JR四国がこの先生きのこるには

四国経済：ＪＲ四国、鉄道収入大幅ダウン　高速道路の割引などで−−５月　／四国

ＪＲ四国（高松市）は５月分の鉄道営業概況を発表した。
鉄道収入は、前年同月比で５億２１００万円減（１６・３％）となる２６億８６００万円で、
阪神大震災後の９５年３月（３７・１％減）に次ぐ落ち込み幅となった。
景気悪化に加え、大型連休中の高速道路の割引、新型インフルエンザの影響が出たという。

同社の試算では、減少した約５億２０００万円のうち、半分の約２億６０００万円は
景気の影響で、残りの約１億３０００万円ずつは高速道路割引と
新型インフルエンザによるものとみている。

インフルエンザの影響としては、四国を出発して関西方面の区間で数日乗り放題となる
「阪神往復フリーきっぷ」が、国内感染者が確認された５月後半に前年同期比で
半減したことが挙げられるという。【三上健太郎】

ソース
http://mainichi.jp/area/kochi/news/20090708ddlk39020695000c.html

マリンライナーに乗って瀬戸大橋をわたって高松まではよく行くんだけど、
高松から次はどこへいけばいいのかなあ

>>3
フェリーで神戸でFA

いらねー、死ね

てか売り上げか落ちた原因を人のせいにしすぎ

四国って言ってもそれなりに広いのに、ほとんど海岸沿いを１周してるだけじゃねーか！
スカスカすぎるんだよｗ

わずかに土賛線と徳島線が内陸に入り込んでるだけ。

こないだやっとETCつけて静岡まで行ったんだが1000円じゃないじゃん。
首都高はまだしも、東名高速でさえ厚木までは別料金だってな。
ふざけんな、大都市近郊小旅行だとたいして安くもならねえよ。

JR西日本に吸収合併されたほうがいいんじゃねえの

確か割引きっぷを改悪したろ
観光客目当てのきっぷを当日購入不可に改悪しててワロタ

ＪＲ東海に助けてもらえ

四国に鉄路はイラネ

リニアだなｗ

うどんとみかんの車両をつくる

あてにならん分析だなｗ

香川に限らず四国内の移動は車の方が便利だからな

この先生きのこれません
残念ですが、人を減らしましょう

四国自体存在価値がよくわからないので・・・


ぶっちゃけ四国内の「移動」は鉄道より高速バスのほうがいいし

サービス悪い，車両悪い，線路も悪い，ダイヤも悪い
使ってもらう気一切無し。とにかく商売精神がゼロ
もうほとんどお役所仕事。利用者が増えるわけがない

リニアをよべばいい。大阪→神戸→鳴門→高松→松山→大分

JR東海は九州と四国と北海道の面倒を見ろ

瀬戸大橋線と予讃線の高松〜松山
だけ残してあとは廃止にする。

バースデーきっぷを誕生月限定でなく、前後6ヶ月のズレがあってもおｋの方向で。

うどん茹でるな

先生きのこって

大学の時車で四国は三週したが、鉄道は一度も利用しなかったな

JR西と統合しないと、3年以内に第三セクター化→大幅値上げ必至だよ

生き残らないでいいよ。
車無い人なんかニートくらいなもんだし。

20を過ぎてもきのこ先生が現れないだと!?
ALIEN

きのこるにはたけのこだろ

四国は電車不便だろう
快速も少ないし、高松から高知まで時間かかりすぎ

マリンライナーは車内食堂を作って讃岐うどんを売るべき。
メニューは冷やしぶっかけうどんだけでもいいから。

地元民だけど、JR四国は潰していいだろ

四国は特急より高速バスの方が安いし、速い
普通列車より50cc原付の方が2倍速い

もういらんから廃線でいいよ

ダイナマイト四国ツアー

JR死国

愛媛から高知に行くのに、乗り換え案内で検索したら
直接行くより香川経由の方が早くてﾜﾗﾀ。

まず車両の安っぽいカラーリングが良くない

きのこ厨が正式に敗北したらしいな
涙ふけよ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●） 　＜おっと、アンパンマン列車の悪口はそこまでだ…
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|　　>>37
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

こういう場所こそローカル利用切り捨てて新幹線に集約すればいいのに

糞みたいな線路・車両でちまちまやってりゃ儲けにもならんだろうに

正直JR貨物以外の旅客では一番辛いだろ
北海道　札幌周辺、札幌-千歳
東日本　東北上越新幹線、首都圏
東海　　東海道新幹線、名古屋周辺
西日本　山陽新幹線、近畿圏
四国　　特になし
九州　　博多周辺、九州新幹線予定

まだだ。まだ四国新幹線があるっ！

　　ご 　ご　ご　ご　 ご　言　ご　　　　　　　　　　　　　ご　私　 ご 　ご　ご　電　ご　 ご　ご
　　め　め　め　め　め　い　め　　　　　　　　　　　　　め　も　 め　め　め　車　め　め　め
　　ん　ん　ん　ん　ん　 そ　ん　　　　　　　　　　　　　ん　あ　 ん　ん　ん　が　 ん　ん　ん
　　ご　ね　ご　駅　ご　 び　ご　　　　, -､,-─-､ 　　　ご　な　 ご　駅　ご　 着　駅　ご　駅
　　め　ご　め　で　め　 れ　め　　　/ /"　 `─-､＼　め　た　め　で　め　 く　 へ　め　で
　　ん　め　ん　ご　ん　 た　ん　　/／::::::::　 ::::::::｀T 　 ん　も　ん　み　ん　 た　行　ん　ご
　　ご　ん　 ご　め　ご　言 　ご　　　 |::::＿_::: ＿_::｜ 　ご　　　ご　ん 　ご　 び　こ　 ご　め
　　め　ね　め　ん　め　葉 　め　　　 |-|::::::|-|:::::::|::| 　 め　　　め　な　め　 に　う　 め　ん
　　ん　　　 ん　 　　ん　　 　 ん　　　. |::::'''''''::::'''''':::::| 　 ん　　　ん　　　 ん　　　　　 　ん　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　゛゛゛゛゛゛ 　　　　　　 　 　　　　　.|　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 後 |
　　　　　　　　　.,仝､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 免 |
-v''ﾍ-､__,,､___　 ﾞコビ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 .| 駅 |
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TOICAは何故オレンジ色にしなかったのか

この
先生
きのこ

>>40
もっと意味が無い

もう手遅れすぎてねえ

↓割と現実的な案。


まず東海道新幹線をJR東海から没収し、JR四国に移管する。

JR東海には東海道線など在来線を引き続き経営してもらう。
リニアも引き続き好きにすればいい。
これでJR四国も救われてWinWinの関係になれる。

>>44
モノレールSuicaがオレンジだから

徳島⇔高松　74.5km

普通列車　1,410円　　2時間10分
自動車　　700円　1時間50分
アドレスV125 200円　1時間30分

あの有名な四万十川というものを見たいんだけど
高松から何時間かかるの？

全国から公共交通機関を抹消して環境悪化に貢献したいカルト創価からすれば
笑いが止まらんだろうなあｗ

四国山地削れ。

ロングシートの普通列車のド真ん中にゴミ箱があってびっくりした
ゴミ箱がないと、通学の高校生が食い散らかしてゴミを放り投げるので、苦肉の策なんだろうけど

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/c3/ac3a1fac596787dea17c276e081b8e6d.jpg

なんで四国で独立しちゃったの？
自らイケると思ったの？だれもまぜてくれなかったから？

>>54
予定：瀬戸大橋あるし、四国発着のフェリーの乗客全部奪えるぜ！

現実：安いし速いし高速バス最高ｗ

>>50
特急乗れば3〜4時間ぐらいじゃないの
普通列車なら半日以上
>>53
その車両に高校生はあんまり乗らないけどなｗ

>>50
高松からなら4〜5時間くらいだったと思う、中村は死ぬほど遠い
でも女子高生が素足で水浴びしてたりオッサンがギター弾いてたりで良い感じだぞ

元々は今のＮＴＴみたいに東西に分けるつもりだったらしいよ＞ＪＲって
でも反対した政治家さんたちによって今のような分け方になったそうな

>>58
本州はそう
島は島でばらばらにしたんだっけ？

東と西に分けて、あと東海道新幹線のとこは独立させたんだよ
んで北海道と九州と死国はウンコだから切り離した

SLを数種類走らせろ

四国単体で生き残るのは無理じゃないかなぁ。
西日本に吸収合併するしかないかと。
都市部近郊以外は普通列車全廃してバスでいいんじゃないかな。

>>61
煙害で死ぬｗ

しかしずっとこのままだとそのうち全面廃止か第三セクター化か
JR西日本と合併かのどれかを選ばないといかんわけだが
どれを選んでもＪＲ四国は終わってるよなｗ

今更時代に逆行して再国営化ってわけにもいかんからねぇ

採算が合わない路線は国有化でいいんだよ
民営は採算が合う場所だけでいい

>>63
乗務員は酸素ボンベみたいなの使えばおｋ

JR貨物と合併すればいい
一気に全国区だ

だーから愛媛、香川、徳島は他県と色々と業務提携しろって
それか高知を切り捨てろ
明らかに足引っ張ってる

愛媛に来て六年
二度しか乗ったことがない
不便

>>50
四万十川見たいのなら、特急で窪川まで行って
乗り換えて予土線のトロッコ列車乗るといいよ。

東海を潰して東日本と西日本で分割しろ
静岡はもう耐えられん

まーたきのこる先生か

そういや昔知人が「高知のＪＲは全て土佐くろしお鉄道に任せるでよくね？」とか言ってたな

いいから、ムーンライト松山の運転に戻るんだ。

>>56
>>57
>>71
し、四国はんぱねーっすねえ〜〜
東京いくより時間かかるわ〜

>>69
お前が言うなｗ

むしろ四国はこの先生きのこれるのか
特にすだちと鰹

レールにうどんを使う

http://www.youtube.com/watch?v=h47dlUdeA5Q

物好きが不便でも見に行きたいって言うなら止める必要ないですし

パン屋、ワープ、徳島駅のホテルだけ経営しとけよ

ここまできのこる先生がいないってどういうことだよ

岡山からうずしお乗ったら後ろ向きに走る区間があってﾜﾗﾀ

JR四国全体の１日当たり利用客＝札幌駅のJRと地下鉄の利用客

岡山とひとつになろう
すべてのものはあるべき場所に

SLに一票！
東海のまねだけはやめてくれ

徳島はなあ・・・
小松島のバイパスもできたりと完全に車必須だしなあ
学生くらいかＪＲ使うの

あんな海岸線をぐるりと沿うような路線図じゃ不便極まりない
※状に広げるべきだったな

>>89
その昔は木材運搬の役目も兼ねてたりと機能としては間違いなかったんだわ
まあその後の舵取りがまずかったんだけどね

四国内の移動ではもうどうしようもないだろ
東京からの寝台特急をものすごく豪華にしたり、あるいは本数増やしまくれば、東京からの旅行客が使うんじゃね
東京から高速で四国へ行こうとは思わないしな

別に大丈夫だろ。
株主が鉄建だかなんだか。
事実上国が株主の特殊会社だろ

>>85
四国の総人口　約410万人
新宿駅の一日の乗降客数　約346万人

NEXCO大勝利

たけのこ厨大勝利！

>>92
あまい

離島3社で一番儲けてるのはJR九州
これ豆知識な

>>76
高知道の須崎新荘ICまで岡山から1時間40分くらいじゃないかな
須崎から窪川まで国道56号を走る、25分くらいだったかな途中で道の駅もあるよ
そこから国道381号を走るとそれは綺麗な四万十川沿いだ
ほとんど60キロ制限だからドライブには気持ちよすぎる道路だ

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>>97
離島とか言ってんじゃねえぞハゲ!今すぐ島から出てけ!

JR西と合併する

中途半端なグリーン車やめるか、サービスレベルを上げる
高知西部は割と強いから、宿毛直通南風を増やす

割と強い理由が高速道路がないからなんだけどね
須崎から中村まで80キロ国道56号走行はマジ疲れる
流れ自体は早いんだが峠を3つ越えないといけないからな

>>102
＞高知西部は割と強いから、宿毛直通南風を増やす
へ？
それはない。

>>97
JRQは経営基金があるから西よりも安心できる感じですな
基金があってもヤバいのが北と四国

JR四国バスを親会社にでもすればいいんじゃね？

倒産したら面白くない？

中国進出しかないな

>>104
>>103の意味で書いた。高速との対抗も少ないし、県内流動では、利用率良い方だと思う。
松山⇔宇和島の方が高速伸びてきて、ジリ貧だよね

新幹線さえ通ればなんとかなるかもしれない北海道や九州と違って打開策がまるで見えない

西と東に素直に分けてりゃそれでよかったのに、
何処とは言わんが名古屋のあれがでてきたのがこの問題の発端

>>105
北は北海道新幹線にかかってるだろうな。
開業後は、首都圏の人間が直接利用するから、九州より経営環境は良くなるはず

こういうところで燃料電池とかのシステムのテストに使えばいいのになあ
どうせピーク時以外はすかすかなんだし従来のJRの重たい車両を使うのではなく
バスのようなものをレールの上走れるようにするとかしてさ・・・

アンパンマンをやめて、ヲタ向けのキャラクターに変更する

割と強いっても県内移動なら大半は車だと思うよ
駅〜駅の移動ができてもそこから先が困る

宇和から宇和島まで高速が伸びるのが2012年春の予定
（宇和島から津島までの高速は来年春開通）
これができれば便利になって助かるわJRは使わないけど

>>114
三陸鉄道ですね、わかります。

全然騒がれなかったけど盛大に駅突っ込んじゃったのどうなったの？

車体を超細長く縦に割って１本のレールで走れるようにすれば
複線化も夢じゃないはず

思い切って、しおかぜといしづちを切り離して30分ヘッドで走らせてみる
線路容量的に無理？

マジレスすると、
讃岐の鉄道敷設のきっかけだったこんぴらさん参拝者が減ってるんだよ
高松〜琴平間の改悪ひどいし

ＪＲ四国はかゆいところに手がとどかないていう経営だしな
九州北海道はまだ空気が読める

JRに乗ったことが無い・・・・

初代アイランドエクスプレスが引退した時点で俺の中でのＪＲ四国は終わった。

きのこ先生はもういいよ

なにか改良するにしても金がない
仮に金があってもそれで改善する保障もない

そりゃどん詰まりだよJR四国は

北海道は主要都市間の特急がまだ使えるからねえ
札幌から道内各都市への距離も長いから特急利用者はそこそこいるだろう

>>103
仕事で中村大橋通りにあった高知での住居まで山口周南から毎週のように行ってた頃が懐かしいというか、よく行ったなと今は思うぜ
高知道はトンネルが多すぎで、ほとんどが対面でスリルあったな。
四電近くの、ほか弁のおばちゃん元気にしとるんかの

>>126
※　オホーツクを除く

>>127
残念だが既に川之江から高知まで4車線化されてるんだ
新しい道路を使ってる上り線が快適すぎる
下り線は凹凸が激しいけど

高徳線を複線化して快速走らせろ
徳島から18きっぷで旅行するとき
高松まで行くのに2時間以上かかるんだよ

>>130
単線の宿命です

汽車スレか

>>98
ふんま　もうクルマでいこうかしらん

4県で400万人なら投資する価値はあると思うんだが
もう西に吸収されちまえよ

生き残る必要無し

使ってる奴も一応いるんだからそんなこと言うなよｗ

>>126
雪国の冬はマジ鉄道しかないしな

四万十川は良い風景だったな。
赤鉄橋の下でのんびりするんが気持ち良かった。
沈下橋だったけな、結局は行けずじまい。
あおと海苔の天ぷらは最高だった。
あおと海苔のふりかけを誰か送ってくれんかのw

>>138
一番下流の沈下橋行ったけど、思ったより狭かった。
でも普通に車も通っててﾜﾗﾀ。

JR・大手民鉄 2009年3月度 連結P/L

左から、売上高/営業利益/経常利益/当期純利益 (単位：億円)

JR東 26,970/4,326/3,295/1,873
JR海 15,703/3,823/2,181/1,261
JR西 12,753/1,225/*949/*545
JR北 *1,667/▲217/*****/▲28
JR九 *3,010/****/*145/**18
JR四 **,537/****/**11/▲102

東武 　　*6,019/323/257/161,　 [1,602]
西武HD *6,073/245/*70/▲291 [1,030]
京成　　 *2,332/230/207/90　　 [*541]
京王 　　*4,201/336/303/154 　[*836]
小田急　*5,548/337/213/103　 [1,173]
東急　　13,304/653/549/108 　 [1,478]
京急　　*3,179/294/218/*71　　[*789]
メトロ　　*3,813/875/697/407 　 [3,371]
相鉄　　*2,724/157/100/59　　 [*339]
名鉄　　*6,650/242/191/116 　[*866]
近鉄　　*9,676/432/234/160　 [1,654]
南海　　*1,834/197/106/*74 　[*590]
京阪　　*2,608/147/110/*74　[*549]
阪急阪神 6,837/778/574/206 [1,288]
西鉄　　*3,451/108/*92/*10　{*229]

※ [ ] 内は、本体鉄道事業の売上高(運賃収入)
ttp://www.mintetsu.or.jp/society/news/Individual/5242.html

西と合併したら西がつぶれるから
見返りとして東海道新幹線名古屋まで寄越せ

>>140
四国どうしようもねーじゃんｗ

だから国鉄分割・民営化は大失敗だって何百回も言ってるだろ
静岡県まで東日本、愛知からは西日本にしとけば
糞倒壊なんか存在せず済んだのに

とりあえず、岡山〜高松間は新幹線とおせよ。　うどん食いに行く時、乗換えが面倒だ

ここは、オーバーランとか人為ミスが多い。

しかし行政指導が入らないのは不思議。

>>142
どうにかなると思ってる方がｗｗ

ひと月の収入が２０数億って仮にもＪＲの癖にショボすぎないか
ＪＲ東とか年間で兆を超えるってのに

ＪＲ北海道・四国の目玉の特急て何？

四国なんかは、高速道路公団と鉄道を一体にしても良いのかも知れないな。
両方生き残れるようなパイはないし、一部かも知れんけど鉄道のほうが適してる
区間はあるだろうに、このまま行くと全滅だよ。

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>>146
わかってる。どうにもならない。
顧客のパイ自体が小さいうえに、これから減る一方なんだからどうしようもないｗ

>>148
北海道は快速エアポートライナーなのかも知れないな。
速くて便数の多い特急もあるんだが、運転本数や輸送人数が桁違いだし。

高徳線をどうにかしてくれよ

>>148
2000GTガスタービンドライブ

>>148
スーパーカムイ

しかしこのままＪＲ四国がどこかと合併なり再国営化なりで消えたら
マジで分割民営化は大失敗だよなｗ

四国の高速道路は割り増し料金にして
増収分を赤字補填に使う

>>153
便利で快適なJR四国バスか自家用車をご利用ください・・・ってところだな

徳島駅の1番線のカレーショップがこの前言ったら蕎麦屋になってた

ひこにゃん弾丸ツアーに行くのに便利で使っているのですが。
ただ、帰りは岡山駅でいしづちのホームが遠すぎで猛ダッシュせんといかんので
確かに潰れるかもしれん。

高知に行こうとしたら一面アンパンマンのに乗らされた

この先生きのこってなんだよ

ブルートレインを復活させたらいいじゃん。

徳島駅　１８時００分
↓
高松駅　２１時３０分
↓
松山駅　６時３０分
↓
高知駅　９時４５分

完璧やｗｗｗ

ボロの置き換えでキハＥ１３０の導入だな

>>163
ヲタ列車として運行するには最高だな

平田駅でバスがくるまでボーっとしてたら
お遍路さんに次の電車は何時に来ますかって聞かれたわ
あと二時間は来ないですって言ったらﾎﾟｶｰﾝってしてた

高知大受けて次の日には宇都宮大受ける日はつらかったな
飛行機怖いからな
高知を17時ごろ出て宇都宮に夜中の2時ごろ着いた

愛媛に行くの、JRよりバスのほうが安いのよね･･･時間もそう変わらんし
ごめんよ特急しおかぜちゃん

こんなもん作っているからだよ
http://rail.hobidas.com/comm/info/anpanman.jpg

>>169
すばらしい

>>169
俺の地元これが一両だけで動いててなかなかシビアな光景

>>167
両方国立だよね？
何で連日受験出来るのさ？

トロそうな顔して、ココの単コロ列車、
暴力的な加速をするもんな

>>167
飛行時間おかしくないか？

先日JR四国の入社試験の論述問題で、いかにJR四国に先がないかを力説したら最終まで通った。

そして面接官に「社員全員そう考えています・・・」って言われた。そして落ちた。

有名うどん屋の近くに駅のある私鉄作ったほうが乗客数多いんじゃないの
車使えないと不便すぎ

JR四国で儲かる路線って電車が走ってる所だけだろ

でも四国はいいとこだった

>>175
売り込みの導入としては良かったんだよ。
最後に（例え現実的には難しい理想論でも）打開案の一つ二つ提案すれば
間違いなく受かってたと思う。

郵政は民営化しても、見直し論は強いのに、
ＪＲは・・・

郵政ほどJRは望まれてないってことだろ

四国を一大リゾートにすればいいのに。
四国が4つに分かれてること自体が間違い。

>>182
渇水のときの各県の仲の悪さを知らないのか

正直鳴門海峡と明石海峡に鉄道通すしかないと思う。
人口流出が半端無いことになりそうだが。

>>183
香川が悪いだけにしかみえない

ＪＲ四国ってあるんだ！
マジで知らなかったわ。ＪＲ西日本でカバーしてるのかと。

いつになったら水不足が解決するんだよ土人ども

>>185
お前+民かよ

>>156
30兆円もの長期債務が返済できないまま国鉄清算事業団は解散し
国の一般会計に組み入れられ、国自体の借金となったんだから
分割民営化はすでに失敗している。

もとから汽車汽車言ってる地元民は寄り付かないだろ
単行(1両編成)で学生すし詰めとか誰が乗るんだよ
ことでんは頑張ってるのに

>>190
学生は原付持ってるからあんま乗らないんだよなー
俺の地元だけかもしれないけど

>>148
北海道は北斗星とかカシオペアがあるし、観光地も多い
四国は観光地化を進めないと
地元民の利用だけじゃそりゃ維持できんだろ

四国と聞いて思いつくもの
「うどん」「愛媛みかん」「鰹のたたき」
これじゃわざわざ現地に足を運ぼうという人間は少なかろう
現地でしか手に入らない地酒や陶器とか、年寄り受けする特産品に
温泉旅館や登山、川下りなどの体感系のものをバンバン広告するべき

四国に3本も橋造っちゃったからな

　
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　　/_~,,..::: ~"'ヽ この
(,,"ヾ　 ii　/^',) 　先生
　 　 :i　　　 i" 　　　　きのこるには？
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分割民営化が失敗するなんて最初から分かりきってることだろ
はじめからJR東とJR西にしとけばよかったんだ

JR東海を作って３島のJRを強引に独立させたのが間違い

香川ばかり優遇するからだよ
愛媛をもっと便利にしない限りJR四国に未来はない

人力改札は笑う

>>169
鉄ヲタじゃないから分からないけど、このピンク色とは別物なの？
http://www.tolucky.tv/uploader/src/0564.jpg

無理

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車社会で鉄道は無理
不便だから使わない→さらに便が減る→不便だから
このループ

イベントをやる。
観光用電車を走らせる。(SLとか)
せんべいを売る。
車掌がメイド。

CFが黒字で、減価償却がきつくて決算だけが赤字なら
いいんじゃね。

うどんで電車作ればいいじゃん

この先生まじきのこる

>>195
俺は新幹線、貨物、在来線の三つがよかったと思っている

いまだにディーゼルとか終わってるだろ

水を運べばうどん県民が金落としそう

明石海峡大橋から線路削った時点でオワってんだよ

いいから新幹線入れろ、香川行きだけでいいから

社員の給料下げればいい
サービスとか接客がダメすぎ

高松まではすぐいけるんだけどなあ〜
そこから先がまったくの秘境だ

きのこ終了のお知らせ

枕木できのこの栽培