【自動車】調べてみたらマツダ　国内生産42.9％減の5万65台と4割を超える落ち込みでした

マツダは5月の生産・販売状況を発表した。国内生産は前年同月比42.9％減の5万65台と4割を超える落ち込みとなった。国内販売、輸出が大幅マイナスとなったため。
国内販売は同32.9％減の1万2646台だった。シェアは、登録車が5.2％で、
前年同月差1.2ポイントマイナス、軽自動車が2.9％で0.5ポイントマイナス、総合計は4.3％で0.9ポイントマイナスだった。
世界生産台数は同37.0％減の6万6531台と大幅マイナスだった。輸出は同46.9％減の3万7068台と大幅に落ち込んだ。
全世界的な需要減の影響を受けた。海外生産は同8.2％減の1万6466台と1ケタ台のマイナス幅にとどまった。乗用車は好調だったが、商用車が落ち込んだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000019-rps-ind
http://ca.c.yimg.jp/news/20090625184044/img.news.yahoo.co.jp/images/20090625/rps/20090625-00000019-rps-ind-view-000.jpg

ざまあ

デミオ　以外全く売れてない・・・
何という・・・

倒産おｋ

マツダのりなんかいるの？

マツダカープ

>>5
旧デミオ、新デミオはしょっちゅう見る。
毎日２０台以上見る。
他は・・・殆ど・・・

マツダやべえなぁ
肝心の乗用車も新型プリウスの受注に一極集中しそうだし厳しいぞ

マツダ車なんか乗る奴は情弱か広島人

他の自動車メーカーと合併や資本提携して規模の
拡大を図る以外に生き残る方法はない。

税金の還付
雇用安定助成金
政策投資銀行の融資
日銀のCP買い取り


まだまだ終わらんよ＾＾

トヨタ　プリウス
ホンダ　インサイト

----ハイブリッドの壁----

マツダ　自動アイドリングストップ

----技術力の壁----

日産　机を叩いて「ハイブリッドだけがエコカーじゃない」！

新型アクセラの鬼値引きが始まるのはいつごろからでつか？

ロードスターRHT乗りの俺は高みの見物♪

>>12
自動アイドルストップってそんなに目新しい技術でもないだろ

MAZDAで乗ってみたいのはロードスター

日本に９社ぐらい自動車メーカーがあってバイクメーカーがあって・・いくつか減るだろそら

水素自動車が普通に工場内のショボイ車庫に置いてある会社だ当たり前

水素ハイブリッドがあるじゃないか

RX-8も乗ってみたい

エコだな

自動車産業終了！

一生懸命ロータリーエンジン作っても無駄だったよなあ

>>15
そう言われてどの企業も達成できなかった
特に時間がかかってこれまではユーザーへ不評だった
考え方自体は古いが、この始動時間を達成する技術は高い

アイドリングストップで得意げなマツダかわいそうです

マツダはEU（主にドイツ）向けはそこそこ好調ですよ
アクセラとデミオですが

僕は日野自動車ちゃん！

肝心のロータリーがなぁ。
燃費最悪だから・・・
うちの課長のRX-8　リッター４だぜ？ｗ
笑っちゃうわｗ
しかもハイオクでダブルで死亡ｗ

秋田では健闘しているようにも見えるが、
他社のハイブリッド車にどれだけ対抗できるのか…

ロドスタとロータリーが有る限りν速民は愛し続ける

RX-8の実用燃費が10ｌｍ/ｌ行ってたらちょっと考えたのに・・・
さすがに10以下はきつい

他メーカーでは下取りタダ同然のあなたの乗ってるマツダ車、高く下取りしますよ。
そして新型アクセラ、いきなり30万円引きからスタート！
これをマツダ地獄と人は言う。

上司と一緒の時のアイドリングストップうざいです
無音の空間がたまりません('A`)

i-stopでエコを強調してるが、i-stopを装備している2000ccクラスは189万〜でインサイトと同額だからな。

ビアンテにも「i-stop」が設定されたらしいぞ！
ってか誰が買うんだよビアンテｗｗｗｗ

車内にエンジン音の「装置」が必要だな

>>32
モデルチェンジ直前、デミオを買いに行った人がアクセラを買って帰ってきた・・・
６０万円以上値引きされたらしい・・・
完全に捨て値だｗ

もしかして僕のロードスターRHTにもアイストップつきますか？

>>12>>24
プリウスもアイドリングストップ機能付いてるんだぜ。
マツダはそんな機能を売り文句にしてる。

ν速民を味方につけた結果がコレｗ
一方ν速の永遠の敵トヨタは・・・・

NC格好いいです

バスなどではとっくの昔に実用化されているアイドリングストップで
省エネとほざいているのがマツダだ

トヨタを選ぶ時点で走りの楽しさなんて
カタログスペックでしか要求してないしな

つかなんで車買わないの？
プリウスとかインサイトがほんとに欲しいのか？

>>39
プリウスはまじでモーターだけで動く・・・
運転してるこっちは、エンジンかかってるか不安になる・・・ｗ
駐車の時誘導してあげようと思って車降りたりすると、無音で急に動き出してﾋﾞﾋﾞﾙ・・・
アイドリングストップからの復帰は、プリウスも一瞬だよ。
会社のは初代の平成１５年モデルだから、その頃には豊田はとっくに持ってた技術　ってことなんだろうね。

一時期マツダを崇拝する馬鹿が大量に居たけどキモかったな

>>31
単位がよくわかりません
101m/lなわけはないですよね
10ml/lなのかな…

>>39
プリウスは発進時電力だけだろ
いやでもそっちのほうがいいな

>>44
うちの８年落ちの日産アベニールさんはまだまだ全然元気なのだ。
全く故障しねー。
月曜日に車検通したけど、全く悪いとこねーぜ。
なので買い換える理由が存在しないのである。

>>47
ごめんなたい＞＜

MPVだと値引き50万↑いけるよ
車体＆エンジンからしたら、乗り潰す前提で、お買い得かもしれないけど
2〜3年で乗り換えるなら止めた方がいい

マツダ車って普通にたくさん走ってるよな
結構意外だったりするわ

国内生産　5万65台
海外生産　1万6466台
世界生産　6万6531台
国内販売　1万2646台
輸出　3万7068台

もの凄い輸出依存だな

トヨタ自動車は２３日、現在よりも大幅に性能や耐久力を向上させた新型の
燃料電池ハイブリッド車を、１５年をめどに市販する方針を明らかにした。
製造コストを大幅に引き下げ、ハイブリッド車や電気自動車に続く
環境対応車に育てる考えだ。

燃料電池車は水素を燃料に発電し、車からは水しか排出しないため
「究極のエコカー」と呼ばれる。
トヨタは０２年からリース販売をしているが、今のところ製造コストは
数億円と言われ、耐久性にも課題がある。そのため、販売先は公的機関や
企業向けに限られている。
トヨタはシステムの小型化などで大幅に価格を引き下げ、普及を目指す方針。

ソースは
http://www.asahi.com/car/news/NGY200906230026.html



マツダ完全死亡カウントダウン

トヨタの子会社にしてもらえ

>>44
欲しいクルマがありません

いくら燃費がよくても、新車の購入費用考えたらコスト的にどうなのか
クルマ替えるよりは修理費の方がずっと安いからね

>>30
ロータリーロドスタ＆ロドスタ軽だしてくれねぇかな

プレマシー、ビアンテ、アテンザ、ロードスター、RX-8が全く売れていない。
デミオ、アクセラ、ベリーサはそれなりに走っているが・・

欲しい車というよりディーラーが近所にない

>>55
豊田はＧＭと仲良し
松田はフォードさんだ。
全然無理ーだぎゃ。

でもさ！ZOOMZOOMを前面に押し出して
マツダは走りのメーカーだ！ってみんなに思われてるのは結構ゴイスーだよね！

おいおい、岡山県民の俺がマツダ車買ってやったんだから
マツダは根性見せろや。

つーか、マツダってトラックも作ってないか？
トラックはどうなのよ

>>62
ありがてえありがてえ
地元経済活性化のために俺も買うならマツダだと決めてるけど、
ぶっちゃけ車いらねえ…

それマークが似てるけど日野じゃないの？トヨタの子会社だよ

>>46
まだ大量に居るよｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/57965065.html

店が無いな

ボンゴは毒男の引越しに最適。

>>54
水素スタンドのインフラが整うかもしれんし
そうすりゃ水素ロータリーで本気出すんじゃね

>>61
でも年間販売台数が国内で1万6千台だから、プリウスの月間台数にも満たなくて涙目

>>17
でも川崎重工とかシェアを見ればうんこだけど
汎用機部門（二輪車等）が一番儲かってんだよな
あんだけ風呂敷広げてんのに

ﾋﾉとﾋｭﾝﾀﾞｲとﾎﾝﾀﾞ　紛らわしい・・・
あとたまに走ってるﾋｭﾝﾀﾞｲが、みんな国産車のどれかにｿｯｸﾘで困る・・・
あんだけ堂々と派くられると・・・

現在のレシプロまたは新型ロータリーでは、セブンの筐体を使い回すことは無理なの？
あれ以上のデザインを松田が生み出すのはほぼ無理だろ…

【自動車】自動車8社すべてが最大下落率に--5月の国内生産 [06/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245917850/

istopってビンボくさい技術は結構スキ
ロータリーでも何でもつけちゃえ
でも都市部なら燃費伸びるかもしれんが
地方では…

おおっと

マツダが売れてるのは西日本だけでしょ？

水素が燃料の時代になって周りがモーターだらけになっても水素ロータリーエンジンという内燃機関に乗り続けることができる
素晴らしいことだと思わんかね

地方で松田ってディーラーちゃんとある？
何かあった時、即死なんじゃないの？
結構不安になるよね・・・

>>12
日産は次期フーガにハイブリッド積む予定。
過去にもハイブリッド出したことあるしEV車の研究もしている。

マツダはハイブリッドの技術は持っていない。
当然EVの技術もない。
日産なんかよりマツダの方が全然ヤバイ。

日産は儲かってた時期もあるから
そのときに研究とかしてた蓄えがありそうだけど

マツダってそういうのあるの？

>>63
トラックはうちの会社のOEM

必殺コスモスポーツレプリカ出せば無問題

っていうか松田単独で考えるのやめようよ・・・
基本、フォードグループさんなんだから。

そうだ
ルーチェ復活・・・

>>73
セブンだって3代目発売したのは91年だしなぁ。
今の衝突安全性能試験をクリアできるとは思えんし
仮にクリアできるところまで補強したとしても
あまりに無駄な金がかかった上にすごく重くなるだろう。
そんな太ったセブンを当然セブンファンが受け入れるとは思えないし
リトラクタブルライトも今はつけられないし

>>80
ない。

広島がデトロイト化する日も近そうだ…
車産業が潰れたら、造船くらいしか無くねーか？

水素水素いってる奴いるけど、彼らは水素がどうやって作られるのか知ってていってるのだろうか

だからFCを再販しろと何度言えば分かるんだ

初代デミオ最高

２WAYシフト〜の
新型タイタン〜♪

>>88
日本では製鉄所の捨てられる余剰水素じゃなかったか

リトラクタブルのロータリーコスモは子供心にカッコイイと思ったものだがなぁ

>>69
本気出した現状だろ

>>87
福山に鉄屋があるじゃない

大昔サバンナＲＸ−７に憧れたんだけどさ・・・
でも課長からリッター４　って聞かされるとさすがにＲＸ−８買う勇気は出ないわｗ

燃費は工夫すればだいぶ変わるだろ

>>97
変わらないのがロータリー

2000年頃はアテンザ・アクセラもアリかなっと思ったけど
2010年頃は完全にプリウスとインサイトの時代だろ　巻き返しは厳しい

オッサンが若い頃
ゼロヨンで
ターボ対メカチューン対ロータリーってのがあってな…
マツダがんばれよお

こんなにミニバン売れてるのにビアンテは全く見かけない。

>>96
燃費だけじゃないぜ。エンジンの寿命も短い。
トルクもスカスカ、NAじゃろくに馬力もでない。
現代のレシプロエンジンに勝る点が何一つない。
唯一あるとするならばロータリー独特のフィーリング程度か。
排気量は1300cc税金は2000cc、燃費の悪さは4000ccクラスと
とにかく捻くれたエンジン。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000020-rps-ind

一方三菱は6割減だった

社名をデミオにすべき
それか一人乗り３輪をだすべき

>>102
ぐえぇ・・・
そう言えば修理、凄いことになるんだってね・・・

うちの車のSR20DEエンジン、凄い爆音だけど、踏み込むと楽しいから
あれで我慢するべ・・・

うちの仕事の減りようをかんがえたら……まだ減産でもおかしくないな。

マツダと日産がやってる「ハイブリッドだけがエコカーじゃない」ってCMを見るたびに
同情を禁じえない

自分は仕事で結構いろんな車動かしてるけど
マツダの最近の車が特に内装とか質感とか作りが
結構しっかりしてていいと思ったなぁ
ホントかなりいいよ。

オーストラリア行くとロータリーキチガイがいっぱいいて楽しいぞ。
日本よりパーツも豊富にあるし。

新型アクセラは意外と走りも良いとか色んな所で見るけど

RX-7を出せよ

デミ男

旧型デミオみたいなのも売らないとまずいでしょ

>>113
そこを新型ベリーサでカバーするんだってよ。

旧デミオのブレーキランプとか後ろから見ると見難くて危なかった

新型デミオ運転してみたい
旧式デミオもっさりしすぎてイラつく

もったいないよな…
走り、デザイン共に世界でもトップクラス!!だから欧州じゃ評判良いのに…

問題は販売店にある。
値引きはよくしてくれるけど、アフターサービスが悪過ぎる…

>>110
初代からアクセラはあのクラスとしては中々いい走りをするよ。
エンジンは凡だけど足回りが凝っている。後輪サスはマルチリンクだしなぁ。
160万円代から買えるFFハッチバックなんて大抵後輪のサスはトーションビームだろう。

でも次は軽自動車ときめている
スバルのＲ2

>>119
早く買わないととスバルの軽全部ダイハツのOEMになっちまうぞ。

あのCMはアウトだろ。公取何してんだよ。
あと子ども使って誤魔化してるヤツもアウト

>>105
まぁ、現代のレシプロエンジンと同じに考えちゃダメだな
昭和の時代からマツダ一社が細々と作っているエンジンだし
なんつーか好きじゃないと乗れない

輸出に依存してたらそりゃダメージでかいわ
国内じゃ車を持てる層すら減ってきてるからな

マツダグループ以外の広島県人気質
マツダ車は買わない（9対１で）
スズキの軽より劣るマツダ車をスポーツ車と思って乗ってるマツダ社員（関係社員）が痛い杉
何故か地元より関東人にマツダ車が売れる
新球場のネーム“マツダズームズーム”がウザイので変えたい思ってる
広島市・県の公用車はマツダより同じ地場の三菱のほうが多い

個人私有はダイツの軽が多い

いまハイブリッドじゃない車なんて売れないだろ　軽意外
日産は開発できないほど無能だったとは

マツダは社名が覚えにくい。

落ちすぎだろｗ

ここ数年絶好調だったのになー

マツダに欲しいのは高級感だな。
マツダスピード並のクオリティが標準車に欲しい。価格は据え置きで。

もうすぐマーチの車検だ。最近日産車の車は、がたが来るのが早い気がする。
友達の話を聞くとトヨタのほうが定期点検とか車検のときは価格が良心的みたい。
だがトヨタは好きじゃないんで買わないつもりだけど、マツダなら買い換えてもいいかなあなんて思ってる。
マツダオーナーで他社の車も乗ってたことがある人に聞きたいのだけれど、
車がへたってくるのは早い？整備や工賃、消耗品は高いですか？
なんならマツダに乗り換えようかなあと思ってるんだけど。

俺たちって、ロータリーとロリータにはビンビンになるよね。

>>118
>後輪サスはマルチリンクだしなぁ。
>大抵後輪のサスはトーションビームだろう。
なんでいっつもオタはこういう事ばっか言うんだろ
きもい

>>129
>車がへたってくるのは早い？整備や工賃、消耗品は高いですか？
それらが全部トヨタより勝るならマツダ地獄なんて言われねえよ

>>124
見た限りだと、少なくとも県の公用車はマツダだな
新型デミオが大量導入されてる
それ以前のでもファミリアが多い

>>123
国内じゃデミオとアクセラしか売れてないしなぁ。
その売れ筋の2台も2代目デミオの燃費が悪かったから100キロ近く軽量化してCVT積んで
ミラーサイクルエンジンも乗せたのに結局どう頑張っても実燃費でフィットに勝てない。
アクセラは当初価格250万くらいになるだろうと予想されていた3代目プリウスが
インサイトが喧嘩売ったが故に205万で発売。そのとばっちりを受ける
と中々かわいそうな状態。

どっちもいい車なんだけどねぇ・・・。

>>128
そこでルーチェ復活ですよ。
あり得ないけどｗ

実家の最初の車がルーチェだったんだよなあ・・・

>>118
残念ながら足回りだけを重視するならインプレッサが140万円台からあったりする
でもエンジンがうんこだけどな！

AZ-1を再生産すればいい

>>128
今のマツスピは大してクオリティ高くないぞ。
マツダ社員が言うくらいだからね。

>>131
はぁ？カローラでも乗ってろ。明らかに違うぞ。分からないなら脳味噌腐ってるから車について二度と口にするな

デミオスレを覗いてみる・・・
錆びるー　っと阿鼻叫喚・・・
防さびくらい、ちゃんとしてあげてください
お願いします・・・

中身のないコンセプトカー作るのやめて
開発費に回したら？

ベリーサをFMCしてMAZDA2.5とか言って海外でも売れば…無理か

>>129
初代デミオや20年近く前の初代ロドスタが今でも元気に走っているじゃないか。
でもバンパーのとっかえとかはマツダのは塗装してないからトヨタのより若干高くついちゃうんだよねー
と板金屋のあんちゃんに言われたことはある。

>>131
こだわっているところ評価して何が悪いんだｗ

>>136
あー、そういえば3代目から後輪の足変わったんだっけ。

去年までは好調のはずだったよな

>>130
関係ないけど、今日病院で剃毛したんだ。
その際、カミソリじゃなくてバリカンで毛を刈られたが
コレがヤバイ。
バリカンのウィーンって振動で玉の裏やアナル周辺を撫でられると
滅茶苦茶感じる。　男でもローターで感じることが出来るのではと思った。

マツダと日産は4年以内に消えてなくなりそう。

CMが酷過ぎたんだろ
なんであんなに自虐的南ア

一度ロータリーエンジンの車に乗ってみたかったけど
そろそろ消滅かな

CMの「アイストップ」って誇らしげに叫ぶところ、何度聞いても吹いてしまう。
すげえ貧乏くさい。

営業マンから商用車を撤退するって聞いた

ロードスターとRX-8だけ作ってくれれば良い

>>139
>明らかに違うぞ。
四輪独立サスの車乗ってるけれど糞です

>>143
こだわってるというよりカタログスペック重視ってのがきもい

>>168
新型ロータリー開発しているって話は前からあるけれどもう限界だろう。
RX-8をもう暫く販売してそのままフェードアウトしそう。

>>152
サンバーはいい車だぞ、馬鹿にしてはいけない。

アクセラの後ろに付く度にﾆﾀﾞｰのAAを思い出す

先週デミオ買った俺涙目www

>>153
カタログスペック重視だったらマツダなんて好きになれねーよｗ
ファミリアのオンボロヘナチョコエンジン積んだロドスタや
カタログ値250馬力のはずがなぜか200馬力も出ないRX-8売っている会社だぞｗ
このクラスとしてはオーバースペックの足を積んでいて実際乗ってもいい車だったから
分かりやすく足を例えに上げただけだ。

>>154
サンバーはいいが足回り糞じゃん
ちなみにサンバーじゃないよ
当たらずとも遠からず

10年くらい前だったか、他人のペルソナでドライブしたら運転するのが楽しかった。
でも毎年、夏になると必ずエアコンが壊れる車だったなｗ

5万台ってそんなもんなのか
プリウスは予約だけで18万台だろ
トヨタとマツダでそこまで差があるとは掴んでなかったよ

アクセラ買う気満々で行ったが、
値引きはしませんって言われて速攻帰ってきた

値引きしないマツダに価値はあるのでしょうか？

マツダの車は玄人好みで乗って楽しいのが多いが、いかんせん販売が下手くそ過ぎる
それもまたマツダクオリティ

>>161
それはない
ソースは先週アクセラ買った俺

>>161
発売直後で値引きってあるの？

デミオのときも１０万が限界と言われたが

実際、調べたらマツダなの？

>>161
この時期にそんな強気のディーラーいんのかｗ

アクセラもアテンザも顔がかっこ悪すぎるからなぁ

>>159
俺も代車でペルソナ借りたが良すぎた。
マーク�Uよりも静かで乗り心地いいし、加速も良かった。エアコンのスイングもお洒落
でも燃費最悪　１．８ＮＡなのにリッター５くらいだった

マツダ車のエクステリアに、ホンダ車のエンジン・駆動系に、トヨタ車のインテリア・・・
っていうのが俺の理想の車なんだけどなぁ。マツダ車のデザインは好みなのが多い。
但しRX-8とビアンテだけは勘弁。

>>169
ちょｗ　俺もマーク�Uｗ
ガス代は他人持ちだったので知らなんだ
アクセル踏むのが快感だったな

マツダ車は全てに置いて微妙
嫌いじゃないが買う理由も無い

マツダおわり？

自己責任

日本からマツダの工場がなくなる日も近いな

>>142
ベリーサのFMCはCX-3になるんじゃないかな
ベリーサもデビュー前のプロトタイプではSUVを意識したデザインにしていたし

30万引き＋アルミとスタッドレスタイヤが値引きのスタートラインだ
　　　　よ　う　こ　そ　マ　ツ　ダ　ス　パ　イ　ラ　ル　へ

ちなみにトヨタ＆ホンダ＆日産の原産率はどんなもんよ？

200万クラスなら40万にナビとアルミを付けてくれれば考える

>>174

自己責任っていうのはもうよしましょうや。世の中がギスギスするだけ。

犯罪者でもニートでもないんだから。
毎日会社行って働いてお金をもらうって当然で当たり前のことだけど、結構
大変だろ？もう俺なんてそれだけで十分じゃないか？って気がするよ。

その上、勝ち組だの負け組だの自己責任だの聞くとウンザリだわ。

NCロドスタ買ったときRX-8とロードスターは値引きしてないんですよって言われたぞ

>>161 >>168
アクセラ　って車名はｶｯｺｲｲんだけどね・・・

ビアンテは何であのデザインでOK出たのか

この会社国内の中で真っ先に逝くのかなぁ

>>184
その前にスバルが逝った。

e4WDのモーターパワー増やしてなんちゃってハイブリッドに出来ないもんかな

10年前ぐらいはこうだったのが
トヨタ＞日産＞三菱＞ホンダ＞＞スバル＞マツダ
今じゃこんな感じだよね
トヨタ＞ホンダ＞＞＞日産＞マツダ＞スバル＞三菱
マツダとスバルのどっちが売れてるのか自信ないが･･･

三菱ってなんだかダサい感じするんだよな。iはまあまあいいけど

>>187
スバルは乗るとわかるけど、一番欧州が目指している車に近い。
でも財務死んでいて、今じゃトヨタの傘下。
ホンダは方向性ないし、今じゃ日本の車会社で生き残れるのはトヨタしかないって
本気で思ってる。

一時期勢いあったのにな

ルノーから始まって、プジョーもアルファもベンツもBMWもいろいろ乗ったけど、
次買う車は、レクサスでいいわ。GSのHBがFCしたら買う。
品質に関しては日本が最強すぎる。もう圧倒的。しかも車検も点検も糞安い。

スバルはなーブレーキがなーー
俺は二度と買わない

アクセラ買ってやったからがんばりな

中国生産だか販売だかは8ヶ月連続で伸びてるし
来月からは休日出勤も残業も再開するし

一度潰れかかった日産とどっちがヤバいか

自販連のホームページ／統計データ
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index06.php

これ見るとどこの会社も去年より売れてないねー
ｽｽﾞｷが少し持ちこたえてるかなってぐらいか

ランティスとDYデミオを持っているけど
マツダ車が2台以上ある家って、社員・関係者以外そうそう居ないよね

来月、ランティスからNCロドスタにチェンジします

昔BGファミリアに乗ってたよ
大きなトラブルもなく20万キロ乗りつぶして廃車した…