検視官「上空35000フィートで機外に放り出されたことによる窒息死です」

パリ（ＣＮＮ）　ブラジル沖の大西洋上で６月１日に起きた、エールフランス航空のエアバス
３３０─２００型旅客機の墜落で、収容された遺体の損傷状態から機体が空中分解した
可能性が高いことがわかった。原因解明にあたるフランス航空事故調査局が１８日、ブラジルの
検死官から得た情報として明らかにした。

ブラジル側の検視官が収容された遺体を確認したところ、遺体は腕や脚、腰などが骨折しており、
衣服がほとんど残っていなかった。これまで、約５０遺体が回収されている。

また、ブラジル紙報道によると、遺体の９５％に見られた足や腕、腰の骨折は、非常に高い場所から
落下した場合に生じる傷と似る一方で、頭蓋部分に外傷が余り見られなかった。もしも機体が
そのまま海水面に突っ込んでいれば、頭蓋部分の負傷が多いはずで、このことからも空中分解した
可能性が高いという。

さらに、遺体の粘膜部分には窒息状況に陥った場合に見られる赤斑が見られたことからも、
酸素濃度の低い上空で遺体が機外に投げ出されたことが伺えるとしている。

以上の結果から航空専門家は、約３万５０００フィード（約１万６７０メートル）の上空で機体が
分解したとの見方を強めている。同機には、乗員・乗客２２８人が搭乗していた。

http://www.cnn.co.jp/world/CNN200906200007.html

海面激突による即死じゃなくて、窒息死か
楽に死ねなかったのか、、、

最期に空中浮遊楽しめたんだからお得じゃん！

怖すぎ

乗客全員が羽生丈二なら一人ぐらいは生存したかな

ほとんど宇宙

自殺の可能性があるのでは

>>2
放り出されたら一瞬で意識なくなるから大丈夫

海面にたたきつけられてぐしゃっと潰れたのは沈んじゃったんだな

コーンウェルの検死官シリーズってまだ続いてんの？
シリーズ中にケイの年齢が10歳若返ったところで見切りつけたけど

テロじゃね？

今度は船を沈めんのか

地上にぶつかるまで何分くらいかかるんだろ

どっちにしろ嫌過ぎる

中華の

飛んでるだけで分解するなんてやっぱ飛行機は信用できないわ

実は俺が細工した

下が水面の場合の半数致死高度って40mだっけ？

宇宙人殺すから。報復だな

機体に亀裂が入って気圧が急に変化したとか

もしパラシュートつけていれば・・・

最近、空から色々降ってくるね

最近日本で振りまくってるオタマジャクシは、彼ら乗客が姿を変えて振ってきたものという可能性は

>>8

そうなんか


でも200人以上いたしなぁ　気を失わない人もいたのかな。

遺体とか見つかってたんだ・・機体の残骸も見つかったの？

雫石の時は機体がバラバラになって
人間もバラバラになって
パーツが市街地にパラパラ降ってきたらしいな

エグゼクティブ・デシジョンのセガール状態になったのか

海厨大勝利か

分解したと思ったら一分くらい息止めれば高度2000mは落ちるし
助からないかな？助かったところで激突して死ぬけど

飛び込みのプロって何mまで大丈夫なの?

>>26
もしかして空から降ってきたおたまじゃくしもそうだったのかもしれないな・・・

>>27
あの冒頭で死ぬ奴？

>>29
気圧差も考えて

薄い酸素を吸って気絶しないように息を止めて
足から落ちるようにすれば死ななかったな

飛行石持ってても助からなかったな

徐々に軋む機体。突然の轟音と振動で目の前が一気にばらばらに。

スカイダイビングって・・・

>>34
キャット空中三回転ですね
判ります

窒息状態になったとは書いてあるけど、窒息死とは書いてないな

窒息状態で失神→海面に叩きつけられて衝突死→瀕死で済んだ奴は溺死

じゃないの？

シートにくくりつけられたまま機外に放り出されるんだろ

撃墜されたB29の乗員とかもこうなったのかな？

>>33
考えたけどエベレストより1000m高いくらいじゃ数十秒くらいいけんかなーって

>>40
ダイハード２ですね

与圧がかかってる状態から高度35000ft.の薄い空気に放り出されたら
全身が破裂しそうになったりあちこちの穴から汁が出たりしないの？

シュノーケルつければよかったのに

>>1
スレタイにエールフランス号云々って入れろよゴミカス、何のスレか分からねぇよ

35000フィート＝海抜10500ｍ
エベレストの頂上より2000ｍ近く高い

空気抵抗を無視して自由落下として考えると
落下距離 10670m
重力加速度 9.8m/s^2
で
落下時間 約46.6秒
落下速度 約457.5m/s、約1646,9km/h

よく遺体が見つかったもんだ

>>42
理科のお勉強を思い出そうぜｗ

183500ft

>>17
通報した

>>48
空気抵抗って結構でかいぞ。地球の大気では空気抵抗は無視できない

>>48
人間サイズの物体は空気摩擦があるから
時速200キロ以上にならんよ

墜落する瞬間に思いっきりジャンプすれば
慣性の法則で死なない

>>48
カンマとピリオドを間違えた
時速の方は約1646.9km/hだ

>>55
終端速度って知っている？

>>3
不謹慎だがﾌｲﾀｗ

>>39
あー、ごめん。
こういう間違い、マジで恥ずかしい＞＜

落下しながら体のパーツが取れていくのか

空気抵抗なしの計算に突っ込み入りまくっていてﾜﾛﾀ
んで、上空１ｋｍから海面まで何分だ

海に飛び込み競技みたいにきれいに飛び込んでそこでは助かった
やつもいたかもしれんな。

>>48
雨も凶器になるね

この高度で酸欠なら一瞬でノックアウト

>>48
空気抵抗無視は地球上ではナンセンス
意味がなさ過ぎ

>>56
空気抵抗を無視したら、終端速度もなにもないだろ。

外に出た瞬間気圧差で色々とでてきそうだけど

>>64
そうだよ。
空気抵抗を無視しているからツッコミとして書いたまで。

お兄様は堕落しました

人間って頭が重いから頭から落ちるのじゃないの？そしたら空気抵抗大分減りそうだけど

>>1
＞フィード
つーか旅客機ってそんな高いとこ飛んでるのか

>>48
無視スンナよ　まるで結果が違うだろ　せいぜい200kいくかいかないか

空気抵抗を無視していいなら
重力無視して計算してもいいんじゃね

これは海に墜ちるまで、相当の人が生きて意識あったね
やはりパラシュートは必要だな〜

>>53
そんな速度なら足から落ちれば死なないな

気圧とか考えずに、上空３５０００フィートから海に落下する場合はどうすれば助かるの？

なんで空中分解したんだよ？そこが重要なんじゃないの？

マジレスだけじゃなくて、落下速度が音速超えてることにも突っ込んでくれよ

>>48
え？

パラシュートがあれば助かったってことか。

>>74
酸素ボンベとパラシュートを担げばいけるぞ。
HALOとかHAHOとか

>>74
パラシュート

>>74
重力加速度をゼロとして計算すれば助かる

オーストラリア人が日本軍にやった虐待かよ

>>74
気圧や気温、酸素濃度を考えないのはナンセンスすぐるｗ

>>74
酸素ボンベ＋パラシュート


で1割助かれば良い方。
Z武は確実。

>>69
JALで沖縄行ったときの高度
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org153850.png

衣服はどこいったん？
脱げたん？

すげーな
リアル映像見てみたい

デューク東郷が偶然この機体に乗ってたら
どうやって助かるんだろう？

窒息死なのか
一瞬で意識トンでたらせめて苦しまなかったろう
まじこえええええ

>遺体の９５％に見られた足や腕、腰の骨折は、非常に高い場所から
落下した場合に生じる傷

残りの5%はどうしたんだ？

>>71
空気抵抗と重力無視したら爆発した威力で四方に加速して飛んでいくだろ
そこまでするなら運動の法則も無視してくれ

>>69
国際線はな
太平洋航路は39000ftじゃなかったっけ
日本国内線は25000ftぐらい
羽田福岡とか羽田千歳が方向と天候によっては30000ftぐらいでいってるけど

>>74
それでもゴルゴならなんとかしてくれる

>>74
想像するに、自分で制御できるくらいの板状のものにつかまって、事故機本体から離れるようにグライダーして、
自分の持ってる物体を持ちながら、高度5･6000まで呼吸を止めいっきに下る、そこから抵抗を使って速度を
落としつつ、海上の安全そうな場所をさぐる
直前まで持ちつつ、激突の瞬間前に全力でつき離し、全身を丸め、硬直させて、アタマを抱えて、
背中から落ちる

これでどだ？高度感覚は、ダイビング経験があったと仮定

>>90
機体に当たったとか人同士でぶつかったとか

コマンドーで航空機から湿地に飛び降りるシーンがあったな
無茶しすぎ

酸素ボンベとパラシュートのどちらを担げばいいのだろう？

>>90
爆発時の衝撃で生じた骨折じゃないか

水面まで息とめとけば助かったのにな

>>74
自分より先に亀が落ちているとする。

自分が高度Aに達した時には、亀は自分がそこに達するまでの時間分先に落ちている（高度B）。
自分が今度は高度Bに達したときには、亀はまたその時間分先に落ちる（高度C）。
同様に自分が高度Cの時には、亀はさらにその先にいることになる。



　　　 　　　　/ﾆＹﾆヽ
　 　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)
　　(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i)))　こう考えればいつまでも地上に激突しないですむっていうｗｗｗ
　／∠_|　,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　|-┬-|　　　　,＿＿ ）

>>86
キューティーハニーみたいになってん

>>27
セガールは死んでない

＞酸素濃度の低い上空で遺体が機外に投げ出されたことが伺えるとしている。
遺体が投げ出されたならその前に死んでいたということか？

昔、ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故っていう凄い事故があって
上空でフロントの窓がはずれて機内の気圧が急激に減少、
窓から機長が吸い出されはじめた。
上半身が出た時点で客室乗務員が操縦室内に飛び込んで下半身をキャッチ。
機長の上半身が外に飛び出したまま空港に着陸したことがあった

200mmHg程度じゃ理科の実験も何も見た目には変化でないけどなぁ。
人体の空気抵抗係数で考えたら時速300km/h弱（体勢で大きく変わる）が終端か。

>>48
>>空気抵抗を無視して自由落下として考えると
なんだ？高校の物理で習ったばっかりか？
旅客機でさえマッハ0.9位なのに音速超えるとかありえねーよ

>>98
てことは、人の物とみられる物体にジョブチェンジしたってことか・・・

もし窒息も気絶もせずに落ちてきても、35000フィートから海に叩きつけられたら死ぬよな？

爆発せずに機体が上空で真っ二つってこと？
爆発したら遺体が焼けてたりするよな？

>>104
規格外のボルトのせいで外れたんだっけ
加藤寛一郎先生の本で読んだような

エベレストより高いところで高所トレーニングもせずに放り出されるんだから窒息するわなあ（´･ω･｀）

高度３０００：パラシュートと思って背負って飛び出したら弟のリュックサック。
高度２０００：一応紐を引っ張ってみると、リュックから弁当が出てくる。
高度１５００：使えるものがないかリュックの中身を調べ始める。
高度１４００：ビニールシートを見付け、ムササビの術を試みるが、シートのサイズが思いの外小さく断念。
高度１０００：リュックのなかに携帯を発見。Ｆｅｄｅｘに電話するが、イタ電するなと怒られる。
高度６００：折畳み傘発見。開いてはみるものの、案の定傘は裏返る。
高度１００：弁当を食べることにした。
高度０　　：合掌

>>112
結構悪あがきできるもんだなｗ

3000mくらいな下が雪の積もった森林で助かった例もある。
第二次大戦のイギリス軍の爆撃機乗員とか。

高度35000フィートなら0.3気圧以下だろ。
一瞬で減圧による血管内空気塞栓が起こるし、極低酸素吸気による肺から体外への酸素の放出が起こるので、一呼吸で昏倒する。
全員即死。

落下距離 10670m
重力加速度 9.8m/s^2
空気抵抗係数 0.24（例によってスカイダイビング時の値）
で
落下時間 約203.3秒
落下速度 約53.5m/s、約192.5km/h

空気抵抗係数はこれより大きい筈なので、0.3だと
落下時間 約226.4秒
落下速度 約47.8m/s、約172.2km/h

あ、そうそう>>116は体重70kgで計算ね

残りの遺体は海洋生物がおいしくいただいてます

>>8
減圧室で、5000ft→45000ftの急減圧を体験した。超苦しかった。速攻で酸素マスク付け直した。
100%酸素吸って脱窒素していなければ、意識ぶっ飛ぶのかな

>>106
まあ、旅客機でもちょっと操縦桿を前に倒せば簡単に音速は超えるがな。

>>120
飛行機詳しくないけど超えんのか？間違いなく超えた途端衝撃波でズタズタになるぞ

>>頭蓋部分に外傷が余り見られなかった。

気を失ったか死亡した後は頭から落下したんだな。
ごまかしてはいるが、頭部は原形をとどめていないんだろうな……

御巣鷹山の事故でも生き残りいるんだよね。
４人だっけ？

これは全滅？

>>44
>破裂しそうになったり 穴から汁が出たり
これは毎日あるよ

>>124
てめぇのくっせぇチンポの話してんじゃねーよ。しゃぶるぞ

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>>121
それが雫石事件。

>>116,117
0.01秒で速度0に減速したなら衝撃は約38トン

>>114
一方、ソ連はパラシュートなしで空挺強襲を行い全滅した

完全に拷問死じゃねーか、やっぱ飛行機事故怖いわ…

>>127
Wikipediaで読んでみようと思ったら
日本語があまりに酷過ぎて笑った

>>119
１００％酸素なんて吸い込んだらそれこそ即死するんじゃないの？

>>119
0.8気圧から0.2気圧への急減圧？
普通死ぬぞ。改造人間か？

>>121
WW2時代の戦闘機(プロペラ機)でも、
急降下すれば音速の壁でぶっ壊れることはあった。

＞もしも機体がそのまま海水面に突っ込んでいれば、頭蓋部分の負傷が多いはずで


これの方がこえーよ
普通に墜落したら乗客は頭を吹っ飛ばされて死ぬってことだろ

このスレつーか飛行機怖すぎワロタ
一生乗らないで済むならそれにこしたことは無いかも

>>133
ディープキスの時の口内気圧変化が大体そんなもの

高度31,330 mからのジャンプ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2008211

座席を後ろ向きにつけないのはなんでなの？

俺も今調べてた
スカイダイビングの世界記録は高度3万1333メートル
1960年、アメリカ空軍のジョー・キッティンジャー大佐

気温-70度、0.01から0.3気圧
普段着じゃ一瞬で意識なくなるなｗ

>>135
墜落着水の衝撃で機内空間がシェイクされて
壁や座席や機内のいろんな場所に、人体として重たい部分である
頭部をぶつけて怪我したり損傷したり破壊されたりするってことだろ

>>137
口内って・・
そんな局所の話されても。

>>142
肺の中の空気も吸い出される
血圧、脈拍が上昇する
股間に血流が集中する
汗がにじむ
目が潤む
あえぎ声が出る
などなど、影響は全身に及ぶ
想像するだけでも恐ろしい･･･

問題は落雷とか自己責任を回避する為に
適当な嘘をついたエールフランスとかエアバス社だよな

機長の昔の不倫相手が復讐のためにネジを緩めておいたんだろう

エールフランスとエアバス機の事故率高杉
搭乗機がエアバスだと嫌な気分になる

35000フィートの上空から落ちたのに、
遺体がバラバラにならないなんて。
神の慈悲、奇蹟だな

だからあれでセガールは死んでないって

>>143
なんか混じってるぞ

ビダーン！

こりゃマジでLOSTだな

もうここまで来ると宇宙の気がするんだが
http://jake.cc/gallery/sky/P8271754.jpg

中途半端に知識があるバカが多いなｗ

酸素の少ない上空で飛行機の燃料燃やせるのは何故だ。

やっぱりエアバスは駄目だ

※航空局は必ず墜落前に乗客は苦しまず空中で死んだ事にします。

900km/hで飛んでる中
成層圏近い所に放り出されるんだよな？

無理だろ

音速の壁って何？
加速すれば徐々に抵抗が大きくなっていくのは理解できる
でも音速を超えたとたんにドンとくるあれ、あれはいったいなんなんだ？

>>154
やる気と元気があるからだ

>>1

なんで衣服が残ってなかったの？

エロイ人教えて

>>154
コンプレッサーかなんかで圧縮してんじゃないの？
ラムジェットやスクラムだとインレットで圧縮するらしいが

>>120
超える手前で空中分解だろ。

>>162
超えた瞬間、あるいは直後に空中分解。
場合によってはほんの少しだけ持つかもね

オレなら気圧差で射精して死ぬ

>>164
おたまじゃくしを降らせてるのは貴様か

>>48に突っ込むだけで誰もまともな計算結果を示せないとはν即終わったな
つか今日はオッサンばっかで学生が居ないんだな

>>27
オイオイ
セガールがあれくらいで死ぬわけがなかろう？
あのあとちゃんと基地に帰ったんだよ

>>166
その人の姿勢、当時の状況などの条件で変わるからまともな計算結果なんて無理だろｗ
つーか200-300って書いてあるじゃん
そんなにダメ出しされたのが悔しかったのｗ

>>152
超高高度を飛ぶアメリカのSR-71偵察機の乗員は宇宙服を着てた（はず）

>>166
その後のレスで出てるぞ

>>69
成層圏は天候が良いのと、空気抵抗が少なく燃費も良くなるかららしい

>>170
文系ばっかだからスルーされてんじゃんｗ

文系って…
たしか、今は高校1年で習うレベルだろ。
文系理系関係ない

コメットの事故思い出した(-∧-；)ﾅﾑﾅﾑ

なんで空中分解したのか？

正直にミサイル当てちゃったって言わないのかな

ってことは、飛行機が分解した時は乗客はまだ生きてたってこと？
ｵｿﾛｼｽ・・・・・

>>173
じゃあ、中3以下ってことだね

>>175
機外の圧力計（ピトー管）が全部凍ってアウトになって、
高度も速度もわからなくなってスピード出しすぎて分解

そろそろ光の速さでウンコがやばいコピペが貼られる頃だな

>>179
今はGPSで速度も高度もわかるから、その程度で飛行機は落ちないよ

パイロットを責める気は毛頭無いけど、何とかして海上への不時着を
撰んでいれば、もっと多くの人命が助かったと思うと非常に残念。

先に主翼から千切れたりしてたかもしらんぞ

>>179
今の旅客機はセンサーも計器システムも幾重に対策されているから、そんなんじゃ落ちないよ

>>32
あの後、軍が嫌になってコックに転職したってのが定説

>>184
この間までピトー菅故障説があったが払拭されたのか？

映画の「幻魔大戦」の最初みたいな感じか

ブラックボックスに機内外の動画保存すりゃいいのに
なんでしないの？

>>186
その説は知らないが、いずれにしてもピトー管が使えないだけじゃな。
それはピトー管を始めとした複合的なトラブルじゃないのか？

>>179
今の旅客機はそんなんじゃ落ちないよ
GPSやセンサー、計器と幾重にも対策されているから

>>182
海上への不時着ワラタ

>>189
>墜落原因は依然として不明だが、「ピトー管」と呼ばれる速度計に原因があるので
>はないかとの見方が浮上。操縦士組合が９日明らかにしたところでは、エールフラ
>ンスはエアバスＡ３３０型機とＡ３４０型機のピトー管を交換することに同意した。

十日前にν即でさんざんやった話なんですけど

>>186
断定は出来ないけどそれが原因なら、緊急事態を宣言する暇があるような気がするな。
むしろチャイナエアラインみたいな一瞬の機体損壊が原因かも。

ジョンイル様か？

>>192
それだけじゃ何もわからんだろ

そういえばトイレで手榴弾爆発させてた日本人いたなｗ

「もうだめかもわからんね」のジャンボ機は
腰にシートベルトしてた客はほとんどが
上半身と下半身がちぎれて死んだらしいよ。
専門用語で「ジャックナイフ」って言うらしい。
地面にぶつかった衝撃で上半身は前のめりになるんだけど
腰から下は固定されてるからGに耐えきれずチョン切れるんだって。

>>195
オマエ飛行機好きなんだろ
少しは事故の予備知識付けてから来いよ

>>197
シートベルトしてなくてもどうせ死ぬんだろ？

>>198
予備知識も何も事故の詳細が全くわかっていない事故のことなんてどうしようもないだろｗ

>>197
飛行機ってエアバッグ付けないの？

>>197
ベルトが上過ぎると胴体が千切れる
下過ぎるとするっと抜けて吹っ飛ぶ
腰骨にかけるといいらしい

>>200
だから的外れなレスばっかなんだな

対地速度と待機速度の違いを分かってないゆとりは以後レス禁止な

>>203
どうせお前の知識は真相かどうかも分からない何処かに書いてあったことの受け売りだろｗｗ

>>204
あははｗあったなｗ

>>204
「対気速度だろ」とかｗ

たしか紐なしバンジー世界記録が上空1万メートルだったはず

待機中は金を使わないように速度ゼロでじってしていますが何か？

>>203
>>192のようにたった3行の文言で
ピトー管の故障のみが原因と決め付けている人に言われたくないわ

>>197
墜落する飛行機の中で楽に死ねる方法は無いんだろうかなｗ

>>205,210
飛行機の知識はありませーん
事故の知識は新聞で読んだ程度でーす

お前らの方が知識豊富なんだからもっと色々な仮説を示してくれよ

これは機長が悪い
山行けば助かった

これからの季節は海だろ

>>210
つい最近のテレビで（たぶん日テレ、月曜８時からのだと）ぴトーカンを塞いだまま
飛行して、自動操縦→あぼんがあった気がする
その印象が濃い人はいると思う

ピトー管はあくまでも現在の状況知るためのもので、極端な話ぶっ壊れても即落ちるわけじゃないし。
それに手動操縦状態ではあったらしい。
圧力壁がどうのとかいってたじゃん。ちょっと設計が古い飛行機だし、そっちじゃねーの？

>>204
ＭＳＸの航空母艦に747で着艦する際に前方から風を吹かせて、対地速度は0にちかく
大気速度を200km/hにして着艦というトリックがあったきがする

河だよ河

96年のアエロペルー603便墜落事故が引き合いに出されていたよ。
エールフランスはどうしてピトー菅を交換したの？
冗長化されてて絶対に安全なんでしょ？

ほとんどが海の底数千メートルに沈んでるから、原因の確定は難しいかな
ブラックボックスの回収も無理っぽいし。

安全に絶対なんてねぇよ

走行中の自分の車のタイヤが飛んでって人を確率の方が遥かにたかいがなw

>>217
正常に作動しない可能性のある部品を交換するのは当たり前だろ。
冗長性以前の問題

>>221
詳細が分かってないなら機体交換だろｗ

ブラックボックスってなんで未だに飛行機にだけしか積んでないの？
様々な飛行データとか通信以外のパイロットの会話とか無線で送って地上の管制塔で保管すればいいのに。

>>1
＞ 衣服がほとんど残っていなかった。




ゴクリ･･･

>>223
普通の航空無線は音声を送る程度しか余裕が無いし、
衛星回線を利用するにしても、十分な回線数と帯域は確保できないんだな。極地域でも使えないし。
それに、ブラックボックスが事故を防止できるものではなくて、
ただ単に原因究明のためでしかないから、
そのためにコストをかける意味もさほど無い

そんなにコストかかるの？
その後の飛行機事故防止に役立つなら安い投資じゃないの

>>226
いまや世界中でありえんほど数多く飛んでいる旅客機だからな。
それらがブラックボックスに収容するデータをすべて無線でどこかに送るのは
技術的にも厳しいぞ。コストはかかる。
それができるに越したことは無いが、航空会社はそのコストを安いとは思わない。

ブラックボックスをさらに頑丈にして見つかりやすくするだけじゃん

この記事見るとそんなに大変な事だとは思わないが…
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0709/15/news011.html

>>48
ついに人類が音速を超えたか

出来ない理由は揚々と語る山形
使えねーなｗ

韓国人も搭乗してたんだろ！？
まずはテロの可能性疑うべきだろ

高度１万メートルで空中分解する瞬間の恐怖を想像すると身の毛がよだつ

飛行機でブロードバンド通信できる時代だぞ

IP化して常時送信すればいいのに

操縦桿の下にネコが入っちゃったんだろ
しょうがないことだ

空中分解ってのはどの辺から壊れるのかね

>>229
それはある限られた機だけが使用ものだぞ。
それに、それはアメリカ国内ででしか使えなくて洋上でも使えない。
アメリカ国内だけでそういったシステムを導入するとしても、
アメリカなんて超過密な航空便ネットワークが敷かれているから、
それらが常時データを送信し続けるにはとてつもない設備が必要。

この飛行機にオタマジャクシが乗ってたってこと？

>>236
壊れるときは心から

そういえば最近の複合素材とか新素材の機体構造って
整備方法とか寿命の判断法がしっかりと確立されてないんだよね。

そろそろ疲れてきた新世代機はちょっと怖い感じがするね。

怠け者はランゴリアーズに喰われるんだよ！

>>74
椅子にしがみついて　地面に衝突する直前に椅子から降りれば
体にかかる衝撃は極わずか

落ちるまでに死ねたのは救いだな

ピトー管って凍ったり詰まったりで怖すぎだろ。あと虫が入らないように駐機中はカバーが必須で
外し忘れたらそれもアウト
広くボディに圧力センサみたいなの貼って風の力を測ったり出来ないのかな

>>215
空中分解と失速の間がめっちゃ狭い場合もあるんじゃないっけ
そういう時に対気速度判らなくなったらほぼアウトじゃね