トヨタとマツダが提携　マツダにハイブリッド装置を年10万台供給へ

<日経>◇トヨタ､マツダと提携　ハイブリッド基幹装置､10万台規模で供給(１)

　トヨタ自動車とマツダはハイブリッド技術で提携する方向で最終調整に入った。トヨタがハイブリッド車の基幹装置を供給。
マツダは同装置を組み込んだハイブリッド車を2013年にも発売し、同分野に進出する。年間10万台規模の販売を目指す。
トヨタはハイブリッド車強化の一環として、10年に欧州でも完成車の生産に乗り出す。本格的な普及段階に入ったことで、
環境技術を軸にした新たな世界的な提携の組み替えが動き出す。

　マツダがハイブリッド基幹装置の供給を要請、トヨタが応じる方針を固めた。近く発表する。トヨタがハイブリッド基幹装置を本格的に外部供給するのは
初めて。04年に米フォード・モーターにハイブリッドの基幹装置を供給したほか、06年からは日産自動車にも供給しているが、実際の販売は小規模にとどまっている。

　トヨタは電池やモーター、制御ユニットなどをグループの部品メーカーから供給する。部品をまとめたハイブリッド基幹装置として供給する案が有力。
マツダへの供給で収入を得ると同時に、量産効果を引き出し、自社に搭載するハイブリッド基幹装置のコスト削減効果を見込む。

　マツダは主力の中型乗用車に搭載して販売する。これまでは15年にハイブリッド市場に本格参入する方針だったが、トヨタからの供給を受け、
発売時期を前倒しする。ハイブリッドの専用車を新規開発することも検討する。

　マツダはこれまで筆頭株主であるフォードとハイブリッド車を共同開発した経緯があるが、試験的な販売にとどまった。経営不振に陥ったフォードが
昨年マツダ株の一部を売却したのを機に、トヨタに接近。ハイブリッド分野での提携先をトヨタに切り替えて急成長市場に参入する。

　一方、トヨタはハイブリッドを世界販売拡大の戦略車と位置付けている。基幹装置の外販に踏み切ると同時に、10年に主力の英国工場（ダービー州）で
欧州向けのハイブリッド車生産に乗り出す。小型車「オーリス」にハイブリッドタイプを設ける。
---
日経新聞朝刊より

トミーとマツ

>>2
お前なんか女の腐ったトミ子だぁ！！

スバルを汚された俺の最後の拠り所がマツダだったのに・・・

アクセラハイブリッド出たら全力で買うわ

欧州で受けが悪いのをマツダで補うのか

トヨタにすがるマツダ

ホンダ終わったな。
どうせOEM供給受けるんなら
中途半端なホンダ式よりトヨタ式を選ぶもんな。

涼介の孤高のスピリットがぁ

トマツか
耕運機ができそうだ

トヨタってのが気に入らん
マツダは孤高の存在でいいよ

2013年か
そのころはもう電気自動車になってる
その先は水素自動車だ

マツダ…おまえもか…(´・ω・｀)

比べてみたらトヨタでした

おいおい、せめて本田にしてくれよ・・・

これは歓迎すべきニュース

マジで取り込まれるのだけはやめてくれよ
トヨタなんかに取り込まれたら採算取れない金食い虫のロータリーなんて即刻打ちきられるからな

ハイブリッドはエンジンが静かで社会問題
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002128198.shtml

時代遅れのシステムしか供給してくれない・・・負け組の常だね

日産も供給してもらえ

広島は中日の犬か

ハイブリッドロータリーとか意味不明なの作っちゃうのがマツダ

ロードスターハイブリト作るの？

ハイブリッドデミオかｗ

そうなると、あのデザインが足を引っ張るような・・・

Fitはそのままハイブリッドシステム載せれそうだけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

いやこれはアリだろ
マツダは流石にハイブリッドを一から開発する体力は無いし、
トヨタにしてもマツダを取り込むメリットは少ない

技術が欲しいマツダと利益が欲しいトヨタの利害が合致しただけ

>>22
なにそれ超ほしい

日産がこの先生き残るには

みんなトヨタの軍門に下っていくのか・・・

トヨタ車以外に乗ってる奴は間違いなく頭文字Dヲタ
理屈で車を選べないｷﾓﾒﾝ

マツダ！
ハイ残った！

日産・・

日産は？

日産はどうするの？

ハイブリッドロリータ

>>29
たとえ社長一人でも法人である以上
天下のトヨタや日産とタメ（対等）だろって
志は大きいワケですヨ
もうイヤんなるくらいに
どんな業者がきても　ウチは仕事なら対等にいくよって
小さくても法人　こっちも遊びでクルマいじってるワケじゃあないと
覚悟なんですヨ
この世界で本気でやっていく気なんだって──

ならトヨタ買うだろｗ

>>32
前に出したことがあったし、これからも出すよ。

トヨタのデザイン嫌いでマツダのデザイン好きなのもいるだろうよ

ふざけんなロータリーエンジンと共に死ねよ

マツダ主力の中型乗用車って何だろ？
アクセラにでも乗せるのかね

トヨタRX-8キタコレ

RAV4はかっこいい

オーリスって3ナンバーだと思ったけど小型なんだな

オーリスHVがちゃんとネタにされたのはこれが初めてかな

トヨタが特許で全部固めてるから、ライセンスを受けるかコンポーネントの供給を受けるか
どっちかしか選択の余地がないんだよ。現実を見ればこうするしかない
他も特許ライセンスもらってるんだし。開発しなかったのがアホだってこと。そのカネもなかったけどね

ラガーとモルツはどうなっちゃうの！？

さよならマツダ

と思ったけどヨタ関係無しに乗らんなあ・・・

トヨマツ

>>39
ミレーニア

マツダ車はかっこいいからな


デミオHVかアクセラHVが出たら欲しいな

トヨマツバル

マツダが生きるにはこうするしか無いわな

スバルみたいにトヨタ臭くならんでくれよ…

どうせならホンダと提携してくんないかなー
トヨタとマツダってなんか違うわ

そしてトヨタ帝国へ

日産はパーフェクトに詰んでるな。
国内最低技術のイメージしかない。

>>52
VTECロータリーか

ハイブリッドアクセラくるーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

時代に対応できない爺どもが泣き叫ぶスレ？

マツダとしてはプリウス、インサイトと競合する小型車のデミオに後だしで
ハイブリッド車提供しても苦戦するだろうし、むしろMPVとかアテンザあたりに
ハイブリッド設定してくれないかな。記事でも中型車に、って書いてあるけど。

調べてみたらマツダでした(笑)

結局日産だけが無様にハイブリッドだけがエコじゃない(笑)とか吠え続けるんか

マツダが如何に育っても親父の給料は変わらん・・・。
ダウンサイジングとかしたらきられるレベル

>>52
まだホンダにそこまでの生産力はないんじゃないかなぁ

アクセラは見送って正解か

そうえいば必死にハイブリッドこき下ろして説明していたユーザーにはどう説明するんだろうな

マツダ、今年、無配当だったんよ。
まあ、この景気がしょうがないけど。
HVデミオ、HVアクセラ売って、はやく配当出して下さい。

アクセラのデザインがかっこいいって言ったらオタク臭いって言われたでござるの巻

その点、三菱は頑張ったな。

以前、マツダが開発したミラーサイクル技術をトヨタは買ってたよね
ハイブリッド車に導入してた筈

2モーターのTHSはデミオクラスに載せるのことはないよ、コスト高いし
ここは自主開発の1モーターでやるんでないの
アクセラかアテンザとの中間くらいのとこでトヨタ供給のコンポーネントを載せてくるはず

>>67
ミラーの特許はミラーさんが持ってるんじゃね？

ニッサンは開き直って高級スポーツカー専門になるべき
原子力エンジンとか作れ

カムリ（お下がり）→ランティスクーペ→旧アクセラスポーツと乗ってきた俺には
この提携は大歓迎。

ユーノス500をハイブリッドで復活させよう

トヨタですらHVでの利益がそんなに無いのに
マツダがHV出したとして、、、それがマツダの主力になんてなった日にゃ
どうするんだろうね、、、、。

トヨタ＋マツダ→トマツ→戸松遥ちゃん？

トヨタRX-9
※ただしエンジンは2GR

バカか
需要は50％減なんだから、業界再編進むように供給しないで淘汰させていくべきなのに

タイミング的に時期アテンザかえ？

アクセラハイブリッドi-stopか

走る楽しさとか言っておきながらハイブリッドが欲しくてたまらなかった松田

>>76
おまえがそれ以上恥かかなくていいようにデータくれてやる
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200906.php
俺って優しいよなｗ

よたから、提供される奴ばっかりじゃ、値段的には、ホンダが一番有利じゃん。

ホンダの1モーターパラレルは作るのは難しくない。IMAのフライホイールと一体化は別にして
だからホンダから技術供与される意味はあんまりない

THSの2モーターシリーズパラレルはトヨタが特許抑えてるし、ハイブリッドを突き詰めたら
こうなるしかないから、トヨタトラップを回避してTHSに負けるものを作るか、それともかなり高いと
いわれてる特許料を支払って技術を買うか、コンポーネントを買うしかなくなる
すべては10年前にトヨタが作ったシナリオ通り

とうとうマツダまで朽ち果てたかww
OEMとかも近いうちに見れるかな

マツダaHo
トヨタbB
スバルDEX
ダイハツCOO

水素またはガソリンを燃料にロータリーエンジンで発電してモーターで駆動
なんてわけのわからんシステムだったから、経営層があきれてトヨタに駆け込み
・・・理解できたよ。

オーリスにハイブリッドってほぼプリウスなんじゃ…

世間が水素で燃料電池作ってる頃。ロータリーエンジンで燃やすとか言ってた会社だからなｗ

スバルみたいな事にならないよな…
現行アテンザ乗りなんだけど次の乗り換えも次期アテンザを考えてる
でもトヨタが介入したアテンザは欲しくない…

>>1 ソースは？

マツダは既にトリビュートハイブリッドを北米で販売してたはずだが

フォードエスケープHVと同じだからね＞トリビュートHV
エスケープHVはトヨタのコンポーネント載せてる。この提携もそういう実績があったからだからだろうね

トヨマツダ
豊松だ

トヨタ自動車広島工場だろ

資本さえ入らなければ何も影響ないだろ

仕入れ抑えられちゃ資本参加されるよりつらいだろ

クラウンにマツダエンブレム付けてルーチェの名で売れよ

トツダ

愛知なんかにお好み焼きのノウハウがわかる訳がない。
原爆の苦しみをしれ〜

マツダ終了ｗ

マツダは本当に偉いよ
どっかと違ってちゃんと身の程を知っている

とっくの昔にGーBOOKで絡んでるし
トヨタもいまだロータリーの特許取ってるくらいだから驚かない

車の中でお好み焼き焼けるオプションとかつければ関西地方で売れるよ

よし、マツダ買わね

スバルもトヨタに頼んでジャスティハイブリッド出してもらえ

アメリカ合衆国日本銀行

マヨタ
ロータリーハイブリッドか
ハイブリッドロードスターか

>>89
それフォードとやってた奴で、、、去年33%フォードが持ってたマツダ株が
10%まで低下したから色々とね

>>2、>>3 不覚にもワラタ

>>106
おっさんおはよう

実は一番トヨタが仲良くしたかった相手なんじゃなかったっけマツダ
ホンダや日産ただのは商売敵だけど。マツダの変な着想を長年欲しがってたような

ホンダから供給受けてロータリーハイブリッドロードスターとか期待した

マツダ賢い選択だ。トヨタと同じエンジンなんて作れるわけないからさっさと提携するのが賢いよ

>>108
しかしスバル買っちゃったんだよなぁ。
トヨタとしてはマツダを買ってスポーツ＋若者部門にしたかったんだろうが

アクセラ買った奴涙目過ぎるｗ

どんどん肥大していくな

トヨタ提携しまくりだな
スバル、マツダ、ダイハツ、日野（ただしダイハツと日野は実質子会社）
本田はどうするんだ

なんという確変
水素ロータリー一本でいくのかと思ってた

ベリーサをあのデザインのままハイブリ化してくれよ

ホンダは生涯一人狼だよ
それでミニバン連発してなければカッコ良かったけど

ハイブリッドが出て10年以上たつが他社ではなかなかでないよな
そんなにトヨタがハイブリッド関連の特許取ってるのか？

マツダ大勝利！！

マツダ投げ売り＋トヨタHV最強じゃん

これ提携なの？！　内容読んでも一方的な技術援助にしか思えん・・・。

OEMはすでにウイングロードがそうじゃん

アンチトヨタはどうすんの？死ぬの？

＞昨年マツダ株の一部を売却したのを機に、トヨタに接近。

いやらしい書き方だなｗ

どっちにしろ今更ハイブリなんて自主開発するものでもない
妥当な線だろう

ハイブリッドロータリーか

アテンザなら買う
変に丸でっかくしないでくれるならね

>>126
俺も思った
燃費の良いロータリーカモン

これで死ぬ企業
日産

今はデミオ買ってアクセラはHVになるまで待ったほうがいいのか

HVだけが環境対応車じゃない
っつう松田のコンセプトは嫌いではないのに・・・

ハイブリッドだけがエコカーじゃないってやっぱり強がりだったんですね

トヨタもそうとう
やばいんだろうな

水素までのつなぎでしょ
今までだって三菱やスズキからエンジンもらったりしていたんだから似たようなもんだ

ホンダと日産くっつけばいいのに
脇役どうし

これで広島もいくらか回復するかな

>>75
貧乏人用に2AZバージョンも出してくるな。

>>135
本田はむしろ三菱とだろ

トヨタだってコアユニットだけでも売れればコストが下がる。
みんなトヨタと提携するんだ！
日産もおいでよ

>>138
日産と三菱は解るけど、何故かホンダと三菱って何時も仲が悪いから無理っぽ

アテンザとアクセラどっちに・・・入らないか？
最初はCX-7あたりかもしれないな

CX-7は、もっと日本向けのサイズにしろよ。
でかすぎるだろ。

水素自動車は俺が20年位前に社会見学に行ったときから
あと少しで実用化って言ってんだけど結局いつになるの？

>>140
本田はメインバンクが三菱だから

12月が車検だから、アクセラに乗り換えようと思ってたのに…
どうすんべ…今のポンコツでは車検取っても後2年もたん…

>>138国産ジェットだな

これで玉木の見苦しい負け惜しみＣＭも終わるのか

トヨターダイハツー日野ーマツダか。
日産はスズキとホンダと提携するしかねーな。
三菱は光岡と組めｗ

これってマツダが一番の勝ち組なんじゃね？
ハイブリッドなんて開発費だけでいくらかかるかわからんし、
そもそも車に興味の無い層しか買わないし、これで生き残りを図りつつ
独自の客層に対しての開発にかける余力をキープできる

トヨタって20代の男が乗るような車が一つもないよな

調べてみたらデミオよりハイブリッドでしたww

RX8に無理矢理積み込んでた水素エンジンはどうするんだ？

調べてみたらトヨタ式ハイブリッドでした。

ほほう

これはいい判断だな。どうせ、新規に開発しようとしてもトヨタが細かい技術まで
すべて特許とってるから結局トヨタに金を払わなければならない。
ハイブリッドなんてどうせ過渡技術で近い将来は必ず電気自動車に移行する。
ハイブリッドを待ち望んでるマツダ車ファンも多いだろうから、自社開発より
早めに発売できるのも望ましい。

>>148
スバルが華麗にディスられてる件

ハイブリッド車と普通車は製造工程で、ハイブリッド車の方がco2は出すわで環境に悪いんだけどな

馬鹿がイメージでハイブリッドハイブリッド言ってるだけの事だな

結果的には買って所有してから燃料はあまり使わない、有害物質あまり出さないってだけの車

電池は製造も廃棄も大変

電気自動車に将来はない。

燃費のいいロータリーとかマフラー改造したプリウス並に意味不明なんだけど

ハイブリッドロータリーなら低速から高速までリニアな加速だな。

>>157
なんとなくそんな気がするんだけどさ（ってか初代プリウスが出た時から）
具体的には製造時にCO2ってどれだけだしてるの？
あと製造後から廃車までの排出量も知りたい。
それをハイブリッドと非ハイブリッドで比較した数値もほしい。

>>152
黒歴史

やっぱりトヨタさんの下で働くのが一番や！

ハイブリにiストップ付けても意味ないわな

>>162
排気ガスによる幹線道路周辺への公害防止という観点が抜け落ちてる、やり直し

日本の人口減少を見れば、国内で競争してるより、世界を見据えて手を組んだほうが賢いわな
特に中国の国を挙げた経済活動見たらそう思うわ
日本は政府が頼りにならないから、企業が自分たちでなんとかするしかない

ATでアイシンの使ってたし
まあ、いいんじゃ
HVプレマシーでたら買う

玉木宏は名古屋県出身の癖にマツダのＣＭに出てると思ったらこういうことか

>>165
トヨタハイブリッドは低速のときにエンジン使わず電気で走ってるのは知ってるが、
エンジン自体も止まってるんだっけ？

>>169
三河人が怒るよ

2013年までマツダが持ちこたえられるかどうかだな

CR-Z潰しのためにロードスターに積むとかだったらエリーゼからのりかえてもいい

ロードスターはそういう車じゃないからあり得ないし
ハイブリッドになったらロードスターが台無しじゃん

マツダなら重量配分50：50の変態ハイブリッドを作ってくれるはず…！

猫も杓子もハイブリッドの時代に
孤高の存在だと思ってたマツダに惚れて
先週末にアクセラ契約してきた俺ｵﾜﾀ

>>176
以前からハイブリッド車やるって言ってたじゃないか・・・

ハイブリッド云々のＣＭはどうなるんだよ
これだから広島は何やってもダメなんだよ

>>176
心配するな。内燃機関やりたいがためのハイブリッド提携に違いない

>>177
水素ロータリーなんとかだろ？
アレならいいんだけどな・・・

むしろ、プリウスの酷い外装内装をアクセラ並みにして欲しい

ロリーターハイブリットだな

見返りにロータリーとミラーサイクルの技術書がほしいんだが

ロータリーエンジンはヘリコプターとかセスナには使えないの？
ガソリン車と心中させるのは惜しい

欠陥部品もらうメリットってあるのか？

トヨタはどんだけ触手出すんだよ

マツダはバブル期の失敗以来なんとなく自分の立ち位置がわかってる感じだな
その割には「調べてみたらマツダでした（笑）」とか見苦しいCM打ってるのはどうかと思うけど

それより日産はどうすんだ

>>183
プリウスのアトキンソンサイクルは、マツダの技術を買ってると聞いたことが。
ソースは無いのでアレだが。

アクセラのハイブリッドを出す気だな。
よしもう少し様子見だ。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ハイブリッドだけがエコカーじゃない
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／





　　　　　／￣￣￣＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　 　前から欲しかったハイブリッド買ってきたお！
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l´ TOYOTA`l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

マツダは今さらニッケル電池を買うのか？
３年後だから当然リチウムだよな

>>139
くっ・・・誰がアンタなんかに！！・・・

マツダから擦り寄ってきたのにトヨタ叩いてる奴って･･･

これでクラウンOEMのセンティアが出れば文句は言わない

トヨタの基幹部品ってアイシンだっけ？

>>170
動いてる止まってるというか、もっと複雑な制御だが
バッテリー残が十分であれば基本的に内燃機は停止している。

シリーズになったりパラレルになったり、EVになったり、THS確かにすげぇんだけど
今後THS越えるハイブリとか出てこないものなんかね？

ＲＸ７ハイブリットとか出るの？

誰か日産を助けてあげて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

乗ってカンガルーが最近キレだしたからヤバそうw

日産のクリーンディーゼル用ATはまだ完成しないのかねぇ

>>198

なんで元祖首切り会社を助けなくちゃ何ねーんだよｗｗｗｗｗｗ

またお得意の首切りして経営立て直せよｗｗｗｗｗｗｗ

>>1ヒュンダイにもくれよ
ジャップ

日産はどうでも良いが、三菱をなんとかしてあげたいw
なんかもう、弱すぎて可哀想w

あああ、おれのマツダがおわた

三菱はまずディアマンテとGTOを復活しる

>>203まずはヒュンダイからだ

トヨタはこの方式で当分食っていけそうだな
ＧＭとかにもこの方式で売っていくんだろ

いやまてよ理論的にはロータリーインプレッサも可能

20B積んだタントに期待

次のCMは

調べてみたらハイブリッドでした

となるのか？

>>208
でも、EJ20載せたRX-7とか嫌だろw

>>202
いいからリヤカーでも作ってろ

これはマツダにとって良いと思う


日産がんばってくれ…

>>202
現代自動車、韓国でLPGエンジン搭載ハイブリッド車を発売
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090709/1027650/

ヨタのツダ潰しか・・・

外資とつるむからこうなる
日本企業同士なら助け合おうという気にもなるが
白ブタの配下になっても食い物にされるだけ

>>211
トルクフルなFD…それもあり

調べてみたらマツダでした。

そんな余裕があるなら、俺のプリウス早く作れよ

ハイブリッドだけがエコカーでした

フォードは去年、かなりマツダの株を売却し、今も提携は続いているものの
親会社ではなくなった。

トヨタがタダで供給するわけないからな
トヨタはマツダの何を欲しがったんだ？
やっぱ例の触媒技術だろうなw

2chではなぜか人気あるなマツダ
県人としては嬉しい限り
県外だとほとんど見ないもんな・・・、デミオぐらいか
マツダにはもっと頑張って欲しい



でもビアンテのデザインは即刻マイチェンでどうにかしろ

マツダはこれで水素エンジンに注力できるな。

>>223
なぜ徳島なんだ・・・

>>51
もうスバルのハッチバックインプレッサぱくってるじゃん

やっぱりマツダ始まってた

英断だな
マツダと日産どうすんのとかいうスレ立ててたやつ出て来い

マツダに乗っている人に悪い人はいない。
マツダに乗っているというだけでその人の好感度はグッと上がる、そんな車です。

お前らが大嫌いなトヨタが国内の底辺自動車メーカーを救ってるんだけどどうするの？
ハイブリッド作れないのは自己責任で甘えなのに、トヨタの優しさはハンパないでー

>>229
マツダに乗ってるひとにはまず開口一番一言、「なんで？」と聞いちゃいます＞＜

>>225
今は県外に居るだけだ(´・ω・｀)

トヨタのハイブリッドは買わないけど松田のハイブリッドなら買う。
ハイブリッドシステムが一緒であっても。

でもマツダって三菱が自爆したときに国内4位まで行ったよな

RX-7ハイブリッドがくるー

あれだ、初めてのデートでマツダに乗ってこられた日にゃ、一生着いていくという錯覚に陥りそう。
マツダ一筋ならそれが覚悟に変わるな。

>>236
おまえ男だろ？ｗ

>>170
エンジン止まるよ

燃費の良いFDか、そんなのFDじゃねーよ

ロータリーハイブリットか。

現時点では最高の組み合わせかも

近年のトヨタではハイブリッドを量産化したことだけは評価に値できる。
新規にハイブリッドを開発しようとしてコストをかけるより
トヨタからHVの基幹部品を買って自社で仕立てようっていうのは
選択としては間違ってないと思うけどな。
俺はマツダ好きだけど、マツダがトヨタから仕入れたHVを
どうやって料理するか楽しみ。
単に車としての素性はトヨタよりもマツダの方がいいから
それにHVを組み合わせたら結構良いかもね。

残るは日産だな。
日産は独自技術開発して欲しいわ。

車について良く分からないんだが、

PCに例えると



トヨタ＝Intel 日産＝AMD ホンダ＝NVIDIA


って認識で良いの？

日産は2000年にハイブリット車出してるよ

>>237
いんや

日産もハイブリッドはトヨタの奴使ってるでしょ

>>229
なんという脳内お花畑

勘違いしてるヤツが多いが電気自動車はハイブリッド以上の過渡技術だよ
次期主力は燃料電池車
電気自動車はガソリンエンジン車の前からあったがバッテリーのせいで現在まで普及してない
バッテリーは充電時間、重さ、寿命、価格って色々問題がありすぎて燃料電池車より課題が山積み

>>245
おれ男だけど
マツダが好きな女とかやだわぁ

可変バルブコンビで三菱とホンダ
提携済み？の日産と三菱

いいのいいの。
そんな非人気者のマツダだからいいんだよ、な！

>>230
トヨタが大嫌いなのほチョンだけ
日本人の場合はアンチがいるが

>>190
ﾜﾛﾀｗ

とうとうRX-8ハイブリッドが出るのか

リッター20キロは頼むよ

ダイハツもスバルもマツダもトヨタかよｗｗｗｗ
日産は外国企業だし三菱は論外だしホンダは多聞だし
結論はスズキ最強だな

>>248
そうかなぁ？
電池（と充電施設）がなんとかなれば、燃料電池車より可能性があると思うけどな
逆に燃料電池車の方が、結局コストが削減できなくて、ヤバそうなんだけどな

もともと、ヨーロッパの政府や財界が水素社会推進だったから、
マツダはそれにのって水素自動車を押してたんだろ

でも、水素は保管が難しく現状の技術では非現実的なために、まったく普及してないってところ

ソレスタルビーイングを倒すために擬似太陽炉を与えるようなもんか。
トヨタさんの優しさはガチ。

>>150
トヨタのDQNカーが20代に売れてるじゃん

10万とか焼け石に水じゃん

儲率の低い車を自分ところでチマチマ売るよりは
ハイブリッドの技術だけを他社にOEM供給したほうが儲かるんだろうな。
ブラウン管の時の三洋（だったっけ？日立だったっけ？）と同じ仕組みかな？

トヨタにすれば今のプリウスがどんなに売れても利益は薄いし
自社のパイを食い合ってる点もあるから
HV技術を他でも使ってもらった方が利益上がるしいいんだろうね。

いやいやロータリー自体はハイブリ向いてるんだけど、ユーザーが納得しないんだろ

>>150

激しく同意

ダイハツ死亡
スバル死亡
マツダ・・・

デミオのCMの購入者の何%かがハイブリット車を検討していました
とかCMで言ってるけどあれも消えるのか

マツダも生き残りに必死だな
スズキはどうするんだ?GMから供給うけるのか?

>>365
ダイハツはトヨタの子会社じゃんw

ハイブリッドロータリー！ハイブリッドロータリー！

マツダ終了のお知らせ折角の得意分野手放しちゃうんだな

トヨタってすっかりミニバンとプリウスのイメージしかないわ

これは三菱逆襲フラグ
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up4957.jpg

>>272
コルトしかねぇ

>>365
おい、ダイハツはトヨタの子会社だぞ

>>272
アクセラって結構売れてるんだ
よかったよかった

>>271
セダンが売れてるメーカってトヨタだけだろ

マツダがようやく藁を掴んだ
日産はこのまま溺れて死ぬんだろうかｗ

マツダはヨタのG-BOOKを使ったりするし元から仲良しさんでしょ、ンダ厨あわれｗ

日産はすでに、トヨタのハイブリッド積んでるじゃん

>>279 情弱速報だから

>>252
だなｗ
奴ら
トヨタ＝日本のすべて
とか
ソニー＝日本のすべて
っと勘違いしてるからなｗｗｗ


自分達の国の会社の構造と同列で語るから始末が悪いｗ
韓国なら現代＝韓国って言ってもいいぐらいだしーｗ

>>272
てか三菱はiがもったいなさすぎるよなぁ

しかし2013年まではどうすんだろ…

>>279
あんな半端品じゃ意味ないし現行品では積んでいない。
マツダの契約は年間10万台だから、アクセラとアテンザとプレマシーの半分は
ハイブリッドにする勢いか。マツダは元々年間20万台くらいしか製造しないメーカーだし
うち半分はデミオとアクセラだ。デミオは小型車だからハイブリッドの意味なし。

ハイブリッド関連はトヨタ最強だもんな

マツダは代償に水素インフラ共同出資か水素REの供給でトヨタ歓喜になりそうだな

ホンダもそろそろ単独では難しいんじゃね?

いっそ昔のこと水に流して三菱と提携するとか

ハイブリッド開発は技術的に難しいことだけでなく
トヨタの特許に抵触しないように造らなきゃいけないので独自開発は至難
だからホンダのハイブイリッドは中途半端なんだし

ダッツン・・・

屋根にテント付いてるやつの新型出せよ

>>290
私の股間もテント張りそうです

アテンザハイブリッドか
マツダの鬼値引きがないと手がだせない値段設定にしてくるだろうな

導入されてもミニバン以上だろうし
プレマシーHV、MPVHV、CX-7HVだろうな
トチ狂ってコスモスポーツHVとか出して来たら称賛するわｗ

え･･･
マツダってハイブリッドすらつくれないの？

ロードスターベースにして1シリーズ対抗のコンパクトレクサス作れ

日産と三菱は電気で復活するだろう

するわけない
電気自動車なんかに投資してる三菱は終わってるわ

>>294
作れないんじゃなくてフォードに押さえつけられてるとかいう話を聞いたような記憶があるかもしれない
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/hybrid/tribute.html

ハイブリッドはおまけ
ディーゼルが本命

作れないで合ってるだろ。
それあ技術力があるとか無いとかじゃなくて割に合わないという意味で。
TOYOTAでさえパーツの外販しないと儲けが出にくい状況になってるという
なんだかエレクトロニクスや半導体の業界みたくなってきたな。

ハイブリッドのロードスターとか出るのかな？
あれは無駄にフロントが長いから電池いっぱい詰めそうだがｗ

車なんて、特許の塊みたいなモンなんだから、提携だの技術交換だのって今更な話だろ。
大なり小なりな違いなだけで。

ホンダと三菱を足して2で割ったような外観の車が欲しい

ハイブリッドは世界中のメーカーが開発してるけど
今のところ市販化までいったのはトヨタとホンダだけ
マツダの企業規模だと外から買ってくるのが現実的だな

>>303
ttp://corism.221616.com/articles/0000053902/crsm0000000000.jpg

>>305
ものすげー的確な例えｗ

ロータリーハイブリッド作ったら全力で買う！

低回転をモーターに頼れるからいっそのことペリにしちゃいなよｗｗ

外装はFDの進化版な！

>>281
> トヨタ＝日本のすべて
> ソニー＝日本のすべて

世界の９割がそう思ってますよっと

ロータリーハイブリッドエンジンクルー

トヨタはデザイン教えてもらえよ

マツダはバブル時の暴挙が無ければ良いメーカーになってたのにな。

プリウス分解すりゃコピー出来るんでないの？

>>312
どのメーカーもとっくにやってんじゃないの？

コピーも出来ないってどんな技術力なんだって話

肝心の制御ソフトはコピーできんでしょ。自前でOSまで作ってるくらいだし

>>314
特許

水素ロータリーは?

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾛﾘｰﾀ…ﾊｧﾊｧ

トヨタがマツダからロータリー買えよ。

トヨタが日産潰しにかかってきたなw

>>318
ハイブリッドロリータってロリで巨乳とか熟女ロリみたいなものかな

>>40
リアルアカマＧＴだ！

マツダもトヨタの犬となるのか

バラしてみたらトヨタでした

まぁ、今回の不況でどこかの自動車メーカー一社くらい潰れるな

>>22
全力で買いに行くぞ。ロータリーはエンジン本体が小さいからハイブリッドには向いてるかも。
低速はモーター高速はロータリーって燃費の面でも最強じゃね？

ロータリーのハイブリッド云々言うマヌケども
THSを組み込むにはエンジンの始動性が重要なんだよ。
クランク半回転で火が入るレベルの。

>>65
アクセラのデザインをオタクくさいとわかるやつも相当オタだとおもうぞ。

ロータリーと合うのはCVTだな
それがあのエンジンを好む人のアイデンティティと合致するかは別だけど

おいいいいいいい、マツダ満塁逆転ホームラン来たんじゃね？
でも日産三菱マツダ連合でやって欲しかったな・・・

>>52
ホンダは他車のパテントは買わないが開発ポリシーだから

>>330
それ、10年位前にデリカ・ボンゴみたいなのでやって失敗したんじゃなかった？
詳細は忘れたが。

ただ、ホンダ方式の、フライホイル直結モーターならば
比較的ロータリーエンジンとも合うかもしれない。

あとTHSは高回転型エンジンにも全く向いていない。アホか。

>>331
CVTにしても「ホンダマルチマチック」だもんね。

>>117
とうとうS2000までやめちゃったからな
ホンダならではってのが希薄になった気がする

S2000て、最初レカロシートが入らないて聞いて買うのやめた。

し

マツダの車はかっこいい

アクセラほしい

>>150
DQN御用達Bb

>>157
まだこういうデマを信じてる情弱っているんだ。

>>340
じゃあ情弱の僕に分かりやすく説明してください

>>341
ttp://www.yasuienv.net/EcoPremium/EPLabPrius.htm

>>303
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp258125.jpg

>>1
これは歓迎
i-stop程度じゃお茶も濁せないからね

でも採用車種が気になるな
トヨタとカブらないように気を使うハメになっちゃうのかな…

なんで全車種ハイブリッドにしないの？
エコ考えたらそうするべきじゃね

コストもその方が安くなるだろ

旧型アクセラのボディにハイブリットで燃費25くらいだったらローン組んでも買うなぁ

ヒュンダイは断りマツダに提供するのか。やるな。

単なるトヨタの販社になるんですね。
富士重よりひどいな

ヒュンダイ（笑）は独自に変なの作ってたやんｗ

エスティマやらクラウンに搭載してるマイルドハイブリッドかな？
あれ要はホンダのパラレルハイブリッドと同じ原理だからね、これはマツダを使ったインサイト潰しかもしれない・・・

「価格」と「スポーティーさ」で選ばれてるインサイトだが、マツダならもっと安く、よりスポーティーに仕上げられるだろう

調べてみたら、マツダでした


が、よく考えてみたら、トヨタのハイブリッド・システムを載せたマツダでした

はいぶりロータリー

マツダ生き残り決定

フェイントで
YAMAHAあたりから供給されそうな気がしない？

水素ロータリーがハイブリッドになれば、一つの完成形って感じだな

スバルで「トヨタ色」が一部から毛嫌いされてるから、マツダには
部品だけ買ってもらって干渉なし、そういう判断はあるかもね。
トヨタとマツダの間でほどよいクッションになるのはデンソーかな。

>>350

よう、情弱
エスティマはマイルドハイブリッドじゃねえよ

日産涙目

マツダ助かったな

オートザムクレフとは何だったのか

>>360
アニメのキャラにもなったんだから許そうぜ

新型セリカを出してくれ！

>>362
11年に出るトヨバルのスポーツカーじゃ駄目か？

>>363
見た目次第だな
最終セリカも当時としては斬新な見た目ってだけで買ったからなｗ

アテンザハイブリッドとか神の予感

>>350
いつの時代の話？
エスティ間もクラウンもTHS2を積んでるYO

>>357
>>366
えっ
そうなんだすごい

ハイブリッド車はＡＴとかＣＶＴばっかだからイラネ！

ハイブリッドの勝ち組は、トヨタでもホンダでもない
角度センサー作っている某メーカーだろ
オンリーワン企業は強い

トヨルツダ

吐よる津田・・・

>>363
不景気なのでやめました。

ハイブリッドロードスター……


売れるな

アクセラＨＶが出たら買おうとおもう

ロードスターもロータリーも軽量さが命なのに
電池かかえ込むハイブリッドなんか誰も得しねえよ

ハイブリッドって書いてあるだけで売れるのさ

うわーマツダ好きには微妙なニュース

これは微妙だのう
ホンダ式じゃなかったのだけが救いか

安いハイブリッドミニバン頼む

ＨＶ＋i-stopで結構燃費良いとこいくんじゃね？
ちょっと楽しみ♪
まずはアクセラから

CMでハイブリッド羨ましいみたいなことばっか言ってたもんなぁ。

中電と広工大は、ふがいないのう

ＨＶってなんだよ
HybridならＨＢdだろ

>>382
Hybrid Vehicle

ＭＰＶかプレマシーにハイブリッドでたら良いな。

多少燃費落ちても良いからミニバンにハイブリ頼む。

MAZDA幹部「ハイブリッドなんてたるい性能なんていらねえんだよ！燃料ガンガン消費しながらコーナー攻めるのが車だろうがぁ！」

これを決断したのは、あきおちゃんなのかな？
火曜日のHS250ｈの発表は酷くつまらなさそうに原稿丸読みだったが
マツダにスポーツHV作らせるのかな？

そういえばマツダはRXブランドをレクサスに供与してるな。

トヨタのハイブリッド＋マツダのガワ・足回りって最強じゃね？
もうホンダも日産もいらんわ

マツダは外装は良くなったが（ビアンテ除く）、
内装のクオリティをもう二段階くらい上げられないもんか
300万位するロードスターの最上級モデルでもプラスチックばかり目立って安っぽい

>>388
トヨタのハイブリッド＋ホンダのエンジン＋日産の足回り＋マツダの値引き
これで最強

ホンダのエンジンじゃ洗車機の停車位置にあるちょっとした段差も一旦バックしないと越えられないじゃん

マツダの足回りのが好きだな

>>390
値引きはガチだな

>>390
そんなのただのスペック厨じゃん。
それぞれの部品がどんなに性能が良くても、
それらが合わさって車にしたときに美しく協調しなければ全く意味がないってマツダのおっさんが言ってた。

>>394
お前空気読めないってよく言われるだろ

>>395
俺に乗れないお前がいちばん空気読めてないだろｗｳｹﾙｗｗｗ

提携割引でプリウス（　２００万　ー　X万円　）買ってきて
外装だけマツダが変えて２５０万で売れば

プリウスより売れる

間違いない

根っからのツダヲタの俺涙目
かと思ったけどひょっとしたら大逆転フラグじゃね？
なんかワクワクしてきた

でも、今のマツダ車だせぇじゃん。
ビアンテとかアテンザとか

デミオはまぁ良い、アクセラも微妙

というか、ロードスターのMC後のダサさが異常すぎるw
顔面旧モデル化キットをオプションに入れとけよw

しかし仮にトヨタとマツダがグループになった場合、マツダのエンジンはスバルみたいにド個性な水平対向じゃなくてただの直列エンジンだから、
わざわざトヨタとマツダで直4エンジン作り分けるのも効率悪いし、アクセラもアテンザもトヨタ製直4エンジンにされてしまうだろうな。

スバルに続き俺の愛するマツダも死ぬのか

会社名が「トヨマツ」か「トヨツダ」になるのでは。

トヨタでさえプリウス1台売ってわずかな利益しか出せないのにシステムごとマツダが買った場合、少なくともプリウスより高価にしないと利益が出せない。

>>402
もうデンソーなしでは車作れないだろ。
初代エスティマのエアコン喜んで使ってるのはスバルとマツダ。

>>350
> エスティマやらクラウンに搭載してるマイルドハイブリッドかな？

現行のクラウンやエスティマに搭載されてるTHS-IIはストロングハイブリッドだし
現行レクサスのハイブリッド車も全部ストロングハイブリッドを採用

ちなみにホンダのインサイトやシビックに積んでるハイブリッドこそが
所謂マイルドハイブリッドって奴。

つまり電気モーターだけでは走行できないハイブリッド。

完全にホンダを潰しにかかっているとしか思えない
トヨタが苦手なスポーツ関連の車をＨＶ化してマツダに市場を握らせる気じゃないか？

効率のいいハイブリシステムを作るのにヨタの特許をかいくぐるのは至難の業
だったらヨタの買ったほうが開発費が安く上がる
ヨタにしてももしかしたらi-stop技術の相互供与できたら
i-stop＋ハイブリなんてやってみろどこまで燃費上がるかわからんぞ

>>409
アホか、THSは停止中どころか、走行中でもエンジン止めるだろ

>>254
ないとは思うができれば最強だわな

だから、始動性の悪いロータリーは向かないつってるだろバカw

そのうち
水素ロータリー開発中止に

>>412
ロータリーのおお食いになやまされてるんだから夢くらい見てもいいだろ

バッテリーでロータリーのおにぎり回せばいいじゃん。

たまには日産の事も思い出してください

憶測

…あぶない刑事のタイトルみたい

HV　一号機　プレマシー　時期的に

>>415
人はそれをモーターと呼ぶ

>>157
どこの時代から来た人？

>>272
何で左はスバルで右は富士重工なん？

なんつっか、意外と車の事について知らない人多いんだな。
別に、オレは自動車ハカセ気取ってる訳じゃないけど、ちょっと考えたら分かりそうな事を

とはいえ、オレはpcに関しては小学生並みだけどなw

>>422
文章で人をイラつかせる研究でもしてるのかお前。

マツダは記者の憶測と否定したみたいだな

ハイブリットロータリー・・・ゴクリッ！
走り出しはモーターの鬼トルクで飛び出し、そのままロータリーの高回転に持ち込むっ！

>>222
おい

>>425
だから、8000も9000も回るクソエンジンにも全く向いてないと、アホか。
高効率で回せる2000〜4000までが使えればそれでいいんだよ。

>>409
アホ。
ハイブリッド車はアイドルストップ機能を標準装備している。

そもそも、i-stopとかいうけど、普通の車でも手動で
エンジン切れば同じ事ができる。

Mazdaのi-stopの場合はエンジンをいちいち切ったり入れたりするのを
インテンショナルにしなくてもいいと言うだけの話。

>>424
読売の夕刊にも出てたけど？

i-stopってバッテリー２個積んで信号待ちでエンジン切った状態でエアコン
かけててもバッテリーがあがらないようにしただけじゃん。

マツダ車はデザインは好きだけどエンジンが嫌いだったから
アクセラハイブリッドとか来たら買う

モーターのかわりに巨大なタービンを発進時からアシストすりゃいいんじゃね？

追い風の時だけ帆を立てるとか。

AZ-1ハイブリッド出たら買うわ

考えてみりゃ先代のヴィッツにもアイドリングストップ機構が付いてたな
あれは10・15モードで25.5km/Lの燃費が出たはずだが、
現行モデルでは無くなっている。
つーか、ヴィッツ自体大型化して燃費が悪化しているｗ

へぇ、いいんじゃないの
ホンダはフィットのハイブリッド出すんだっけか？
フィールダーのハイブリッド出てもアレだしさあ
アクセラ、アテンザあたりのハイブリッド出せば
うまい具合にフィットハイブリッドの客層とアレできそうだよね
つーか、代わりにマツダからなんかよこせよ
って思ったけどロードスターは似たようなＳＣがあるし
ロータリーＥｇ貰っても載せるボディがねえしなあ
いっそのことトヨタの子会社になって
トヨタの売れるような一般向けの車を作るマインドと
マツダの若者向けのヤンチャな車を作るマインドを混ぜたら
RX8のステーションワゴンみたいな実用的で且つ面白みのある車できるんじゃねえの

ホンダのクソはオデッセイとＣＲＶ作ってればよろし

>>434
ハイブリッドではなくてEVでも構わんだろ

注：ホンダのハイブリッドは電気モーターだけで走行できないなんちゃってハイブリッド也

>>435
ヴィッツのは手動でやってるのと変わらん上に、始動までが遅く
とても乗れたもんじゃないが、
i-stopは意外と違和感がなかった
進化してると言えなくもない

とりあえずマツダも流れに乗れそうだな

デミオは軽量化うまく行ったと思うんだけどアクセラは重杉るんだよ
なんだよ1400kgって・・・

>>429
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20090716/5rgmst/140120090716056557.pdf
http://response.jp/issue/2009/0716/article127410_1.html

一応否定的なコメントは出してるみたい
正確には否定というより”何も決まってません”って事だな

水素エンジンのついでに気球でも積めばいいじゃん。

それはそうと、創味のめんつゆが塩辛くてな、蕎麦屋で食うつゆのマイルドさが無いのよ
そこで思案した結果、みりん風調味料を入れてみる事思いついたんだが、これが正解w
蕎麦屋のつゆに限りなく近いw

本みりんだと、アルコール度数が日本酒並みだから、一度沸かして飛ばさないといけないけど
みりん風なら希釈する時にダイレクトinすればいいだけ。　お前ら試せよ。

>>444
違う、ココに書く内容じゃないw

セブン復活の話はどうなったんだよ

>>446
つCX

センターメーターだけは勘弁

>>448
あのセンターメーターの利点がよく判らん。
カーナビですら真ん中にあっても見にくいのに･･･。

【レス抽出】
対象スレ：トヨタとマツダが提携　マツダにハイブリッド装置を年10万台供給へ
キーワード：三菱

抽出レス数：18


おまえら頼むから三菱乗ってくれ
ランサーを助けてくれよ

スバルについでついにマツダもヨタ傘下に……

>>449
日本(右ハンドル)でもアメリカ(左ハンドル)でもインパネ共通で
コスト削減でしょ？


世界戦略車でも高い車はセンターメーターじゃないし

センターメーターって誰が喜んでんの?

>>453
メーカーだけだと思う

玉木宏「調べてみたら、やっぱりハイブリッドでした」

マツダが・・マツダが大好きだったのに

マツダはディーラーの質を上げた方がいいな
まじで態度悪いのばっか

低回転域からモリモリトルクが出てリッター10kmオーバーも可能な夢のロータリー車が出るのか。

>>409
ハイブリッドにi-stopって意味あるのか？
元々停車時にエンジンとまるじゃん

>>450
うるせえ、GDIが14km/Lで元気すぎるんだよ糞が

>>409
ハイブリッドのブレーキ回生も知らん低脳が…

>>457
特に高屋店は最悪だな

すーんすーんすーん！

>>450
すまん、コルトプラスにターボが復活しなきゃ買わない
あと四駆ね

大体i-stopなんて1年後には無くなってると思うぞ？
そんなもん付けるくらいなら最初からハイブリッドにしろという話。

回生ブレーキってヴィッツやノートクラスでも付いてるんだな

いや、三菱は倒産でいいよ

水素ロータリーが頃される！！！

じゃぁ、粉末マグネシウムロータリーにすればいじゃない

すげーハイブリッド+ロータリーで死角なしじゃん！

マツダに頑張ってほしいなぁ

日本の企業の中では頑張ってほしいと思う数少ない企業

センターメーターのほうが疲れないし見やすいし
ハンドルの奥にめーたーがあるとか馬鹿じゃないの？

昔アルテッツァが出た時に、
「センターメーターが見やすいなら、見やすくあるべきスポーツモデルのメーターがセンターじゃ無いのは何故？」
ってディーラーマンに聞いたら、まともに答えられなかったなぁ。

>>424
いつもの日経しか書かない壮絶な提灯記事ですか

日産が中、小型車向けのＨＶ開発へ
http://news.imagista.com/news/economics/

マツダまでトヨタに取り込まれたか・・・

>>473
高級腕時計がアナログなのと一緒
コストとか使い勝手を考えるとデジタル時計の方が上だけど
コンサバで見え針な金持ちは「アナログが味があっていいよね」とか言うのと同じ感じ

>>450
電気自動車があるだろう
インホイールモーターのランエボの実売まで頑張るんだ！

てか水素ロータリーはどうしたんだよ・・・
トヨタ独占状態なのはつまらんな
ホンダのスポーツハイブリッドには少しだけ期待してる

早くスバルにもハイブリッド技術使わせてやれよ。
インプレッサのハイブリッドに乗りたいんだよ
それか三菱のランエボ

>>450
コルトFMCするかミラージュ復活してくれんと三菱買えんわｗ


と最終型ミラージュハッチ乗り＠デミオに乗り換え検討中の俺が言ってみる

>>473
ディーラーなんて売るだけの人間が設計思想まで知っていると思ってるおまえはおバカちゃん。

>>1
これ結局どうなった？
ヨタもツダもとりあえず否定しなかったっけ？

日産もハイブリット早く出せよ

>>482
水面下で進めてたのを誰かがリークしたんで
あわてて否定しただけなんじゃない？

マツダは今年の6月にHVの部署立ち上げたばっかりだったから
まだトヨタと話し始まるか始まらないかの時に誰かがリークしたのかも

トヨタはこれで世界中をハイブリッドだらけにするつもりだ。

>>485
別にいいだろ

日産はクリーンディーゼルを推し進めれば勝機はあると思う
自家用車のディーゼルのマーケットは意外に多いからね

リチウムってそんなにたくさんあるの？

>>488
海水に溶けてるからね、海水から抽出するプラントとかもあるよ
まだコスト的な問題が解決しきれてないけど、量的には問題ない

>>487
日産にまともなトランスミッションが調達できるならな

ロータリーハイブリッドの時代が来るのか

今現在トヨタと親子関係、もしくは提携関係にあるメーカー
・ダイハツ（子会社）
・日野（子会社）
・スバル（株主）
・いすゞ（株主）
・マツダ（技術提携）

過去にトヨタと提携関係にあったメーカー
・日産（北米向けHV）
・スズキ（エンジン）
・三菱（G-BOOK供給の提携を結ぶも日産との提携で破談に）

結論：ホンダは神

e-4WDの事も時々でいいから思い出してあげて下さい。

それはそうと、
日経が飛ばし記事→企業側否定→数日後一転して正式発表
はいつもの事じゃん。
WBSでもトヨタがマツダにハイブリッドシステムを供与することを「検討」って言ってたし。

トヨタはマジ頑張ってるな。

年10万台供給ってのはすごい規模だけど。そもそもマツダでそんなに販売できるんか
プリウスの増産体制が落ち着いたらその生産調整には都合がいいってことかな。マツダのために工場作るとは思えんし

>>495
世界で、という意味じゃないか？

提携じゃなくてクロスライセンス契約しちゃえよｗ
トヨタの特許使い放題＆マツダの特許使い放題

>>487

> 自家用車のディーゼルのマーケットは意外に多いからね

嘘つけ。全然無い。
ハイブリッドを推進した方が環境にも財布にも優しい。
トヨタ・ホンダ・日産の自家用車で軽油車がどれくらいあるという話。

ハイブリッドはけっきょく廃れてディーゼルに落ち着くと思う。

>>498
クリーンディーゼルは欧州だけの市場だしね
欧州だけなら、一般向けの乗用車の50%がディーゼルだっけか

>>500
欧州は国毎にかなり違う、例えばスウエーデンは10%に満たないけど、
フランスは70%近い。

主な理由は経済性とCO2排出量だけど、NOXを主体とする大気汚染が
問題となっているのも事実⇒ユーロ5(2011年)、ユーロ6(2015年)

欧州でもディーゼルハイブリに注目が集まってるんで、つまる所、ハイブリ
技術が次世代のキモになるのは変わらない。

売ってもらえなかった現代はどうすんの？
また売ってもらいに
ウンコ舐めに行くの？

マツダには心底失望した

どうせ水素エンジンが見返りだろ

水素エンジンっても産廃ロータリーだからなあ・・・
普通のロータリーですら10万�`持たない上に燃料垂れ流しながら走るのに
水素になったって使い物にならないだろ・・・

ハイブリッドロータリーとか、マジ夢が広がるなｗ
カッコよすぎるｗ

>>505
ジウジアーロ、MAX300km/hのハイブリッドスポーツ提案（Nami）
http://response.jp/issue/2009/0308/article121424_1.html
シリーズハイブリッドだけど、充電専用に814ccのロータリーを
搭載するそうな。

主にバッテリーで走るEVに近いシステムにおいては、エンジンは
あくまでも非常用であり、通常時はデッドウェイト。

この場合、燃費より小型軽量でパワーがあることが望まれるわけで、
ロータリーは特性に合致してる。

これでおれの親父が定年になる三年後まではマツダも安泰だ。よかった。

それまでに養う基盤を作るぜありがとうトヨタ。

株価操作もしくはインサイダー取引の疑いは？

時代はロリータハイブリットか

ウンコ漏らす時の音みたいだな

>>487
クリーンとは言ってもNoX汚染で世界的にマーケット縮小しはじめてる

ほーれみろ
売りぬけだったじゃないかー

わかってても売りホールドできないおいらはチキン

マツダの看板出しとくよりもトヨタの看板だして
マツダの車売れば売れるよな

もうマツダっていう看板やめれば？
そうなったとしてもさ
俺はマツダユーザーを貫くけどな

溶けちゃっとけ

ホンダは危うく三菱に取り込まれそうだったけど何事も無くてよかったな

記者の憶測だったんでしょ？

hondaはプリウスに比べると何ちゃってハイブリッドだからな。

>481
研修するよ。当然設計思想の話も出てくる。
当時マツダに勤めてて、意地悪で質問したんだけどね。

マジでかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタSUGEEEEEEEEEEEEEEEE

あほな質問かもしれんけど、
水素エンジンってタンクに水素つめてるんだよね？
事故ったときに爆発しないの？

>>519
水素車は事故らない
事故すると水素自爆機能でこの世から存在が消滅するから
ずっと無事故

>>519
するね
現状だとプレマシーはラゲッジルームにタンクが有るはず
ダメージ強の追突事故だとヤバそう

水素が漏れても、一気に大気中に拡散してしまうから爆発の危険性は意外と少ない。

>>477
亀レスだけど、お前は勘違いしている。
デジタルの腕時計は今現在の時間を把握するには問題ないが、
あと何時間で予定の時間だってのをイメージするのが難しい。
その点アナログの時計版はイメージが容易。

コストはデジタルだろうけど、使い勝手は絶対にアナログが上。

>523
アナログは時を数値で把握する以外に量でも把握できるのが利点。
ぱっと見て、「あぁ、後これだけ（量のイメージ）大丈夫だな」とか。

ってのを２０年弱前の大学入試の現国の長文でそんなこと書いてたのを
思い出した。
後、若い者（デジタル世代）には数値化が難しいサッカーが人気で
おっさん（アナログ世代）には数値化が容易な野球が人気なのは何故だろう？
って感じの文章もあったなぁ。