受注14万台！異例の人気も市場では「安すぎ」「20万の赤字」「このままではﾌﾟﾘｳｽ自動車になる」との声

トヨタ：新型プリウスは救世主か−業績への貢献低いとの見方も（２）

　　　利益面ではマイナス方向

トヨタのお家芸である原価低減で、競合するホンダのハイブリッ ドカー「インサイト」の最低価格189万円との差も
縮めた新型プリウ スだが、岡三証券の岩元泰晶アナリストは「排気量や販売価格が同格の ガソリン車と比べると
利幅は半分」とみる。しかも、新型プリウスとト ヨタの既存のガソリン車との間で食い合いが「当然起きるので、
想定以 上にプリウスの販売が増えれば、それだけ車種構成は悪くなり、利益面 でマイナス方向に効く」と指摘する。

またクレディ・スイス証券の遠藤功治リサーチアナリストは、新 型プリウスの利幅について「最初の２年間ぐらいは20万−30万円の赤 字。
減価償却負担が下がってくる３年目あたりから黒字になって、４年 目、５年目で20万−30万円の黒字」になると試算。さらに「値段を大幅に
下げて205万円と、当初の想定に比べ30万円ぐらい下げたので、 利幅は大きく下がったはず」とみている。

遠藤氏の試算によると、トヨタの北米での最量販車である普通乗 用車「カムリ」で利幅が70万円、高級ブランド、レクサスの最上級モ デル「ＬＳ」で
150万円程度になるという。

新型プリウスの利幅に関し豊田副社長は先月の発表会で、「原価 低減をがんばっているので、そこそこあるが、今はお客様に買いたいと
思っていただくことが大事」と述べるにとどめた。

一方、東海東京調査センターの加藤守アナリストは、新型プリウ スが業績に与える影響を「台数が稼げればプラスに効くだろう」として いるが、
価格設定については「安すぎた。政府の補助金もつくので、も う少し高くても売れたと思う」とも指摘している。

富国生命保険取締役財務企画部長の桜井祐記氏は、新型プリウス の快走をトヨタが素直に喜べないのではないかとみる。
「これから懸念 されるのは収益性の高いレクサスや他の車種の顧客がプリウスに流れる かもしれないことや、長い目でみて
収益面で好ましいのかということ」 と指摘し、「プリウスがきっかけで今後のトヨタのビジネスモデルの構 図が変わることがあるかもしれない」と予測する。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=aNJcz9CG_ofo

F1も快走すればいのに

販売価格は値下げしても販売店への卸価格は値上げ

GM涙目

最近、タンドラが走っているのを見たけど
大きすぎﾜﾗﾀ

しかしこれ一番涙目なのは、他のメーカーなんだよね

これって良いのか？

車両本体が安くてもオプションで元がとれそうｗ　買い換えたい人もある程度いきわたってから特別仕様車をまった方がいいと思う

>>6
トヨタ自身です

原価 低減がんばらないで利益率 低減をがんばれよ

分社化してプリウス株式会社作ればいいよ

カムリって70万も儲かってるのかよ

車両本体価格だけで語るアナルリストは信用できない・・・

別に２０５万円のグレードだけじゃないじゃんか
上位グレードなんか３００万越えるんだろ？

それに２０５万円ていってもオプション山盛り付けてくれりゃ利幅は増えるだろが

エコ厨涙目

×：原価低減を頑張っているので
○：零細企業に無理を押し付けているので

アナリストと評論家の予想なんて信頼できない詐欺

205万で買う奴なんてまず居ないだろ。

プリンスR380

F1やめろよ

親父が懸賞でプリウス当てたから
プリウスの値段分はニート続けて良いと思っている

燃費以外はゴミみたいな車が、そんなにいいか？

年度末まで補助金が残るように考えて売れよ

ホンダとの首の締めあい

F1やってるのはヤマハ
トヨタにF1無理
ビス１つ作ってない

工場フル稼動でエコ(笑)ですか…

プリウスが売れてるのはよく聞くけど
日本の新車全体の売上は大幅に伸びたの？

>>25
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

確実に車検出来るから大きいよ

バッテリー交換30万円かかるからな。

>>27
ヒント：スズキのみ黒字

おまえらはどうせ安くしても高くしても叩くんだろ

一番涙目なのは部品メーカー
トヨタは部品メーカーに安くしろやっていう圧力がすさまじいからな。これのおかげで最強だったわけだし

>>14
上位グレードも値引きしているから利幅は少ないが

プリウスと同じようなクラウンクラスの車ほしい。
クラウンハイブリットはいまいちな気がする。

エスティマハイブリッドってよさそうだね。

自社の他の車が売れなくなって実は涙目だろトヨタ

プリウスが売れてるからといって
1000万台の生産を回復するほどのものじゃないしね

普通乗 用車「カムリ」で利幅が70万円、
高級ブランド、レクサスの最上級モ デル「ＬＳ」で150万円程度になるという。

カムリぼったくりすぎってことか

車なんてどうでもいいから自転車つくれよ自転車

プリウス待つぐらいならとHS250hを予約した

>>40
トヨタって以前、社内ベンチャーで自転車作ってなかった？

>>36
福島←→ディズニーランド往復たった一目盛しか使わなかった

中古が凄い勢いで値下げしそうだな

10年後のバッテリー取り替えで儲けるだろ

ゴーンがリストラの準備を始めました

>>6
与太の下請

年収数千万のν速住民なら
プリウスやレクサスじゃなくてBMWやベンツのハイブリ買うよな

インサイト欲しい

昔々にNo2だった日産がトヨタの幻影を追いかけ続けて
酷い目にあったってのになんで反省しないんだろ。

>>35
それこそHS250hですよ。
内装はレクサスらしくプリウスがおもちゃに見えるほど豪華っすよ

>>45バッテリー交換が10年後？

>>51
HS250hっておいくら万円するの？

会社が回ってれば十分だろ企業なんて。従業員食わせる以上に
儲ける必要がどこにあんだよ。いままでが儲けすぎだっただけだろ。

過剰な価格競争は共倒れが待ってる

>>48
ベンツ()BMW()をありがたがる人ってまだいるんだね(笑)

ちゅうかアナリストの話なんてまともに聞いたらだめだ
馬鹿を見るぞ

トヨタはもともと３代目プリウスから、本格的にハイブリッドを普及させようとしてる。
つまり昔でいうカローラの位置にプリウスを持ってこようとしてるわけ。
そりゃ当然、一時的に自社の客をプリウスが食うわな。
でもそんなことは、当然動力がちがうものに変わる時には起こってくるわけで。
電気自動車が普及したら、同じメーカーのガソリン車が食われるのと同じだろ。

で、トヨタはプリウス以外にハイブリッド専用車含む４台を２年以内に出すんだぞ
完全に他のメーカー涙目だって。
三菱の電気自動車は４００万円以上で、まだ実験段階だしな。普及はしないよ。まだ先だ。

何処見てもB―１だらけみたいになるんだろ。
刈谷は馬鹿みたいにプリウスばっか走ってるわww

この分析かいてる奴はあほなのかな
まあ自動車産業に精通してるわけでもないからしょうがないだろうけど
アナリストならもう少し調べてから書いたほうがいいぞ

最初の２，３年赤字なのかよ

>>54
学生は引っ込んでろ

２．３年でプリウス売れなくなったりしないの？

つーか他の自動車メーカーが燃費をアピールできなくなってるからな。
だってプリウスに比べると1/2ぐらいしか走らないからな
燃費の良い車でも同クラスだとな

２代目プリウスで１．８リッター相当のパワー
３代目プリウスで２．５リッター相当のパワー

これと同じぐらいの排気量の車だと、下手すると２〜２．５倍ぐらいプリウスの方が燃費良い
実燃費で

>>53
ノーマル仕様　395万円
Ver.S　415万円
Ver.I　453万円
Ver.L　535万円

の予定

HS250hは３９５万円だろ
まじ欲しいな

インサイトの方が走りが良いんじゃないの？
なんとなくだけど

プリウスって販売店でほとんど値引きやってないんじゃないのか？
トヨタ泣かせというよりは、販売店泣かせの車のような気がするが、、、
例えば
カローラ　販売価格２００万　販売店のトヨタから買値１７０万
販売店は値引きになしで３０万の利益　２０万値引けば１０万の利益
プリウス　販売価格２００万　販売店のトヨタからの買値１９０万
販売店は値引きなしで１０万の利益　１０万値引けば利益０
ってな感じで

>>56
買えないんですね、そうですか

>>67
報奨金とディーラーオプションで利益ありそうだね

そもそもベンツやBMWはハイブリッドつくりたくても技術がなくてつくれない

>>53
一応、人気になるのはレクサスらしい装備充実のVer.I
内装がISと同等でもIS250よりも安い価格でハイブリッド
俺もVer.Iにしたっす。

>>62
10年売ってきた実績は何もにも変えがたい

エコだのなんだのってのと走りの楽しさはどうでもいいけれど、
税金とガソリン代をできれば払いたくない俺にはピッタリだわ

>>52
ハイブリッドはそんなもんじゃね?

>>70
ディーゼルがあるでしょ。

>>67
トヨタのプリウスもホンダのインサイトも一応値引きすんなって命令はでてる
これ以上価格で勝負しても両社にメリットがないから
ただそんなもん販売店側からしたら関係ないから値引きしてる
もちろん数万が限度だけど

＞「最初の２年間ぐらいは20万−30万円の赤 字。
減価償却負担が下がってくる３年目あたりから黒字になって、
既存のプリウスの製造ラインを転用して増産とかいう記事を見た記憶があるんだが
それなのに減価償却費がかかってくるのか？おかしくね？

>>70
メルセデスはHV発売するって発表しただろ
いつ発売かわすれたが
2015年？

>>71
お高いすなぁ。でもクラウンハイブリの600万を考えたら安いのか。
実燃費は14km/lくらいみたいだね。

>>69
プリウスが常に売れればいいけどね〜

ポルシェがエンジンで発電してモーターで走る車作ったら買う

>>74
劣化はもっと激しいと思うよ。

>>78
もうドイツでは売ってるよ。
http://www.carview.co.jp/news/0/106441/

ここでハゲタカが電池会社を買収

>>75
ちゅうかディーゼルってベンツがお家芸みたいなイメージあるが
実はトヨタのディーゼルエンジン、EUでめっちゃ普及してる

大丈夫。TOYOTAなんだから。

先週新聞でインサイトとプリウスの乗り比べ記事があったが、300キロ高速走行ではインサイトが上。街乗りではプリウスが上だった。
高速での燃費が24位だったかな。カタログ数値と開きがありすぎて笑ったわ。

>>70
いや、作ってて来年ぐらいには出るよ

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090324/biz0903241130008-n1.htm
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090227/1024125/

てか毎日通勤に使っててこれくらいの荷室で足りるなら買い替えで選ばない理由があんま無い

直流140ボルトは余裕で死ねる。いい自殺方法だよ、流行る。

日本みたいにしょっちゅう信号で止まるんじゃなくて
高速道路無料とか、信号があまりないとか
そういう道路事情なら、ホンダのハイブリッドでもそんなに燃費は変わらんと思う。
日本の都市部の道路事情だと、圧倒的にプリウスのハイブリッドが有利。
田舎ならインサイトでも良いと思う

レクサスに乗ったこと無いんだけど高くても欲しくなるくらい良い車なの？

>>87
前モデルは実際は20km/l以下だったんだから向上してるよｗ

＞ﾌﾟﾘｳｽ自動車
いいネーミングじゃねーかｗ

>>90
電流と時間による

インサイトが出たから値下げせざるを得なかったんだろうが
トヨタが本当に恐れてるのは来年出るフィットのハイブリッドだろうな
フィット（ガソリン）とインサイトの中間の値段で発売されたら
この価格競争に付いていけるかどうか、今でさえ赤字なのに

インサイトのシステムは安いのが売りなんだから
この先、いろいろな車種に搭載されて威力を発揮するだろう

トヨタのシステムは技術レベルは高いけど、複雑だから、値段が高くなって高級車にしか付けられない

>>87
排気量アップの影響だろうね
インサイトも高速だとリッター26ぐらいがいいところ
毎時80で28、100で26、120で24ほど
コストダウンの影響か120もだすと安定性がない

トヨタのハイブリッドは完成度高すぎ
ホンダがなんちゃってを発売しなければ
独禁法やら政治圧力やらでトヨタが
他社にユニット供与させられてたレベル

>>87
あのカタログ数値おかしすぎるよな
アメリカなら詐欺で訴えられるぞ

>>96
VW以外そんな怖がってないと思うよ
フィットにはヴィッツくらいの当てればいいんだし
そこを回収するためのプリウス量産化だし

アナリストって適当なこと言ってお金もらってる人のことでしょ

>>97むかしエスティマとかクラウンに搭載していたハイブリットをカローラやヴィッツにはつめないのかな？

そして価格競争のツケは下請けメーカーが払うんですね

カタログの数字や性能より値段に客がなびくのはトヨタが一番分かってるはずなのにね。
安いの出しただけでホンダスゲェ、ホンダはがんばったって評価になる。

赤字じゃ無いのに勝手に周りが騒いでくれるから笑が止まらないトヨタ
自称自動車通はバカだねー

>>97
それを思いっきり安くしてきたから脅威
>>100
訴訟対策でアメリカでは21〜20km/lって表示してます＞＜

プリウスはホンダに対抗して値段を下げたんだろ
自業自得自己責任

>>102
適当というか、お金貰って提灯記事を書いたり
お金を貰った会社のライバル商品なんかを貶めつつ
提言してるように見せかけて実は投げっぱなしという
記事を書いて読者を納得させる人たちのこと

電気自動車っていったいどうなったんだよｗ

>>110
三菱がだしたじゃん　500万ぐらいの

>>100
あれは非営利団体さんが調べてるんじゃなかったかな

インサイトとの比較なら当然プリウスだよな

>>109
自動車評論家とか自動車雑誌の記者と勘違いしてないか？
証券会社のアナリストは簡単に言うと株で儲けるために情報を読み切る人だよ

ミニクーパーが欲しかったけどマチャミが乗ってると聞いていっきに嫌いになった。

カムリ優秀だなあ
レクサスの値幅でかいけどそんな量さばけるわけじゃないし
やっぱりボリュームゾーンで儲けるのが大切なんだな

他の日本企業は「高付加価値市場を制する！」とかアホなこと言ってるし
やっぱり一番売れるところで売れないとダメなんだよ

高くしても安くしても文句を言われるな

LS600ｈって利幅150しかないとか嘘だろ

>>87
ハイブリッド車を３００キロ乗り比べ　２強競り合う性能
中日新聞 2009年6月6日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html

>>118
レクサスはアフターケアとサポートがすごいから
そんなもん

ハイブリッドの技術生かして全車種で燃費攻勢かけたら、
大勝利！になると思うのだが。

プレミオとか完全に喰われてるだろ

>>119
インサイトは正確に言えばなんちゃってハイブリット
比べるだけプリウスに申し訳ない

車の本体価格なんてどうでもいいから駐車場安くして

>>122
いや、プレミオは出たときから酷評されてた
ここまで中途半端な車は見たことないって

いい加減F1勝てよ

>>115
現行のはもはやミニじゃないしな

なんちゃってハイブリッドとか言う奴の話は聞くだけ無駄

>>123
インサイトのハイブリットはレクサス車のハイブリットに近いんじゃなかったっけ？

>>128
あんなちっちゃいモーターでハイブリット語るなよ
逆に足手まといになってるじゃんｗｗｗ

>>129
レクサスのはプリウスと同じTHSだよ。エスティマとかもTHS。
インサイトと似たようなシステムなのは旧旧型クラウンロイヤルとコンフォートのマイルドハイブリッド。

ＶＯＸＹ買ったけど、本体２００万切ったいたはずなのに
オプション付けたら２５０万越えててワラタ。

中日新聞の記事みたが、
たった６〜７リットルの給油じゃ,誤差のほうが大きいだろｗ
ガソリン満タン→空を二回繰り返してやっと検証といえるレベルだろ

新型プリウスは400万でも売り出せる価値があるだろ
作れば作るだけ赤字じゃないの

別にプリウスよいしょ派じゃないけど、
新プリウスのバッテリー小型化はもっと評価されていいと思うが

高速だけなら俺のノートでもリッター１９キロ走るのに
ハイブリッド使えねーな

>>134
値段が「エコ」じゃないな

>>130
方式が違うのだからモーターが違うのは当たり前

車の運転嫌いだからいらない

高く売る価値のあるものを安く売るのは正義か悪か決めるのは実は難しいよね。

名前をプリウンコにしたら１００台買ってやるよ

>>25
トヨタがヤマハに金出して
トヨタの名前でＦ１出てるって事？

２０万で買った中古の軽が十分走れるんだから
２００万出すなら空ぐらい飛べないと元は取れないだろ

>>130
小さすぎて回生しきれないと言いたいの？

そのマイナス分は派遣の寿命だ

燃費で車に乗るってのも寂しい話だが、
仕方なく乗ってるならそんなもんかね

「アルファード ＱＮ」を出してくれよ

なんとか総研とかのアナリストっていうのは
その道のプロとしてやっていけない二軍だって
ばっちゃが言ってた

日産は電気自動車で対抗するんだろ
切磋琢磨して車業界が盛り上がるなら日本の未来は明るい

インサイトに喧嘩売って自爆とか楽しすぎる
ウィッシュの分も損しちゃえばいい

もちろん、機械としてのプリウスはまぁまぁ評価してるけど

マスゴミさんに手伝ってもらって更に購買欲を煽ってるわけですね
さすがです

>>150
あんま知られてないけどホンダの社長が喧嘩売ったんだぜ。
どことは言わないが高いだけのハイブリッドに未来はないって

LSの利幅が150万？
500万の間違いだろｗ

>>152
それ喧嘩売ったのか？ｗ
安い物を作ればいいのに
高い物を安く売って自爆してるんじゃないの？

>>154
喧嘩は売ってるだろ

予想した未来を言っただけだろｗ

>>79
クラウンハイブリッドはクリアテールがいらないよな。
差別化だろうけど安っぽく見えるっす。

セカンドでプリウス買ったけど静か過ぎてﾜﾛﾀｗ

>>156
お前、その辺のチンピラに、
「果ては刑務所かヤクザですかｗｗｗｗ」
とか言った挙句に同じ台詞吐けんの？小学生ですか？

>>159
トヨタ＝チンピラ？ｗｗｗ

やはり子供だったか。相手して損した。

(　´,_ゝ｀) プッ

いつの間にか俺の車の税金が高くなってんだけど…
高くなるなんて聞いてないぞ

いやどうみても喧嘩売ってるだろ

もうカローラとか売れなくなるだろ
枯れた技術で作ってるから、利幅大きかっただろうに

フィットのハイブリッドが"まともな"値段だったら、
それはそれで割高感を感じるんだろうなぁ。

新型プリウスが４年も５年も売れるとは思えない。

ホンダ信者だけどちょっとプリウス買ってヨタの首絞めてくる

バイクのHY戦争を思い出す
結局どちらも疲弊し会社は大ダメージを被った

ホンダ潰そうとして自爆かよ

てこ入れ無くても売れてるんだろ
さっさと補助金やめろよ

原価低減がんばる→下請けに無理を言う

車を買わないことがエコに繋がる

かんばん方式＝下請け殺し

充電池は3年くらいしか持たないんだから、買い替え需要でウハウハじゃねーか。
なんだこのミスリード記事

自社でまともなエンジンを作れないトヨタ

逆にホンダは高性能なエンジンを造った

「価格が違えば客層も違う」って、デンと構えてりゃあイイものを、
設計段階からコスト低減を織り込んだ相手に、下請けと販売に皺寄せまくりで値下げ勝負とは愚かな。
力石徹みたいな死に方をしてまでホンダを倒したいのか、トヨタ。

ヴェルファイア最高

社員の給料減らせばいいじゃんか

プリウスが売れれば売れるほど与太が赤になるならンダ厨がここまで必死になる必要はないのではｗ

佐川とかが使ってるハイブリッドトラックってどこ製？やはり豊田？

プリウスは買いってことですな

お得意の改善
かいぜん
カ・イ・ゼ・ンでどーにかすんだろ

>>183
半年後に極秘マイナーチェンジでコストダウン版に切り替える

>>185
そうなの？

作ってる会社がかわいそう

インサイトはえせハイブリッドだと聞いたんだがプリウスとの違いを教えて

300万越えのグレードは価格は3.5並みだぞ

インサイトは電動アシストつき自転車
プリウスは電動シニアカー

プリウスはこんなに値下げしなくても売れたのにな。
こういう車を買う人は20万円安くなろうが高くなろうが関係ないでしょ。
しかもインサイトがプリウスより安いからって買う人もいないだろうし。

>>191
バカ社長がトチ狂わなかったら大儲けだったのにな

利幅＝ぼったくりだぞ

レクサス買うやつは150万円も無駄に払っているってことになる

>>188
インサイトはパラレルハイブリッド。
エンジンをモーターがアシストする。
エンジンは70馬力あるが、モーターは14馬力とかなり小さい。
使われているエンジンは普通のエンジン（オットーサイクル）。
EV走行は低速であまり加速しないなど、限られた条件でのみ可能。

プリウスはシリーズ（パラレル・シリーズ）ハイブリッド。
エンジンは発電機として働いたり、動力として働いたりを自由に制御できる。
エンジンは99馬力で、モーターは85馬力。
使われているエンジンは特殊なエンジン（アトキンソンサイクル）。
エンジンは適正回転で制御されるため、速度とエンジン回転はかならずし
も一致しない。

総じて、インサイトは普通の車の延長だが、プリウスはいかにもハイブリッドで、
かなり特殊。むしろインサイトが検討してるのが大したもの。

妹夫婦がレクサス乗ってる。夫は行員
弟は先々週プリウス買った。社会人3年目公認会計士
俺はずっとライフ乗ってる。しがないサラリーマン

赤字？
ダンピングじゃねえの？

>>190
ハイブリッドってのは電動アシスト自転車と同じ奴のこというんじゃないの？
電動シニアカーってあれ完全電動だろ？

おもすろい
タコが自分の足喰い始めた

トヨタとホンダの共食いはじまった

ホンダは二輪で黒字出してるからなぁ

遠藤功治みたいな自動車の素人がいい加減なこと言うなよ
30万円も赤字なわけない

ハイブリット車とか、今買わずに待ってたらさらにいい機能になるんじゃねーのって思えてくるせいで
買うタイミングがまったくわからんわ

>>197
これから免許返上するジジババが大量に出るからスズキの一人勝ちだな

赤字なわけねーだろ
宣伝活動乙

ランクル欲しいけど燃費が悪すぎる

8人乗りSUVのハイブリッド早いとこ出してくれ

>>199
>トヨタとホンダの共食いはじまった
インサイトの購入客の半分が他社からの流入客なんだそうな。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090310_43294.html
http://response.jp/issue/2009/0311/article121562_1.html

プリウスの購入客も他社からの流入がかなりを占めると聞く。

共食いと言うより、同価格帯の車種全体をトヨタとホンダが食ってると
言うこと。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
５月の自動車販売台数
　１位　プリウス　10,915
　２位　フィット 8,859
　３位　インサイト　8,183
　４位　ヴィッツ　　6,619

>>205
クルーガーハイブリは日本に導入しないのかな。

ってか岩手ならディーゼルで良いじゃん。

なんで10年もたってるのにハイブリット車種増えないんだよ。バカじゃねーの？

見た目も燃費もインパクト無く、インサイトの登場で焦って値下げ、売れば売るほど赤字
ヨタ社長「どうすりゃいいの？俺」状態

ヴィッツのハイブリット化まだかよ

期間工のみなさんががんばってるのか

新型フェアレディZと新型プリウスのヘッドライト似てね？

>>206
つまり自動車業界全体を巻き込んだ自爆テロか

>>213
そ〜ゆ〜こと。

デミオのCMみてると燃費が良い悪い以前に
ハイブリッド車を用意出来ないメーカーは辛いね

まぁ小型車には興味ないよ＾＾

プリウス以外の車欲しい時にプラスに働くよな。他種にもノルマあるみたいだし

>>215
マツダもハイブリは作ってるんだけど、時代の先を行きすぎてる気がする。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200905/090526a.html
マツダ、『プレマシー ハイドロジェンREハイブリッド』第一号車を岩谷産業株式会社に納車

水素で動くロータリーエンジンを使ったシリーズハイブリッド方式。
水素が無い場合はガソリンでも動く。
水素で動く時は排出ガスは水だけ。

・ベース車両 マツダ プレマシー
・ベースエンジン マツダ 水素ロータリーエンジン（デュアルフューエルシステム）
・モーター 交流同期電動機
・最高出力 110kW
・ジェネレーター 交流同期電動機
・バッテリー リチウムイオン（Li-ion）
・乗車定員 5名
・使用燃料 水素及びガソリン
・燃料タンク 水素：35MPa（気圧）高圧水素ガスタンク

プリウスが高い時は、「高いしガソリン代元取れねーよ！！」って文句言って、
いざ安くなったら、「インサイト潰しか！！節操無いな！！」って文句を言う

アンチって文句言いたいだけだよね

そう言えば燃費の基準になる10･15モード
↑これって「じゅうじゅうごモード」と読むんだね
知らなかった
てっきり「じゅってんいちごーモード」だとばかり…

イチマルイチゴーっつってた

先々週にトヨタの店を見たら商談で人が溢れてた
金融危機後の店内も見てたからものすごいギャップだった

需要が多いんだから値段あげればいいじゃんかよ
何なの納車まで数ヶ月まちって

大幅値下げと減税、補助金で10万台くらいは釣られてそうだ

安いつっても数百万だろ？
それで飛ぶように売れるなら、景気悪く無いじゃん

いくらプリウスが安くなったといっても
上位モデルは350万はする
尾張の商人はしっかりしてるよ

>>119
さすが名古屋地盤の中日新聞
三河地盤のトヨタは嫌い！っていうのが伝わってきます

>225
団塊が購買層のメインだ　金を腐るほどもってやがる

ズングリムックリのダッサイフォルムをどうにかしろよ
普通のセダンとかワゴンで出せよ
ハイブリッドはこの形！みたいな拘りあんだろうけど中途半端で使い道なさ過ぎなんだよ

ディーラーの利幅も圧縮させて、『値引きゼロ』で販売させるから損はしない。
アナリストの人は、
車が定価で販売されることがほとんどない商品だということがわかってないね。

なにPS３出した時のソニーみたいな事言ってんだよ

>>229　空力考えた結果のフォルムだろｗ
スポーツカーの意味ねえ羽根より全然マシと思うわ。

>>222
2月頃トヨタカローラを外川覗いたが暗かったな

うんこﾌﾟﾘﾌﾟﾘスウスウ
ここで気張って！はい！ぶりｯと

プリウスは値上げしてもインサイトより売れるだろ
経営陣馬鹿なのか？

>>218
でもこれって現状トランクルームにでっかいボンベが載ってるんだよな
追突時の危険性は既存のエンジン車の火じゃない

生ゴミでタイムトラベルはまだか

プリウスが600馬力だったら買う。

どんな大爆発おこしても水しか発生しないってなんかステキ

2シーターでガルウィングにしろ

すげーでかい虹が出ておしまいなんだな

>>1
作れば作るほど赤字？
どんなｐｓ３だよ

トヨタとホンダの潰し合いと思ってる奴がいるけどとんだ見当違いだぞ
トヨタとホンダの２強になる
この車が売れない時代にみんながハイブリッドカーを買い求めてる
車を購入する人の絶対数は減少しているのにだ
残った他の会社の売り上げを想像するだけで恐ろしい
不況はこれからだぞ
下請けから順番に潰れていく

プリウスは利益だけの存在じゃないからね。
トヨタをアメリカ市場で成功させた牽引役。

こんな車が流行るようじゃこの国の「車趣味」なんてものは終わったな

>>236
それはプリウスも同じだ…

>>245
トヨタがインサイト潰しに値下げしたらこうなっただけだけどね

リチウムイオンが山積みとかゾクゾクするよね

この記事も宣伝だよね。
トヨタ様が無理して安くしてんだから買えよっていう。

今度三百万のボクスター試乗してくる
平成15年式走行距離35000
気に入ったらそのままキャッシュで買う

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　 　 　 ﾐ:::|:::::........ f ・ ・)､ ...:::i　　　　　　元気ですかーーーーー！！
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　　　 !、リ　　-=＿二＿＿￣ヽガッ！　＞　 ､　　　　　　　　　　　/'"´'-､::｀ヽ:.:＼｀　　 ／￣`ヽrﾌ
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　　　　　ヽ、＿ヽ

プリウスってバイクに例えるとカブだろ？
新聞でも配達してろよ。

>>236
俺にも分かるように米倉で例えて

>>252
カブ舐めんな情薄が


ホンダ主催の公式エコランでカブが持つ記録は驚異の3400Km/L超

http://www.honda.co.jp/Racing/ecopa/ecorun/

アメリカやヨーロッパでもプリウスって売れてんのかね

>>255
プリウスってアメリカじゃハリウッドのセレブ（笑）御用達じゃん
ブラピとか乗ってるんだろ確か

アンチヨタがファビョってるのが笑える

>>255
欧州５割増、プリウス一気　トヨタ、買い替え助成に照準
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200904100098a.nwc
現行のプリウスは欧州で年間約４万台販売しているが、各国が環境対応車
への助成を充実させていることから、現行の５割増の目標を掲げ、販売攻勢
をかける。

年間役４万台って、なんとなく少ない気がしないでもないw

こんだけ売れてるとすぐに最初の見積もりでのせてる償却分を値引けって言ってくるだろうね。

プリウスを買わないにしても、他の車の値段が全部お買い得じゃないような気がして困る。

どこが安いの？買えない

プリウスワゴンがでたら買うわ　多分　

>>258 追記
>年間役４万台って、なんとなく少ない気がしないでもないw

2008年の輸入車台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/2008modelTop20_4.htm
4万台ってのはVWゴルフとBMW3シリーズを合計した位なので、
結構な台数ってことになるんかもしれない。

なにがムカツクかってーと
インサイトもプリウスも俺のSRV250ちゃんより燃費がいいってことだな…

>258
プリウスが全世界100万台突破したのは発売から10年以上経った08年みたい。
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/05/15/045/index.html
平均すると年間10万台だからそんなもんじゃない？

HY戦争の次はHT戦争かよ
今度こそ滅びるぞホンダ

プリウスがまるで米国でヒットしているかのように思う奴も多いだろうが、実際のところ大して売れていない
豆知識な

やべープリウス欲しい
兄貴がプリメーラ廃車にしやがったから車ねえよ

カローラ乗ってたような連中の買い換え需要だろ？

HS250hはプリウスに比べたらまともなデザインだな。
というか、プリウスのデザイナー頭腐ってるだろ。

>>267
http://gensizin2.seesaa.net/article/117629725.html
ハイブリの割合は総販売台数の2％なので、確かに少ない。
ただ、台数的には年15万台と欧州の4倍近いので、絶対数は馬鹿にできず、
プリウス総販売台数100万台の7割を占めるそうな。

一番安いグレードだと、たしかに割安感ありありだけど、
結局そのグレードって試乗車もなくて、ディーラーの人も
あんまりお勧めしなくて、カタログみても、ふーん、むむって気になって
結局真中あたりを「まぁ、せっかく買うんだからこれくらいにしとくか。
いろいろと税制でもオトクだし」って気分になる価格体系。
５万も払えば、あれもこれもついて、シート表皮も少しよくなる、って
感じだけど、たぶん原価は３０００円も変わらんのだろうなぁ。

ソニーは高くても買うだろ、ヨタも高く売っときゃいいんだよ

韓国人は嫉妬しかしない

蓄電池を２年毎に交換しないとダメって本当？

まだまだクルマは高すぎる
赤字に苦しんで組織を刷新しろ

プリウスは相変わらずデブってるな
もうちょっとスマートになれや

>>260 そうだな。VWが400万って聞くとついついプリウス2台分かぁ，
高いな。とか考えてしまう，貧乏人です。

>>275
まあああああああああああああだそんなこと言ってんの？
うちの初代はもう８年だけどまだ一回も交換してないぞ
それに交換するにしてもリビルド品なら１２〜３万円、新品なら２０万位だってちゃんと聞いてあるから

>>279
この新型に買い換えないのか

アンチトヨタやトヨタ潰れて欲しい人はプリウス買えば良いって事だね！
プリウス買ってトヨタを危機に陥れようぜ！！！

>>280
先立つものがない（キッパリ）

まさかトヨタがサムスンの真似をする程落ちぶれるとは思わなかった

車体販売利益以外にもローン金利も高めにしてあるなら問題ないんじゃね？

今までがぼったくりすぎた

消耗品がやけに高いとか

修理代で稼ぐビジネスモデルとか？

アナリストの分析なんていい加減だし
初代はともかく共通コンポーネントの多い新型で赤字なんてありえない

事故って感電死とかしないの？

感電よりもショートしたら発火するかもな
そのための安全策も施してるだろうけど

＞普通乗 用車「カムリ」で利幅が70万円
＞レクサスの最上級モ デル「ＬＳ」で150万円程度になるという。

でかい車のほうが美味しいのか　それで倒産したCMなど美味し
い車作って利益の少ない小型は作らなかった　結局小型で安く
て壊れない日本車に人気が集まった

お前ら、買う気もねぇークセに誰の心配してんだよｗｗ

トヨタざまあｗｗｗｗｗｗ

>>30

>>45

>>52

>>135

>>175

>>275

真のハイブリッド戦争は、この後のフィットHV対ヴィッツ(?)HVだな。

コンパクトカーなら、ホンダの1モーター式の小型HVシステムのほうが有利に見える。
それにトヨタはどう打って出るのか。

いつまで過渡期商品でエコ詐欺するつもりやねん！

新型プリウスのCP（コストパフォーマンス）最高だけどカラクリは電池だ
あとでCPのつけが回ってくる計算だ→　>>294

>>286
プリンタ商法っすか

>>57
アナリストの言葉を信じずにお前の言葉を信じろという方が無理

プリウス売れるほどうちは儲かる
プリウス超ガンガレ

常時フル充電してスタンバイしてる車ほどバッテリーの寿命が
短くなるんだよな　バッテリーの性質をちゃんと覚えておかないと
まあ携帯などでよく充電して知ってるかも

プリウスって自動車じゃないのか？

>>296
電気自動車？
なんか後50年経ってもシェアほとんどないから

初代プリウスでバッテリーは10年持つように出来てるのに
なんで新型で3年しか持たないとか嘘ついてるんだよ

電池が妊娠したりしないのか

>>300
Panasonic？
三井ハイテック？

経済波及効果はガソリンエンジン車以上にあるよな。
エンジン＋モーターなんだし。

>>299
アナリストは言ったもん勝ちで言った事にほとんど責任取らないからな

>>304
10年も20年も持つだろうけど新品時の能力をどこまで保てるかだろ？
フル充電で丸1日使えてた携帯が2時間くらいで電池切れたら困るだろ

この際ボランティア団体になれよ

>>309
エコに関する番組のスポンサー
気づくと「エコ替え」とかやってる

>>308
先代プル言う巣見ればわかるだろ

バッテリーが古くなると充電しても即自然放電する　その劣化で車を
使い続けると巨大容量のコンデンサーみたいな使い方になるのかな
十分走行可能だけど燃費は低下するわけで　新品バッテリーに交換
すればいいけどバッテリー高価だし、このまま乗るべ。エコじゃない

プリンタ商法キター！

ディーラーに無理矢理売りつけてるだけだから、
ディーラーが潰れるな。
次の決算前には新古車を叩き売るだろう。

エンジンの他にモーターとバッテリーと諸々の部品搭載で
確実に車体重量は増えるわけで　それで燃費が向上するって
自然エネルギーの法則に逆行するだろ
回生で捨てていたエネルギーを拾って回生させるわけだろうけど
その回生装置を作るエネルギーはどうなった？

プリウス良いな、欲しいなと思うけど
先代でも信号待ちで３台並ぶ事が間々あるレベルなのに
この調子だと、一頃のフィット以上にプリウスだらけになるんじゃないの？

欲しいんだけど、なんか嫌。

今までは石油をじゃんじゃん使うことで石油精製で最後に残ったカスの
アスファルトを舗装道路に有効活用してたんだけど
時代は電気自動車に変われば石油消費が激減する
その分のアスファルトが俄然不足する　アスファルト入手困難
アスファルトが無い　道路が作れない　道路のメンテナンスもできない

じゃあ道路はコンクリート舗装にしようか
コンクリートはアスファルトの廃棄物の有効利用じゃなく
エネルギーを新たに使うわけで
セメントは焼き物だから半端じゃない膨大なエネルギー消費する
セメント製造では主に石炭燃やしてる

ということは　結果的に電気自動車時代はエコにならないじゃんｗ

>>317
>アスファルトが無い　道路が作れない　道路のメンテナンスもできない
↓
ジャリ道でいくね？
↓
クロカン４駆ｻｲｺｰ！
↓
燃費ワリー・・・
↓
ガソリン需要ｳﾏｰアスファルト沢山！道路作りまくりｗｗｗ
↓
やっぱハイブリッド車だよね！
↓
上に戻る

十年後バッテリ交換しようとディーラーに持ってくと
店員「この古いタイプのプリウスだとバッテリ変えるの60万かかりますよ？今なら新しいプリウスの方が燃費も良くて以下略。
ECO替え(笑)

軽トラ最強ってことですね。わかります。

今乗っている車を壊れるまで乗り続けるのが一番のエコ

リチウム充電池じゃなければそんなに高くないイメージ

共通規格になってないのが一番アレ

>>317
その発想はなかったわ

>>317
目からウロコ

俺はエコだからバイク。




リッター１３キロとか死ねるw

5ドアハッチバックは嫌いじゃないけど、プリウスもインサイトもあんまりカッコ良くないのがな…
俺の座高(身長ではない)だとリアシートは頭が突っかえるしw

>>71
そんな高い車を買う奴が燃費を気にするのかよｗｗ
或は、燃費を気にするのに車の費用は気にしないのかよｗ

ハイブリッドとかエコとか言う前にデザインが悪すぎて欲しいと思わない。
あの形見てると吐き気するわ。

ヴェルファイアHV出せよ

140 ：学生さんは名前がない：2009/06/10(水) 19:25:25 ID:x+jLvLve0
>>35の事が本当なら都内は車いらないな。

以下、大人一人でいくらか？単位は円

各バス会社の都区内のフリーパス系定期券の値段
　　　　　　　　　*通勤 通学
都営バス　　　　9,000 7,200
京成バス　　　　9,450　7,560
関東バス　　　　9,000　7,200
小田急バス　　 9,450　7,560
東急バス　　　　9,450　7,560
国際興業バス　9,450　7,560

*持参人式になるため本人以外も利用可

均一定期券系
東京メトロ線全線定期券　16,820
山手線内均一定期券　13,860
都営地下鉄全線定期券　14,790

いくらガソリンが少なくすむといっても普通車100万で買うとしたら
その時点で1001万ガソリン代払ってる能登同じ
馬鹿じゃないのか

下請け孫請け涙拭けよ

そんなこと言ったら状態がよくて燃費もよいのにダサいというだけで20万円とかで買える中古を買わずに新車の軽(笑)をかうひとはバカじゃん

>>317
カナダのオイルサンドとかアスファルトにしかならんような質の石油が山ほどあるわけだが

>>335
オイルサンドはタール状だからそのままアスファルトに代用しても
真夏の炎天下では熱で道路が溶けて道路が凸凹になるだろうな
現行アスファルトでも時に波打ったように変形するし

あと　オイルサンドから石油分離してもコストが合わないんだろ
そのあと掘り出した大量の廃棄土砂を処分するのもコストがかかる

>1
売れないモノと比較して「利幅低減」とか何言ってるの？
さすが寡占企業様は考え方が素晴らしいですね。

軽自動車の事故が多発するだろうな