ボーイング787の欠陥、原因部品は三菱が製造していました^^;

ボーイングが開発中の次世代旅客機、B787で新たに見つかった構造上の欠陥部分は日本の三菱重工 (7011) が
生産を請け負った主翼を機体本体とを接続する構造部分であることが24日までに明らかとなった。
英航空専門誌「フライトグローバル」によると、構造上の欠陥が見つかったのは具体的には、三菱重工が生産した
「Section 12」と呼ばれている主翼構造部品。「Section 12」には主翼構造を支えるストリンジャー（stringer）と呼ばれる
梁が主翼の先端から付け根まで通っており、ストリンジャーキャップを通じて機体本体と接合が行われている。
しかし、主翼の規定値の120〜130％の負荷をかけたストレステストの結果、「Section 12」の上部ストリンジャー
キャップの一部に損傷が生じ、ストレス要件を満たすことができないことが判った模様だ。

ボーイングでは当初、主翼のストレステストの結果、ストリンジャーキャップに生じた損傷は軽微なもので深刻な
問題ではないと判断をしていたが、その後、実施された詳細検査の結果、ストリンジャーキャップの強化が必要で
あるという判断に至ったとしている。

「Section 12」の上部ストリンジャーキャップの強化を行う場合、既に完成した飛行テスト用の2機（ZA001/ZA002）に
関しては再び製造工程に戻して主翼部分の接合をし直す必要が生じる。また、「Section 12」の上部ストリンジャー
キャップの強化は単に強化を施せば良いという性格のものではなく、強化を実施した場合には再び、主翼のストレス
テストまで戻って品質検査をやり直す必要性が生じることとなり、B787の製造開発は大幅な後退を余儀なくされることとなる。

今のところ、新たに見つかった機体の構造問題に関連してボーイングからは納期再延長の正式発表は行われていないが、
状況的に顧客納期が数ヶ月から半年程度の遅延が生じるのは必至な状況だ。

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200906260025
【依頼40】

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればとか受け身とればいいんじゃね？とかを
毎回毎回繰り返すスレ

ざんまーっ☆

三菱は戦車でもつくってろ

どう考えても、少年愛な社名

また三菱か

はい

確か航空機の３分の１は日本の技術で作られてるんだっけ

だからBoeingも漢なら、全部KAWASAKIに任せりゃいいのに。

三菱はいつまで経っても三菱だな

技術の日本！

> 主翼の規定値の120〜130％
これって通常使用での負荷が100％ってこと？
よくわからん

脱輪の名人

三菱に接続部分作らせたほうが悪い

本当は日本に出したくないだろうに・・
米国のメーカにやらしたら、もっと悲惨になるところがつらいな

なんで全体のテストでそんなところで問題でてくるんだ？

単体のテストでわからんもんなのか？

そろそろボーイングとエアバスに対抗出来るオールジャパンのジャンボジェット作ってくれよな

今だって航空機は純国産って言っても過言じゃないのに

発注どおりに作っただけで三菱は悪くないだろ
設計した奴が悪い

ただでさえ納期遅れまくりで損害賠償請求されてんのに
どうすんだよ
A350の方が先に就航すんじゃねーの？ｗ

>>１８　三菱が設計した可能性も十分あるけどね

派遣が造ってるからこんなもんだろ

>>17
過言です

でも、これって、設計はボーイングなんだろ？
ボーイング：こので作って。
三菱：強度足りないよ。
ボーイング：問題無い無い。
三菱：・・・・・
ボーイング：やっぱりダメだわ。補強して。
三菱：だから言っただろ。
ボーイング：補強の費用は三菱持ちな。
三菱：はぁ〜？

ワンショットライター
一式陸攻の三菱ですから

富士重工じゃなくてよかった

>>21
派遣に航空機任せらんねぇよ。脳みそわいてんのかおめぇは

三菱には、ボーイングの工員を運ぶトラックの製造だけやらせとけ。

>>17
それは過言だｗ

トヨタヲタがわいてきました

町工場が次々廃業して技術力がなくなったんじゃないか。

主翼もすごいが

そこら辺にある電柱
あれの強度試験もすごいぞ

電柱が弓のようにしなるという

三菱に頼んだほうが悪い

モノ作り大国（笑）

富士重工の航空機部門が死にそうなんだけど助けてやれよ

>>12
多分仕様書に、120〜130％に抑えると書いてあったんだよ

>>12
規定が100だとして、100で壊れるような製品は普通作らない。
100だすなら120とか141とか200とか余裕持たせる

安全係数が1.2なのかルート2なのか2なのかってのは、コストとの兼ね合いもあると思う

三菱はまずMRJを早く完成させろ

>>26
普通に派遣の募集広告入ってるって

>>34
FHI案P-Xの恐ろしさ

・30,000ftでソノブイを投下したと思ったら誘導爆弾みたいにこっちに飛んできた
・国籍不明の不審船の監視をしていたらうっかりスーパークルーズして衝撃波で転覆させた
・垂直降下して空対潜に改造したアスロックを発射したらそのまま突入し運動エネルギーで撃破した
・ソブレメンヌイ級が主砲を向けたら亜音速でフックかまして機首を向けAAM-5と機銃を撃ってきた
・滑走距離５００ｍで離陸し直後に機首を上げ＋７０ﾟで上昇しそのまま音速突破した
・Su-30MKK小隊が２発づつアダー撃ったら全部AAM-4で迎撃して逆に1機につき2発づつ撃ってきた
・１ソーティで巡洋艦２隻、駆逐艦３隻、潜水艦２隻、戦闘機６機を撃墜して返ってきたが着陸のため兵装を捨てた
・対艦ミサイルを空輸していたと思ったら全部脱落し気づいたら敵艦隊を殲滅していた
・基地管制官のミスで着陸してきたA-10に押しつぶされたが逆にホッグがバラバラになった
・腹が減ったのに食いもんを忘れてたので仕方なくキッチンでビーフストロガノフとガーリックトーストを作った

三菱の技術力はそんなに高くない
これを今一度再確認するべき

さすが三菱

製造不具合じゃなくて設計不良だろ

>>34
翼作るんだったら、富士重工の方が適役のような気がする

ＭＲＪの翼も台湾に設計投げてなかったっけ？


まぁ、当然三菱も出荷前に品質検査してるんだろうから、

やっぱり、設計もしくはテスト方法が悪いか、
胴体が重すぎるんぢゃね？

>>24
四式も三菱ではある。

まぁ、度重なる遅延のスケープゴートにされた感はあるな。シミュレーションとか静強度試験はとっくにやってるはず。
もう飛ばすよ、って時期にこれはね。他にもあるが、こういえばとりあえず協力メーカーの不具合、って言い逃れするのかな。
統括は誰だw

旅客機の安全係数って1.5なのに1.2~1.3で壊れるとかねーよｗ
飛ばす前に見つかってよかった

下手したら中国産エアバスの方が安全なレベル

あ〜あやっちゃった

>>34
一応は中島の末裔なのにな・・・
最後に新規に機体を作ったのはT-7が最後か？実質T-3の再設計だけど

787は客室に加湿器が付くらしいから、飛行機の乾燥した空気が苦手な俺は
期待大なんだけどなあ。

俺が思うに、
タダ単に三菱は作ってただけだと思うが。
設計はボーイング社でしょ。

ロータリー最後のルマンではめちゃくちゃ輝いてたよな

零戦基準の強度で作りました

技術立国）（笑

７＋８＋７＝２２

そうか、Ｆ２２のライセンス生産がしたいんだ。

寸法や形状は確かにボーイングが設計してるだろうな
んで三菱側は相手の求めるスペックを満足するために、
材料の選定・加工方法・細かな形状・補強・コスト削減案なんかを
改めて図面に起こしてボーイングのOKをもらうんだろう
んでそれから試作や性能試験を数段階に分けて繰り返し、量産に至る

と、自動車系下請けの開発部が適当に言ってみる

ダヴェンポート大尉、私語は慎め

三菱なんかに頼むからだ
零戦ナメんな

客船燃やすし機密はダダ漏れ。MHIなんてこんなもん

原因は単位の間違いとかいう大昔のネタじゃないよね

<丶｀∀´>＜そろそろ現代重工の出番ﾆﾀﾞ

またタイヤが転がるの？

タイヤが取れるんですね、わかります

　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
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　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
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あー三菱か
トラックでもパーツの疲弊破壊起こしてたよね

自動車と重工の区別がついてないアホが多いことのほうがびっくりだわ

トラックはふそうだしな

三菱自動車と三菱重工は自民と公明くらいの差があるしな
さすがにここの連中なら違いは分かっててわざと言ってるだろうよ

また空飛ぶタイヤか

重工はダメダメだな
朝礼なんかやらなくて良いから毎朝8時から三分、座禅組めば違うかもな

三菱と聞いただけでタイヤタイヤ言うやつがまだいるんだな

世界は広い

日本人なら、設計したのが三菱じゃなくボーイングなら100%ボーイングの責任と
思う所だけど、論理思考が全然違う訴訟大国アメリカではどうなるんだ。

C-Xの遅延の原因も三菱設計部分のボロが原因じゃなかった？
わざと入れたとか噂されてるぜｗ

複合材はラインが成熟するまで製品の品質にばらつき蛾出るってハナシだけど
今回もそれじゃないの？って言うかそれだろ
そうなるとそこまで大きな問題でもないような気がするが

設計に問題が有ったのか無かったのか
まずはそれからだろ
製造上のミスだとすれば三菱だが

これ製造上の欠陥じゃなくて、設計でミスってんじゃないの？

設計解析は重工の子会社だろ？

三菱なんて、官と癒着して食ってるだけの雑魚企業を信用するからｗ

またか
F-2でも失敗したな
どーせ同じヤツが犯人だろ

糞グループだよな

下手したらMRJ潰しの工作かもしれんぞｗ
気をつけろ三菱

鉛筆からジェットまで作ってるんだから
大変だよな

日本人が高層ビル建てるとすぐ傾くｗ

空からタイヤが降ってくるんですか？

>>26
新幹線も派遣

>>83
世界一の高層ビルを始め、世界中の大規模工事の発注が韓国に集中してきているからな。

空中分解しなかっただけありがたいと思え

>>79
F-2で重工がどんな失敗したのか詳しく

この部品って設計も三菱なの？
ってかボーイング延期しすぎだろ。

違うだろこれｗ

設計した側と検査した側のミスだろ
それで量産OKしてんだから

>>82
だから、三菱鉛筆は違うと何回ｒｙ）

アロンアルファで引っ付けとけ

日本人の欠陥は自国の足まで引っ張ることだよな

まるでマスコミみたいだな

>>88
操縦桿の配線間違えたままテスト飛行して墜落

台湾の新幹線も激しく完成が遅れたしな。

>>95
それフランスと地震のせい

前のエレベーターの死亡事故も三菱だったな

三菱がやらかしたなぁ

請負や派遣がものすごい数入ってる上にそいつらが多重派遣なもんだから事がより一層ややこしくなる。
去年の今頃はコレ関連の募集が凄かったよ。

しかしMRJどうすんだろ？ロシアや中国じゃ、もうすでに実機飛ばしてるのに・・・・
完全に出遅れた感があるな。

>>88
飛行中に操縦桿が取れた

広島都市高速の橋げたが設計・施工ミスでずれてたことが発覚
設計・施工したのは三菱重工・広島
下請け各派遣業者に分割して設計・施工させるから
こういうことになる

C-1
T-4
OH-1
XP-1

kawasaki最強伝説。

>>34 富士重工も７８７にかかわってなかったけ？

いまや三菱自動車と完全に逆転したな

そりゃ傷１つで翼全交換しなきゃいけないような飛行機作った会社だものｗｗｗ

三菱のトラック見てると
なんか思い付きで設計したんじゃないかと思われる箇所が有る

カワサキ重工なら唸るようなセッティングで仕上げられたのに

三菱だけど製造工場は中国とかっていう話だな

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>>99
50〜100人乗り機の市場は既にエンブラエルとボンバルディアという2強の寡占状態だから
スホイ（販売はボーイング）まで参入してくるこの市場で海外受注を期待するのはさすがに厳しい

「派遣が作ってました」とか？

>>111
一昨年から去年には航空船舶板の787スレに自称関係者から派遣が適当に作ってるって書き込みがよくあった。
本当かどうか分からんし、そいつ今年になって現れてないんだがｗ

強度不足はゼロ戦からの伝統

零戦の仕返しか？

＞主翼構造を支えるストリンジャー（stringer）と呼ばれる梁が主翼の先端から付け根まで通っており、

梁じゃなくて桁だ。主桁っていう訳語がちゃんとある

ボーイングの設計が糞だっただけだろ

あーあー重工のせいでしんだわー

派遣で重工行ってたけど、楽しかったわｗ

気が付いたのは飛行機オタクほど仕事ができないｗｗｗ

でも検査は社員の人がやるし、かなり厳しいよ

三菱の責任者はどうなるの？
左遷？

こういうのって設計と現場の押し付け合いなんでしょ？
この部分はなんとか現場で収めてとか設計ちょっと変えてくれとか

コンピュータシュミュレーションで構造欠陥とか割り出せそうな気がするんだけど？
まだそこまで完璧じゃないのかな

F-2も金属補強したよな
三菱重工自動車部門もやばそうだな

タイヤが走行中に外れるような車作る会社だから仕方ないよｗ

>>94
同じ工場で以前ケーブル切られる事件があったし、中国どっかの工作員が入り込んでるんだろ

最強なわりにC-Xが飛ばないよなｗｗｗ

タイヤだと良くはないが翼が飛行中に外れると怖いな
ミサイルと間違われ撃墜されそう。

じゃないが。

三菱ってトラックの事故とかとにかく不良品のイメージ

ユーロファイターをライセンス生産しても怖くて乗れないなｗ
まさか、ラプタンを売りたいアメリカの罠？

>>121
設計じゃなくて生産技術の問題のような気がする。
複合素材は金属に比べてムラが多いので。

>ボーイングでは当初、主翼のストレステストの結果、ストリンジャーキャップに生じた損傷は軽微なもので深刻な
>問題ではないと判断をしていたが
結局、ボーイングが悪いんじゃないか

日本の技術力にも「アラ」が出てきたな。
人材がいないか。

ストリンガだと思ってた

>>132
中で仕事をしているのは特亜の（ｒｙ

ボ社の設計ミスか三菱の品質管理不足なのか
まだわからんなー

これって三菱の品質不良じゃなく、ボの設計ミスでしょ。

「構造上の欠陥」と訳したプレスを信じるなら設計ミスてことだろうな
設計責任がどこにあるのかは知らんけど

数十億の損失か…

こんなの仕様書の問題だろ
強度計算書が間違ってるはず

よくわからない記事だ。
生産と設計は違うだろうに。
構造ミスなら設計の問題。設計はどこがやったんだ？

このほしにたしかなみらいを

今の段階で強度不足とかwww
そもそも2年前に飛んでるはずだろ
ボーイングひどすぎるな

普通に設計の甘さだろこれｗ

売ろうと思ったら買いサインが出てたので止めた

テクノバーンの記事はアレだな

ものづくり大国とはなんだったのか

三菱重工 (7011) が生産を請け負った
ボーイングでは当初、主翼のストレステストの結果、ストリンジャーキャップに生じた損傷は軽微なもので深刻な
問題ではないと判断をしていたが

これってボーイングが悪いんじゃね

三菱見てから

三菱の株どうなった？

チョッパリ死ねどこまで世界に迷惑かけたら気が済むんだ

>>126
撃墜される前に飛行機が墜落すると思うがｗ

ボーイングが設計したけど、その通りに作った三菱が悪い！！

設計の問題じゃないのか？
言われた通りの作っただけじゃないの？

>>1
テクノバーンがソースかよ
こっちの方が正確
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/06/a-closer-look-understanding-th.html

生産されたものが仕様通りになってるかどうかによるな

翼の中心部分が富士重製でスキンに近いところが三菱製か
でこの紐は上部スキンから翼の中へ通されて、更に中央タンクを通って
反対側の翼へ繋がれているって事か。

で、その紐を止めておくスキンにあるキャップが剥がれたと

ひょっとしたら複合素材でこの部分を作るのは初めてなのかもしれんね。
複合素材は異方性が激しいから。

三菱重工業(MHI)の航空宇宙部門の幹部のイチマル キヨタカはMHIではなくボーイングの設計により問題が生じたと言いました
「この問題はボーイングの設計にあります」
「これはボーイングも認めています」　
だってよ
http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2009381335_787flaw250.html

やっぱそうだろｗ

三菱に責任をすべて押し付けようとする悪意を感じるっ・・・！

これ三菱関係なくね？
まぁ三菱株なんてもってねーからどうでもいいけど

>>7
はいじゃが！

派遣を正社員として雇わないからだな。

やっぱり
さっぱり

いじっぱりぱりいじっぱり

久々バックトゥザフューチャーを見た
「いいものはみんな日本製」の台詞にちょっと遠い目(=ﾟ▽ﾟ)

>>163
かぼちゃ＆ワインだっけか？

三菱が勝手に設計したわけじゃないから

日本製って本当に安全なのかよ

飛ぶ前でよかったな

F-35とどっちが先に就役するかな

>>34
心神本開発＆量産をさせればいいのにな・・・
仮に15年ばかり防空を弱めてもその価値はある。

構造上の欠陥なのに、数ヶ月から半年程度の遅れで済むのか

>>1　ウチじゃなくてよかった･･･

>>1
おまいらにはどうでもいいことなんかもわからんがstringerの発音は「すとりんがぁ」だ
少なくとも日本の現場ではな

三菱クオリティw

だから三菱に動くものを作らせちゃいかんとあれほど…

単発ゴミども沸きすぎｗｗｗ
>>157が英語でわかりませんかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>173
すとりんがぁー！

いまだに心神量産とか言ってる奴いるのか

ボーイング787まもなく初飛行（2009.6.22）
　http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/paris09c.html

ボーイング787の初飛行延期か（2009.6.24）
　http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/paris09d.html

ボーイング787の初飛行延期へ（2009.6.25）
　http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787chien12.html

三菱は甘え。海軍のせい。

凄いのかしょぼいのかわからないのが三菱

そして無難なのが富士、変態なのが川崎かｗ

川崎もだめじゃん
C-Xの今年中の初飛行も無理らしいし計画遅れまくってるじゃん

ストリンガーだろ

ストリンジャーってなんだよ