ETC割引で高速1000円とかいう愚策のせいでフェリーやバスが次々に廃止・縮小

呉・松山フェリー：航路廃止へ“ＥＴＣ特割”直撃、来月３０日限りで業務停止　／広島

　呉市の阿賀港と松山市の堀江港を結ぶ呉・松山フェリー（本社・呉市阿賀南７）は２５日、近く中国運輸局に航路廃止届を
提出し、６月３０日限りで運航業務を停止すると発表した。０６年の「しまなみ海道」（西瀬戸自動車道）の全線開通や燃料高騰
に加え、景気対策として今春から高速道路に導入されたＥＴＣ（自動料金収受システム）利用車の特別割引が決定的な打撃
となったとみられる。【牧正】

　加藤栄一社長によると、同フェリーは１９６４年、貨物向けとして就航。翌年から乗客営業も始め、ピーク時には貨物トラック
のほか、ビジネス・帰省客など年間１２万５０００台の利用があり、１８往復を運航していた。
　しまなみ海道の全線開通から減少が目立ち、燃料高騰には経費削減や運航を９往復に半減するなどの経営努力を続けてきた。
　しかし、ＥＴＣ割引の直撃を受け、４月の利用台数は乗用車が約１６４０台と昨年同月に比べて半減。トラックは同４０％減の
約１７６０台だった。大型連休期間中も５０〜６０％減で、加藤社長は「経費削減を進めた場合の採算ライン（年間８万台）に到底
届かない」と話し、約６０人の従業員には４月下旬に航路廃止の可能性を説明した。航路廃止後は、会社を解散し清算手続きに
入る。船員３５人など従業員６０人には退職金を支給し、できるだけ再就職支援をしたいとしている。
　呉市は昨年１１月、四国との流通の玄関として造成中の阿賀マリノポリス地区に、約５億円をかけて同フェリーの阿賀マリノター
ミナルとして公用桟橋と待合室を整備、使用を始めたばかりだった。

http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20090527ddlk34020688000c.html

バスが、素爆発


こうして読むといいやすい

今だ！2ゲットォォｫｫ！！
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　　 ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
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＞しまなみ海道の全線開通から減少が目立ち

すでに必要性がないじゃん

麻生は国内の交通会社を根絶やしにしたいの？

廃止されても何も問題がない

民主の完全無料化でトドメですなw

>>4
ETCは追い打ちになっただけだな
時間の問題だった

いやさ・・・、
この件で自民を攻めるのはフェアじゃないでしょ。

民主の無料化だって同じ結果。

何の問題もない

もう連休には、遅延がひどくて高速バスを利用する人少なくなるんじゃない？
GWの遅延っぷりには笑った

遅いわ高いわじゃ話にならんだろ。
観光客乗せるだけでも安くすりゃいいのに

軽自動車　7,200円
普通車　9,000円〜
（運転手の料金付、ただし2人目からは1人につき1,600円)
バイク　2,000円〜3,000円（＋1,600円）

これで利用してと言うほうがおかしい

フェリーとかバスとか
もろに政治筋の業務だもんなあ。

クレカもってない
あと一ヶ月後に使いたい

これでETC買いに行ったらどのくらいで使用できるのか教えてくれ賢者ども

>>13
佐渡フェリーはもっとひどい

橋できた時点で普通に考えてアウトだろ

>>11
もう少なくなってます

「高速千円」バスに打撃　乗客減少、大渋滞で延着も
http://www.asahi.com/business/update/0523/TKY200905220366.html
ＥＴＣ割引で、県内高速バスの乗客急減。長距離ほど影響
http://www.shinmai.co.jp/news/20090530/KT090529BSI090027000022.htm
西鉄社長　１０００円高速に怒り　バス乗客減、４時間遅れも
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/98228
高速１０００円「お盆はやめて」 九州バス協会要請へ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090527-OYS1T00211.htm

＞トラックは同４０％減の約１７６０台だった。

ここはETC割引と関係なさそうだが、やっぱ不景気のせいなんかなあ

ETC特割り亡くなったら貧乏人大騒ぎ。
正直、100キロまで半額の頃でちょうどよかった。

その昔大坂城の堀を埋めると言う愚策をやって奴がいてだな…

バランス考えろ

>>8
さらにこんな橋かける計画が進行中
http://www.hprc.or.jp/page21.htm

輸送業界が直近で繁盛するのは第二次朝鮮戦争（2009?）だといわれてるもんなあ。

でも、フェリーの旅っていいよね・・・ロマンがある。

いずれETC割引も終わるのに、その頃にはフェリーもバスも無くなっていて
糞高い高速料金を払わなきゃどこにも行けなくなるわけだな

>>23
こんなのあったのか

フェリーには浪漫以外のメリットがない

フェリーはさておきバスの打撃ってなんだろ。今までバス使ってた人が車に乗ってるってこと？

水曜どうでしょうの魅力半減

エコエコ騒いでるくせに高速に乗って大気汚染しようとかアホかと

>>29
それ＋交通量増加による渋滞で定時性が低下

>>31
エコロジーも大切だけどエコノミーも大事なんだよ。

エコ(笑)

>>32
さすがに高速1000円だから新規に車買ってETCつけたなんてことはないか

>>29
いいがかりなだけ。
そうやって経営の責任転嫁してるだけ。
もともとバス運営は政治家（有名どころでいえば田中角栄）などや
ヤクザ系フロント企業が経営してることが多い。

バイクにETCも付けたし、自走すれば1000円で青森まで行けるけど新潟からフェリーで北海道に行くよ

またネガキャンか
なんで最近ネットアカヒのスレ立てばっかりなの

>>19
フェリーを使わなくなったトラックというのは、
ETC1000円の適用を受ける普通車の扱いのトラックのことだろ

>>35
儂の事か？

参考
奥尻島−江差（61km)、瀬棚(43km)

　　　　　　　　　江差　　　瀬棚
１等ラウンジ　4690円　3510円
２等　　　　　　2500円　1960円
車4m未満　　16130円　11390円
車5m未満　　20820円　14570円

>>1
ざまぁｗｗｗ
今回もν速大勝利だな

フェリーなんて高いし遅いし乗らないよ
船でゆられるのが目的ならまだしも交通手段としては遅すぎる

フェリーは高杉

>>9
この件で民主の鳩山が批判発言をしたら、もう民主は政権とっちゃいけないと思うわ。

>>29
GWは東京→大阪のバスが10時間以上遅れてたりしてたから
そんなのを経験したり知っていたら、今後の長期休みには高速バスの利用は控えるだろな

あと観光地を巡るバスだと、自家用車で回るってのが増えて
利用者が減ってるらしい

・フェラ
・ETC
・フェリー
・バス

貴方ならどれを利用しますか？

民主は1000円どころか無料にするらしいからなｗ
フェリーどころか地方のローカル線とか採算合わない所へトドメになるかもね

地方だともう免許持ってない人しか公共交通使ってないから

長距離フェリーだけでいい

不当廉売？でライバル潰して、
その後に適当な理由つけて値上げですかね。

>>29
そういう事
>>36
さすがにフロント企業とかは無いだろうけど、この前大阪で事故った会社は家族経営だったな。
親が運行管理者で子供が運転手。強行日程のダイヤを組んだら案の定居眠り運転で自爆死亡事故。
でも格安で運行する為にはこのくらいしないと無理なわけだが、その煽りでまともに運営している鉄道系バス会社が次々撤退して問題になってる。

バスだけはなくなりませんように
四国に行くときバスがないと困るヅラ。電車は嫌だ

夜行バス台頭
↓
夜行列車廃止
↓
長距離フェリー減少
↓
ETC土日￥1000
↓
夜行バス減少


どうしてこうなった…どうしてこなった！

｢高速が安くなった！万歳！｣とかバカがほざいている影で、

どさくさに紛れて値下げの補填として、公団化したはずの道路公団に、
血税から5000億円ものカネがつぎ込まれているのが一番の問題だろ。

こんなジャブジャブ行政は、蛆民党政治の最後っぺだよ。

夜行列車だけは残しておいてくれよ
一人旅に車窓を流れる夜景を見ながらグラスを傾ける…他では味わえない旅が楽しめる

高速1000円は期間限定のはずだが、終わった後にどうすんだ？

>>16
この間自転車で佐渡に行ったらフェリー片道二等で3600円くらい取られた

>>56
もう遅いがな
九州行きはほぼ全滅、北海道新幹線開業で北海道行きも死亡かな
カシオペアは残るかもしれないけど

>>57
終わった後は、バス会社もフェリー会社もなくなってるので
バカ高い高速料金を払って自家用車に乗るしかなくなります

>>56
北海道行き寝台特急の食堂車か、北陸・あけぼの・サンライズの個室でしか出来なくなっちゃった（持ち込み）…＞一人旅に車窓を流れる夜景を見ながらグラスを傾ける
座席や開放寝台だとちとキツい。

>>57
大手だけが生き残る。

>>59
食堂車の無くなった九州行きは興味無い
北斗星だけは何とか頑張って存続して欲しい

>>61
パブタイムが混んでてｼｮﾎﾞﾝな時、開放Bでプシュッとビールを開けて飲んだけど
全然雰囲気が出なくて余計凹んだな
個室ならいいのかもしれないけど

>>60
んなわけない
誰かがまた始める
それが資本主義

夜の11時頃に京都市内を通ってる途中覆面に捕まって罰金25000円だと言われた

何で追い越し車線の流れが110km/hなのに制限速度80km/hなんだよ。

悪いのは自分だが納得いかん。なんだかよくわからんがトヨタ潰れろ

>>59
カシオペアはシングル個室がないので団体ツアー頼みって聞くけど
北斗星より先に廃止される公算が高いとか

>>65
地方に大型小売店舗できて
地元商店街壊滅したあとに撤退
跡には何も残らなかったなんて話よくあるけど？

>>65
儲かるなら参入や再開もあるだろうが、
万年赤字とか惰性で続けてきたのなら再開しないんじゃね。

>>64
せめてこれぐらいは。
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_285/single_dx/01.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_285/single_dx/06.jpg

これじゃあんまり　侘しいのよ
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_pc24_hokutosei-east/b-sleeper/05.jpg

>>67
なるほどな…旅客営業上の理由か
北斗星は車両の耐用年数がヤバいでしょ
改造してから20年経つんだ、陳腐化も老朽化もひどい

>>71
しかし牽引用機関車の新造を、何故か旅客会社が発表。（分割民営化後、機関車を新造しているのは貨物会社のみだった）

万年赤字だったら1000円関係ねーじゃんｗ

>>72
それは気になるところだね、北斗星用車両の新造とかあれば面白いんだけど
ただ機関車は夜行だけじゃなくて工事列車とか常磐線の貨物列車にも使うらしい
それに現在の在籍数より投入数も少ないし必ずしも夜行の存続を保証するとは言えんな…