エールフランス機は空中でバラバラになりました　

エールフランス機は空中分解か　仏紙が報道

　仏フィガロ紙は１１日付で、ブラジル沖に墜落したエールフランスのエアバスＡ３３０機が
「空中分解した可能性がある」と報じた。

　同紙によると、同型機の速度計測器は空気の流入によって速度を測定するが、排水システムに
問題があり、結氷のために計測できなくなることがしばしば起きていたという。事故当時は暴風雨状態だった。

　速度計の故障で機長は自動操縦から手動に切り替えたが、速度調整などが困難になり、
機体が「異常に強い圧力」を受け、「胴体に穴が開く」などして空中分解したという。（パリ　山口昌子）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090611-00000656-san-int

パリッと分解しちゃったか

エアバスとボーイングだとどちらが安全？

という感じさ

まーたミサイルか

ピトー管が狂って速度を測れなくなりオーバースピードのまま乱流につっこんでってことか。

エールフランスは空中で合体する

えええええええええ

単にぶっ壊れたダケってこわすぎるがー

aviでくれ

だから飛行機は嫌なんだ
なんだこの死に方

ニュースキャスターは嬉しそうに

>>3
ボンバルディアが一番安全

日本じゃ考えられん

巡航高度で雨なんかあたんないだろ？

鮫とかいるんだっけ？
こえー

確かに確率は低くてもこの死に方は怖すぎるな

期待がパリッと割れちゃったんだな

なんかエアバスってしょっちゅう落ちてるイメージがある

どーんといこうや

出していい速度以上の高速度で飛んでる所に乱流のうねりが来て機体がにじられたかしたんだな。

きざみ鴨汁そば　さん
http://news.walkerplus.com/2009/0611/3/20090611104756_00_400.jpg

なるほど同じパイロットとしては気をつけないといけないな。

何百tもする鋼鉄の塊が飛んでるんだよな
そりゃ爆発する時だってあるよ

空を飛ぶのは鳥だけで良い

ってことは
スピードの出しすぎで分解したでいいのか？

はい

フランスではこのニュースどんな扱いなんだろ

ハッピーフライトじゃん

怖すぎるだろ…

夜に飛行機とか罰ゲームに近い
さらにガタガタ揺れると死を覚悟するレベル

はい

エールフランスは乗客216人の内訳についてフランス人61人、ブラジル人58人、ドイツ人26人などと発表。

トムとジェリーなら、分解したまましばらくは飛ぶんだけどな

飛行機の救命胴衣って使う時あるのかよ

>>26
はい

飛行機って風船なんだなー

りょかくきは なぞの
くうちゅうばくはつを とげた

ハイハイハイ

雫石事故か

空中分解か
チャイナエアラインのおはこを奪ったな

町の上で爆発するぐらいじゃないと面白くないよね

>計測できなくなることがしばしば起きていたという

よくわからんけどこれが事故の主因になったとしたらヤバいんでねぇの？

>機体が「異常に強い圧力」を受け、「胴体に穴が開く」などして空中分解したという。

何で「」付けて強調してるんだ？

鮫が美味しくいただきました

雲の上にでればいいじゃん

他のお客様のご迷惑になりますので

>>43
強調するなら「2回」書くべきだよな

>>43
原文のままの表現て事じゃね

降下すれば良かったのかな
それにしても急制動しないと間にあわなかったのかも。

パラシュートなしのスカイダイビングか

空中分解なら生きてる乗客もいたんじゃね。

航空機戦はさすがのセガールでも死んでしまうくらい恐ろしいところさ

>>43
関係ないけど、専門板にいる頭おかしい奴らも「」と()をやたら多用するよな

>>43
記者が小説とか好きなんじゃね

あー貧乏人で良かった

>>43
まだ「可能性がある」段階だから、単なる仮説の一つってことを強調してるんだろ

速度が分からなくなることと強い圧力の因果関係がさっぱりわからんのだが
あと速度ってエンジン出力から勘でだいたいの値分かんないの？

>>51
そら空中いる間はな

空中だけに

もう1人一個パラシュートないと心配でのれんぞ

ピトー菅が凍っただけで空中分解ﾜﾛｽ

>>49
山に行けば助かったはず

330機もか

またバミューダトライアングルか。。。

>>43
なんかJOJOっぽい

そんなこと有りエールのかよ

もしかして宇宙を飛べば暴風雨の影響を受けないんじゃね？

>>33
あぁ。重力に気付くまではシートと操縦桿だけで飛ぶな

宇宙人の仕返しだろ

>>33
そんで我に返ったトムがこっちみた後垂直落下だな

危ないから今後飛行機は地上10メートル以上の高さで飛んではいけない
って法律で決めるべきだな(｀・ω・´)

ヴァニラアイススレ

乗客の死因はどうなるの？

トゥララ〜トゥララ〜トラ〜イア〜ング〜ル

バラバラババンバン
ババンバ　バンバンバンバンババンバン
腕が飛び出すババンバン
脚が飛び出すババンバン
磁石の威力だ

>>43
ソースから引用しましたってことだろ。
ただ、ここで引用を強調する必要があるとは思えないがｗ

>>56
そのつもりのようにも見えるが、最後の文章は全部仮説で伝聞推定なのに部分を「」で
強調する意味が分からん

俺が離陸前に北斗神拳の練習したばっかりに……

>>1
でハビランド？

ＧＰＳでも速度計測してるとかないの？
大体でも。
車でさえナビやレーダーについてるのに。

>>76
記者が特攻の拓のファンだったとか

>>75
結局は１１日付の仏フィガロ紙を読めってことか
いやです
っつかフランス語は全く分かりません、ウィー

エアロバキバキか。最後ＡＦがドスンである

獣王痛恨撃か

空中分解はねーよ

いきなり空中に放り出されて落ちていくときの気持ちってどんななんだろうな

エアバスって名前がなんか不吉だよな

>>84
何　地元滋賀では空中分解後琵琶湖に突入する飛行機など珍しくなかったさ

ｌ!!　　　　″　″　″　″―――――――
　　　　　″　　＿＿__　　　　　″￣￣―――――――――＿＿＿＿
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　　″＿△/　　∨　　　＼__△＿_ ″＿＿＿＿――――＿＿＿
　″　＼＿||ｌ!)()() (!ｌ|ｌ!)　（＿＿／　 ″――――――＿＿＿＿――――＿＿―――
″　　　　（;-ｖｖｖｖ、　　ノ）)＼　　　　　″―＿＿＿＿――――＿＿＿＿――――
″　　　　　 |_|_|_ｌ_! ｌ＼丿）＼λ　　　　 ″―――――――――――――――――――
″　　 　 　 　 ｍｍｍｎ＞）) ｌ））　　　　″￣￣￣￣￣￣――――￣￣￣￣――――――￣￣
″　　　　　 ノノ丿|λ/／ノ 丿　　　　″――￣￣￣￣―――――￣￣￣
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　　″　　 　 ＼＼ヽヾ、_／　　　　　″￣￣＿＿＿―――――￣￣――￣￣￣―――――
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速度計なんて普通見ないだろ

車だけど

>>85
失神しそうだ…

救命胴着どか役に立つことあるの？
事故のほとんどがなす術無しじゃん

>>85
会社で「キミ、明日から来なくていいから。次の職は自分で探してね」と言われた時の
ような気持ち

どこかのテロリストがこれに乗じて犯行声明＆脅迫でもしないかと期待したけど
ツマンネ

ウィッドモアの偽装に騙され過ぎワロタ

>>89
エースコンバットでは速度計みてうよ

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

>>96
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　ま　　( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　　　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　ふ 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　 ぃ　{/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　 　　 〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　ふ　／ r:oヽ`　　 　/.: oヽヽ:|: | :|
　 　ぇ　{　{o:::::::}　　 　　{:::::::0 ヽ: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::::::ン ゝ|_ノ´￣｀¨ヽ
　！？ ヽ::::TT..　 ｨ――--ァT´弋_,.,ィー-
-tヽ／´|｀::::| |::;／　　 　 ／:| |:::: ／:i つ ＼__
::∧: : :|: |J　| | ＼　　　／　| |／::i: | 二ン
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___￣￣_ ,, -´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

>>93
エールフランスの釣りかもしれんからな

意味が分からない。
速度が測れなくなったから空中分解したってこと？
意味が分からない。

チェーンソー使ったの誰だよ

いませんでした〜いませんでした〜いませんでした〜

>>93
アルカイダ「その手があったか・・ッ」

空中分解した機体が、どこかの島に落ちたとか、
生存者がまだ島で生きてるとか、そんな可能性はないの？

>>82
懐かしすｗ
コラとか作って真剣に祭に参加してたわ。

まき餌

>>97
,,,ヽ...＿___,,_,,　　＿＿＿＿　 ＿,,,．＿．,,,
l≡::＼_:_::: ／: : : : : : : : : : :｀: -: :,_　_:_:＾'''≡ﾌ
　　　￣￣ ＼: : : : : : : : : : : : : : : :｀ゞ ≡　／
　　ふ 　　　　|:/: /: : | : : : : : : : : : :＼_／''
　　　ぁ　　　　|:/: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ぇ　　　　　|/ 7|｀／/i: /|:|＼|´: : : : :|ヽ
.　　え　 　　　|　,.‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |　　,
.　　 ・ 　　　　| '' r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|　./
.　　　・　　　　|　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N　ヽ. ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
.　　　・　　　　|　ヾ:::ソ 　　　　 ヾ:::ｿ /|: : |　　/
　　　　＿,,／ ::::TT...　　へ　　...TT:::::ヽ::|　　 '
　　　ーーヽ___::::| |::　／　　＼　::| |:::::: __ノ´￣｀¨ヽ
　　　　　__＿_,ｲ | |／ ＿___＿ ＼.| | 弋_,.,ィ__--
　　　　ノ ゝ二ﾌ＿,,￣____＿_,,￣__,,__／( ー<＼__
　　　　　　>-ｲ　＼　　　 　　/ /|　　|: : :|t二ンー

ダウンバースト？

>>93
２ちゃんにさえ「オレがやった」レスは無いんだぞ
今のところは…

日本人はいませんでした

これ海の上じゃなかったら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

通常、暴風雨に突っ込むなんてことはしないよ。
何のためのレーダーだよ。
ダウンバーストもしくはメタンハイドレートラッシュだろＪＫ

まぁこれなら乗客乗員も苦しむことなく逝けただろうな
何十分も地獄を見た123便は悲惨すぎる

>>30
夜の飛行機いいぞ。
星がものすごいたくさん見える。宇宙に近い感じがする。

>>103
空中分解した時点で、与圧不足で肺が破裂して即死

http://www.youtube.com/watch?v=encd6zTPnqw

ﾋｷｵﾀのﾎﾟﾏｲﾗには無関係だろＷ
何をそんなにﾊﾟﾆくってるんだよ？ＷＷ

>>21
今ダメおやじを実写化するとしたらこの人しかないのかな

明日飛行機乗るのに不安じゃねーか

>>118
安心しろ。きっと墜落するから

アメリカ行く時に乗った夜の飛行機はよかった。星空満天で下には限りなく広がる黒い海。
太平洋に夢を抱いた瞬間だった。

巡航中に空中分解なんてありえるのか

>>103
今頃ハッチ見つけてるよ

熱膨張

雲の上に上がれば穏やかなんじゃないの？

>>118
ttp://www.youtube.com/watch?v=L8vmEIaMOqU
こうならない事を祈る

乗客に日本人はいませんでした

乗客も星空満天の中で黒い海に落ちていったんだろうな・・。
下は暴風雨だったらしいが

君に薔薇薔薇・・・という感じ

撒き餌

ハッピーフライトで見たな

エアバスが糞なのか
エールフランスが糞なのか

>>125
また飛ぶんかい！

明日飛行機だってのに嫌なスレ立てやがって・・・

>>121
ごくごく稀にあるな。
遺体の状況から、TWA800便や爆弾みたいな爆発ではないみたいだな。

乗客は自分が死んだことさえ知らないんだろうな・・・

>>125
うわ、かっこ良すぎだろこのパイロット

>>125
タッチアンドゴーやってんだろ w

>>133
機長、２ちゃんなんかやってはるんですか？

夜の静寂のなんと饒舌なことでしょう

機長「ドーントイコーヤ！」
副操縦士「ウィ、ムッシュー！」
↓
空中分解

>>125
ttp://www.youtube.com/watch?v=oM-XTKpCeEU&feature=related
こっちの方が凄い

乗客は上空云千メートルから自由落下したのかな
想像しただけでちびりそう

>>139
城達也さん乙

>>139
http://www.youtube.com/watch?v=H23Z3wnAjG4

またお前らの仕業か

>>142
人がゴミのようだ！思い出した

海中で圧壊したんじゃね？

しょうもない特番が組まれそうだな

ナショナル塩グラフィックチャンネルがアップをはじめました。

>同紙によると、同型機の速度計測器は空気の流入によって速度を測定するが、排水システムに
>問題があり、結氷のために計測できなくなることがしばしば起きていたという。事故当時は暴風雨状態だった。
>速度計の故障で機長は自動操縦から手動に切り替えたが、速度調整などが困難になり、
>機体が「異常に強い圧力」を受け、「胴体に穴が開く」などして空中分解したという。

これって映画の「ハッピーフライト」で、田辺誠一演じるコ・パイがシミュレーターでやったシチュに近そうだな
映画だとリアルでもピート管氷結＋バードストライクで別のピトー管折れるで速度が分からなくなるものの、
チェッカーパイロットと協力して難を乗り切るという話だったが

>>125 航空機がこ〜いう進む方向に対して機体が斜めになってる、横滑りみたいな飛び方してる時って滅茶苦茶キケンなんだろ。

　地面すれすれで、スライドしまくりじゃん。

　警報鳴りまくりだろこれ

>>133
自動車より安全っていわれてるけど、利用者数を分母とするなら、自動車よりはるかに危険なんだってさ！
もちろん死亡率も段違い

ここまでエルフレスなし

>>2
面白いとでも、あん？

エアバス儲m9（＾Д＾）ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ギャオスに襲われたな

>>152
フライト数を分母にして、総墜落回数÷総フライト数でみてはどうだろうか
もっと危険になりそうだが

ストパンスレ

>>151
これこないだのルフトハンザか？
横風がつよいときはこんな降り方するもんじゃないの

>>118
ところで俺もこうならないように祈ってるぜ
ttp://www.youtube.com/watch?v=isU73otTVWA&feature

速度計トラブルのことを考えて、GPS使って速度計るとかできないの？

>>160
対地速度は何の意味もない

これしばらく同型機というかおなじ方式の速度計を使ってる航空機を飛ばせなくなるんじゃないか？

こないだ宇宙人ころしたガキがいたろ
後は分かるな…

昨日、エアバスＡ３３０−２００の操縦席で火災が起きている

飛行機の事故ってなぜか連発するんだよな>>118

大鉄のタクシーが走りながらバラバラになるの思い出した

空中分解なら即死？恐怖は最小限だったかな？

【レス抽出】
対象スレ：エールフランス機は空中でバラバラになりました　
キーワード：チェーンソー


100 名前： シナノコザクラ(コネチカット州)[] 投稿日：2009/06/12(金) 09:05:29.45 ID:lpcvwRlF
チェーンソー使ったの誰だよ




抽出レス数：1

>>161 だけど盲目飛行って気づいてたのなら、墜落速度は回避出来るだろ。


信号弾を自由落下させて、機体から離れる速度を計測する超大まかな速度検知でも　墜落速度は回避できるわ

ハイッ↑ハイッ↓ハイッ↑

>>159
クラブで降りるのは普通だが、接地直前にバランスを崩して主翼をこすりそうになっている
結構ヤバかったな

まぁ俺に何かあっても彼女が無事ならええわ。

離着陸が一番危険で飛んでしまえば安心というわけでも無いんだな

>>161
すまん、よく分からんのだが、GPSとジャイロである時間と現在の
距離の差を3次元で測れば空中での速度とも分かる気がするんだが、
そういうことでないのか。

どうみても撃墜

>>172 画面の中の彼女なら無事だ。安心して逝け。

>>169
161の言うとおり、地面に対するスピードはこの際何の意味もない
ソースによると、当該機はピトー管が故障して対気速度が計測できなくなり、
オーバースピードで乱気流に突っ込んで、限界以上の力が機体にかかり分解した可能性がある
機体の空気力にたいする限界は対気速度、つまり空気との相対的な速度で決まる
地面に対して時速何百キロで飛んでいるかというのが分かったとしても、
自分の周囲を取り巻く空気に対して何百キロで飛んでいるかがわからなければ、
速度超過で限界を超えることを防ぐことは出来ない

>>172
HDの中身は共有にしとけよ
お前の嫁をみんなでやるから

中国生産始めてから、こう言う話がよくでてくるようになった
ちうごくが悪いんじゃね

>>177今回は速度超過ではなくて、減速しすぎてアウトだったはず。

>>174

空気との差が分からないだろ

A330って新鋭機じゃなかったか？

>>174
それは周りの空間が停止してるのが前提だね。
こないだ分かりやすい例を書いてる人がいたけど、
風の中を飛ぶのは、流れるプールの中を泳いでるようなものだ。
君の方法だと、陸上から流れるプールの中の人の
泳ぐ速さを計るようなものだね。

こんな死に方はしたくねえぇ
なんまんだ〜なんまんだ〜

この記事の通りだったとすれば、エアバスはほとんどの型が共通仕様だし、
一旦全部運行停止かね？
機体に全責任があったら場合によっては潰れかねんな。

>>180
>>1
>速度計の故障で機長は自動操縦から手動に切り替えたが、速度調整などが困難になり、
>機体が「異常に強い圧力」を受け、「胴体に穴が開く」などして空中分解したという。

飽くまでこのソースを前提にすればだが、速度調整が困難で異常な強い圧力を受け、空中分解したということになる
つまり当該機はオーバースピードで機体の限界を超える空気の力を受けていた、ということがなりえると
ピトー管がパーになっていたのなら、当初言われていた「以上に遅い速度」も納得がいく
途中で速度を正確に測れなくなって、本来の速度を保つこと自体が難しくなっていたと
それで、正確に速度を測れないから、手動切り替え後にオーバースピードというのもありえる
まだ本当の理由は分からんけどな

>>174
ジェット気流は大きいと300キロとかいくから

エアバスで手動に切り替えて墜落って前にもあったよな？

>>177
対気速度の指示と、ＧＰＳによる対地速度の差である程度危険はわかるんじゃね？

デズモンド「オレのせいだ・・・」

>>177 上空ってそんな時速何百キロも風ふいてるの？
　台風ですごいのでも地上で風速30とか40キロじゃん。

　現代の航空機、百キロぐらいの速度誤差吸収できるんじゃね。
　対地速度でも、空中分解したり墜落速度は回避出来ると思う。


　まぁ盲目飛行で、何を信じるかは機長の判断だけどな。

>>189
その対気速度が分からなくなっていた可能性がある、というのがソースの話

>>189

危機がわかるだけだよなそれ

離着陸にはなんの参考にもならない

そしたら、ジェット気流とか強い風が吹いてないとこ飛べばいいじゃない

飛行機事故にあう確立は22000年間毎日ランダムに乗って起きるか起きないかだ

ピトー管故障の速度低下が原因だとすればこの事例が近いかな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA301%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85


>>189
異常だということと、危険なのはパイロットには分かるけど、正確な対気速度が分からないとどうしようもない。
上空の気流はジェット機の巡航速度の半分程度に達することもあるから、
勘で操縦してそうそうどうにかなる物でもない。

着陸時なら故障があっても管制塔から風向風速のデータくらいもらえるでしょ

トランスフォーム失敗

失速＝遅過ぎ

だと思ってるやつは違うからな。高速失速とかあるんだよ。

　　　　　　　　　　　 __,.-----.,___
　　　　　　　　　　r'~:::::_,,,_:::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　|:::r'~　　~"""''-､::| 　　　　　　　　　　　　　　　　┌───────────┐
　　　　　　　　　　|;;|　,へ､　 ,.ヘ、.|::|　　　　　 　　　　　　　　　　　│こんな　げーむに　まじに │
　　　　　　　　　r'ﾚ'　　.･ .::::::. ・　 .'y^i 　　　　　　　　　　　　　　　│なっちゃって　どうするの　│
　　　　　　　　　ゝ'､　　　'､___,'.　　,;'-' 　　　　　　　　　　　　　　　 └───────────┘
　　　　　　　　　　　'､　　----　 .,;' 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、
　　　　　　　　　　　　';､　　　　 .,;' 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.!~二~7
　　　　　　　　　　　　　￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_7^[_,i

俺が鳳翼天翔の練習をしたばっかりに……

>>191
幾ら地面に対する速度が分かったとしても、
機体の周囲の空気の流れはそんなのと無関係に流れている
そしてその機体と空気との相対的な速度がわからなければ、
空気に対する速度超過もありえる

普通に地面の上に立っていることを考えてもわかる
地面で計る風速も、風速計があるから分かる
また自分が静止して居たとしても(対地速度0km/h)でも、
風が吹けば自分と空気との間には相対的な速度が生じている
では地面と自分との相対速度を知りえたとして、
風速計なしに自分と空気との相対速度が分かるか？と

零戦も急降下するとバラバラになるんだよね

>>191

ジェット旅客機はだいたい1万メートル付近を300ノット程度で巡航しているのね。
その付近ってのは大体いつも50〜100ノットくらいの気流の流れがあるんです。
対地速度を基準に300ノットで飛行したとして、その空域が100ノットの気流があったとすると、
向かい風だと対気速度400ノットになって完全にスピードオーバー、
追い風だと200ノットで失速ぎりぎり（航空だと失速速度も上がる）。

ハイGターンを試してみたとか

　気流が巡行速度の半分になるときいて、相対速度が重要なのがわかった。

　で、マジでピトー管しか速度検知ないの？にしても複数個ついてるんだろピトー管。

一個ならわからんでもないが、なんでこんな事になるんだ？

飛行機に乗る前に見るべき映画
ランゴリアーズ
トワイライトゾーン
ファイナルデスティネーション

あと何ある？

>>207
映画じゃないけどフライトパニック

日本人は
いませんでした
いませんでした
いませんでした

>>206
普通は2〜3系統の予備がある
だがソースにあるような事態が起こったとすると、全部パーになっていたってことに
対気速度を知る方法はピトー管以外に適当な方法がない

はい

ダイハード２

「ピトー管全部ダメ！」

俺はどっかの無人島に墜落してみんな生きてると思うな。
なんか報道がなにかを隠蔽してるようで気になる。

よくわかんねーけど、国際線って雲の上に上がっちまうから天候関係ないんじゃないの？

スネークフライト

えーみんな即死？
怖がることなく死んだことを善しとするしか無いやん

>>207
ハリソン・フォードの｢エアフォース・ワン｣

>>207
いきてこそ

しかし失速と分解って直接的に関係あるのかね。
失速して雲の下に出たら何とかなりそう。

人貨物燃料満載の長距離国際便はとっても重いのだ
巡航高度約33000フィートまで上がるには
気象条件等いろいろあるけど3時間程度かかることもあるのだよ

>>43
> >機体が「異常に強い圧力」を受け、「胴体に穴が開く」などして空中分解したという。
>
> 何で「」付けて強調してるんだ？


専門家のコメントを引用しているんじゃないの？

200人一斉スカイダイビングとは

>>218
大統領を逃したと知った時の、テロリストの怒りが凄かったな。
ゲイリー・オールドマンは天才役者。

たけしの挑戦状スレか

機体制御できなくて
横転してバランス崩して貨物飛び出して破壊開始とか

音速越えて自分が出した衝撃波で破損しちゃったか
でも失速ってなぁ・・・・

体育座りで着地できた人もいるんじゃないか？

>>207
フライングハイ

遺体が潮流に流されるには遠い地点で発見されてるから
空中分解は確実だろう

>>227
サメが美味しくいただきました

>>7
ターミナル

>>214
さすが、情報に流されないオリジナリティーのある意見だわ

ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4155520.html

「爆発」通報、千葉県警が一時騒然に

１１日午後３時過ぎ、「ガスボンベが爆発した」との通報で、千葉県警察本部が一時騒然となりました。

警察の調べによりますと、給湯室で女性職員が使用済みのスプレー缶のガスを抜いていたところ、火が出たということです。

女性職員は、顔と両腕に軽い火傷をしました。

警察は、スプレーのガスが給湯器の種火に引火した可能性があるとみて調べています。（11日17:37）

やべぇ…想像したらめっちゃこえーぞこれ…

　ピトー管をはじめとする計器異常なら、まず最初に管制に報告するだろ。
何の報告もなしに、急にロストとは、これいかに。


全く計器異常に気付かない状況だったのかな？数系統の速度感知システムありながら。

>>207
ユナイティッド93

最近起きてる、オタマジャクシとかフナの稚魚とかが振ってくるっていうアレ、

このエールフランス機に乗ってた人の肉片じゃないのか？

それを隠すために、オタマジャクシとか稚魚を使ってごまかしてんだよ

気流ってすごいんだな

エアポート'78
エアポート'85
エアポート1994
エアポート'98　
エアポート'99　
エアポート2000
エアポート2001
エアポート'02
エアポート'03　
エアポート'04
エアポート'05
エアポート ユナイテッド93　
エアポート フライト323
エアポート'08

これだけ見れば乗る気なくすから

速度計ってピトー管しか無かったの？

エアバス社死亡だな。今後はボーイングの一人勝ちか。。。

つまりこれは、ユダヤが操る米国の陰毛

飛び降り自殺と焼身自殺と入水自殺が一度に体験できてしまうなんて一番嫌な死に方だな

もうさ、常に着席を義務化していざという時には
300人総員イジェクトしたら良いと本気で思う。
射出席が難しいなら、数席ごとのボックスでも良い。
射出は機長操作orオートで。

逆に言うと今まで事故が起きなかったのが不思議なレベルだぜ

>>235
ピトー菅の計測値が誤表示されていたらなかなか気付かないんじゃないか
しかもかなりの悪天候の中飛んでたみたいだし

食料が豊富な無人島に漂着して回りは女の子だけという状況になりたい

ピトー菅の不具合が分かっていたのに対策を取らなかったのか

ピート管って見た感じ
ねずみとかのヒゲみたいだよな。
実際見ると飛行機の比率からいって
相当長くてでかいんだろうけど。

ＧＰＳでスピード測れんのか？

>>249
水平移動距離から割り出す対地速度と
対空速度は違うと何度言えばw

>>245
複数個のピトー管があって、それごとに速度計がある。
　ピトー管壊れたら、個々の速度計が違ったスピードを表示するじゃん。

気付いてよ機長さん

>>251
複数系統って多数決して表示するんだよね？
実際どういう表示だったんだろうね。

>>251
速度計がいくつもあるわけじゃなくて、機長側と副操縦士側にひとつずつ。
それぞれセンサーにどのピトー管を使うかのセレクタが付いてる。

気づいていたと思うよ。
でもどうしようもないのが航空機事故。
ウィキペディアで色んな事例を読むと解る。読んでて鬱になるけど。

こういうときに、バビル２世みたいなフライング能力があれば、
ゆっくりと着水できるのに。

分解したらやっぱ即死？
痛いの？苦しいの？
気失って落下？

>>141
巨大な飛行物体の挙動って見た目のろいんだな
CGで表現するのが難しそう

操縦席の両脇窓を開放しとくべきじゃないか
外に手を出して「抵抗がおっぱいの感触だから今何ノット」って計れるだろ
やっぱ風は体で感じないとダメだろ
客室との出入り口にはエアロック、パイロットは宇宙服並の装備すればいいじゃん

>>257
速度がおっぱいの感触で固定されたらどうするんだよ

>>257それはありかもしれないな。手もとに速度計の予備があってそれを手動で出せるような機構。

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ユナイティッド93はラストが虎馬すぎてもう見たくない。

エンジンが止まったときにペケッって出てくる発電用プロペラすらあるのにピトー管の予備がないとか

むささび的な感じで服をこうぶわあーっとやれば結構いけそうだけど現実は厳しいな

>>259
電気系統があぼんした時用のミニ・プロペラ無かったっけ？
ガシャコンって出るやつ。あれって発電のみ？

空中分解なら気圧下がって一瞬で意識飛ぶから死んだことさえ気付かないだろうな

あとは魂だけが飛びつづけて、後続の飛行機の窓から・・・

>>257 それじゃ速度単位をノットから　おっぱいに変更しなきゃな。

そして基準おっぱいの乗員が必要。

>>258
・パイロットの訓練が非常に厳しくなるにもかかわらず志願者が増える
・対気速度の単位が「日本人18歳とかアメリカ人45歳」になる

最期にスカイダイビング楽しめたんだからラッキーじゃん！

ひぃぃぃっ！！



い、意識あるまま座席ごと空中に投げ出された人もいたんだろうか・・・・・？

こんなブラックボックス音声だったら笑うｗ

（略）
「おっぱいでピッチはおっぱいコントロールしないとだめ」
「おっぱいコントロールでいいですおっぱいコントロールさして下さい」
「ディセンド」

おっぱい上げろ!ストールするぞ!

これならハイジャックも無くなるんじゃないか

257のおかげでスレが変な方向に傾き始めたなw

　「機長、外気が寒すぎで腕の感覚がありません」

飛行機事故の番組でピトー管に虫が巣作って狂ったみたいなのがあったな
ピトー管以外に計測できる機器とか載せないのかな

マッハ1のおっぱいか
腕がもげるどころじゃないんだろうな

「出せない。ブラ降りない。」

昔、飛行中に屋根がすっ飛んだ事故があったよな。
でも全員生還したってやつ。
ドラマか映画になってた。

>>274
よろしい、では股間のピトー菅を使いたまえ
外に顔出して「わー」って叫んでみても楽しいぞ

陵辱規制のお陰でランスシリーズオワタ

>>278
スチュワーデスが一人外に飛んだ
アロハ航空243便事故

こ、これはスタンド攻撃だ

　「機長！僕にも速度はからしてくださいよ〜」

　機長「お前にはまだ早い」

「乳首そんなにつまむな、マニュアルだから。」
「はい。」
「乳首そんなつまむなっとんのに、馬鹿！」

「ぱい」
「ぱいじゃないが」

　　　　03秒　(CAP) おっぱいそんなに揉むな
　　　　04秒　　　　凍結するから　[おっぱい警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ揉みます
　　　　11秒　(CAP) おっぱい揉むな
　　　　12秒　(COP) おっぱいコントロール上がった
　　　　15秒　(CAP) 右手で揉むな
　　　　27秒　(CAP) おっぱいコントロール全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 揉むな
　　　　32秒　(COP) まだ左胸
　　　　33秒　(F/E) おっぱい制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) 左胸
　29分00秒　(CAP) おっぱい揉みやめろ　　(COP) はい、もう右胸揉んでます
　　　　01秒　(F/E) ブラジャー無いかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) ストールするぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて揉みます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 揉むな

ピトー菅故障時
「お客様の中に婦人科のお医者様もしくはAV男優の方いらっしゃいませんか？」

　ピトー管なんて単純構造なんだから、管が閉塞した場合にそなえて
　圧縮空気を中から吹き出せるようにすればイイ。

　オレ、これで特許とるわ

ツポレフが一番安全だと何度言ったらわかるんだ

>>288
おっぱいにストローで息を吹きかけるプレイだな

空中分解ってゆうけど乗ってるやつはどこまで生きてるっていうか意識あるんだろうね。
分解した時点で気圧急低下で全員失神？

空中分解したら体中でおっぱいを感しながら、幸せに逝けそうな気がしてきた。。

>>286
死んどけカス

>>288
クジラみたく噴出すじゃん

上空で人間が吹っ飛ばされるとどうなるの？
体が一気に膨らむ？
血圧が一気に下がるのかねー

まぁ地上に激突死よりはましかな

>>295 「減圧で膨らむ」って言うか、直接的な死亡要因は
脳ミソの血管が破裂しまくって、即死。

てかその高度で機体が分解したら
機体の残骸やら搭乗者はどこ行っちゃうの？
何か落ちてきたって話も聞かないし。まさか、おたまry

>>297
！！！

>>295
真空じゃないんでそこまでは行かないと思うが、高高度だと凍死って線もありうるな
凍死と言うより、極端な温度差による心臓麻痺か

>>297
そこら辺りにばらまかれるんだろ
海流が早いらしいから、あちこちに流されてるんだろうな

これで生存者いたら気持ち悪いな

YouTubeでBOAC コメット で検索

飛行機グモ
http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

>>292
流体力学的には、自身の速度があがるほど空気は貧乳の手応えになっていく筈だ
分かり易く言うと、幼女が強烈な速度で胸を押しつけてくる状態

ファイナルデスティネーションの事故シーンで使われたのはどこの飛行機？

ん、つまり、
速度計が狂っていたから、どんどん加速してしまって、
風圧でぶっ壊れたという事か？

>>25
ピトー管が何らかの原因で目詰まりして、速度が測れなくなったか、極端に低い速度が表示。
オートパイロットが自動解除。速度がどんどん落ちているように見えるので、パワーを入れて、
降下体制にするも、どんどん速度がさがって、失速警報がでて、もっと降下角をさげたら、
機体がビリビリ振動しだして、失速の前兆だとおもって、さらに速度を上げ、構造限界を超える
そくどに突入。バラバラに。

>>304

音速を

音速を越えたらどうなっちゃうの？

>>304
ちょっと音速の壁を越えてくる

音速近くで放り出されたら、呼吸出来なくて即窒息死だよな。
五体満足な新鮮な肉体が海上のあちこちに散乱してんだな？

ブラックホークダウン！繰り返す！ブラックホークダウン！

機体限界を超える速度が出てたら音速超えて衝撃波が発生しそうだけどどうなんだろ？
でも洋上だからわからんか

>>57
パワーと姿勢と高度から対気速度はわかるはず。

ナショ・ジオで特集されるのはいつかね？

>>313
わかんねーよ馬鹿ｗｗ

>>308
大きな悲鳴が聞こえるとともに衝撃波を発するおっぱいになる

レーザー出して空気のゆらぎを測定する補償光学技術で対気速度を測定出来ないもんかねえ。

ドカン！ﾋﾟｭｰ

エールフランスだから補償金お高いんでしょうね。

そういえば飛行機って速度上げすぎると「カチカチカチカチ」って警告音鳴るよね？
俺も初心者の頃はピトー管氷らせて、いきなり速度０になってカチカチ言ってビビった。

>>151
ギア降りて、フラップが規定位置にあれば、警報そんなに鳴らないんじゃないかな。

どんなに遠い場所でも、移動は陸路と海路

これマメな

>>246
何を言ってるんですかアナタハン

>>159
こっちのほうがヤだな。

http://www.youtube.com/watch?v=VZvbPyt8n20&feature=fvw

当たり前だけど非常時に備えて２系統以上あるはず
2つともだめか

カップ数やサイズ、外見や色だけではおっぱいの触り心地は分からないと昔から結論は
出ているのに、航空業界は今まで何をしていたのかね

>>243
その方法、空挺強襲で使えそうだな
１機で２個中隊も降ろせる

ハイドロ全部ダメ

>>174
対地速度を表示する計器もあるよ。
でも、ジェット気流なんかで時速１００ｋｍ単位で対気速度と異なる。

>>329
いちいち遅レスうざい

こういう上空から落下するとき人間は気絶するっていうが、凄まじい風で息出来なくて気絶するってことか？
漫画でたまにある、地面近くでつむじ風に拾われて、着地のショックが和らぎ助かるってのは実際にあるのか

>>330
お前の方がうざいわ

ピトー管が凍ったり虫が詰まっただけで飛行機が落っこちるという事実
怖すぎる

じゃあ乗客は命綱の無い強制バンジーをやらされて帰らぬ人となった訳ですね

これからはキトー菅の時代だな
凍傷に気を付けろ

　エンジンの空気流入量計って無いの？
　ピトーダメでも、これあれば異常に気付きそうだが。

イタリア人の夫婦
http://www.foxnews.com/story/0,2933,525835,00.html

墜落したエールフランス機にギリギリのところで乗り遅れ、
次の便にのって、ヨーロッパに渡り、陸路イタリアへの移動中に
交通事故で死亡した。

>>332
うっせー死ね

>>336
パイロットのスロットル操作で吸入量を調節してるからダメだろうな
パイロットは計器を見てスロットル操作してるわけだし

なんでGPS使ってなかったの？　ヨーロッパの会社だから？

>>337
final destination ってか？
旦那は生きてるぞ

疳の虫にヒヤキオー管

>>336 冷静になってGPSの対地速度表示を見れば、
ある程度は判別がつくんだけどな。

あと、失速って、速度が遅いことが問題じゃないんで、
対気迎え角計があれば、本当に失速が問題になりつつあるのかの判断材料にある。
グラスコックピットだから、表示を出そうと思えば出せると思う。

いずれにせよ、速度が遅すぎる！ 失速する！！
低空に下りたら、とてつもない嵐だ！！！ でパニック
になったら、他の計器を見て状況を把握するのは、
難しいときもあるだろうなぁ…

>>337
ファイナルデスティネーションすぎる

これはどの時点で死ぬんだ？

>>339 そか。Thank you


あ！さっき出た緊急発電用のミニ風車。あれで速度計れるじゃんマジで。

この前グアムに不時着した同型機は飛行機内で火災が発生したとか言ってたから
燃料に火が付いて爆発したのかな？

そっか。
ピトー管が壊れたらAPのダイアルをくるくる回しても
速度わかんないからダメなんだな。
それでAP切ってスロットル上げ下げしてるうちに
乱気流に突入してミシミシ、ギシギシ、ゴゴゴゴ、
ガチャガチャガチャ、バァアアアアン！って分解したってことか。

おれ飛行機乗るの止めるわ。
新幹線マンセー派に転向。

ところで機体の残骸は？

>>348
お前飛行機大好きだろｗｗｗ

>>346
おっぱいに耐えられる風車ならね

仮に風がゼロで対気速度＝対地速度でも
上昇or下降してたら意味ないわな。

>>347
操縦席で小さい炎と煙が発生→グアムに緊急着陸
燃料への引火じゃあない

まさに竜の巣に飛び込んだ感じか

ジェットスターってやっぱ格安航空なのね。
こういうの怖くて乗りたくない。

>>207
汚れた英雄

乱気流で空中分解するほど対Gないのか？
と、思ったがハイテクエアバス機ならありえるか･･･
エアバスのフライバイワイヤ操縦桿ってジョイスティック型で
操縦時の機体運動抵抗を操縦桿に受けないから
機体の状態は計器だけでしか判断できないんだよな
速度が安定できない状態て乱気流、操縦桿の反応はスカスカで機体制御が感覚で掴めない
･･･状況によっては無理なGがかかる機体運動が起きたかもしれんな

やっばフライバイワイヤ操縦桿でも従来と同じハンドルタイプで
操縦桿操作による機体運動の抵抗感が感じるB777系のほうが安心感があるかもな

>>357
昔の方法は、自動的にフィードバックセンサーが付属していたんだね？

ボーイングの操縦桿って重さ感じるの？
それよりもジョイスティックだと機長左手使うよね。
あれが不思議。やりにくくないのかね？

つかなんで暴風雨に突っ込んだんだ
避けろよ

ファイナルデスティネーションは軽くトラウマ

こわっ！

飛んでいるときは乗客全員にパラシュートの着用を義務付けるべきだな。

エアバスは落ちる、豆なっ

大体ピトー菅なんて第一次世界大戦の頃からありそうな原始的装置でしか大気速度を
知る方法がないってのがおかしい
もういっそ、操縦席のフロントグラスに小窓をつけて、非常時はそこをパカっと開けて
パイロットが直に風を感じながら操縦しろ

エアバスは失速しそうになると勝手にスロットルが開き、また機首上げ運動をキャンセルする
異常なバンクとかＧに対しても、ちゃんとプロテクトがかかるはず
だが速度が判らなくなると自動操縦自体が外れてしまうだろう

>>366
パイロットの回復動作をキャンセルしてたらガクブル。
エアバスなら有り得る。

名古屋で落ちたよね。

雫石の時は人間のパーツが市街地に降ってきたらしいからな
30分迷走の挙げ句墜落とどっちがマシなのやら

姿勢さえ維持しておけば時間稼げたのに
オートパイロットが速度を維持しようとしてやらかしたのか

>>370手動にしてアボーンだと思う。勘だけどw
いままで異常時に自動操縦キャンセルして事故が起きてるケースが多い気がするから。

一体何キロ出してたんだよｗ

>>371
手動にして回避したインシデントも多いはずだぜ
感だけどw

>>191
台風の風速違うぞ

>>373やぁw

172 ：名無しさん＠十周年： 2009/06/12(金) 09:15:30 ID:sK1For8u0
大型機はピトー管でしか速度を把握できないから、ピトー管が全部凍結して速度が正常に測定
されないと失速すると判断してエンジン出力を上げすぎることがあるんだよな。
同時に高度を落として落下速度も加えてしまうと、実際の速度はとんでもない速さになる。
フラップが耐えられずに大破することで空中分解することは十分に考えられる。

だからこそエアバスでもピトー管は４本あるし、全てが凍結しない限り事故は起こらないはず
なんだけどな。

4本ぜんぶいったのかな
んなわけなさそう

何で進路を変更して乱気流を回避しようとしないの？
手動で頑張れよ！プロだろうが

>>324
これ、貨物機じゃなく旅客機だったら、123便と並ぶトラウマになったと思う

飛行速度の計測ってそんなに難しいのか？ＧＰＳとかでも簡単に測れそうな気もするが…

>>378
対気速度

>>378→>>379のやりとりがずっとループしている件

ブラックボックスって丈夫なんでしょ？
だったら機体自体をブラックボックスにすればいいじゃん

だから戦闘機みたいに座席をパラシュートつき射出シートにしろと…

>>381
乗客はブラックリストか

>>381
そんな人間の皮膚を骨にすればいいみたいな…

>>379
3つか4つ前しか読まずに脊髄反射でレスする奴が多いからな。
もういちいちGPS厨に反応するのは疲れた。

週末だし、話題をおっぱいに切り替えるか

イエモンスレじゃなかった

ＧＰＳ有効だったらiPhone厨がアプリ作って
オレが救う、とか妄想すんだろうな

欠陥だな

航空機って台風や嵐の上を飛ぶって聞いたが

なんでこうなっちゃったんだ？

ピトー管ってどの機種でも簡単に凍結したり壊れたりするの？
それともエアバスだけ？

>>391
そんなこたあ無いはずだけどね。
その為に複数付いていて、ピトーヒートってシステムも装備してるし。
それに、これまでにピトー管トラブルで落ちた旅客機はボーイングだけだし。（いずれも人為的ミス）

でも>>1で言われていることが本当だとすると、エアバスは信頼を失って大ダメージだね。
でもエアバスがつぶれて旅客機が全部ボーイングになったらつまらないなあ。

>>391
壊れるかは知らん。上空は寒いからヒーターが付いてる。

止めろシン!　この機には涼子が乗っているんだぞ!

機長が張り切り過ぎたりしたのかね。

廃棄物13号スレだろ？何やってんだよ

さっきA330で帰ってきたばかりの俺が通りますよ

怖すぎる…

デ・ハビランド コメット

海厨息を吹き返す