「ホンダらしさ」って何かね

【神尾寿のアンプラグド 特別編】環境重視の「21世紀のホンダらしさ」。伊東新社長に感じたこと


7月13日、本田技研工業（ホンダ）が、新社長である伊東孝紳氏の合同取材会を実施した。
すでにレポート記事でも紹介したが、これは伊東新社長の所信表明であると同時に、今後のホンダの方向性を明確に示したものだ。
21世紀のホンダは、どこに向かうのか。今回のアンプラグドは特別編として、合同取材の様子から、新しいホンダの姿について考えてみたい。

◆ハイブリッドのホンダへシフト

ホンダらしさとは何か。20世紀、その答えは比較的シンプルであった。本田宗一郎という偉大な創業者がおり、
その薫陶を受け継ぐ経営幹部、そして象徴的なF1などモータースポーツへの取り組みが、20世紀的なホンダ像を作りあげていたからだ。
しかし、これからのホンダは違う。本田宗一郎は過去の人になり、F1からは撤退。
エコロジー意識の高まりと消費者の関心低下から、モータースポーツを取りまく環境は厳しい。
そのような中で、どのようにして「ホンダらしさ」を再構築できるかが、伊東体制の課題になっている。
「本田宗一郎の薫陶を受けているのか、と問われれば私は違う。直接、（本田宗一郎と）話したことは数回しかない。
しかし、距離があったからこそ見えるものもある。私なりに本田宗一郎のイメージを構築している」（伊東氏）
合同取材会の質疑応答において、本田宗一郎との関係を問われた伊東氏ははっきりと明言した。
その上で、F1やモータースポーツのみが“ホンダらしさ”につながるという考え方にも疑問を呈した。

http://response.jp/issue/2009/0721/article127506_1.html

紙みたいな車体に回るエンジン

だった

もはやただのミニバンメーカー

ボディがへろへろ

「ホンダはホンダ自身の道をゆく」

1960年代初頭、オートバイレースでその名を世界に知らしめたホンダは
1963年、念願の四輪車部門へ進出。同時に、いきなりF1エンジンの開発に着手した。
当初ブラバムと組む予定であったが、ロータスの創立者コーリン・チャプマンの
熱烈なラブコールにより、ロータスとの提携を決意する。
しかしシーズン開幕直前になり、ロータスの社内事情により一方的に破棄されてしまう。
ホンダはクレームをつけることなく、チャプマンに「ホンダはホンダ自身の道をゆく」と電報を打った。

エンジンからシャーシまですべてを自社で設計し、レーシングチームを結成。
1964年8月、V型12気筒エンジンを横置きにレイアウトした独創的なマシンを
デビューさせた。そして1965年、F1グランプリ最終戦メキシコGPにおいて、最初から最後まで
トップで走りぬき優勝の栄冠を勝ちとった。
初出場から優勝まで最低十年はかかるといわれるF1レースで、ホンダはなんと一年半という
短期間で頂点に立ってしまったのである。とてつもない快挙だった。
そのとき、ホンダF1チームの監督・中村良夫に「おめでとう」と最初に握手を求めてきたのは
あのコーリン・チャプマンであった。

新型プリウスのパンフレットには笑った

ためらわないこと

ワンダーシビック

ガソリンタンクが湯たんぽ

>>6
完全にインサイト馬鹿にしてるパンフだもんな

とりあえず赤バッジ

振り向かないことさ

カブのマフラー音

あホンダ

いつまでも総一郎総一郎言って都合のいいように神扱いしてるとこ

エンジンは好きなんだけどな〜

ビチグソさんが一言↓

クラシックを追い求める

エンジンだけが走ってる感じ

走る棺桶

メッキホイールがやたらと似合う下品なデザイン

軽みたいなペラッペラの外装
ショボイ内装
ミニバン地獄
アホンダ

レーシングスピリット（笑）

いやホンダ信者でも心が折れそう

DQNの受け皿であること

全ての過去を忘れてミニバンを作り続ける心

シャラララ♪

売りのエンジンも経年劣化が他社より酷い

シビックタイプＲが糞すぎて笑えない

ホンダラ行進曲

ピュアスポーツ（FR）を出さないのがホンダらしさじゃないの？

エンジン以外はうんこ

s2000の格好良さは半端ない

ウルコンがぶっぱ

あほんだら

DQN用ミニバンのイメージしかなくなった
つーか名実共にミニバンメーカー

フィットタイプR出せ
買ってやるぞ

アシモとは何だったのか

カブの燃費130km/l
インサイト以上なのに‥‥

いいからビート復活させろ

かつてたしかにあったもの

今はその欠片さえ残ってない。

本田＝宗一郎らしさ
今のホンダは以前とは別物

ミニバン

家族なんて無視のツーシータ

モトコンポ再販してくれたら買う。

体育館脇の木をすべてぶった切る事なんじゃないの？

>>36
でるんじゃなかったっけ？
名前はシビックタイプRになるけど

もはや名ばかりのV-TECエンジン

一般の人は名前すら知らないと思うけど

ホモ御用達のインテR乗ってるけど15万�q故障無しだな

VTEC

一列に並んで「ホンダホンダ」言いながら踊るトコかなぁ。

おまえら買う買ういっても結局買わないからな

大舞台から逃げ出して大損こくような先見の明の無さが今のホンダらしさ。

ホンダのタクシーって見たことないんだが

マイルドハイブリッド

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>46
それハイブリフィットじゃないか？

安易に飛び込むとチョップで叩き落されること

古いステップワゴンやSMXのってる奴が下痢弁マフラー付けてる確率は異常

シティターボのトルクステアで電柱にぶつかるとか

永遠の三番手

ステップワゴン
　　↓
オデッセイ
と来たんだけど

ホンダで買うと下取りが高いから
ずっとホンダ使ってるんだが
次はトヨタ・レクサス辺りに浮気していい？

聞きたいんだけど、本田が撤退した後に出来たチームが勝ちまくってるのはなんでなの？

最近のホンダの内装のダサさは異常

>>1
カブと軽トラ

>>55
酷いな

>>10
漁ったらこれもあった。車業界怖い
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090528-00000001-diamond-bus_all

白煙

【ホンダらしさ】
日頃は気弱で軟弱者だが、
白バイに跨ると鬼の形相になる様。

アフィッてるところかな

ホンダは車作りから車売り企業になった
まぁ本田宗一郎はくやしいだろうな

エコランにユーザー側の努力を求めたのは立派だと思う

昨日言ったことを今日否定する

イメージの変化

スポーツ
　↓
DQN

ホンダ＝スポ車のイメージだったがいつの間にかラインナップからはクーペが消滅
2シーターも今年のS2000生産終了で消滅
冷蔵庫みたいな車ばっかの中唯一残ったのはずんぐり名ばかりタイプＲのみ

>>66
ウィッシュといいマークX ジオといいトヨタの対抗心は異常

>>68
そりゃh.ondaだろｗ

ホンダは耕運機メーカー

マフラーから水が出る

ミニバンでしょうね

ニューコムみたいな感じ

車重１トン切ってて馬力180ぐらいの車作ったら即買ってやる

結局はこの音にシビれる憧れる人を納得させられる車を提供することが
ホンダらしさだと思うんだよね
http://www.youtube.com/watch?v=GfToIocVpyQ

FF、NAエンジン

>>80
これが典型的な買う買う詐欺

>>31
日産はエンジンがうんこ
トヨタは車体もうんこ

バイクはガチ
消去法でホンダが残る
ただ車は変態設計でボロいし塗装も糞だし内装もちゃちいしでいいことない
フィットとオデッセイ以外無くなってもいいレベル

>>83
ミニバン屋だからどーせ作らんだろw

技研て言わなくなってホンダになったから

初代インテグラのかっこよさは異常

宗一郎さんだって四輪は商売本位だったからな
FFの方が生産性がいいからFRはもう要らないとか、市販車にターボは要らないとか

△

んじゃ

エンジン　…　ホンダ
その他機構
車体
内装
タイヤ

それぞれどこに分担させると、ぼくのかんがえた（ｒｙ
になるん？

>>84
車体がうんこというわりに中古相場が落ちない現実
10年落ちのセルシオとトラックが正面衝突してセルシオ運転手が無傷でトラックの運転手けがしててワロタ

DQNミニバン屋。

ミニバンに走りの楽しさなどあるわけがない
ＤＱＮ御用達メーカーに成り下がった

日本車メーカーで一番いらない会社

デザイン等ほとんどの面で終わってる
だがバイクは許す

>>91
エンジン　ヤマハ
ミッション　トヨタ
内装　トヨタ
車体　日産
タイヤ　好きなの選べ
電気系統　トヨタ

>>91
エンジン　…　ホンダ
その他機構
車体
内装
タイヤ
変な機構　…　マツダ

シビックだろ
ところが現代のシビック＝プリウスはトヨタがやってしまった

DOHCミッドシップの軽四、楕円ピストン、コムスターホイール。

一時期フロントの形がどの車も全く同じだっただろ
フィットとかストリームとか

振り向かないことさ

立ち大Pが強いところ

ふヮッふヮッふァッふぁﾌｧﾌｧﾌｧﾌｧﾌｧﾌｧ

>>97
＞変な機構

おいｗロータリー機構は芸術

>>102
対空にも使えるしな

低重心ミニバン笑

車業界のセガ

いつでも強気に直球勝負とか、、変化球使おうとして誰かに諌められてなかったっけ？

>>100
今の日産セダンとマツダ全車種のことですね

ホンダらしさはもう消えた

車体がカスでもエンジン最高だった時代が懐かしい

>>104
ロータリーは効率的に見えて一回の爆発でのロスがデカイんじゃなかったっけ？
芸術と呼ぶにはまだまだだと思う。

ホンダらしさ

・最初から壊れている
・設計自体に問題がある
・5年持ったら上出来

しかし、最近品質の悪さでトヨタに負けている。

レース活動否定したら、ホンダじゃないじゃん

>>5
コーリン某が如何に糞かよくわかるお話だな

高回転型エンジン

ホンダの技術で木炭というかそこらへんの枯れ草を燃料にした
木炭ガスエンジンで動く耕耘機作ってくれ〜

韓国と係わらない姿勢

>>97
マツダさんはやっぱオチ要員なのかｗ

エンジンのイメージが強いがそれは昔の話でもうホンダに誇れる自動車用エンジン無いだろ
GR系やVQ系と同等のエンジンないし

スーパーカブのようにリッター100キロ走る一人乗り4輪を作って
自転車屋で売れ

>>106
スバルの水平対向エンジンの事か
あれに騙されてる情弱っていっぱいいるんだよな〜

VTEC

>>113
軽量化とコストカットでトヨタ様ぶっちぎりの首位だからな

>>100
ブランドイメージ作り。フロントグリルもそう。
プジョーなんかと一緒の手法

最近はバイクに関してもスズキ>>>ホンダだし

DIO ZX最強！

>>124
マジレスするとトヨタぶっ壊れないよ

>>126
スズキオタはマジで死んでくれ

ミニバンを作りまくること

>>81
元ＥＫ９乗りだが思わずニヤけちゃうな

>>120
ミニバンにそんなエンジンは必要ない。クリーンディーゼルでも作ればいい
日産はエクストレイルだけにしか搭載してないし、わかってないなと思う

シティにモトコンポ乗せちゃうところかな

>>126
変態だ変態だ

気分が乗らないと撤退すること

会社や社員がどうなろうが車やバイクでレースに出続け、勝てる車を作り続け、市販車に技術をフィードバックし続ける事がホンダの存在価値。

今のホンダは腐ってる。
全社員は創業者の墓の前で切腹しろ。


つまり、NSR500を市販で早く出せ

営業マンがホンダヲタ

>>129
国内に関しては合ってるだろ
海外向けの含むとホンダ圧勝だけれど
国内向けにやる気無いしな
>>132
クリーンディーゼル厨はいい加減現実見ろよ
もう海外でもあきらめてるんだが

>>92
軽トラックに勝っても自慢にならんな

発売する気があるのか知らないが、ビートの後継と言われてるモノがFFとかもうね…

オデッセイのロードノイズがひどい…タイヤ変えれば直るかな
会社からずっと借りてるF30型？セルシオはすごい静かなのに

>>68
本田って今でも出てくるの？
戸塚とか消えたキャラけっこういるよな

>>138
そういえばカブ110なんてーのが出てたなぁ。ありゃどうなんだろ。

>>141
セルシオって防音材の塊だぞ

乗りだし30万で買えるグラトラや
本気出してGSR400作ってくれるスズキに今のホンダが勝てるのかよ

今乗ってるインテＲが潰れたらもうホンダの車は買わない。魅力が無いわ

>>128
何乗ってるか知らないけど
リッタークラスのトヨタの車体、特に足回りは酷い

>>139
軽トラじゃなくてダブルタイヤのタイタンだよw

>>122
情弱はおまえだｗ
ホンダのオデッセイとかのことだろ
燃料タンクを薄い形状にして車体を低くするってやつだ

もし生きてるとしたら「ウチが一番に電気自動車を実用化するからやれ！」とか怒鳴りそうだな

>>147
中古車やだっちゃ
足回りって何？
ショックが抜けるとか？他社とほとんど変わらんよ
リッタークラスってダメハツのごみだっけ？

>>2,4
平成元年以降、少しはﾏｼになったとか聞いたが
相変わらずｸﾈｸﾈ・ﾎﾞﾃﾞｨｰなのかね・・・。

ミニバン

サイコウにチョウドいいテンガ

実用車にも妥協しない。
→カブ、CDシリーズのラインナップの豊富さ、
　 Fusion旋風を巻き起こした後も、小さい車格
　 の中型スクーターを継続生産
　
格好悪くても実用主義
→完全に実用性に振った「アメリカン」、つまり、
　 小さい方ではRebel、Steed、大きいほうでは、
　 CB-Custom/Excruiseや、GLシリーズ

丈夫で長持ち、革新性よりもパーツ互換性
→VTシリーズ、空冷CB、水冷CB(大中小)、NSR、
　 CDシリーズ、X(L)Rシリーズ、etc・・・

というのがホンダだったのに・・・・・どうしてこうなった・・・・

>>122
スバルはミニバンないだろ

社長をオヤジって呼んじゃうところかな

>>147
ヴィッツもパッソも他社同クラスより足まわりいいよ

>>141
エンジン、足回りどれをとっても
セルシオとオデッセイは物の作り金のかかりが全く違うじゃん
車売って中古のレクサスISでも買いなさい

ハンドルのキレは凄くすきだけど
エンジン音がうるさいとしか思えない人が増えたせいか
今は本田特有のエンジン音がしないよね

>>144
そうだったのか、車詳しくないとこれだから困る
マッサージ機能？シートヒーター？といい最初乗ったときは興奮したが
未だに革の臭いに慣れない

ロゴとかアルファベット表記が似てるかニダ

>>155
CD125Tが欲しかったのにどこにも売ってなかった・・・
いつの間にやら消えてやんの

ロードレース界でも2サイクル全盛期に4ストのNR500出しちゃうとか、
常識で考えると無謀な事を真剣にやっちゃうホンダって凄いなーと思った。
最近は薄れつつあるけど、本質はやっぱり技術屋なんだろうな。

　MC22最高！

売り上げ
ウイッシュ＞＞オデッセイ+ステップＤＱＮ+ストリーム
ノア・ボクシー＞＞オデッセイ+ステップＤＱＮ+ストリーム
アルファード・ベルファイア＞＞オデッセイ+ステップＤＱＮ+ストリーム

トヨタのトリアサス、ーションビームの優秀さをあらわしている

>>10
とかいいつつ
実際乗ったら,
プリウスもっさり
インサイトキビキビだったぞ！

室内空間はプリウス圧勝

走って曲がってだったらインサイトだわ
買わないけど

最初にオデッセイが出た時は衝撃だったなぁ
いつの間にDQN御用達に・・・

>>138
ヤマハが国内でVMAXやR1売ろうというのは驚いたがスズキって国内でどうなんだ？

ホンダ車の信頼性が低いのはエンジンに気合入れすぎて他が疎かになってるというもっともらしい噂があったが
どうなんだろ

それはそうと気合いでF1復帰しろよ

NR750とかホンダが本気出したら凄いんだぞ！

>>168
400以下が頑張ってる

>>168
モトマップ経由で輸入のを買えってことだろ。
あまり売れない国内仕様を作るよりは判りやすい。

けど、750は売ってないけどなｗ

10000回転以下はアイドリング

>>162
近所のお米屋さんも困ってるぜ

>>169
前回の３戦目で、ｴﾝｼﾞﾝもﾎﾞﾃﾞｨｰｼｬｼｰも開発能力が無いｺﾄが
証明された訳だが・・・。

>>175
あごめん市販車の話ね

1リットルで何キロ走れるかを競うエコランコンテストで現在1位は
Honda「スーパーカブ50 スーパーカスタム」で記録は3435km/l

>>170
そういう技術屋らしさが無くなったのが今のホンダでしょ

ホンダ車はエンジンは以外ともつが、ボディの劣化が激しいからレストアしづらい

>>142
最近はこち亀読んでないけど、本田速人が出てた頃は良く読んでた。
たしか、弟が本田門樹（かどき）で、兄とは正反対の性格なんだわ。
弟は自転車マニアで家業のバイク屋をマルイシの自転車屋にしようとしてた。
本田巡査の父はバイク屋を営んでいて、名前も本田改造だったような・・・

三菱ほどじゃないけど先走り感があるのは否めないな
先代フィット系のCVTなんとかならなかったのかｗ

>>179
フィットは15万キロでエンジンが逝った
耐久性はエンジンでも日産とトヨタには負けるわ

バイクだけ作ってろ

ジャンプの軌道が低く、判定の強い通常技

ちょっと劣化したHR-Vに乗る機会があったけどエンジン　はまだ回るくせにボディがゆるゆるでワロタ

バイクに乗ってると凶暴になるけど、降りると優しくなる人

>>180
マルイシってのがマニアックだなｗ

>>39
二輪のほうか、四輪のほうか
それが重要だ

PS250再販しろ

>>182
耐久性あるのはVTEC積んでるようなエンジンだけだからな

>>189
在庫漁ればあるよ
それかフェイズ買えよ

俺のディオの燃費が９０００ｋｍ越えたあたりから悪くなったんだが
どうしたらいいですか？

君、鉄腕アトムを作ってみないか？

トヨタ：ザ・国産車
ダイハツ：ザ・国産軽自動車
スズキ：やや通向け
日産：ヤンキー御用達
いすず：トラック
三菱：パジェロ
ホンダ：器用貧乏
スバル：渋い

車乗ってない俺がイメージする各社
たぶん合ってる

>>192
石仮面を装着すれば大丈夫

マツダは？

>>190
L15AはVTECじゃないんですか

>>191
新車あるのか？
おまるみたいなダサいのはいらんわ

ホンダと言えばモータースポーツ。レースDNA

>>194
やっぱりマツダは影が薄い

>>198
Goobikeとかで調べてみてもたまにあるぞ。

SiR

>>198
在庫であるよ
日本のバイク市場って終わってるから探せば長期在庫の新車って結構あるんだよね

常に若者向け志向
小僧どもにスポーツタイプが受けている時はカリカリのホットハッチ
小僧どもにミニバンが受けている時はミニバンだらけ
小僧どもがハイブリッドに目を向けるとハイブリッド

元々ポリシーのポの字も無いその場限り企業

>>187
改造さんは苗字が本田なのに、川崎のバイクしか売らんの。
それも、自分が気に入ったお客さんにしかバイク売らないから、
売り上げ最悪で実家の家計は赤字だと、本田巡査がぼやいてた。
ちなみに、本田巡査の妹は、川崎伊歩（いぶ）というDQNネームで
ホンダフリークの川崎瀬刃（ゼファー）と結婚したとかなんとか・・・

>>1
耕耘機と船外機

バイクに関してはスズキ＞＞ホンダになってるのは確定的に明らか
スズキの勢いはとどまることをしらない

自称若者の中年おやじに愛されてる

昭和30年代の軽トラに、水冷DOHC4気筒エンジンを4連キャブレターで武装してミッドシップでぶち込んでのける、
その非常識な変態スピリットこそがホンダらしさ。

>>1
シフトアップするエンジン音のモノマネ動画があったろ

>>204
>小僧どもがハイブリッドに目を向けるとハイブリッド
向けてねえ
インサイトもプリウスも爺婆御用達だぞ

スーパー頭突きとサイコクラッシャー、何故差が付いたのか・・・

>>209
それしかなかったから仕方なく積んだだけ

乗り手にスイーツ脳が多いイメージ
やたらとCMで外人や洋楽使ってるのと
実際に街中でホンダ車の前や後ろ走った時の印象で

>>207
バイク業界自体スゴい勢いで衰退していってると思うが

今のホンダはトヨタのレクサスブランドみたいにトヨタのホンダブランドでも違和感ないな

>>216
系列としてはトヨタならヤマハだろ

>>214
ライフとゼストがそのへんど真ん中なんだよな

>>217
ヤマハはトヨタの系列ではございません
お前の理屈だとマツダはトヨタの系列かと

>>215
ホンダが牽引してた気もするけど、エコで2ストに手のひら返ししたのも
技研じゃなくてカタカナのホンダらしさだと思った。

>>214
昔から日本の自動車CMは海外ロケ多いよ。

シャレードあたりだっけ、高度経済成長末期
だと、小型車も殆ど全編海外ロケ。いまよりも
金使ってたぞ。ガイジン出すにも美形一発じゃ
なくて子供とかも入れたりして、より海外の
イメージを押し出してた。昔のCM漁ってみろ。

すぐやれて艶がなくなる塗装。
ガタピシいう内装。
よじれてるのが判るやわなシャーシー。
ヨーロッパ車のパクリデザイン。
無駄に複雑でよく回るが壊れやすいエンジン。
技術屋が自己満足で作ってる車。
でもソウルフル。
・・・の筈だった。

今は対してトヨタ車と変わらん。つまらん車に成り下がった。

>>222
シビックタイプRくらいだな今でも残ってるそう言う車

トヨタがエコ路線なんだから　スポーツのホンダデいい気がするけど

>>190
VTECってｗ
たぶん全部のエンジンに可変バルタイくらいついてると思うよ？

>>220
あれはF1撤退よりも衝撃大きかった。

ビートは許す
デルソルは許さない

>>223
値段が一般人お断りになった時点でシビックも死んだな

ホンダは原付でもバイクでも
金色のホイールは辞めてください＞＜
あんなのでかっこいいと思うのは茨城のヤンキーくらいです

プレリュードはいい車だったよ

>>225
日産爆死

DQNのホンダ支持率は凄まじい

むかしホンダの技術者が
コストダウンして無茶苦茶安いオートバイを開発した時
本田宗一郎は怒って開発を止めさせた

そんな安いオートバイを新車で売ったら、中古車屋が困り
ひいてはいずれ新車も売れなくなるからというのがその理由
市場はメーカー一社のものではないという経営哲学があった

ところが最近のホンダは
ダックスの中古が希少価値から高値で取引されているというだけでリメーク車を出して
中古市場をぶっ潰した
もちろん新車のダックスなんかに需要はなく、ホンダも損した

バカとしかいいようがない

2輪で今一番暑いのはヤマハ

シビックをダメしたのは誰なんだろ？

>>227
そう思ってた時期が私にもありました

経営陣がDQNのトヨタ
社員がDQNの日産
ユーザーがDQNのホンダ

>>66
これ間違ってんだよなぁ
トヨタはエンジン君とモーター君と発電機ちゃんの3人体制なんだよ

企画、開発を根本から見直せ

ﾋｮｵｵｵｵｵｵｵｫｫｫｵｵｵｵｵﾝ
↑これだろ、CBSFV3はﾌｫｵｵｵｵｵﾝになってる

ホンダの特徴っつったらノーマルでもヤン車にみえるってとこじゃね？

SNXとNSXって名前が似てるね☆

アイデアや突飛さ
速さ
意表を突いて欲しい
無難なホンダには何の魅力も無いんです
例えば原子力ハイブリットとか、世界一速いホットハッチとか

NSR再販してくれよ

宗一郎の死と共にホンダは死んだ。
EF/EGシビック/CR-X
あれこそがホンダ。

今のホンダは日産から流れてきたDQN層ご用達メーカー。
昔は大学生が好んで乗る車だった。

飛び道具にとことん弱い

最初にF1参戦した時のようにネジまで自家製にするのがホンダらしさ

アコードワゴンぐらいからか

初代オデッセイからかな。
トヨタがばらしたらデンソーの部品が出てきて、ウチの部品使ってる！と、驚いたらしい。

今考えればステップワゴンとＳ-ＭＸがホンダをダメにした
オデッセイだけにしとけば良かった

バイクのフレームが赤い
時にはエンジンまで赤い

宗一郎が泣いてるぜ

で実際お前ら何乗ってるんだよ？
俺はCL7

車体車体そんなに気にくわないならハマーにでも乗ってろよｗ

今こそ核爆発で電子部品がいかれても走れる車を作るべき。　空冷の。

>>252
二輪だが、ちょっと前までSPADA乗ってた。
エンジンは丈夫だけど、ダンパの整備頻度は
結構多かった。

いまは鈴木の油冷乗ってる

CBR1100XXの後継車種出せゴルァ！
隼もZZRもキモイんで乗りたくないです＞＜

>>205
本田父は、でもカワサキ以外も売ってなかったっけ？

両津がプレミアもののクラシックバイクを転売目的で
欲しがって、本田父のオーナー特訓を受ける話だと、
昔のハーレーの再生産車だったような気が

こち亀の本田の実家はカワサキ一辺倒だったっけ？

>>257
CBF1000あたりで我慢じゃダメ？

でも、CBR-XX格好いいよな。

継ぎ目の少ないミドルカウルが格好よかった。
一時期のドゥカティみたいで。

>>257
VFR1200が出るらしいよ

1100�tのカブ出してくれ

>>261
バカ排気ガス規制バカ騒音規制のせいでどんどん排気量が肥大化しているなあｗ

大目の体力と攻撃力を生かして相手を削り、後は待ち

シビックタイプSだせよ

ミニバン屋

こうやって日本車同士で叩き合ってるうちに現代ごときに抜かされていくんだろうな

>>5
ロータスって蓮の花って意味なんだぜ

いいからデカビートさっさと出せ、切り崩す定期預金は用意してあんよ

>>268
蓮画像まみれ(^Д^)

>>267
切磋琢磨と違うんかな
お互いこういう世界でもトップクラスの強烈なライバルが居るからこそ
ハイブリッド自動車が世界でも一番進んだ地域になった

>>66
あいかわらず下品だなぁ

>>271
相手をけなすことは切磋琢磨とは言わないだろ
ハイブリッドは確実にオイルショックの恐怖感からだろ

脅してもかわいい

>>220
元々4ストよりのメーカーでしょ

６気筒のCBX１０００出して下さい、
できればフレームとクランクは強くしてください。

御託並べる前にモノサスやっつけ全開のCB223とか恥ずかしいモノ引っ込めろ

本田のレジェンド買えよおまえら、
内装は最高だしハンドリングもいいし。

何もかもが最高だぞ。

低学歴の友人がホンダに決まった時は驚いたし嫉妬したなぁ
あいつ根っからのホンダマニアだったからな…
かたや俺はマーチなのに二流企業
学歴なんかクソくらえだな

ホンダがどうのというのは、マスコミがF1人気と共につくりあげた幻想
おまいらスイーツ（笑）を笑えない

>>278
レジェンドいい車なのに全然うれてねーなーｗ　たまに見かけても、本田の関係者しか乗ってないｗ

レジェンドをGT5に収録してほしい
1台200円なら払ってやる

インサイトだしたとたんクソトヨタ30万値下設定の新モデル
ホンダの方が良いよ

レジェンドワゴンでも出せば売れるんじゃないのｗ

シティ復活してくれ

スーパーGTもレジェンドで参戦すればいいのに
少しは宣伝効果あるだろうにいつまでNSX使うつもりだよ

>>281
みたいねぇ、俺が買うか悩んでるとき、「一年に一台売れるか売れないかぐらい売れてないんですよ・・・」
って言われたし。結局買ったんだけどね、内装やらエンジンやらハンドリングやら全てに惚れて。
レジェンドめっちゃいいわぁ・・・。

最近出たレジェンドは前がイヤミみたいでなんかダサいけど・・・

>>281
日本人は完成度の高さよりも機能面に
寄せられていく感じがあるからなぁ。

バイクでも、長年の熟成を経たVTRとか
は敬遠される傾向だし。

一度くらいスポーツカーを作ってみればいい。
NSXはまあ、ねえ。

>>278
SH-4WDだっけ？
あれはレジェンド以外には採用してないの？

レジェンド買うなら、セルシオの方がいいからみんなそっち買うんだろ
レジェンドはあまり走ってないが、セルシオはしょっちゅう見かける
これは事実

>>278
パワーの割りに出足が悪すぎるだろ
あれは220馬力ぐらいの感じだ

会社の○○らしさって何だよ
ソニーとか

あホンダらぁ！

社員さん宣伝もっと頑張って^^

早稲田に推薦くれない会社
過去にはあったんか？

>>194
マツダ・・・・

>>278
燃費も最も高いしな

>>288
レジェンドの機能面の良さは最高だぞ。
ipod、iphone、Docomo、SB、AU等がつなげれて、Bluetoothもあって、
全てナビ上で操作出来るし。
内装も日よけｼｬｯﾀｰ？とかあるし、

まぁ、正直いらん機能もあるかな、高速とか乗るときのためにAutoアクセルとかある。
あぶなっかしい。

>>292
それはないわ、乗ったことないだろ。

ホンダ？基本的にカブ号の壊れにくい省エネが屋台骨で遊びで高回転高出力のリッター 100ps超えてピュアスポーツ路線で売れてヨタに並びそうになりオデでミニバン路線に流れ迷路に…シビックはＦＦ３ｄｒＨＢの基本だったのにｗ！

>>299
タイム的に250馬力程度の加速力はあるよな。

現行のださいデザインは捨ててCB400FOURの後継機を出してくれ。
んで中免市場を活性化してほしい。

>>302
VTRの鉄フレームにカウルをつけたようなデザインの
前傾ポジションのCBR400が出たら欲しいぜ。

>>281
立ち位置が微妙じゃん
レジェンド買うならクラウンとかの方が良いだろ、馬鹿でも高級車って認識してるし

>>303
それも良いな。丸目の二灯でお願いしたい。
HONDAの良く無い所は、モーターショウでのデザインはカッコいいのに、
市販車になると極端に格好わるくなる。しかも何故かそれが売れてしまう所だよな。

新型VTR売れてるの？

ホンダのあのヘッドライトは早急にやめるべき
あと古臭いリアのデザイン
内装も
あれ・・・

レジェンド買うくらいなら投げ売り日産の同価格帯のセダン買った方がいいよマジで

ミニバンにスポーツカーの要素とか低重心とか求めて無いから
何で背が高いのが魅力なのに低くすんだよ・・

ブラックバードの後継車早く出してほしいね。
逆輸入がもっとうるさくなる前になんとか

ホンダラらしさに見えた
DQ7スレか

バックオーダーさえ抱えればどんな古いモデルのパーツでも再生産してくれるとこ
それをやらなくなったホンダに用はない

セダン売る気なさすぎわろた
レジェンド買っちゃおうかな街中じゃ全く見かけないレア車だしｗ

>>309
ミニバンみたいなのはとくに、重心が高いとコーナリングでロールが大きくなるし、タイヤも偏磨耗するんだ

今こそデルソル

いまこそCXユーロ

GLのエンジンに前傾スポーツタイプの車体でいい

両腕に時計

ホンダらしさ＝宗一郎らしさ

技研が消えた時点でホンダは消えた。

ホンダっつったらレース屋に決まってんだろ。
宗一郎が泣いてんぞ今頃。

どこのメーカーも２０世紀以降
利益第一になってきてるからな

KAWASAKIかのコピペと画像が張られて無くて絶望した

ドアを閉めただけで軋むボディ
野太いのに回すと甲高くなるエギゾースト音

>>321
浜松つぶして熊本に二輪を集約しちゃったしな。
この大不況だから、たまたまその方針は吉と出そうだが。

ホンダはエンジンに固執し過ぎた
本田宗一郎が生きていたら10年前に電気カブを市販してた

ホンダのマニュアル車ってクラッチ重くないか？
軽いクラッチになれてると足がつかれる。

ネット工作員が多いのはホンダとスズキ
これ豆知識な
http://autos.yahoo.co.jp/polls/result.html?poll_id=8334&wv=1

ホンダって赤レンジャーっぽいよな

クラッチってメーカー問わず車ごとに違うから
なんともいえないような気がする

>316
CXのエンジンは８０°Vツインで吸排気がねじれていて
四輪のF2のベースエンジンでそれを発展させてターボ時代のF1の
エンジンになったんですよね。

今ターボ時代のF1の技術でCXユーロを作ったら５００馬力出ますよね。

工作員とか言ってるのは車種メーカー板から出てくんなよ

>325
空冷エンジンを極めていたかもしれない。

AHONDALA

アホンダｗｗｗｗ

壊れなくて飽きる

未だに昔のシビックのこんにゃくフレームがトラウマでホンダ車はダメ
エンジンは素晴らしいのに、無個性なデザインもイマイチ

現行シビックのテールどうにかしろキモすぎだろあの目つき

>>337
シビックなんか売れてないからどうでもいいです

>>338
シビックを３ナンバー枠にしちゃうなんてことがそもそも間違ってるよな

レジェンド乗りがこんなスレに２人もいるわけが無いだろ…
見え見えの工作ワロタ

>>340
>>278とあとだれだよ

レジェンドって650万もするじゃん

エンジン音が軽くてダサい

http://lexuslexuslexus.up.seesaa.net/image/lexus-IS-versionI.jpg
http://img.allabout.co.jp/Live/auto/carbuying/closeup/CU20030623/01.jpg

http://www.iconocast.com/00015_Japan/D1/News1_1.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000088670/crsm0000000000.jpg

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/autoplanet/hyundai1110LF.jpg
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/issue/2004/1225/article66685_1.images/78240.jpg

デザインがオ�hル

>>326
ホンダはミッション関係が糞

>>342
普通に650万ぐらいの内装、機能、外装、エンジンだし、
乗れば分かるが650万は安いと思うよ。これだけ居心地の良い車はない。

そこらの糞高い外車とかよりはボってないと思うよ。

>>345
何かレジェンドはハンドルにギアチェンジついてる。PSのゲームしてるみたいな気分になる。
レバーでも出来るけど。

多部未華子ってホンダ車に顔が似てるよね。
CMに出すべき

>>346
650万出すならシーマかフーガかレクサス系かマジェスタだろ・・・
なんでレジェンドなんだよ
罰ゲームか？あとハンドルにギアチェンジついてるとかで喜ぶ当たりなんもしらねーんだな

>>332
ホンダ1300で限界を痛感して諦めたんじゃなかったっけ？

>>346
ステアリングシフトがあるからと言ってミッションが糞でないという事では無い
650万も出すなら俺はクラアスかスカイライン買うわｗ

>>348
他の車についてることは知ってるよ〜。
何でレジェンドなんだ？それは乗ればわかる。

白いハンドルカバーだろ

私についてくればわかる

パニックブレーキがホンダはすべてひどい結果
【ベストモータリング】パニックブレーキランキング-ミニバン編-
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6218099

>>351
本田の高級車って時点であり得ないわw

ホンダと言ったら
ヘロヘロなボディ
軽すぎるパワステ
エンジンが逆
かな

>>351
マジキチ

正直レジェンドはないわ

タイプRだろ

すぐに錆びたり焼けたりする塗装

S2000は欲しいと思ってたけど無くなっちゃったからなぁ
CIVIC TypeRも良いと思うけど。。。

その前に金無いやw

世界一の性能と世界一の顧客サービス
宗一郎生き返ってくれ

>>362
>世界一の顧客サービス
そんなの大昔から一瞬たりとも無いが

ホンダで唯一欲しいと思ったのは、オデッセイよりも一回り大きなラグレイト(だったはず)
エリシオンはなんとなくダサい

>>1
トヨタのモノマネ、後追い
当のトヨタはメルセデスのモノマネ、後追いw

キーンエッジデザインだったかなんかそんなかんじな名前なデザインテーマ

最近、中国の部品が増えてる

アメリカンドリーム

本田のESクサくて笑えたわ

ガソリンスタンドのおっちゃんがホンダ車はエンジンオイルの交換が楽だと感心してた

>>370
ねーよw

カタログ燃費と実燃費が離れすぎ　10・15モード番長

http://up4.pandoravote.net/img/panflash014464.jpg

目が細くつり上がったような、ヘッドライト
爬虫類みたいで気持ち悪い

>>370
EGなんか悲惨だぞ。何でたかがオイルフィルター交換するために下にもぐって手を突っ込まなきゃなんないんだよ

2輪界のトヨタ

農耕機＝ヤンマー
船外機＝ヤマハ
ロボット＝ＦＡＮＵＣ
ジェットエンジン＝ＩＨＩ
だよな

>>370
エンジンとミッションの位置関係が逆だから、
いつもの調子でドレーン緩めてATF抜いちゃう人けっこう居るよ。

ひゃくれつはりて。

基本的に使い捨てだね

ｽﾄﾘｰﾑ買った 納車来週楽しみ

>>381
ストリーム買った理由が知りたい

タイプR買ったけどこれアコードクラスだろ

ユーロRみたいな車を、もっと安く、もっと増やして

あほんだらし

ホンタクの話題とはまたグルメな
見直したぜお前ら

赤ヘッドの結晶塗装がぽろぽろ剥がれてくる･･･

高回転でぶん回してなんぼでしょ。
低速トルク？そんなのｼﾗﾈ

>>354
ホンダそこそこいい結果じゃない・・・？

日本にアキュラ作んないで良かったね
レクサスの二の舞、いやより売れなかったろうよ

本田らしいもの・・・・・・・スーパーカブとアクティくらい？

あれ、エンジンのメンテナンス性不評なんだな
おっちゃんいわくホンダのエンジンは汚れがきっちり底に溜まって
オイルも最後の一滴まで抜けきると

↑IDがキレイだな

スカスカなトルク

>>351
これがホンダ脳です

ＴＯＹＯＴＡ
ＮＩＳＳＡＮ
あんなの車じゃない
走る畳だｗ

運転の仕方が総じてＤＱＮ
なんだこいつと思う運転の車見るとたいてい本田だわ・・・

EK9とEP3を再販しろカス

それかフィットＴＹＰＥ−Ｒだせ

マツダのロリータエンジンが好き
あの三角のオイルかきまわす奴がたまらん

>>396
そんな事言ったらHONDAなんか走るトタンじゃんｗ

変なものを大真面目に作る気風が好きだったな、大昔だけど

俺の勝手なイメージ
ＴＯＹＯＴＡ　走行能力100の車を90に抑えてから販売
ＨＯＮＤＡ　走行能力100の車を110に引き上げてから販売

HONDAといったら赤青白のNSRのイメージしかない

百裂張り手

>>392
エンジンレイアウトが逆ってのがもう変態

ホンダ＝独創性・高回転ハイパワーＮＡ
しかし、今はミニバンメーカー。もう戻れないだろうな。
Ｆ１見ててもなんかわかる。

ボディのどこかに雨水を貯めておけるのがホンダ

時代に合わせてキャッチーな商品だすのがホンダってメーカーの真髄らしいね
NA高回転のスポーティカーてのもそのひとつでしかなかったと

ステップDQN･･･かな･･･

「友達になりましょう」

劣化トヨタ

>>392
>オイルも最後の一滴まで抜けきると
抜けねーよ
ホンダ厨ってこんな事ばっか考えてんのか？

>>405
今は普通

新しそうなこと面白そうな事への向こう見ずな挑戦

だったのにな ミニバンが云々とかはどうでもいいけど
HONDA△と思う事が最近まずない

ワンダーCIVIC捨てる時に車体はどうでもよかったがZCエンジンだけは絶好調で泣きたくなった

スズキ・カワサキから見れば優等生かお嬢様

無限であること

アンプラグドつーカタカナ語死ねよ

ホンダはとにかく、「タイプR出せ」って声を徹底無視すべきだな。
そんなのは無限あたりに任せて、もっと違う価値観の車にチャレンヂすべきだろ常考的に。

バカを騙すのが得意

早くアシモを月に送りこめや

>>407
俺のフィットはスペアタイヤ入る所が貯水槽を兼ねているｗ
雨降るたびにそこに水たまり出来るし後部座席の足下もカビ生える

優等生過ぎてつまらん！

シティーをモトコンポ付きで再販して欲しい

5年でマフラー腐食し穴あき爆音発生
サンルーフからの排水が雨のたびに室内に溜まる。5cm以上溜まってプール状態
高速道路走行中に点火プラグコードはずれ異状燃焼、触媒温度異状で走行不能
走行距離3万km程度なのに車体にひずみ。6年でボディに錆び発生
ディーラ対応最悪

ホンダのバイクの個性は乗ってる奴が出すもんだ
そしてホンダのバイクは乗り手の個性に懐深く答えてくれる
それがホンダらしさだ


じいちゃん談

クランク逝く逝く言われてるリード100がエンジンノーメンテで8万Km
いつになったら壊れるんだよ

孤高

ビートをFFで復活させるとか何も分かっちゃいないだろ
軽量コンパクトな後輪駆動車を待ってる層って結構いると思うんだけどな

期待してたCR-Zも結局3ナンバーのデブになったし
よくも悪くもS2000がホンダらしい最後のホンダ車だったな

>>425
三菱ギャランは3年でそうなったけどな

ホンダハセカイイチのバカデス

>>429
S2000は１００万円安く作れたらマツダMX-5みたいに売れたかもしれんな

普通自動車免許の教習車＝シビック
二輪免許の教習車＝CB400＆750

だった俺にとってはホンダ＝教習車と言うイメージしかない
むしろ免許取ってからホンダ車に乗った事が無い（車は日産、バイクはスズキ）。

どすこーい

低床低重心ミニバン

>>432
いや、2ペダル車を出してたら倍は売れた。

CMで判断するのが賢いらしいね

B16Aなんていらない　ZCでいい
ハイブリッドやKERSなんていらない　ガソリンエンジン車でいい
グラストップなんていらない　メタルルーフでいい
スーパーサウンドなんていらない　パワステ・パワーウィンドウ・電動サイドミラーがあればいい
シーケンシャルシフトなんていらない　クイクイ入る5速MTがあればいい
3ナンバーなんていらない　5ナンバーで十分
Type-RやEuro-Rのノウハウを少し小分けしてやって、ボディはちょっと強化してくれ

そんなサイバースポーツCR-Xを、もう一度出してくれ

>>436
そんなのはダメだ！

おもちゃみたいな内装

>>432
ホンダの高級車ってあきらかに車格以上に高いよな
S2000
NSX
MDX
レジェンド
タイプR
エリシオン
どれも性能、機能、装備考えたら他社買うよ
ほんともったいない

昔はホンダに乗ってるとIQが20高くと言われたもんだが
今じゃ20低く見えるな

CR-Xとシティはかっこいいと思う
小さい車出してよ

質素な内装

>>441
エリシオンは結構パワーあって乗りやすいと思う

世界で一台になるまで部品を作るっと
言った総一郎氏の言葉を無視してるところ

早く乗れるASIMO作れよ

軽ならホンダが1番いい

>>448
えっ

ハイブリッドのホンダｗｗｗ
他社が開拓した分野を劣化した技術で猿真似ｗｗｗｗｗ

>>450
それすらできないのが屑鉄車の日産

まあ車は必要ないって気づいたから
どうでもいい

ケチ
営業が糞
重要書類なくしたとかいいやがる

EG6シビック
内装がペラペラ
エンジンはネットで言われてるほど良いとは感じなかった

体感的には
どっかんターボのアルトワークスのほうが速いくらい

脳内だけじゃかわいそうだから全車種にTYPE-R設定してやれよｗ
ステップワゴンとかストリームとかに赤エンブレム貼るのみっともないぞ

>>451
ゴーンはかなり昔からハイブリッドはやらないって明言してたけど最近路線変えたよな

トヨタらしさ
ホンダらしさ
ニッサンらしさ
ミツビシらしさ
マツダらしさ
スバルらしさ
ダイハツらしさ
スズキらしさ
ってなにかね？

>>457
トヨタ…コスパ至上主義
ホンダ…ＤＱＮ
ニッサン…昔の俳優
ミツビシ…ＲＶ
マツダ…必死な三流
スバル…和製ＢＭＷ(笑)
ダイハツ＝トヨタ
スズキ…ボロ

エンジンキー抜き忘れ警告音の不愉快さ

これ乗ったんだけど、ノッキングがびでぇーーー、と思ったらオートアイドルストップだった、糞機能

fitとミニバン

>>458
日産感心したｗｗｗ

CBR250RRやドリーム50、インテR、アクティの馬鹿かと思うくらい回るエンジン
初代ステップワゴンのように雨が降ると天井から「ベン、ベン」とか音がするくらい薄っぺらいボディ
そっけないプラスチックの安っぽい内装
アコードインスパイアの直5やモトコンポみたく妙なことに挑戦

ミニバン屋に成り下がっただの何だの文句は言うけども何故かホンダを見捨てることができない

ホンダはどうでもいいけど、
純粋に移動のためのツールとして使い勝手とコストパフォーマンスを考えた場合、
フィットは確かにいい車だと思わざるを得ない。

>>463
>>初代ステップワゴンのように雨が降ると天井から「ベン、ベン」とか音がするくらい薄っぺらいボディ

トヨタのハイエースもそんなもんだぞ

タイプＲの童貞臭さは異常

>>466
ランエボ乗りの方がそんな感じじゃね？

ﾌﾝﾌﾝﾊｯﾌｯﾊｯ！

>>459
バックのときの警告音もそうだよな。
どうしてあんな秋葉原で売ってる\200の電子工作キットみたいな音がするんだろう。

>>467
インプ、エボと一線をかくするものがあるよ、なんかよくわかんねーけどなんかあるｗ赤シートとかｗ

>>470
シートは上の車格のものまんま流用して
他に力入れてくれよと思う

日産が一番ヤバいんだろうな

>>465
ハイエースもなのかよ
何度かハイエースノバンに乗せてもらったけどまあ商用車だしな･･･ってくらいだったけどワゴンもなのか？

変なエンジンと変な車体を別々に開発して無理やり組み合わせる
というのが２０年前までのホンダだった

>>473
そーだよーｗ

>>448
MTなら有りだが、ATに限れば軽の中ではもっとも最低。
出足の遅さとギアの切り替わりのタイミングとか何処よりも糞。
MTだとまともに感じるエンジンの癖を完全にぶち壊し。

Todayから出直せよ。

おれフロントが丸いランプのやつが好きなんだけどさ
ミラジーノとコペンしかなくて泣ける

フィットとプリウスの対抗以外に価値のない会社
まあそれにすら及ばないゴミ会社が多いから
まあまあのメーカーだといえないこともないけど

UM-4のZのターボ乗ってたけどエンジン良かった。タービンノイズもイルカの鳴き声みたいで。

>>479
意外と評判いいねホンダZ