リッター1円　電気自動車量産開始

NIKKEI NET（日経ネット）：主要ニュース−各分野の重要ニュースを掲載

三菱自、電気自動車「アイミーブ」量産開始
　三菱自動車は４日、主力工場の水島製作所（岡山県倉敷市）で電気自動車「ｉ―ＭｉＥＶ（アイミーブ）」
の量産を始めた。大人４人が乗れて長距離走行ができる実用性の高い電気自動車の本格量産は世界初。2009年度は2000台
、10年度に5000台を生産する。納車は７月下旬から法人向けを中心に始まる予定だ。
　アイミーブは軽自動車「ｉ（アイ）」をベースに開発。通常の家庭用電源で充電が可能で、最高時速は130キロメートル。
１回の充電で走れる距離は160キロメートルと実用性を高めた。ジーエス・ユアサコーポレーションなどと共同開発した
リチウムイオン電池を搭載している。
　エンジンの代わりに電動モーターで走るため、走行中は二酸化炭素（ＣＯ2）を排出しない。
発電時の発生分を含めてもガソリン車に比べてＣＯ2排出量を７割減らせる。夜間電力を使えば１キロメートル
走るのに必要な電気代は１円で済む。車両価格は政府の購入補助金を考慮した実額ベースで約300万円となる。 (14:04)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090604AT1D04004040620091F.jpg
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090604AT1D0400404062009.html

1km/1円だろ？

電気に税金がかかるのか

>>1
おまえ車乗ったこと無いだろ

＞リッター1円　
もうマジレスしたら負け、折角のスレがあひる死ねで埋まる

スレタイであひる余裕でした

エアコン入れて走ったらどうなんだろ

なんで池沼がスレ立ててんの？

１６０なら片昼は動かせるから急速充電器が有れば業務にも使えるな

>>4
去年夏に新車にかいかえて冬のボーナスでしはらいおわった。
1km１円だな。ごめんよ

300万とかなめてんのか

税法上道路の役に立たない車
ガソリン税、揮発油税の脱税扱いになるのでは？

これ走行音てあんの？
歩行者としては怖いな。

バッテリー切れたらＪＡＦとか手伝ってくれるんか？

一円ｗ

>>7
３０〜４０％落ちる
ガソリンの３分の１の値段でフル充電できるが
ガソリンの３分の１の距離しか走れない

プリウスはまじこええ
ホムセンで後ろから迫ってるの気がつかなかった

100万切ったら買ってもいい

でも普通リッター12ｋだとして1ｋ10円程度だから、
１ｋ1円は凄い。

最近の車ってエンジン音静かだよね。軽は昔とあまり変わらない気がするけど。

電池切れたらどうすりゃ良いんだよ

だからよ、頼むからｵﾌﾟｼｮﾝで発電機乗せてくれ
電動だから、冷房どころか、暖房までも電力食いまくりだろ
真夏の渋滞でエアコンとか使ったら確実に死ねるだろ
アホか三菱ボケ

>>10
うぜぇよ、死ね

報ステでエアコンとかカーオーディオ使うと航続距離が100km
くらいに落ちるとか言ってた

やっぱ街乗り専用で遠出は無理だな
航続距離の問題が解決されないと主役にはなりえない

電気自動車なのにソーラーパネルないのはアホ

そうかってなると今年の夏は路肩にiがいっぱい並ぶわけだなｗ

燃料がすこぶる安くなって喜んでいたら
維持費ハンパないでござるの巻

>>24
ねぇよハゲw
渋滞にはまったら、車は動かなくてもエアコンは電力食いまくるだろ
100kmもまず走れねぇw　というか、渋滞じゃなくても平均時速30km/hくらいの市街地では厳しい

>>17
プリウスはハイブリッドオンリーだからまだいい。

年2000台か。絶対売れる車なのに。
もうちょっとがんばれよ

いっそのこと、エアコンレス車にすれば良かったのに。

エアコンもカーオーディオも無い車ってのは前衛的だな

>>25
ソーラーパネルに夢を見過ぎ
鉄腕DASHのだんきちだってソーラーパネルは実質屋根に載っけてるだけだぞ

スワンボートみたいにすれば実質無限の航続距離が得られる

つまり普通のガソリン車もエアコン非搭載にすれば燃費が良くなると

これから電気自動車向けに充電するGSみたいなのがいっぱいできるそうだけど
それって『電気スタンド』って言うの？

絶対税金かけるよな、悪党役人共はマジで死ね

バッテリーの寿命が気になる

SCiB搭載の電動車はまだか

自分は一人で乗るときはエアコンもオーディオもつけないので、外せるなら外したい。
アイミーヴは、2009年に200万円以下で発売予定という話だったような気がするけど、
2020年までに200万円以下になったんだな。
そのうちPAとかスーパーとかコンビニの駐車場の一角に、コインパーキングのような充電所ができるんだろうね。

>>35
そもそもあんなデカい図体だから燃費が悪くなるから
軽量化すれば普通の車も燃費が良くなると
実際に旧規格の軽自動車はリッター20km超えはザラだからな

>>28
でも、おまいより
メーカー談を信用したい

まずは電動原チャリから始めろよ

>>33
あれもしかして外部充電してるの？

ソーラーパネルなんか重さで燃費が余計悪くならないか？
発電量なんか屁みたいなもんだろ

>>24
あんなあからさまなネガキャンに引っ掛かんなカスｗｗｗｗｗ

車内に溜まった熱気を抜くファンを回すくらいかな＞ソーラーパネル

>>41
今の軽自動車ってやたら車重重いよな

ガソリンスタンドとか10年後は本当になくなってそう

よっしゃきた
早く買いたい

スマートのＥＶ車仕様に期待

道路の上に電線張ってそこから給電すればいいんじゃね？

三菱ならまず商用車優先で実現しろよ

>>52
それ路面電車

>>54
トロリーバスだろw

これ買います。逃げちゃダメだ。

バッテリー切れたら、交換できる場所があるとか
そういうインフラが整わないと厳しいだろうな

電気1リッターって何？

>>44
普通にバッテリーを満充電にしてから走ってる
ソーラーパネルは、まぁオマケ程度だろう

交差点の地面、駐車場に充電器埋め込んで、タイヤから充電したらいいと思う

定価４２８万円
補助が１３０万ついて
３００少し切るぐらいです

補助っていってもおまえらの税金なんだけどなｗ

>>61
プリウスの倍ってのは辛い物があるな・・・・

そこでMSのワイヤレス充電ですよ

EVの欠点は、内燃機関のクルマで使えたヒーターが使えないこと

EVが一般的になる前に
4リッターV8とか5リッターV10みたいな車に最後に乗っておきたいな

>>48
安全基準を満たすために頑丈に造らないといけないからねぇ
基準無視してペラペラフニャフニャに造ればいくらでも軽くなるよ
事故れば例の中国車みたいなことになるけど

>>30
今夜勤ないから

金持ちのサブカーぐらいしか使い道ないのに
税金が１３０万円も注ぎ込まれるって
馬鹿馬鹿しいよなー
自民党の金持ち優遇いい加減にして欲しい

>>57
ローソンが充電できる場所つくるとか言ってた
急速充電で30ﾌとか言ってたきがするが・・・。

都内とかどうするんだろ・・・？

>約300万円となる
200万目指すって言ってたけどやっぱり無理だったか
まあでも上々だな

ビートで出せばいいじゃん。

>>28
社長が言ってたんだよ馬鹿ｗｗｗｗ

週末に数kmしか乗らないから月〜金曜日に自動的に充電してくれるソーラーパネル希望。

>>68
おまえが貧乏なだけ景気は回復しつつある

未来の自動車はクリーンなエネルギー、原子力発電によって動くようになる

バッテリー格納部を全車共通規格にしてスタンドでは
満充電バッテリと交換するだけとかにすれば充電のために
長時間車を止める必要が無くなるんだけどねぇ

>>74
金持ちにしか恩恵受けられない政策より

雇用対策しろよ

１３０万あれば何人の失業者が救われるか

アンビリカルケーブルの長さが５０ｋｍくらいあったら、
買ってもいい。

あひる死ね

電池容量が上がったら上がったで、充電にも時間掛かるんだろうな

エアコン禁止でウチワでパタパタ扇ぎながら運転するんだろう

>>76
なかなかいいアイデア
でも在庫とか難しそうだな

>>32
http://super7cars.com/Super7_Roadsport_Caterham.html

高速道路の電化。

そう、そうだよ。電車の応用すればいいんだよ！


ちなみに、アイミーブは60Hzかな？

>>1
リッター1円じゃなくて１キロ1円だろが

>>77
その130万円で三菱の自動車工場の人が救われたんじゃないのか？

アイって前にエンジン無いから正面衝突したときの死亡する率が高いんでしょ？

リッター1円？
水より安いじゃん

リッター1円ｗ

>>87
逆だろ、むしろエンジンみたいな重くてつぶれにくい物は無い方が良い。

>>76
その辺は各社囲い込みが始まるはずで、まずそれが終わってからだな。
どのGSで充電可能！とか
その後に、共通規格で先行されたアメリカの規格になるｗ　そんな予感

>>76
日産ではすでにそれに対応させようとしてるぞ。
現段階では電池の高性能化はまだまだだから
バッテリーごと交換って手法のほうが現実的らしい

>>84
ジジィが逆走状態でインター入ったら、本線に合流したとたんに
バックで１００キロ走行を始める

こうして科学技術が
全てを克服していくのかと思うと勃起してきた

お前らはバカだから何てバッテリー使ってるかも知らないんだろうな

>>93

いいじゃん、事故起きなくて。

あひるさんの頭の悪さが出ちゃったね

>>84
昔ミニカーでコース上を電気で走るのがあったよな。
あれを応用したらいいんだよ

田舎では感電死する狸とかが続出

>>76
どっかの会社がそんな構想発表してたような

ガソリンエンジンだった場合より部品数が少ないのに
このお値段って事はバッテリーが300万ぐらいか・・・

自動車税はいくらになるんだ？

燃料ペレットで発電すればもっと実用的になるのに

便器自動車

>>99
日産

車なんて10キロ以内の通勤と買い物にしか使わないから、これ最適なんだけど
マンションじゃ充電できないよね？

一回の充電で３００キロは走らないとな
一回の充電に３分以内で

>>76
ガソリン入りのカセットタンク？を交換するのと違って、バッテリによって
当たり外れが多そうでイヤだな。ヘタってるバッテリと新品のバッテリを
同じ満充電価格で買わされて、走り出してあっという間にデン欠で
JAF呼んだり。バッテリーが妊娠して車から抜けなくなって修理工場行きとか。
あとGSのニイちゃんが超重労働バイトになるな。一日中重いバッテリーを
抱えて走り回るという。

すき家で強盗自演してる場合かよ

構造なんて圧倒的に単純な筈なのに高過ぎだろ
電気でモーター回してるだけだろ？

>>1
へぇー１円で１ﾘｯﾀｰ程度走るのか
早速明日買ってこよっと

>>28
都会って市街地の制限速度守ってるの？
俺茨城生まれ茨城育ちなんだけど制限速度20キロの所でも普通に60キロ近く出してる
軽トラが多いんだけど

ガソリンなら満タンすんのにも数分ですむが、充電でフルって時間かかりそうだな…

携帯ですら（ry

かっこいい電動スクーターも出してくれ。
原付免許で乗れる奴。

電動自転車にも補助金付けろよ

家で夜間充電されてGS潰れまくるな

>>109
バッテリーの小型大容量化が必要なんだよ
量産体制も整ってないし安くなるわけがない
車としての構造自体はエンジンも電気も似たような複雑さだろ

フェラーリやランボルギーニの電気自動車も出るかな？wktk

電池とモーターだけなら
めちゃ構造簡略化できるだろ

ラジコンでっかくしただけだろ

予言してやる
ETCみたいな感じで
通過するだけで一瞬でバッテリーを自動的に交換できる設備ができる

電気自動車の方がエネルギー効率がいいってことで結論なのか？

でも税金は同じように取るんだろ。少なくとも普及したらガソリンと同じになる。

車が輪っか付けて走ってる限り（浮遊しない限り）、電気自動車と言えど
道路は傷むから、電気自動車にはガソリン税に相当する税負担が必要になるね。

内燃機関の車が消滅するその日までガソリン自動車に乗り続けるわ

>>120
エフゼロ乙

バッテリーが問題なら燃料燃やして発電すればいいじゃん

だっせぇ！

記念すべき初電気自動車なんだからプリウスみたいな新ブランドに育てればいいのに
既存車をバッテリーに変えただけとかアホか。

>>121

発電所の効率がよすぎるからそうなるよ

高々数百万のエンジンと数十億円の発電所比較してるのと同じだもん

バッテリーが最大の問題だからな
これさえ解決できればってところだが鉛蓄電池が現役な世の中だし

>>47
窓開ける方が早いなｗ

バッテリーって進化してるの？
誰かロードマップ的なの貼ってください

将来的には原子力自動車が理想。

>>85　>>88 >>89 >>110
それもうやった

ヤンキーとかがアクセルをふかしていきがるけど、あれは将来どうなっちゃうの?

>>135
自分で喋ればいい

だからいくらなんだ？
バッテリーの寿命は？
充電場所の確保は？

>>132
日立
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2009/05/20/012/images/002l.jpg

ウォッチメンスレか

>>10
うぜえ

航続距離3倍値段半分ぐらいになったら購入を検討する

リッター1円でも本体価格300万じゃ厳しいだろ

バイクとかスーッとすり抜けてくるくらいなら爆音出してくれたほうが良心的だと思う

エヴァの射出カタパルトみたいに
通過するとﾊﾞﾁﾁﾁｯ!!激しい火花が散って充電できる設備が出来たら買う

>>138
ありがとう
バッテリーって進化遅いね･･・
何か全く別で画期的な方法が出ない限り無理か

お前らはほんと固定観念で見すぎ
発想の転換が大切なんだよ

俺が世界を覆すアイデアを提供しよう
すべての道を下り坂にし、車にはブレーキだけを付ける
これで完璧だろ

>>146
馬鹿か
運転席を斜め上向きで付ければいつも下りだろうが

>>146
というか地球は丸いんだから
本来ずっと下り坂のはず・・・・！

>>146
発進の時だけエンジン回してブレーキ使わないでも良い道路を造れば
一生動き続ける

ラインレーサーみたいにすればいい

>>146
ネタじゃなくて本当に東大で研究してるぞ

http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200901/200901301101.html

>>98
酔っ払いが道路で寝て、感電死

燃料電池とかどうなったんだよー

でも、お高いんでしょう？

会社からゴムひもを引っぱって帰宅して朝はそれを咥えて飛べ
これこそびっくりするほど理想郷

>>153
ＮＥＤＯが頑張ってる

これを200万で出したら売れる

>>37
かけるにきまってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日プリウスがネズミ鳥に引っかかっててﾜﾗﾀ

法人相手に売ってるにもかかわらず
燃費算出は夜間電力で宣伝してるとか
頭おかしいだろ

>>155
会社がゴムを放すフラグじゃねえかｗ

夜間電力が安くなる契約にすると、
昼間の電力が値上がりするんだよね

電気ってリットル単位でいいの？

電力だったらワット
電流だったらアンペア
電圧だったらボルト

燃費20km/lでガソリンが110円/lだと5.5円/kmか。
1円/kmって相当安いね。

ほとん乗らないなら新車で58万のミニカ買ったほうがいいな

軽トラ出たら買いたいけど、1t積んでも走る仕様にしろ
揺れるぐらいならかまわん

スレタイで誤字とか間違いとかやったらsakuってほしい　こんな奴にスレ立ててもらったら混乱するから

ある程度までの加速はランエボ並なんだよな

これナンバー白になるのか？

盛岡まで往復できんのかよ

で、どのくらい乗ったら元取れるの？

スタンドで満タンのバッテリーと交換できるってインフラがあれば
確実に売れるんだろうけど、残量無視して1回の満タン交換に最低1000円は取られそう…

>>73
それは自宅の屋根に付けたほうがよくね？

エコだまし商売にはうんざりだな

>>160
だよな、必ずこのスレは夜間電力厨が来て暴れていくけど
夜間電力は利用されない理由があるからこそ安いんだよ
充電するのは消費者なんだから

これ税金どうなるの？
いま排気量で算出じゃん？
ただ？

>>177
29,500円･･･だったかな？もう決まってたはず。
東京都は5年間免除するとかどっかで見たような

でもさ、これってバッテリーを今後何とかするんじゃなくて。
オルタネータの低コスト化、軽量化を目指したほうが将来性があるよね。

4wdなら無理だけど、前輪だけ、後輪駆動だけの場合なら
その動いていない駆動されていない、タイヤディスク
に内蔵されているオルタネータが、発電されるようにすれば・・

もしかして、もうこれやっているのか？w

>>177
ただなわけないでしょｗいろんな理由つけて税金ガッポリいただきますから！！！！

仕事で毎日走ってる法人向けだな。一般向けに売るなら今の価格の半額にしないとな

そういやロータリーエンジンもこじつけだよな税金

>>178
軽自動車ベースで最大出力も軽自動車並みなのに税金だけそんなに高いんじゃ、買う気失せたわ。

さっさと原子力自動車つくれよ。
いちいちエネルギーの補給なんてやってられないんだよ。

販売価格300万円・・・
インサイトに100万円分のガソリンがあればどれだけ走れるだろうか。

これ一応三菱の株買っといた方がいいのかな

>>185
軽自動車に100万分のガソリンがあれば…
↓
カブに80万分のガソリンがあれば…

実売２００万以下、できれば１００万半ば、実際の航続距離最低300km、
バッテリーは10年交換不要、これくらいのスペックが出てこないと
普及なんて絶対しないな。

>>179
釣り針デカ過ぎ

>>172
年間10,000km走るとして、燃費15km/Lでガソリン代が120円/Lとすると
年間10万円使用。
これを電気自動車にすると1km=1円だから1万円で済む。
年間の節約が9万円だから、150万位の車格と考えると（300万-150万）/9万=16.7
→17年位で元が取れる・・・というか元が取れる前に確実に壊れる。

>>186
既に昨日爆上げしたところ
まだ初動だからどうなるか分からないけどね
俺は公的資金注入狙いで仕込んでおいたけどこんなネタで上がると思わなかった

>>179
出た永久機関wwwwwwwwwwwwwwwwwww

>188
だからそういう人はHV車買って下さいっていうスタンスだろ

充電に時間がかかるのはどうかと思う。普及しなさそうだな。

>188
普及というかガソリン車が消えてなくなる

バッテリーとモーターだけなら１００万円くらいで作れそうに思うんだが、
何が高いの？

>196
バッテリーだけで200万円以上ですが何か

カルロスゴーンが電動自動車はリースで提供することを考えてる

って言ってるぐらいだから電池の寿命は10年乗るのが不可能なくらいの致命的欠陥なんだろ

>>198
まあ、日産の寿命もあと10年無さそうだけどね。

三菱は充電で日産は交換

トヨタがどの戦略取るかでスタンダードが決まるからそれまでは見

>198
実動7年くらいらしいし

バッテリーは何とかの液を入れれば、全然再利用が出来るってテレビでやっていた。
シールを貼って売っているけど、なんて言う会社だっけ？？

圧縮空気をためておいて少しずつ後ろに噴出すればよくね？

>202
※ただし鉛電池に限る。

しかもただの水だよ

まあ電気自動車は主流にはなれないでしょ

燃料電池車を見据えてバッテリ、モータのデータを
リアルワールドから集めるのが狙いか

>205
その燃料電池車が電気自動車より先に・・・

残留物が溜まらないからバッテリー以外は長持ちしそうな気がするけどね
おまいらの家の便所とかの換気扇もずーっと動いてるっしょ

こんなもんよっぽど国が力を入れないと普及しないだろ
何が悲しくて高くてしょぼいものを買わないといけないのか

>>208
エココロ（笑）だろ

高くなるだろうけど、やっぱりソーラーパネルは標準装備して欲しいもんだな。
カーステ動かす位はなんとかなるんじゃないかな。
せめて停車中に心置きなくラジオ位は聞きたい。

>210
天板とボンネット一面にソーラパネル貼れば20〜30Wは引き出せるけど・・・ねぇ

正直、自作電気自動車の見た目のインパクト欲しいときくらいにしか使えないよ

エコで割引ってやつ支払い中のにも適用しろよクソ野郎ども

>>207
便所に換気扇なんてついてねえよ
どんなリッチメンだよ

助成金で250万くらいになれば欲しいんだがなぁ

プリウスと同じ値段になったらこっち買うわ

なんせリッター1円だもんな

コンビニで電池売るようになったら買う

レギュラーリッター1円は不当廉売

軽4MTがいまリッター20ちょいだから・・・1/6か

ペイできんわ

>>197
500回充電したら
200万円でバッテリー交換か？

音が静か過ぎてこえーよ。