わないけど、
振り回して走ろうって人が少ないんかもしれない。

こういうのって、昔見てたプジョー205ターボ16を●00台だけ
限定発売しますよみたいな感じに、外人からみると見えるのかな。
まあこれは台数クリアのためじゃないだろうけど。

三菱と違って電子デバイスバリバリって感じじゃないみたいだな

>>351
いやぁバリバリだろう
今時どんな車も使える技はすべて使ってるよ
出し惜しみする事なんてない

>>52
友達が乗ってるけど荷物を満載で走ると軟弱で２リッターより燃費悪いって言ってた

1500欲しいならおとなしくカローラあたりを買った方が幸せになれる。

コンパクトスポーツカーが欲しい

OEMでないｼﾞｬｽﾃｨが欲しい。

早くWTCCにでも出ろよ

GDBは別だ
ヤバイんだよ、GDBは・・・
デブオタでGDBはマジヤバイ

近頃”ランエボ”とか注目されてっけど・・・・・・・
あんなもんじゃねぇ
ラリーベース車じゃあんな危険なしろもんはねぇよ

インプはレースやスポーツドライビングだけじゃねぇ
痛車があるんだよ！！
簡単に業務用特大プリンターで彩られちまう！！！
ネットで見るｸｵﾘﾃｨの中じゃインプは実力の半分も出てねぇな
極めつけにユーザー層がぜんぜん違う
ろくに走りもしないでヘド吐くほどカッティングとエアブラシを鍛えまくってんだよ
そこいら毎週走ってるサンデードライバーなんか話にならねぇ
わけなくネタにされちまう
んで、叩きつけられる先は―――ここだ！

車板でも車種板でもねえ！
ν速板のスレなんだ

で、どれくらいエコ減税があるんだぜ？

>>350
ドイツのインプSTIは2500cc（馬力同じ）だけど、日本と使い方が
全然違うみたいね。
↓
ドイツは長時間高負荷運転。
日本は走行会だの峠だので、短期間大パワー運転。

日本はどうしたって山が多いので・・・・

インプ乗ってる奴なんて見たことないわ

インプはリアのデザインが終わってる。テールランプとか何あれふざけてんの？
フロントはわりと好きだけど

ttp://tsushima.20ch.net/news/s/dubai20ch17274.jpg
赤くしたら少しはマシ？

>>361
1.5Lに限れば、雪国のカローラでございます。

>>363
かっこいいような・・・そうでもないような・・・

２リッターNAのグレードがシングルカムの糞オートマしか用意されてないのがムカつく
ツインカムに5MTで出せ

>>363
ハッチ好きだから俺は好き

>>363
こっちの方がまだいいじゃん

だいたい何で最近の車は純正でクリアテールなんだ？特にマツダの車
見てて飽きる

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

リーマンのバンが首都高最速だろ

クリアテールは、貧乏人が車のプラモデルを塗装をせずに組み立てるのを想像してしまう。
わざわざクリアテールに換える奴は、根っからの貧乏人体質。

インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5！
1.5好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

これほどまでにグレードとドライバーの知能が反比例する車もないよな

レガシィ海苔は総じてカスしかいないが

アテンザのボディでランエボのスペックだったら明日にでも見積もりに行くのだが。
エボ１０のデザインってなんかの罰ゲームかと思うくらい酷い。
７あたりならまだ乗れた。

>>371
普通のテールとか後付けで売ってないのかなぁ
正直クリアテール=DQNワゴン　のイメージなので嫌だ

マツダとかもよくクリアテールレンズ採用してるけどあれやめてほしいよなぁ
見た目がなんか引き締まらなくてイマイチだし安全面でもあまり良くないんじゃないか

ｗｒｃ撤退してスバルとかねーし。
プライベートのみじゃん意味無いじゃん！アトキンソンとぺターに謝罪しやがれ糞首脳陣

アトキンソンなんて・・・・・レースでないし応援してたのに、首脳陣首くくれ！

スバルってバイク的にはカワサキのイメージ

アトキンソンはカワイソスだわ

>>378
あってる

>>374
7辺りまでなら〜ってアレが一番良かった

スバルの中古ってなんだか安くてお得なイメージがある（水平対向独特の不具合や経年劣化はさて置き
マツダは割と高いと思う。今車が売れてないんだから程度の良いSE3Pが本体価格60万でもいいと思うんだ

>>369
20Kが無いような

>>382
＞水平対向独特の不具合や経年劣化はさて置き

さて置けねーわ

リアがバンプレストだもんなぁ

水平対向独特の不具合ってエキマニの長さの違いからの排気音と振動だろ？
あれって高い金かけて交換すればある程度は解消するだろ
スバルの水平対向とマツダのロータリーは夢だけは詰まってると思うよｗ

>>386
・オイル漏れ
・その漏れたオイルがエキマニに落ちて焦げて煙、知らないと多分焦る
・プラグ交換めんどい
・タイベル交換めんどい
・ピストン打音出る
・始動してダッシュボードからチュルチュル水の音がする

けつのでかい昆虫みたいなフォルムはどれだけ早くてもいやああああ

欠点上げればきりがないが、良い点も多数あるだろ
小型飛行機のエンジンなんて殆ど水平対向だしさ

最大の欠点

キモオタ乗車率激高

そろそろビッグマイナーだな
とりあえず野暮ったいグリルとクリアテールを変えろ
アネシスはカローラぽくなったリアを初代に戻せ

>>389
今のインプレッサは知らないが前のモデルだとおじさん御用達車じゃないか？

>>389
今となってはもう無い。むしろ教えて欲しい。
まさか低重心とかどうこうとか言わないとは思うが。

見ると大体、運転席にメガネの小デブ乗せてるな。
あれもオプションなのか？

>>394
オプションではない。標準装備だ。ガリキモめがねと選択はできるが。

水平対向の最大の欠点はコストだ
他メーカーが手を出す意味がない

>>394 メガネ乗りのインプって大抵ボディカラーが青でホイールが金でしょｗ？

白黒銀以外が売れる車はこの車位だろうなｗ

インプレッサはともかく、レガシィあたりはもう次期は２GR載せてもいいんじゃないか・・・
誰からも文句来ないよ。

>>398
キモオタからのクレームが半端ないレベルになりそうだがｗ

気持ち悪いフロントグリル、何とかしてよ。
営業車みたいだ。。

>>397
メガネっ子というか眼鏡おじさんな俺は青いインプには近寄らないほうが良さそうだな
あんな金属の塊に乗っかられてましてやそれで妊娠なんぞしようもんなら

フロントはいいじゃん
リアをなんとか・・

http://www.youtube.com/watch?v=ftryZimwHAk

なんでこれが出てないの？

>276
oh...

>>398
レガシィごときに2GRとか贅沢すぎるだろ
2AZで充分

>>1>>4

昔、レガシィを熱く語る奴はドランクドラゴンのどっちかに似ているって書き込みがあったな

>>370
いや新聞屋

インプもランエボも、ダサくなった

とくにスバルは全車種
ダメになった

たまにはフォレスターのことも思い出してあげて

>>410
ノンターボでDOHC＆マニュアル設定ってフォレスターとR2しかないんだよな
NA派だって大排気量のマニュアル乗りてーんだよ

スバルのＣＭエロすぎ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Vasc8ghyu1g

プリウス速いの？

>>409
スバルは今のインプから変わりすぎ
レガシィもフォレスターも別物みたい。
でもまーぼちぼち売れてるみたいだし普通の人はあんま気にしないんだろうなー
スバル乗りに普通がいるのかってのは無しな

>>412
これはひどい・・

え
ダサ

>>412
クルマでなく、力士洗ってる。。。

>>398
もし実現したら100台注文する。

>>412
向こうではこれが流れてるのか？

http://www.youtube.com/watch?v=9DSwQLXRrnk

>>413
モーターのトルクがあるから、出足だけは速いよ。
そこから先はしらんけど。

>>414
よく言えば、スバル臭さ抜けて垢抜けた感じだよw
1.5Lに限るけど、エンジンの癖がさほどぶん回さずとも街乗りし易くなってる。
それ以外のステアリングや足回りの癖はスバルらしい愚直さを感じるげどな。
とにかく運転しやすい素直な感じ。そこが変わってないのが良い。

結局最後までインプレッサに勝てなかったなあランエボって・・・

>>387
すべてたいしたこと無いぜ

雨だと強いな
清水先生が気合入りすぎてるのもあるが
http://www.youtube.com/watch?v=B1iZ80XUxaQ

さすがはスバル
空気読んでないwそこがいいんだよ

ずんぐりむっくりなランエボとかインプ乗る人って見た目気にしないの？
どうみてもシルビア15のかっこいいのに

新型のレガシーは実車見るとえらいかっこいいのに画像でみるとえらいダサい。

2.5にも6MT載せればいいのに

スバルって超いいね
パワーがあるし
めちゃ走る

>>426
>ランエボとかインプ乗る人って見た目気にしないの？
少なくてもインプ乗る人（例えば俺）は見た目を気にしない人が多いと思うw
つか、スタイルと内装は何だかんだ言ってもテンゴインプのデコレーションゆえ、
何やっても大して期待できない。

徹底した実用主義こそ、この車の持ち味だと思う。

そこらがオーナーのファッションセンスにも出るんじゃねーかな？
俺もユニクロ大好きだし、ブランドモノ買う時もアウトレットだし、腕時計はカシオw

これといい新型ﾚｶﾞｼｲといいﾃﾞｻﾞｲﾅｰが駄目駄目すぎね？
以前が良かったとはいわないが・・・
あと、１８ｲﾝﾁは重くてかったるいな
ﾚｲｽﾞ製でも７．５ｋｇあるもんな

Ｒ１は至高

>>426
そこでシルビア持ってきたら説得力がなくなるな

>>431
この車のデザインなんぞはどうでもいいし、期待してないんだが、高くなったねぇwww
車両価格で200万台後半、しかしながらボディはテンゴインプと同じ。
なんてあたりがいいと思うんだけどね。

ほんとだっせえデザインだな
キモヲタ臭が凄まじい

>>403
めちゃかっこいいな
インプ見直した

>>435
お前鏡見てみろよ
キモヲタ臭が凄まじいぞwww

今どき国内最速って…
昭和かよ…

俺のインプレッサの
ボンネットの穴にアイスの袋とか
捨てて行くの止めてくんない？

良く言われるのが
インプレッサは万人が乗っても同じ走りをする変りの無い車
エヴォは乗る人を選ぶ車

特にインプレッサなんて痛車に乗ってる珍走団が乗るのでディスだね。
昔は好きだったけどデブピザとかカブトムシ臭い連中が乗ってるのでパス

インプレッサWRXや、インテＲに乗ってる人って
何でガリガリ眼鏡か、デブがほとんどなんだ？

>>441
劣等感の補償かな

公道で走ってたらみとれるかな

こんなんより俺様のBNスポーツフルエアロの100系チェイサーの方が4倍カッコイイ

>>440
実際に走行会に参加してみると、うまい人とヘタな人の差がとても付く車であることがわかる。
これはエボも同じ。
むしろ、レベル差がモロに出る車の部類だと思ったりする。

インプ糊＝街中でマウンテンバイク乗ってるアホ

>>441
>インプレッサWRXや、インテＲに乗ってる人って
>何でガリガリ眼鏡か、デブがほとんどなんだ？
デブは何乗ってもデブで、ガリは何乗ってもガリw
体重が変化する車が作れるなら特許が取れる。

ただ、眼鏡率は相関性があるかもしれない。
↓
日本人の近眼率は５０％を超えている。
すなわちある集団における眼鏡率はコンタクト率の反対。
インプに乗る集団は実用性重視⇒眼鏡率が高い。

深夜の高速道路の直線くらいしか活躍する場所ナシ
しょっちゅうサーキットまで行ける金持ちなら別だが。

ID:Gs6AuJwk
だからお前はキモイと云われる。

>>446
なんとなくオフロードのイメージが強い車だが、実際は無理。
正確にはオフを走るならオフ用(GDBなら16インチモデル)を選ぶ必要がある。

17インチ仕様の場合、装着しているタイヤは（俺のGDBの場合）235/45R17の
ポテンザ。ブレーキシステムの関係で、サイズダウンできない。

こんなんで砂利道走ったら、子砂利がタイヤにめり込んで、えらいこっちゃになる。
ソースは俺w

外観さえよけりゃいい車だと思う、エボ10は普通にカッコイイと思うけどね（あの羽さえなけりゃ）

ロードスターのほうが楽しそう
こんなハイパワー持て余すだけでしょ
コペンでも充分

>>452
方向性が違うだけで、どちらも楽しめるよ。
ソースはロドスタNAからインプに乗り換えた俺w

どんな車でも楽しめるようになろうぜ

あー、
踏むだけでドッカン加速する車に乗りたくなってきた。

>>441
スペック厨

セダンには戻らない・・・のかな

いつからパンク修理キットでスペアタイヤの代替が許されるようになったの？
バックミラーがカメラと液晶で代用できるようになってるし、改正に付いて行けん

>>457
そんなアナタに。
ttp://www.zerosports.co.jp/html/2009-01-09czs/

SX4とはなんだったのか…

>>460
ネタ。
その腹いせか、パイクスピークで総合優勝してたよ。
原形留めてないSX4で参加してな。

>>422
ランエボもギャランフォルティスも、実車見ると顔が凶悪で・・・
ま、滅多に見かけないけどね。
iQの方が１０倍くらい走ってるくらい、貴重品種。

セダンかっけー

ん、インプがランエボに勝てたのって丸目か涙目だったか忘れたがあの辺からじゃね
それまでのインプかなりのウンコだったろ？

>>462
フォルティス現物見ると、妙にでかいんだよなw
値段見るとそこそこ安いと思うのだが、インプレッサより見かけない。

>>462
iQのが10倍は言いすぎだろｗ
せめて同じくらいだ


そういう俺はiQの実車を見たことないがな

>>466
あぁ・・・
俺のとこ、トヨタの工場があるからかなぁ。
トヨタ関係者が沢山住んでるんだろうね。
苅田に工場あるから。

>>466
iQはうちの近所結構走ってるよ。
立て続け3台色違いって言うの見た事あるしw

ランエボの方がカッコイイんだよな

その昔、22Bのインプだったかの(足周りの）修理してお客に納めることになったとき、
試運転してたらエアダムから水蒸気が・・・
ええ！エンジンまわりは何の問題もなかったのになんで！？ガスケットでもとんだか！と焦った

なんのことはない。インタークーラーのウォータースプレーが自動で働いただけなのねん

だって普段こんな最新装備のスポーツカーなんて触らないんだもの…
原因わからなくて親父と二人で頭かかえたｙｐ

ドライブ中にスバルの中古車屋前を通ったけど
展示車の金ホイール率は高かった。（WRX系が多いってこと？）

エクシーガのブルーはキモヲタブルーじゃないんだね。初めて知った。

パキスタン人の中古車ブローカーから聞いた話

レガシィ→（日本国内で）盗まれてもたいてい見つかる
インプ→盗まれたらもう出てこない

>>403
新型は単色よりワークスカラーとかの方が格好いいな

この手の車のデザインは下手に媚びないで
実用に特化したほうがいいな
どうせ一般層乗らないし

頼むから５ナンバー出してくれ。流石に初代STIが調子悪くなってきた。
でも今のじゃ幅がでかすぎて車庫にはいらんのよｗ

>>475
５ナンバーは基本、もう出ない・・・
諦めてスイスポ、デミスポ、フィットＲＳ、ヴィッツＲＳへ・・・ｗ

スバルとトヨタ共同開発の２リッター小型スポーツカー　は実際に出るかわからん。
もうポシャッタって話も聞いたし・・・

現行WRXもフロント周りを交換するとだいぶ雰囲気変わるぞ。

>>470
ホンダ・スバルの修理はなんとなくキライ

ブッサイクやなー。
売る気ないんかいな。

スバルのフォレスターってどうなのよ？
最近SUV系が気になってるのだがランクルとかパジェロとかビックホーンみたいなのはちょっと大きすぎるし値段高いからどちらも手ごろなフォレスターを次の買い替え候補にするか悩んでるのだが…

>>36
Z GPは19incだったけどVFは16incじゃなかったっけなー
80年代はバラバラだった
確かあの時代は小径化に傾いてた様な気がするけど最近また大径化してんのかー
もう乗ってかないから全く分からんわ

>>480
エスクードもいいぞ

>>476
2リッターじゃなくてテンロクじゃなかったっけ？

>>483
ベストカーの8.10号見てみたけど、２リッターって書いてあるな。

>>480
長く乗るつもりがないならいいんじゃね。
スバルは日本車とは思えんほどあっちこっちぶっ壊れるから。

>>480
現行フォレスターはなんか不評だな
エスクードやアウトランダーでもいいんじゃね

>>484
8.26のには2リッターの160馬力くらいになるって書いてあったぜ。
あとマツダがミニロドスタを1100〜1300ccのFRで出すーとか書いてあったなー
こっちの方が気になったけどまぁ絶対出ないだろうなｗ

>>480
現行フォレスターはスバオタには不評だけど台数は売れてるっぽい

本当にトヨスバがコラボしたとして何のエンジンなんだろう
まさか4AGやEJ20じゃないよね

>>489
スバルのFJ20　　とのこと。

トヨタと提携したんだから、WRXにアイシンの8速AT積めばいいのに。
ＷＲＸに5速ATとかどうなのよ。

>>491
8速ATなんて積むスペースないだろ・・・
つーかその前にフォレスターとエクシーガの4速ATを何とかしろ
フォレスターはATは全部4速、エクシーガはターボモデル以外全部4速だ。
（ターボモデルは1グレードしかない、フォレスターにはあるMT設定もなし

>>490
そのエンジンてどうなの？

>>492
今年か来年の年改で新エンジンとCVT積む

>>493
知らん。今日出たベストカーの記事にそう書いてあっただけ
つーかスバルにFJなんてエンジンあったっけって感じだ
EJはよく聞くけど
書いてあるスペックだとちょっと凡過ぎない？とは思う。
どうせ最近の車だから重量は1200キロ代は行くだろうし
それに160馬力のエンジンって。
今のロドスタが1100キロちょいの170馬力だし
ロドスタに煽られるスポーツカー今更出されても・・・と
せめて200馬力欲しいだろー。値段も250万くらい行くっつー予想みたいだし

プラグ替えるのにバッテリー降ろしたり、何かと手間が掛かるエンジン。
それでも乗ってるんだけど。

>>485
オイル漏れは定番だな。まぁシリンダ横置きだから仕方ないけど。
BHの途中から電装品がDENSOに変わったから故障が減ってると思いたい。実際どうなんだろう
BH5D乗りより

>>494
新型レガシィが積んでるCVTか
ほんとようやくかーって感じだな。
流石に4速オートマは古すぎる

現行ロドスタでさえ室内狭くて腰やひざが痛くなるので
ダウンサイジングしたら俺なんて乗れないだろうな・・・（泣）

>>490
FJ20とか言われても
http://image.www.rakuten.co.jp/toys-yoshida/img10565004640.jpeg
これしか思い浮かばない

何だよ160馬力てｗまたアルテッツァの二の舞かよ

>>445

んなわきゃねーじゃん。
これだからキモオタは困るんだよ。

いい加減痩せろよ。そのﾃﾞﾌﾞのせいで地球の温度上がるだろ？

先代後期型のアウトバックが欲しい。
2.5Lターボってやっぱハイオク？

>>499
FJ20といったら日産だよな。

単純にEJ20の誤植でしょ。
EJ20とD4を組み合わせるとかって言ってなかったっけ。

>>502
そりゃ、ターボだからなぁ。

>>504
だよな･･･。

しかしまぁ、なんかアウトバックユーザーってスバルにしては大人しいイメージがある。
何故だろう。

>>505
やんちゃしたいならワゴンにするからじゃない？
あの大きさとか車高はいいイメージないしね。
スタイル含めて。

SUVでやんちゃしたけりゃフォレかハリアーにするかと。

インプかっこいいよね。
ボクサー対向エンジンの音聞いたら、うきうきします♪

アウディだってオールロードユーザーは大人しい感じするもんな

>>476
延びに延びて2011年後半発売（更に延期する場合有り）
200万以内という価格も実際の値段は250万

>>503
組み合わせるというか、直噴化する話しかと。
あと、Ｄ４つかうよりは水平対抗のディーゼルの技術使うんじゃないか？

>>510
そうそう、直噴ってキーワードはあったわ。
読んだ雑誌にはD4って書いてあった覚えがあるけど、真偽の程はわからんね。

正直、エンジンなんかなんとでもなるからさ。
とにかくカッチョイイデザインで出して欲しいよね。

>>506
ふむ･･･。
レガシィ譲りの走行性能と、そこそこ悪路でも走れるってコンセプトは個人的には非常に魅力的なんだがな。
デザインは好みのど真ん中だし･･･。

飽きないデザインがいいな

22Bみたいのが好きだわー

エボとインプには眼鏡男が乗る法則

セリカで東京に行ったついでに、憧れていた夜の首都高速を走ってみました。
噂に違わぬ走り屋天国のそこには、名古屋高速とは比べ物にならない数のライバルが潜んでいた。
スカイラインＧＴ−Ｒやランエボ、インプレッサあたりが普通にゴロゴロいる公道なんて、今の日本ではここくらいのものだろう。
これでドライバーの腕が同じだとしたら、さすがのセリカでも少々分が悪い(^-^;)
・・・などと少し気後れしながらも、せっかく来たんだからとバトルの機会を窺いながら９０ｋｍ前後で巡航する。
実際に走ってみて判ったのは、ゲームとは比べ物にならないくらい一般車が多いっていうこと・・・(T-T)
せっかく完璧に覚えてきたＣ１を何週かして、結構な数の走り屋風車にはハザードでバトルサインを出しているというのに、一向にバトル勃発の気配なし。
「・・・首都高の走り屋は腰抜けばかりか・・・？」
落胆しかけたその時である。
左車線に寄っていたセリカの右側を猛スピードで走り抜ける黒い影！
即座に戦闘モードに切り替えてドッグファイトに移るセリカ。
１２０ｋｍをゆうに超えるスピードで逃げる相手を少しずつ追い詰めると、その正体は羽のないＳ１５シルビア。
相手にとって不足はないが、無茶な追い抜き等で民間人を犠牲にすることだけは避けなければならない。
道さえクリーンならいつでも抜ける相手を前に葛藤の走りを続ける俺の脳裏に、１つの記憶が蘇った。
・・・たしかこの先には、広い３車線のＳ字カーブがあったはず・・・
そしてすぐにその時は訪れ、幸いにも周囲の一般車は数えるほど・・・！
「ここしかない、今だセリカ、いっけえええぇぇぇぇ！！」
相手も首都高では一流の部類のようで簡単には抜かせてくれないが、最後はこちらの気迫に気圧されたのかアクセルを抜くＳ１５のドライバー。
勝利の美酒に酔いしれた俺は、優美なセリカのヒップに燦然と輝く尾張小牧ナンバーをまざまざと見せ付けながらＣ１を後にした。

>>514
そして運転が荒い

俺のワゴンRとどっちが早いの？

>>517

おまえのワゴンRが最速に決まってんだろ？！
聞くなよｗ

で、今晩ケツかせや。

>>511
デザインかっこいいFRならエンジンうんこでも売れるのかな・・・？
なんかMR-Sみたいなすげー中途半端な車になりそうだ
あの車もなんで2ZZ積まなかったか未だに疑問だけど
積んでりゃもう少し評価も違っただろうに
いくらFRでも重量1250キロに160馬力エンジンとかだったら相当かったるいぞ

4ドアがスポーツ語んな

ケン・ブロック師匠の歴史に残る走りを特集した翌週は
イギリス軍工兵隊がランエボの屋根を剥いで車体を重機関銃で乱射する

それがtopgearクオリティ

http://www.youtube.com/watch?v=HJtW4DcN4pI

>>521
ドアノブや内装からしてRSだろうけどいたたまれない
以前乗っていただけになおさらだわ・・・

グランツーリスモのせいでインプ好きになった

>>519
いや、どうやっても売れないと思うよ。
ただ、オレは買う。

んで、エンジンは載せ換える。

けど、多分かっちょいいデザインではでてこないｗ

ここか祭の場所は？

で、中古のインプ（レガシィを含むその他スバル車）って買わないのが正解？

>>526正解正解！

水平対向は維持費が高い。
プラグ交換だけでもかなり取られる（素人には難しい）
5万キロも走ればファンベルト交換が必要になるが、あれもバカ高い。

>>526

それを承知で買うのなら。
あと、オイルも漏れる。

>>526
そんなのも人に聞かなきゃ買えないの

んなアホはやめたほうがいいな

いい加減さあのボンネットの穴どうにかしてくれないかな？
あの穴さえなけれターボ買いたいのに

フォレスターはこの初代が好きだったけど、最近はどんどｎでかくなってるな
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/98-00_Subaru_Forester.jpg/800px-98-00_Subaru_Forester.jpg

5ナンバー枠で2リッターターボの車って最近無いよなぁ…

おまいらさぁ、批判愚痴ってる割には免許ないとか
MT車を運転出来ないとかないだろうなwww

まあ、ニートでクルマも無い奴がここで妬むのは仕方ないが（笑）

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Suzuki_SX4_wrc-2.JPG

最高にかっこいい

>>531
ただフォレスター初代と二代目の後部座席は座れたもんじゃなかったからなあ
現行とどっちにするか迷ったけど結局ランクル100を買った

こんなくるま、街乗りには不似合いだろ。ちょっとアクセル踏み込んだだけでオービスに激写されるんじゃね？

>>534
市販バージョンが残念すぎるよな

速さよりデザインなんとかしてくれ

インプがかっこよくなったらインプじゃねえ

>>534
これを売ってくれよ

>>515
これ何のコピペ?

>>534
SX4スポーツ出るとか去年頃雑誌では言われてたけど
スズキがWRC撤退しちゃって結局出なかったねぇ
結構興味あったんだけどなー
ランエボやインプほどマッチョじゃなくていいから
四駆ターボで250万くらいで出て欲しかった

>>541
ブログだった気がする

いつの間にかオタク車になってた
しかも車オタのためじゃなくてアニメとかのキモオタ系の

>>544
昔っから「車」ヲタご用達の車ですよw

ただ、アニヲタは無関係でしょう。ヤツらは電車で移動が基本。

それが何のヲタであれ、自分の趣味以外に散在するなら、そりゃ
ヲタじゃねーです。ましてやコストのかかるエボインプ。

ただし、痛車ファンは車をキャンバスとして捕らえてるため、それに
投資する可能性あり。ってもワンボックスとかミニバンのが多いんでない？

車は動けばいい派にとってはどうでもいいニュース

ス　バ　ル
ワ　ー　ル　ド　イ　ン　ポ　レ　ッ　サ
WORLD
LOTION
SEX!!

バトルかっけええ…

>>531
絶望的にカッチョ悪くてスバルってセンス無いんだなぁ…とオレは見てたんだが、
これが良いという人もいるんだのぅｗ

GTRが最強

>>549
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/2005_Subaru_B9_Tribeca_front.jpg
これよりいいだろ

STiとかWRXとかSpecCとかグレードが有りすぎ
まとめろよ

問題は乗ってるやつの方、クルマは悪くないよたぶん

>>530
ターボ買って穴を塞げばいいｗ

エアインテークって結局、インタークーラーが上置きだから必要なんだろ？
前置きに出来ないもんなの？？
前置きにして、ボンネットをNA用に交換したいんだけど。

オレもあの穴嫌いなんだよなぁ。

>>552
WRX：小口径タービン。低負荷からトルクが出る。安い。サーキット向けではない。
STi ：大口径タービン。サーキット指向ではあるが、普通に使っても問題ない。
SpecC：性能は申し分ないが、遮音が弱かったり、タンク容量が少なかったり、
　　　　　ガラスが薄くて色々な部分の耐久性が弱かったりで、一般使用で使い
　　　　　づらさが出る。

パワフルな車が欲しいけど走行会なんかシラネ、って人ならWRX。
普通に使うけど、時には走行会も走るぞ、って人ならSTi。
走行会で速ければ後はどうでもいいんだよ、って人ならSpecC。

オイル漏れ大量発生車か

グラベルEXとはいったい何だったのか！

スバル車の足回りは、フォレスターですら神すぎるだろ
山道じゃなく街乗りのちょっとしたカーブでも他社の車とは、あまりに違いすぎる



フィットのＲＳ乗ってる俺が言うのもなんだがｗｗｗ

>>559
そりゃトーションビームとストラットじゃ全然乗り味違うべさ

S-GTでも十分っすよ。

>>561
今やS-GTというグレードはないんだな

ぬぉ、ほんとだ。
単なるGTになってりゅ。

ブガッティ ヴェイロンみたいな馬鹿な車作って欲しい。1000馬力、時速400キロ、リッター800m

>>564
それ買えばいいじゃん

>>559
R1/R2でも違うだよ。
NAだったから糞遅かったが、ワインディングでの感覚が軽とは思えぬw

現行フィットRSは先代のフィットよか足回りは良い感じだけどね。

トヨタの子会社になってからのスバル車のデザインはひどすぎる


つか国内最強はGT-Rだろ
大嫌いだけど
HotVersionとか見てるとあれだけ次元が違っててワロタ

>>567
R35GT-Rはレーシングカーみたいなもんだから反則ｗ

>>568
あれ反則だよな
ルールない公道だからって新アテーサに高出力エンジン積んで正に化け物
ただメンテ代は明らかにぼったくり
ふざけんな

レガシイがアメリカ向けデブ車になってしまったので
インプレッサ頑張って欲しい
2ドアとかも出して
アルシオーネでもいい

最強は中古で500万で買えるNSXだろJK
幅が1810しかなくて使いやすそうだし

ポロGTIが欲しかったが、やはり高いので
コルトVRの中古にしようと考えている。

これにCOLT GTIのエンブレムを貼れば完璧だと思う。

>>572
数年前に出たゴルフのRB26GTだかいうやつが化け物だよ

このスレまだあったのかｗ
街で見かけたら車よりドライバーに注目すんわ

青インプSTiと黄スイスポは、どーしてもドライバー見ちゃうんだよなｗ

そーいえば、友人のインプ乗りが、「新車買ったわ」って、先週
乗ってきたのが、KTM X-Bow
日本に数台しかねー内の１台はおーまーえーかー！っていじめてやった

車でドライバーの人間性語るなら
最近だとレクサス乗りと外産大型車乗りが一番ウザい

ロードスターの次は何のろう？
ジムニーかスイスポかな

>>248
なんか突っ込みどころが満載なんだが、なぜ誰も相手してやらない？
「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。」てところからどうも免許取り立てかな。
NAとターボじゃトルクが別モンだぞ？GTOてのはそんなにNAに力を入れてるのか？
「タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。」
この考え方はちょっと違う。NAにはNAの需要がある。パワーだけの話じゃなくてね。
最後の三行はさすがにネタ臭ぷんぷんだが・・・

>>579

>>579
釣られねぇよ

おっと、「先月免許取得して」て書いてあるな。
初心者はまずバックで事故るから注意な。
大切な愛車を傷つけてしまわないように。

おまえらしっかりやれ

>>578
ジムニー→ロドスタ→スイポと乗り継いだ俺が来ましたよ。
スイポは特にフットレストが酷いから絶対に試乗しとけ。
それから電スロがレスポンス悪い。
寺の駐車場で車庫入れを何回か試してごらん。
タイミングが合わなくてエンストすると思う。

それを理解したうえで、あきらめて乗れ！

>>579
あぶねえあぶねえ

>>556
WRX STiとか
WRXタイプRA STiとか
WRX RA STiリミテッドとか
WRXタイプR STiとか
の違いも教えて下さい

>>584
はい

>>579
師ねよ屑

やっぱりGTOはNA・AT・フルエアロ付きで白色に限りますよねーｗ

S20xシリーズも忘れないでください…

ドロドロ言わないボクサーなんて。

頼むから余計な装備を全部省いてくれ
エアコンとパワステだけでいいよ

>>591
昔からエキマニ変えたら音消せるてわかったらしいしね
あれエキマニの角度による排気干渉が原因なんだっけ？

クロス･強化クラッチくんでメカチューンしたインテR1.8(嫁が事故って廃車。嫁は無事)
→R34(実走1万kmで盗難にあう。ナンバーのみ見つかる)
→アルファのクーペ(R34の保険で買ったが嫁が寺の境内の大銀杏に激突し一発廃車。銀杏と嫁は無傷)
→現在。旧型4ドアのstiをオーバーホール中+プリウス+B4
おかげで嫁の運転は向上した(慣性ドリも普通に出来る)
可愛い嫁なんだがなぁ…

スバルの4WDは雪国の道に強いと盲目的に信じている

事故ると貫ドリできるようになるのか
ﾒﾓﾒﾓ・・

>>595
それは間違いではないんじゃね？
だが、溝が十分残ってるスタッドレスorスパイク履いたジムニーが最強だと思うけどなｗ

>>593
・前から見て左のバンクの上にタービンがある。
・左バンクは短距離でタービンに行き着くが、右からはエンジンの下を
　通しており、かなり長い経路になる。
・加えて爆発順序が左左右右。
・つまり、短いエキマニが２発の後に長いエキマニが２発になる。
・↑この独特な干渉が特徴的な排気音になる。

ただ、この音って、運転席で聞いてるとほとんど聞こえない（除く爆音）。
オーナー的にはどうでもいいんでないかと思ったりする。

>>594
嫁さんの替わりはいないんだから
大切にしてあげてください

>>596
俺が助手席に乗って指導してるときは普通に運転するんだけど
見合いの後のデートで嫁をダートラや峠に連れていくんじゃなかった…火がついたらしい
嫁が勝手に一人で峠に行くときとかマジで攻めるからヤバい
必ず付き添うようにしてるよ

>>599
うん　大事にする
お見合いで一緒になったんだけど凄く可愛い嫁なんだ

>>593
ちょっと前の型から等長エキマニになって、それからドロドロ音が無くなったみたいだわ

>>555
その意味では先代のマツダスピードアクセラはうまくやったよなって思う
インタークーラー前置きにしたらアクセルレスポンス悪くなるから上置きで我慢がベター
前置きはインタークーラーの冷却が追いつかない人向けのチューン

>>600
くそっ、幸せ厨め
もっと事故れ、死ななくていいけどもっと事故れ

>>600
事故って死ねばいいのに

まぁまぁ(^_^;)
お見合いだから許してあげよう

>>602
そっかぁ。
かっちょ悪いんだよなぁ、あの穴。

>>591
ノーマルだとドロドロ音はあんまりしないよな。
爆音でドロドロさせてんのはほとんどレガシィのツーリングワゴンだったり。

地元盛岡だと初代インプレッサ＆フォレスター、２代目レガシィが直感マフラーでドロドロやってるわ
ヴィヴィオやアルシオーネや旧規格サンバーも元気に走ってる
ホント北東北は化石スバルの宝庫だぜフゥーハハハーハァー

>>602
新型マツスピアクセラはボンネットに穴空いちゃったせいで
羊の皮を被った狼感がなくなっちゃったよなー
あれがよかったのに。値段もちゃっかり20万くらい上がっているし

WRXとかエボリューションとか大嫌い。
音うるさいしセンス悪すぎ。
乗ってる人もアホみたいな人ばかり。

せめて車買ってから言え

>>610
俺はシルビアの方がそのイメージ強いわ
見掛けるのは大抵ゴテゴテエアロにだっせー砲弾型マフラー
乗っているのはなんか頭悪そうな兄ちゃんばっかり
5ナンバー、FR、2Lターボ、クーペっつー文字で見ればすげー魅力的な車なはずなのに
何故か全然惹かれないイメージ最悪な車

これって豆腐屋の親父が乗ってたやつ？？

そう
型は違うけどまぁ同じ

等長ＥＸなボクサーなんて。

>>594
その嫁くれ

キモヲタ御用達車

>>595
スバルのAWDってただの四駆じゃなかったっけ？
だから俺は好きなんだけど。
三菱の4WDは４輪アテーサってイメージだから好きになれない

>>618
スバルの技術を転用して作ったのがアテーサじゃなかった？

>>619
そうなのか
でも路面変化による駆動力配分とかしてないよな？
センターデフの設定で駆動力配分自体はいじれるみたいだけど

＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　 　　／￣￣￣＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼　ｽﾊﾞﾙ起源　　／　　　　　 ./　　これは　 i,　　　　　ヽ一部ﾕｰｻﾞｰの責任と ／
　 ＼　　ﾆﾀﾞ　　／　　　y 　　　 |　 良いもの　 |　　n 　　 ＼ して良いﾆｶ？／
　　　＼　　　／　＜―――― .'i,　　ﾆｶ？　　/─┐　　 　 　＼　　　　　　／
　　　　 ＼／　　　　　　　　　　 　＼＿＿＿／　　└──＞　　＼　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　　 ＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／y　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_ 　|／ . 　 　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　解決　　　／　　￣　　 .　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ｽﾐﾀﾞ　　／　　　　 　　　 　　| n
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／ 　 　　 .　 　　 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　　　　　　　　　　　　ヽ|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　それは2008年以前に　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　起こったものﾆｶ？　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　y　　／　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|／　　　　　　 .　　　 　|　n
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　 　ヽ|/
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼　　　.　　|￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　|　　　GMが悪い　　|　　　　　|　　ﾄﾖﾀが悪い 　　|
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿／　　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿／

>>551
これは飛行機を模したフロントグリルになってるんだろ
富士重工業の前身が中島飛行機という航空機メーカーだったと
いう伝統とアイデンティティーを踏まえたデザインなわけで
いくらかでも教養があればそんな軽口は叩けないよね

>>622
その伝統とアイデンティティがうまくデザインに昇華できてないからなぁ
あまりにも異常な造形だった

>>499
俺もそれしか思い浮かばなかったｗ

EJ20のせるならGC探してきて直したほうがよさそうだなや

>>619
アテーサは日産だろ？たしかトルクの前後配分を自動的にやるやつ
三菱のやつって前後のトルク配分に加えて左右の配分もやってるんじゃなかったか

>>600
見合いに来るような売れ残りに可愛いのが居るわけ無いだろうが

>>625
そだね
日産は普段はＦＲだけど、前後の駆動力をタイヤのグリップ状態によって自動的に可変配分して四駆に
三菱は元々四駆な上で、グリップ状態に応じて４輪に駆動力を自動配分
スバルのは普通の四駆※ただしセッティングでセンターデフいじって前後の駆動力配分を変更可能

>>555
俺も同じ事考えてる
最悪ダクトあったとしてもレガシィぐらいの大きさでいい

現行（？）STIの後部席倒したときの荷室長どのくらいかわかります？