速報　東京メトロと都営地下鉄が統合するよー

東京メトロと都営地下鉄、統合へ

　都心の地下を行き交う２つの地下鉄。東京メトロと都営地下鉄が統合されることがＪＮＮの取材で明らかになりました。

　関係者によりますと、東京メトロと都営地下鉄は、すでに将来の経営統合で合意。線路などの資産は東京都側に残し、
地下鉄の運行を東京メトロに統合する、いわゆる「上下分離」案を軸に交渉が進められています。
略
http://www.mbs.jp/news/jnn_4168389_zen.shtml

え？東京メロトって都営地下鉄の別名じゃなかったのか

帝都高速度交通営団に戻そう

帝都高速度交通営団でいいじゃまいか

東京って地下ほりまくってるけど
地震が来ても大丈夫なの？

ゴルゴスレか

速報。伊予鉄道が東京メトロ買収

メトロもラジオ聞けるようにしろ

>>3
賛成

しかし凄いことだなマジで

上下分離って事故増えそう

東京メトロより帝都高速度交通営団のがかっこいいよな

初乗りが一律170円になります。

>>7
いーよ、そーいうのは

これはいいな
乗り換え高いんだよ

値上げか？値上げするんだな？

帝都高速度交通営団って元ネタ何なの？

帝都メトロに改名しろ

営団と都営が並走してる区間はそのままか？

もしかして乗り換え安くなる？

>2
そりゃぁ営団地下鉄だろ！

　ほぁあああああああああああああああああ！
　ほあああああああああ！と、統合！統合しちゃうんだ！


>>4
ほんとそれに戻して欲しい。なんだよ東京メトロって。
バカにしてんのか。誰の差し金なんだよ。

営団に戻せよ

帝都高速度←この名前復活させれ

>>16
メトロの前

マジかよ

>>13評価

ここまでトトロなし

乗り継ぎ安くなる？

日本武道館に行く時しか使わないや

本八幡住民の俺の時代が来た！
来たぞ！
激安だ！
メトロレベルなんてけち臭いこと言わず、新京成電鉄なみに下げろ！

乗り換えでも運賃高くならないから助かる

運賃がちゃんと平均化されれば賛成だが、メトロの値上げだけだったら氏ね

>>18
並走区間なんて営団同士でもいっぱいあるし
そのままでいいんでないかい?

もしかして俺得？

ていうか、都営で頑張ってた駅の職員の身分はどうなるんだろうな？
メトロに放出？　それとも都の人のまま？

東京メトロと都営地下鉄との区別は地方民にとっての難所

>>16
サクラ大戦

あのSマークが好きだったのになあ

>>16
なんだよ元ネタってｗ

初乗り170円です

東京都の地下鉄って
なんであんなに安いのか

ちょうどいい機会だから、大江戸線って名前も変えろ

新宿駅大江戸線の乗り換えをどうにかしないと値段下げてもアレは無理

双方とも大営団だな

>>3
賛成

いやこれは長年の夢だったから助かる
一時期は全都営になる話もあったけど、現実的な落とし所でいいわ

>>40
利用者が多いからだべ
それでもずいぶん上がったけどなー

メトロ上場の話どうなってるんだろうな？

>>16
「営団」の正式名称

うちの地下鉄もよろしく

>>33
皆得



>>43 >>43 >>43 >>43 >>43

帝都が大日本帝国を思い出させるから大江戸地下鉄に改名しろとか言うやつ出てきそう

浅草線利用してる俺になんか得するのか？

大江戸線。新宿線は欲しい
三田線と浅草線はいらん

>>50
メトロ料金に統一されれば（ ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

運賃が上がるか下がるか？
都営高杉、割引ないし

浅草線は大江戸線との乗換の便利さUPと有楽町線との接続駅を作ってくれ

秋葉原と岩本町繋がってくれないかなあ。

ドラえもん釘宮理絵が登場

誰かスレたてて

＞東京メトロと都営地下鉄、統合
関西で言うと大阪市営地下鉄とニュートラムみたいな感じ？

小汚い都営線に合わせられるのか
職員の質もずっと低下するんだろうな

都営地下鉄は浅草→本所吾妻橋→押上のやつだろ
営団ってなんだよ

昔の名称復活希望！

>>51
確か、都営で唯一黒字なのが三田線だったと思った

メトロの初乗り下げろ　　120円くらいに

>>50
どこ駅よ？
俺戸越

営団の線路が都営になるの？
公営化？

>>50
>>63
まさかの自分語りスレ化
さすがν即

１日乗車券の値段が気になる。

これは凄い。初乗りで無駄に金がかかるのが嫌だったんだ。

合体して帝都高速度交通営団に戻すか

首都高速地下鉄道

とかもっと格好いいのにしろ

>>1
超巨大地下組織の誕生だな。


つーか、大江戸線の勝どき駅って朝のラッシュでメチャクチャ不便でワロタｗ
なんなのあの行列ｗ

>>29
奇遇だな。
俺も本八幡だ！

>>52
それだな。かなり大きい。

>>40
減価償却が終わってるからとかじゃなかった？
新規投資とかほとんど無いでしょ
浅草線とか昭和前半だっけ

大東急時代の再来なのか？

帝がカッコイイとか厨２かよ。
ゆとりは帰れ、２ｃｈは３０代以上の独身童貞が来る場所だ

>>63
西馬込

最近流行りの「上下分離」か

地方から来た奴が本当に意味分からないから速くしてくれ

>>61
都営って全線微妙に黒字じゃなかった？

快速が止まらない駅って存在価値あるの？

そんなことしたら
大江戸線が混んじゃうだろボケ

東京は利用者が多いから安い

帝都光速度営団に名前戻してよ

>>61
名前はマヌケだが大江戸線は稼ぎ頭だったはず

幻の新橋駅復活

そんなことより、西武新宿線と東西線を相互乗り入れしろよ。

単純に合併じゃなく浅草線を京成か京急が買い取ったり、新宿線を京急が買い取ったりして利便性高めてほしい
単なる合併だと今でもメトロと都営の乗り継ぎ割り引きあるからそれほどメリットなさそう

運賃が都営で統一されたら目もあてられないな。

>>60
東京地下鉄道とか東京高速鉄道にしないとダメってことだな?

JRやJHもそうすりゃよかったのに

「首都地下鉄東京」とかダサいので絶対にやめてくれ

あとは慎太郎が都知事じゃなくなれば大江戸線が環状線にできるな

>>86
都営新宿線は　京王　がいただく。
京急などに渡さん！

乗り換え便利になるな

>>74
そりゃ味噌には都営と営団の違いなど分からなかろう

びっくりした
鉄ｵﾀ的には織り込み済みニュースだったのかしらん

>>85
高田馬場掘るの大変らしいぞ

大江戸線はただでさえ車両が狭いのに

>>82
進化してんね

>>78
大江戸線以外黒字。全部で110億黒字

早くしろ

新地下鉄東京
首都地下鉄東京

はやめろ

実質値下げ。
これは大営団だね

営団にしてみりゃ荷物背負わされるだけじゃねえの？

東西線の朝のラッシュをなんとかしろよ。

>>99
そうだったのか。
まあ料金高いしな。

東京の地下鉄っていくつの会社があんのさ。
みんな公営？大阪は市営のがひとつあるだけ。
東京はどうなってんのさ。

東西線で座って通勤しようと思ったら勝田台に住まなきゃ無理？

フォローしとくと営団に思い入れあるのは30代な
ゆとらーはメトロ

>>92
間違えた　京王だｗ

あと東西線をＪＲとか相互乗り入れしているとこを、この際まとめてほしいな

わぁい

78 ： ムレスズメ(アラバマ州)：2009/06/26(金) 19:14:06.27 ID:6ym8eNR8 New!!
>>61
都営って全線微妙に黒字じゃなかった？

61 名前： ユキノシタ(アラバマ州)[] 投稿日：2009/06/26(金) 19:11:17.99 ID:0FONSRdF
>>51
確か、都営で唯一黒字なのが三田線だったと思った

83 ： キュウリグサ(東京都)：2009/06/26(金) 19:14:36.52 ID:837587Lj New!!
>>61
名前はマヌケだが大江戸線は稼ぎ頭だったはず


99 ： トキワヒメハギミツバアケビ(東京都)：2009/06/26(金) 19:16:35.77 ID:eUz2NGuJ New!!
>>78
大江戸線以外黒字。全部で110億黒字


ソースすべて脳内速報

赤字大江戸線ナメんな

>>104
千葉からの流入をストップさせれば解決！

大江戸線は減価償却のぞけば黒字だったはず

銀座線最強伝説

>>106
ふたつ
東京メトロと都営

>>114
せいかい

東京メトロちゃんに内容証明付き郵便送りつけたおとなげない東京メトロはウンコもらして倒産しろ

鉄オタ、出番だぞ
見解を聞かせろ

>>115
銀座線いいよな。大好きだ。
渋谷と浅草を結んでるんだもんな。
素晴らしいよ。

>>107
津田沼と妙典に始発がある
津田沼は、通勤快速だからおすすめ

>>106
二つ有る方が異例かな？

そんなに黒字たたき出すなら
運賃下げろよww

都営がくっつきたがっているとは聞いていたけど
メトロが嫌がっているという聞いていただけに
統合はしないかと思ってた

>>106
いわゆる地下鉄は2社。
一つは東京都運営。もうひとつは、国の特殊法人

マジかよ
都営の運賃安くなればいいな

ﾜﾗﾀ

どっちも公営なの？

で？
どっちが上なの？都が運営？

主に夏と冬にお世話になってます

帝都高速度交通営団の方がかっこよかったよね？

影に新銀行東京のことがありそうだけどな

志村三丁目住みだけど三田線最強

訂正
特殊法人だった。

>>63
メルシー復活してほしいよな

>>111
わろたわ
ソース探すか

来年入社の俺は…ちょっと待てよオイ。研修で覚える駅が増えてしまう

>>113
千葉の人が利用しない東西線は東西線じゃないからｗ

>>125
おおスマン。マジすまん。なんか複雑だな。利権の匂いを感じる。

>>3
同意。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement.html

都営って黒だしてるんだ
赤字のイメージあったけど

運賃共通化されるのなら良いが、どうなんだ？

都営の人間がメトロになったら不満多いんだろうなぁ
まずメトロは年間休日が104日＋有給しかない
明けでそのまま日勤など労働時間、拘束時間が異常に多い（JRなどは明けはちゃんと帰れる）
だからといって給料が高いわけではない

都営の待遇はまったくしらないが

帝都高速度交通営団復活しないかなー

これは墨田区大勝利のお知らせか？
区内の地下鉄4線中3線が都営なせいで現状使い物にならんのだよ
残る半蔵門線は錦糸町から大手町まで13分もかかる、これも遠回り過ぎて使い物にならん

>>70は取り消す、自分のレスだった。

乗り換えしていたぶんが一本の料金でいけるようになったということか？

>>128
前は特殊法人だったが
民営化して東京メトロになった

>>75
今日の晩飯奢ってくれ
あそこらへんでうまい店なんかあるか？

帝都高速増殖炉もんじゅ

あれ

メトロ・新東京みたいな名前に変わるのだけはやめてくれ

今メトロの1日乗車券700円ぐらいだろ
合併したら使い勝手ありすぎになるぞ＾＾

メトロ利用者としては
運賃が上がらないかどうかが心配だ

>>111
都営は運賃たかいからだろ・・・

63 ： ダイアンサステルスター(関東・甲信越)：2009/06/26(金) 19:11:28.74 ID:UjYjsxex 　[]
>>50
どこ駅よ？
俺戸越

149 ： ダイアンサステルスター(関東・甲信越)：2009/06/26(金) 19:24:18.93 ID:UjYjsxex 　[]
>>75
今日の晩飯奢ってくれ
あそこらへんでうまい店なんかあるか？


VIPで死ね

>>129
インフラなどの資産は都の所有で権利の移転は無いが
実際の運用はメトロに丸投って形になるんじゃね。

おお
乗換でいらん料金ぼられなくて済むな

>>152
メトロ1日が\710
メトロ＋都営が￥1,000

間とって￥850ぐらいにあげるかもな…

今のうちに都営地下鉄沿線の安い物件探して引っ越せばウマー

と思ったら家なんて出ることがなかった。

>>120
神田-末広町とか最高すぎる
本屋みてｱｷﾊﾞ堪能して。
あと稲荷町-田原町もいい。かっぱ橋あるし

>>152
期間限定で都営地下鉄の乗り放題が500円なんだが
そっちに合わせて欲しい

営団地下鉄って響きがいい

>>154
それでも大阪や京都の地下鉄よりは遙かにマシです。

三田線界隈の地価が上がりそうだなぁ。

もちろん、志村とか西巣鴨あたり。

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
　 ／￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣＼
　 |.／　　　|| 　 　 　 || 　 　　　　 　　＼.|
　 ||　西武 |l 08.１０1||[　快速鈍行　]　||　＿人人人人人人人人人人人人＿
　 ||￣￣￣||￣￣￣ ||　￣￣￣￣￣￣||　＞　　　ゆっくりしんでね！！！ 　＜
　 ||￣ M￣||￣ 　 ￣||￣￣　￣　￣￣ ||　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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　 ||.＼　　　|　西武　|　　　￣￣￣　／.||
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　　　　　　　,´　 _,, '-´￣￣｀＞　さっさと止まってね！！！　＜
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　　　　　 ＿i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i ＼　＼
　　　　_＿ソﾚﾘｲi ( ﾋ_] ｡　 　ﾋ_ﾝ )| .|、i |/＼　 ＼＿＿＿
　　　　　　＼!Y ! ""U ,＿__, ｡U""「 !ﾉ i |/ rへ,　 ＼
　＿＿＞-へL. ',.　 　　} _ﾝ　　　 L」 ﾉ| |ノ　 :.＼ ＿＼
　　　　　　.:／从へ、.ﾟ　　　 o.ノ从rーﾍ＿＿　　　　　　＼

東京メトロと都営地下鉄、統合へ 06/26 18:25

　関係者によりますと、東京メトロと都営地下鉄は、すでに将来の経営統合で合意。線路などの資産は東京都側に残し、地下鉄の運行を東京メトロに統合する、いわゆる「上下分離」案を軸に交渉が進められています。

　東京メトロは乗客数の増加などで利益が見込める一方、東京都はメトロから線路使用料を得て、４５００億円を超える累積赤字の返済にあてることができます。

　ただ、統合には東京メトロの株式上場が条件で、メトロは今年度中の上場を目指していますが、株価の動向次第では先送りされる可能性もあります。

　「前から言っていること。覚書くらいは交わすでしょう」（石原慎太郎 東京都知事）

　統合すれば、高いと言われる都営地下鉄の運賃の見直しも行われるとみられます。（26日17:52）
http://www.rkb.ne.jp/jnn_news/media/DT20090626_190002/4168389.html

東京スカイツリーメトロの誕生か

えっ
東京メトロ有楽町線ユーザーは何か得するの？損するの？

>>94
東京には都営と営団の2つ地下鉄があることなんて普通に常識だろ
愛知県民は中学の修学旅行で大半の奴は東京見物することになるんだし。

まぁ今更「帝都高速度交通営団」は無いと思うがな
かといって「メトロ」もどうかと思うし、正式社名の「東京地下鉄」でいいじゃん

どうせJR東と東モノみたいに実質何も変わらないままなんじゃね？￥

>>160
銀座線の神田は古書店街にはちと遠い
徒歩10分ぐらいか？小川町のスポーツ用品手街を通過する

ソースあったぞークズどもー（＾o＾）/
舎人ライナー意外黒字じゃねえか


http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement.html
[経営の状況]

交通局では、
高速電車事業会計＜都営地下鉄＞、
交通事業会計（自動車＜都営バス＞、軌道＜都電荒川線＞、新交通＜日暮里・舎人ライナー＞、懸垂電車＜モノレール＞）、
電気事業会計＜発電＞の3つの会計を設け、地方公営企業法に基づきそれぞれの事業を経理しています。

平成19年度は、都営地下鉄、都営バス、都電荒川線、日暮里・舎人ライナー、モノレールの5事業合計で約10億7千万人、一日当たり約292万人のお客様にご利用いただき、
創業以来最高となった平成18年度をさらに上回りました。

収支の面では、地下鉄事業が好調な乗車料収入などに支えられ、
経常損益で約110億円の黒字を計上したほか、
効率化の取組などにより、都営バスが約 21億円、都電荒川線が約5千万円など、平成20年3月30日に開業した日暮里・舎人ライナーを除くすべての事業で経常黒字を確保しました
（日暮里・舎人ライナーを含む交通事業会計全体では約6億円の経常黒字を確保）。

>>160
合羽橋とかたまらんよな。合羽橋珈琲とか素晴らしい。
神田もそういやあったな。マジで世界最強の路線だろ。

東京近郊区間だと1駅料金大回り乗車とかあるけど
地下鉄では、そーゆーのがないのか？

丸の内線新大塚駅の田舎でも都会でもない雰囲気は好きだ

>>166
>高いと言われる都営地下鉄の運賃の見直しも行われるとみられます
激しく期待

帝都高速度交通営団→営団地下鉄→東京メトロ
東京都地下高速電車→都営地下鉄(→統合で東京メトロ)

分かりにくすぎﾜﾛﾀｗ

>>171
えっ
俺が見てたのは古書店街じゃなかったのか・・・(・ε・；)

>>172
>>141

横浜は200円だっけ？みなとみらいにある地下鉄は別会社だよね？
ここも一体化したら？

どうでもいいけど武蔵野線の本数を増やしてほしい。

西船橋の終電が０時とかありえん

俺たちの丸の内線が最強になるってことか

>>163
メトロの安さが異常なんだよ

>>160
歩ける距離じゃん

北総並みに値上げですね

>>172

>>141
残念だったな

>>168
市ヶ谷乗り換えで岩本町（アキバ）に行けるぞ

つーかメトロのデザインセンスはどうにかならないの？
先鋭的過ぎて気持ち悪いんだけど
http://1-noriba.net/pict/200905/30679a.jpg
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/2008/09/11/img_d1334s.jpg

都営があまりにも使えねえから、少しテコ入れして欲しいよな。
特に乗り換え時のアクセスの悪さ。

110億＋21億＋5千万＋舎人ライナー＝６億って事か？

舎人ライナー最強じゃん

東京に地震きたら都内沈むんじゃね

御茶ノ水駅の総武線と丸の内が交差して見えるのも絶景だな

三田線はどうなるの？
それだけ教えて
つか統合したら具体的にどうなるんだ

>>183
初乗り運賃だけで言えばJRや他の一部私鉄よりは高いよ。

>>193
>>166

運賃が下がる可能性が高い。

>>173
赤坂見附とかって国会図書館も近いんだよね
利用したことないけど

>>188
やっぱ西武線みたいにちょっとダサいくらいがいいよな
最新の車両はダサすぎだが

>>18
上下分離か
第三種鉄道事業者になるのか？＞都

ちなみに東京メトロの株主は都と国鉄（→国交省）の半々な。

東京メトロの回数券の使いやすさと種類の豊富さは神がかり的

JRも即パクれ

パスモのおかげでJRだとか私鉄だとかそんなの何も意識しなくなったわ

都営沿線民御用達の都営一日乗車券(700円）は残してほしい・・・・

都営地下鉄4線+都バス乗り放題で都内ほぼどこでもいけるのよこれ

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement_t1.html

人件費　62,974百万円

で

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/service/organization.html
職員数が6344名＋短期雇用168名


62,974百万円/6344人=9.926百万円

一人当たり年収992万円か。そりゃ待遇悪化は嫌がるわな。

ああでも700円の一日乗車券が解消される可能性あるな

旧都営線内の線路使用料は払う訳だろ？
乗り継ぎとかどうなるんだろうな

三田線て不遇なんだよな
北は東武に裏切られ、南は東急に裏切られ、発狂の歴史だったらしい
最近やっと繋がって来たけど

正直遅いなメトロ改名時にやってほしかった

乗車券の件は既出か

都営高すぎ

うちからJR1本で新宿に行くより、西船でメトロに乗り換えた方が片道200円違うんだよな
乗り換えがちょっと面倒だが

全線、都営乗車証で無料になるんかな

初乗り取られなくなるなら大歓迎

やっとかよ
おせーよ

>>202
年金とか保健とかは？

今北産業
日本ﾌﾞﾚｲｸ工業

この調子で埼玉高速鉄道も食ってくれやメトロ
あれ運賃高すぎて誰得だし

suicaとかPASUMOっていい加減利用者に還元しないの？
鉄道会社からすれば切符より安く済んでるだろ

>>195
ふむ
把握したﾄﾝｸｽｺ
西台ー巣鴨210円にならないかなー

線路などの資産に車両が含まれるのか含まれないのか

都営が高いのは、職員の待遇（給料が）高いからだろ。
合併すると、高い方に合わさるのが普通

だから、都営の職員は全部都庁に返品してバスにでも転向させて、
営団は新規採用強化でどうだ

ＦＸコジキどもが動き出すな

>>213
どうやって計算すんの？
人件費の欄と人数を単純に割っただけだわ


http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/service/i/subway_01.gif
大江戸線はやっぱり稼ぎ頭なんだよ！
まだまだ伸びるんだよ

線路使用料を都に払って老人パスは乗り放題となると
運賃は上がりそうだな・・・

また魔界になるのか

>>215
東葉高速もだな

これでさらに空港輸送を口実に浅草線東京駅乗り入れが実現すれば勝利確定

地下鉄って路線図で見ると複雑に見えるが実はほぼ地上の国道に沿って走ってるんだよな
だから国道同士が重なる交差点の真下は地下鉄の駅があることが多い

>>224
西船から680円だっけ
改札でそのお知らせを見たときは唖然としたな

空想メトロ

都営地下鉄のイメージ

猫が尻尾を挟まれて泣きそうになってるイラスト

運賃はどっち基準にさや寄せするんだ？

改札出たり入ったりしなくてよくなるならうれしい

>>229
それ営団時代からあるメトロのステッカーだろ。

ウトロでなくてよかった

>>221
共済・雇用・労災その他で2割いくだろ
おしごとは？

>>229
ドアのところの四角いシールだろ
それ旧・営団じゃね？

>>228
椎名へきる

都営の運転士は電車の免許とらなきゃならないね

浅草線と新宿線、浅草線と大江戸線は都営同士でも乗換は改札出ないとだめだがな

地下鉄は意外とノロいのが欠点だな

今は基本的にJRを使ってるけど、統合されたら地下鉄しか
使わなくなりそう

>>182
ワンマンカーの癖に最強も何も

優先席のシールがグレイエイリアンに見えるのはどっちだっけ

三田線は是非、戸田まで延伸を

>>242
メトロ

>>232.235
営団だったか。都営じゃなかったのね。

しかし、営団成増→地下鉄成増
この改悪はセンス無さすぎだと思う。

>>242
営団
ttp://cookie.geijutsu.tsukuba.ac.jp/view/img/silver_mark.jpg

ただし料金は都営基準

ようやく九段下の新宿線と半蔵門線のホームの壁を取っ払う時がきたか
どの程度便利になるのかわからんけど

>>243
新大宮バイパスに沿ってズルッと行く予定らしいよ
但し埼玉高速鉄道と同じくNot都営/メトロ

都営はボッタクリだしな
メトロから都営に乗り換えてる俺にはグッドニュース

大江戸線や三田線を使う機会が多くなりそう

どこでもＳｕｉｃａで乗れるからどうでもいい

いつからかわるの？

都電終了か

乗り換え時に初乗り値段がかからないのがいい。

これで値段を取るか時間を取るか迷わないですむ

都営が高いと言う奴は一度地方の地下鉄に乗れ

スリラーPVノーカットﾜﾛﾀｗ

小田急も統合しちゃえよ

仙台市営地下鉄とも統合してくれ

>>254
都バス扱いだとオモ

>>226
そりゃ地下鉄の工事は道路から穴掘るからな。当然

地下鉄工事で建物撤去とかしないだろうが

多摩モノレールも引き取って

>>254
荒川線は都営地下鉄でねーべ?

>>249
それは初めて聞くな
自分で書いといてなんだが、エイトライナーより実現性薄そうだ

都営

初乗り4km 170
5 - 9km 210
10 - 15km 260
16 - 21km 310
22 - 27km 360
28 - 46km 410

名古屋市営
1 - 3km 200
4 - 7km 230
8 - 11km 260
12 - 15km 290
15kmを超えるもの 320

大阪市営
1区 (1 - 3km) 200
2区 (4 - 7km) 230
3区 (8 - 13km) 270
4区 (14 - 19km) 310
5区 (20 - 25km) 360

3大都市なら都営が一番安いな
それでも高いとか言っちゃう奴って何なの？

>>224
東葉の沿線住民である俺は反対する。
家族連れが多くまったりしている現状がお気に入りの俺にとって、
沿線がマンションだらけになって、低所得者層の街になるのは絶対に嫌だ。

>>249
別料金で糞高くなるのか。

千葉県営鉄道とはなんだったのか。

>>265
メトロとJR（東京）と比較しろよ

営団時代から統合の話有ったよね?

東京メトロの面接で株式公開と都営との兼ね合いに関して聞いたらすげぇ嫌な顔されたな
現場職がそんな考えて持ってちゃやっぱいけないんかね？

やっと決断したか

都営の方の組合問題が厄介そうだが

>>264
構想レベルの7/8ライナーよりはもうちょいマシかも
ただ金銭的にきびしーわな･･･

地下鉄関係で現実近いのは、副都心東急直通、大江戸延伸
浅草線改良or新バイパスくらいしか無いかも

>>270
もう20年も前からあったような…

日本の地下鉄

【札幌】札幌市営地下鉄（南北線・東西線・東豊線）
【仙台】仙台市地下鉄（南北線・東西線）
【埼玉】埼玉高速鉄道線
【東京】都営地下鉄（浅草線・三田線・新宿線・大江戸線）
　　　　 東京メトロ（銀座線・丸の内線・日比谷線・東西線・千代田線
　　　　　　　　　　　有楽町線・半蔵門線・南北線・副都心線）
　　　　 りんかい線
【川崎】川崎縦貫高速鉄道線
【横浜】横浜市営地下鉄（ブルーライン・グリーンライン）
　　　　 みなとみらい線
【名古屋】名古屋市営地下鉄（東山線・名城線・名港線・鶴舞線・桜通線・上飯田線）
【京都】京都市営地下鉄（烏丸線・東西線）
【大阪】大阪市営地下鉄（御堂筋線・谷町線・四つ橋線・中央線・千日前線
　　　　　　　　　　　　　　　堺筋線・長堀鶴見緑地線・今里筋線・敷津長吉線）
【神戸】神戸市営地下鉄（西神山手線・海岸線）
　　　　 神戸高速鉄道（東西線・南北線）
【広島】広島高速交通（アストラムライン）
【福岡】福岡市地下鉄（空港線・箱崎線・七隈線）

名称は

　帝都鉄道交通株式会社

東京メトロ(笑)とかダサいからやめれ

>>275
りんかい線が地下鉄扱いなのに
西武鉄道西武有楽町線が地下鉄に含まれていないことが
いつも不思議に思う

>>276
それ通称だべ
社名は東京地下鉄株式会社だ

りんかい線はJRが採算取れないからイラネと
引き受けを断った

あの時もらってれば　大崎〜新木場がJR料金で行けたものを…

>>266
東葉沿線の地価はどちらかというと安いと思うが…

>>269
公営と私企業を比較したら私企業のが安いに決まってるだろ

これからは
都営―ﾒﾄﾛー都営
とか
ﾒﾄﾛー都営―ﾒﾄﾛ
みたいなルートも選択肢に入るな。

>>281
営団の頃から運賃変わってないぜ？

大江戸線は12号か環状線でいい

営団赤塚萌え

>>283
大江戸線建設の莫大な借金がある限りは絶対に安くなるわけが無いから安心しろ

同じものだと思ってた…

>>280
地価は確かに安いが、所得はそれなりに高い。
ゆりのき台や緑が丘の住民の平均年収は700万円超えていた記憶がある

都バスと都電はどうなるんだ


都電は池袋や新宿に伸ばしそうだが

>>285
やっぱり都営は高いってことだな

>>275
りんかい線は通常の在来線規格でトンネルが作られてるから、地下鉄ではない
それを入れると総武京葉の東京地下、TXの約1/4、東北上越新幹線の東京〜上野なんかも地下鉄になる

営団と都営が統合かよ。良いニュースだ。

利用者にとってはこれはいいんじゃないか

これで乗り換え料金が安くなれば、一日乗車券も使いやすくなっていいな
ますます都内は車が要らなくなる

>>278
俺としては　帝都　をつけてほしい

>>284
光が丘、地下鉄赤塚(旧営団赤塚)　利用者の俺

>>269,281,283,285
突っ込むところ違うw

都営
16 - 21km 310
　　：

名古屋市営
15kmを超えるもの 320
　　：

大阪市営
4区 (14 - 19km) 310
　　：

実はほぼ同じ。

いいから山手線と武蔵野線の間にもういっこ環状線つくれ

すると乗り換えしても初乗り運賃取られなくなるの？

都営無料乗車券で乗り放題だった俺涙目・・・

関東大手私鉄+東京メトロのキャッチコピー

東急　美しい時代へ
京王　あなたと あたらしい あしたへ
西武　でかける人を、ほほえむ人へ
東武　お客様に安心を 地域に新たな輝きを
小田急　あなたにつながる街へ
京急　あんしんを羽ばたく力に
京成　いろんな笑顔を結びたい
相鉄　ときめきと　やすらぎをつなぐ
東京メトロ　DO! TOKYO HEART　　　←注目！

ついに田舎モンにやさしい地下鉄になるのですね！
感動した
いつも路線図見ててこんなに狭い大東京の地下を分割統治する理由は何だ！などと一人怒り狂ってたひびにさようならですか！

久々にみんなが嬉しいニュースだな

いや高くなる可能性もあんのか？

>>287
だとしたら、ﾏﾝｿﾝがたったとしても、低所得者の街にはならんのではないか？

>>274
�d

この合併(統合)で…
白金高輪〜目黒の車両運用が楽になるw

というか、帝都高速度交通営団などという組織は最初から不要だったはずなんよ
なぜ都内の地下鉄運営だけ優遇されていたのか

神戸も統合しないかなあ。北神急行やポートライナーとかも、
地下鉄か神戸高速鉄道あつかいでいいだろ。距離短いんだし。

東西線利用者の俺に得することはあるのかい？

ID:qmwG62pK こういうかっぺが地方民ばかにしてるんだろうな

う、運賃はどうなるの？どうなるの？
もし運賃が統一されればビッグサイトまで楽になるなあ

新地下鉄東京
首都メトロ

そんな金あるんなら東葉高速買収してくれ

>>182
丸の内線最強伝説きたー＠四谷三丁目

>>308
りんかい線はハブだろ

東西線なんとかしろ

>>302
運賃が安くなるだろ？
そうすると東西線直通をいいことに、
低所得者がどんどん雪崩れ込んで来るんだよ

y

>>312
いや念願の月島乗換えができるようになるのがありがたいんだ
ゆりかもめ・りんかい線のボッタクリ運賃ははじめからあきらめてるけど

地下鉄の現業とかよく発狂しないよな

一つ、統合における欠点がある。

老人定期がなくなることだ

「帝都」復活させるニダ！

取手発−ＪＲ常磐線−千代田線直通−新宿線直通−京王新線直通−笹塚行き

　千　代　田　線　最　強　伝　説

平成19年度東京都高速電車事業会計決算審査意見書
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/05kessankikin/19kouketu/19kousoku.pdf
>（表１３）給与費明細表
>平成１９年度
>職員数　３５４３人
>平均年齢　４２．８歳
>職員１人当たり給与費　757万円

東京メトロ（東京地下鉄株式会社）平成１９年度有価証券報告書
http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/securities_report/pdf/h2003yuka.pdf
＞５【従業員の状況】
＞（１）連結会社の状況
＞合計9836人（年間平均臨時雇用2474人）
＞（２）提出会社の状況
＞従業員数　８５０９人
＞平均年齢　４０歳
＞平均勤続年数　２０．６年
＞平均年間給与　８１５万７８０６円

全部都営にしろよ
まじで乗り換えだるい
切符だるい

同会社になると乗り換えのお値段が安くなるのか。

一日乗車券は1000円のままかな。ちょいと下げて欲しい。且つバスも乗りたい。

【地下鉄】JNN報道で東京メトロと都営地下鉄が統合することが判明するも東京メトロ広報部「そんな話は出ていない」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246014102/

上下分離って書類が面倒臭そうだな

三田線は国営にしろよ
三田線は別格本山だ

面倒なのは最初だけでしょ
含み評価とかなくなればスッキリする

浅草線の湿度の高さは異常だよな。新宿線の急行のいらなさ加減も異常。

新宿線の急行、休日夕方以降大島止まりになるのどうにかならんのか？

都内を走る地下鉄は、東京メトロと都営地下鉄のニ機関が管理していることはご存知の通り。
東京メトロから都営地下鉄へ、都営地下鉄から東京メトロへと乗換えをするとき、新たに料金
が発生して不便な区間もあるが、なんと、東京メトロと都営地下鉄が統合されるらしいのだ。

JNNの取材によると、「東京メトロと都営地下鉄は、すでに将来の経営統合で合意。線路
などの資産は東京都側に残し、地下鉄の運行を東京メトロに統合する」とのことで、東京メト
ロが年内に株式上場すれば統合がありえるとしてている。統合後は、名称を東京メトロにする
とも発表している。

しかし、このことについて東京メトロ広報部にガジェット通信編集部が取材をしたところ、
「そのような話は進んでおりませんし、何も決定していません。統合に関しても、今回の報
道で初めて知りました」とのこと。

しかしJNNの報道がインチキだとは思えないことから、想定するに東京メトロと都営地
下鉄の上層部のみが知る事実なのかもしれない。

http://getnews.jp/archives/20255
http://news.livedoor.com/article/detail/4222167/

>>322
田舎帰れよ ゴミクズ

統合したら、
東京メトロと都営を乗り継ぐだけで
初乗り改めて取られる事はなくなるよな？

>>320
線路の幅を合わせなきゃ

>>332
はぁ？

ぐるっとパスで両方使えるとかなり便利になる

もしかして大江戸線も利便性高くなるんじゃねえの？

帝都の名称を復活させて欲しい

都営に乗り換えると高くついたからな
いっしょになるのはありがたい

>>320
直通厨はお帰りください

地上の楽園のメトロネットワークは完璧ニダ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org173008.png

こういうのもいいが
東武東上
西武池袋
西武新宿
中央線
京王
小田急

をぶった切る路線を作ってくれ

>>340
だな
ついこのあいだまでの三田線のように孤高こそ地下鉄の美学なのにな

>>320
新宿線と直通なんかしてたか？

>>343
ついこの間って何年前の話だ…

でも千代田線に新車は入らない

都営新宿線が至高

>>342
環七か環八の下に地下鉄あるといいよね
絶対に実現しないとおもうが

>>314
定期代は会社持ちだから関係ないんじゃないの？

マジで！？

俺も帝都復活希望。
帝都地下鉄でもいいよ。営団ではないから旧名そのものにはできんだろうから

>>299
京王のキャッチが創価みたいだな

> 西武　でかける人を、ほほえむ人へ

（＾q＾）

何気にデカいなこのニュース

他の都市は市営の地下鉄だけが走ってるのに
東京は２つも存在してるの？

>>347
さんせー
高円寺と野方繋げてください

>>354
歴史的経緯で

>>354
東京都が地下鉄を営団でまとめたあとで
「やっぱ、都でも作るわ」って言ったから

別にメトロって名前でいいから営団のマーク復活させろ
なんだあの電車に貼ってある水色のシール…

けいせい！

東京都と仲悪い東武と東急はえらいことになるな

>>358
おれ
まだあのマーク入りの路線図もってるよ

そろそろ都営新宿の在り方について語ろうか

都営大江戸線はどんだけ地下深くをはしっとるんじゃ
丸の内線とか副都心線は地上はしっとるのに

♪走れ〜高速の〜帝都高速度交通営団〜

統合すると乗り換え料金が消えて、赤字がぐーっと増えると聞いたことがある。
で、今でもどっちかが赤字だと思ってたんだけど違うのかな。

帝都高速度交通株式会社でいいじゃん

>>365
乗り換え割引70円の事？？

どうでもいいから東西線をどうにかしろ

東京1号線…「品川及び西馬込の各方面より田町、新橋、浅草橋及び浅草の各方面を経て押上方面に至る路線」
東京2号線…「中目黒方面より六本木、霞ヶ関、築地、茅場町、上野及び三ノ輪の各方面を経て北千住方面に至る路線」
東京3号線…「渋谷方面より赤坂見附、新橋、神田、上野及び浅草の各方面を経て三ノ輪方面に至る路線」
東京4号線…「荻窪および方南町の各方面より中野坂上、新宿、赤坂見附、西銀座、春日町、池袋および向原の
　　　　　　　　　各方面を経て成増方面に至る路線」
東京5号線…「中野方面より高田馬場、飯田橋、大手町、茅場町及び東陽町の各方面を経て船橋方面へ向かう路線」
東京6号線…「西馬込方面より五反田・田町・日比谷・春日町・巣鴨および大和町の各方面を経て上板橋および志村
　　　　　　　　　の各方面へ至る路線」
東京7号線…「目黒方面より飯倉片町、永田町、市ケ谷、駒込及び王子の各方面を経て赤羽方面に至る路線」
東京8号線…「成増及び練馬の各方面より向原及び池袋の各方面を経由し、また、中村橋方面より目白方面を経由し、
　　　　　　　　　護国寺、飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町及び銀座の各方面を経て明石町方面に至る路線」
東京9号線…「喜多見方面より原宿、永田町、日比谷、池ノ端及び日暮里の各方面を経て松戸方面へ向かう路線」
東京10号線…「芦花公園方面より新宿及び靖国通りの各方面を経由し、市ヶ谷、神保町、須田町及び浜町の各方面を
　　　　　　　　　経て住吉町方面へ至る路線」
東京11号線…「二子玉川方面より三軒茶屋、渋谷、神宮前、永田町、九段下、神保町及び大手町の各方面を経て
　　　　　　　　　蛎殻町方面に至る路線」
東京12号線…「新宿方面より春日町、上野、深川及び月島の各方面を経て麻布方面に至る路線」
東京13号線…「志木から和光市、成増、向原、池袋、東池袋、目白東、諏訪町、西大久保を経由して新宿へ至る路線」

現在の路線との対応を考えると面白いね、私鉄の線増に替わってたりとか

新宿三丁目ー笹塚間が１２０円てこと？

いよいよ大江戸線が至高の住宅地所沢の東端、東所沢まで延伸するのか

北チョンが核撃ってきたら大江戸線に逃げようと思ってる

>>368
埼玉関係ないだろ

ていうか埼玉高額もついでに引き取ってくださいお願いします

>>370
新宿〜笹塚は京王線だぞ

この前幡ヶ谷の改札でシルバーパスを持ちながら駅員に怒鳴り込んでいた爺さんを見たなあ

メトロのあおいのポスター可愛すぎだろ
元々角度で微妙になる顔なのに、なんであんなに可愛く映るんだ

>>80
大江戸線に増発が必要
↓
車両車庫が足りない
↓
地上で用地確保
↓
東所沢延伸

まじこれしかない

大江戸線に増発が必要
↓
車両車庫が足りない
↓
そうだ、車両大きくしよう

どうせなら乗り入れ先の東上線と池袋線も同じ会社（西武）にすればいいのに

>>371
金沢市民だけど何故か所沢に住んでみたい。
いい街？

>>137
首になれ！！！！！！！！！！！！！
ザラキザラキ

どっちがどっちか分かりにくかったから良かった
料金もメトロ都営間の乗り継ぎで高くなりにくくていいな

>>379
至高の住宅地です。
都会ではないけど都心にも近く、市内でもある程度の買い物はできます。
自然が豊富で公園が多く、地元産の野菜が直売所で売っててとても美味しいです。
金沢から見てマイナスなのは海がないことですね。こればっかりはどうにもなんない。

あれ？
京王〜新宿線使ってる俺が涙目なのはもしかして変わらない？

帝都高速度交通営団の入社試験を受けようとしたあの頃

帝都高速度交通営団
Teito Rapid Transit Authority

かっこ良すぎる名前だ

>>360
目黒線と三田線乗り入れてるけど？

弟が都営線に勤めてんだが
いわゆる準公務員じゃなくなるのか？
どっちがいいんだかわからんが

大江戸線は別としてなんで都営新宿線は片側しか私鉄と直通しないの？

>>388
あの線路の幅は京王しかない

営団ってもともとは国鉄と東京都が出資して設立されたそうだけど
そういう経緯があるのにJR東はメトロの買収に関心示さなかったの？

>>389
普通列車より幅広いんだっけ

>>390
JR東がくれと言ったけど、それは駄目だとか言われて政府が預かっているとかいないとか。
JR東海も一時狙っていたみたいだぜ。

都営は高すぎる。

>>391
そう。三田線より広くて浅草線より狭い珍しいゲージ。

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

>>388
本八幡から鎌ヶ谷まで千葉県営鉄道北千葉線が開通する予定だった。
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/seibi-keikaku/10gou/10gou_zu.html

>>382
ありがとう。
こっちは夏は暑くて冬は雪だし。。。
海が近くても最近はどこでも美味しい魚が食べられるし。
東京に住むなら所沢が便利でいいと聞いたもので質問しました。

地下鉄も来るのですか？

>>391
京王は元々が馬車軌道の1375mm幅。

都営新宿線の計画段階で国と都は京王亭と電鉄にに改軌を要求したが、
乗客数の激増で不可能な状況だったので、新宿線が線路幅を合わせた。

>>347>>355
具体的な計画案は既にある。需要もあるだろうし現実性もあるが如何せん金がない。
http://umichan.chat-jp.com/kamata/column/8liner.htm
環七の途中から環八合流で大江戸線の外側通して羽田空港と葛西臨海を結ぶらしい

東京都営地下鉄が東京メトロって名前に改称したんじゃなかったの？

関西で例えると京都市営地下鉄と阪急京都線が統合して
四条河原町⇔京都駅が改札の外に出なくても行き来できるくらい凄いの？

浅草線は京急が買えよ

ソースがJNNじゃあな
石原総統のお言葉を聴くまでは信じない

葛西から新橋に行こうとすると葛西→日本橋→新橋なわけだけど
日本橋から新橋まで浅草線と銀座線が並行してるわけだがあの辺どうすんだろ

東京トトロ

>>397
夏はこっちの方が暑いと思いますｗ

地下鉄は正確には来る事は決まっていません。
現在では市内の東所沢駅が都営地下鉄大江戸線の最終延伸検討とされているに過ぎません。
ですが、大江戸線の混雑状況、ダイヤ状態を検討すると（鉄マニアの脳内ソースですが）
車両車庫の増設が必須の状況であり、そうすると土地にゆとりのある（畑だらけの田舎ともいう）
東所沢駅が、他線とのアクセスを考えても有力だという状況です。

現状ですと西武新宿線、西武池袋線の各駅、武蔵野線東所沢駅（新秋津駅）が主な市内の駅ですが
都内のどこに出るかによって便利さはかなり違います。


所沢は関越自動車道のICも市内にあるので、金沢に帰るにも便利かもしれませんね。

新社名は東京帝都高速度営団

帝都メトロ団

英断地下鉄ってか

だからもう営団じゃねっての('A`)
せいぜい帝都地下鉄株式会社だなぁ
あ、通称は「営団」な

東京メトロのアナウンスのお姉さんの声ってエロいよな

こっちも名鉄で金山-栄町間乗り入れしろよ
せとでんかわいそすぎる

社員の募集はあるかな？正社員の募集

営団地下鉄は？

>>404
そのままにして使いたい方を使えばいいだけ。

桜鍋の美濃屋へはこちらでお降りください。

さあ、どこの駅でしょう？

無駄な初乗り料金は解消されるの？

ガセネタだって公式発表があったらしいけど・・・

つまり、六本木に安くいけるようになるってことか

乗換えが安くなるなら大歓迎ヽ(´▽`)ノ

石原最後の大仕事か

首都鉄道東京

これで実質の値下げになるとＪＲに影響はあるかな

１日乗り放題券安くして範囲広くなったら嬉しい

>>1
新社名は
　
　　都トロ鉄道

東京石原鉄道

首都地下鉄東京だろうな

東急も統合しろよ
そうすればおれの定期代が3分の2になる

シルバーパス厨の俺涙目

こんな年になって2chかいな

都営のいいとこだったシルバーパスで乗り放題ができれば最強だなこれ

運賃はメトロ側の運賃にしてもらいたい。都営はウンコ

首都圏は地上線も地下鉄も安いし相互乗入れも多いしSuicaやPASMOは便利だし
吾が味噌県は・・・
(´；ω；｀)

東京メトロって会社名は東京地下鉄だよね

統合したら丸の内線が所沢まで延びる？

これで都営に気軽に乗れる時代が来る・・・といいな

>>433
運転マナーは糞だが市街地まで道がしっかりしてるのはむしろ羨ましいわ

これで安くなる

馬車軌道最強伝説

営団の方が馴染み深いんだよなぁ
メトロはなんかアカン

帝都時代のロゴで、超クールなTシャツ作って着たいお！
ロンドンのアンダーグラウンドくらい、カッコいいアイテム作れよ！
http://www.ltmuseum.co.uk/visiting/89.aspx

路線図がｶｵｽになるな　表記しきれんだろ

>>441
地下鉄博物館に言え。

改札を取り払うだけで乗り換えできないところには壁をぶち抜いて
新しい乗り換え通路を新設だな

>>442
もともと相手の路線もある路線図がある

あれ？
>>43はもっと評価されていいはず

そろそろ皇居の下をぶち抜く地下鉄が現れてもいい頃だろ
地下鉄の路線図見るたびにそう思う

長野電鉄は関係ある？

>>442
http://img30.imageshack.us/img30/4130/tokyoyokohama.gif

>>443
なんて言えばいいのだろう。

本八幡最強伝説始まったな。サイバーシティなんぞ屁でもないぜ。

>>340
関係ないけど、直通厨って言いにくいよね・・・

>>3
おまえいい事言うな

東京ドームのピッチャーマウンドの真下は南北線が走ってる。
これ豆（ry

全部ぶっ壊れろ
東京は地震で何もかも壊れて
いずれ租界になる。
東京はロボットが支配する街になる。

都営を安くしろ

http://www.tokyometro.jp/news/2008/img/2008-16_1.gif

新橋でグモ

山手線内は100円均一にしてくれ

三田線は当初計画どおり志木から東上線に直通しろよ
有楽町線は豊洲から野田に、半蔵門線は押上から松戸に延伸も頼む

>>341
駅名かっけーなおい

これを気に帝都高速度交通営団に復帰しろ
名前かっこよすぎるだろ

都営新宿線の債務整理の広告だらけという状況はなくなるのか

>>459
東上線は有楽町線と副都心線でもう十分です。

つか三田線って利用価値薄くね？

地下鉄ってそんなに使うの？
受験のとき使わなかったからあんまりイメージわかない
田舎民だからかな

まだTBSソースしかないからなぁ…
将来的な構想を聞いたのを、現実的話題として飛ばしちゃった気もするな。

何せ、「軽自動車は軽油で動くから燃費安くて人気」なんてニュースを流しちゃったとこだからな。

>>459
昔の三田線って東武8000系そっくりだよな

>>464
視聴率必死過ぎて何やるか分かんねえからなあ
この程度なら飛ばしどころかデマだって流すだろ

都メトロ東京

>>463
非常に使います　毎日使います
人身事故の際に振り替えで使います

都電と舎人ライナーなんかは別だろ？

【レス抽出】
対象スレ：速報　東京メトロと都営地下鉄が統合するよー
キーワード：帝都

抽出レス数：29

流石、お前等。分かってやがる

>>468
毎日人身事故があるのかよ・・・

>>466
もうＴＢＳ剥奪していいんじゃね？

ワンデーパス500円はなくなるのかな

慎太郎やるじゃん。
横浜市もクソ高い市営地下鉄、相鉄か東急に売り払え。

この電車は東京メトロ浅草線、新橋・日本橋・浅草・押上方面、京成線直通、各駅停車青砥行きです。
この電車は東京メトロ三田線、日比谷・大手町・巣鴨方面、西高島平行きです。
この電車は東京メトロ新宿線、馬喰横山・神保町・市ヶ谷・新宿方面、京王線直通、各駅停車笹塚行きです。
この電車は東京メトロ大江戸線、大門・六本木経由、光が丘行きです。

ほんでもって車内放送は森谷真弓とチアリ。英語放送は今の声の方がいいな。

都営線って乗る機会少ない

副都心線のアナウンスがなんかアニメ声なんだが
声優なのかね？

東京メトロ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/Model_06_of_Teito_Rapid_Transit_Authority.JPG

東京レトロ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/Model_5000-Chiyoda_of_Teito_Rapid_Transit_Authority.JPG

>>475
大原さやかに任せてみたらどうだろうか

>>479
加藤純子か三浦奈緒子のほうがいい

>>480
つくばエクスプレスとJR東日本の人か

自称「韓国人のふるさと」だっけ？

>>102
>>409
おもしろい！！

都営バスには影響無いだろうな

メトロが都営の値段になったら許さないよ
ついでに、統合記念に東西線に葛西駅始発作ってください

京急が浅草線に乗り入れてるけど、メトロとの乗り換えが嫌だからあんまり使わなかったんだよな
新橋で銀座線にそのまま乗り換え可能ってことは便利に使えるなあ

>>475
関東バスの車内放送の声は駄目ですか？

一日乗車券でJRも地下鉄も使えれば幸せなのになぁ・・

違いが分からん

>>488
東京フリーきっぷ

乗換えが面倒なのが解消されるといいんだが

　　 　*　　※ ☆ 　 ※　※ 　 ☆ ※　　*
　　　　 *　 ※ ☆　 ※ 　 ※ 　 ※ 　☆ ※　 *
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　　 *　※ ☆ ※　 ※ ☆　　.☆ ※　 ※ ☆ ※　*
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　　　　 *　 ※ ☆　 ※ 　 ※ 　 ※ 　☆ ※　 *
　　　　　 *　　※ ☆ 　 ※　※ 　 ☆ ※　　*

帝都高速度交通営団か

>>484
都営バスは都営のままなのかな？

大阪市営も早く民営化しろや無能平松

田舎モンからするとなんでそもそも2つもあるのかがわからない

あと帝都って文字見るとサクラ大戦時代を思い出して背筋がぞわぞわするからやめて

>>454の名前の（空）って何ですか？

>>495
今里筋線が廃止になるけどええか？

>>496
都民の俺もよく分からない　何で統合しないんだろうって疑問

都営地下鉄って、黒字なの？

都営とメトロの中間改札ってどれくらいあったっけ？
そこの駅員はどうなっちゃの？

>>491
昔に比べれば滅茶苦茶便利になったよな。
便所とか綺麗になってるし。
俺が小、中学生の時なんて切符を駅員がカチカチ切ってたからね。
高校んなって定期に変わってバイク乗るようになって車なんて乗らなくなって、
たまに乗るとマジで別世界に変わってて今でもビックリするよ
東京都民なのに知らない所ばーっかり。

都営線のアナウンスはやさしさがないからやめてくれ。
ラッシュ時でも帰宅時でもメトロのアナウンスはなんかやわらかくて和む。

そして帝都にもどせ

帝都で高速度で営団とかゾクゾクするほど格好いい単語並べるなよ

>>496
バス会社が色々あるのと一緒だと思うよ。
東京でもこんなに線路無かったけどな。ここ10年程で色々訳解らなくなった

>>496
イギリスかぶれのおっさんが地下鉄のすばらしさを説いて国に作らせようとしたんだが、
断念して、自費で会社立ち上げて作ることになった。これが東京メトロの前身と、後の銀座線。
東京の地下鉄は民間が切り開いた。後を追うよに東京都も地下鉄建設に着手したため、現在の状況となった。

JR構内にねじこめ
っていうか改札出させんなめんどくせえ
なんとかならねーのか

運賃どうすんだ？

>>503
やたら喋る車掌とかいるけどアナウンスはいらないと思う

女性専用車両がどーのこーのウザ過ぎるのはあるな

これは国策統合ではないのか？

>>509

あの乗り換え案内のアナウンスだよ？外国人のお姉さんの

営団っていいよな

環状線にすりゃいいんだよ

利益もばっちり出るし、発展スピードも早いぜ

>>512
自動放送の事か？
あれはあってもいいな

車掌のアナウンスは最低限で良いな

競争が無くなってサービス悪くなるんじゃね？

都営地下鉄は赤字垂れ流しで、相手の営団が嫌がってたんだよね
だから石原がコストカットに力入れてた
新線計画ももうないし経営改善もされつつあるし
もうメトロもやることなくなったから経営統合して効率化するっていうのは規定路線

>>516
競争してたの？東京の交通計画に則って都営とメトロで交互に路線建設してたのに

統合するとどうなる？
教えてエロい人

天皇制だから今でも帝都って呼んでもいいの？

>>518
ごめん。思いつきで言ってみただけ。

メトロポイント貯めてた俺大勝利！

メトロ沿線の奴が便利になるのは、六本木と麻布十番に行くときだけじゃね？

大江戸線の蔵前駅と
浅草線の蔵前駅が離れてるのはなぜ？

まだ豊洲から延伸とかあるよな

営団がバカだったから

ていとこうそくどこうつうえいだん
テイトコウソクドコウツウエイダン
帝都高速度交通営団

合併するとあらゆる面で本家のパリメトロ超えちゃうんだけどｗ

>>29
>>70
>>146
夜勤明けだとこういうのですら駄目だ

>>525
野田に行くやつどうなってんの？

統合してどんなメリットがあるの？

帝都高速度交通営団

>>531
うんちん

>>533
モノレールやりんかい線みたいになるんじゃね？

いっそ、乗り入れている東急と東武も統合すればいいのに

副都心線で8両編成は止めてくれ　どういう事情なのか知らないけど
せめて通勤退勤の時間帯（朝昼夕方夜）はオール10両にしてくれよ

統合するなら長野に迂回すべき

・運賃はメトロで統一。(メトロ〜都営利用もメトロ通し運賃）
・都営〜北総の割引を都営・メトロ〜JR除く全接続民社に適用
・豊洲〜東陽町〜住吉〜押上以東は京成・新京成・メトロの最安値を適用
(京成・東葉高速・千葉県営(仮)も含む)
・北千住以南の東武・メトロの運賃一元化

おそらく、
大江戸線、
光が丘→勝どき(東所沢・大泉学園町延伸ならもっと）と清澄白河→月島は確実にやばいから

・西武新宿線〜中井〜連絡線〜東西線高田馬場及び東西線高田馬場〜西船橋の複々線化
(特例として中井〜早稲田以東、大江戸線〜中井〜高田馬場〜早稲田以東はメトロ運賃適用）
・豊洲〜潮見〜東陽町〜住吉

の早期建設を望む。

>>205・>>459
三田線の北は埼玉高速鉄道西さいたま線として西高島平〜西浦和〜西大宮でつなげて欲しい。

上下分離方式はありだと思うがな
経営統合するなら、都営新宿線を改軌して欲しいわ

貨物列車も走らせようぜ〜

メトロ料金で統一されるとなると
千葉方面から都心へ行く客については
東西線使ってた人が新宿線に移行する可能性が出てきて
東西線の混雑率緩和に役立つのかね？

>>539
京王乗り入れ出来なくなるが代わりに可能性が広がるな

>>538
三田線の北は和光経由で大江戸線と繋げて欲しいｗ

東京の地下鉄は紛らわしいから持ち株会社にして名称を統合しろよ

統合の条件としては、東京メトロの上場で、今年度中の上場を目指すんだってさ。

大江戸線とかか

俺は今でも営団と呼んでるし
渋谷〜二子玉川は新玉線と呼んでいる
目黒線ももちろん目蒲線と呼んでるよ
勝手に変えさせない

これで、大田区にも東京メトロが…

SからMのときのように
TからMへといった中づりでるといいな。。

初乗りは据え置かれて、次の１９０円が２００円とかになりそうだな。

>>547
じゃあ銀座線は東京地下鉄道とか東京高速鉄道とか言うのか

中の人だけどν速で初めて知ったわｗ

えええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
えええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

やったあああああああああああああああああああああああああああああああああああ

愛称は都営メトロで

>>547
営団なんていまさら言ってるやついねえよ
メトロも聞いたことねえし都営もねえよ

○○線と言う奴が大半だが

普段使う程度の距離でいえば、安いのは断然JR
１０年くらい前に山均が廃止されて実質大幅値上げしたいまでも
初乗り130円、160円で大体いける。高くても190円か210円。
山手線内なら190円なので結構遠くまで行ける。
ただし、190円区間になると東京メトロもほぼ同じに

都営だけだと不便で、結局メトロ利用するから金額かなり高くつくんだよな
メトロの安さは異常　メトロが吸収する形ならうれしい

早く統合してほしい。
乗り継いだ時の運賃が安くなるのは助かる。

早く南北線と埼玉高速鉄道を蓮田か久喜まで延長しろよ

りんかい線も統合しろ
なんだあの箆棒な高さは

>>559
JRが見捨てた国鉄線だからなぁ

>>221を参考に距離で割ってみた。

大江戸線 19,201人/km
新宿線 27,513人/km
浅草線 34,083人/km
三田線 20,781人/km

>>496
なんで背筋ぞわるのよｗ

都営のバス、電車１日乗り放題の７００円１日乗車券はどうなるんだ。
あれが消えたら、もう使わね。

将来って３年後なのか１０年後なのか・・・

>>43
大営団で大団円

>>559
大井町-渋谷とか乗ると、JRの倍近い値段になるｗ

>>566
倍で済むなら普通じゃね？

大井町→200円→大崎→150円→渋谷


書き込みに悪意を感じるな

都営浅草線は両端の私鉄で半々にしてほしい

どっちがどうだかわからないから早く統合しろ

こないだ9000系の新車作ったのに

>>517
とはいえどちらも大株主は東京都だからなぁ
東京メトロは民営化したとはいえ特殊会社という事情がある

新宿線をもっと千葉方面に伸ばしてくれよ

お、おぃ、ここまで宮崎あおいの画像が一枚もあがってないとはどういうことだ？

お願いだから、都営三田線は、西高島平から埼玉に延長しないでくれ。
高島平ののどかさは異常。

東京メトロは財務大臣と東京都が株主だから
完全民営ではないのか･･･

なんでもいいが乗車側へはどんな影響があるの？

ここまで「帝都高速度交通営団」17レス

メトロの準子です…。

>>572
東西線があるからいらねえ。

>>554
営団はたまに言ってしまう

>>554
そういえば営団ってもう使わないのか
時々多分まだ使ってしまってる

>>574
のどかじゃなくて殺風景だろ。

>>554俺山の手都民だけど言うよ、っか神奈川の分際で東京を語るなよ

ここでJR東日本がメトロに対してまさかのTOB

まあ株式は国が握ってるからありえないか

この際九段下も壁ぶち壊してホーム共通にしようぜ
都営ホームの壁沿いにいると半蔵門線の音聞こえるぜ

>>583
もしかしたらこの人は町田市民なのかもしれない

>>586
いや，>>554が町田人だとしても神奈川には変わりないだろ。

帝都高速度交通営団

地下鉄作りすぎだと思う
副都心線はいらない子だったな

副都心線はまだ始まってもいねえよ

京王も京王帝都電鉄に戻して欲しいな

>>548
操車場が不用になって撤退

元々別々だったの？

営団って言いますがな。

>>3-4
流石

はっしっれー高速度ー帝都交通営団〜

新社名はぜひ帝都高速度交通営団でお願いします。

帝都って聞くとライドウを思い出す
大正時代のイメージだな

>>543
反対！

>>598
帝都と言えば帝都物語な俺はおっさん

これを機会に川崎市営地下鉄を新会社につくってもらえ


浅草線か日比谷線を小杉を経由して新百合ヶ丘まで伸ばせば済む

同じ会社になれば乗り換え代かからずにエリア分までの料金でいけるの？

>>3
帝都がつくとやはり格好良いな

>>563
あれなくなると困るな。

実は都営の黒字路線は大江戸線と荒川線

もう帝都歌劇団でいいよ

「帝都高速度交通営団」って名前がかっこよかったのに。。。

東京地下鉄路線図はもうちょっと見易く出来んのか

>>608
どこを中心にして製図するのかが重要
大阪はどこを中心にしているの？
大阪城？中ノ島？梅田？

東京の路線図を見ると真ん中に「皇居」が描かれている

去年東京から名古屋に引っ越したが、名古屋の地下鉄は
なんだか体感的に東京よりも高い印象があるなあ

東京だと170円で移動することも少なくなかったが、
名古屋だとちょっと乗るとほいほい260円とかの値段が出る感じだ
実際そんなに違いがあるのか、それとも移動距離の問題なのかは分からないが

>>608
東京メトロ版（皇居を中心に）
http://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/index.html
都営版（皇居と大江戸線を中心に）
http://www.metro.tokyo.jp/SUB/SUBWAY/large.htm

大阪は網の目系だからわかりやすいんだが、都はむずかしい
路線範囲もひろいし、相互乗り入れも糞多いししゃーない

>>610
全国的に見れば名古屋は平均レベル、東京が安すぎる
田舎だから私鉄もJRも高いが、市内のバス200円均一は評価できる
(東京210円、京都220円)

>>613
都営バスは200円だよ。

東京帝都地下鉄株式会社

帝都って言いたいだけだなｗ

>>613
210円ってどこの田舎だよ

京帝バスも200円だ。

都営新宿線は全部10両編成にしてくれ

>>617
都内走ってる京成のバスは２１０円だな
　
　

忘れてた、それと湯島と上野御徒町・上野広小路・仲御徒町の乗換駅化もお願いするところだな。

帝都ってなんかサクラ大戦みたいだ

統合して無愛想さも2倍2倍

TOMEカード以外のクレカも解禁しろ

半蔵門線はとっとと我孫子まで延伸しろよ

九段下の壁取っ払え

・丸ノ内線の方南町から井の頭線永福町までの延伸
・井の頭線渋谷から、田都、東横、銀座線に相互乗換え
これ位してほしい。

>>626
経営統合すればホントに取っぱらいそうな気がする

帝都高速度交通営団に戻して
料金統一してほしい

それよりりんかい戦をどうにかしろ

もうひとつ
銀座線の車両数増やして〜

1372mmと1067mmの問題はどうすんの

営団前踏み切り
http://www.cory.to/cory/rail/img/0212532.jpg

千代田線のボロ車両なんとかしろ。
一番地位が低い気がする。
それと綾瀬→松戸延伸は速やかに実行せよ。

>>627
あのまま線路引っ張れば、銀座線くらいはいけそうな気がする
井の頭線のぼっち感を解消してやって欲しい

マスゴミが隠蔽し続ける東京のワースト１（その８）

★殺人件数

１位　　東京都　　１７９件（人口比でもワースト１、昨年より３４，６％の大幅増）
２位　　大阪府　　１１９件
３位　　神奈川　　　８１件
４位　　愛知県　　　６６件
５位　　埼玉県　　　６５件

★重要犯罪（殺人、放火、強盗、強姦、誘拐等）件数

１位　　東京都　　２２９１件（人口比でもワースト１）
２位　　大阪府　　１７５６件
３位　　埼玉県　　１１０９件
４位　　愛知県　　１０４４件
５位　　神奈川　　　９９１件

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1245897774/22

>>628
半蔵門線建築史だったと思うけど、将来的に経営統合したら取っ払うって書いてある

たしか三田線と千代田線の並走区間も壁一枚なんだよな
方向別運転にするとか、せめてどっかで対面乗り換えできるようにならないもんかな

>>634
メトロ以外は走ルンですになるのにな

メトロと都営の統合は助かるけど
それでも品川に行くには、京急の初乗りを払わなきゃいけない。

営団の意味をわかってないやつが多いな

でも、確かに帝都高速度交通営団はカッコイイ
当時就職したやつが入社式じゃなくて入団式だって言っててスゲーと思った

英断だろ？

本八幡の俺大勝利フラグ？

西大島駅利用しているクソムシどもは亀戸使えや
扉の前広く開けて待てない田舎者どもめ

メトロ⇔都営の乗り継ぎ料金がなくなります。



ただし、初乗り190円になります。

ワンデーパスとかどうなるんだよ
今まで通り都営地下鉄のみって形なのか？

京急が心配
http://i4.photobucket.com/albums/y148/Deaks760/Glasgow/PICT0351.jpg?t=1246085663

一日乗車券使って一筆書きでどこまで乗れるかってやったわ

>>641
社員は「団員」
でも社長は「総裁」っていう

元記事消されてるじゃねーか。
おまけにMBS以外のソース無いし。

地下鉄が二種類あるとかわけわからん。とっとと統合しる

>>650
http://news.tbs.co.jp/20090626/newseye/tbs_newseye4168389.html

>>369
千代田線忘れるなヴォケ

>>653
東京9号線…「喜多見方面より原宿、永田町、日比谷、池ノ端及び日暮里の各方面を経て松戸方面へ向かう路線」

旧名称厨

みっともない

三田線を有楽町線と和光市で合流させてくれ

乗り換え料金取られなくなる代わりに初乗り料金が値上がりそうな悪寒

都営地下鉄の利用方法があったら教えてくれ
山手線と交差してるのに駅が無い、とか
乗り換えが超遠い、とか、乗らないでくれ、と言う経営方針なんだろ？

都営の運賃体系に統一するような気はする

都営同士の接続も悪いからな
ここなんて、何故大江戸線が止まらないのか理解不能
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/shibakoen/i/map.jpg

シルバーパスとか障害者の無料パスはどうなるんだろ

三田線と大江戸線は春日で接続してるから問題ないと思うが
逆方面から乗り換えるなら南北線を使ったほうが便利
浅草線から三田線に乗り換えて芝公園でまた乗り換える客もいないだろう
春日〜御成門間から大江戸線方面に行く場合はメトロかJRを使うだろう

>>639
203より233の方がいいだろｊｋ馬鹿なの？

>>647
ちげーよww

>>659
実質値上げかよ

どれが東京メトロでどれが都営地下鉄だかわかんねえよ

>>665
逆だっていってたぞ

俺の予想

初乗り→値上げ（都営価格へ？）
長距離→値下げ（メトロ価格？）
連絡→大幅値下げ（現状初乗り*2-\70→無くなる？）

メトロが都営並に値上げするだけだったりして。

だってメトロにとっちゃおいしい話だよ。
運賃改定が出来るチャンスなんだから、値上げをして利益を増やす。

「文句があるなら使わなくて結構。あなた1人が使わなくなっても当社には何の影響もありませんから。」
そう言われた利用者は、反論できずにただ突っ立っているだけだった・・・

利益独占って恐ろしいね

>>666
なんとなく薄汚いのが都営
なんとなく小奇麗なのがメトロ

例外はある

>>670
その都営も黒字になったをいいことに随分と駅を直し始めているからなぁ…

http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090530/trd0905301300008-l3.jpg
なんだ千代田仕様の233出来あがってるなんて知らなかったぜ・・・ふぅ

>>666
東京地下鉄
銀座線　丸ノ内線　東西線　千代田線　日比谷線
半蔵門線　有楽町線　南北線　副都心線

東京都交通局　都営地下鉄
浅草線　三田線　新宿線　大江戸線

>>456
オナニーは家でやれよ

>>634
松戸延伸はしなくて良いよ^^

俺が始発乗れないじゃん。

>>675
綾瀬利用者乙

もう１、２個ぐらい新しい地下鉄作ってくれ

住吉の時代が来たな。

金町とか人口激増ですから〜
松戸延伸は〜ぜひお願いしたいっていうか〜

>>627
井の頭線の乗り入れはやめてほしい。
これ以上、渋谷行き方面の前車両がとんでもないことになるのは嫌だ。

むしろ改善されそうだが

帝都って聞くと帝都大戦の嶋田久作思い出す

エイトライナーとセブンラインは作ってほしい

最後に笑うのは京成民ってことだな

京成押上線⇔⇔浅 　草 　線⇔京急本線
東武伊勢崎線⇔日 比 谷 線⇔東急東横線
　　　　　　　　　　銀 　座 　線
　　　　　　　　　　丸 ノ 内　線
中央緩行線⇔⇔東 　西 　線⇔総武緩行線・東葉高速線
　　　　　　　　　　三 　田 　線⇔⇔東急目黒線
埼玉高速線⇔⇔南 　北 　線⇔東急目黒線
東武東上線⇔⇔有 楽 町 線
小田急線⇔⇔⇔千 代 田 線⇔常磐線
京王線新線⇔⇔新 　宿 　線
東武伊勢崎線⇔半 蔵 門 線⇔東急田園都市線
　　　　　　　　　　大 江 戸 線
東武東上線⇔⇔副 都 心 線⇔東急東横線

俺が20年前から思ってたことが
実現すんのか。
いいことだ。
乗り継ぎで料金バカ高になるのが改善されるんだな。

新しい地下鉄は成田と羽田を結ぶ短絡線に期待だわ

>>369
浅草線
日比谷線
銀座線
丸の内線
東西線
三田線
南北線
有楽町線
千代田線
新宿線
半蔵門線
大江戸線
副都心線

これで三田線の乗り換えがもう少し楽になるのかな
駅作り直して欲しいわ

埼玉高速鉄道線を混ぜれば定期代がいっきに安くなるのに

本郷三丁目の大江戸線と浅草線が地下で繋がってないせいで地上が混むからさっさと地下で繋いでくれ。
もう利用することは全くないが。

>>691
浅草じゃなくて丸の内だった

>>656
東武東上線乗り入れは、三田線開通の時、
東武鉄道に拒否されてるから無理。
西高島平で終了。

>>693
埼玉高速鉄道として西高島平から美女木・西浦和・西大宮方面は？

>>3
賛成

>>685
これ俺が前作ったやつかな。
西武池袋線⇔有楽町線が抜けてるしな。

>>42
飯田橋駅が地下迷宮みたいになっている件
あれ、地下深すぎだろ。地上に出るのに10分くらいかかる。

で、都営はメトロが開発しまくったので、あんまり総営業距離はないんだよね。

初めて東京行った時、地下鉄どれ乗ったらいいか分かりにくい、方向感覚なくなったわｗ

JRと統合しろよ

またカッペがメトロを営団というスレですか？

え？じゃあ営業区間は南砂町で終了？

>>57
名古屋でいうと、名古屋市営地下鉄とリニモとあおなみ線がくっつくようなもんだな。

とりあえず上京カッペはスレから出て行け


メトロはメトロだ
メトロをいまだに営団とかいってる内部事情知らないカッペは消えうせろ

都営ってのがダサイから

愛称は東京メトロで統一希望
東京メトロがようやく全域の地下鉄をさすようになればありがたい

Do!東京メトロ、地下鉄が東京全域を結ぶ。Do!東京メトロ〜
東京メトロのCM、地方人知らないんだろうな

>>610
名古屋の場合は、直線距離では200円っぽいところが260円とかあるからなあ。わざわざ遠回りして計算してるのか？
まさか区が違った時点で加算してないよね（ｗ

>>706
東京が190円でいけるところも地方だと250〜300円かかるのは普通
きわめて普通　値段の高さは地方度を表している

>>704
E電　復活希望



しない

>>708
E電は無理やりネームだからね
あんなのはやるわけがない
メトロは外国だと割と普通のネーミングだから浸透した

都バスのいいところは前払い２００円というわかりやすさだな。
その運行系統内なら、隣の停留所で降りようと、終点で降りようと２００円。
後払いのバスは、整理券をとって、降りるときに運賃を確認しなきゃならないのが面倒だった。
いまはスイカだのパスモだのあるから、改善されだけど。

>>658
山手線と交差してるのに都営地下鉄の駅がない？
どこ？岩本町なら秋葉原にすぐだろ

都営なんて年に数回のるかのらないか
メトロは頻繁に利用するけど

>>703
おまえもエリア外の田舎者だ

>>706
確か名古屋の地下鉄料金はゾーン制だろ？
確かに「区」で料金変わるよ。
行政区じゃないぞ
名古屋はトランパスのプレミアやバス乗り継ぎの大幅値引きなど
評価すべきところがある。

あまり知られてないが都バスも乗り継ぎで次が半額になるから、
近距離短時間の往復や経由しながらの移動なら
地下鉄より安いこともある

>>658
浅草線新橋は山手線の乗換駅だぞ

メトロ160円区間→用事がある駅→都営170円区間の利用で
用事がある駅で用事済まして戻るまで30分かからないから
今は、160円＋乗り継ぎ割引で100円で済んでるけど
統合したら今よりも割高になるな

>>710
都バスは昔お台場に行くときに、浜松町からのをよく使ってたけど
今は大崎まで定期があるからりんかい線のほうが割安だな

>>716
用事がある駅というのが改札内で乗換可能な構造でない限り、
30分外に出ても運賃は通算されるはずだが。
銀座線→a→三越前→買い物→三越前→b→半蔵門線と同じだ
aとbそれぞれで初乗りを取られることはない。

>>717
統合後も一端改札を出て乗り換える状態が続けば
通算で計算されるので今と変わらないということか。
逆に改札出ないで乗り換え可能な構造に改修されちゃうと
通算での計算ではなくなるので割高になるのか。

>>716
そういえば、あの都バス本数減ったな。りんかい線ができたからか。

いままで分離してたことが不思議なんだけど

営団って、どんどん新線作るけど、
お金があり余ってる分けなの？

>>721
副都心線で打ち止めです。

>>722
なんだよもうちょっと作れよ
東八沿いに府中までとか

都営地下鉄たけーよ

国が整備すると決めたら動くと思うけどね
次整備されるのはこいつかな需要あまりなさそうだけど
ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kt126m01.gif

>>720
発足自体が別だから。
東京地下鉄道（民間）→戦時統制により日本政府直轄
→営団（特殊法人）→営団の独占じゃやばくね？→☆都営設立
→再び民営化→財政改善→☆都営やばくね？→統合

>>707
群馬は50分ぐらい乗っただけで700円くらいとられる

千歳→札幌なんて29分で810円も取るんだぞ。指定席取ったら300円プラスだ！

営団に名前戻せ

ついでに東急の池上線とか多摩川線も引き取ってくれ。
東急に見捨てられてるぞあの辺。

念願のゾーン運賃が実現できるなおめでとう。

>>730
新興住宅街とか高層マンションとかがあまり無いのが良いんだあの辺は。

もう営団じゃないってのなら　帝都高速度交通営団株式会社　でいいじゃないか

新御茶ノ水〜淡路町間が乗り換え駅なら
秋葉原〜お茶の水間も乗り換えできるはず

>>734
駅が繋がっていないとダメじゃないか

昔の営団のマークは笑い男みたいだったな

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/06/0000132906/20/img96104a40zikezj.jpeg
http://wkp.fresheye.com/ja/8/80/180px-TokyoMetro_04p0864s.jpg

なんというパーマン

カッペじゃないけど
帝都高速度交通営団　のほうがかっこいい
フランスの真似して東京メトロ(笑)はダサすぎ

メトロユーザーなんだが、これはいいこと？

あおいちゃんと結合したい

残念だが完全民営化が統合条件だから営団は多分ない

東京高速地下鉄とかどう?

東京帝都地下鉄株式会社

この話
JNNの誤報って言うのがメンヘル板の障害者スレに書いてあったんだが

603 名前： 優しい名無しさん [sage] 投稿日： 2009/06/27(土) 14:45:48 ID:fbuHuRmH
TBS・JNNの誤報っぽいな＜地下鉄統合 

それより、統合して困るのは障害者よりシルバーパスの持ち主の方だろ 

>>744
ソースがJNNしかないからな
都営側とメトロで協議とかあっただろうから
それで統合報道を先走ってしまったんだろう

>>743
帝都地下鉄千代田線

カッコいいな。

>>746
略称は帝鉄もしくは帝都

マスゴミが隠蔽し続ける東京のワースト１（その５）

★公務執行妨害事件（公共に対する犯罪）都道府県ワースト５

〔発生件数〕

１．東京都　８２５件
２．神奈川　２６４件
３．大阪府　２５６件
４．埼玉県　２５３件
５．兵庫県　２５１件

〔人口１０万人あたり〕

１．東京都　６．６件
２．兵庫県　４．５件
３．埼玉県　３．６件
４．神奈川　３．０件
５．大阪府　２．９件

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1245897774/19

エイトライナー　メトロセブン
早く作れ

埼玉まで延ばしてください＞＜；

メトロ値上げすんなよ

>>751
メトロ「文句言うなら使わなくて結構です、あなた一人減っても当社には何の支障もありませんから」

ゾーン運賃

大江戸放射線中野坂上以北・東西線高田馬場〜中野：西武運賃
有楽町・副都心の池袋〜和光市：西武・東武最安運賃
丸ノ内線荻窪・方南町〜新宿三丁目：西武・京王最安運賃
大江戸線中野坂上〜新宿・新宿線新宿〜新宿三丁目：京王運賃
豊洲〜東陽町〜住吉〜押上以東：京成・新京成・メトロ最安運賃

上記以外もしくは上記を跨ぐ場合はメトロ運賃。

これはいい統合。

>>705
年に1回、全国で見れる時がある

都バス同様２００円均一料金にしてくれ

>>755
東京マラソンの時か。

千代田に新車を…

>>644
西大島駅使う人は大体岩本町降りて和泉橋の手前の書泉ブックタワー使う人だろ。
あとは秋葉原駅の構造がわからなくて山手線と総武線のホームをいったりきたりしてるひと。

マンユみたいにメトロユナイテッドとかトーキョーユナイテッドとかカッコいい名前にしてほしい

>>759
秋葉原にいるとやたら道を訊かれる
まあヲタクオーラを俺が発してるからだろうが
書泉のまったり感が好きだ

営団のSマーク好きだったのに・・・

岩本町は神田川で秋葉原と隔ててるから別駅になったんだろうけど
その駅名で損してるな。

>>763
おまいらが大好きな山崎製パンの本社がある由緒ある土地じゃないか

帝都電鉄だよな、やっぱ。

>>731 営団時代からの悲願、 回数券が今の方式になったのも その伏線でしょ。 初乗り\200にしたいだろうが、 し尺が上げてないからなー。 『地下鉄』って強調しとかないと 舎人ライナーも通算しろとか言い出す 奴いそう。

>>731 営団時代からの悲願、 回数券が今の方式になったのも その伏線でしょ。 初乗り\200にしたいだろうが、 し尺が上げてないからなー。 『地下鉄』って強調しとかないと 舎人ライナーも通算しろとか言い出す 奴いそう。

おいらコオロギ養殖だけど、
千代田線or都営新宿線を取手or牛久まで延線するか
メトロがＴＸを吸収すべきだと思う。

濃厚な原木中山スレに・・・・なっていない

整備は都任せで利益だけ巻き上げようとか虫が良すぎるだろ

営団がいいって人結構いるんだね
俺もだけど

>>763
じゃあ新御茶みたいに新秋葉原？
車で移動する者からするとあそこは岩本町以外の何物でもないが
靖国×昭和という重要な交差点の割には地味すぎる町。

>>772
秋葉をしょっちゅう利用する人間はともかく
遠方の人だと

淡路町　小川町　御茶ノ水　末広町　岩本町

の各駅が秋葉に近いということを知らないで
電車賃損してるパターン多し

>>761
俺は銀座で道を訊かれまくりだ。
あの辺でしまむらの服を着てると異様なオーラが出るらしい。

エイトライナーさっさと造れ

エイトライナーは無理だろうな

>>725
え？何これ？こういう風に地下鉄走るの？まじすげーんだが
？ばっかですまんいやまじすげーんだが

>>762 同感。今のマークはNTTのを間抜けにしたようだ。

>>62
へー

>>725
403

>>730
大田区民にとっちゃ東急ってのは
目蒲線と池上線のことだが、あのままでいい

大田区は昼夜間人口に全く差がない特殊な区だから、
都心に急いで出るような路線はあまり必要ないんだ。
京急？そうねぇｗ

>>730
池上線はこのたびの大井町線の地位向上に伴って多少は影響うけるんじゃない？

まぁ南北線民の自分は目黒線が混むのは困るんだが